JPH1122232A - 中間乗り込み縦列型エレベータパーキング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 縦列型でない通常の装置と基本的構造を変更
することなく、かつ全高を増すことなく、容易に縦列型
を構成することができる中間乗り込み縦列型エレベータ
パーキングを提供する。 【解決手段】 ケージ１４の上方に間隔を隔てて固定さ
れケージと共に昇降する昇降床１８を備える。この昇降
床は、乗り込み部２の高さで停止して昇降路３を塞ぎ、
昇降路を通過する車路を構成するようになっている。ま
た、乗り込み部の高さで停止した昇降床１８を支持する
支持装置２０が、乗り込み部の高さの昇降路を囲む固定
車路１７に内蔵されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、中間乗り込み縦列
型のエレベータパーキングに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、エレベータパーキングの基本形
式である下部乗り込み式エレベータパーキングの全体構
成図である。この形式のエレベータパーキングでは、車
１が入出庫する乗り込み部２が装置の下部（例えば地
上）に設けられ、昇降路３内を昇降するケージ４と、昇
降路３に沿ってその両側に多段に設けられた駐車棚５を
備え、乗り込み部２でケージ上に車１が乗り込み、ケー
ジ４が上昇して所定の棚５で停止し、ケージに組み込ま
れた横行装置６により、各棚上に車１を格納するように
なっている。なお、出庫時にはこの逆動作により、乗り
込み部２から車１を出庫する。

【０００３】また、ケージ４内にロータリーテーブル
（図示せず）を内蔵し、入出庫時に車の向きを反転させ
て常に前進で入出庫できるようにしたもの、更に、ケー
ジ４と駐車棚５の向きを車の走行方向に対して直交する
配置にし、ロータリーテーブルを９０°回転させて車を
入出庫させるようにしたもの、等がある。

【０００４】図４は、図３のエレベータパーキングを２
基縦列に配置した縦列型エレベータパーキングの側面図
である。この形式のエレベータパーキングでは、縦列に
した一方（この図で左側）の乗り込む部２を通過して他
方（この図で右側）の乗り込む部２に車１が入出庫す
る。このため、図４の右側のパーキングは図３に示した
ものと同一であるが、左側のパーキングの乗り込む部２
には、車１が通過しやすいように、フラットな可動床７
が形成される（このときケージ４が上方に退避してい
る）。またこの可動床７は、左側のケージ４が乗り込む
部２に位置するときには、ピット内に待避してケージ４
の下部突起部（横行装置６等）と干渉しないようになっ
ている。

【０００５】図５は、中間乗り込み式のエレベータパー
キングの全体構成図である。この形式のエレベータパー
キングでは、図３に示した下部乗り込み式と比較する
と、装置の中間部に、車１が入出庫する乗り込み部２が
設けられている点のみが基本的に相違し、その他の構造
はほぼ同一である。すなわち下部乗り込み式と同様に、
乗り込み部２でケージ上に車１が乗り込み、ケージ４が
昇降して所定の棚５で停止し、ケージに組み込まれた横
行装置６により、各棚上に車１を格納するようになって
いる。また、出庫時にはこの逆動作により、乗り込み部
２から車１を出庫する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、中間
乗り込み式のエレベータパーキングは、基本的な構造及
び作動は下部乗り込み式と類似している。しかし、かか
る中間乗り込み式では、図４に示すような縦列型が従来
存在せず、かつその構成が困難である問題点があった。

【０００７】すなわち、乗り込む部２が最下端にある下
部乗り込み式では、図４に例示したように、一方の乗り
込む部２の下にピットを設け、そこに可動の床７を内蔵
するだけで、その他の部分は縦列型でない通常の装置と
同一とすることができるが、乗り込む部が中間にある中
間乗り込み式では、かかる可動床を中間部に設けると 乗り込み部より下に位置する装置部分を大幅に変更す
る必要があり、かつ縦列する他の装置も同様に大幅変更
しなければならない、乗り込み部の下に可動床を組み
込む必要があるため、その分棚高さが高くなり、全高が
増して容積効率が低下する、等の問題点があった。

【０００８】本発明はかかる問題点を解決するために創
案されたものである。すなわち、本発明の目的は、縦列
型でない通常の装置と基本的構造を変更することなく、
かつ全高を増すことなく、容易に縦列型を構成すること
ができる中間乗り込み縦列型エレベータパーキングを提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、高さ方
向中間部に車が入出庫する乗り込み部が設けられ、該乗
り込み部でケージ上に車が入出庫し、ケージが昇降路内
を昇降して隣接する棚に車を格納する複数の中間乗り込
み式エレベータパーキングからなり、該エレベータパー
キングが車の入出庫方向に密接して配置された中間乗り
込み縦列型エレベータパーキングにおいて、ケージの上
方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する昇降床
を備え、該昇降床は、乗り込み高さで停止して昇降路を
塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成するようになってい
る、ことを特徴とする中間乗り込み縦列型エレベータパ
ーキングが提供される。

【００１０】上記本発明の構成によれば、ケージの上方
に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する昇降床を
備え、この昇降床が乗り込み高さで停止して昇降路を塞
ぎ、昇降路を通過する車路を構成するので、奥側パーキ
ングに入出庫する時、手前側ケージが乗り込み部より下
方に下降し、昇降床で昇降路を塞いで車路を構成しこの
車路を車が通過して、奥側パーキングに入出庫すること
ができ、乗り込み部に開閉機構を設ける必要がなく、非
常にシンプルな構造とすることができる。従って、乗
り込み部より下に位置する装置部分の変更が不要であ
り、縦列する他の装置の変更も不要となる。また、乗
り込み部の下に可動床を組み込む必要がないため、全高
の増加を抑制し容積効率を高く維持することができる。

【００１１】本発明の好ましい実施形態によれば、乗り
込み高さで停止した昇降床を支持する支持装置が、乗り
込み高さの昇降路を囲む固定車路に内蔵されている。か
かる支持装置は、支持部材を伸縮させるだけの簡単な構
成とすることができ、乗り込み部の床（固定車路）にコ
ンパクトに内蔵でき、かつ乗り込み高さで停止した昇降
床の周囲を支持して昇降床の揺れや撓みを低減すること
ができる。

【００１２】前記昇降床は、入庫側から最遠のケージを
除くすべてのケージに設けられている。この構成によ
り、３台以上の中間乗り込み縦列型エレベータパーキン
グを容易に構成することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を図面を参照して説明する。なお、各図において共通す
る部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略す
る。図１は、本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパ
ーキングの全体構成図である。この図に示すように、本
発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキング１０
は、複数（この図では２基）の中間乗り込み式エレベー
タパーキング１１、１２からなり、このエレベータパー
キング１１、１２が車１の入出庫方向に密接して配置さ
れている。なお、この例では、２基が縦列する２縦列型
を示しているが、３基以上を縦列配置してもよい。

【００１４】また各エレベータパーキング１１、１２に
は、高さ方向中間部に車が入出庫する乗り込み部２が同
一高さ（以下、乗り込み高さという）に設けられ、この
乗り込み部２でケージ１４上に車が入出庫し、ケージ１
４が昇降路３内を昇降し、ケージ１４に内蔵された横行
装置１６により隣接する棚５に車１を格納するようにな
っている。かかる各エレベータパーキング１１、１２の
構成は、図５に示した従来の中間乗り込み式と同様であ
る。

【００１５】図２は、図１の部分構成図である。図１及
び図２において、本発明の中間乗り込み縦列型エレベー
タパーキング１０では、入庫側から最遠のケージを除く
すべてのケージ（この例では左側のケージ１４）の上方
に間隔を隔てて昇降床１８が固定されており、この昇降
床１８はケージ１４と共に昇降するようになっている。
また、この昇降床１８は、図２に示すように乗り込み高
さで停止して昇降路３を塞ぎ、昇降路３を通過する車路
を構成するようになっている。

【００１６】更に、図２に示すように、乗り込み高さで
停止した昇降床１８を支持する支持装置２０が、乗り込
み高さの昇降路３を囲む固定車路１７に内蔵されてい
る。この支持装置２０は、例えば、支持部材２１を水平
方向に伸縮させる直動シリンダ２２からなり、通常は支
持部材２１が固定車路１７内に退避しており、昇降床１
８を支持する際に昇降路３側に突き出すようになってい
る。かかる支持装置２０を用いることにより、乗り込み
高さで停止した昇降床１８の周囲を支持して昇降床１８
の揺れや撓みを低減することができる。

【００１７】上述した本発明の構成によれば、ケージ１
４の上方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する
昇降床１８を備え、この昇降床１８が乗り込み高さで停
止して昇降路３を塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成す
るので、奥側パーキング（図２で右側）に入出庫する
時、図２に示すように、手前側ケージ１４が乗り込み部
より下方に下降し、昇降床１８で昇降路３を塞いで車路
を構成しこの車路を車１が通過して、奥側パーキングに
入出庫することができ、乗り込み部に開閉機構を設ける
必要がなく、非常にシンプルな構造とすることができ
る。なお、このケージ１４には、ロータリーテーブル
（図示せず）が内蔵されており、入出庫の際には、この
ロータリーテーブルにより車が載るパレットを車の走行
方向に向けて乗り込みやすくするようになっている。

【００１８】従って、この構成により、乗り込み部２
より下に位置する装置部分の変更が不要であり、縦列す
る他の装置（図でパーキング１２）の変更も不要とな
る。また、乗り込み部２の下に可動床を組み込む必要
がないため、全高の増加を抑制し容積効率を高く維持す
ることができる。

【００１９】なお、本発明は上述した実施形態に限定さ
れず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できる
ことは勿論である。例えば、上述した実施例は、ケージ
と駐車棚の向きを車の走行方向に対して直交する配置に
し、ロータリーテーブルを９０°回転させて車を入出庫
させるようにしたものであるが、図３〜図５のように、
ケージと駐車棚の向きを車の走行方向と同一の配置にし
てもよい。

【００２０】

【発明の効果】上述したように、本発明の中間乗り込み
縦列型エレベータパーキングは、縦列型でない通常の装
置と基本的構造を変更することなく、かつ全高を増すこ
となく、容易に縦列型を構成することができる、等の優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキ
ングの全体構成図である。

【図２】図１の部分構成図である。

【図３】従来の下部乗り込み式エレベータパーキングの
全体構成図である。

【図４】従来の下部乗り込み式縦列型エレベータパーキ
ングの側面図である。

【図５】従来の中間乗り込み式のエレベータパーキング
の全体構成図である。

【符号の説明】

１ 車 ２ 乗り込み部 ３ 昇降路 ４ ケージ ５ 駐車棚 ６ 横行装置 ７ 可動床 １０ 中間乗り込み縦列型エレベータパーキング １１，１２ 中間乗り込み式エレベータパーキング １４ ケージ １６ 横行装置 １７ 固定車路 １８ 昇降床 ２０ 支持装置 ２１ 支持部材 ２２ 直動シリンダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高さ方向中間部に車が入出庫する乗り込
   み部が設けられ、該乗り込み部でケージ上に車が入出庫
   し、ケージが昇降路内を昇降して隣接する棚に車を格納
   する複数の中間乗り込み式エレベータパーキングからな
   り、該エレベータパーキングが車の入出庫方向に密接し
   て配置された中間乗り込み縦列型エレベータパーキング
   において、 ケージの上方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降
   する昇降床を備え、該昇降床は、乗り込み高さで停止し
   て昇降路を塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成するよう
   になっている、ことを特徴とする中間乗り込み縦列型エ
   レベータパーキング。
2. 【請求項２】 乗り込み高さで停止した昇降床を支持す
   る支持装置が、乗り込み高さの昇降路を囲む固定車路に
   内蔵されている、ことを特徴とする請求項１に記載の中
   間乗り込み縦列型エレベータパーキング。
3. 【請求項３】 前記昇降床は、入庫側から最遠のケージ
   を除くすべてのケージに設けられている、ことを特徴と
   する請求項１に記載の中間乗り込み縦列型エレベータパ
   ーキング。