JPH11222095A - インフレータ及びエアバッグ装置 - Google Patents
インフレータ及びエアバッグ装置Info
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- JPH11222095A JPH11222095A JP10028434A JP2843498A JPH11222095A JP H11222095 A JPH11222095 A JP H11222095A JP 10028434 A JP10028434 A JP 10028434A JP 2843498 A JP2843498 A JP 2843498A JP H11222095 A JPH11222095 A JP H11222095A
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- 239000003380 propellant Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
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- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/30—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to draw ambient air into the flow line and mix such air with the inflation fluid
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- Fluid Mechanics (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インフレータそれ自体にアスピレート用空気
の流通部を設けたインフレータと、このインフレータを
用いたエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 インフレータ１は円環形の本体部２と、
この本体部２の外周から張り出すフランジ３と、本体部
２内に充填されたガス発生用薬剤（推薬）４と、ガス発
生用薬剤４に点火するための点火器５とを有する。本体
部２は、断面が円形の筒状であり、その一部にはガスの
噴出口６が設けられている。フランジ３よりも上側が前
面部、フランジ３よりも下側が後面部となっており、こ
の前面部と後面部とを連通するように通気口８が設けら
れている。エアバッグが膨張するときに該通気口８を通
って空気がエアバッグに吸い込まれる。
の流通部を設けたインフレータと、このインフレータを
用いたエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 インフレータ１は円環形の本体部２と、
この本体部２の外周から張り出すフランジ３と、本体部
２内に充填されたガス発生用薬剤（推薬）４と、ガス発
生用薬剤４に点火するための点火器５とを有する。本体
部２は、断面が円形の筒状であり、その一部にはガスの
噴出口６が設けられている。フランジ３よりも上側が前
面部、フランジ３よりも下側が後面部となっており、こ
の前面部と後面部とを連通するように通気口８が設けら
れている。エアバッグが膨張するときに該通気口８を通
って空気がエアバッグに吸い込まれる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に設置されるエ
アバッグ装置と、このエアバッグ装置に用いられるイン
フレータとに関する。詳しくは、エアバッグがインフレ
ータからのガスによって膨張する際に空気を吸引するア
スピレート型と称されるエアバッグ装置とそのためのイ
ンフレータとに関する。
アバッグ装置と、このエアバッグ装置に用いられるイン
フレータとに関する。詳しくは、エアバッグがインフレ
ータからのガスによって膨張する際に空気を吸引するア
スピレート型と称されるエアバッグ装置とそのためのイ
ンフレータとに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の衝突時や転倒時等に乗員を保護す
るためのエアバッグ装置は、インフレータからのガスに
よって膨張する。この膨張しつつあるエアバッグ内に空
気を吸い込ませるよう構成することにより、エアバッグ
の膨張速度を大きくすることができる。このような膨張
時に空気を吸い込むタイプのエアバッグはアスピレート
型エアバッグと称されることがある。
るためのエアバッグ装置は、インフレータからのガスに
よって膨張する。この膨張しつつあるエアバッグ内に空
気を吸い込ませるよう構成することにより、エアバッグ
の膨張速度を大きくすることができる。このような膨張
時に空気を吸い込むタイプのエアバッグはアスピレート
型エアバッグと称されることがある。
【０００３】多くの運転席用のアスピレート型エアバッ
グは、該エアバッグに設けられたベントホールを介して
空気を吸い込むよう構成している。助手席用又は後席用
のアスピレート型エアバッグにもこのようなベントホー
ルが用いられることがある。助手席用又は後席用のアス
ピレート型エアバッグ装置の一つとして、エアバッグを
収容するケーシングに空気流通用の開口を設けたものも
ある。
グは、該エアバッグに設けられたベントホールを介して
空気を吸い込むよう構成している。助手席用又は後席用
のアスピレート型エアバッグにもこのようなベントホー
ルが用いられることがある。助手席用又は後席用のアス
ピレート型エアバッグ装置の一つとして、エアバッグを
収容するケーシングに空気流通用の開口を設けたものも
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はエアバッグや
ケーシングではなくインフレータそれ自体にアスピレー
ト用空気の流通部を設けたインフレータと、このインフ
レータを用いたエアバッグ装置を提供するものである。
ケーシングではなくインフレータそれ自体にアスピレー
ト用空気の流通部を設けたインフレータと、このインフ
レータを用いたエアバッグ装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のインフレータ
は、エアバッグ内にガスを供給して該エアバッグを膨張
させるためのインフレータであって、ガス噴出口を有
し、エアバッグに対面する前面部と、それと反対側の後
面部とを有するインフレータにおいて、該前面部と後面
部とを連通する通気口を備えたことを特徴とするもので
ある。
は、エアバッグ内にガスを供給して該エアバッグを膨張
させるためのインフレータであって、ガス噴出口を有
し、エアバッグに対面する前面部と、それと反対側の後
面部とを有するインフレータにおいて、該前面部と後面
部とを連通する通気口を備えたことを特徴とするもので
ある。
【０００６】本発明のエアバッグ装置は、エアバッグ及
び該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有
するエアバッグ装置において、該インフレータがかかる
本発明のインフレータであることを特徴とするものであ
る。
び該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有
するエアバッグ装置において、該インフレータがかかる
本発明のインフレータであることを特徴とするものであ
る。
【０００７】このようにインフレータそれ自体に通気口
を設けておくことにより、エアバッグやケーシングのア
スピレート用通気口を不要としたり、小さくすることが
できる。
を設けておくことにより、エアバッグやケーシングのア
スピレート用通気口を不要としたり、小さくすることが
できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。図１（ａ）は実施の形態に係るイン
フレータの平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線
に沿う断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿
う拡大断面図である。
について説明する。図１（ａ）は実施の形態に係るイン
フレータの平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線
に沿う断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿
う拡大断面図である。
【０００９】このインフレータ１は円環形の本体部２
と、この本体部２の外周及び内周から張り出すフランジ
３と、本体部２内に充填されたガス発生用薬剤（推薬）
４と、ガス発生用薬剤４に点火するための点火器５とを
有する。この点火器５は１個又は複数個設けられてい
る。
と、この本体部２の外周及び内周から張り出すフランジ
３と、本体部２内に充填されたガス発生用薬剤（推薬）
４と、ガス発生用薬剤４に点火するための点火器５とを
有する。この点火器５は１個又は複数個設けられてい
る。
【００１０】本体部２は、断面が円形の筒状であり、そ
の一部にはガスの噴出口６が設けられている。このガス
噴出口６は本体部２を周回するように連続スリット状に
設けられているが複数の孔状の噴出口を設けても良い。
の一部にはガスの噴出口６が設けられている。このガス
噴出口６は本体部２を周回するように連続スリット状に
設けられているが複数の孔状の噴出口を設けても良い。
【００１１】フランジ３には、このインフレータ１をエ
アバッグ装置のリテーナやケーシングに取り付けるため
のボルト又はリベット等の取付部材の挿通孔７が設けら
れている。
アバッグ装置のリテーナやケーシングに取り付けるため
のボルト又はリベット等の取付部材の挿通孔７が設けら
れている。
【００１２】この実施の形態では、図１（ａ）のフラン
ジ３よりも上側が前面部、フランジ３よりも下側が後面
部となっており、この前面部と後面部とを連通するよう
に通気口８が設けられている。
ジ３よりも上側が前面部、フランジ３よりも下側が後面
部となっており、この前面部と後面部とを連通するよう
に通気口８が設けられている。
【００１３】図２は本体部２Ａ、フランジ部３Ａが平面
視形状が方形の環状のものとなっているインフレータ１
Ａを示すものである。本体部２Ａにはスリット状のガス
噴出口６Ａが周回して設けられている。このガス噴出口
６Ａとしては孔状のものを複数個設けても良い。フラン
ジ３Ａには取付部材の挿通孔７Ａが設けられている。４
Ａは推薬、５Ａは点火器、８Ａは通気口を示す。この点
火器５Ａは１個又は複数個設けられている。
視形状が方形の環状のものとなっているインフレータ１
Ａを示すものである。本体部２Ａにはスリット状のガス
噴出口６Ａが周回して設けられている。このガス噴出口
６Ａとしては孔状のものを複数個設けても良い。フラン
ジ３Ａには取付部材の挿通孔７Ａが設けられている。４
Ａは推薬、５Ａは点火器、８Ａは通気口を示す。この点
火器５Ａは１個又は複数個設けられている。
【００１４】なお、図示はしないが、ガス噴出口６，６
Ａに沿ってガス中の微粒子を除去するためのフィルタが
設けられている。
Ａに沿ってガス中の微粒子を除去するためのフィルタが
設けられている。
【００１５】図３，４はこの図１又は２のインフレータ
を備えた運転席用エアバッグ装置の断面図である。図３
はインフレータの作動前の状態を示し、図４はインフレ
ータの作動後の状態を示している。
を備えた運転席用エアバッグ装置の断面図である。図３
はインフレータの作動前の状態を示し、図４はインフレ
ータの作動後の状態を示している。
【００１６】図３，４において、リテーナ１０はエアバ
ッグ１２が取り付けられる平板部１４と、該平板部１４
の縁部から乗員と反対方向に起立する起立片１６よりな
るモジュールカバー取付部とを有している。エアバッグ
１２は折畳まれた状態にてモジュールカバー１８に被わ
れている。モジュールカバー１８の基端側の脚片部１８
ａは前記起立片１６に対し重ね合わされ、その外側から
プレート２１が重ね合わされている。これらプレート２
１、脚片部１８ａ及び起立片１６を貫通するリベット２
０により脚片部１８ａがリテーナ１０に対し固着されて
いる。
ッグ１２が取り付けられる平板部１４と、該平板部１４
の縁部から乗員と反対方向に起立する起立片１６よりな
るモジュールカバー取付部とを有している。エアバッグ
１２は折畳まれた状態にてモジュールカバー１８に被わ
れている。モジュールカバー１８の基端側の脚片部１８
ａは前記起立片１６に対し重ね合わされ、その外側から
プレート２１が重ね合わされている。これらプレート２
１、脚片部１８ａ及び起立片１６を貫通するリベット２
０により脚片部１８ａがリテーナ１０に対し固着されて
いる。
【００１７】インフレータ１又は１Ａは、前記平板部１
４に穿設された開口２４からエアバッグ１２内に上端側
（前面部）が入り込むようにして配置され、フランジ３
がリテーナ１０に固着されている。２６はリングと称さ
れるエアバッグ取付部材であり、該リング２６と平板部
１４の開口２４の縁部との間でエアバッグ１２の開口縁
部を挟持し、これによってエアバッグ１２がリテーナ１
０に固定されている。２８は前記モジュールカバー１８
に設けられたテアラインである。
４に穿設された開口２４からエアバッグ１２内に上端側
（前面部）が入り込むようにして配置され、フランジ３
がリテーナ１０に固着されている。２６はリングと称さ
れるエアバッグ取付部材であり、該リング２６と平板部
１４の開口２４の縁部との間でエアバッグ１２の開口縁
部を挟持し、これによってエアバッグ１２がリテーナ１
０に固定されている。２８は前記モジュールカバー１８
に設けられたテアラインである。
【００１８】このように構成されたエアバッグ装置にお
いて、車両の衝突等に伴なってインフレータ２２が作動
されると、多量のガスが急速に該インフレータ２２から
噴出され、エアバッグ１２が展開を開始する。そして、
エアバッグ１２の展開に伴なって図４に示す如くモジュ
ールカバー１８がテアライン２８に沿って開裂し、エア
バッグ１２は車両室内に急速に膨張（展開）する。
いて、車両の衝突等に伴なってインフレータ２２が作動
されると、多量のガスが急速に該インフレータ２２から
噴出され、エアバッグ１２が展開を開始する。そして、
エアバッグ１２の展開に伴なって図４に示す如くモジュ
ールカバー１８がテアライン２８に沿って開裂し、エア
バッグ１２は車両室内に急速に膨張（展開）する。
【００１９】このようにエアバッグ１２が膨張する場
合、通気口８又は８Ａを通って空気がエアバッグ１２内
に吸い込まれる。このため、インフレータ１又は１Ａと
して、ガス発生能力が小さいものであっても十分に速く
エアバッグ１２を膨張させることが可能となる。また、
エアバッグ１２にベントホールを設けることが不要とな
る。
合、通気口８又は８Ａを通って空気がエアバッグ１２内
に吸い込まれる。このため、インフレータ１又は１Ａと
して、ガス発生能力が小さいものであっても十分に速く
エアバッグ１２を膨張させることが可能となる。また、
エアバッグ１２にベントホールを設けることが不要とな
る。
【００２０】膨張したエアバッグ１２に乗員が突っ込ん
できた場合、エアバッグ１２内のガスが通気口８又は８
Ａを通って排出され、乗員に加えられる衝撃が緩和され
る。
できた場合、エアバッグ１２内のガスが通気口８又は８
Ａを通って排出され、乗員に加えられる衝撃が緩和され
る。
【００２１】図５はエアバッグとして２重式のエアバッ
グを用いたエアバッグ装置の断面図であり、図６はその
エアバッグの膨張途中の断面図、図７は膨張終了時の断
面図である。このエアバッグ３０は、外バッグ３２と内
バッグ３４とを有する。この外バッグ３２にインフレー
タ挿通用の開口３６が設けられ、内バッグ３４には空気
導入用（アスピレート用）の開口３８が設けられてい
る。この開口３８には布片よりなる蓋４０が設けられて
いる。外バッグ３２と内バッグ３４とは紐や布片などよ
りなる結合片４２によって連結されている。
グを用いたエアバッグ装置の断面図であり、図６はその
エアバッグの膨張途中の断面図、図７は膨張終了時の断
面図である。このエアバッグ３０は、外バッグ３２と内
バッグ３４とを有する。この外バッグ３２にインフレー
タ挿通用の開口３６が設けられ、内バッグ３４には空気
導入用（アスピレート用）の開口３８が設けられてい
る。この開口３８には布片よりなる蓋４０が設けられて
いる。外バッグ３２と内バッグ３４とは紐や布片などよ
りなる結合片４２によって連結されている。
【００２２】この内バッグ３４の開口３８の周縁部はリ
ングを介してインフレータ１の内周側のフランジ３に取
り付けられている。外バッグ３２の開口縁部はリング２
６を介してリテーナ１０に取り付けられている。
ングを介してインフレータ１の内周側のフランジ３に取
り付けられている。外バッグ３２の開口縁部はリング２
６を介してリテーナ１０に取り付けられている。
【００２３】このエアバッグ装置のその他の構成は図
３，４のものと同じであり、同一符号は同一部分を示し
ている。
３，４のものと同じであり、同一符号は同一部分を示し
ている。
【００２４】インフレータ１（又は１Ａ）がガス噴出作
動した場合、インフレータ１（又は１Ａ）のガス噴出口
６からのガスのほぼ全量が外バッグ３２と内バッグ３４
との間のスペース４４に噴出し、これによって外バッグ
３２が膨張する。
動した場合、インフレータ１（又は１Ａ）のガス噴出口
６からのガスのほぼ全量が外バッグ３２と内バッグ３４
との間のスペース４４に噴出し、これによって外バッグ
３２が膨張する。
【００２５】外バッグ３２の膨張に伴って内バッグ３４
も膨張するが、この際開口３８を通って空気が内バッグ
３４内に吸い込まれる。
も膨張するが、この際開口３８を通って空気が内バッグ
３４内に吸い込まれる。
【００２６】従って、この図５のエアバッグ装置にあっ
ては、インフレータ１（又は１Ａ）は外バッグ３２と内
バッグ３４との間のスペース４４だけを充満させるのに
必要な量のガスを噴出すれば足りるものとなり、インフ
レータ１又は１Ａとしてガス噴出容量がかなり小さなも
のを採用できる。
ては、インフレータ１（又は１Ａ）は外バッグ３２と内
バッグ３４との間のスペース４４だけを充満させるのに
必要な量のガスを噴出すれば足りるものとなり、インフ
レータ１又は１Ａとしてガス噴出容量がかなり小さなも
のを採用できる。
【００２７】上記のインフレータ１又は１Ａは円形又は
方形であるが、楕円形、菱形、六角形、八角形形等の多
角形などであっても良い。
方形であるが、楕円形、菱形、六角形、八角形形等の多
角形などであっても良い。
【００２８】図３〜５は運転席用エアバッグ装置に関す
るものであるが、助手席用又は後席用エアバッグ装置あ
るいは乗員の側方に配置されるサイドエアバッグ装置、
乗員頭部保護用エアバッグ装置などのインフレータとし
てもこのインフレータを採用することができる。
るものであるが、助手席用又は後席用エアバッグ装置あ
るいは乗員の側方に配置されるサイドエアバッグ装置、
乗員頭部保護用エアバッグ装置などのインフレータとし
てもこのインフレータを採用することができる。
【００２９】
【発明の効果】以上の通り、本発明のインフレータは通
気口を有するものであり、エアバッグやケーシングにア
スピレート用の開口を設けることを不要としたりこれら
の開口を小さくしたりすることが可能となる。本発明の
エアバッグ装置はこのインフレータを備えたものであ
り、ガス発生容量の小さいインフレータを採用すること
が可能である。
気口を有するものであり、エアバッグやケーシングにア
スピレート用の開口を設けることを不要としたりこれら
の開口を小さくしたりすることが可能となる。本発明の
エアバッグ装置はこのインフレータを備えたものであ
り、ガス発生容量の小さいインフレータを採用すること
が可能である。
【図１】実施の形態に係るインフレータの構成図であ
る。
る。
【図２】別の実施の形態に係るインフレータの構成図で
ある。
ある。
【図３】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図であ
る。
る。
【図４】図３のエアバッグ装置の作動状態の断面図であ
る。
る。
【図５】別の実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図
である。
である。
【図６】図５のエアバッグ装置の作動状態の拡大断面図
である。
である。
【図７】図６の作動状態の全体断面図である。
１，１Ａ インフレータ ２，２Ａ 本体部 ３，３Ａ フランジ部 ４，４Ａ 推薬 ５，５Ａ 点火器 ６，６Ａ ガス噴出口 ８，８Ａ 通気口 １０ リテーナ １２，３０ エアバッグ ３２ 外バッグ ３４ 内バッグ
Claims (5)
- 【請求項１】 エアバッグ内にガスを供給して該エアバ
ッグを膨張させるためのインフレータであって、 ガス噴出口を有し、エアバッグに対面する前面部と、そ
れと反対側の後面部とを有するインフレータにおいて、 該前面部と後面部とを連通する通気口を備えたことを特
徴とするインフレータ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記通気口は、前記
インフレータがガス噴出作動してエアバッグを膨張させ
る際に、膨張しつつあるエアバッグが空気を吸引するこ
とにより該通気口を通って空気が該後面部側から該前面
部側へ流れることを許容するものであることを特徴とす
るインフレータ。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記通気口は
衝撃緩衝用のガス排気口として機能するものであること
を特徴とするインフレータ。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、前記インフレータは環状であることを特徴とするイ
ンフレータ。 - 【請求項５】 エアバッグ及び該エアバッグを膨張させ
るためのインフレータを有するエアバッグ装置におい
て、該インフレータが請求項１ないし４のいずれか１項
に記載のインフレータであることを特徴とするエアバッ
グ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10028434A JPH11222095A (ja) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | インフレータ及びエアバッグ装置 |
| US09/240,582 US6227566B1 (en) | 1998-02-10 | 1999-02-01 | Airbag device with inflator |
| EP99101685A EP0936110A1 (en) | 1998-02-10 | 1999-02-08 | Inflator and airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10028434A JPH11222095A (ja) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | インフレータ及びエアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11222095A true JPH11222095A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=12248571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10028434A Pending JPH11222095A (ja) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | インフレータ及びエアバッグ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6227566B1 (ja) |
| EP (1) | EP0936110A1 (ja) |
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