JPH11223104A - 動翼の抜止構造 - Google Patents
動翼の抜止構造Info
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- JPH11223104A JPH11223104A JP2330998A JP2330998A JPH11223104A JP H11223104 A JPH11223104 A JP H11223104A JP 2330998 A JP2330998 A JP 2330998A JP 2330998 A JP2330998 A JP 2330998A JP H11223104 A JPH11223104 A JP H11223104A
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディスクの直径が小さい場合でも、動翼がダ
ブテール溝から抜け出ようとする力を常に両端支持状態
で支持することができ、これにより、高速運転時の高応
力等に耐えることができる動翼の抜止構造を提供する。 【解決手段】 リテーナ溝（４）が矩形の溝断面の内方
が開口した円形溝であり、リテーナリング（１０）が、
リテーナ溝の溝幅のほぼ半分の厚さＴを有する１対の円
形リング（１０ａ）からなる。各円形リングは、リテー
ナ溝の位置におけるダブテール溝の周方向間隔より大き
い隙間Ｌを有する切れ目（１２）と、切れ目の回転中心
に対する対称位置に軸方向に突出した突起部（１４）
と、切れ目の両側に位置し半径方向外方に突出した一対
の回り止め部（１６）とを有する。突起部の厚さはリン
グの厚さＴにほぼ等しく、その周方向長さは切れ目の間
隔Ｌよりわずかに短く構成され、これにより、回り止め
部により各切れ目をダブテール溝（３）を跨いで位置決
めし、かつ一方の切れ目（１２）に他方の突起部（１
４）を嵌合させて全体として切れ目のない一体のリング
状に形成する。
ブテール溝から抜け出ようとする力を常に両端支持状態
で支持することができ、これにより、高速運転時の高応
力等に耐えることができる動翼の抜止構造を提供する。 【解決手段】 リテーナ溝（４）が矩形の溝断面の内方
が開口した円形溝であり、リテーナリング（１０）が、
リテーナ溝の溝幅のほぼ半分の厚さＴを有する１対の円
形リング（１０ａ）からなる。各円形リングは、リテー
ナ溝の位置におけるダブテール溝の周方向間隔より大き
い隙間Ｌを有する切れ目（１２）と、切れ目の回転中心
に対する対称位置に軸方向に突出した突起部（１４）
と、切れ目の両側に位置し半径方向外方に突出した一対
の回り止め部（１６）とを有する。突起部の厚さはリン
グの厚さＴにほぼ等しく、その周方向長さは切れ目の間
隔Ｌよりわずかに短く構成され、これにより、回り止め
部により各切れ目をダブテール溝（３）を跨いで位置決
めし、かつ一方の切れ目（１２）に他方の突起部（１
４）を嵌合させて全体として切れ目のない一体のリング
状に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は動翼をディスクに固
定するための動翼の抜止構造に関する。
定するための動翼の抜止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】軸流ファンやガスタービンでは、回転す
るディスクに動翼を固定するために、図５に例示するよ
うな構造が従来から用いられている。この図において、
（Ａ）は横断面図、（Ｂ）はＡ部拡大図、（Ｃ）はＢ−
Ｂ矢視図である。この（Ｂ）（Ｃ）では動翼を省略して
示している。この図において、１は動翼、２は軸心Ｚ−
Ｚを中心に回転するディスク、３はディスクの外周部に
設けられたダブテール溝、４はディスクの端部に設けら
れたリテーナ溝、５はこの溝に嵌まるリング状のリテー
ナリングである。動翼１のダブテール部１ａは、（Ｃ）
に示すダブテール溝３と嵌合する形状（内方が膨らんだ
形状）に形成されており、このダブテール部１ａをダブ
テール溝３に溝に沿って軸方向斜めに挿入し、次いで、
リテーナ溝４に内側からリング状のリテーナリング５を
嵌めることにより、動翼１をダブテール溝３に固定し、
かつダブテール溝３から軸方向に抜け出すのを防ぐよう
になっている。
るディスクに動翼を固定するために、図５に例示するよ
うな構造が従来から用いられている。この図において、
（Ａ）は横断面図、（Ｂ）はＡ部拡大図、（Ｃ）はＢ−
Ｂ矢視図である。この（Ｂ）（Ｃ）では動翼を省略して
示している。この図において、１は動翼、２は軸心Ｚ−
Ｚを中心に回転するディスク、３はディスクの外周部に
設けられたダブテール溝、４はディスクの端部に設けら
れたリテーナ溝、５はこの溝に嵌まるリング状のリテー
ナリングである。動翼１のダブテール部１ａは、（Ｃ）
に示すダブテール溝３と嵌合する形状（内方が膨らんだ
形状）に形成されており、このダブテール部１ａをダブ
テール溝３に溝に沿って軸方向斜めに挿入し、次いで、
リテーナ溝４に内側からリング状のリテーナリング５を
嵌めることにより、動翼１をダブテール溝３に固定し、
かつダブテール溝３から軸方向に抜け出すのを防ぐよう
になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、リテ
ーナ溝４は内方が開口した溝であり、その内側からリテ
ーナリング５を嵌める必要がある。そのため、リテーナ
リング５には必ず切れ目があり、その切れ目５ａの間隔
Ｇを狭めることにより、直径を縮めてリテーナ溝４に挿
入する。そのためリテーナリング５には、従来、１枚又
は２枚の円形リングが用いられていた。
ーナ溝４は内方が開口した溝であり、その内側からリテ
ーナリング５を嵌める必要がある。そのため、リテーナ
リング５には必ず切れ目があり、その切れ目５ａの間隔
Ｇを狭めることにより、直径を縮めてリテーナ溝４に挿
入する。そのためリテーナリング５には、従来、１枚又
は２枚の円形リングが用いられていた。
【０００４】しかし、小型の軸流ファンやガスタービン
の場合には、ディスクの直径が小さくなり、リテーナリ
ング５に組み立てに必要な切れ目５ａを設けると、その
切れ目５ａがダブテール溝３に位置してしまうことがあ
る。この場合に、動翼１がダブテール溝３から抜け出よ
うとする力を片持ち状態のリテーナリングの端部で受け
ることになり、リテーナリング５に過大な応力が生じて
破損するおそれがある。また、２枚のリングを位置をず
らして重ねる場合でも、この部分の応力が過大となる。
の場合には、ディスクの直径が小さくなり、リテーナリ
ング５に組み立てに必要な切れ目５ａを設けると、その
切れ目５ａがダブテール溝３に位置してしまうことがあ
る。この場合に、動翼１がダブテール溝３から抜け出よ
うとする力を片持ち状態のリテーナリングの端部で受け
ることになり、リテーナリング５に過大な応力が生じて
破損するおそれがある。また、２枚のリングを位置をず
らして重ねる場合でも、この部分の応力が過大となる。
【０００５】本発明はかかる問題点を解決するために創
案されたものである。すなわち、本発明の目的は、ディ
スクの直径が小さい場合でも、動翼がダブテール溝から
抜け出ようとする力を常に両端支持状態で支持すること
ができ、これにより、高速運転時の高応力等に耐えるこ
とができる動翼の抜止構造を提供することにある。
案されたものである。すなわち、本発明の目的は、ディ
スクの直径が小さい場合でも、動翼がダブテール溝から
抜け出ようとする力を常に両端支持状態で支持すること
ができ、これにより、高速運転時の高応力等に耐えるこ
とができる動翼の抜止構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、複数の
動翼のダブテール部（１ａ）をディスクの外周部に設け
た複数のダブテール溝（３）にそれぞれ軸方向に挿入
し、ダブテール溝を含むディスクの挿入側端部に設けら
れたリテーナ溝（４）にリテーナリング（１０）を嵌め
て各動翼の軸方向の抜けを防止する動翼の抜止構造にお
いて、前記リテーナリングは、リテーナ溝の溝幅のほぼ
半分の厚さＴを有する１対の円形リング（１０ａ）から
なり、各円形リングは、リテーナ溝の位置におけるダブ
テール溝の周方向間隔より大きい隙間Ｌを有する切れ目
（１２）と、切れ目の回転中心Ｚに対する対称位置に軸
方向に突出した突起部（１４）と、切れ目の両側に位置
し半径方向外方に突出した一対の回り止め部（１６）と
を有し、突起部（１４）の厚さはリングの厚さＴにほぼ
等しく、その周方向長さは切れ目の間隔Ｌよりわずかに
短く構成され、これにより、一対の回り止め部により各
切れ目（１２）をダブテール溝（３）を跨いで位置決め
し、かつ１対の円形リング（１０ａ）の一方の切れ目
（１２）に他方の突起部（１４）を嵌合させて切れ目の
ない一体のリング状に形成する、ことを特徴とする動翼
の抜止構造が提供される。
動翼のダブテール部（１ａ）をディスクの外周部に設け
た複数のダブテール溝（３）にそれぞれ軸方向に挿入
し、ダブテール溝を含むディスクの挿入側端部に設けら
れたリテーナ溝（４）にリテーナリング（１０）を嵌め
て各動翼の軸方向の抜けを防止する動翼の抜止構造にお
いて、前記リテーナリングは、リテーナ溝の溝幅のほぼ
半分の厚さＴを有する１対の円形リング（１０ａ）から
なり、各円形リングは、リテーナ溝の位置におけるダブ
テール溝の周方向間隔より大きい隙間Ｌを有する切れ目
（１２）と、切れ目の回転中心Ｚに対する対称位置に軸
方向に突出した突起部（１４）と、切れ目の両側に位置
し半径方向外方に突出した一対の回り止め部（１６）と
を有し、突起部（１４）の厚さはリングの厚さＴにほぼ
等しく、その周方向長さは切れ目の間隔Ｌよりわずかに
短く構成され、これにより、一対の回り止め部により各
切れ目（１２）をダブテール溝（３）を跨いで位置決め
し、かつ１対の円形リング（１０ａ）の一方の切れ目
（１２）に他方の突起部（１４）を嵌合させて切れ目の
ない一体のリング状に形成する、ことを特徴とする動翼
の抜止構造が提供される。
【０００７】上述した本発明の構成によれば、１対の円
形リング（１０ａ）の一方の切れ目（１２）に他方の突
起部（１４）を嵌合させて切れ目のない一体のリング状
に形成することにより、リテーナリングのどの部分でも
厚さがリテーナ溝の溝幅にほぼ等しくなり、リテーナリ
ングに作用する軸方向力をリテーナ溝の溝端面で確実に
支持することができる。また、一対の回り止め部（１
６）により各切れ目（１２）をダブテール溝（３）を跨
いで位置決めるので、２つダブテール溝がそれぞれ切れ
目（１２）に位置するが、この切れ目にリングの厚さＴ
にほぼ等しい別の円形リングの突起部（１４）が嵌合し
ているので、この部分のリテーナリングの厚さも、リテ
ーナ溝の溝幅にほぼ等しくなっており、かつこの突起部
（１４）がダブテール溝（３）を跨いで位置するので、
肉厚の突起部（１４）の両端支持状態により、この部分
のリテーナリングに作用する軸方向力も突起部（１４）
を介してリテーナ溝の溝端面で確実に支持することがで
きる。
形リング（１０ａ）の一方の切れ目（１２）に他方の突
起部（１４）を嵌合させて切れ目のない一体のリング状
に形成することにより、リテーナリングのどの部分でも
厚さがリテーナ溝の溝幅にほぼ等しくなり、リテーナリ
ングに作用する軸方向力をリテーナ溝の溝端面で確実に
支持することができる。また、一対の回り止め部（１
６）により各切れ目（１２）をダブテール溝（３）を跨
いで位置決めるので、２つダブテール溝がそれぞれ切れ
目（１２）に位置するが、この切れ目にリングの厚さＴ
にほぼ等しい別の円形リングの突起部（１４）が嵌合し
ているので、この部分のリテーナリングの厚さも、リテ
ーナ溝の溝幅にほぼ等しくなっており、かつこの突起部
（１４）がダブテール溝（３）を跨いで位置するので、
肉厚の突起部（１４）の両端支持状態により、この部分
のリテーナリングに作用する軸方向力も突起部（１４）
を介してリテーナ溝の溝端面で確実に支持することがで
きる。
【０００８】また、一対の回り止め部（１６）によりリ
テーナリング全体の回転も防止できる。更に、一対の円
形リング（１０ａ）の一方の切れ目（１２）に他方の突
起部（１４）を嵌合させると、全体として断面が同一の
矩形を有する切れ目のない一体のリング状になり、回転
中心に対して完全な対称形となり、高速回転時の動バラ
ンスを容易に取ることができる。従って、全体として翼
荷重によりリングに発生する応力を常に両持ち状態での
低い応力に保たつことができ、信頼性を高めることがで
きる。
テーナリング全体の回転も防止できる。更に、一対の円
形リング（１０ａ）の一方の切れ目（１２）に他方の突
起部（１４）を嵌合させると、全体として断面が同一の
矩形を有する切れ目のない一体のリング状になり、回転
中心に対して完全な対称形となり、高速回転時の動バラ
ンスを容易に取ることができる。従って、全体として翼
荷重によりリングに発生する応力を常に両持ち状態での
低い応力に保たつことができ、信頼性を高めることがで
きる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施形態を
図面を参照して説明する。なお、各図において共通する
部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
図１は、本発明の動翼の抜止構造を示す断面図であり、
図２は、図１のＢ−Ｂ矢視図（平面図）である。図１に
おいて、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）はＡ部拡大図であ
る。また、図２では、動翼１を省略して示している。
図面を参照して説明する。なお、各図において共通する
部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
図１は、本発明の動翼の抜止構造を示す断面図であり、
図２は、図１のＢ−Ｂ矢視図（平面図）である。図１に
おいて、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）はＡ部拡大図であ
る。また、図２では、動翼１を省略して示している。
【００１０】図１及び図２に示すように、本発明の動翼
の抜止構造は、軸流ファンやガスタービンにおける複数
の動翼１のダブテール部１ａをディスク２の外周部に設
けた複数のダブテール溝３に、図２に矢印で示す方向
に、それぞれ軸方向に斜めに挿入し、ダブテール溝３を
含むディスク２の挿入側端部に設けられたリテーナ溝４
にリテーナリング１０を嵌めて各動翼１の軸方向の抜け
を防止するようになっている。
の抜止構造は、軸流ファンやガスタービンにおける複数
の動翼１のダブテール部１ａをディスク２の外周部に設
けた複数のダブテール溝３に、図２に矢印で示す方向
に、それぞれ軸方向に斜めに挿入し、ダブテール溝３を
含むディスク２の挿入側端部に設けられたリテーナ溝４
にリテーナリング１０を嵌めて各動翼１の軸方向の抜け
を防止するようになっている。
【００１１】なお、この例では、ディスク２の挿入側反
対端に、ディスク２の外周部より外方に突出した鍔部２
ａが設けられ、この鍔部にボルト６で固定された別部品
のフランジでダブテール溝３の蓋をして後方向（図で右
方向）には抜けないようにしている。また、図１（Ｂ）
に示すように、リテーナ溝４は矩形の溝断面の半径方向
内方が開口した、全体としては軸線Ｚ−Ｚを中心とする
円形の溝である。
対端に、ディスク２の外周部より外方に突出した鍔部２
ａが設けられ、この鍔部にボルト６で固定された別部品
のフランジでダブテール溝３の蓋をして後方向（図で右
方向）には抜けないようにしている。また、図１（Ｂ）
に示すように、リテーナ溝４は矩形の溝断面の半径方向
内方が開口した、全体としては軸線Ｚ−Ｚを中心とする
円形の溝である。
【００１２】図３は、図１のＣ−Ｃ矢視図であり、図４
は、図３のリテーナリングの説明図である。図３及び図
４（Ａ）に示すように、リテーナリング１０は、切れ目
のない一体のリング状に形成されている。また、このリ
テーナリング１０は、全体として４つの回り止め部１４
を有し、この回り止め部１４がダブテール溝３にそれぞ
れ嵌合してリテーナリング１０の中心軸Ｚを中心とする
回転を防止するようになっている。
は、図３のリテーナリングの説明図である。図３及び図
４（Ａ）に示すように、リテーナリング１０は、切れ目
のない一体のリング状に形成されている。また、このリ
テーナリング１０は、全体として４つの回り止め部１４
を有し、この回り止め部１４がダブテール溝３にそれぞ
れ嵌合してリテーナリング１０の中心軸Ｚを中心とする
回転を防止するようになっている。
【００１３】図４（Ｂ）に示すように、リテーナリング
１０は、リテーナ溝４の溝幅のほぼ半分の厚さＴを有す
る１対の円形リング１０ａからなる。各円形リング１０
ａは、完全に同一形状をしており、リテーナ溝４の位置
におけるダブテール溝３の周方向間隔より大きい隙間Ｌ
を有する切れ目１２と、切れ目１２の回転中心に対する
対称位置に、図４（Ｃ）に示すように、軸方向に突出し
た突起部１４と、切れ目１２の両側に位置し半径方向外
方に突出した一対の回り止め部１６とを有する。突起部
１４の厚さはリング１０ａの厚さＴにほぼ等しく、その
周方向長さは切れ目の間隔Ｌよりわずかに短く構成され
ている。
１０は、リテーナ溝４の溝幅のほぼ半分の厚さＴを有す
る１対の円形リング１０ａからなる。各円形リング１０
ａは、完全に同一形状をしており、リテーナ溝４の位置
におけるダブテール溝３の周方向間隔より大きい隙間Ｌ
を有する切れ目１２と、切れ目１２の回転中心に対する
対称位置に、図４（Ｃ）に示すように、軸方向に突出し
た突起部１４と、切れ目１２の両側に位置し半径方向外
方に突出した一対の回り止め部１６とを有する。突起部
１４の厚さはリング１０ａの厚さＴにほぼ等しく、その
周方向長さは切れ目の間隔Ｌよりわずかに短く構成され
ている。
【００１４】この構成により、図３及び図４（Ａ）に示
すように、一対（２つ）の回り止め部１６により各切れ
目１２をダブテール溝３を跨いで位置決めし、かつ１対
の円形リング１０の一方の切れ目１２に他方の突起部１
４を嵌合させて切れ目のない一体のリング状に形成する
ことができる。
すように、一対（２つ）の回り止め部１６により各切れ
目１２をダブテール溝３を跨いで位置決めし、かつ１対
の円形リング１０の一方の切れ目１２に他方の突起部１
４を嵌合させて切れ目のない一体のリング状に形成する
ことができる。
【００１５】上述した本発明の構成により、図４（Ａ）
に示すように、１対の円形リング１０ａの一方の切れ目
１２に他方の突起部１４を嵌合させて切れ目のない一体
のリング状に形成することにより、リテーナリング１０
のどの部分でも厚さがリテーナ溝４の溝幅（２Ｔ）にほ
ぼ等しくなり、リテーナリング１０に作用する軸方向力
をリテーナ溝４の溝端面で確実に支持することができ
る。
に示すように、１対の円形リング１０ａの一方の切れ目
１２に他方の突起部１４を嵌合させて切れ目のない一体
のリング状に形成することにより、リテーナリング１０
のどの部分でも厚さがリテーナ溝４の溝幅（２Ｔ）にほ
ぼ等しくなり、リテーナリング１０に作用する軸方向力
をリテーナ溝４の溝端面で確実に支持することができ
る。
【００１６】また、図３に示すように、一対の回り止め
部１６により各切れ目１２をダブテール溝３を跨いで位
置決めするので、２つダブテール溝３がそれぞれ切れ目
１２に位置するが、この切れ目１２にリングの厚さＴに
ほぼ等しい別の円形リング１０ａの突起部１４が嵌合し
ているので、この部分のリテーナリングの厚さも、リテ
ーナ溝４の溝幅にほぼ等しくなる。更に、この突起部１
４がダブテール溝３を跨いで位置するので、肉厚の突起
部１４の両端支持状態により、この部分のリテーナリン
グに作用する軸方向力も突起部１４を介してリテーナ溝
４の溝端面で確実に支持することができる。
部１６により各切れ目１２をダブテール溝３を跨いで位
置決めするので、２つダブテール溝３がそれぞれ切れ目
１２に位置するが、この切れ目１２にリングの厚さＴに
ほぼ等しい別の円形リング１０ａの突起部１４が嵌合し
ているので、この部分のリテーナリングの厚さも、リテ
ーナ溝４の溝幅にほぼ等しくなる。更に、この突起部１
４がダブテール溝３を跨いで位置するので、肉厚の突起
部１４の両端支持状態により、この部分のリテーナリン
グに作用する軸方向力も突起部１４を介してリテーナ溝
４の溝端面で確実に支持することができる。
【００１７】また、一対の回り止め部１６によりリテー
ナリング１０全体の回転も防止できる。更に、一対の円
形リング１０ａの一方の切れ目１２に他方の突起部１４
を嵌合させると、全体として断面が同一の矩形を有する
切れ目のない一体のリング状になり、回転中心に対して
完全な対称形となり、高速回転時の動バランスを容易に
取ることができる。従って、全体として翼荷重によりリ
ングに発生する応力を常に両持ち状態での低い応力に保
つことができ、信頼性を高めることができる。
ナリング１０全体の回転も防止できる。更に、一対の円
形リング１０ａの一方の切れ目１２に他方の突起部１４
を嵌合させると、全体として断面が同一の矩形を有する
切れ目のない一体のリング状になり、回転中心に対して
完全な対称形となり、高速回転時の動バランスを容易に
取ることができる。従って、全体として翼荷重によりリ
ングに発生する応力を常に両持ち状態での低い応力に保
つことができ、信頼性を高めることができる。
【００１８】なお、本発明は上述した実施形態に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
の変更が可能である。
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
の変更が可能である。
【００１９】
【発明の効果】上述したように、本発明の動翼の抜止構
造は、ディスクの直径が小さい場合でも、動翼がダブテ
ール溝から抜け出ようとする力を常に両端支持状態で支
持することができ、これにより、高速運転時の高応力等
に耐えることができる、等の優れた効果を有する。
造は、ディスクの直径が小さい場合でも、動翼がダブテ
ール溝から抜け出ようとする力を常に両端支持状態で支
持することができ、これにより、高速運転時の高応力等
に耐えることができる、等の優れた効果を有する。
【図１】本発明の動翼の抜止構造を示す断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ矢視図（平面図）である。
【図３】図１のＣ−Ｃ矢視図である。
【図４】図３のリテーナリングの説明図である。
【図５】従来の動翼の抜止構造を示す説明図である。
１ 動翼 １ａ ダブテール部 ２ ディスク ２ａ 鍔部 ３ ダブテール溝 ４ リテーナ溝 ５ リテーナリング ５ａ 切れ目 ５ｂ 回り止め部 ６ ボルト １０ リテーナリング １０ａ 円形リング １２ 切れ目 １４ 突起部 １６ 回り止め部
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の動翼のダブテール部（１ａ）をデ
ィスクの外周部に設けた複数のダブテール溝（３）にそ
れぞれ軸方向に挿入し、ダブテール溝を含むディスクの
挿入側端部に設けられたリテーナ溝（４）にリテーナリ
ング（１０）を嵌めて各動翼の軸方向の抜けを防止する
動翼の抜止構造において、 前記リテーナリングは、リテーナ溝の溝幅のほぼ半分の
厚さＴを有する１対の円形リング（１０ａ）からなり、 各円形リングは、リテーナ溝の位置におけるダブテール
溝の周方向間隔より大きい隙間Ｌを有する切れ目（１
２）と、切れ目の回転中心Ｚに対する対称位置に軸方向
に突出した突起部（１４）と、切れ目の両側に位置し半
径方向外方に突出した一対の回り止め部（１６）とを有
し、突起部（１４）の厚さはリングの厚さＴにほぼ等し
く、その周方向長さは切れ目の間隔Ｌよりわずかに短く
構成され、 これにより、一対の回り止め部により各切れ目（１２）
をダブテール溝（３）を跨いで位置決めし、かつ１対の
円形リング（１０ａ）の一方の切れ目（１２）に他方の
突起部（１４）を嵌合させて切れ目のない一体のリング
状に形成する、ことを特徴とする動翼の抜止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02330998A JP4042006B2 (ja) | 1998-02-04 | 1998-02-04 | 動翼の抜止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02330998A JP4042006B2 (ja) | 1998-02-04 | 1998-02-04 | 動翼の抜止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11223104A true JPH11223104A (ja) | 1999-08-17 |
| JP4042006B2 JP4042006B2 (ja) | 2008-02-06 |
Family
ID=12107003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02330998A Expired - Fee Related JP4042006B2 (ja) | 1998-02-04 | 1998-02-04 | 動翼の抜止構造 |
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| JP (1) | JP4042006B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013507572A (ja) * | 2009-10-13 | 2013-03-04 | ターボメカ | ブレードをディスクに係止する軸方向保持リングが取り付けられたタービンホイール |
-
1998
- 1998-02-04 JP JP02330998A patent/JP4042006B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013507572A (ja) * | 2009-10-13 | 2013-03-04 | ターボメカ | ブレードをディスクに係止する軸方向保持リングが取り付けられたタービンホイール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4042006B2 (ja) | 2008-02-06 |
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