JPH112270A - 摩耗センサ付オポーズド型ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ディスクブレーキ組立後における摩耗センサの
取付けを可能にすることにより、ディスクブレーキの組
立及び摩耗センサのチェックを容易に行う。 【解決手段】ディスクロータ１１の両側面にパッドを裏
板１８ａを介してそれぞれ圧接させるピストン２０が相
対向してキャリパ１３に設けられる。キャリパ１３がア
クスルハウジングに固着されたマウンティングブラケッ
ト１６にピストン２０を挟むように第１及び第２ボルト
２１，２２により固着され、裏板１８ａにパッドの摩耗
量を検出する摩耗センサ２３が設けられる。第１及び第
２ボルト２１，２２のそれぞれの取付中心と一対又は二
対以上のピストンの中心とが略同一直線Ｎ上に形成さ
れ、その直線Ｎよりマウンティングブラケット１６側の
キャリパ１３に裏板１８ａを出現させる凹部又は切欠き
部１３ｃが形成され、キャリパ１３から出現した裏板１
８ａに摩耗センサ２３が取付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクロータの
両側面に裏板を介してパッドをそれぞれ圧接させるピス
トンが相対向してキャリパに設けられたオポーズド型デ
ィスクブレーキに関する。更に詳しくは、裏板にパッド
の摩耗量を検出する摩耗センサが設けられた摩耗センサ
付オポーズド型ディスクブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、車両の制動機器としてディス
クブレーキ装置が知られている。ディスクブレーキ装置
はディスクロータがホイールハブに固着され、このディ
スクロータを挟むようにキャリパがアクスルハウジング
に設けられ、キャリパ内に設けられたパッドがディスク
ロータの両側面に圧接することによりアクスルの回転を
制動するようになっている。このようなディスクブレー
キ装置ではディスクロータによる放熱効果が大きく、ド
ラムブレーキ装置に比較して車両制動時に発生する摩擦
熱の放散が容易である特徴を有している。

【０００３】従来、このようなディスクブレーキ装置と
して、ディスクロータの両側面に摩擦パッドをそれぞれ
圧接させる一対又は二対以上のピストンがディスクロー
タの両側面に相対向してキャリパに設けられたオポーズ
ド型ディスクブレーキが知られている。図６に示すよう
に、オポーズド型ディスクブレーキのキャリパ３はアク
スルハウジングにマウンティングブラケット４を介して
そのまま固着され、キャリパ３のマウンティングブラケ
ットへ４の取付けは一対のボルト５，５によりピストン
６を挟むようにマウンティングブラケット４近傍のピス
トン６の両側で固着される。このようにキャリパ３をマ
ウンティングブラケット４に固着することにより、制動
時におけるキャリパ３のディスクロータ２とともに回転
しようとする力を一対のボルト５，５のせん断力として
対抗させ、一対のボルト５はキャリパ３を静止状態に保
つことにより、ディスクロータ２の回転を制動させるよ
うになっている。

【０００４】一方、これらのディスクブレーキには必要
以上にパッドが摩耗した場合における制動力の低下を防
止し、パッドの交換を促すための警報手段として摩耗セ
ンサ７が備えられる。摩耗センサ７はピストン６が押付
ける図示しない摩擦パッドの裏板に設けられ、パッドが
摩耗して裏板が所定以上ディスクロータ２に近づいたこ
とを検出し、摩耗センサ７の検出出力に応じて警報ラン
プ等の警報手段により運転者等にパッドが所定以上摩耗
していることを知らせて注意を促すようになっている。
この裏板は従来パッドと一体に形成され、ディスクブレ
ーキの組立の際摩耗センサ７は予め裏板に取付けられた
状態で行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように組
立てられたディスクブレーキでは裏板とともに摩耗セン
サ７がキャリパ内３に格納されてしまうために、車両整
備において摩耗センサ７のチェックを行うときには一旦
ディスクブレーキを分解する必要がある。また、パッド
を交換した際の摩耗センサ７の組付けも予め裏板に取付
ける必要があり、摩耗センサ７に接続されているワイヤ
ケーブルの組立時における取扱いが煩わしくディスクブ
レーキを組立てる作業自体が煩雑である不具合がある。
本発明の目的は、ディスクブレーキ組立後における摩耗
センサの取付けを可能にすることにより、ディスクブレ
ーキの組立及び摩耗センサのチェックを比較的容易に行
うことができる摩耗センサ付オポーズド型ディスクブレ
ーキを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、ディスクロータ１１の両側
面にインナパッド１８及びアウタパッド１９を裏板１８
ａ，１９ａを介してそれぞれ圧接させる一対又は二対以
上のピストン２０，２０が両側面に相対向してキャリパ
１３に設けられ、キャリパ１３がアクスルハウジングに
固着されたマウンティングブラケット１６に一対又は二
対以上のピストン２０，２０を挟むように第１及び第２
ボルト２１，２２により固着され、裏板１８ａ，１９ａ
にパッド１８，１９の摩耗量を検出する摩耗センサ２３
が設けられた摩耗センサ付オポーズド型ディスクブレー
キの改良である。その特徴ある構成は、第１及び第２ボ
ルト２１，２２のそれぞれの取付中心と一対又は二対以
上のピストンの中心とが略同一直線Ｎ上に形成され、そ
の直線Ｎよりマウンティングブラケット１６側のキャリ
パ１３に裏板１８ａ，１９ａを出現させる凹部又は切欠
き部１３ｃが形成され、キャリパ１３から出現した裏板
１８ａ，１９ａに摩耗センサ２３が取付けられたところ
にある。

【０００７】第１及び第２ボルト２１，２２のそれぞれ
の取付中心と一対のピストン１９の中心とを略同一直線
上にすることにより、マウンティングブラケット１６近
傍のピストン２０の両側に所定のスペースを形成する。
このスペースにおけるキャリパ１３に凹部又は切欠き部
１３ｃを形成することにより裏板１８ａが出現する。キ
ャリパ１３から出現した裏板１８ａに摩耗センサ２３を
取付けることにより、ディスクブレーキの組立前後に拘
らず摩耗センサの取付け及び取外しが可能になる。

【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、摩耗センサ２３がインナパッド１８の裏板
１８ａ又はアウタパッド１９の裏板１９ａに取付けられ
た摩耗センサ付オポーズド型ディスクブレーキである。
摩耗センサ２３を近傍にタイヤが存在するアウタパッド
１９又は、インナパッド１８の裏板１８ａ，１９ａのい
ずれか一方に取付けることにより、摩耗センサ２３の取
付け又は取外しが容易になる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図１及び図５に示すように、
車両には制動機器としてディスクブレーキ装置１０が設
けられる。ディスクブレーキ装置１０はディスクロータ
１１がアクスルハブ１２（図５）に固着され、このディ
スクロータ１１を挟むようにキャリパ１３が図示しない
アクスルハウジングにマウンティングブラケット１６を
介して固着される。マウンティングブラケット１６の下
部は４個のボルト１７によりアクスルハウジングに固着
され（図１）、キャリパ１３はマウンティングブラケッ
ト１６の上部に固着される。

【００１０】図５に示すように、本実施の形態における
ディスクブレーキ装置１０はディスクロータ１１の両側
面にインナパッド１８及びアウタパッド１９をそれぞれ
圧接させるオポーズド型ディスクブレーキであって、キ
ャリパ１３は第１キャリパ本体１３ａと第２キャリパ本
体１３ｂの上部を図示しないネジ手段により固着して形
成される。それぞれのキャリパ本体１３ａ，１３ｂには
ピストン２０，２０がそれぞれ設けられ、この一対のピ
ストン２０，２０はディスクロータ１１の両側面に相対
向して設けられる。ピストン２０，２０とキャリパ本体
１３ａ，１３ｂとの間に形成された空間にはオイルが充
填され、キャリパ１３にはこの空間に連通する図示しな
い管状体が配管される。管状体は図示しないマスタシリ
ンダに接続され、マスタシリンダは管状体を介してピス
トン２０，２０とキャリパ本体１３ａ，１３ｂとの間に
充填されたオイルに圧力を加えることにより、ピストン
２０はディスクロータ１１の側面に向って突出するよう
に構成される。突出することにより一対のピストン２
０，２０は裏板１８ａ，１９ａを介してインナパッド１
８及びアウタパッド１９をディスクロータ１１の両側面
に圧接させる。

【００１１】図１に示すように、キャリパ１３のマウン
ティングブラケット１６への取付けは一対のピストン２
０を挟むように第１及び第２ボルト２１，２２により行
われ、第１及び第２ボルト２１，２２のそれぞれの取付
中心と一対のピストン２０の中心とが略同一直線Ｎ上に
なるようにキャリパ１３がマウンティングブラケット１
６に取付けられる。即ち、マウンティングブラケット１
６近傍のピストン２０の両側に所定のスペースが形成さ
れるように取付けられる。またピストン２０の両側に形
成されたスペースにおけるキャリパ１３にはインナパッ
ド１８の裏板１８ａを出現させるような切欠き部１３ｃ
が形成される。

【００１２】図２に示すように、インナパッド１８は鋼
板からなる裏板１８ａに接着されて一体的に形成され
る。裏板１８ａにはインナパッド１８の所定以上の摩耗
を検出する摩耗センサ２３が備えられる。摩耗センサ２
３の取付けは裏板１８ａに形成された取付用雌ネジ部１
８ｂを介して行われ、取付用雌ネジ部１８ｂはキャリパ
１３から出現する切欠き部１３ｃにおける裏板１８ａの
マウンティングブラケット１６側偶部に形成される。摩
耗センサ２３はセンサ部２３ａと基部２３ｂとにより構
成され、基部２３ｂからは検出結果を電気信号として伝
達させるワイヤケーブル２３ｃが接続される。センサ部
２３ａの外周には雄ねじが形成され、この雄ねじを取付
用雌ねじ部１８ｂに螺合することにより摩耗センサ２３
が裏板１８ａに取付けられるようになっている。

【００１３】図４に示すように、摩耗センサ２３のセン
サ部２３ａ内部には導体２３ｄが先端部で折返された状
態に内蔵され、パッド１８が摩耗することによりセンサ
部２３ａがディスクロータ１１に接近し、図３に示すよ
うに、パッド１８が摩耗してセンサ部２３ａの先端がデ
ィスクロータ１１に当接すると、この導体１８ｄが断線
しパッド１８が所定量摩耗したことを検出するようにな
っている。

【００１４】このように構成された摩耗センサ２３付オ
ポーズド型ディスクブレーキでは、車両走行を減速させ
る場合、キャリパ１３に設けられたそれぞれのピストン
２０，２０をディスクロータ１１の両側面に向ってそれ
ぞれ突出させ、先端に設けられた摩擦パッド１８，１９
をディスクロータ１１の両側面に圧接させる。摩擦パッ
ド１８，１９がディスクロータ１１の両側面に圧接する
ことにより、キャリパ１３はディスクロータ１１ととも
に回転しようとする。第１及び第２ボルト２１，２２は
この回転しようとする力に対抗してキャリパ１３を静止
状態に保つことにより、アクスルハブ１２の回転が制動
されて車両が減速される。この場合、パッド１８，１９
はディスクロータ１１の両側面に圧接する度に摩耗し、
摩耗センサ２３はパッド１８，１９の所定量以上の摩耗
を検出する。

【００１５】車両整備時の摩耗センサ２３の良否チェッ
クは、ディスクブレーキ装置１０を分解すること無くキ
ャリパ１３から出現した裏板１８ａから摩耗センサ２３
を取外すだけの簡単な作業で行われる。また所定量以上
の摩耗によりパッド１８，１９を交換した場合には、パ
ッド１８，１９を交換した状態でディスクブレーキ装置
１０を予め組立て、その後キャリパ１３から出現した裏
板１８ａの雌ネジ部１８ｂにセンサ部２３ａを螺合して
取付け、摩耗センサ２３に接続されているワイヤケーブ
ル２３ｃを所定位置に配索する。なお、上述した実施の
形態では、一対のピストン２０，２０をキャリパ１３に
設けたが、二対、三対又は四対以上のピストンをキャリ
パに設けても良い。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、第
１及び第２ボルトのそれぞれの取付中心と一対又は二対
以上のピストンの中心とを略同一直線上に形成し、その
直線Ｎよりマウンティングブラケット側のキャリパに裏
板を出現させる凹部又は切欠き部を形成し、キャリパか
ら出現した裏板に摩耗センサを取付けたので、ディスク
ブレーキの組立前後に拘らず摩耗センサの取付け及び取
外しが可能になる。この結果、ディスクブレーキの組立
及び摩耗センサのチェックを比較的容易に行うことがで
きる。摩耗センサをタイヤが存在するアウタパッドでな
く、インナパッドに取付ければ、摩耗センサ自体の取付
け及び取外しが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のオポーズド型ディスクブレーキの側面
図。

【図２】そのインナパッドと摩耗センサの関係を示す斜
視図。

【図３】そのパッドが摩耗して摩耗センサがディスクロ
ータに当接した状態を示す図１のＡ−Ａ線断面図。

【図４】摩耗前のパッドと摩耗センサとの関係を示す図
３に対応する断面図。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図６】従来例を示す図１に対応する側面図。

【符号の説明】

１１ ディスクロータ １３ キャリパ １３ｃ 切欠き部 １６ マウンティングブラケット １８ インナパッド １８ａ，１９ａ 裏板 １９ アウタパッド ２０ ピストン ２１ 第１ボルト ２２ 第２ボルト ２３ 摩耗センサ Ｎ 第１及び第２ボルトのそれぞれの取付中心結ぶ直
線

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータ(11)の両側面にインナパ
   ッド(18)及びアウタパッド(19)を裏板(18a,19a)を介し
   てそれぞれ圧接させる一対又は二対以上のピストン(20,
   20)が前記両側面に相対向してキャリパ(13)に設けら
   れ、前記キャリパ(13)がアクスルハウジングに固着され
   たマウンティングブラケット(16)に前記一対又は二対以
   上のピストン(20,20)を挟むように第１及び第２ボルト
   (21,22)により固着され、前記裏板(18a,19a)に前記パッ
   ド(18、19)の摩耗量を検出する摩耗センサ(23)が設けら
   れた摩耗センサ付オポーズド型ディスクブレーキにおい
   て、 前記第１及び第２ボルト(21,22)のそれぞれの取付中心
   と前記一対又は二対以上のピストン(20,20)の中心とが
   略同一直線(N)上に形成され、 前記直線(N)より前記マウンティングブラケット側の前
   記キャリパ(13)に前記裏板(18a,19a)を出現させる凹部
   又は切欠き部(13c)が形成され、 前記キャリパ(13)から出現した前記裏板(18a,19a)に前
   記摩耗センサ(23)が取付けられたことを特徴とする摩耗
   センサ付オポーズド型ディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 摩耗センサ(23)がインナパッド(18)の裏
   板(18a)又はアウタパッド(19)の裏板(19a)に取付けられ
   た請求項１記載の摩耗センサ付オポーズド型ディスクブ
   レーキ。