JPH11217030A - 情報多重表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 同時に複数の警告情報が発生した場合であっ
ても、乗員が全ての警告情報を時間的な遅れを生じるこ
となくもれなく確実に認識することができる情報多重表
示装置を提供することを課題とする。 【解決手段】 早急に警告すべき警告情報が同時に複数
発生した場合には、ＥＣＵ２は、同時発生した複数の警
告情報のそれぞれを表す複数のウォーニング意匠を、１
つの多重表示部３１を用いて一覧可能に多重表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両を構成する各
種装置の作動状態及び摩耗状態を含む複数の情報を、車
室内に設けられた１つの表示装置を用いて多重表示する
情報多重表示装置に係り、特に、例えば早急に警告すべ
き警告情報が同時に複数発生した場合であっても、乗員
が全ての警告情報を時間的な遅れを生じることなくもれ
なく確実に認識することができる情報多重表示装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開平９−３４４１８
号公報に開示されているように、車両を構成する各種装
置の作動状態及び摩耗状態を含む複数の情報を、車室内
に設けられた液晶パネルなどの１つの表示装置を用いて
順次表示する情報多重表示装置が知られている。

【０００３】この種の情報多重表示装置は、例えば、表
示モードが通常表示モードにある場合において、バッテ
リ電圧、区間走行距離、積算走行距離、エンジン潤滑油
圧等の複数の情報を、１つの表示装置を用いて順次表示
する如く構成されており、乗員は、表示装置の表示値を
視認することにより、各種情報を認識することができ
る。

【０００４】また、情報多重表示装置は、例えば、表示
モードが通常表示モードにある場合において、油圧セン
サや水温センサ等の各種センサ類から早急に警告すべき
警告情報を入力したとき、表示モードを通常表示モード
から警告表示モードに移行させる。警告表示モードにお
いて、情報多重表示装置は、通常表示を中断させて、該
当する警告情報を表示装置に表示させることにより、異
常事態の発生を乗員に認識させる。この際に、同時に複
数の警告情報が発生したとき、情報多重表示装置は、該
当する複数の警告情報を、所定の時間間隔をおいて順次
表示装置に表示させるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の情報多重表示装置にあっては、例えば同時に複
数の警告情報が発生した場合であって、ある警告情報が
表示装置に表示されているときに、この警告情報を乗員
がうっかり見逃してしまった場合には、この見逃した警
告情報を認識するのが時間的に遅れてしまうという解決
すべき課題を内在していた。

【０００６】これは、同時に複数の警告情報が発生した
場合には、複数の警告情報は所定の時間間隔をおいて順
次表示装置に表示させられることに起因しており、同時
に複数の警告情報が発生した場合であっても、乗員が全
ての警告情報を時間的な遅れを生じることなくもれなく
確実に認識することが可能な情報多重表示装置の開発が
関係者の間で待望されていた。

【０００７】本発明は、上述した実情に鑑みてなされた
ものであり、早急に警告すべき警告情報が同時に複数発
生したとき、同時発生した複数の警告情報のそれぞれを
表す複数の意匠を、１つの多重表示手段を用いて一覧可
能に多重表示することにより、同時に複数の警告情報が
発生した場合であっても、乗員が全ての警告情報を時間
的な遅れを生じることなくもれなく確実に認識すること
ができる情報多重表示装置を提供することを課題とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、車両を構成する各種装置の作動
状態及び摩耗状態を含む複数の情報を、車室内に設けら
れた１つの多重表示手段を用いて多重表示する情報多重
表示装置であって、前記各種装置の作動状態又は摩耗状
態をそれぞれ検出するとともに、該当装置毎の状態検出
信号を各々出力する複数の状態検出手段と、当該複数の
状態検出手段からそれぞれ入力した状態検出信号に基づ
いて、前記各種装置の各々に該当する情報の発生状況を
認識する認識手段と、当該認識手段で認識された情報の
うち、早急に警告すべき警告情報が複数含まれているか
否かを判定する判定手段と、当該判定手段の判定の結
果、早急に警告すべき警告情報が複数含まれている場合
には、該当する複数の警告情報のそれぞれを表す複数の
意匠を、前記１つの多重表示手段を用いて一覧可能に多
重表示させる表示制御手段と、を備えて構成されること
を要旨とする。

【０００９】請求項１の発明によれば、まず、複数の状
態検出手段は、各種装置の作動状態又は摩耗状態をそれ
ぞれ検出するとともに、該当装置毎の状態検出信号を各
々出力する。これを受けて認識手段は、複数の状態検出
手段からそれぞれ入力した状態検出信号に基づいて、各
種装置の各々に該当する情報の発生状況を認識する。次
に、判定手段は、認識手段で認識された情報のうち、早
急に警告すべき警告情報が複数含まれているか否かを判
定する。そして、表示制御手段は、判定手段の判定の結
果、早急に警告すべき警告情報が複数含まれている場合
には、該当する複数の警告情報のそれぞれを表す複数の
意匠を、１つの多重表示手段を用いて一覧可能に多重表
示させる。

【００１０】このようにして、早急に警告すべき警告情
報が同時に複数発生した場合には、同時発生した複数の
警告情報のそれぞれを表す複数の意匠を、１つの多重表
示手段を用いて一覧可能に多重表示するようにしたの
で、同時に複数の警告情報が発生した場合であっても、
乗員が全ての警告情報を時間的な遅れを生じることなく
もれなく確実に認識することができる。

【００１１】また、請求項２の発明は、前記表示制御手
段は、前記判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警
告情報が複数含まれている場合には、該当する複数の警
告情報のそれぞれを表す複数の意匠を、あらかじめ定め
られる優先順位に従う配列状態で、前記１つの多重表示
手段を用いて一覧可能に多重表示させることを要旨とす
る。

【００１２】請求項２の発明によれば、表示制御手段
は、判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報
が複数含まれている場合には、該当する複数の警告情報
のそれぞれを表す複数の意匠を、あらかじめ定められる
優先順位に従う配列状態で、１つの多重表示手段を用い
て一覧可能に多重表示させるので、同時に複数の警告情
報が発生した場合であっても、乗員が全ての警告情報を
時間的な遅れを生じることなくもれなく確実に認識する
ことができるのに加えて、優先順位の高い警告情報を乗
員が見逃す事態の発生を可及的に抑制することができ
る。

【００１３】さらに、請求項３の発明は、前記表示制御
手段は、前記判定手段の判定の結果、早急に警告すべき
警告情報が複数含まれている場合であって、さらに、前
記複数の意匠の全てを一覧可能に多重表示させるには、
前記１つの多重表示手段における表示画面領域が不足し
ている場合には、当該複数の意匠が多重表示された多重
表示画面を、当該１つの多重表示手段を用いてスクロー
ル表示させることを要旨とする。

【００１４】請求項３の発明によれば、表示制御手段
は、判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報
が複数含まれている場合であって、さらに、複数の意匠
の全てを一覧可能に多重表示させるには、１つの多重表
示手段における表示画面領域が不足している場合には、
複数の意匠が多重表示された多重表示画面を、１つの多
重表示手段を用いてスクロール表示させるので、同時に
複数の警告情報が発生した場合であっても、乗員が全て
の警告情報を時間的な遅れを生じることなくもれなく確
実に認識することができる。

【００１５】また、請求項４の発明は、車両を構成する
各種装置の作動状態及び摩耗状態を含む複数の情報を、
車室内に設けられた１つの多重表示手段を用いて多重表
示する情報多重表示装置であって、前記各種装置の作動
状態又は摩耗状態をそれぞれ検出するとともに、該当装
置毎の状態検出信号を各々出力する複数の状態検出手段
と、当該複数の状態検出手段からそれぞれ入力した状態
検出信号に基づいて、前記各種装置の各々に該当する情
報の発生状況を認識する認識手段と、当該認識手段で認
識された情報のうち、早急に警告すべき警告情報が複数
含まれているか否かを判定する判定手段と、当該判定手
段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報が複数含ま
れている場合であって、さらに、当該警告情報のそれぞ
れを表す複数の意匠の全てを一覧可能に多重表示させる
には、前記１つの多重表示手段における表示画面領域が
不足している場合には、当該複数の意匠があらかじめ定
められる優先順位に従う配列状態で多重表示された多重
表示画面を、当該１つの多重表示手段を用いてスクロー
ル表示させる表示制御手段と、を備えて構成されること
を要旨とする。

【００１６】請求項４の発明によれば、まず、複数の状
態検出手段は、各種装置の作動状態又は摩耗状態をそれ
ぞれ検出するとともに、該当装置毎の状態検出信号を各
々出力する。これを受けて認識手段は、複数の状態検出
手段からそれぞれ入力した状態検出信号に基づいて、各
種装置の各々に該当する情報の発生状況を認識する。次
に、判定手段は、認識手段で認識された情報のうち、早
急に警告すべき警告情報が複数含まれているか否かを判
定する。そして、表示制御手段は、判定手段の判定の結
果、早急に警告すべき警告情報が複数含まれている場合
であって、さらに、警告情報のそれぞれを表す複数の意
匠の全てを一覧可能に多重表示させるには、１つの多重
表示手段における表示画面領域が不足している場合に
は、複数の意匠があらかじめ定められる優先順位に従う
配列状態で多重表示された多重表示画面を、１つの多重
表示手段を用いてスクロール表示させる。

【００１７】このようにして、警告情報が同時に複数発
生した場合であって、さらに、警告情報のそれぞれを表
す複数の意匠の全てを一覧可能に多重表示させるには、
１つの多重表示手段における表示画面領域が不足してい
る場合には、複数の意匠があらかじめ定められる優先順
位に従う配列状態で多重表示された多重表示画面を、１
つの多重表示手段を用いてスクロール表示させるように
したので、同時に複数の警告情報が発生した場合であっ
ても、乗員が全ての警告情報を時間的な遅れを生じるこ
となくもれなく確実に認識することができるのに加え
て、優先順位の高い警告情報を乗員が見逃す事態の発生
を可及的に抑制することができる。

【００１８】そして、請求項５の発明は、前記複数の意
匠が、前記１つの多重表示手段を用いて一覧可能に多重
表示されているとき、当該複数の意匠のなかから任意の
意匠を選択する選択手段をさらに備え、前記表示制御手
段は、前記選択手段で選択された意匠に該当する警告情
報を、前記１つの多重表示手段を用いて詳細表示させる
ことを要旨とする。

【００１９】請求項５の発明によれば、表示制御手段
は、選択手段で選択された意匠に該当する警告情報を、
１つの多重表示手段を用いて詳細表示させるので、同時
に複数の警告情報が発生した場合であっても、乗員が全
ての警告情報を時間的な遅れを生じることなくもれなく
確実に認識することができるのに加えて、任意の意匠に
該当する警告情報の詳細を、きわめて容易な手順で確認
することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る情報多重表
示装置の一実施形態について、図に基づいて詳細に説明
する。

【００２１】図１は、本発明に係る情報多重表示装置の
概略ブロック構成図、図２は、本発明に係る情報多重表
示装置の多重表示部が配置されるコンビネーションメー
タの外観図、図３は、本発明に係る情報多重表示装置の
動作フローチャート図、図４乃至図５は、本発明の第１
実施形態に係る情報多重表示装置の多重表示例を示す
図、図６乃至図７は、本発明の第２実施形態に係る情報
多重表示装置の多重表示例を示す図、図８は、本発明の
説明に供する多重表示状態遷移図である。

【００２２】なお、本発明の第１及び第２実施形態に係
る情報多重表示装置は、基本的なブロック構成は共通で
あり、ＥＣＵ２における内部処理が一部異なるものとな
っているため、図１を説明することで本発明の第１及び
第２実施形態の概略ブロック構成の説明に代えることと
する。

【００２３】図１に示すように、本発明に係る情報多重
表示装置１は、ＥＣＵ２と、各種センサ類３と、車両内
に配備された車載ローカルエリアネットワーク（以下、
車載ＬＡＮと言う。）とＥＣＵ２間で各種データ交換を
行う際のインターフェース機能を有する通信装置１９
と、多重表示操作スイッチ群２１と、音声スピーカ２９
と、液晶パネル等の多重表示手段として機能する多重表
示部３１とを含んで構成されている。

【００２４】各種センサ類３は、車両を構成する各種装
置の作動状態又は摩耗状態をそれぞれ検出するととも
に、該当装置毎の状態検出信号を各々出力する状態検出
手段としてそれぞれ機能する如く構成されており、これ
らの各種センサ類３としては、例えば、シートベルトの
装着状態を検出するとともに、装着状態検出信号を出力
するシートベルトセンサ４と、エンジン潤滑油の液面レ
ベルを検出するとともに、液面レベル検出信号を出力す
るオイルレベルセンサ５と、クラッチディスクの摩耗状
態を検出するとともに、ディスク摩耗状態検出信号を出
力するクラッチディスクセンサ７と、エンジン冷却水の
温度を検出するとともに、水温検出信号を出力する水温
センサ９と、ブレーキパッドの摩耗状態を検出するとと
もに、パッド摩耗状態検出信号を出力するブレーキパッ
ドセンサ１１と、自車速度を検出するとともに、自車速
度検出信号を出力する車速センサ１３と、エンジン回転
数を検出するとともに、回転数検出信号を出力する回転
センサ１５と、燃料タンクに残留する燃料残量を検出す
るとともに、燃料残量検出信号を出力する燃料残量セン
サ１７と等を例示することができる。

【００２５】なお、上述の各種センサ類３は、車室内の
各所に分散して配設されている。したがって、各種セン
サ類３からの状態検出信号は、車室内の各所に分散して
配設される通信ノード間をデータ伝送路を介して接続し
て構成される車載ＬＡＮを介して、又は直接的にＥＣＵ
２へ転送されて、ＥＣＵ２において、下述する所定の処
理が実行されることになる。

【００２６】ＥＣＵ２は、各種演算処理を行う図示しな
いＣＰＵ、プログラムを格納する図示しないＲＯＭ、及
びデータ等を格納する図示しないＲＡＭ等を含んで構成
されており、各種センサ類３からそれぞれ入力した状態
検出信号に基づいて、各種装置の各々に該当する情報の
発生状況を認識する認識手段、認識手段で認識された情
報のうち、早急に警告すべき警告情報が複数含まれてい
るか否かを判定する判定手段、及び判定手段の判定の結
果、早急に警告すべき警告情報が複数含まれている場合
には、該当する複数の警告情報のそれぞれを表す複数の
意匠を、１つの多重表示部３１を用いて一覧可能に多重
表示させる表示制御手段として機能する如く構成されて
いる。

【００２７】多重表示操作スイッチ群２１は、セットス
イッチ２３と、リセットスイッチ２５と、セレクトスイ
ッチ２７とを含んで構成されており、図２に示すよう
に、後述するコンビネーションメータ３０周辺等の車室
内の適宜の位置に配置される。

【００２８】音声スピーカ２９は、早急な警告を要する
警告情報を、音声により乗員に報知する機能を備えてい
る。

【００２９】そして、多重表示手段として機能する多重
表示部３１は、図２に示すように、例えば車室内の運転
席前方に装備されるコンビネーションメータ３０内の適
宜の位置に配置されており、ＥＣＵ２から転送される表
示制御指令信号に従って、例えば、累計走行距離、いわ
ゆるオドデータ、区間走行距離、いわゆるトリップデー
タ、日付又は時刻、トリップコンピュータから供給され
る平均燃費や平均車速情報、シートベルト未装着警告情
報、エンジン潤滑油面レベル警告情報、クラッチディス
ク摩耗警告情報、エンジン冷却水温警告情報、ブレーキ
パッド摩耗警告情報、バッテリ充電警告情報、トランク
／ドア開閉警告情報、燃料残量警告情報、オートマチッ
ク切換えレバー位置、パーキングブレーキ位置等の各種
情報を、順次又は多重表示する如く構成されている。

【００３０】コンビネーションメータ３０には、自車速
を表示するスピードメータ３３と、単位時間当たりのエ
ンジン回転数を表示するタコメータ３５と、燃料残量や
エンジン冷却水温を表示するフューエル／テンプゲージ
３７と、空気圧を表示するエアゲージ３９と、ターンシ
グナルやヘッドランプ等の灯火類の点滅状態、又は各種
警告情報等を各個別に単独表示する単独インジケータ／
ウォーニング表示部４１と等の各種計器類が、それぞれ
適宜の位置に配置されている。

【００３１】なお、スピードメータ３３、タコメータ３
５、フューエル／テンプゲージ３７、エアゲージ３９等
の各種ゲージ類は、図示しない各種ゲージ群コントロー
ル装置に接続されており、この各種ゲージ群コントロー
ル装置は、ＥＣＵ２に接続されている。各種ゲージ群コ
ントロール装置は、ＥＣＵ２から転送される各種センサ
類３からの検出信号にしたがって、各種ゲージ類を駆動
制御する機能を備えている。

【００３２】また、単独インジケータ／ウォーニング表
示部４１は、ＥＣＵ２に接続されており、ＥＣＵ２から
転送される各種センサ類３からの検出信号にしたがっ
て、例えばターンシグナルランプインジケータ、ハザー
ドランプインジケータ、ストップランプインジケータ、
ハイビームインジケータなどの各種ウォーニングを表示
する機能を備えている。

【００３３】次に、本発明に係る情報多重表示装置１の
動作について、図面を参照して詳細に説明する。

【００３４】まず、図８を参照して、情報多重表示装置
１における基本的な多重表示の状態遷移形態について説
明する。

【００３５】ステップＳ２１は、緊急情報が発生してい
ない定常状態である通常表示モードを示しており、通常
表示モードでは、多重表示部３１の表示画面上には、例
えば図４（ａ）に示すように、自車と先行車との車間距
離、時刻、及びオドデータが一覧表示されている。

【００３６】このとき、セットスイッチ２３が入力操作
されると、ＥＣＵ２は、表示対象となる複数の情報を、
多重表示部３１の表示画面上にインデックス表示させる
ことで、乗員が所望の情報を選択操作するための準備を
行う（ステップＳ２２）。

【００３７】多重表示部３１の表示画面上にインデック
ス表示されている複数の情報のうち、乗員がセレクトス
イッチ２７を用いて所望の情報を選択操作し（ステップ
Ｓ２３）、所望の情報が選択された状態でセットスイッ
チ２３を入力操作すると、ＥＣＵ２は、選択入力された
所望の情報を、多重表示部３１の表示画面上に表示させ
る（ステップＳ２４）。

【００３８】このとき、リセットスイッチ２５が入力操
作されるか、又はセットスイッチ２３とリセットスイッ
チ２５が同時に入力操作されると、ＥＣＵ２は、ステッ
プＳ２１の通常表示モードにおける基本画面を、多重表
示部３１の表示画面上に再表示させる。

【００３９】さて、ステップＳ２１の通常表示モード時
において、ＥＣＵ２は、緊急情報が発生した旨を表すウ
ォーニングを各種センサ類３から入力すると、表示モー
ドを通常表示モードから警告表示モードに移行させ、発
生した警告情報に関する詳細を、多重表示部３１の表示
画面上にウォーニング表示させる（ステップＳ２５）。

【００４０】このとき、セットスイッチ２３が入力操作
されるか、又はウォーニング表示後所定時間が経過する
と、ＥＣＵ２は、ウォーニング表示を終了させて、ステ
ップＳ２１の通常表示モードにおける基本画面を、多重
表示部３１の表示画面上に再表示させる。

【００４１】なお、ステップＳ２１の通常表示モード時
において、ウォーニング状態が解消されずに継続してい
る場合であって、ウォーニング表示終了後所定時間、例
えば３分以上経過した場合には、ＥＣＵ２は、表示モー
ドを再び通常表示モードから警告表示モードに移行さ
せ、発生した警告情報について詳細を、多重表示部３１
の表示画面上にウォーニング表示させ（ステップＳ２
５）、以下、ウォーニング状態が解消されるまで、ステ
ップＳ２１とステップＳ２５の処理を繰り返し実行す
る。

【００４２】次に、本発明の第１実施形態に係る情報多
重表示装置１の動作について、図３乃至図５を参照して
さらに詳細に説明する。

【００４３】図３に示すように、まず、ＥＣＵ２は、通
常表示モードにおいて、図４（ａ）に示すように、自車
と先行車との車間距離、時刻、及びオドデータを含む基
本画面を、多重表示部３１の表示画面上に一覧表示して
おり（ステップＳ１）、この通常表示モードにおいて、
ＥＣＵ２は、緊急情報が発生した旨を表すウォーニング
を、各種センサ類３から入力したか否かを監視している
（ステップＳ２）。

【００４４】ステップＳ２の監視の結果、ウォーニング
入力があったとき、すなわち、早急に警告すべき警告情
報が発生した場合には、ＥＣＵ２は、ステップＳ３以下
のウォーニング表示割込処理を実行する。すなわち、Ｅ
ＣＵ２は、表示モードを通常表示モードから警告表示モ
ードに移行させ、発生した警告情報に関する詳細を、多
重表示部３１の表示画面上にウォーニング表示させると
ともに、音声スピーカ２９を用いて音声により報知する
（ステップＳ３）。図４の（ｂ），（ｃ），（ｅ），
（ｆ），又は図５の（ｈ）には、ウォーニング詳細表示
の一例が示されており、このウォーニング詳細表示で
は、該当するウォーニングを表す意匠、該当するウォー
ニング内容、又は該当するウォーニングを解消するため
の対応策等が適宜表示されている。

【００４５】次に、ＥＣＵ２は、ウォーニングが複数含
まれているか否かを判定し（ステップＳ４）、この判定
の結果、ウォーニングが単独の場合には、ウォーニング
詳細表示を継続させ（ステップＳ５）、ウォーニング詳
細表示が所定時間、例えば３分間継続してなされたとき
（ステップＳ６）、処理の流れをステップＳ３へ戻し、
以下の処理を繰り返し実行する。

【００４６】一方、ステップＳ４の判定の結果、ウォー
ニングが複数含まれている場合には、ＥＣＵ２は、該当
する複数のウォーニングのそれぞれを表す複数の意匠
を、あらかじめ定められる優先順位に従う配列状態とな
る如く並び替えを行う（ステップＳ７）。

【００４７】さらに、ＥＣＵ２は、ウォーニングが所定
数、例えば５個以上あるか否か、つまり、複数の意匠の
全てを一覧可能に多重表示させるに当たり、多重表示部
３１における表示画面領域が足りているか否かを判定す
る（ステップＳ８）。

【００４８】ステップＳ８の判定の結果、ウォーニング
が４個以下であり、多重表示部３１における表示画面領
域が足りている場合には、複数のウォーニングのそれぞ
れを表す複数の意匠を、多重表示部３１を用いて一覧可
能に多重表示させる（ステップＳ９）。図４の（ｄ）又
は（ｇ）には、ウォーニング意匠一覧多重表示の一例が
示されている。そして、ウォーニング意匠一覧多重表示
が所定時間、例えば３分間継続してなされたとき（ステ
ップＳ１０）、処理の流れをステップＳ３へ戻し、以下
の処理を繰り返し実行する。

【００４９】さて、一方、ステップＳ８の判定の結果、
ウォーニングが５個以上であり、多重表示部３１におけ
る表示画面領域が不足している場合には、複数のウォー
ニングのそれぞれを表す複数の意匠が、あらかじめ定め
られる優先順位に従う配列状態で一覧多重表示されたウ
ォーニング意匠一覧多重表示画面を、多重表示部３１を
用いてスクロール表示させる（ステップＳ１１）。な
お、図５の（ｉ）乃至（ｋ）には、ウォーニング意匠一
覧多重表示画面を、多重表示部３１を用いてスクロール
表示させたときの一例が示されている。そして、ウォー
ニング意匠一覧多重表示が所定時間、例えば３分間継続
してなされたとき（ステップＳ１２）、処理の流れをス
テップＳ３へ戻し、以下の処理を繰り返し実行する。

【００５０】次に、本発明の第２実施形態に係る情報多
重表示装置１の動作について、図６乃至図７を参照して
説明する。

【００５１】本第２実施形態に係る情報多重表示装置１
では、上述した第１実施形態に係るウォーニング意匠一
覧多重表示画面の表示項目に加えて、図６の（ｄ），
（ｇ）及び、図７の（ｉ）乃至（ｋ）に示すように、常
に表示を継続させておきたい重要情報、例えばオドデー
タを追加表示している。

【００５２】このようにすれば、常に表示を継続させて
おきたい重要情報を、多重表示部３１の表示画面上に残
しておくことができ、乗員にとっての利便性を格段に向
上することができる。

【００５３】以上詳細に説明したように、本発明に係る
情報多重表示装置によれば、早急に警告すべき警告情報
が同時に複数発生した場合には、同時発生した複数の警
告情報のそれぞれを表す複数の意匠を、１つの多重表示
手段を用いて一覧可能に多重表示するようにしたので、
同時に複数の警告情報が発生した場合であっても、乗員
が全ての警告情報を時間的な遅れを生じることなくもれ
なく確実に認識することができる。

【００５４】また、本発明に係る情報多重表示装置によ
れば、警告情報が同時に複数発生した場合であって、さ
らに、警告情報のそれぞれを表す複数の意匠の全てを一
覧可能に多重表示させるには、１つの多重表示手段にお
ける表示画面領域が不足している場合には、複数の意匠
があらかじめ定められる優先順位に従う配列状態で多重
表示された多重表示画面を、１つの多重表示手段を用い
てスクロール表示させるようにしたので、同時に複数の
警告情報が発生した場合であっても、乗員が全ての警告
情報を時間的な遅れを生じることなくもれなく確実に認
識することができるのに加えて、優先順位の高い警告情
報を乗員が見逃す事態の発生を可及的に抑制することが
できる。

【００５５】なお、本発明は、上述した実施形態の例に
限定されることなく、請求の範囲内において適宜の変更
を加えることにより、その他の態様で実施することが可
能である。

【００５６】すなわち、例えば、複数のウォーニング意
匠が、多重表示部３１を用いて一覧可能に多重表示され
ているとき、複数の意匠のなかから任意の意匠を選択し
た場合には、選択された意匠に該当するウォーニング情
報を、多重表示部３１を用いて詳細表示させる如く構成
することもできる。

【００５７】このようにすれば、同時に複数の警告情報
が発生した場合であっても、乗員が全ての警告情報を時
間的な遅れを生じることなくもれなく確実に認識するこ
とができるのに加えて、任意の意匠に該当する警告情報
の詳細を、きわめて容易な手順で確認することができ
る。

【００５８】また、本発明の実施形態において、１つの
ＥＣＵ２に、認識手段、判定手段、及び表示制御手段と
しての機能を含ませる形態を例示して説明したが、本発
明はこの形態のみに限定されることなく、例えば２又は
３等の複数のＥＣＵに、上述した複数の機能手段を分割
して割り当てておき、複数のＥＣＵ間でデータ交換を行
いながら、複数のＥＣＵが全体として本発明の機能を達
成する形態を採用することができる。

【００５９】このようにすれば、複数のＥＣＵのうち、
各個別のＥＣＵにおける処理負荷が減少されて、各ＥＣ
Ｕのスループットを向上することができ、結果として、
複数のＥＣＵ全体としてのデータ処理能力を向上するこ
とができるので、多数のセンサ入力を扱う場合や、高速
処理が要求される場合等に用いて最適な情報多重表示装
置を構築することができる。

【００６０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、早急に警告す
べき警告情報が同時に複数発生した場合には、同時発生
した複数の警告情報のそれぞれを表す複数の意匠を、１
つの多重表示手段を用いて一覧可能に多重表示するよう
にしたので、同時に複数の警告情報が発生した場合であ
っても、乗員が全ての警告情報を時間的な遅れを生じる
ことなくもれなく確実に認識することができる。

【００６１】また、請求項２の発明によれば、表示制御
手段は、判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告
情報が複数含まれている場合には、該当する複数の警告
情報のそれぞれを表す複数の意匠を、あらかじめ定めら
れる優先順位に従う配列状態で、１つの多重表示手段を
用いて一覧可能に多重表示させるので、同時に複数の警
告情報が発生した場合であっても、乗員が全ての警告情
報を時間的な遅れを生じることなくもれなく確実に認識
することができるのに加えて、優先順位の高い警告情報
を乗員が見逃す事態の発生を可及的に抑制することがで
きる。

【００６２】さらに、請求項３の発明によれば、表示制
御手段は、判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警
告情報が複数含まれている場合であって、さらに、複数
の意匠の全てを一覧可能に多重表示させるには、１つの
多重表示手段における表示画面領域が不足している場合
には、複数の意匠が多重表示された多重表示画面を、１
つの多重表示手段を用いてスクロール表示させるので、
同時に複数の警告情報が発生した場合であっても、乗員
が全ての警告情報を時間的な遅れを生じることなくもれ
なく確実に認識することができる。

【００６３】さらにまた、請求項４の発明によれば、警
告情報が同時に複数発生した場合であって、さらに、警
告情報のそれぞれを表す複数の意匠の全てを一覧可能に
多重表示させるには、１つの多重表示手段における表示
画面領域が不足している場合には、複数の意匠があらか
じめ定められる優先順位に従う配列状態で多重表示され
た多重表示画面を、１つの多重表示手段を用いてスクロ
ール表示させるようにしたので、同時に複数の警告情報
が発生した場合であっても、乗員が全ての警告情報を時
間的な遅れを生じることなくもれなく確実に認識するこ
とができるのに加えて、優先順位の高い警告情報を乗員
が見逃す事態の発生を可及的に抑制することができる。

【００６４】そして、請求項５の発明によれば、表示制
御手段は、選択手段で選択された意匠に該当する警告情
報を、１つの多重表示手段を用いて詳細表示させるの
で、同時に複数の警告情報が発生した場合であっても、
乗員が全ての警告情報を時間的な遅れを生じることなく
もれなく確実に認識することができるのに加えて、任意
の意匠に該当する警告情報の詳細を、きわめて容易な手
順で確認することができるというきわめて優れた効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る情報多重表示装置の概略
ブロック構成図である。

【図２】図２は、本発明に係る情報多重表示装置の多重
表示部が配置されるコンビネーションメータの外観図で
ある。

【図３】図３は、本発明に係る情報多重表示装置の動作
フローチャート図である。

【図４】図４は、本発明の第１実施形態に係る情報多重
表示装置の多重表示例を示す図である。

【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係る情報多重
表示装置の多重表示例を示す図である。

【図６】図６は、本発明の第２実施形態に係る情報多重
表示装置の多重表示例を示す図である。

【図７】図７は、本発明の第２実施形態に係る情報多重
表示装置の多重表示例を示す図である。

【図８】図８は、本発明の説明に供する多重表示状態遷
移図である。

【符号の説明】

１ 情報多重表示装置 ２ ＥＣＵ ３ 各種センサ類 ４ シートベルトセンサ ５ オイルレベルセンサ ７ クラッチディスクセンサ ９ 水温センサ １１ ブレーキパッドセンサ １３ 車速センサ １５ 回転センサ １７ 燃料残量センサ １９ 通信装置 ２１ 多重表示操作スイッチ群 ２３ セットスイッチ ２５ リセットスイッチ ２７ セレクトスイッチ ２９ 音声スピーカ ３０ コンビネーションメータ ３１ 多重表示部 ３３ スピードメータ ３５ タコメータ ３７ フューエル／テンプゲージ ３９ エアゲージ ４１ 単独インジケータ／ウォーニング表示部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を構成する各種装置の作動状態及び
   摩耗状態を含む複数の情報を、車室内に設けられた１つ
   の多重表示手段を用いて多重表示する情報多重表示装置
   であって、 前記各種装置の作動状態又は摩耗状態をそれぞれ検出す
   るとともに、該当装置毎の状態検出信号を各々出力する
   複数の状態検出手段と、 当該複数の状態検出手段からそれぞれ入力した状態検出
   信号に基づいて、前記各種装置の各々に該当する情報の
   発生状況を認識する認識手段と、 当該認識手段で認識された情報のうち、早急に警告すべ
   き警告情報が複数含まれているか否かを判定する判定手
   段と、 当該判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報
   が複数含まれている場合には、該当する複数の警告情報
   のそれぞれを表す複数の意匠を、前記１つの多重表示手
   段を用いて一覧可能に多重表示させる表示制御手段と、 を備えて構成されることを特徴とする情報多重表示装
   置。
2. 【請求項２】 前記表示制御手段は、 前記判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報
   が複数含まれている場合には、該当する複数の警告情報
   のそれぞれを表す複数の意匠を、あらかじめ定められる
   優先順位に従う配列状態で、前記１つの多重表示手段を
   用いて一覧可能に多重表示させることを特徴とする請求
   項１に記載の情報多重表示装置。
3. 【請求項３】 前記表示制御手段は、 前記判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報
   が複数含まれている場合であって、さらに、前記複数の
   意匠の全てを一覧可能に多重表示させるには、前記１つ
   の多重表示手段における表示画面領域が不足している場
   合には、当該複数の意匠が多重表示された多重表示画面
   を、当該１つの多重表示手段を用いてスクロール表示さ
   せることを特徴とする請求項１に記載の情報多重表示装
   置。
4. 【請求項４】 車両を構成する各種装置の作動状態及び
   摩耗状態を含む複数の情報を、車室内に設けられた１つ
   の多重表示手段を用いて多重表示する情報多重表示装置
   であって、 前記各種装置の作動状態又は摩耗状態をそれぞれ検出す
   るとともに、該当装置毎の状態検出信号を各々出力する
   複数の状態検出手段と、 当該複数の状態検出手段からそれぞれ入力した状態検出
   信号に基づいて、前記各種装置の各々に該当する情報の
   発生状況を認識する認識手段と、 当該認識手段で認識された情報のうち、早急に警告すべ
   き警告情報が複数含まれているか否かを判定する判定手
   段と、 当該判定手段の判定の結果、早急に警告すべき警告情報
   が複数含まれている場合であって、さらに、当該警告情
   報のそれぞれを表す複数の意匠の全てを一覧可能に多重
   表示させるには、前記１つの多重表示手段における表示
   画面領域が不足している場合には、当該複数の意匠があ
   らかじめ定められる優先順位に従う配列状態で多重表示
   された多重表示画面を、当該１つの多重表示手段を用い
   てスクロール表示させる表示制御手段と、 を備えて構成されることを特徴とする情報多重表示装
   置。
5. 【請求項５】 前記複数の意匠が、前記１つの多重表示
   手段を用いて一覧可能に多重表示されているとき、当該
   複数の意匠のなかから任意の意匠を選択する選択手段を
   さらに備え、 前記表示制御手段は、 前記選択手段で選択された意匠に該当する警告情報を、
   前記１つの多重表示手段を用いて詳細表示させることを
   特徴とする請求項１又は４に記載の情報多重表示装置。