JPH11217031A - シートバックのフレーム構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】袋状の発泡体製パッドで被着されるシートバッ
クのバックフレーム構造体において、パット切れを防止
することである。 【構成】略逆Ｕ字状のパイプ製バックフレーム（３）の
左右に抱持状に溶接する断面コ字状サイドブラケット
（２）の上端縁に近接してサポートワイヤ（１）の端部
を溶接することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シート（座
席）のシートバック（背凭部）を構成するフレーム構造
体に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートバック用フレーム構造体に
は、図５に示すように略逆Ｕ字状に折曲してなるパイプ
製バックフレーム（３）の左右両側部を、サイドブラケ
ット（２）（２）内に抱持状に溶接すると共に該両サイ
ドブラケット（２）（２）の上端縁（２１Ａ）（２１
Ａ）上方に、サポートワイヤを横架してなるものがあ
る。

【０００３】以上のサイドブラケット（２）（２）は、
バックフレーム（３）に対して前方に突出状に溶接さ
れ、前端縁に沿って前フランジ（２１）、後端縁に沿っ
て後フランジ（２２）がそれぞれ内方に向けて突設され
ている断面コ字状で、前記バックフレーム（３）は後フ
ランジ（２２）の内面側に溶接されている。

【０００４】そして、前記サポートワイヤ（１）の左右
両端部（１０）は、バックフレーム（３）の軸方向に直
交状に溶設されている。

【０００５】図１において、図中（３１）（３１）はヘ
ッドレストを支持する支持筒、（３２）はバックフレー
ム（３）の左右両遊端部を連結する連結パイプ、（３
３）は直線状のサポートワイヤを各々示す。

【０００６】図６は図５の一部を拡大して示し、サポー
トワイヤ（１）の左右両端部（１０）は、パイプ製のバ
ックフレーム（３）に溶接（１０Ａ）されており、左右
両端部（１０）の先端突出部（１Ａ）は、バックフレー
ム（３）の外方に突出している。また、バックフレーム
（３）とサイドブラケット（２）の前フランジ（２１）
における上端縁（２１Ａ）の間には間隙（Ｌ）が形成さ
れている。

【０００７】以上のシートバック用フレーム構造体は、
袋状にモールド成形した発泡体製パッドによって被着さ
れ、パッドはトリムカバーで被覆されてシートバックが
形成される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】以上のフレーム構造体
は、前述の如くサポートワイヤ（１）の左右両端部（１
０）における先端突出部（１Ａ）がバックフレーム
（３）の外方に突出し、且つ、サイドブラケット（１）
の前フランジ（２１）とバックフレーム（３）の間に間
隙（Ｌ）が存在しているので、パッドがサポートワイヤ
（１）の先端突出部（１Ａ）と、サイドブラケット
（１）の上端縁（２１Ａ）に引掛り、パット切れを起こ
す不具合があった。

【０００９】また、パッドが前記サポートワイヤ（１）
の先端突出部（１Ａ）により、外方に突出してしまい、
バックフレーム（３）の外形形状に被せることができな
い不具合もあった。

【００１０】そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を
除去することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係るシートバックのフレーム構造体は、前
記サポートワイヤの両端部を前記バックフレームにおけ
るサイドブラケットの上端縁に近接する位置に溶接し
て、バックフレームとサイドブラケットの上端縁の間に
生じる段差を減少させてなるものである。

【００１２】また、前記サポートワイヤの両端部を直角
状に折曲させ、その両端部を下向き且つバックフレーム
の軸方向に向けてバックフレームに溶接して、サポート
ワイヤの先端部がバックフレームの外方に突出すること
がなく、また、サポートワイヤのバックフレームに対す
る溶接面積を拡大してサポートワイヤの取付強度を向上
させている。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
１乃至図４に基づいて説明する。図中（１）はサポート
ワイヤ、（２）はパイプ製バックフレーム（３）に溶接
したサイドブラケットであり、サポートワイヤ（１）を
除くバックフレーム（３）、サイドブラケット（２）等
は前記図５に示す従来品と同一部材を使用している。図
中図５と同一符号は同一部材を示し、その説明を省略す
る。

【００１４】サポートワイヤ（１）は図１、２に示すよ
うに、左右の両端部（１１）が下向き且つバックフレー
ム（３）の軸方向に向けて直角状に折曲され、バックフ
レーム（３）の前面に溶接（１１Ａ）されている。

【００１５】以上のサポートワイヤ（１）の左右両端部
（１１）における下端は、サイドブラケット（２）の前
フランジ（２１）における上端縁（２１Ａ）に近接する
ように、サポートワイヤ（１）はバックフレーム（３）
に溶接されている。

【００１６】従って、前記前フランジ（２１）の上端縁
（２１Ａ）とバックフレーム（３）の前面との間にサポ
ートワイヤ（１）の両端部（１１）が配設されているた
め、図３に示すように、パッド（４）が引掛かる段差が
発生しない。

【００１７】また、サポートワイヤ（１）の両端部（１
１）がバックフレーム（３）の外方に突出することがな
いため、パッド（４）がバックフレーム（３）に沿って
被着できる。

【００１８】図４は本発明に係るフレーム構造体を使用
した自動車用シートを示し、図中（ＳＢ）はシートバッ
ク、（ＳＣ）はシートクッション、（ＨＤ）はヘッドレ
スト、（Ｓ）（Ｓ）はヘッドレスト（ＨＤ）と一体で図
５に示すバックフレーム（３）の頂部に設けた支持筒
（３１）に支持されるステーを各々示す。

【００１９】フレーム構造体は袋状にモールド加工した
発泡体製パッド（４）に被着され、パッド（４）はトリ
ムカバー（５）によって被覆されてシートバック（Ｓ
Ｂ）を形成している。

【００２０】そして、フレーム構造体のサポートワイヤ
（１）の両端部（１１）は、前述の如くバックフレーム
（３）の外方に突出することがないし、サイドブラケッ
ト（２）の上端縁（２１Ａ）とバックフレーム（３）の
前面との間に段差がないため、パッド切れが生じない。

【００２１】

【発明の効果】本発明は以上のようにサポートワイヤの
両端部をサイドブラケットの上端縁に近接する位置に溶
接しているため、サイドブラケットの上端縁とバックフ
レームの前面との間に生じる段差が減少し、この段差に
起因するパット切れを防止できる。

【００２２】また、本発明は、サポートワイヤの両端部
を下向き且つバックフレームの軸方向に向けてバックフ
レームに溶接している。従って、前記従来品の如くサポ
ートワイヤの両端部における先端突出部がバックフレー
ムの外方に突出することがないため、パット切れを防止
できるし、また、サポートワイヤの両端部のバックフレ
ームに対する接合面積が増大し、サポートワイヤの取付
強度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部を示す斜視図である。

【図２】図１の断面図である。

【図３】パッドを被着した状態の部分断面図である。

【図４】本発明の使用状態を示す部分切欠斜視図であ
る。

【図５】従来品の斜視図である。

【図６】従来品の部分拡大斜視図である。

【符号の説明】

１ サポートワイヤ ２ サイドブラケット ３ バックフレーム １１ サポートワイヤの端部 ２１ サイドブラケットの上端縁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略逆Ｕ字状に折曲してなるパイプ製バッ
   クフレームの左右両側部を、断面コ字状のサイドブラケ
   ット内に溶接すると共に該サイドブラケットの上端縁上
   方にサポートワイヤを横架してなるシートバックのフレ
   ーム構造体において、 前記サポートワイヤの両端部を前記バックフレームにお
   けるサイドブラケットの上端縁に近接する位置に溶接し
   て、バックフレームとサイドブラケットの上端縁の間に
   生じる段差を減少させてなるシートバックのフレーム構
   造体。
2. 【請求項２】 前記サポートワイヤの両端部を直角状に
   折曲させ、その両端部を下向き且つバックフレームの軸
   方向に向けてバックフレームに溶接してなる前記請求項
   １記載のシートバックのフレーム構造体。