JPH112242A - スライダ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、スライダが挿入部材から脱落する
のを防止するストッパが安価に製造でき且つ挿入部材へ
の着脱が簡単なスライダ組立体を提供する。 【解決手段】 スライダ組立体１のスライダ２１に挿入
される挿入部材２には，脚部１１の先端に形成した係止
部１３が挿入部材２の係合部１４に係合したストッパ１
０が，係止部１３の回りに旋回可能に設けられる。スラ
イダ２１が挿入部材２上を移動すると，端面４６がスト
ッパ１０のブリッジ部１２に当接することにより，スラ
イダ２１の更なる移動が停止される。ストッパ１０は線
材を折り曲げて製作でき，且つ係止部１３を係合部１４
に係合させる又は取り外すだけで挿入部材２に着脱可能
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は，例えば，工作機
械，各種組立装置，又は試験装置等の直線摺動部に適用
される直動転がり案内ユニットに用いられるスライダの
運搬，組立等で軌道レール，ダミー軌道レール又は挿入
スリーブ等の挿入部材からスライダが脱落するのを防止
するスライダ組立体に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年，メカトロ技術の発展が目覚まし
く，当該技術を支える基礎的且つ汎用的な装置として直
動転がり案内ユニットがある。直動転がり案内ユニット
は，現在では，工作機械，半導体製造装置，搬送装置，
及び産業用ロボット等の各技術分野の装置に組み込まれ
て使用されているが，技術の発展と共にその用途は拡大
している。そして，直動転がり案内ユニット自体に対し
ても高精度，高速摺動化，及び小型化等の要求が益々高
まっている。

【０００３】従来，図７に示された直動転がり案内ユニ
ットが知られている。該直動転がり案内ユニットは，軌
道レール２２の長手方向両側面２３，２３には軌道溝２
４が形成されている。スライダ２１は，軌道レール２２
に跨架した状態で載置され，軌道レール２２の軌道溝２
４に沿って循環する転動体２７の介在で自在に摺動す
る。軌道レール２２には，長手方向上面３４に隔置して
複数個の取付孔３３が形成されている。スライダ２１
は，軌道レール２２に対して相対移動可能なケーシング
２５，及びケーシング２５の両端にそれぞれ取り付けた
エンドキャップ２６を有している。ケーシング２５に
は，転動体２７が循環転走するためのリターン通路３１
が形成されている。ケーシング２５の上部には，他の機
器，部品等を取り付けるためのねじ穴３９が形成されて
いる。ケーシング２５及びエンドキャップ２６の各下面
には，ケーシング２５及びエンドキャップ２６とが軌道
レール２２に跨がって移動するように凹部３０が各々形
成され，軌道レール２２の各軌道溝２４に対向する位置
における凹部３０の対向面にそれぞれ軌道溝２９が形成
されている。対向する軌道溝２４，２９で構成される軌
道路にはボールや円筒ころ等の転動体２７が転走するよ
うに組み込まれている。また，ケーシング２５から転動
体２７が脱落するのを防止するために，保持バンド３８
が多数の転動体２７を囲むようにケーシング２５に設け
られている。軌道レール２２の長手方向上面３４に形成
されている取付孔３３には，ボルト（図示せず）が挿通
され，ボルトを取付体に形成されたねじ穴に螺入するこ
とによって軌道レール２２をベッド，機台，加工台等の
取付体（図示せず）に固定することができる。

【０００４】エンドキャップ２６には，転動体２７が軌
道レール２２との負荷軌道である軌道溝２４からすくわ
れる爪，及び転動体２７の循環のために転動体２７を方
向転換させる方向転換路が両側に形成されている。ま
た，エンドキャップ２６には，軌道レール２２とスライ
ダ２１の長手方向両端部との間のシールを達成するエン
ドシール３７が取り付けられ，転動体２７及び軌道レー
ル２２とスライダ２１間の両軌道溝２４，２９に潤滑剤
を供給するためのグリースニップル４０が取り付けられ
ている。エンドキャップ２６は，複数の取付孔に貫通さ
せたねじ４２等によりケーシング２５の両端面に取り付
けられる。軌道レール２２の軌道溝２４を転走する負荷
域の転動体２７は，エンドキャップ２６内に形成された
方向転換路に導かれ，次いで，ケーシング２５の軌道溝
２９と平行して形成されたリターン通路孔３１に移動
し，転動体２７は無限循環路内を転走する。スライダ２
１に形成した軌道溝２９と軌道レール２２に形成した軌
道溝２４との間を転走する負荷された転動体２７の転動
により，軌道レール２２とスライダ２１とがスムースに
相対移動することができる。

【０００５】従来，直動転がり案内ユニットは，図７に
示すように，スライダ２１は，軌道レール２２に跨架し
た状態で載置した状態，即ち，予めセットされた状態で
販売されており，実際の使用においても，そのセットさ
れた組合せのスライダ２１と軌道レール２２とが用いら
れていた。しかしながら，直動転がり案内ユニットに対
する需要の広がりが次第に拡大して需要内容も多岐に及
び，需要内容に互いに互換性が存在するものもある。即
ち，同じ規格のスライダが異なる用途にそのまま使用可
能となる場合がある。しかも，昨今では，製造精度，及
び組立精度等についての精度管理が充実しており，スラ
イダと軌道レールとの嵌合の規格が一致していれば，任
意の軌道レールに任意のスライダを組み合わせることが
可能となっている。このような場合，軌道レールはその
ままでもスライダだけを交換する或いはその逆に軌道レ
ールだけを交換するというニーズに合わせて，軌道レー
ルだけ又はスライダだけが販売されている。

【０００６】互換性があるスライダの保管・販売・組立
の各作業に当たっては，スライダ内に組み込まれた転動
体の保護，脱落防止等のため，スライダのみが取り扱わ
れることはなく，スライダは軌道レール状の挿入部材が
挿入されたセットとして扱われている。互換すべきもの
として扱うスライダの数が少数であれば，本来の軌道レ
ールと同様の材質・規格を有するダミーの軌道レールで
あっても対応可能である。しかしながら，多数の互換性
あるスライダを扱う場合には，ダミーの軌道レールを製
造することはコスト上昇要因となるので，ダミーの軌道
レールに代えて，形状だけを軌道レールに似せて製作し
た樹脂等の成形品としての挿入スリーブが用いられてい
る。図１０に断面図を示したように，挿入スリーブ５２
は，断面内に中空部５３を有する適宜の長さを有する長
尺体であって，軌道レールの輪郭に類似した外側輪郭を
有している。挿入スリーブ５２の長手方向両側面５４，
５４には，軌道溝２９に対応する溝５５が形成されてい
る。溝５５は，直動転がり案内ユニットとしての力を支
持する必要はないが，上下に想像線で示す転動体５７と
転がり接触する断面弧状の転動接触部分５６を有し，両
転動接触部分５６の間の領域は，保持バンド３８の逃が
し溝で非接触部分となっている。

【０００７】セットを購入した先では，図９に示すよう
に，挿入スリーブ５２と，スライダ２１を嵌合させる本
来の軌道レール２２との端部を突き合わせ，挿入スリー
ブ５２上にあるスライダ２１を軌道レール２２上へと滑
らせながら移動させる。こうすることで，スライダ２１
内に収容されている転動体が脱落することなく，スライ
ダ２１を挿入スリーブ５２から軌道レール２２上に移す
ことができる。

【０００８】また，小型の直動転がり案内ユニットで
は，保持バンド３８のようなボール保持手段が設けられ
ておらず，軌道レールからスライダを抜くと，スライダ
内に収容されている転動体であるボールが脱落してしま
う。このような事態を回避するためにも，軌道レールに
ある程度強固な脱落防止装置を使用することが提案され
ている。即ち，従来の直動案内ユニットの脱落防止装置
として，例えば，図８に示されているストッパ装置は，
図７に示した直動転がり案内ユニットにおいて，軌道レ
ール２２の両端部に形成された軌道レール取付け用のボ
ルトが挿通される取付孔３３を利用して，この取付孔３
３にゴム製ストッパ４５を嵌め込んだものである。スラ
イダ２１が軌道レール２２から抜け出そうとすると，ス
ライダ２１はゴム製ストッパ４５と物理的に衝突して停
止させられる。

【０００９】また，特開平９─４６４０号公報には，リ
ニアガイド装置のストッパ装置が開示されている。この
ストッパ装置は，長手方向両側面に軸方向に延びる転動
体転動溝を有する案内レールの端部において，案内レー
ルの上面又は下面を幅方向に横切る切欠きと、この切欠
きに係合すると共に少なくとも一部がスライダに当接可
能に案内レール外面から突出している係止部材とを備え
ている。係止部材は案内レールの切欠きに挿入して，殆
どワンタッチで取付けられる。スライダは，案内レール
の端部から脱落したりオーバーランをしようとするとき
に，ストッパ装置に当接するので脱落しない。ストッパ
装置は，鋼線製又は鋼板又は合成樹脂製の板部材から形
成することができる。

【００１０】また，従来の直動転がり案内ユニットにお
いて，実開平５−２７３３７号公報には，トラックレー
ルに対する着脱を垂直上下方向において押込みと引抜き
とで行うストッパが開示されている。この直動転がり案
内ユニットのストッパは，倒Ｃ字状に形成したストッパ
本体の両端の係止脚間をトラックレール両側面の転動体
転動軌道溝間より小とし，係止脚を転動体転動軌道溝間
に嵌着したとき，ストッパ主体の弾性変形により，その
内面の一部をトラックレールの頂面の一部に弾接させて
いる。ストッパはトラックレールに対して垂直上下方向
に押し込んで嵌着され，引き抜くことで脱着される。係
止脚の係止は，トラックレール頂面のボルト穴，凹溝等
を利用して行われる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで，上記の従来
の直動転がり案内ユニットの脱落防止装置は，スライダ
が相当の速度で衝突してもストッパとして機能するよう
に，係止部を屈曲させていると共にある程度強度を有し
て形成されている。そのため，ストッパの脱着に力を要
すると共に製造コストも低減が困難であった。そこで，
スライダが挿入部材から脱落するのを防止する脱落防止
装置として，より一層着脱し易くすると共に，安価に製
造できるスライダ組立体が求められている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明の目的は，上記
課題を解決することであり，直動転がり案内ユニットの
スライダの脱落防止を図ることができるストッパを備え
たスライダ組立体として，線材や帯材を屈曲させて又は
折り曲げてストッパを形成することにより安価に製造す
ることを可能とし，また，ストッパの脚部の先端に形成
した係止部を挿入部材の係合部に係合又は脱係合させる
ことのみでストッパの挿入部材への着脱を容易にするス
ライダ組立体を提供することである。

【００１３】この発明は，凹部の対向面に第１軌道溝を
備えたスライダと，前記第１軌道溝に対応する第２軌道
溝を長手方向両側面に備え且つ前記スライダの前記凹部
内に前記両軌道溝に沿って摺動自在に挿入される挿入部
材とから成るスライダ組立体において，前記挿入部材に
旋回可能に取り付けられたストッパを備え，前記ストッ
パは，前記挿入部材の側方に垂下する一対の脚部，前記
両脚部を一体的に結ぶと共に前記挿入部材の上面を跨い
で延びるブリッジ部，及び各前記脚部に形成された係止
部から成り，前記挿入部材の前記長手方向両側面には前
記係止部が係合する係合部が形成されており，前記スラ
イダが前記ストッパに当接することによって前記スライ
ダは前記挿入部材上で停止させられることを特徴とする
スライダ組立体に関する。

【００１４】この発明によるスライダ組立体は，上記の
ように構成されているので，ストッパが一対の脚部，ブ
リッジ部，及び係止部から成る簡単な構造を有している
ため，その製造に際しては，例えば，線材や帯材に単純
な屈曲又は曲げ加工を施すだけて安価に製作することが
できる。また，ストッパを挿入部材に着脱するには，単
に，挿入部材の長手方向両側面に形成されている係合部
に，ストッパの係止部を係合する操作，又はその逆の操
作を行うだけでよいので，ストッパの挿入部材への着脱
が簡単になる。

【００１５】また，このスライダ組立体において，前記
挿入部材は，軌道レール，ダミーの軌道レール，又は合
成樹脂製等の成形品から成る挿入スリーブである。挿入
部材は，スライダ組立体の役割に応じて適宜のものを採
用可能である。挿入部材としては，スライダと本来組み
合わせられるべき軌道レールを直接に用いてもよく，
又，少量のスライダであれば，軌道レールと略同じ構造
を有するダミーの軌道レールを用いてもよい。或いは，
多数のスライダを何本もの挿入部材で扱う場合等には，
合成樹脂製の成形品から成る挿入部材を利用してもよ
い。

【００１６】また，このスライダ組立体において，前記
挿入部材は，第２軌道溝を有し且つスライダが跨架する
軌道レール部と，軌道レール部と一体に且つ軌道レール
部よりも幅広に形成されていると共に係合部が形成され
ているベース部とから構成される。通常，スライダは軌
道レールよりも幅広であるので，挿入部材として通常の
軌道レールを採用してその軌道レールを下にして置いた
場合，スライダ組立体は不安定となって転倒しやすくな
るが，挿入部材を上記のように軌道レール部とベース部
とで構成すると，スライダは挿入部材に安定して支持さ
れる。また，係合部は軌道レール部よりも幅広のベース
部に形成されるので，その係合部と係合する係止部は，
ブリッジ部の両端から垂下する脚部の先端に直ちに形成
することが可能となり，ブリッジ部が長くなっても係止
部の形成が複雑にならない。

【００１７】また，このスライダ組立体において，前記
スライダがストッパに当接した状態では，前記ブリッジ
部がスライダの端面に当接し、前記脚部がスライダの側
面とベース部の長手方向両側面に沿って延びる配置とな
る。したがって，スライダがストッパに当接するときに
は，両脚部はスライダと干渉することなく，ブリッジ部
がスライダの端面の全幅に渡って当接するので，スライ
ダを停止させるためのスライダとストッパとの当接が確
実となる。また，着脱時には，スライダの端面の全幅に
渡る長さを有するブリッジ部を撓ませることができ，係
合部に対する係止部の着脱がし易くなり，ストッパの挿
入部材への着脱が容易となる。

【００１８】また，このスライダ組立体において，前記
ストッパの両脚部は，ブリッジ部が，挿入部材上にセッ
トされている前記スライダ側を向くように折り曲げられ
て形成されている。ストッパがスライダに当接してスラ
イダを停止させる部分を脚部とすると，脚部の特定の部
分のみがスライダと接触することとなってストッパの強
度上，問題が生じることがある。しかし，上記のように
ブリッジ部を構成すると，スライダの幅が挿入部材の幅
よりも広い場合であっても，脚部はスライダを迂回して
延び，スライダに当接してスライダを停止させるストッ
パの部分は，その長さ全体が当接できるブリッジ部とす
ることができ，ストッパの耐久性を向上することができ
る。

【００１９】また，このスライダ組立体において，前記
挿入部材の係合部は，穴又は突起によって形成されてい
る。挿入部材の係合部である穴は，ストッパの係止部が
嵌入するだけの深さがあればよい。また，突起も埋め込
まれた又は差し込まれたピンとすることができる。スト
ッパの係止部は，係合部が穴である場合には穴に係合す
る突起であり，係合部が突起である場合には突起に係合
する嵌合孔とすることができる。このような，係止部と
係合部との形態を採ると，係止部及び係合部の形成のた
めの製造工程は低コストで行え，係合部の形成は挿入部
材の長手方向の任意の箇所で挿入部材の強度を損なうこ
となく行われ，且つ係止部と係合部との着脱作業も単純
な嵌め合わせで済むのでストッパの挿入部材への着脱作
業が迅速且つ容易に行われる。

【００２０】更に，このスライダ組立体において，前記
スライダは、第１軌道溝を備えたケーシング、第１軌道
溝と第２軌道溝との間を転走する転動体、ケーシングの
両端面にそれぞれ固定されたエンドキャップ、及びエン
ドキャップの端面に取り付けられたエンドシールを有す
る。特に，転動体を含むスライダの場合には，一旦，挿
入部材から脱落すると，転動体がスライダから飛び出し
て使用不可能となる場合がある。この発明によるストッ
パを用れば，転動体を有するスライダを実際の装置等に
組み込むまでのスライダの保管と搬送中において，挿入
部材からのスライダの脱落の防止を安価に且つ着脱性良
く行うことができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
によるスライダ組立体の実施例を説明する。図１はこの
発明によるスライダ組立体の一実施例を示す側面図、図
２は図１のスライダ組立体の正面図，及び図３は図１及
び図２に示すスライダ組立体に用いられるストッパの正
面図である。以下の図面において、この発明によるスラ
イダ組立体を構成する部品であって，図７（又は図８）
に示した従来の直動転がり案内ユニットと同一の構造及
び機能を有する部品には，同一の符号を付しており，そ
れらについての再度の詳細な説明を省略する。

【００２２】このスライダ組立体１は，スライダ２１
と，スライダ２１の凹部３０内に挿入された挿入部材２
とから成る。スライダ２１は，図７（又は図８）に示す
スライダ２１と同様の構造を有するスライダであって良
い。即ち，このスライダ組立体１において，スライダ２
１は、凹部３０の対向面に第１軌道溝２９（いずれも図
７（又は図８）参照）を備えたケーシング２５、第１軌
道溝２９と第２軌道溝４との間を転走する転動体２７
（図７（又は図８）参照）、ケーシング２５の両端面に
それぞれ固定されたエンドキャップ２６、エンドキャッ
プ２６の端面に取り付けられたエンドシール３７を有す
る。

【００２３】挿入部材２は，軌道レール部３と，軌道レ
ール部３と一体に形成され軌道レール部３よりも幅広の
ベース部５とから構成される。軌道レール部３は，その
長手方向両側面６，６に，スライダ２１の第１軌道溝２
９に対応する第２軌道溝４を備えており，スライダ２１
の凹部３０内に両軌道溝４，２９に沿って摺動自在に挿
入されている。転動体が第１軌道溝２９と第２軌道溝４
との間を転動する。スライダ２１は，軌道レール部３を
跨架している。通常，スライダ２１は図７（又は図８）
に示すように軌道レール２２よりも幅広であるので，特
に軌道レール２２が短く軽量であるとスライダ組立体１
が傾きやすく，スライダ２１が周囲の物と衝突し，その
結果案内ユニットに適用した場合の精度維持が困難にな
るという問題がある。挿入部材２をこのように軌道レー
ル部３と幅広のベース部５とで構成することにより，挿
入部材２とスライダ２１とは横に傾くことなく，スライ
ダ２１は，ベース部５によって台等の任意の支持部に対
して安定して支持される。

【００２４】図１及び図２に示したスライダ組立体１で
は，スライダ２１が挿入部材２から脱落するのを防止す
るストッパ１０は，スライダ２１の両側において設けら
れている。ストッパ１０は，挿入部材２のベース部５の
長手方向両側面７，７の側方に垂下する一対の脚部１１
と，両脚部１１を一体的に結ぶと共に挿入部材２の上面
８を跨いで延びるブリッジ部１２と，各脚部１１に形成
された係止部１３とから成り，全体は金属線材で構成さ
れている。係止部１３は，各脚部１１の先端を内側に折
り曲げることによって突起として形成されている。挿入
部材２の各長手方向側面７には係止部１３が係合する係
合部１４が形成されている。

【００２５】挿入部材２のベース部５の各長手方向側面
７に形成された係合部１４は，穴によって形成されてい
る。係合部１４は，ストッパ１０の突起としての係止部
１３が嵌入するだけの深さがあればよい。また，係合部
１４である穴の内径は，係止部１３である線材の径より
も十分大きく設定されているので，ストッパ１０は，穴
内に位置させた係止部１３を回動中心として旋回可能で
ある。この旋回可能であることに対応させて，ストッパ
１０のブリッジ部１２が挿入部材２の上面８に当接した
状態で，両ブリッジ部１２，１２間の間隔がスライダ１
２の長さよりも長く設定されている。したがって，一方
のストッパ１０を挿入部材２に取り付けた後は，既に挿
入部材２に嵌装されているスライダ２１を挿入部材２に
対して長手方向に若干移動可能であるので，他方のスト
ッパ１０をスライダ２１と干渉することなく余裕を持っ
て挿入部材２に取り付けることができる。

【００２６】このスライダ組立体１は上記のように構成
されており，特に，ストッパ１０が一対の脚部１１，ブ
リッジ部１２，及び係止部１３から成る簡単な構造を有
しているため，ストッパ１０の製造に際しては，例え
ば，金属線材を単純な屈曲又は曲げ加工を施すだけて安
価に製作することができる。また，挿入部材２には単に
穴を形成するだけであるので，係合部１４の形成のため
の製造工程も低コストで行える。更に，係止部１３と係
合部１４との着脱作業は，挿入部材２の各長手方向側面
７に形成されている係合部１４にストッパ１０の係止部
１３を係合する操作，又はその逆の操作をして係合を外
すだけでよいので，ストッパ１０の挿入部材２への着脱
作業が迅速且つ簡単に行われる。

【００２７】このようにして組み立てたスライダ組立体
１においては，スライダ２１が挿入部材２の端部から脱
落しようとすると，スライダ２１はストッパ１０のブリ
ッジ部１２に当接する。ストッパ１０はその係止部１３
が挿入部材１２の係合部１４に係合して挿入部材２から
抜け止めされているので，スライダ２１は，ブリッジ部
１２が挿入部材２の上面８に当接した状態で，挿入部材
２上で停止させられ，挿入部材２の端部から脱落するこ
とがない。更に，特に，転動体２７を含むスライダ２１
（図７参照）の場合には，一旦，挿入部材２から脱落す
ると，転動体２７がスライダから飛び出して使用不可能
となる場合があるが，このスライダ組立体１を適用すれ
ば，転動体２７を有するスライダ２１を実際の装置等に
組み込むまでのスライダの保管と搬送中において，転動
体２７を飛び出させるようなスライダの挿入部材２から
の脱落を防止することができる。

【００２８】また，このスライダ組立体１において，ス
ライダ２１がストッパ１０に当接した状態では，ブリッ
ジ部１２がスライダ２１のエンドシール３７の端面４６
に当接し、脚部１１がスライダ２１の側面４７とベース
部５の各長手方向側面７に沿って延びる配置となる。こ
の当接状態では，ブリッジ部１２がスライダ２１の端面
４６の全幅に渡って当接するのでスライダ２１はストッ
パ１０によって確実に停止され，脚部１１は側面４７と
側面７に沿うため外部からの作用で係止部１３が係合部
１４から不用意に外れることもない。また，着脱時には
端面４６の全幅の長さを有するブリッジ部１２を撓ませ
ることができ，係合部１４に対する係止部１３の着脱，
即ち，ストッパ１０の挿入部材２への着脱が容易とな
る。

【００２９】なお，上記の実施例において，挿入部材２
に形成する係合部１４を穴とし，ストッパ１０の係止部
１３を穴に係合する突起として形成した実施例を示した
が，これに限らず，挿入部材２に形成する係合部１４を
埋め込まれた又は差し込まれたピンから成る突起とし，
ストッパ１０の係止部１３をこの突起に係合する環状部
又は嵌合孔とすることもできる。

【００３０】また，図１及び図２に示したスライダ組立
体１は，挿入部材２をサンプル用に持ち運びができるよ
うにその長さを短く切断し，挿入部材２の両端にストッ
パを配置した例である。スライダ組立体１はこれに限ら
ず，複数のスライダ２１を１本の長尺の挿入部材に挿入
したものであってもよい。この場合，挿入部材２は，ス
ライダ２１と組み合わせられるべき本来の使用に供する
軌道レールや，ダミーの軌道レール，又は合成樹脂製等
の成形品から成る挿入スリーブであってもよい。このス
ライダ組立体１では，挿入部材２に形成する係合部１４
はスライダ２１の摺動箇所に存在しておらず，且つ挿入
部材２がたとえ本来の使用に供する軌道レールであって
も係合部１４の形成によって挿入部材２の強度を損なう
こともないので，挿入部材２の長手方向の任意の箇所に
複数の係合部１４を形成して，各スライダ２１毎にその
両端側にストッパ１０を設けることもできる。また，一
台の装置に使用するスライダ２１が一群のスライダ２１
である場合には，挿入部材２からの脱落防止と同時にス
ライダ２１のグループ毎に区切るために，スライダ２１
のグループ毎或いは全てのスライダ２１に対してその片
方端又は両端にストッパ１０を適用することもできる。
更に，ストッパ１０は，金属線材で形成した例を示した
が，合成樹脂製の線材であってもよく，帯材で形成して
もよい。

【００３１】また，上記先行技術として挙げた文献に開
示のストッパは，いずれも，直動転がり案内ユニットが
用途の各装置に組み込まれるまでの保管や運搬等の過程
で，スライダが軌道レールから滑落することがないよう
にするためのものであり，通常は，案内レールの端部に
切欠きを形成し，この切欠きと軌道溝とにストッパを固
定的に係止させた形態となっている。したがって，案内
レールの長手方向途中にこのようなストッパをそのまま
適用すると，切欠きは案内レールの強度を低下させると
共にストッパを転動溝に係脱させる際及び係止中に転動
溝を傷付ける可能性がある。一方，この発明によるスラ
イダ組立体１によれば，挿入部材２に対するストッパ１
０の取付けに挿入部材２の第２軌道溝を利用していない
ので，挿入部材２の長手方向の途中にストッパ１０を係
止させても，第２軌道溝を傷つけることがない。しか
も，ストッパ１０は案内レールに対して旋回可能であ
り，ストッパ１０の着脱作業を余裕を持って行うことが
できる。

【００３２】次に，図４〜図６を参照して，この発明に
よるスライダ組立体の別の実施例を説明する。図４はこ
の発明によるスライダ組立体の別の実施例を示す側面
図、図５は図４のスライダ組立体の正面図，及び図６は
図４に示すスライダ組立体に用いられるストッパの斜視
図である。この実施例は，上記実施例と比較して，挿入
部材とストッパとの構造が相違する以外は，ほぼ同一の
構成及び機能を有しており，同様の機能を持つ部品には
同一の符号を付し，重複する説明を省略する。

【００３３】この実施例におけるスライダ組立体５０の
挿入部材は，図２に示す断面凸型の挿入部材ではなく，
図１０で断面を示した合成樹脂製の挿入スリーブ５２で
ある。スライダ２１の第１軌道溝２９（図７，図８参
照）に対向する，挿入スリーブ５２の溝５５が第２軌道
溝として機能している。ストッパ６０は，挿入スリーブ
５２の側方に垂下する一対の脚部６１，両脚部６１を一
体的に連結するブリッジ部６２，及び各脚部６１の先端
に形成された係止部６３からなり，全体として金属線材
を折り曲げることによって形成されている。係止部６３
は突起の形態を有し，係止部６３が嵌入する係合部５９
が挿入スリーブ５２の各長手方向側面５４に穴として形
成されている。スライダ２１の幅は挿入スリーブ５２の
幅よりも広く設定されている。ストッパ６０は挿入スリ
ーブ５２の輪郭に対応させた形状をしており，スライダ
２１の側面４７まで延びていない。

【００３４】このスライダ組立体５０において，ストッ
パ６０の両脚部６１は，ブリッジ部６２が，挿入スリー
ブ５２部材上にセットされているスライダ２１側を向く
ように折曲げ部分６４で折り曲げられている。仮に，脚
部６１が折曲げ部分６４で折り曲げられていないとする
と，スライダ２１が挿入スリーブ５２上を移動するとき
にスライダ２１のエンドシール３７の端面４６の下側端
縁４８がストッパ６０の脚部６１に衝突する。ストッパ
６０が脚部６１に当接してスライダ２１を停止させると
なると，スライダ２１の下側端縁４８が脚部６１の特定
の部分のみに接触することとなってストッパ６０が損傷
を受ける場合がある。しかし，上記のように脚部６１を
構成すると，各脚部６１はスライダ２１のエンドシール
３７の端面４６の下側端縁４８を迂回して各長手方向側
面５４に沿って延び，ブリッジ部６２が挿入スリーブ５
２の上面５８に当接してそれ以上の旋回が停止した状態
で，ブリッジ部６２がスライダ２１の端面４６に当接し
てスライダ２１を停止させる。ストッパ６０がスライダ
２１と当接する部分は，その長さ全体が当接できるブリ
ッジ部６２となるので，ストッパ６０の耐久性を向上さ
せることができる。

【００３５】

【発明の効果】この発明によるスライダ組立体は，以上
のように構成されているので，次のような効果を有す
る。即ち，このスライダ組立体においては，ストッパが
一対の脚部，ブリッジ部，及び係止部から成る簡単な構
造を有しているため，線材や帯材に単純な屈曲又は曲げ
加工を施すだけでストッパを安価に製作することができ
る。また，ストッパの係止部が係合する係合部は，単に
挿入部材に穴を形成する等の簡単な工程で製作でき，係
止部と係合部との係合構造が簡単に且つ安価に製造でき
る。また，ストッパを挿入部材に着脱するには，単に，
挿入部材に形成されている係合部に，ストッパの係止部
を係合する操作，又はその逆の操作を行うだけでよいの
で，ストッパの挿入部材への着脱を簡単に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるスライダ組立体の一実施例を示
す側面図である。

【図２】図１のスライダ組立体の正面図である。

【図３】図１及び図２に示すスライダ組立体に用いられ
るストッパの正面図である。

【図４】この発明によるスライダ組立体の別の実施例を
示す側面図である。

【図５】図４のスライダ組立体の正面図である。

【図６】図４に示すスライダ組立体に用いられるストッ
パの斜視図である。

【図７】従来の直動転がり案内ユニットの一例を一部を
破断して示す斜視図である。

【図８】従来の直動転がり案内ユニットのストッパを用
いた一例を一部を破断して示す斜視図である。

【図９】軌道レールと挿入部材とを突き合わせてたスラ
イダの移し替えを説明する説明図である。

【図１０】成形品から成る挿入部材の一例を示す断面図
である。

【符号の説明】

１，５０ スライダ組立体 ２ 挿入部材 ３ 軌道レール部 ４，５５ 第２軌道溝 ５ ベース部 ６ 長手方向側面 ７ 長手方向側面 ８ 挿入部材の上面 １０，６０ ストッパ １１，６１ 脚部 １２，６２ ブリッジ部 １３，６３ 係止部 １４，５９ 係合部 ２１ スライダ ２３ 長手方向側面 ２５ ケーシング ２６ エンドキャップ ２７ 転動体 ２９ 第１軌道溝 ３０ 凹部 ３７ エンドシール ４６ 端面 ４７ 側面 ５２ 挿入スリーブ ５４ 長手方向側面 ５８ 上面 ６４ 折曲げ部分

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 凹部の対向面に第１軌道溝を備えたスラ
   イダと，前記第１軌道溝に対応する第２軌道溝を長手方
   向両側面に備え且つ前記スライダの前記凹部内に前記両
   軌道溝に沿って摺動自在に挿入される挿入部材とから成
   るスライダ組立体において，前記挿入部材に旋回可能に
   取り付けられたストッパを備え，前記ストッパは，前記
   挿入部材の側方に垂下する一対の脚部，前記両脚部を一
   体的に結ぶと共に前記挿入部材の上面を跨いで延びるブ
   リッジ部，及び各前記脚部に形成された係止部から成
   り，前記挿入部材の前記長手方向両側面には前記係止部
   が係合する係合部が形成されており，前記スライダが前
   記ストッパに当接することによって前記スライダは前記
   挿入部材上で停止させられることを特徴とするスライダ
   組立体。
2. 【請求項２】 前記挿入部材は，軌道レール，ダミーの
   軌道レール，又は合成樹脂製等の成形品から成る挿入ス
   リーブであることを特徴とする請求項１に記載のスライ
   ダ組立体。
3. 【請求項３】 前記挿入部材は，前記第２軌道溝を有し
   且つ前記スライダが跨架する軌道レール部と，前記軌道
   レール部と一体に且つ前記軌道レール部よりも幅広に形
   成されていると共に前記係合部が形成されているベース
   部とから成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の
   スライダ組立体。
4. 【請求項４】 前記スライダが前記ストッパに当接した
   状態では，前記ブリッジ部が前記スライダの端面に当接
   し、前記脚部が前記スライダの側面及び前記ベース部の
   前記長手方向両側面に沿って延びていることを特徴とす
   る請求項３に記載のスライダ組立体。
5. 【請求項５】 前記ストッパの前記両脚部は，前記ブリ
   ッジ部が前記挿入部材上にセットされている前記スライ
   ダ側を向くように折り曲げられていることを特徴とする
   請求項１に記載のスライダ組立体。
6. 【請求項６】 前記挿入部材の前記係合部は，穴又は突
   起によって形成されていることを特徴とする請求項１〜
   ５のいずれか１項に記載のスライダ組立体。
7. 【請求項７】 前記ストッパの前記係止部は，前記係合
   部が前記穴である場合には前記穴に係合する突起であ
   り，前記係合部が前記突起である場合には前記突起に係
   合する嵌合孔であることを特徴とする請求項６に記載の
   スライダ組立体。
8. 【請求項８】 前記スライダは、前記第１軌道溝を備え
   たケーシング、前記第１軌道溝と前記第２軌道溝との間
   を転走する転動体、前記ケーシングの両端面にそれぞれ
   固定されたエンドキャップ、及び前記エンドキャップの
   端面に取り付けられたエンドシールを有することを特徴
   とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のスライダ組
   立体。