JPH112162A - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ディーゼル式内燃機関用の二軸式分配型燃料
噴射ポンプにおいて、ハイドロリックヘッドの部分に取
り付ける、噴射時期調整用のゲージ取付用のプラグと、
分配軸バレルの構成を改良するものである。 【解決手段】 分配型燃料噴射ポンプであって、プラン
ジャの摺動方向の上端に、燃料噴射時期確認用のダイア
ルゲージＧを取り付ける部分を設け、該ゲージ取付部
を、通常はプラグを螺装して閉塞する構成において、分
配装置を通過して各シリンダの燃料噴射弁へ至る高圧管
２６を前記プラグから離した位置に配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル式内燃
機関用の分配型燃料噴射ポンプにおいて、ハイドロリッ
クヘッドの部分に取り付ける、噴射時期調整用のゲージ
取付用のプラグと、分配軸バレルの構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から分配型燃料噴射ポンプに関する
技術は、例えば特開平８−１００７２９号公報で公知と
されているのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の技術に
おいては、図９と図１０に示す如く、ダイアルゲージＧ
を螺装する為に外すプラグＰの位置が、各シリンダへ高
圧油を供給する為のデリベリバルブ６の位置に近く、例
えば図９と図１０に示す如く、プラグＰの周囲に４本の
デリベリバルブ６が配置されており、プラグＰとダイア
ルゲージＧとの付け替えが困難であるという不具合があ
ったのである。

【０００４】また、従来はプランジャ３の上部から、プ
ランジャバレル２の内部を通過して分配軸５の方に高圧
油を供給する燃料通路Ｔが図９や図１２の如く、構成さ
れていたのである。即ち、図１１の従来の構成の場合に
は、プラグＰの下端面とプランジャ３の上端との間に、
高圧油が溜まる空間Ｑが構成されてしまい、無駄に燃料
を滞留させる空間で出来てしまい、ポンプ効率が低下
し、更に噴射圧力の低下により、エンジン性能が悪化す
るという不具合があったのである。また、図１２の如
く、プラグＰから下方に略同一形の突出部Ｐ１を構成し
た場合には、プランジャバレル２とプランジャ３の頂部
に出来る圧縮空間から斜め下方に燃料通路Ｔを穿設する
こととなるので、ドリル加工が複雑となり、コストアッ
プとなる。又、シール面は荷重が高く、プランジャバレ
ル２を変形させ、焼き付きの原因となるので、シール面
近くのバレル内径を段加工にし、プランジャ３との隙間
を確保する必要が発生するという不具合があったのであ
る。

【０００５】また、ハイドロリックヘッド１とポンプ駆
動ハウジング９を上下に接合して、ハイドロリックヘッ
ド１の側の内部に、分配軸バレル４を収縮嵌めにより固
定する構造において、分配軸バレル４の下端と、ハイド
ロリックヘッド１の下端の位置とが、図９に示す如く同
じ位置となっていたのである。故に、分配軸バレル４と
分配軸５との間の油密シール面が十分ではなくて、分配
軸バレル４と分配軸５との間で、高圧油がハイドロリッ
クヘッド１の側に洩れるという不具合があったのであ
る。

【０００６】本発明は、上記の如く、従来の分配型燃料
噴射ポンプにおいて、発生していた上記３点の不具合を
解消すべく、分配型燃料噴射ポンプを改良したのであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。請求項１においては、分配型燃料噴射
ポンプであって、プランジャの摺動方向の上端に、燃料
噴射時期確認用のゲージを取り付ける部分を設け、該ゲ
ージ取付部を、通常はプラグを螺装して閉塞する構成に
おいて、分配装置を通過して各シリンダの燃料噴射弁へ
至る高圧管を前記プラグから離した位置に配置したもの
である。

【０００８】請求項２においては、分配型燃料噴射ポン
プであって、プランジャの摺動方向の上端に、燃料噴射
時期確認用のゲージを取り付ける部分を設け、該ゲージ
取付部を、通常はプラグを螺装して閉塞する構成におい
て、プランジャにバレルを螺装する為の雌螺子孔を設
け、該雌螺子孔のシール面からプランジャ側に突起を設
け、該プランジャから分配軸への燃料通路を、プランジ
ャの摺動方向に対して横向きとしたものである。

【０００９】請求項３においては、プランジャバレルと
分配軸バレルをハイドロリックヘッドに収縮嵌めにより
固定した構造において、分配軸を内部に嵌装する分配軸
バレルの下端面を、ハイドロリックヘッドとポンプ駆動
ハウジングとの接合面より、ポンプ駆動ハウジングの側
へ突出させ、分配軸５と分配軸バレル４の間に十分なシ
ール面を構成したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を説明す
る。本発明の実施の形態を添付の図面により説明する。
図１は二軸式分配型燃料噴射ポンプの正面断面図、図２
は同じく側面断面図であって、閉鎖弁Ｖ１駆動用の電磁
ソレノイド８を付設した構造の図、図３は本発明のハイ
ドロリックヘッド１のプラグＰの部分を外してダイアル
ゲージＧを装着状態の正面図、図４は同じく図３の状態
の平面図、図５はハイドロリックヘッド１から分配軸バ
レル４と分配軸５を、ポンプ駆動ハウジング９の方向に
突出した状態の正面断面図。

【００１１】図６は分配型燃料噴射ポンプにダイアルゲ
ージＧを装着した状態の側面断面図、図７はダイアルゲ
ージＧの拡大図、図８はプラグＰから突出部Ｐ１・Ｐ２
を構成して、プランジャ３が嵌入しているプランジャバ
レル２の孔内まで突出した状態の側面断面図、図９は従
来のデリベリバルブ６とプラグＰの位置を示す正面断面
図、図１０は従来の分配型燃料噴射ポンプの平面図、図
１１はプラグＰと燃料通路Ｔの従来の構成を示す断面
図、図１２もプラグＰと燃料通路Ｔの従来の構成を示す
断面図である。

【００１２】まず、二軸式分配型燃料噴射ポンプの概略
構造を図１及び図２より説明する。ポンプ駆動ハウジン
グ９内にディーゼル内燃機関の出力軸に連接するカム軸
１０を軸支しており、該カム軸１０にプランジャ駆動用
のカム１０ａ及び分配軸駆動用のギア１０ｂを形成して
いる。該カム１０ａには、タペット機構１１が接当され
ており、ギア１０ｂには、分配軸駆動軸１２がギア噛合
している。また、図２のように、該カム軸１０にて駆動
される燃料チャージポンプ１３を、ポンプ駆動ハウジン
グ９の正面に取り付けており、燃料チャージポンプ１３
には燃料タンクより燃料を導入する。図１と図２におい
て、Ａは燃料供給路であり、Ｂは燃料吸入路、Ｃは燃料
溜まり、Ｄはプランジャ室、Ｅは燃料圧送路、Ｆは燃料
分配路、Ｋは逆吸入路、Ｈは燃料排出路、Ｖ１は閉鎖弁
である。

【００１３】ポンプ駆動ハウジング９の側方には、図１
の如く、ガバナハウジング１４が連接されており、該ガ
バナハウジング１４内に、該ポンプ駆動ハウジング９内
にて軸支するカム軸１０を入軸して、ガバナ仕組みを構
成している。本実施例でのガバナは、遠心式の機械式ガ
バナで、即ち、カム軸１０にガバナウェイト１５を取り
付け、該カム軸１０の回転速度に比例するガバナウェイ
ト１５の開き度に応じて、前記のタペット機構１１内に
内嵌する後記プランジャ３に連結するガバナラック１６
（図２図示）を作動させ、プランジャ３を回動し、プラ
ンジャ３からの燃料圧送量を調節する。即ち、エンジン
回転数に応じて燃料噴射量を調節するのである。

【００１４】ポンプ駆動ハウジング９上にはハイドロリ
ックヘッド１を配設しており、ポンプ駆動ハウジング９
とハイドロリックヘッド１とを貫通するように、プラン
ジャバレル２及び分配軸バレル４を内嵌しており、プラ
ンジャバレル２内にはプランジャ３を摺動及び回動自在
に内嵌し、該ポンプ駆動ハウジング９内にて、該プラン
ジャバレル２よりプランジャ３を突出し、前記タペット
機構１１に内嵌連結して、プランジャ３をカム１０ａの
回転にて往復摺動するようにしている。一方、分配軸バ
レル４内には分配軸５を回動自在に内嵌し、該ポンプ駆
動ハウジング９内にて、該分配軸バレル４より分配軸５
を突出し、前記の分配軸駆動軸１２に連結する。該ハイ
ドロリックヘッド１には、更に、ディーゼル内燃機関の
気筒分のデリベリバルブ（吐出弁）６が内嵌され、各吐
出口が外部に突出され、各気筒に配設される燃料噴射弁
に燃料が吐出供給される。

【００１５】更に、図２のように、本発明の燃料噴射ポ
ンプの第一の特徴である燃料供給経路における開閉弁の
制御用電磁ソレノイド８を、ハイドロリックヘッド１の
正面側より内嵌している。ハイドロリックヘッド１には
油路や各種の弁を設け、また、プランジャバレル２にポ
ート２ａ・２ｂを設ける等して、プランジャ３より分配
軸５への燃料圧送に関する制御機構が形成される。

【００１６】次に図３と図４において、ハイドロリック
ヘッド１の上面に螺装するダイアルゲージＧの配置を説
明する。該実施例においては、３気筒のディーゼルエン
ジンの場合を図示しており、分配軸５の周囲の位置に、
３本のデリベリバルブ６が突出されており、該デリベリ
バルブ６から高圧管２６・２６・２６が突出されてい
る。該デリベリバルブ６と高圧管２６の位置を回避した
位置に、プラグＰが配置されており、該プラグＰを外し
てダイアルゲージＧを装着するのである。

【００１７】このように、デリベリバルブ６と高圧管２
６とダイアルゲージＧの位置が離れていることにより、
ダイアルゲージＧとプラグＰの脱着に際して、デリベリ
バルブ６や高圧管２６が邪魔となることが少なくなった
のである。ダイアルゲージＧは、プランジャバレル２の
内部まで嵌入されるセンサー杆２４と、プラグＰに代え
て螺装される雄螺子体２５と、該雄螺子体２５に螺装さ
れる計器ブラケット２７と、該計器ブラケット２７の内
部の押杆２３と、圧油取出口２９と計器本体３０により
構成されている。

【００１８】該ダイアルゲージＧは、図６に示す如く、
ハイドロリックヘッド１の部分に螺装したプラグＰを外
して、雄螺子体２５の部分が螺装されるのである。次に
図８において、燃料通路Ｔと、プラグＰの突出部Ｐ２の
構成について説明する。従来は、図１１と図１２の如
く、構成されていたのである。即ち、図１１の場合に
は、プランジャ３の上部に空間Ｑが出来てしまい、ポン
プ効率が低下していたのである。また図１２の場合に
は、突出部Ｐ１が突設されているが、プランジャ３の孔
内まで突設されていないで、燃料通路Ｔが斜めに穿設さ
れていたのである。どちらの場合にも、それぞれ不具合
が発生していたのである。

【００１９】本発明の場合には、図８に示す如く、プラ
グＰから突出部Ｐ１を突出し、更に、プランジャ３の孔
内に突出部Ｐ２を突出して、燃料通路Ｔは、該突出部Ｐ
２とプランジャ３の上端との間に出来る僅かの空間から
水平方向に穿設しているのである。次に図５において、
分配軸バレル４がポンプ駆動ハウジング９に構成された
空間内に、距離ｔだけ突出した構成を説明する。従来
は、図９に示す如く、分配軸バレル４も分配軸５も、ハ
イドロリックヘッド１の下端面と同じ位置までしか突設
されていなかったのである。従来の如く、分配軸バレル
４と分配軸５の長さが短い場合には、十分に高圧油をシ
ールする為の面が確保出来なかったのである。

【００２０】本発明はこの不具合を解消する為に、分配
軸バレル４をハイドロリックヘッド１の下面から更にポ
ンプ駆動ハウジング９の空間内まで距離ｔの距離だけ突
出させて、分配軸バレル４と分配軸５の間に、十分な油
密空間を構成したものである。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、以上の如く構成したので、次
のような効果を奏するのである。請求項１の如く、分配
型燃料噴射ポンプであって、プランジャの摺動方向の上
端に、燃料噴射時期確認用のゲージを取り付ける部分を
設け、該ゲージ取付部を、通常はプラグを螺装して閉塞
する為の構成において、分配装置を通過して各シリンダ
の燃料噴射弁へ至る高圧管を前記プラグから離した位置
に配置したので、高圧管２６やデリベリバルブ６の取外
しが容易にできるのである。またダイアルゲージＧの脱
着において、高圧管２６やデリベリバルブ６が邪魔とな
ることが無くなったのである。また、プラグＰの部分を
外して、該部分から分配型燃料噴射ポンプ内のエア抜き
を行う場合に、操作が容易となったのである。また燃料
噴射軸確認の計測精度を向上することが出来たのであ
る。

【００２２】請求項２の如く、分配型燃料噴射ポンプで
あって、プランジャの摺動方向の上端に、燃料噴射時期
確認用のゲージを取り付ける部分を設け、該ゲージ取付
部を、通常はプラグを螺装して閉塞する為の構成におい
て、プランジャにバレルを螺装する為の雌螺子孔を設
け、該雌螺子孔のシール面からプランジャ側に突起を設
け、該プランジャから分配軸への燃料通路を、プランジ
ャの摺動方向に対して横向きとしたので、プランジャ３
の上部の高圧油の油溜まりの部分に無駄な空間Ｑを構成
することがなくなり、ポンプ効率の向上を図ることがで
き、また、分配型燃料噴射ポンプの噴射圧を高め、噴射
特性を改善する効果を発揮するのである。またプランジ
ャ３の焼きつきを防止することが出来るのである。

【００２３】請求項３の如く、プランジャバレルと分配
軸バレルをハイドロリックヘッドに収縮嵌めにより固定
した構造において、分配軸を内部に嵌装する分配軸バレ
ルの下端面を、ハイドロリックヘッドのポンプ駆動ハウ
ジングとの接合面より、ポンプ駆動ハウジングの側へ突
出させ、分配軸５と分配軸バレル４の間に十分なシール
面を構成したので、分配軸５と分配軸バレル４との間の
シール面を広く構成することにより、高圧燃料油の漏れ
を無くし、分配型燃料噴射ポンプの内部の潤滑油の希釈
化を阻止することが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】二軸式分配型燃料噴射ポンプの正面断面図であ
る。

【図２】同じく側面断面図であって、閉鎖弁Ｖ１駆動用
の電磁ソレノイド８を付設した構造の図である。

【図３】本発明のハイドロリックヘッド１のプラグＰの
部分を外してダイアルゲージＧを装着状態の正面図。

【図４】同じく図３の状態の平面図。

【図５】ハイドロリックヘッド１から分配軸バレル４と
分配軸５を、ポンプ駆動ハウジング９の方向に突出した
状態の正面断面図。

【図６】分配型燃料噴射ポンプにダイアルゲージＧを装
着した状態の側面断面図。

【図７】ダイアルゲージＧの拡大図。

【図８】プラグＰから突出部Ｐ１・Ｐ２を構成して、プ
ランジャ３が嵌入しているプランジャバレル２の孔内ま
で突出した状態の側面断面図。

【図９】従来のデリベリバルブ６とプラグＰの位置を示
す正面断面図。

【図１０】従来の分配型燃料噴射ポンプの平面図。

【図１１】プラグＰと燃料通路Ｔの従来の構成を示す断
面図。

【図１２】プラグＰと燃料通路Ｔの従来の構成を示す断
面図。

【符号の説明】

１ ハイドロリックヘッド ２ プランジャバレル ３ プランジャ ４ 分配軸バレル ５ 分配軸 ６ デリベリバルブ ８ 電磁ソレノイド ９ ポンプ駆動ハウジング １０ カム軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 服部 哲 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分配型燃料噴射ポンプであって、プラン
   ジャの摺動方向の上端に、燃料噴射時期確認用のゲージ
   を取り付ける部分を設け、該ゲージ取付部を、通常はプ
   ラグを螺装して閉塞する構成において、分配装置を通過
   して各シリンダの燃料噴射弁へ至る高圧管を前記プラグ
   から離した位置に配置したことを特徴とする分配型燃料
   噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 分配型燃料噴射ポンプであって、プラン
   ジャの摺動方向の上端に、燃料噴射時期確認用のゲージ
   を取り付ける部分を設け、該ゲージ取付部を、通常はプ
   ラグを螺装して閉塞する構成において、プランジャにバ
   レルを螺装する為の雌螺子孔を設け、該雌螺子孔のシー
   ル面からプランジャ側に突起を設け、該プランジャから
   分配軸への燃料通路を、プランジャの摺動方向に対して
   横向きとしたことを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。
3. 【請求項３】 プランジャバレルと分配軸バレルをハイ
   ドロリックヘッドに収縮嵌めにより固定した構造におい
   て、分配軸を内部に嵌装する分配軸バレルの下端面を、
   ハイドロリックヘッドとポンプ駆動ハウジングとの接合
   面より、ポンプ駆動ハウジングの側へ突出させ、分配軸
   ５と分配軸バレル４の間に十分なシール面を構成したこ
   とを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。