JPH11222073A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JPH11222073A JPH11222073A JP10025877A JP2587798A JPH11222073A JP H11222073 A JPH11222073 A JP H11222073A JP 10025877 A JP10025877 A JP 10025877A JP 2587798 A JP2587798 A JP 2587798A JP H11222073 A JPH11222073 A JP H11222073A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/63—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on refractors, filters or transparent cover plates
- F21S41/64—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on refractors, filters or transparent cover plates by changing their light transmissivity, e.g. by liquid crystal or electrochromic devices
- F21S41/645—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on refractors, filters or transparent cover plates by changing their light transmissivity, e.g. by liquid crystal or electrochromic devices by electro-optic means, e.g. liquid crystal or electrochromic devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/601—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by variable optical properties, e.g. involving the use of LCD or movable parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
- F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
- F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
- F21W2103/20—Direction indicator lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 単一のシングルフィラメントバルブを用いて
光の放射状態の制御を行うことができる車両用灯具を提
供する。 【解決手段】 このヘッドライトは、バルブ１と、反射
板３と、レンズカバー７と、レンズカバー７の内面側に
配設された調光部材９と、調光部材９を制御する制御部
とを備えて構成されれている。調光部材９は、透明基板
の間に高分子分散型液晶層を挟み込んで構成されてお
り、制御部を通じて調光部材９の各遮光領域Ａ１ないし
Ａ３を透明状態と不透明状態との間で切替えることによ
り、ハイビーム、ロービーム等の切替え、ハイビーム光
の上方成分のカット等が行えるようになっている。
光の放射状態の制御を行うことができる車両用灯具を提
供する。 【解決手段】 このヘッドライトは、バルブ１と、反射
板３と、レンズカバー７と、レンズカバー７の内面側に
配設された調光部材９と、調光部材９を制御する制御部
とを備えて構成されれている。調光部材９は、透明基板
の間に高分子分散型液晶層を挟み込んで構成されてお
り、制御部を通じて調光部材９の各遮光領域Ａ１ないし
Ａ３を透明状態と不透明状態との間で切替えることによ
り、ハイビーム、ロービーム等の切替え、ハイビーム光
の上方成分のカット等が行えるようになっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドライト、ウ
インカー、ストップランプ、テールランプ、フォグラン
プなどの車両用灯具に関するものである。
インカー、ストップランプ、テールランプ、フォグラン
プなどの車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ヘッドライトおよびストップランプ等の
車載用灯具では、ハイビーム、ロービームの切替え等の
光の放射状態の制御が行われている。
車載用灯具では、ハイビーム、ロービームの切替え等の
光の放射状態の制御が行われている。
【０００３】このような車載用灯具の光の放射状態の従
来の制御方法としては、例えば、ヘッドライトにおける
ハイビームとロービームとの切替えの場合では、ハイビ
ーム用およびロービーム用にそれぞれ専用のライトを設
けてこれらのライトの点灯状態を切替える方法や、ハイ
ビームおよびロービームの共用の一つのライト内に、ハ
イビーム用のバルブとロービーム用のバルブを設けてこ
れらの２つのバルブの点灯状態を切替える方法や、２つ
のバルブを設ける代わりにハイビーム用、ロービーム用
の２つのフィラメントを備えたバルブを設ける方法など
がある。
来の制御方法としては、例えば、ヘッドライトにおける
ハイビームとロービームとの切替えの場合では、ハイビ
ーム用およびロービーム用にそれぞれ専用のライトを設
けてこれらのライトの点灯状態を切替える方法や、ハイ
ビームおよびロービームの共用の一つのライト内に、ハ
イビーム用のバルブとロービーム用のバルブを設けてこ
れらの２つのバルブの点灯状態を切替える方法や、２つ
のバルブを設ける代わりにハイビーム用、ロービーム用
の２つのフィラメントを備えたバルブを設ける方法など
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の照明状態等の制御方法では、複数のライト、
複数のバルブ、あるいは複数のフィラメントを備えたバ
ルブを必要とし、各バルブや各フィラメントをオンオフ
するための回路構成が複雑化する等の問題を招いてい
る。
うな従来の照明状態等の制御方法では、複数のライト、
複数のバルブ、あるいは複数のフィラメントを備えたバ
ルブを必要とし、各バルブや各フィラメントをオンオフ
するための回路構成が複雑化する等の問題を招いてい
る。
【０００５】そこで、本発明は前記問題点に鑑み、単一
のシングルフィラメントバルブを用いて光の放射状態の
制御を行うことができる車両用灯具を提供することを目
的とする。
のシングルフィラメントバルブを用いて光の放射状態の
制御を行うことができる車両用灯具を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の技術的手段は、光源にて照射された光を車外に面した
所定の透光部を介して車外に放つ車両用灯具であって、
前記光源から前記透光部に至るまでの前記光の光学経路
上に前記光の少なくとも一部を遮るようにして配設さ
れ、互いに対向する面に透明電極層が形成された２枚の
透明基板により挟み込まれた所定の液晶層を有してお
り、前記両透明電極層によって前記液晶層に印加される
印加電圧の変化に伴って入射光の透過率を調節可能な調
光部材と、前記調光部材の前記両透明電極層間への印加
電圧を制御し、前記調光部材の光の透過率を調節するこ
とにより、前記透光部を介して車外に放たれる前記光の
放射状態を制御する制御部と、を備えることを特徴とす
る。
の技術的手段は、光源にて照射された光を車外に面した
所定の透光部を介して車外に放つ車両用灯具であって、
前記光源から前記透光部に至るまでの前記光の光学経路
上に前記光の少なくとも一部を遮るようにして配設さ
れ、互いに対向する面に透明電極層が形成された２枚の
透明基板により挟み込まれた所定の液晶層を有してお
り、前記両透明電極層によって前記液晶層に印加される
印加電圧の変化に伴って入射光の透過率を調節可能な調
光部材と、前記調光部材の前記両透明電極層間への印加
電圧を制御し、前記調光部材の光の透過率を調節するこ
とにより、前記透光部を介して車外に放たれる前記光の
放射状態を制御する制御部と、を備えることを特徴とす
る。
【０００７】好ましくは、前記液晶層は、前記両透明電
極層によって印加される印加電圧の変化に伴って入射光
の散乱状態が変化する高分子分散型液晶層であるのがよ
い。
極層によって印加される印加電圧の変化に伴って入射光
の散乱状態が変化する高分子分散型液晶層であるのがよ
い。
【０００８】また、好ましくは、前記車両用灯具は車外
を照明するためのものであり、前記調光部材は、前記透
光部から車外に放たれる前記光の全体、あるいは前記光
のうちの所定の照明領域を照明する光のみを遮るように
配設されており、前記制御部は、前記調光部材の光の透
過率を部分的にあるいは全体的に制御することにより、
前記透光部を介して車外へ放たれる前記光による照明領
域を制御するのがよい。
を照明するためのものであり、前記調光部材は、前記透
光部から車外に放たれる前記光の全体、あるいは前記光
のうちの所定の照明領域を照明する光のみを遮るように
配設されており、前記制御部は、前記調光部材の光の透
過率を部分的にあるいは全体的に制御することにより、
前記透光部を介して車外へ放たれる前記光による照明領
域を制御するのがよい。
【０００９】さらに、好ましくは、前記車両用灯具はヘ
ッドライトであり、前記制御部は前記調光部材の光の透
過率を部分的にあるいは全体的に制御することにより、
ハイビームとロービームとの間の切替えを行うのがよ
い。
ッドライトであり、前記制御部は前記調光部材の光の透
過率を部分的にあるいは全体的に制御することにより、
ハイビームとロービームとの間の切替えを行うのがよ
い。
【００１０】また、好ましくは、前記制御部は、前記調
光部材の光の透過率を部分的に制御することにより、前
記調光部材に、前記透光部から放たれる前記光のハイビ
ームに相当する光のうち、そのハイビームに相当する光
が照明する照明領域内の上方の所定の部分領域を照明す
る光を実質的に遮光および遮光解除させるのがよい。
光部材の光の透過率を部分的に制御することにより、前
記調光部材に、前記透光部から放たれる前記光のハイビ
ームに相当する光のうち、そのハイビームに相当する光
が照明する照明領域内の上方の所定の部分領域を照明す
る光を実質的に遮光および遮光解除させるのがよい。
【００１１】さらに、好ましくは、前記調光部材は、前
記透光部に設けられる透明カバー部材の内面側に配設さ
れるのがよい。
記透光部に設けられる透明カバー部材の内面側に配設さ
れるのがよい。
【００１２】また、好ましくは、前記調光部材は、前記
光源として用いられるバルブの光を照射する外周面上に
配設されるのがよい。
光源として用いられるバルブの光を照射する外周面上に
配設されるのがよい。
【００１３】さらに、好ましくは、前記車両用灯具は、
点灯および消灯により所定の信号表示を行うためのもの
であり、前記調光部材は、前記透光部を覆うようにして
配設されており、前記制御部は、前記調光部材の光の透
過率を制御することにより、前記車両用灯具の発光状態
を制御するのがよい。
点灯および消灯により所定の信号表示を行うためのもの
であり、前記調光部材は、前記透光部を覆うようにして
配設されており、前記制御部は、前記調光部材の光の透
過率を制御することにより、前記車両用灯具の発光状態
を制御するのがよい。
【００１４】また、好ましくは、前記調光部材には、独
立して光の透過率の調節が可能な複数の調光領域が所定
の方向に沿って設けられており、前記制御部は、前記調
光部材の前記各調光領域の光の透過率を個別に制御する
のがよい。
立して光の透過率の調節が可能な複数の調光領域が所定
の方向に沿って設けられており、前記制御部は、前記調
光部材の前記各調光領域の光の透過率を個別に制御する
のがよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１実施形態に係
る車両用灯具であるヘッドライトの断面図である。この
ヘッドライトは、光源であるバルブ１と、バルブ１から
照射された光Ｌを車両前方に向けて反射する反射板３
と、反射板３で反射された光Ｌが車外に向けて出射する
部分である透光部５に配設されたレンズとカバーとの機
能を併有するレンズカバー（透明カバー部材）７と、レ
ンズカバー７の内面側に配設された調光部材９と、調光
部材９を制御する制御部１１（図２参照）とを備えて構
成されれている。
る車両用灯具であるヘッドライトの断面図である。この
ヘッドライトは、光源であるバルブ１と、バルブ１から
照射された光Ｌを車両前方に向けて反射する反射板３
と、反射板３で反射された光Ｌが車外に向けて出射する
部分である透光部５に配設されたレンズとカバーとの機
能を併有するレンズカバー（透明カバー部材）７と、レ
ンズカバー７の内面側に配設された調光部材９と、調光
部材９を制御する制御部１１（図２参照）とを備えて構
成されれている。
【００１６】バルブ１には、ハロゲンバルブ等のシング
ルフィラメントバルブが使用されている。なお、バルブ
１は、フィラメントを有さない水銀灯等の高圧放電灯
（ＨＩＤ）でもよい。反射板３には、その鏡面が放物面
である１焦点タイプのものや、鏡面が楕円面である２焦
点タイプのものなど種々の凹面鏡が使用されるが、バル
ブ１の外周面から照射された光Ｌを車両前方に向けて反
射することにより、バルブ１から照射された光Ｌに指向
性を持たせるために備えられている。
ルフィラメントバルブが使用されている。なお、バルブ
１は、フィラメントを有さない水銀灯等の高圧放電灯
（ＨＩＤ）でもよい。反射板３には、その鏡面が放物面
である１焦点タイプのものや、鏡面が楕円面である２焦
点タイプのものなど種々の凹面鏡が使用されるが、バル
ブ１の外周面から照射された光Ｌを車両前方に向けて反
射することにより、バルブ１から照射された光Ｌに指向
性を持たせるために備えられている。
【００１７】ここでは、反射板３に１焦点タイプのもの
が使用され、その焦点にバルブ１の発光部が設置され、
バルブ１の光Ｌが反射板３で反射されることによりほぼ
平行光となって車両前方に照射されるようになってい
る。なお、反射板３に２焦点タイプのものが使用される
場合には、その第１および第２の２つの焦点のうちの反
射板３側の第１の焦点にバルブ１が設置され、そのバル
ブ１によって照射された光Ｌが反射板３によって第２の
焦点に集光された後、所定の凸レンズを透過することに
よってほぼ平行光に変化されて車両前方に向けて出射す
るようになっていいる。
が使用され、その焦点にバルブ１の発光部が設置され、
バルブ１の光Ｌが反射板３で反射されることによりほぼ
平行光となって車両前方に照射されるようになってい
る。なお、反射板３に２焦点タイプのものが使用される
場合には、その第１および第２の２つの焦点のうちの反
射板３側の第１の焦点にバルブ１が設置され、そのバル
ブ１によって照射された光Ｌが反射板３によって第２の
焦点に集光された後、所定の凸レンズを透過することに
よってほぼ平行光に変化されて車両前方に向けて出射す
るようになっていいる。
【００１８】図２は、調光部材９の構成を示す断面図で
ある。調光部材９は、図２に示すように、互いに対向す
る面にＩＴＯ膜等の透明電極層４１ａ，４３ａが形成さ
れた透明樹脂フィルム等によって形成される２枚のシー
ト状の透明基板４１，４３と、その両透明基板４１，４
３間に挟み込まれた高分子分散型液晶層４５とを備えて
構成されている。
ある。調光部材９は、図２に示すように、互いに対向す
る面にＩＴＯ膜等の透明電極層４１ａ，４３ａが形成さ
れた透明樹脂フィルム等によって形成される２枚のシー
ト状の透明基板４１，４３と、その両透明基板４１，４
３間に挟み込まれた高分子分散型液晶層４５とを備えて
構成されている。
【００１９】高分子分散型液晶層４５は、所定の高分子
と液晶との複合膜（複合物）からなっており、ＮＣＡＰ
（ｎｅｍａｔｉｃ ｃｕｒｖｉｌｉｎｅａｒ ａｌｉｇ
ｎｅｄ ｐｈａｓｅ）型やＰＮ（ｐｏｌｙｍｅｒ ｎｅ
ｔｗｏｒｋ）型の液晶が使用されている。
と液晶との複合膜（複合物）からなっており、ＮＣＡＰ
（ｎｅｍａｔｉｃ ｃｕｒｖｉｌｉｎｅａｒ ａｌｉｇ
ｎｅｄ ｐｈａｓｅ）型やＰＮ（ｐｏｌｙｍｅｒ ｎｅ
ｔｗｏｒｋ）型の液晶が使用されている。
【００２０】この高分子分散型液晶層４５は、電圧無印
加時には、液晶層４５中の液晶がランダムな方向を向
き、高分子と液晶との屈折率に差異が生じ、入射光が散
乱されて透過率が大きく低下するため、白濁外観を呈す
る不透明状態となるようになっており、電圧印加時に
は、液晶が電界方向に配列し、高分子と液晶との屈折率
が一致し、入射光が散乱されずに透過するため、透明状
態となるようになっている。
加時には、液晶層４５中の液晶がランダムな方向を向
き、高分子と液晶との屈折率に差異が生じ、入射光が散
乱されて透過率が大きく低下するため、白濁外観を呈す
る不透明状態となるようになっており、電圧印加時に
は、液晶が電界方向に配列し、高分子と液晶との屈折率
が一致し、入射光が散乱されずに透過するため、透明状
態となるようになっている。
【００２１】このように構成される調光部材９は、適度
な可撓性を有するシート状の部材であり、図１に示され
るように、レンズカバー７の内面側に、レンズカバー７
の全面を覆うように、すなわち透光部５を通過するバル
ブ１からの光Ｌ全体を遮るようにして、接着剤による接
着等の方法により貼り付けられて配設されている。
な可撓性を有するシート状の部材であり、図１に示され
るように、レンズカバー７の内面側に、レンズカバー７
の全面を覆うように、すなわち透光部５を通過するバル
ブ１からの光Ｌ全体を遮るようにして、接着剤による接
着等の方法により貼り付けられて配設されている。
【００２２】また、この調光部材９には、図１に示され
るように、独立して光の透過率を調節可能な複数、ここ
では３つの調光領域Ａ１，Ａ２，Ａ３が、調光部材９を
上下に複数分割するようにして設けられている。上側の
調光領域Ａ１と調光領域Ａ２とは、透光部５を介して照
射される光Ｌのうちの透光部５の上側領域５ａを透過す
るハイビーム成分の光Ｌを遮るようにして設けられてお
り、下側の調光領域Ａ３は、透光部５を介して照射され
る光Ｌのうちの透光部５の下側領域５ｂを透過するロー
ビーム成分の光Ｌを遮るようにして設けられている。
るように、独立して光の透過率を調節可能な複数、ここ
では３つの調光領域Ａ１，Ａ２，Ａ３が、調光部材９を
上下に複数分割するようにして設けられている。上側の
調光領域Ａ１と調光領域Ａ２とは、透光部５を介して照
射される光Ｌのうちの透光部５の上側領域５ａを透過す
るハイビーム成分の光Ｌを遮るようにして設けられてお
り、下側の調光領域Ａ３は、透光部５を介して照射され
る光Ｌのうちの透光部５の下側領域５ｂを透過するロー
ビーム成分の光Ｌを遮るようにして設けられている。
【００２３】さらに、調光領域Ａ１は、透光部５の上側
領域５ａ内のさらに上部領域５ｃを透過する光Ｌを遮る
ように、すなわち、ハイビーム成分の光Ｌのうち、ハイ
ビーム成分の光Ｌによって照明される照明領域内の上方
の所定の部分領域を照明する光Ｌを遮るようにして設け
られている。ここで、調光領域Ａ１は、雨や雪が降って
いるときにヘッドライトから照射された光Ｌが、雨や雪
に反射して視界不良となるのを防止するためのものであ
り、ハイビーム成分の光Ｌのうちのさらに上方成分の光
Ｌをカットするように設けられている。
領域５ａ内のさらに上部領域５ｃを透過する光Ｌを遮る
ように、すなわち、ハイビーム成分の光Ｌのうち、ハイ
ビーム成分の光Ｌによって照明される照明領域内の上方
の所定の部分領域を照明する光Ｌを遮るようにして設け
られている。ここで、調光領域Ａ１は、雨や雪が降って
いるときにヘッドライトから照射された光Ｌが、雨や雪
に反射して視界不良となるのを防止するためのものであ
り、ハイビーム成分の光Ｌのうちのさらに上方成分の光
Ｌをカットするように設けられている。
【００２４】そして、調光部材９の各遮光領域Ａ１ない
しＡ３の光の透過率を調整し、各調光部材Ａ１ないしＡ
３を透明状態と不透明状態との間で変化させることによ
り、各遮光領域Ａ１ないしＡ３が透明状態にあるときに
は、バルブ１からの光Ｌが調光部材９内で実質的にロス
することなく各調光領域Ａ１ないしＡ３を介して車外に
照射され、各調光領域Ａ１ないしＡ３が不透明状態にあ
るときには、バルブ１からの光Ｌが調光部材９の各調光
領域Ａ１ないしＡ３内で効果的に散乱されて弱められた
状態で透光部５から出射するようになっている。このよ
うに、調光部材９内で散乱されて弱められた散乱光であ
る光Ｌは、透光部５から四方八方にバラバラな方向に向
けて出射するので、対向車や歩行者等にまぶしさを感じ
させることはない。
しＡ３の光の透過率を調整し、各調光部材Ａ１ないしＡ
３を透明状態と不透明状態との間で変化させることによ
り、各遮光領域Ａ１ないしＡ３が透明状態にあるときに
は、バルブ１からの光Ｌが調光部材９内で実質的にロス
することなく各調光領域Ａ１ないしＡ３を介して車外に
照射され、各調光領域Ａ１ないしＡ３が不透明状態にあ
るときには、バルブ１からの光Ｌが調光部材９の各調光
領域Ａ１ないしＡ３内で効果的に散乱されて弱められた
状態で透光部５から出射するようになっている。このよ
うに、調光部材９内で散乱されて弱められた散乱光であ
る光Ｌは、透光部５から四方八方にバラバラな方向に向
けて出射するので、対向車や歩行者等にまぶしさを感じ
させることはない。
【００２５】制御部１１は、入力部５１から操作入力に
基づき、調光部材９の各調光領域Ａ１ないしＡ３の両透
明電極層４１ａ，４３ａ間への印加電圧を制御すること
により、各調光領域Ａ１ないしＡ３を遮光状態と遮光解
除状態との間で独立して切替えるようになっている。ま
た、制御部１１は、ヘッドライトのオンオフ制御も行っ
ている。
基づき、調光部材９の各調光領域Ａ１ないしＡ３の両透
明電極層４１ａ，４３ａ間への印加電圧を制御すること
により、各調光領域Ａ１ないしＡ３を遮光状態と遮光解
除状態との間で独立して切替えるようになっている。ま
た、制御部１１は、ヘッドライトのオンオフ制御も行っ
ている。
【００２６】入力部５１は、運転席周辺に備えられるヘ
ッドライトをオンオフするヘッドライトスイッチ、ディ
マースイッチ等の操作スイッチ群を備えて構成されてい
る。入力部５１のディマースイッチがロービームに切替
えられると、図１に示されるように、調光部材９の調光
領域Ａ１，Ａ２が不透明状態とされ、バルブ１から照射
される光Ｌのうちハイビーム成分の光Ｌが調光部材９に
よって遮られる一方、調光領域Ａ３が透明状態とされ、
バルブ１から照射される光Ｌのうちロービーム成分の光
Ｌが調光部材９を透過して車外に照射される。
ッドライトをオンオフするヘッドライトスイッチ、ディ
マースイッチ等の操作スイッチ群を備えて構成されてい
る。入力部５１のディマースイッチがロービームに切替
えられると、図１に示されるように、調光部材９の調光
領域Ａ１，Ａ２が不透明状態とされ、バルブ１から照射
される光Ｌのうちハイビーム成分の光Ｌが調光部材９に
よって遮られる一方、調光領域Ａ３が透明状態とされ、
バルブ１から照射される光Ｌのうちロービーム成分の光
Ｌが調光部材９を透過して車外に照射される。
【００２７】入力部５１のディマースイッチがハイビー
ムに切替えられると、図３に示されるように、調光部材
９の調光領域Ａ３が不透明状態とされ、バルブ１から照
射される光Ｌのうちロービーム成分の光Ｌが調光部材９
によって遮られる一方、調光領域Ａ１，Ａ２が透明状態
とされ、バルブ１から照射される光Ｌのうちハイビーム
成分の光Ｌが調光部材９を透過して車外に照射される。
ヘッドライトがオフのときには、調光部材９の全体が不
透明状態とされる。
ムに切替えられると、図３に示されるように、調光部材
９の調光領域Ａ３が不透明状態とされ、バルブ１から照
射される光Ｌのうちロービーム成分の光Ｌが調光部材９
によって遮られる一方、調光領域Ａ１，Ａ２が透明状態
とされ、バルブ１から照射される光Ｌのうちハイビーム
成分の光Ｌが調光部材９を透過して車外に照射される。
ヘッドライトがオフのときには、調光部材９の全体が不
透明状態とされる。
【００２８】なお、ここでは、ハイビーム時に調光領域
Ａ３を不透明状態とし、ロービーム成分の光Ｌをカット
するようにしたが、ハイビーム時に調光領域Ａ３を透明
状態とし、ロービーム成分の光Ｌもハイビーム成分の光
Ｌとともに車外に照射するようにしてもよい。また、こ
こでは、ハイビーム成分の光Ｌが通過する透光部５の上
側領域５ａだけでなく、ロービーム成分の光Ｌが通過す
る透光部５の下側領域５ｂも遮るようにして調光部材９
を設けたが、透光部５の上側領域５ａだけを遮るように
して調光部材９を設けてもよい。
Ａ３を不透明状態とし、ロービーム成分の光Ｌをカット
するようにしたが、ハイビーム時に調光領域Ａ３を透明
状態とし、ロービーム成分の光Ｌもハイビーム成分の光
Ｌとともに車外に照射するようにしてもよい。また、こ
こでは、ハイビーム成分の光Ｌが通過する透光部５の上
側領域５ａだけでなく、ロービーム成分の光Ｌが通過す
る透光部５の下側領域５ｂも遮るようにして調光部材９
を設けたが、透光部５の上側領域５ａだけを遮るように
して調光部材９を設けてもよい。
【００２９】また、入力部５１には、調光部材９の調光
領域Ａ１を制御するための入力手段として、ワイパーの
作動を指示するためも操作スイッチ、あるいは車外に設
けれれる雨や雪を検知するための雪雨検知器が含まれて
おり、ハイビーム照射時に、ワイパーが作動していると
き、あるいは雪雨検知器により雨や雪が降っていること
が検知されているときには、図４に示されるように、制
御部１１によって、調光部材９の調光領域Ａ１が不透明
状態とされてハイビームに相当する光Ｌのうち上方の成
分がカットされるようになっている。なお、ここでは、
調光部材９の調光領域Ａ１が、ワイパーの作動等に連動
して自動的に不透明状態に切替えられるようにしたが、
入力部５１に設けられる操作スイッチにより手動で切替
えるようにしてもよい。
領域Ａ１を制御するための入力手段として、ワイパーの
作動を指示するためも操作スイッチ、あるいは車外に設
けれれる雨や雪を検知するための雪雨検知器が含まれて
おり、ハイビーム照射時に、ワイパーが作動していると
き、あるいは雪雨検知器により雨や雪が降っていること
が検知されているときには、図４に示されるように、制
御部１１によって、調光部材９の調光領域Ａ１が不透明
状態とされてハイビームに相当する光Ｌのうち上方の成
分がカットされるようになっている。なお、ここでは、
調光部材９の調光領域Ａ１が、ワイパーの作動等に連動
して自動的に不透明状態に切替えられるようにしたが、
入力部５１に設けられる操作スイッチにより手動で切替
えるようにしてもよい。
【００３０】さらに、入力部５１には、車両の移動状態
または停止状態を検知可能な車速センサ等の走行状態検
知手段が含まれており、ヘッドライトがオンされている
ときに、この走行状態検知手段によって車両が移動中で
ることが検知されているときには、上述の各状況に応じ
て調光部材９の各調光領域Ａ１ないしＡ３の透明、不透
明の制御が行われる一方、この走行状態検知手段により
車両が停止中であることが検知されているときには、調
光部材９の全ての調光領域Ａ１ないしＡ３が不透明状態
とされ、バルブ１から照射された光Ｌの全体が調光部材
９によって効果的に散乱されて弱められるようになって
いる。これによって、信号待ち等で停止しているとき
に、歩行者等への配慮のためにヘッドライトをわざわざ
オフしなくとも、自動的にヘッドライトが実質的にオフ
状態とされるので、利便性を向上させることができると
ともに、不透明状態となっている調光部材９を介してバ
ルブ１からの光Ｌが散乱光として適度に出射するので、
対向車や歩行者に自車の存在をアピールすることがで
き、安全性も向上させることができる。
または停止状態を検知可能な車速センサ等の走行状態検
知手段が含まれており、ヘッドライトがオンされている
ときに、この走行状態検知手段によって車両が移動中で
ることが検知されているときには、上述の各状況に応じ
て調光部材９の各調光領域Ａ１ないしＡ３の透明、不透
明の制御が行われる一方、この走行状態検知手段により
車両が停止中であることが検知されているときには、調
光部材９の全ての調光領域Ａ１ないしＡ３が不透明状態
とされ、バルブ１から照射された光Ｌの全体が調光部材
９によって効果的に散乱されて弱められるようになって
いる。これによって、信号待ち等で停止しているとき
に、歩行者等への配慮のためにヘッドライトをわざわざ
オフしなくとも、自動的にヘッドライトが実質的にオフ
状態とされるので、利便性を向上させることができると
ともに、不透明状態となっている調光部材９を介してバ
ルブ１からの光Ｌが散乱光として適度に出射するので、
対向車や歩行者に自車の存在をアピールすることがで
き、安全性も向上させることができる。
【００３１】以上のように、本実施形態によれば、ヘッ
ドライトの透光部５を覆うようにして配設された調光部
材９の各調光領域Ａ１ないしＡ３を透明状態と不透明状
態との間で切替えることにより、ハイビームとロービー
ムとの切替えを行うことができるので、ヘッドライトの
光源に単一のシングルフィラメントバルブ１を用いてハ
イビームとロービームとの間の切替えを行うことができ
る。
ドライトの透光部５を覆うようにして配設された調光部
材９の各調光領域Ａ１ないしＡ３を透明状態と不透明状
態との間で切替えることにより、ハイビームとロービー
ムとの切替えを行うことができるので、ヘッドライトの
光源に単一のシングルフィラメントバルブ１を用いてハ
イビームとロービームとの間の切替えを行うことができ
る。
【００３２】また、液晶層４５に高分子分散型液晶層を
用いることによって、偏光板を使用することなく調光部
材９を構成することができるので、光を透過させる際の
ロスが小さな調光部材９を構成することができる。
用いることによって、偏光板を使用することなく調光部
材９を構成することができるので、光を透過させる際の
ロスが小さな調光部材９を構成することができる。
【００３３】さらに、ハイビーム照射時に、ワイパーが
作動しているとき、あるいは雪雨検知器により雨や雪が
降っていることが検知されているときには、調光部材９
の調光領域Ａ１が不透明状態とされてハイビームに相当
する光Ｌのうち上方の成分がカットされるようになって
いるので、ヘッドライトの光Ｌが雨や雪に反射して視界
不良になるのを防止することができる。
作動しているとき、あるいは雪雨検知器により雨や雪が
降っていることが検知されているときには、調光部材９
の調光領域Ａ１が不透明状態とされてハイビームに相当
する光Ｌのうち上方の成分がカットされるようになって
いるので、ヘッドライトの光Ｌが雨や雪に反射して視界
不良になるのを防止することができる。
【００３４】また、ヘッドライトがオフであるときに
は、調光部材９の全体が不透明状態とされているので、
外部からレンズカバー７を通してバルブ１等の内部構造
が透けて見えるのを防止することができ、車両の外観の
デザイン性を向上させることができる。このとき、車体
色とレンズカバー７の色が同一であると、ヘッドライト
の存在自体も隠すことができる。
は、調光部材９の全体が不透明状態とされているので、
外部からレンズカバー７を通してバルブ１等の内部構造
が透けて見えるのを防止することができ、車両の外観の
デザイン性を向上させることができる。このとき、車体
色とレンズカバー７の色が同一であると、ヘッドライト
の存在自体も隠すことができる。
【００３５】なお、本実施形態では、調光部材９を上下
に３分割するように３つの調光領域Ａ１ないしＡ３を設
けたが、さらに多数分割するように４つ以上の調光領域
を設けてもよい。これによって、荷物の搭載等による水
平方向に対する車両の傾き角度の変化などに対応してハ
イビームおよびロービームの照射方向（照射領域）を調
節するなど、ヘッドライトの照射光のきめ細かな調整を
行うことができる。
に３分割するように３つの調光領域Ａ１ないしＡ３を設
けたが、さらに多数分割するように４つ以上の調光領域
を設けてもよい。これによって、荷物の搭載等による水
平方向に対する車両の傾き角度の変化などに対応してハ
イビームおよびロービームの照射方向（照射領域）を調
節するなど、ヘッドライトの照射光のきめ細かな調整を
行うことができる。
【００３６】図５は、本発明の第２実施形態に係る車両
用灯具であるヘッドライトの断面図である。このヘッド
ライトは、前述の調光部材９と同様な構成の調光部材６
１を、透光部５に配設する代わりに、バルブ１の外周面
６３に配設した点を除いて、第１実施形態に係るヘッド
ライトと同様な構成であり、対応する部分には同一の参
照符号を付して、説明を省略する。
用灯具であるヘッドライトの断面図である。このヘッド
ライトは、前述の調光部材９と同様な構成の調光部材６
１を、透光部５に配設する代わりに、バルブ１の外周面
６３に配設した点を除いて、第１実施形態に係るヘッド
ライトと同様な構成であり、対応する部分には同一の参
照符号を付して、説明を省略する。
【００３７】このようなヘッドライトでは、バルブ１の
外周面６３のどの部分から照射された光Ｌが、車両前方
の照明領域内のどの部分に照射さるかは、バルブ１の形
状や、反射板３の反射面の形状等によって予め知ること
ができ、本実施形態では、バルブ１の外周面６３の全周
を覆うようにしてシート状の調光部材６１を配設し、こ
の調光部材の各調光領域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を透明状態と
不透明状態との間で切替えることによってハイビーム、
ロービーム等の切替えを行うようにしてある。
外周面６３のどの部分から照射された光Ｌが、車両前方
の照明領域内のどの部分に照射さるかは、バルブ１の形
状や、反射板３の反射面の形状等によって予め知ること
ができ、本実施形態では、バルブ１の外周面６３の全周
を覆うようにしてシート状の調光部材６１を配設し、こ
の調光部材の各調光領域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を透明状態と
不透明状態との間で切替えることによってハイビーム、
ロービーム等の切替えを行うようにしてある。
【００３８】本実施形態では、図６および図７に示すよ
うに、反射面が放物面の１焦点タイプの反射板３が使用
されているので、バルブ１の外周面６３の上側領域６３
ａから出射した光Ｌがハイビーム成分の光となり、バル
ブ１の外周面の６３の下側領域６３ｂから出射した光Ｌ
がロービーム成分の光となるようになっている。また、
本実施形態では、バルブ１の外周面６３の先端部に近い
部分から出射した光Ｌほど、ヘッドライトの照明領域の
外方に照射されるようになってる。
うに、反射面が放物面の１焦点タイプの反射板３が使用
されているので、バルブ１の外周面６３の上側領域６３
ａから出射した光Ｌがハイビーム成分の光となり、バル
ブ１の外周面の６３の下側領域６３ｂから出射した光Ｌ
がロービーム成分の光となるようになっている。また、
本実施形態では、バルブ１の外周面６３の先端部に近い
部分から出射した光Ｌほど、ヘッドライトの照明領域の
外方に照射されるようになってる。
【００３９】調光部材６１は、矩形シート状の部材であ
り、この調光部材６１を２分割するようにして、調光領
域Ｂ１およびＢ２と、調光領域Ｂ３とが設けられてお
り、調光領域Ｂ１およびＢ２が、バルブ１の外周面６３
におけるハイビーム成分の光Ｌが出射する領域（上側領
域６３ａ）に、調光領域Ｂ３が、バルブ１の外周面６３
におけるロービーム成分の光Ｌが出射する領域（下側領
域６３ｂ）にそれぞれ配置されるように巻付けられて接
着材等により固定される。
り、この調光部材６１を２分割するようにして、調光領
域Ｂ１およびＢ２と、調光領域Ｂ３とが設けられてお
り、調光領域Ｂ１およびＢ２が、バルブ１の外周面６３
におけるハイビーム成分の光Ｌが出射する領域（上側領
域６３ａ）に、調光領域Ｂ３が、バルブ１の外周面６３
におけるロービーム成分の光Ｌが出射する領域（下側領
域６３ｂ）にそれぞれ配置されるように巻付けられて接
着材等により固定される。
【００４０】この取付状態において、調光領域Ｂ１と調
光領域Ｂ２とは、バルブ１の外周面６３におけるハイビ
ーム成分の光Ｌが出射する領域６３ａを前後に２分割す
るようにして設けられており、これら２つの調光領域Ｂ
１，Ｂ２のいずれか一方（ここではバルブ１の先端側に
位置する調光領域Ｂ１）を不透明状態とすることによ
り、ハイビーム成分の光Ｌのうち、雨や雪に反射して視
界不良のもととなる上方成分の光Ｌａがカットされるよ
うになっている。
光領域Ｂ２とは、バルブ１の外周面６３におけるハイビ
ーム成分の光Ｌが出射する領域６３ａを前後に２分割す
るようにして設けられており、これら２つの調光領域Ｂ
１，Ｂ２のいずれか一方（ここではバルブ１の先端側に
位置する調光領域Ｂ１）を不透明状態とすることによ
り、ハイビーム成分の光Ｌのうち、雨や雪に反射して視
界不良のもととなる上方成分の光Ｌａがカットされるよ
うになっている。
【００４１】そして、前述の第１実施形態の場合と同様
に、入力部５１からの指令に基づいて、制御部１１に調
光部材６１の各調光領域Ｂ１ないしＢ３を透明状態と不
透明状態との間で切替えさせ、バルブ１の外周面６３の
各部から出射する光Ｌを、調光部材６１の各調光領域Ｂ
１ないしＢ３で遮光および遮光解除することにより、ハ
イビーム、ロービームの切替え、ハイビームの光の上方
成分のカット等の同様な照明状態の制御を行うことがで
きる。調光部材６１の調光領域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３は、前
述の調光部材９の調光領域Ａ１，Ａ２，Ａ３とそれぞれ
対応しており、各調光領域Ｂ１ないしＢ３の制御内容
は、前述した各調光領域Ａ１ないしＡ３の制御内容と同
様なので、ここでは省略する。なお、図５はヘッドライ
トのハイビーム設定時の照明状態を示すものであり、図
８はヘッドライトのロービーム設定時の照明状態を示す
ものである。
に、入力部５１からの指令に基づいて、制御部１１に調
光部材６１の各調光領域Ｂ１ないしＢ３を透明状態と不
透明状態との間で切替えさせ、バルブ１の外周面６３の
各部から出射する光Ｌを、調光部材６１の各調光領域Ｂ
１ないしＢ３で遮光および遮光解除することにより、ハ
イビーム、ロービームの切替え、ハイビームの光の上方
成分のカット等の同様な照明状態の制御を行うことがで
きる。調光部材６１の調光領域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３は、前
述の調光部材９の調光領域Ａ１，Ａ２，Ａ３とそれぞれ
対応しており、各調光領域Ｂ１ないしＢ３の制御内容
は、前述した各調光領域Ａ１ないしＡ３の制御内容と同
様なので、ここでは省略する。なお、図５はヘッドライ
トのハイビーム設定時の照明状態を示すものであり、図
８はヘッドライトのロービーム設定時の照明状態を示す
ものである。
【００４２】以上のように、本実施形態においても、ヘ
ッドライトの光源に単一のシングルフィラメントバルブ
１を用いてハイビームとロービームとの間の切替えを行
うことができる等の第１実施形態と同様な効果が得られ
る。
ッドライトの光源に単一のシングルフィラメントバルブ
１を用いてハイビームとロービームとの間の切替えを行
うことができる等の第１実施形態と同様な効果が得られ
る。
【００４３】なお、本実施形態では、調光部材６１をバ
ルブ１の外周面の全周に配設したが、ハイビーム成分の
光が出射する部分にのみ配設するようにしてもよい。
ルブ１の外周面の全周に配設したが、ハイビーム成分の
光が出射する部分にのみ配設するようにしてもよい。
【００４４】また、本実施形態では、調光部材６１を３
つの調光領域Ｂ１ないしＢ３に分割したが、さらに多数
の調光領域に分割し、ヘッドライトの照明領域をよりき
め細かく制御するようにしてもよい。
つの調光領域Ｂ１ないしＢ３に分割したが、さらに多数
の調光領域に分割し、ヘッドライトの照明領域をよりき
め細かく制御するようにしてもよい。
【００４５】さらに、上述の第１および第２実施形態で
は、各実施形態に係る車両用灯具をヘッドライトに適用
した例について説明したが、フォグランプ等の他の車両
用の照明ランプに適用してもよい。
は、各実施形態に係る車両用灯具をヘッドライトに適用
した例について説明したが、フォグランプ等の他の車両
用の照明ランプに適用してもよい。
【００４６】図９は本発明の第３実施形態に係る車両用
灯具であるウインカーの構成を示す断面図であり、図１
０はそのウインカーの大略的な分解斜視図である。この
ウインカー７０は、白熱バルブ等のバルブ（光源）７１
と、バルブ７１からその裏面側に照射された光Ｌを前面
側に反射させて効率よく利用するための反射板７３と、
バルブ７１から照射された光Ｌが車外に向けて出射する
部分である透光部７５に、その透光部７５を覆うように
設置されるレンズカバー７７と、レンズカバー７７の内
面側に、レンズカバー７７の全面を覆うように配設され
る調光部材７９と、バルブ７１のオンオフ制御および調
光部材７９の制御を行う図示しない制御部とを備えて構
成されている。
灯具であるウインカーの構成を示す断面図であり、図１
０はそのウインカーの大略的な分解斜視図である。この
ウインカー７０は、白熱バルブ等のバルブ（光源）７１
と、バルブ７１からその裏面側に照射された光Ｌを前面
側に反射させて効率よく利用するための反射板７３と、
バルブ７１から照射された光Ｌが車外に向けて出射する
部分である透光部７５に、その透光部７５を覆うように
設置されるレンズカバー７７と、レンズカバー７７の内
面側に、レンズカバー７７の全面を覆うように配設され
る調光部材７９と、バルブ７１のオンオフ制御および調
光部材７９の制御を行う図示しない制御部とを備えて構
成されている。
【００４７】ここで、レンズカバー７７は、バルブ７１
からの光Ｌを均一に分散させるためのレンズとしての機
能と、ウインカー７０内部を保護する機能と、バルブ７
１の光Ｌの色を所定の表示色（黄色）に変換するための
色フィルタとしての機能とを備えている。
からの光Ｌを均一に分散させるためのレンズとしての機
能と、ウインカー７０内部を保護する機能と、バルブ７
１の光Ｌの色を所定の表示色（黄色）に変換するための
色フィルタとしての機能とを備えている。
【００４８】調光部材７９は、前述の調光部材９と同様
な構成のシート部材であり、レンズカバー７７の内面側
に接着固定等の方法で設置されている。この調光部材７
９には、調光部材７９を複数に縦割り分割するようにし
て複数の調光領域７９ａが設けられている。
な構成のシート部材であり、レンズカバー７７の内面側
に接着固定等の方法で設置されている。この調光部材７
９には、調光部材７９を複数に縦割り分割するようにし
て複数の調光領域７９ａが設けられている。
【００４９】調光部材７９の各調光領域７９ａは、制御
部によりそれぞれ独立して光の透明状態と不透明状態と
の間で切替えられるようになっており、レンズカバー７
７を介して外部に出射する光Ｌを、各調光領域７９ａご
とに独立して遮光および遮光解除することができるよう
になっている。このため、バルブ７１の点灯時に、ウイ
ンカー７０を外部から見ると、調光部材７９の透明状態
とされた調光部材７９ａに面したレンズカバー７７の部
分のみが、発光しているように見えるようになってい
る。なお、ウインカー７０が作動していないときは、調
光部材７９は全面的に不透明状態とされるようになって
いる。
部によりそれぞれ独立して光の透明状態と不透明状態と
の間で切替えられるようになっており、レンズカバー７
７を介して外部に出射する光Ｌを、各調光領域７９ａご
とに独立して遮光および遮光解除することができるよう
になっている。このため、バルブ７１の点灯時に、ウイ
ンカー７０を外部から見ると、調光部材７９の透明状態
とされた調光部材７９ａに面したレンズカバー７７の部
分のみが、発光しているように見えるようになってい
る。なお、ウインカー７０が作動していないときは、調
光部材７９は全面的に不透明状態とされるようになって
いる。
【００５０】このように構成されるウインカー７０で
は、調光部材７９の各調光領域７９ａごとに発光状態の
オンオフ制御が可能なので、発光状態の種々の制御方法
が考えられるのであるが、例えば、制御部にウインカー
７１を作動させるべき旨の指示が入力されると、バルブ
７１を点灯させる一方、調光部材７９の複数の調光領域
７９ａのうちの一つを不透明状態から透明状態にすると
ともに、その透明状態にした一つの調光領域７９ａを外
方に順次切替えるようにすることが考えられる。これに
よって、ウインカー７０の点灯時、図１１に示されるよ
うに、レンズカバー７７の発光領域７７ａが矢印８１の
方向に順次移動するようなっており、発光領域を移動さ
せることによって視認性の向上が図れるようになってい
る。なお、この場合、ウインカー７０の作動期間中は、
発光領域７７ａの内方から外方への移動が繰り返される
ようになっている。
は、調光部材７９の各調光領域７９ａごとに発光状態の
オンオフ制御が可能なので、発光状態の種々の制御方法
が考えられるのであるが、例えば、制御部にウインカー
７１を作動させるべき旨の指示が入力されると、バルブ
７１を点灯させる一方、調光部材７９の複数の調光領域
７９ａのうちの一つを不透明状態から透明状態にすると
ともに、その透明状態にした一つの調光領域７９ａを外
方に順次切替えるようにすることが考えられる。これに
よって、ウインカー７０の点灯時、図１１に示されるよ
うに、レンズカバー７７の発光領域７７ａが矢印８１の
方向に順次移動するようなっており、発光領域を移動さ
せることによって視認性の向上が図れるようになってい
る。なお、この場合、ウインカー７０の作動期間中は、
発光領域７７ａの内方から外方への移動が繰り返される
ようになっている。
【００５１】以上のように、本実施形態によれば、レン
ズカバー７７の内面側に配設された調光部材７９の各調
光領域７９ａを透明状態と不透明状態との間で切替える
ことによってウインカー７０の発光状態を制御を行うよ
うになっているので、単一のバルブ７１を用いて、レン
ズカバー７７の発光領域を切替える等の発光状態の制御
を行うことができる。
ズカバー７７の内面側に配設された調光部材７９の各調
光領域７９ａを透明状態と不透明状態との間で切替える
ことによってウインカー７０の発光状態を制御を行うよ
うになっているので、単一のバルブ７１を用いて、レン
ズカバー７７の発光領域を切替える等の発光状態の制御
を行うことができる。
【００５２】また、調光部材７９の各調光領域７９ａが
対向するレンズカバー７７の各部分の発光状態を独立し
て制御できるので、レンズカバー７７内の発光領域７７
ａを移動させるなどのバリエーションに富み、かつ視認
性のよい効果的な信号表示を行うことができる。
対向するレンズカバー７７の各部分の発光状態を独立し
て制御できるので、レンズカバー７７内の発光領域７７
ａを移動させるなどのバリエーションに富み、かつ視認
性のよい効果的な信号表示を行うことができる。
【００５３】さらに、ウインカー７０が作動していない
ときは、調光部材９９の全体が不透明状態とされている
ので、外部からレンズカバー７７を通してバルブ７１等
の内部構造が透けて見えるのを防止することができ、車
両の外観のデザイン性を向上させることができる。この
とき、車体色とレンズカバー７７の色が同一であると、
ウインカー７０の存在自体も隠すことができる。
ときは、調光部材９９の全体が不透明状態とされている
ので、外部からレンズカバー７７を通してバルブ７１等
の内部構造が透けて見えるのを防止することができ、車
両の外観のデザイン性を向上させることができる。この
とき、車体色とレンズカバー７７の色が同一であると、
ウインカー７０の存在自体も隠すことができる。
【００５４】なお、本実施形態では、本実施形態に係る
車両用灯具をウインカーに適用した例について説明した
が、信号表示および警告表示のためのストップランプや
テールランプ等の他の車両用灯具に適用してもよい。
車両用灯具をウインカーに適用した例について説明した
が、信号表示および警告表示のためのストップランプや
テールランプ等の他の車両用灯具に適用してもよい。
【００５５】また、上述の各実施形態では、調光部材
９，６１，７９の液晶層４５に高分子分散型液晶を用い
たが、両透明基板４１，４３の外面側に所定の偏光板を
配設し、これに伴って、液晶層４５に印加電圧の変化に
伴って入射光の偏光方向を変化させるＴＮ（ｔｗｉｓｔ
ｅｄ ｎｅｍａｔｉｃ）型またはＳＴＮ（ｓｕｐｅｒｔ
ｗｉｓｔｅｄ ｎｅｍａｔｉｃ）型の液晶層を用いても
よい。
９，６１，７９の液晶層４５に高分子分散型液晶を用い
たが、両透明基板４１，４３の外面側に所定の偏光板を
配設し、これに伴って、液晶層４５に印加電圧の変化に
伴って入射光の偏光方向を変化させるＴＮ（ｔｗｉｓｔ
ｅｄ ｎｅｍａｔｉｃ）型またはＳＴＮ（ｓｕｐｅｒｔ
ｗｉｓｔｅｄ ｎｅｍａｔｉｃ）型の液晶層を用いても
よい。
【００５６】
【発明の効果】請求項１ないし９記載の発明によれば、
光源から照射される光の光学経路上にその光の少なくと
も一部を遮るようにして調光部材が配設され、その調光
部材の光の透過率を制御部により制御することにより、
所定の透光部を介して車外に放たれる光源からの光の放
射状態が制御されるようになっているので、光源に複数
のバルブを使用したり、複数フィラメントのバルブを使
用しなくとも、光源に単一のシングルフィラメントバル
ブを使用して、透光部を介して車外に放たれる光の照明
領域や発光状態等の放射状態を制御することができる。
光源から照射される光の光学経路上にその光の少なくと
も一部を遮るようにして調光部材が配設され、その調光
部材の光の透過率を制御部により制御することにより、
所定の透光部を介して車外に放たれる光源からの光の放
射状態が制御されるようになっているので、光源に複数
のバルブを使用したり、複数フィラメントのバルブを使
用しなくとも、光源に単一のシングルフィラメントバル
ブを使用して、透光部を介して車外に放たれる光の照明
領域や発光状態等の放射状態を制御することができる。
【００５７】請求項２記載の発明によれば、液晶層に高
分子分散型液晶層を用いることによって、偏光板を使用
することなく調光部材を構成することができるので、光
を透過させる際のロスが小さな調光部材を構成すること
ができる。
分子分散型液晶層を用いることによって、偏光板を使用
することなく調光部材を構成することができるので、光
を透過させる際のロスが小さな調光部材を構成すること
ができる。
【００５８】請求項３記載の発明によれば、調光部材
が、前記透光部から車外に放たれる前記光の全体、ある
いは前記光のうちの所定の照明領域を照明する光のみを
遮るように配設されており、制御部が、その調光部材の
光の透過率を部分的にあるいは全体的に制御することに
より、透光部を介して車外へ放たれる光による照明領域
が制御さるようになっているので、光源に単一のシング
ルフィラメントバルブを用いて照明領域の制御を行うこ
とができる。
が、前記透光部から車外に放たれる前記光の全体、ある
いは前記光のうちの所定の照明領域を照明する光のみを
遮るように配設されており、制御部が、その調光部材の
光の透過率を部分的にあるいは全体的に制御することに
より、透光部を介して車外へ放たれる光による照明領域
が制御さるようになっているので、光源に単一のシング
ルフィラメントバルブを用いて照明領域の制御を行うこ
とができる。
【００５９】請求項４記載の発明によれば、制御部が調
光部材の光の透過率を部分的にあるいは全体的に制御す
ることにより、ハイビームとロービームとの間の切替え
が行われるようになっているので、ヘッドライトの光源
に単一のシングルフィラメントバルブを用いてハイビー
ムとロービームとの間の切替えを行うことができる。
光部材の光の透過率を部分的にあるいは全体的に制御す
ることにより、ハイビームとロービームとの間の切替え
が行われるようになっているので、ヘッドライトの光源
に単一のシングルフィラメントバルブを用いてハイビー
ムとロービームとの間の切替えを行うことができる。
【００６０】請求項５記載の発明によれば、雨や雪が降
っているときに、制御部を通じて調光部材に、透光部か
ら放たれる光のハイビームに相当する光のうち、そのハ
イビームに相当する光が照明する照明領域内の上方の所
定の部分領域を照明する光を実質的に遮光させることに
より、ヘッドライトの光が雨や雪に反射して視界不良に
なるのを防止することができる。
っているときに、制御部を通じて調光部材に、透光部か
ら放たれる光のハイビームに相当する光のうち、そのハ
イビームに相当する光が照明する照明領域内の上方の所
定の部分領域を照明する光を実質的に遮光させることに
より、ヘッドライトの光が雨や雪に反射して視界不良に
なるのを防止することができる。
【００６１】請求項８記載の発明によれば、調光部材
が、透光部を覆うようにして配設されており、制御部
が、調光部材の光の透過率を制御することにより、車両
用灯具の発光状態を制御するようになっているので、光
源に単一のシングルフィラメントバルブを用いて車両用
灯具の発光状態の制御を行うことができる。
が、透光部を覆うようにして配設されており、制御部
が、調光部材の光の透過率を制御することにより、車両
用灯具の発光状態を制御するようになっているので、光
源に単一のシングルフィラメントバルブを用いて車両用
灯具の発光状態の制御を行うことができる。
【００６２】請求項９記載の発明によれば、調光部材に
は、独立して光の透過率の調節が可能な複数の調光領域
が所定の方向に沿って設けられているので、制御部によ
り調光部材の各調光領域の光の透過率を個別に制御する
ことにより、例えば透光部を部分的に発光させるととも
に、その部分的に発光された発光領域を調光部材の調光
領域の配列方向に移動させるなどのバリエーションに富
み、かつ視認性のよい効果的な信号表示を行うことがで
きる。
は、独立して光の透過率の調節が可能な複数の調光領域
が所定の方向に沿って設けられているので、制御部によ
り調光部材の各調光領域の光の透過率を個別に制御する
ことにより、例えば透光部を部分的に発光させるととも
に、その部分的に発光された発光領域を調光部材の調光
領域の配列方向に移動させるなどのバリエーションに富
み、かつ視認性のよい効果的な信号表示を行うことがで
きる。
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用灯具である
ヘッドライトの断面図である。
ヘッドライトの断面図である。
【図２】図１のヘッドライトに用いられる調光部材の構
成を示す断面図である。
成を示す断面図である。
【図３】図１のヘッドライトのハイビーム時の状態を示
す図である。
す図である。
【図４】図１のヘッドライトのハイビーム時におけるハ
イビーム光の上方成分がカットされた状態を示す図であ
る。
イビーム光の上方成分がカットされた状態を示す図であ
る。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用灯具である
ヘッドライトの断面図である。
ヘッドライトの断面図である。
【図６】図５のヘッドライトに用いられるバルブの外周
部に調光部材が備えられた状態を示す図である。
部に調光部材が備えられた状態を示す図である。
【図７】図１のヘッドライトに用いられる調光部材の平
面的構成を示す図である。
面的構成を示す図である。
【図８】図５のヘッドライトのロービーム時の状態を示
す図である。
す図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る車両用灯具である
ウインカーの断面図である。
ウインカーの断面図である。
【図１０】図９のウインカーの大略的な分解斜視図であ
る。
る。
【図１１】図９のウインカーの発光状態を示す図であ
る。
る。
１ バルブ ３ 反射板 ５ 透光部 ７ レンズカバー ９ 調光部材 １１ 制御部 ４１，４３ 透明基板 ４１ａ，４３ａ 透明電極層 ４５ 高分子分散型液晶層 ６１ 調光部材 ７０ ウインカー ７１ バルブ ７５ 透光部 ７７ レンズカバー ７９ 調光部材 ７９ａ，Ａ１ないしＡ３，Ｂ１ないしＢ３ 調光領域
Claims (9)
- 【請求項１】 光源にて照射された光を車外に面した所
定の透光部を介して車外に放つ車両用灯具であって、 前記光源から前記透光部に至るまでの前記光の光学経路
上に前記光の少なくとも一部を遮るようにして配設さ
れ、互いに対向する面に透明電極層が形成された２枚の
透明基板により挟み込まれた所定の液晶層を有してお
り、前記両透明電極層によって前記液晶層に印加される
印加電圧の変化に伴って入射光の透過率を調節可能な調
光部材と、 前記調光部材の前記両透明電極層間への印加電圧を制御
し、前記調光部材の光の透過率を調節することにより、
前記透光部を介して車外に放たれる前記光の放射状態を
制御する制御部と、を備えることを特徴とする車両用灯
具。 - 【請求項２】 前記液晶層は、前記両透明電極層によっ
て印加される印加電圧の変化に伴って入射光の散乱状態
が変化する高分子分散型液晶層であることを特徴とする
請求項１記載の車両用灯具。 - 【請求項３】 前記車両用灯具は車外を照明するための
ものであり、 前記調光部材は、前記透光部から車外に放たれる前記光
の全体、あるいは前記光のうちの所定の照明領域を照明
する光のみを遮るように配設されており、 前記制御部は、前記調光部材の光の透過率を部分的にあ
るいは全体的に制御することにより、前記透光部を介し
て車外へ放たれる前記光による照明領域を制御すること
を特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。 - 【請求項４】 前記車両用灯具はヘッドライトであり、 前記制御部は前記調光部材の光の透過率を部分的にある
いは全体的に制御することにより、ハイビームとロービ
ームとの間の切替えを行うことを特徴とする請求項３記
載の車両用灯具。 - 【請求項５】 前記制御部は、前記調光部材の光の透過
率を部分的に制御することにより、前記調光部材に、前
記透光部から放たれる前記光のハイビームに相当する光
のうち、そのハイビームに相当する光が照明する照明領
域内の上方の所定の部分領域を照明する光を実質的に遮
光および遮光解除させることを特徴とする請求項４記載
の車両用灯具。 - 【請求項６】 前記調光部材は、前記透光部に設けられ
る透明カバー部材の内面側に配設されることを特徴とす
る請求項３ないし５のいずれかに記載の車両用灯具。 - 【請求項７】 前記調光部材は、前記光源として用いら
れるバルブの光を照射する外周面上に配設されることを
特徴とする請求項３ないし５のいずれかに記載の車両用
灯具。 - 【請求項８】 前記車両用灯具は、点灯および消灯によ
り所定の信号表示を行うためのものであり、 前記調光部材は、前記透光部を覆うようにして配設され
ており、 前記制御部は、前記調光部材の光の透過率を制御するこ
とにより、前記車両用灯具の発光状態を制御することを
特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。 - 【請求項９】 前記調光部材には、独立して光の透過率
の調節が可能な複数の調光領域が所定の方向に沿って設
けられており、 前記制御部は、前記調光部材の前記各調光領域の光の透
過率を個別に制御することを特徴とする請求項８記載の
車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10025877A JPH11222073A (ja) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10025877A JPH11222073A (ja) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11222073A true JPH11222073A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=12178026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10025877A Pending JPH11222073A (ja) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11222073A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010191291A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Stanley Electric Co Ltd | 液晶素子、及び、車両用灯具 |
| KR20150116243A (ko) * | 2014-04-07 | 2015-10-15 | 엘지이노텍 주식회사 | 차량용 램프 |
| CN108791040A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-13 | 华南师范大学 | 液晶透镜汽车前大灯及自动调节远近光的方法 |
| WO2019038141A1 (de) * | 2017-08-22 | 2019-02-28 | Audi Ag | Scheinwerfer für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum betreiben eines scheinwerfers |
| CN109751569A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-14 | 苏州晶清光电科技有限公司 | 一种远近光一体的led照明灯 |
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| JP2019121444A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | 株式会社小糸製作所 | 灯具 |
| CN114353008A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-15 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种用于车辆的具有复合涂层的模组透镜、车灯及车辆 |
| CN114396596A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-26 | 常州信息职业技术学院 | 一种基于液晶透镜的前照灯模组、前照灯及其车辆 |
| WO2024185531A1 (ja) * | 2023-03-06 | 2024-09-12 | ヤマハ発動機株式会社 | 灯火器ユニット |
| US12090916B2 (en) * | 2015-04-06 | 2024-09-17 | Apple Inc. | Exterior lighting |
-
1998
- 1998-02-06 JP JP10025877A patent/JPH11222073A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPWO2024185531A1 (ja) * | 2023-03-06 | 2024-09-12 | ||
| TWI892492B (zh) * | 2023-03-06 | 2025-08-01 | 日商山葉發動機股份有限公司 | 燈具單元 |
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