JPH1122573A

JPH1122573A - カットバルブ

Info

Publication number: JPH1122573A
Application number: JP18718497A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiro Hirata; 信弘平田
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-26
Anticipated expiration: 2017-06-30
Also published as: JP3533555B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ハウジングの弁口をフロートのシール部で完
全に閉塞した状態にあっても、燃料タンク内の蒸発燃料
を逃がすことのできるカットバルブの提供。【解決手段】燃料タンク１内に固定されるハウジング
１１と、該ハウジング内に上下動可能に支承されるフロ
ート１２を備え、ハウジングは、蒸発燃料の導出通路３
側と連通する弁口１７を有し、フロートは、上部にハウ
ジングの弁口を開閉するシール部２６を有するカットバ
ルブにおいて、フロートのシール部に上記導出通路と連
通する貫通孔２７を開設すると共に、フロート上部に当
該貫通孔に至る蒸発燃料のリリース通路３６を画成する
ことにより、例え、ハウジングの弁口がフロートのシー
ル部で完全に閉塞されたとしても、燃料タンク内の蒸発
燃料をリリース通路から貫通孔を経て蒸発燃料の導出通
路側へ逃がすことが可能となるので、液体燃料の吹き返
しをより効果的に防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の燃料タン
ク内に設置されるカットバルブの改良に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種カットバルブとして、例え
ば、特開平７−２５７２０４号公報に示すものが存す
る。該従来のカットバルブは、具体的には図示しない
が、燃料タンク内の上方に固定されるハウジングと、該
ハウジング内に付勢ばね圧を介在させて上下動可能に支
承されるフロートを備え、ハウジングは、上部に蒸発燃
料の導出通路側と連通するテーパー状の弁口を形成する
と共に、側部に蒸発燃料や液体燃料の通過を許容する複
数の通孔を開設し、フロートは、上部に上記テーパー状
弁口を開閉する円錐状のシール部を設ける構成となって
いる。

【０００３】依って、斯る従来のカットバルブが設置さ
れた燃料タンクの下で、フィラーチューブから給油ガン
を用いて給油を行なうと、その初期では、燃料タンク内
の燃料液面が未だ所定のレベルまで達していないので、
フロートは、例え、付勢ばね圧で付勢されていても、浮
き上がらずに、ハウジングのテーパー状弁口を大きく開
放して、燃料タンク内で発生する蒸発燃料をその導出通
路側へ逃がすことが可能となる。

【０００４】そして、燃料液面が所定のレベルに達する
と、今度は、フロートが液体燃料からの浮力と付勢ばね
圧で浮き上がり、自身の円錐状シール部で、テーパー状
弁口の開口面積を徐々に減少させながら、ハウジングの
テーパー状弁口を完全に閉塞して、満タンとなった液体
燃料が蒸発燃料の導出通路内に流れ込むことを阻止する
ので、これにより、給油ガンがフィラーチューブ内で満
タン状態を検知して、給油を終了する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のカッ
トバルブにあっては、ハウジングのテーパー状弁口とフ
ロートの円錐状シール部を利用して、弁口をその開口面
積を徐々に減少させながら閉塞して、液体燃料のフィラ
ーチューブからの吹き返しを防止すると雖も、最終的に
は、テーパー状弁口が円錐状シール部で完全に閉塞され
ることとなるので、斯る完全閉塞状態の下では、それ自
体では、燃料タンク内の蒸発燃料を逃がすことができな
い。この為、その後に、例えば、追加給油を行なったよ
うな場合には、燃料タンク内の圧力で、液体燃料の吹き
返しが生じる恐れを有しているので、当該恐れを解消す
るためには、カットバルブとは別に、蒸発燃料のリリー
ス手段の設置が余儀なくされる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、斯る従来カッ
トバルブの課題を有効に解決するために開発されたもの
で、請求項１記載の発明は、燃料タンク内に固定される
ハウジングと、該ハウジング内に上下動可能に支承され
るフロートを備え、ハウジングは、蒸発燃料の導出通路
側と連通する弁口を有し、フロートは、上部にハウジン
グの弁口を開閉するシール部を有するカットバルブにお
いて、フロートのシール部に上記導出通路と連通する貫
通孔を開設すると共に、フロート上部に当該貫通孔に至
る蒸発燃料のリリース通路を画成する構成を採用した。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、フロートのシール部を薄肉形状となして、該薄肉
シール部の裏面側に蒸発燃料のリリース通路を画成し、
当該リリース通路内に上記薄肉シール部方向に一定の間
隔をおいて突出する突起を設ける構成を採用した。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求
項２を前提として、リリース通路の入口側に防御壁を設
ける構成を採用した。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３を前提として、リリース通路の入口側は、フロート
の上方から下方に向かって蒸発燃料を流入させる構成を
採用した。

【００１０】請求項５記載の発明は、燃料タンク内に固
定されるハウジングと、該ハウジング内に上下動可能に
支承されるフロートを備え、ハウジングは、蒸発燃料の
導出通路側と連通する弁口を有し、フロートは、上部に
ハウジングの弁口を開閉するシール部を有するカットバ
ルブにおいて、フロートは、上部にハウジングの弁口を
開閉するシール部を有する外側体と、該外側体に嵌合さ
れる内側体とから成り、外側体のシール部の中央に上記
導出通路と連通する貫通孔を開設すると共に、外側体の
上部周縁に蒸発燃料の導入口を開設して、当該外側体の
上部内面と内側体の上部外面間に、上記導入口から貫通
孔に続く蒸発燃料のリリース通路を画成する構成を採用
した。

【００１１】依って、請求項１の発明によれば、例え、
ハウジングの弁口がフロートのシール部で完全に閉塞さ
れたとしても、燃料タンク内の蒸発燃料をリリース通路
から貫通孔を経て蒸発燃料の導出通路側へ逃がすことが
可能となるので、従来のものと比較すると、液体燃料の
吹き返しをより効果的に防止できる。

【００１２】請求項２の発明によれば、シール部が薄肉
形状となっているので、シール部の高い面精度が得られ
ると共に、例え、薄肉シール部が変形しようとしても、
突起の存在で、薄肉シール部の大きな変形を阻止できる
ので、蒸発燃料のリリース通路が遮断される恐れがな
い。請求項３の発明によれば、防御壁の存在によって、
リリース通路内に液体燃料が流れ込みにくい。請求項４
の発明によれば、蒸発燃料の流入方向を利用して、フロ
ートが蒸発燃料によって浮き上がることを抑制できるの
で、フロートは燃料液面によってのみ作動することが保
障できる。

【００１３】請求項５の発明によれば、請求項１と同様
に、例え、ハウジングの弁口がフロートを構成する外側
体のシール部で完全に閉塞されたとしても、燃料タンク
内の蒸発燃料を導入口からリリース通路内に導き入れ
て、当該リリース通路から貫通孔を経て蒸発燃料の導出
通路側へ逃がすことが可能となるので、やはり、燃料の
吹き返しをより効果的に防止できることとなるが、これ
に加えて、フロートを外側体と内側体の２部品で構成し
た関係で、フロートに対する蒸発燃料のリリース通路の
画成や外側体のシール部を薄肉形状となすことが頗る容
易となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るカ
ットバルブＶは、図１に示す如く、燃料タンク１への給
油時の燃料液面レベルを検知して、液体燃料が蒸発燃料
の導出通路側に流れ込むことを阻止すると同時に、液体
燃料のフィラーチューブ２からの吹き返しを防止するた
めに、燃料タンク１内において、フィラーチューブ２に
接続された導出通路たるベントチューブ３の下端部側に
設置されるベントカットバルブとして開発されたもので
ある。

【００１５】構造的には、図２に示す如く、燃料タンク
１内の上方に後述するブラケットを介して固定されるハ
ウジング１１と、該ハウジング１１内にコイルスプリン
グ１３を介在して上下動可能に支承されるフロート１２
と、ハウジング１１の上・下キャップ１４・１５と、ゴ
ムシール１６とを備えるもので、ハウジング１１とフロ
ート１２と上・下キャップ１４・１５とは、合成樹脂の
成形品である。

【００１６】そして、ハウジング１１は、図３にも示す
如く、円筒状を呈し、上部開口内側に上記ベントチュー
ブ３の下端部と連通する弁口１７を形成して、当該弁口
１７の上位に上記ゴムシール１６を装着する環状溝１８
を形成すると共に、その対応する側壁外面に上キャップ
１４を取り付ける複数の係止爪１９を設ける一方、当該
各係止爪１９の下位側壁外面に対向する２対の肩片２０
・２１を一体に突設して、一方の対向する肩片２０と他
方の対向する肩片２１の高さを上記ブラケットの板厚に
応じてずらして、高位にある一方の対向する肩片２０の
下面に係止凹部２２を設ける構成となっている。

【００１７】これに加えて、上部寄りの対向する側壁に
蒸発燃料の流入を許容する多数の流入孔２３を開設する
と共に、下部の側壁外面に下キャップ１５を取り付ける
複数の係止爪２４を設け、且つ、側壁内面の軸方向にフ
ロート１２の上下動を案内する複数のガイドリブ２５を
一定の間隔をおいて並設する構成となっている。

【００１８】フロート１２は、円筒状の外側体１２Ａと
円柱状の内側体１２Ｂとから成り、前者の外側体１２Ａ
は、図４にも示す如く、その上部側に上記ハウジング１
１の弁口１７を開閉する半球形状を呈する薄肉シール部
２６を形成して、当該薄肉シール部２６の中心に上記ベ
ントチューブ３と連通する貫通孔２７を開設すると共
に、該薄肉シール部２６の周縁に多数の導入口２８を開
設し、且つ、外側体１２Ａの上端縁に該各導入口２８か
ら一段高くなった環状の防御壁２９を一体に立設し、下
部側に複数の係止窓３０を形成する構成となっている。

【００１９】又、後者の内側体１２Ｂは、図５にも示す
如く、その上部側に上記薄肉シール部２６と一回り小さ
な相似形を呈する隆起部３１を形成して、その頂部に薄
肉シール部２６方向に一定の間隔をおいて突出する２個
の突起３２を設ける一方、対向する外面に燃料流下用凹
溝３３を形成すると共に、下部外面に上記外側体１２Ａ
の係止窓３０に係止する複数の係止爪３４を設け、且
つ、下面から中間に至る範囲にコイルスプリング１３の
上端部を保持する保持溝３５を凹設する構成となってい
る。

【００２０】従って、この円柱状の内側体１２Ｂを円筒
状の外側体１２Ａの内部に嵌合すると、図６に示す如
く、内側体１２Ｂの係止爪３４が外側体１２Ａの係止窓
３０に係止して、内側体１２Ｂと外側体１２Ａとが一体
化することとなるが、斯る両者１２Ａ・１２Ｂの一体化
状態にあっては、外側体１２Ａの薄肉シール部２６を含
む上部内面と内側体１２Ｂの隆起部３１を含む上部外面
の間に、上記各導入口２８を入口とし貫通孔２７を出口
とする蒸発燃料のリリース通路３６が連続して自動的に
画成されることとなる。

【００２１】尚、ハウジング１１の上部に取り付けられ
る上キャップ１４は、そのフランジ壁に上記係止爪１９
を係止する複数の係止窓３７を形成して、内側にベント
チューブ３の下端部を挿通する挿通孔３８を開設し、ハ
ウジング１１の下部に取り付けられる下キャップ１５
は、そのフランジ壁に上記係止爪２４と係止する複数の
係止窓３９を形成して、中央部にコイルスプリング１３
の下端部を保持するボス部４０を突設すると共に、該ボ
ス部４０の周囲に液体燃料の通過を許容する複数の通孔
４１を開設する構成となっている。又、ゴムシール１６
は、ベントチューブ３とのシール性を確保するためにハ
ウジング１１の環状溝１８内に上キャップ１４を介して
装着されるもので、内側にはベントチューブ３の下端部
を緊密に挿通する挿通孔４２が開設されている。

【００２２】依って、本実施の形態に係るカットバルブ
Ｖにあっては、ハウジング１１の環状溝１８内にゴムシ
ール１６を装着しながら、係止窓３７と係止爪１９の係
止状態を得て、ハウジング１１の上部に上キャップ１４
を取り付け、一体化されたフロート１２をハウジング１
１内に収めて、該フロート１２の内側体１２Ｂに凹設さ
れている保持溝３５と下キャップ１５のボス部４０間に
コイルスプリング１３を介在させながら、係止窓３９と
係止爪２４の係止状態を得て、ハウジング１１の下部に
下キャップ１５を取り付ければ、これにより、全体が容
易に組み付けられる。

【００２３】又、当該カットバルブＶを燃料タンク１に
固定するブラケット５０は、図７に示す如く、燃料タン
ク１側に固着できる形態をもって金属板材により成形さ
れて、その中心部にハウジング１１の上部を差し込む差
込孔５１を設けると共に、該差込孔５１の対向する孔縁
に上記一方の対向する肩片２０を差し込む一対のスリッ
ト５２を設けて、当該各スリット５２の近傍にストッパ
ー片５３とロック片５４を夫々立ち上げ形成する構成と
なっている。

【００２４】この為、高位にある一方の対向する肩片２
０をスリット５２内に臨ましめながら、ハウジング１１
の上部を差込孔５１内に差し込んで、所定方向に回転す
ると、ストッパー片５３の規制作用で、一方の対向する
肩片２０の下面に設けられている係止凹部２２にロック
片５４が弾性的に係止すると同時に、下位にある他方の
対向する肩片２１と共働して差込孔５１の孔縁を上下方
向から挾持するので、これにより、ハウジング１１がブ
ラケット５０を介して燃料タンク１側に固定される。

【００２５】依って、本実施の形態のカットバルブＶを
設置した燃料タンク１の下でも、給油時に、フィラーチ
ューブ２から給油ガン（図示せず）を介して給油を行な
うと、その初期では、図８に示す如く、燃料タンク１内
の燃料液面Ｌが未だ所定のレベルまで達していないの
で、フロート１２は、例え、コイルスプリング１３のば
ね圧で付勢されていても、浮き上がらずに、ハウジング
１１の弁口１７を開放して、燃料タンク１内で発生した
多量の蒸発燃料をハウジング１１の多数の流入孔２３か
ら弁口１７を経てベントチューブ３側に逃がすことが可
能となる。

【００２６】尚、この場合において、下キャップ１５の
通孔４１からも蒸発燃料がハウジング１１内に入り込ん
で、フロート１２を浮き上がらせようとしても、蒸発燃
料の主流は、ハウジング１１の側壁に開設されている流
入孔２３からフロート１２を構成する外側体１２Ａの半
球形状を呈する薄肉シール部２６に衝突しながら弁口１
７へと流動することとなるので、この蒸発燃料の流れ
で、フロート１２の浮き上がりが抑えられる。又、仮
に、蒸発燃料の一部がリリース通路３６を経て逃がされ
たとしても、当該蒸発燃料はその導入口２８から一旦下
方に向かって、リリース通路３６内に導き入れられるこ
ととなるので、これによっても、フロート１２の浮き上
がりが抑えられる。この結果、フロート１２は、燃料液
面Ｌのみで作動することが保障できる。

【００２７】そして、燃料液面Ｌが所定のレベルに達す
ると、今度は、図９に示す如く、フロート１２は液体燃
料からの浮力と付勢ばね圧で浮き上がって、ハウジング
１１の弁口１７をその外側体１２Ａの薄肉シール部２６
で完全に閉塞して、満タンとなった液体燃料がベントチ
ューブ３内に流れ込むのを阻止するので、これにより、
後は、給油ガンがフィラーチューブ２内で満タン状態を
検知して、給油を終了する。

【００２８】しかし、本実施の形態にあっては、ハウジ
ング１１の弁口１７をフロート１２の外側体１２Ａの薄
肉シール部２６で完全に閉塞した状態にあっても、図示
する如く、依然として、外側体１２Ａと内側体１２Ｂ間
に画成されるリリース通路３６は開放されているので、
燃料タンク１内の蒸発燃料を、少量ではあるが、当該リ
リース通路３６を介してベントチューブ３からフィラー
チューブ２側に継続して逃がすことが可能となる。従っ
て、例え、追加給油を行なったとしても、液体燃料のフ
ィラーチューブ２からの吹き返しをより効果的に防止で
きる訳である。

【００２９】又、ハウジング１１の弁口１７を閉塞する
フロート１２を構成する外側体１２Ａのシール部２６に
対しては、薄肉形状を積極的に付与している関係で、弁
口１７との高い面精度が得られるので、シール性が大い
に向上すると共に、例え、寸法上のバラツキが生じた場
合でも、自身の撓みで当該バラツキを吸収して、弁口１
７を完全に閉塞することが保障できる。しかし、当該薄
肉シール部２６は、内側体１２Ｂに設けられた突起３２
により、その大きな変形が阻止されることとなるので、
薄肉シール部２６の変形で、リリース通路３６が誤って
遮断される心配は決してない。

【００３０】更に、燃料タンク１内の液体燃料がハウジ
ング１１の流入孔２３からフロート１２側に侵入したと
しても、外側体１２Ａの導入口２８はその上部側におい
て一段高い防御壁２９により防御されているので、液体
燃料が導入口２８からリリース通路３６内に入り込む恐
れも少ないし、仮に、液体燃料が侵入したとしても、当
該液体燃料は内側体１２Ｂの凹溝３３を伝って、下キャ
ップ１５の通孔４１から燃料タンク１の下方に落下する
こととなる。

【００３１】尚、上記した実施の形態にあっては、フィ
ラーチューブ２に接続されたベントチューブ３の下端部
に設置されるベントカットバルブを対象としたものであ
るが、本発明は、これに限定されるものではなく、従来
のカットバルブのように、キャニスター側に接続される
エバポチューブの下端部に設置される液面検知機能を有
するエバポカットバルブとしても使用できることは言う
までもない。

【００３２】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、例え、ハウジングの弁口が
フロートのシール部で完全に閉塞されたとしても、燃料
タンク内の蒸発燃料をリリース通路から貫通孔を経て蒸
発燃料の導出通路側へ逃がすことが可能となるので、従
来のものと比較すると、燃料の吹き返しをより効果的に
防止できる。

【００３３】請求項２の下では、シール部が薄肉形状と
なっているので、シール部の高い面精度が得られると共
に、例え、薄肉シール部が変形しようとしても、突起の
存在で、薄肉シール部の大きな変形を阻止できるので、
蒸発燃料のリリース通路が遮断される恐れがない。請求
項３の下では、防御壁の存在によって、リリース通路内
に液体燃料が流れ込みにくい。請求項４の下では、蒸発
燃料の流入方向を利用して、フロートが蒸発燃料によっ
て浮き上がることを抑制できるので、フロートは燃料液
面によってのみ作動することが保障できる。

【００３４】請求項５の下では、請求項１と同様に、例
え、ハウジングの弁口がフロートを構成する外側体のシ
ール部で完全に閉塞されたとしても、燃料タンク内の蒸
発燃料を導入口からリリース通路内に導き入れて、当該
リリース通路から貫通孔を経て蒸発燃料の導出通路側へ
逃がすことが可能となるので、やはり、燃料の吹き返し
をより効果的に防止できることとなるが、これに加え
て、フロートを外側体と内側体の２部品で構成した関係
で、フロートに対する蒸発燃料のリリース通路の画成や
外側体のシール部を薄肉形状となすことが頗る容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るカットバルブの使用
例を説明する概略図である。

【図２】同カットバルブを示す分解斜視図である。

【図３】（Ａ）はハウジングを示す平面図、（Ｂ）は図
３ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は図３ＡのＢ−Ｂ線断面
図である。

【図４】（Ａ）はフロートの外側体を示す平面図、
（Ｂ）は図４ＡのＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】（Ａ）はフロートの内側体を示す平面図、
（Ｂ）は図５ＡのＤ−Ｄ線断面図である。

【図６】フロートの外側体と内側体とを一体化した状態
を示す断面図である。

【図７】ブラケットを示す斜視図である。

【図８】給油時の初期の状態を説明する要部断面図であ
る。

【図９】ハウジングの弁口がフロートのシール部で完全
に閉塞された状態を説明する要部断面図である。

【符号の説明】

Ｖカットバルブ１燃料タンク２フィラーチューブ３ベントチューブ（導出通路）１１ハウジング１２フロート１２Ａ外側体１２Ｂ内側体１３コイルスプリング１４上キャップ１５下キャップ１６ゴムシール１７弁口２０高位の肩片２１下位の肩片２３流入孔２６薄肉シール部２７貫通孔２８導入口２９防御壁３１隆起部３２突起３６リリース通路５０ブラケット５１差込孔５２スリットＬ燃料液面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンク内に固定されるハウジング
と、該ハウジング内に上下動可能に支承されるフロート
を備え、ハウジングは、蒸発燃料の導出通路側と連通す
る弁口を有し、フロートは、上部にハウジングの弁口を
開閉するシール部を有するカットバルブにおいて、フロ
ートのシール部に上記導出通路と連通する貫通孔を開設
すると共に、フロート上部に当該貫通孔に至る蒸発燃料
のリリース通路を画成したことを特徴とするカットバル
ブ。
【請求項２】フロートのシール部を薄肉形状となし
て、該薄肉シール部の裏面側に蒸発燃料のリリース通路
を画成し、当該リリース通路内に上記薄肉シール部方向
に一定の間隔をおいて突出する突起を設けたことを特徴
とする請求項１記載のカットバルブ。
【請求項３】リリース通路の入口側に防御壁を設けた
ことを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記
載のカットバルブ。
【請求項４】リリース通路の入口側は、フロートの上
方から下方に向かって蒸発燃料を流入させることを特徴
とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のカット
バルブ。
【請求項５】燃料タンク内に固定されるハウジング
と、該ハウジング内に上下動可能に支承されるフロート
を備え、ハウジングは、蒸発燃料の導出通路側と連通す
る弁口を有し、フロートは、上部にハウジングの弁口を
開閉するシール部を有するカットバルブにおいて、フロ
ートは、上部にハウジングの弁口を開閉するシール部を
有する外側体と、該外側体に嵌合される内側体とから成
り、外側体のシール部の中央に上記導出通路と連通する
貫通孔を開設すると共に、外側体の上部周縁に蒸発燃料
の導入口を開設して、当該外側体の上部内面と内側体の
上部外面間に、上記導入口から貫通孔に続く蒸発燃料の
リリース通路を画成したことを特徴とするカットバル
ブ。