JPH11222052A - 自動車用情報表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者が直接振り返って後方を確認している
ときにも、その体勢のままで表示ディスプレイに表示さ
れた自動車の後方映像を視認できるようにする。 【解決手段】 前後両方向に表示面を有する表示ディス
プレイ１４を自動車内の前部席と後部席との間に配置
し、自動車のギヤチェンジレバーが後方移動運転モード
以外のモードに投入されているときに、ＴＶ放送等の情
報画像を表示ディスプレイ１４の後面側に表示する一
方、自動車のギヤチェンジレバーが後方移動運転モード
に投入されているときに、後方を振り返る運転者に対し
て、所定の撮像カメラで撮像した自動車の後方の映像を
表示ディスプレイ１４の前面側に表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、カーナビゲーシ
ョン情報及びＶＩＣＳ情報等の通信情報や、自動車の後
方確認のための後方映像等の所定の情報を自動車内にお
いて映像として表示するための表示装置に関し、特に自
動車の前部座席側と後部座席側の双方から情報を視認す
ることの可能な表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の技術発展に伴って、乗用車等の自
動車の分野においても技術上の様々な進展が見られる。
特に、エレクトロニクス技術の発展は目覚ましいものが
あり、これに伴い自動車内では、カーナビゲーション情
報及びＶＩＣＳ情報等の通信情報や、自動車の後方確認
のための後方映像など様々な情報を確認しながら運転を
行うことが可能となっている。

【０００３】一般にこれらの情報の確認は、図７の如
く、インストゥルメント・パネル１内やギヤチェンジユ
ニット２の前方等、運転席Ｓ１等の前部座席の前方に設
置された液晶表示ディスプレイ等の表示装置３が利用さ
れる。即ち、運転中や信号待ち時間等において、運転者
等の視認者は、その前方の表示装置３を視認し、これに
基づいて各種通信情報や自動車の後方映像等の種々の情
報確認を行っていた。

【０００４】なお、上記種々の情報のうち、カーナビゲ
ーション情報及びＶＩＣＳ情報等の通信情報は、主とし
て走行目的地に至るまでの通過経路について道路の混雑
状況や駐車場の空き状況など、様々な外的状況を入手
し、走行経路や目的地等の選択や変更を効率的に行うた
めのものである。

【０００５】また、自動車の後方映像は、自動車を後方
移動運転させる際等に安全確認を行う目的で表示される
もので、車体の後部にＣＣＤカメラ（図示せず）を設置
し、このＣＣＤカメラで撮像した後方の映像を、運転者
等よりも前方の表示装置３に表示していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、特に自動車
を後方移動運転させる場合、運転者は、前方を見ながら
運転することは殆どなく、通常は後方を振り返りなが
ら、車体の後部窓を通じて直接後方確認して運転を行
う。したがって、ＣＣＤカメラからの後方の映像を前方
の表示装置３に表示しても、これを運転者が視認するこ
とは殆どなく、故に無駄な表示となることが多かった。
また、前方の表示装置３に後方の映像を表示すること
で、却って表示装置３と後方の後部窓のどちらでの視認
を選択するかについて運転者が迷ってしまい、咄嗟に狼
狽してしまうといった事態が生じるおそれもあった。

【０００７】そこで、この発明の課題は、運転者が直接
振り返って後方を確認しているときにも、その体勢のま
まで表示ディスプレイに表示された自動車の後方映像を
視認することが可能な自動車用情報表示装置を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、前後両方向に表示面を有して
自動車内の前部席と後部席との間に配置される自発光の
表示ディスプレイと、前記表示ディスプレイの表示画像
を制御する制御ユニットとを備え、前記制御ユニット
は、車両からの信号によって前記表示ディスプレイの走
査方向を左右逆転切替する機能を有せしめられたことを
特徴とするものである。

【０００９】請求項２に記載の発明は、前記表示ディス
プレイの前後両面に、前記制御ユニットからの制御に従
って遮光を行う光学的シャッタが設けられたものであ
る。

【００１０】請求項３に記載の発明は、前記制御ユニッ
トは、前記車両からの所定の信号に従って、前記表示デ
ィスプレイの走査方向を左右いずれかに切り替えて前後
のうちいずれかの面に所定の情報を表示するとともに、
前後のうち他方の面に設けられた前記光学的シャッタを
制御して遮光する機能を有せしめられたものである。

【００１１】請求項４に記載の発明は、前後両方向に表
示面を有して自動車内の前部席と後部席との間に配置さ
れる自発光の表示ディスプレイと、前記表示ディスプレ
イの表示画像を制御する制御ユニットとを備え、前記表
示ディスプレイは、前側に臨む前側液晶表示板と、後ろ
側に臨む後ろ側液晶表示板とが相互に背反して配置さ
れ、前記両液晶表示板の間に共用の背面照明が配置され
たものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】｛第１の実施の形態｝図１はこの
発明の第１の実施の形態の自動車用情報表示装置を示す
図である。図１の如く、この自動車用情報表示装置は、
例えばワンボックスカーやＲＶ（レクリエーショナルビ
ークル)系自動車等のように、室内後部空間に多くの荷
物を積載するなどして運転席から車体の後方の直接視認
をしにくいような自動車等に搭載されるものであって、
自動車内の前部席１２（運転席１１を含む）と後部席１
３との間に、前後両方向に表示面を有する表示ディスプ
レイ１４を設置し、自動車のギヤチェンジレバーがバッ
クモード（後方移動運転モード）に投入されているとき
に、後方を振り返る運転者に対して自動車の後方映像を
表示ディスプレイ１４の前面側に表示するとともに、自
動車のギヤチェンジレバーがバックモード以外のモード
に投入されているときに、カーナビゲーション情報及び
ＶＩＣＳ情報等の通信情報を表示ディスプレイ１４の後
面側に表示するようにしたものである。

【００１３】この表示ディスプレイ１４は、ヒンジ部材
１５を介して自動車の天井から吊下して取り付けられて
おり、このヒンジ部材１５の内部に引き回された変形可
能なフレキシブル配線（図示せず）を通じて、自動車の
天井の所定位置に固設された制御ユニット１６（図３）
に接続されている。

【００１４】この表示ディスプレイ１４は、図２の如
く、１個のＥＬ表示素子２１の表裏両面にそれぞれシャ
ッタ用液晶板２３，２４を設置したものであって、一方
のシャッタ用液晶板２３，２４を有電圧として透光性と
してる間は、他方のシャッタ用液晶板２３，２４につい
て、外からの光が表示装置の画面を透過しないように無
電圧として遮光するものである。

【００１５】ここで、ＥＬ表示素子２１は、透明なＩＴ
Ｏ（インジウム−チン−オキサイド）膜等の導電材料が
使用されてＥＬ表示素子２１で共用される第１の透明電
極層２５と、透明な有機材料を使用して第１の透明電極
層２５の片面に形成される有機発光層２６と、透明な超
薄型の金属製等の導電膜が使用されて有機発光層２６の
片面に形成される第２の透明電極層２７とを備えて形成
されている。

【００１６】第１の透明電極層２５は、制御ユニット１
６（図３）からの映像制御にかかる陽極電圧が印加され
るもので、各種の蒸着技術及びエッチング除去技術によ
り、映像形成用のマトリックス状に配設された複数の画
素部を形成しつつ、所定の膜厚に形成される。

【００１７】一方、第２の透明電極層２７は、制御ユニ
ット１６からの陰極電圧（接地電極）が印加される透光
性の導電膜であり、各種の蒸着技術により所定の膜厚に
形成されるようになっており、その透明性を確保するた
め光の透過が可能な程度に超薄膜に形成されている。第
２の透明電極層２７の材料としては、Ｍg／Ａg、Ａl／
Ｌi、Ａl／ＬiＦ等の有機発光層２６への電子注入効率
の高いもの（仕事関数の小さいもの）が選択され、製造
過程においては、第１の透明電極層２５及び有機発光層
２６を蒸着及びエッチングにより順次形成した後、その
外側面の全面に亘って第２の透明電極層２７を一様に蒸
着することで、これらが容易に形成できる。

【００１８】有機発光層２６は、単層型と、複数の層が
積層された積層型のものとがあり、陽極である第１の透
明電極層２５と陰極である第２の透明電極層２７とによ
って両側から挟み込まれた状態で設けられており、両透
明電極層２７へのそれぞれの電圧印加により所定の色彩
（例えば橙色）に発光するものである。かかる有機発光
層２６も、各種の蒸着技術により所定の膜厚に形成され
る。

【００１９】シャッタ用液晶板２３，２４は、表示ディ
スプレイ１４の表裏いずれかの面に表示を行っている間
は、その表示している面と逆側の面について光の透過を
防いで無表示とするためのもので、ゲストホスト方式や
ツイステッドネマチック方式等の液晶表示パネルが使用
されており、一対の電極層の間に液晶層が挟み込まれて
おり、さらにいずれか一方の電極層付近に偏光板が配設
された（図示せず）一般的なものが使用されている。そ
して、無電圧で有遮光性となる一方、電圧の印加により
有透光性となるようになっている。この各シャッタ用液
晶板２３，２４は、直流駆動方式であっても交流駆動方
式であってもよいが、ＥＬ表示素子２１の駆動方式と合
致する場合は、このＥＬ表示素子２１の第１の透明電極
層２５及び第２の透明電極層２７をシャッタ用液晶板２
３，２４のそれぞれ一方の電極層として共用すること
で、部材点数の低減を図ることが可能となる。即ち、こ
のシャッタ用液晶板２３，２４としては、一方の電極を
省略して、液晶層と他方の電極と偏光板の三層構造とし
て構成できる。

【００２０】なお、このＥＬ表示素子２１及び両シャッ
タ用液晶板２３，２４を含む表示ディスプレイ１４は、
全体が所定の透明カバー（図示せず）によって気密封止
されて保護されており、かかる透明カバー内の気密空間
には不活性ガスや窒素ガス等が充填される。

【００２１】ここで、図３は上記の表示ディスプレイ１
４を表示制御する制御ユニット１６の外観を示したもの
である。また図４は表示ディスプレイ１４が制御ユニッ
ト１６に接続された状態を示す図である。この制御ユニ
ット１６において、図３の如く、その矩形の本体ケース
３０の上面には、外部のテレビジョン（ＴＶ）信号受信
アンテナ（図示せず）が接続されるアンテナ接続用端子
３１と、車体の後部に取り付けられた外部撮像カメラ
（図示せず）に接続されて自動車の外部後方の映像信号
が入力される後方映像入力端子３２と、表示ディスプレ
イ１４へ所定のフレキシブル配線（図４中の符号３８）
を通じて表示制御信号を送信する複数ピン方式の表示出
力端子３３とが設置され、本体ケース３０の下面には、
室内での遠隔操作のための赤外線信号を受信するフォト
ダイオード等の赤外線受光部３４が設置され、本体ケー
ス３０の一側面には、カーナビゲーション機器やＶＩＣ
Ｓ情報受信機等の外部機器に接続されるように設けられ
た外部音声入力端子３５及び外部映像入力端子３６が設
置され、本体ケース３０の他側面には、音声吹鳴用のス
ピーカ３７が設置されている。なお、図３においては図
示を省略しているが、これらの他、本体ケース３０の表
面には、ギヤチェンジレバーがバックモード（後方移動
運転モード）である旨を示すリバース信号が入力される
リバース信号入力端子３９ａと、グランド接続用端子３
９ｂと、電源（Ｖｃｃ）接続用端子３９ｃと、表示ディ
スプレイ１４の輝度を調整するためのイルミネーション
信号が入力されるイルミネーション信号入力端子３９ｄ
とが形成されている。

【００２２】かかる本体ケース３０は、自動車の内装の
天井部に形成された取付穴（図示せず）に取り付けられ
た状態で、アンテナ接続用端子３１及び後方映像入力端
子３２が所定の接続ワイヤ（図示せず）を通じて外部の
ＴＶ信号受信アンテナ及び外部撮像カメラにそれぞれ接
続されるとともに、表示出力端子３３が所定のフレキシ
ブル配線３８を通じて表示ディスプレイ１４に接続され
る。

【００２３】本体ケース３０内には、図４の如く、アン
テナ接続用端子３１を通じて外部のＴＶ信号受信アンテ
ナ（図示せず）が接続される受信チューナー４１と、表
示ディスプレイ１４の第１の透明電極層２５のマトリッ
クス状に配列された各画素部に対して所定の電圧を印加
して表示映像の制御を行うマトリックス制御部４２と、
このマトリックス制御部４２に入力する映像信号を受信
チューナー４１からの「ＴＶ映像信号（端子１ａ）」と
後方映像入力端子３２を通じて与えられる「自動車の外
部後方の映像信号（端子２ａ）」と外部映像入力端子３
６からの「他の入力映像信号（端子３ａ）」とを切り替
える第１の三端子切替スイッチ４３と、スピーカ３７の
音声出力レベルを調整する出力増幅器４４と、この出力
増幅器４４の増幅利得を調整する可変抵抗４５と、出力
増幅器４４に対して入力する音声信号を受信チューナー
４１からの「ＴＶ音声信号（端子１ｂ）」と「無音声
（端子２ｂ）」と外部音声入力端子３５からの「他の入
力音声信号（端子３ｂ）」とに切り替える第２の三端子
切替スイッチ（音声切替用三端子切替スイッチ）４６
と、赤外線受光部３４で受光した赤外線信号に基づいて
第１の三端子切替スイッチ４３及び第２の三端子切替ス
イッチ４６を切替制御するとともに受信チューナー４１
で受信するＴＶ放送のチャンネルを切り替えるための赤
外線制御部４７と、リバース信号入力端子３９ａでのリ
バース信号の受信に応じて前側Ｆｗに臨むシャッタ用液
晶板２４に駆動電圧を後ろ側Ｂｋのシャッタ用液晶板２
３から選択的に切り替えて与える液晶切替スイッチ４８
とが内蔵されている。

【００２４】ここで、マトリックス制御部４２は、第１
の三端子切替スイッチ４３を介して入力された映像信号
をデコードして、第１の透明電極層２５に表れる二次元
平面の表示面の各画素の表示を駆動制御するもので、第
１の透明電極層２５の各画素に対して表示出力端子３３
を通じて接続されており、第１の透明電極層２５の横軸
方向に画素の主走査を行いつつ、縦軸方向について副走
査するものである。そして、特に、リバース信号入力端
子３９ａから入力されたリバース信号の有無によって、
横軸方向の主走査を左右方向（Ｆ１，Ｆ２）に逆転切替
する機能を有している。即ち、リバース信号入力端子３
９ａにリバース信号が与えられていないとき（通常時）
には、運転者は基本的に前方を見ながら運転をしている
ため、運転席側（前側）ＦｗのＥＬ表示素子２２で表示
を行う必要はなく、後部座席側（後ろ側）ＢｋのＥＬ表
示素子２１のみを表示させて後ろ側Ｂｋから視認できる
ようにすればよいことから、第１の透明電極層２５の画
素の走査方向は後方からの視認に適した図２中の第１の
矢視方向Ｆ１に走査するよう制御する。一方、リバース
信号入力端子３９ａにリバース信号が与えられていると
き（自動車の後方移動運転時）には、運転者は基本的に
後方の安全確認を行いながら運転をしているため、前側
Ｆｗに臨むＥＬ表示素子２２で表示を行い、後ろ側Ｂｋ
のＥＬ表示素子２１の表示を中断すればよいことから、
第１の透明電極層２５の画素の走査方向は前側Ｆｗから
の視認に適した図２中の第２の矢視方向Ｆ２に走査する
よう制御する。

【００２５】第１の三端子切替スイッチ４３は、赤外線
による遠隔操作指示に基づき赤外線制御部４７により三
個の端子１ａ〜３ａを択一的に切替制御されるととも
に、リバース信号入力端子３９ａからリバース信号が与
えられるのに応じて「自動車の外部後方の映像信号（端
子２ａ）」に自動的に切り替わるようになっている。

【００２６】また、第２の三端子切替スイッチ４６は、
赤外線による遠隔操作指示に基づき三個の端子１ａ〜３
ａを赤外線制御部４７によって択一的に切替制御され
る。

【００２７】液晶切替スイッチ４８は、リバース信号入
力端子３９ａと接地電位との間に配置された励起コイル
４８ａと、励起コイル４８ａにより励起されてシャッタ
用液晶板２３，２４を選択的に電源電圧Ｖｃｃに接続す
る誘導切替接点４８ｂとを備えており、初期状態で誘導
切替接点４８ｂは後部座席に臨むように配置された後ろ
側Ｂｋのシャッタ用液晶板２３に接続して電源電圧Ｖｃ
ｃを供給する（即ち、後ろ側Ｂｋのシャッタ用液晶板２
３のみが透光性となる）ようになっており、リバース信
号入力端子３９ａにリバース信号が与えられると、励起
コイル４８ａが電磁励起して誘導切替接点４８ｂは運転
席側Ｆｗに臨むように配置された前側Ｆｗのシャッタ用
液晶板２４に接続して電源電圧Ｖｃｃを供給するように
なっている（即ち、前側Ｆｗのシャッタ用液晶板２４の
みが透光性となる）。

【００２８】上記構成の自動車用情報表示装置の動作を
説明する。

【００２９】まず、運転者がギヤチェンジレバーをバッ
クモード以外（例えば「１速」〜「３速」または「ニュ
ートラル」等のフォワードモード）に設定しているとき
（通常時）は、表示ディスプレイ１４の表示は後ろ側Ｂ
ｋについて行い、前側Ｆｗについては行わないようにす
る。

【００３０】即ち、通常時には、リバース信号入力端子
３９ａにリバース信号が与えられることはないため、こ
れに対応してマトリックス制御部４２は、第１の透明電
極層２５の画素の主走査方向を、後方からの視認に適し
た図２中の第１の矢視方向Ｆ１に走査するよう切替制御
しておく。

【００３１】また、リバース信号が与えられていない状
態では、励起コイル４８ａに電流が流れないため、誘導
切替接点４８ｂは後ろ側Ｂｋのシャッタ用液晶板２３に
接続して電源電圧Ｖｃｃを供給する。その結果、後ろ側
Ｂｋのシャッタ用液晶板２３のみが透光性となり、前側
Ｆｗのシャッタ用液晶板２４は遮光性を維持する。即
ち、表示ディスプレイ１４は、後ろ側Ｂｋから見て表示
状態となる一方、前側Ｆｗから見て非表示状態となる。

【００３２】かかる状態で、自動車の後部座席に居る者
は、所定のリモートコントロール機器（図示せず）を使
用して赤外線による遠隔操作を行い、この赤外線信号を
赤外線受光部３４を通じて赤外線制御部４７が受信し、
この赤外線制御部４７の切替制御によって第１の三端子
切替スイッチ４３及び第２の三端子切替スイッチ４６の
切替を行って、受信チューナー４１からのＴＶ放送映像
や外部映像入力端子３６を通じて入力された他の入力映
像情報をマトリックス制御部４２に与えるとともに、こ
れに対応する音声情報を出力増幅器４４で増幅してスピ
ーカ３７に出力する。

【００３３】ここで、マトリックス制御部４２において
は、入力された映像信号をデコードして、第１の透明電
極層２５の横軸方向に画素の主走査を行いつつ、縦軸方
向について副走査する。この際、上述のように、第１の
透明電極層２５の画素の主走査方向は、後方からの視認
に適した図２中の第１の矢視方向Ｆ１に走査するよう切
り替えられているため、後ろ側Ｂｋから所望の情報を視
認することが可能となる。なお、このときに前側Ｆｗ側
から表示ディスプレイ１４を見た場合、前側Ｆｗのシャ
ッタ用液晶板２４が遮光状態（閉状態）となっているた
め、何も視認することができない。

【００３４】ここで、運転車が後方移動運転を行うため
に、ギヤチェンジレバーをバックモードに切り替える
と、リバース信号入力端子３９ａにリバース信号が与え
られるため、これに対応してマトリックス制御部４２
は、第１の透明電極層２５の画素の主走査方向を、前方
からの視認に適した図２中の第２の矢視方向Ｆ２に走査
するよう切り替る。

【００３５】また、リバース信号が与えられている状態
では、励起コイル４８ａに電流が流れるため、誘導切替
接点４８ｂは前側Ｆｗのシャッタ用液晶板２４に接続し
てこれに電源電圧Ｖｃｃを供給する。その結果、前側Ｆ
ｗのシャッタ用液晶板２４のみが透光性となり、後ろ側
Ｂｋのシャッタ用液晶板２３は遮光性を維持する。即
ち、表示ディスプレイ１４は、前側Ｆｗから見て表示状
態となる一方、後ろ側Ｂｋから見て非表示状態となる。

【００３６】また、第１の三端子切替スイッチ４３は、
リバース信号入力端子３９ａから与えられたリバース信
号に対応して、「自動車の外部後方の映像信号（端子２
ａ）」に自動的に切り替わる。なお、このときの音声に
ついては、第２の三端子切替スイッチ４６の自動的な切
替は行われないようにしてもよいし、あるいはリバース
信号の入力に対応して第２の三端子切替スイッチ４６を
「無音声（端子２ｂ）」に自動的に切り替わるようにし
ても良い。

【００３７】ここで、マトリックス制御部４２において
は、入力された映像信号をデコードして、第１の透明電
極層２５の横軸方向に画素の主走査を行いつつ、縦軸方
向について副走査する。この際、上述のように、第１の
透明電極層２５の画素の主走査方向は、前側Ｆｗからの
視認に適した図２中の第２の矢視方向Ｆ２に走査するよ
う切り替えられているため、運転者は、後方を振り向き
ながら、直接（自動車のバックガラス等を通じて）また
は表示ディスプレイ１４のＥＬ表示素子２２を通して、
自動車の後方の安全確認を行いつつ、後方移動運転を行
うことが可能となる。

【００３８】なお、この自動車用情報表示装置を使用し
ないときには、表示ディスプレイ１４のヒンジ部材１５
を回動させて表示ディスプレイ１４を天井壁に平行に倒
せばよい。

【００３９】このように、自動車のギヤチェンジレバー
をバックモードに設定したときに、運転者よりも後方に
配置された表示ディスプレイ１４の前面に自動車外部の
後方映像を表示するようにしているので、自動車の室内
後部空間に荷物を多く積載し、直接の後方確認をしにく
い場合に、表示ディスプレイ１４に表示された映像を視
認しながら後方移動運転を行うことができる。この場
合、運転者にとっては、直接に後方確認を行う状況と同
じように振り返った体勢にした後、直接の後方確認を行
い、それでは見にくい場合に、表示ディスプレイ１４の
表示による視認を行うことができるので、前方に後方映
像を表示していた従来例に比較して、運転者の迷いや狼
狽を防止することができる。

【００４０】また、自動車の後方移動運転を行わない通
常時においては、後ろ側ＢｋからＴＶ放送等の所定の情
報を見ることができるので、表示ディスプレイ１４を様
々な用途で有効活用できることになる。

【００４１】｛第２の実施の形態｝図５はこの発明の第
２の実施の形態の自動車用情報表示装置の表示ディスプ
レイ１４を示す図、図６は表示ディスプレイ１４がこれ
を駆動制御する制御ユニット１６に接続された状態を示
すブロック図である。なお、図５及び図６では、第１の
実施の形態と同様の機能を有する要素については同一符
号を付している。

【００４２】この実施の形態の自動車用情報表示装置
は、図５の如く、自動車の前後両方向から情報を視認で
きる点で第１の実施の形態と同様であるが、第１の実施
の形態では表示素子として一対のＥＬ表示素子（２１）
を使用していたのに対し、この実施の形態では、一対の
液晶表示板５１，５２を相互に背反するように前後に配
置し、これらの間に共用の背面照明５３を配置したバッ
クライト型液晶表示装置である。ここで、各液晶表示板
５１，５２には、与えられた映像信号をデコードして二
次元平面における各画素に対して横軸方向に画素の主走
査を行いつつ、縦軸方向について副走査するマトリック
ス制御部５４，５５が接続されている。

【００４３】制御ユニット１６の内部構成としては、図
６の如く、第１の実施の形態で説明したものと同様のア
ンテナ接続用端子３１、後方映像入力端子３２、表示出
力端子３３、赤外線受光部３４、外部音声入力端子３
５、外部映像入力端子３６、スピーカ３７、リバース信
号入力端子３９ａ、グランド接続用端子３９ｂ、電源接
続用端子３９ｃ、イルミネーション信号入力端子３９
ｄ、受信チューナー４１、出力増幅器４４、音声切替用
三端子切替スイッチ４６及び赤外線制御部４７の他、第
１の液晶表示板５１に係る第１のマトリックス制御部５
４に対して受信チューナー４１からのＴＶ映像の伝送の
可否を切り替える第１のスイッチ６１と、同じく第１の
マトリックス制御部５４に対して外部映像入力端子３６
から与えられるカーナビゲーション画像等の外部入力映
像の伝送の可否を切り替える第２のスイッチ６２と、第
２の液晶表示板５２に係る第２のマトリックス制御部５
５に対して受信チューナー４１からのＴＶ映像の伝送の
可否を切り替える第３のスイッチ６３と、同じく第２の
マトリックス制御部５５に対して外部映像入力端子３６
から与えられるカーナビゲーション画像等の外部入力映
像の伝送の可否を切り替える第４のスイッチ６４と、リ
バース信号入力端子３９ａでのリバース信号の受信に応
じて前側Ｆｗの第１の液晶表示板５１の第１のマトリッ
クス制御部５４に後方映像入力端子３２を通じて外部撮
像カメラ（図示せず）から与えられた自動車の外部後方
の映像信号を強制的に入力する強制切替リレー６５とが
備えられている。なお、第１の実施の形態中のマトリッ
クス制御部４２、第１の三端子切替スイッチ４３及び液
晶切替スイッチ４８は省略されており、それぞれ代替要
素としてマトリックス制御部５４，５５、第１〜第４の
スイッチ６１〜６４及び強制切替リレー６５が設けられ
るものである。

【００４４】第１〜第４のスイッチ６１〜６４は赤外線
制御部４７での制御により、赤外線受光部３４で受信し
た遠隔操作用の赤外線信号に従って切り替えられるもの
である。ここで、第１のスイッチ６１及び第２のスイッ
チ６２は接続点Ｐ１において並列接続され、第３のスイ
ッチ６３及び第４のスイッチ６４は接続点Ｐ２において
並列接続されている。

【００４５】また、強制切替リレー６５は、リバース信
号入力端子３９ａと接地電位との間に配置された励起コ
イル６５ａと、励起コイル６５ａにより励起されて第１
のマトリックス制御部５４を第１のスイッチ６１及び第
２のスイッチ６２の接続点Ｐ１と自動車の外部後方の映
像信号が入力される後方映像入力端子３２とに切り替え
る誘導切替接点６５ｂとを備えており、誘導切替接点６
５ｂは初期状態で第１のマトリックス制御部５４を上記
接続点Ｐ１に接続してＴＶ映像またはカーナビゲーショ
ン画像等の所望の映像情報を入力するとともに、リバー
ス信号入力端子３９ａにリバース信号が与えられると、
励起コイル６５ａが電磁励起することで誘導切替接点６
５ｂが切り替わり、第１のマトリックス制御部５４を後
方映像入力端子３２に接続して自動車の外部後方の映像
信号を入力するようになっている。

【００４６】なお、この自動車用情報表示装置の配置場
所については、第１の実施の形態と同様、例えばワンボ
ックスカーやＲＶ（レクリエーショナルビークル)系自
動車等の前部席１２と後部席１３との間に配置される。

【００４７】また、その他の構成、例えば制御ユニット
１６の外観については図３に示した第１の実施の形態と
同様である。

【００４８】上記の自動車用情報表示装置において、ま
ず、運転者がギヤチェンジレバーをバックモード以外
（例えば「１速」〜「３速」または「ニュートラル」等
のフォワードモード）に設定しているとき（通常時）
は、リバース信号が与えられていない状態では、励起コ
イル６５ａに電流が流れないため、誘導切替接点６５ｂ
は初期状態のまま第１のマトリックス制御部５４を第１
のスイッチ６１と第２のスイッチ６２の接続点Ｐ１に接
続した状態に維持する。また、第１〜第４のスイッチ６
１〜６４は赤外線信号を用いた遠隔操作により赤外線受
光部３４に与えた所望の情報内容に設定されるため、か
かる情報に関する映像信号が両マトリックス制御部５
４，５５に同等に入力され、このマトリックス制御部５
４，５５の駆動制御に従って両液晶表示板５１，５２に
同じ映像が表示される。また、スピーカ３７には、上記
所望の情報に関する音声が出力される。

【００４９】一方、運転車が後方移動運転を行うため
に、ギヤチェンジレバーをバックモードに切り替える
と、リバース信号入力端子３９ａにリバース信号が与え
られるため、これに対応して励起コイル６５ａに電流が
流れ、誘導切替接点６５ｂは第１のマトリックス制御部
５４の接続を接続点Ｐ１から後方映像入力端子３２側に
切り替える。その結果、表示ディスプレイ１４の前側Ｆ
ｗの第１の液晶表示板５１は、後方映像入力端子３２か
ら与えられた自動車の外部後方の映像信号を表示する。

【００５０】このように、自動車のギヤチェンジレバー
をバックモードに設定したときに、運転者よりも後方に
配置された表示ディスプレイ１４の前面に自動車外部の
後方映像を強制表示するようにしているので、第１の実
施の形態と同様、運転者が直接に後方確認を行う状況と
同じように振り返った体勢のまま、表示ディスプレイ１
４の表示により視認できる。

【００５１】このとき、液晶表示板５１，５２での各画
素の制御は、各液晶表示板５１，５２ごとに別々に行わ
れるため、第１の実施の形態のように主走査方向を左右
逆向きに切り替える必要がない。

【００５２】また、運転者が表示ディスプレイ１４の前
面に表示された自動車外部の後方映像を視認している最
中であっても、表示ディスプレイ１４の後面にはＴＶ映
像またはカーナビゲーション画像等の所望の映像を表示
したままにしておけるなど、第１の実施の形態に比べ
て、表示ディスプレイ１４の前後面における情報表示内
容の組み合わせの自由度が増す。

【００５３】この場合、両液晶表示板５１，５２で背面
照明５３を共用しているため、部材点数の低減を図るこ
とが可能となる。

【００５４】なお、上記実施の形態において、表示ディ
スプレイ１４は、自動車の天井内装から吊り下げていた
が、前部席１２（運転席１１を含む）と後部席１３との
間に配置されていれば十分であり、例えば座席元のコン
ソールボックスの後端部から立設するようにしてもよ
い。

【００５５】

【発明の効果】請求項１ないし請求項３に記載の発明に
よれば、前後両方向に表示面を有する表示ディスプレイ
を自動車内の前部席と後部席との間に配置し、必要に応
じて制御ユニットで走査方向を切り替えるようにしてい
るので、前後両方からの視認が可能となり、また、表示
ディスプレイを様々な用途で有効活用でき、便利であ
る。

【００５６】請求項４に記載の発明によれば、両液晶表
示板で背面照明を共用しているので、部材点数の低減を
図ることが可能となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態に係る自動車用情
報表示装置の表示ディスプレイが自動車室内に取り付け
られた状態を示す図である。

【図２】この発明の第１の実施の形態に係る自動車用情
報表示装置の表示ディスプレイを示す模式図である。

【図３】この発明の第１の実施の形態に係る自動車用情
報表示装置の制御ユニットを示す外観斜視図である。

【図４】この発明の第１の実施の形態に係る自動車用情
報表示装置の表示ディスプレイと制御ユニットとが接続
された状態を示すブロック図である。

【図５】この発明の第２の実施の形態に係る自動車用情
報表示装置の表示ディスプレイを示す模式図である。

【図６】この発明の第２の実施の形態に係る自動車用情
報表示装置の表示ディスプレイと制御ユニットとが接続
された状態を示すブロック図である。

【図７】従来の自動車用情報表示装置の自動車室内にお
ける配置状態を示す図である。

【符号の説明】

１２ 前部席 １３ 後部席 １４ 表示ディスプレイ １５ ヒンジ部材 １６ 制御ユニット ２１ ＥＬ表示素子 ２３，２４ シャッタ用液晶板 ２５ 第１の透明電極層 ２６ 有機発光層 ２７ 第２の透明電極層 ３０ 本体ケース ３１ アンテナ接続用端子 ３２ 後方映像入力端子 ３３ 表示出力端子 ３４ 赤外線受光部 ３５ 外部音声入力端子 ３６ 外部映像入力端子 ３７ スピーカ ３９ａ リバース信号入力端子 ３９ｂ イルミネーション信号入力端子 ３９ｃ 電源接続用端子 ３９ｄ グランド接続用端子 ４１ 受信チューナー ４２ マトリックス制御部 ４３ 第１の三端子切替スイッチ ４４ 出力増幅器 ４５ 可変抵抗 ４６ 第２の三端子切替スイッチ ４７ 赤外線制御部 ４８ 液晶切替スイッチ ４８ａ 励起コイル ４８ｂ 誘導切替接点 ５１，５２ 液晶表示板 ５３ 背面照明 ５４，５５ マトリックス制御部 ６１〜６４ 第１〜第４のスイッチ ６５ 強制切替リレー ６５ａ 励起コイル ６５ｂ 誘導切替接点

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後両方向に表示面を有して自動車内の
   前部席と後部席との間に配置される自発光の表示ディス
   プレイと、 前記表示ディスプレイの表示画像を制御する制御ユニッ
   トとを備え、 前記制御ユニットは、車両からの信号によって前記表示
   ディスプレイの走査方向を左右逆転切替する機能を有せ
   しめられたことを特徴とする自動車用情報表示装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用情報表示装置
   であって、 前記表示ディスプレイの前後両面に、前記制御ユニット
   からの制御に従って遮光を行う光学的シャッタが設けら
   れたことを特徴とする自動車用情報表示装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用情報表示装置
   であって、 前記制御ユニットは、前記車両からの所定の信号に従っ
   て、前記表示ディスプレイの走査方向を左右いずれかに
   切り替えて前後のうちいずれかの面に所定の情報を表示
   するとともに、前後のうち他方の面に設けられた前記光
   学的シャッタを制御して遮光する機能を有せしめられた
   ことを特徴とする自動車用情報表示装置。
4. 【請求項４】 前後両方向に表示面を有して自動車内の
   前部席と後部席との間に配置される自発光の表示ディス
   プレイと、 前記表示ディスプレイの表示画像を制御する制御ユニッ
   トとを備え、 前記表示ディスプレイは、 前側に臨む前側液晶表示板と、後ろ側に臨む後ろ側液晶
   表示板とが相互に背反して配置され、 前記両液晶表示板の間に共用の背面照明が配置されたこ
   とを特徴とする自動車用情報表示装置。