JPH11227526A - 車両用アウトサイドミラー - Google Patents
車両用アウトサイドミラーInfo
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- JPH11227526A JPH11227526A JP3577998A JP3577998A JPH11227526A JP H11227526 A JPH11227526 A JP H11227526A JP 3577998 A JP3577998 A JP 3577998A JP 3577998 A JP3577998 A JP 3577998A JP H11227526 A JPH11227526 A JP H11227526A
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- Japan
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- vehicle
- mirror
- mold
- mirror housing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 金型作成費の増加がない。風切り音の発生の
防止。良好な水の排出性能。 【解決手段】 水抜き孔１５、１５０がミラーハウジン
グ１のパーティングラインＰＬよりも車両後方側の部分
１０に第１金型４１、４０１の型割り方向に設けられて
いる。この結果、第１金型４１、４０１に水抜き孔１
５、１５０を成形する凸部４０、４００を設けるだけ
で、水抜き孔を成形する第３の金型が不要となるので、
ミラーハウジング１を成形する金型の作成費の増加がな
い。水抜き孔１５、１５０には車両の進行方向に対向す
る垂直面が形成されないので、車両の走行時に、風が水
抜き孔１５、１５０を介してミラーハウジング１中に侵
入するのを防止できる。このために、風切り音の発生を
防止でき、水の排出性能が良好である。
防止。良好な水の排出性能。 【解決手段】 水抜き孔１５、１５０がミラーハウジン
グ１のパーティングラインＰＬよりも車両後方側の部分
１０に第１金型４１、４０１の型割り方向に設けられて
いる。この結果、第１金型４１、４０１に水抜き孔１
５、１５０を成形する凸部４０、４００を設けるだけ
で、水抜き孔を成形する第３の金型が不要となるので、
ミラーハウジング１を成形する金型の作成費の増加がな
い。水抜き孔１５、１５０には車両の進行方向に対向す
る垂直面が形成されないので、車両の走行時に、風が水
抜き孔１５、１５０を介してミラーハウジング１中に侵
入するのを防止できる。このために、風切り音の発生を
防止でき、水の排出性能が良好である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばドアミラー
やフェンダミラー等のように車両の外側に装備される車
両用アウトサイドミラーに係り、特に金型作成費の増加
がなく、また、車両走行時の風切り音の発生が防止さ
れ、さらに、車両走行時の水の排出性能が良好である車
両用アウトサイドミラーに関するものである。
やフェンダミラー等のように車両の外側に装備される車
両用アウトサイドミラーに係り、特に金型作成費の増加
がなく、また、車両走行時の風切り音の発生が防止さ
れ、さらに、車両走行時の水の排出性能が良好である車
両用アウトサイドミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、この種の従来の車両用アウトサイ
ドミラーを図５乃至図８を参照して説明する。この例
は、車両のドアに装備されるドアミラーについて説明す
る。図５において、１はミラーハウジングである。この
ミラーハウジング１は、例えば合成樹脂製からなり、中
空形状をなす。このミラーハウジング１の車両後方側の
部分（すなわち、図６に示すように、ミラーハウジング
１の外表面に発生する第１パーティングラインＰＬ１よ
りも車両後方側の部分）１０には開口部１１が開設され
ている。また、図６に示すように、このミラーハウジン
グ１の底部の最下位部分であって、前記第１パーティン
グラインＰＬ１に対応する部分には、ミラーハウジング
１中に侵入した水を外部に排出するための水抜き孔１２
が設けられている。この水抜き孔１２は、図６に示すよ
うに、ミラーハウジング１のうち前記第１パーティング
ラインＰＬ１よりも車両前方側の部分１３に、垂直方向
（車両の進行方向に対して垂直方向）に設けられてい
る。
ドミラーを図５乃至図８を参照して説明する。この例
は、車両のドアに装備されるドアミラーについて説明す
る。図５において、１はミラーハウジングである。この
ミラーハウジング１は、例えば合成樹脂製からなり、中
空形状をなす。このミラーハウジング１の車両後方側の
部分（すなわち、図６に示すように、ミラーハウジング
１の外表面に発生する第１パーティングラインＰＬ１よ
りも車両後方側の部分）１０には開口部１１が開設され
ている。また、図６に示すように、このミラーハウジン
グ１の底部の最下位部分であって、前記第１パーティン
グラインＰＬ１に対応する部分には、ミラーハウジング
１中に侵入した水を外部に排出するための水抜き孔１２
が設けられている。この水抜き孔１２は、図６に示すよ
うに、ミラーハウジング１のうち前記第１パーティング
ラインＰＬ１よりも車両前方側の部分１３に、垂直方向
（車両の進行方向に対して垂直方向）に設けられてい
る。
【０００３】上述のミラーハウジング１の開口部１１に
はミラーユニット（図示せず）が配置され、かつそのミ
ラーユニットはミラーハウジング１に取り付けられるこ
とにより、車両用アウトサイドミラー、すなわちドアミ
ラーが構成される。そして、図５に示すように、ミラー
ユニットを取り付けたミラーハウジング１がミラーベー
ス２（図５中二点鎖線にて示す）を介して車両のドア
（図示せず）に傾倒可能に取り付けられることにより、
上述のドアミラー（車両用アウトサイドミラー）が車両
のドア（車両の外側）に装備されることとなる。上述の
車両用アウトサイドミラーにおけるミラーハウジング１
は、意匠や構造上から底部が所謂船底形状をなすので、
図５中の一点鎖線よりも下方の部分に水が溜まり易い
が、上述の水抜き孔１２によりミラーハウジング１中の
水が外部に排出されることとなる。
はミラーユニット（図示せず）が配置され、かつそのミ
ラーユニットはミラーハウジング１に取り付けられるこ
とにより、車両用アウトサイドミラー、すなわちドアミ
ラーが構成される。そして、図５に示すように、ミラー
ユニットを取り付けたミラーハウジング１がミラーベー
ス２（図５中二点鎖線にて示す）を介して車両のドア
（図示せず）に傾倒可能に取り付けられることにより、
上述のドアミラー（車両用アウトサイドミラー）が車両
のドア（車両の外側）に装備されることとなる。上述の
車両用アウトサイドミラーにおけるミラーハウジング１
は、意匠や構造上から底部が所謂船底形状をなすので、
図５中の一点鎖線よりも下方の部分に水が溜まり易い
が、上述の水抜き孔１２によりミラーハウジング１中の
水が外部に排出されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用アウトサイドミラーにおいては、水抜き孔１２
がミラーハウジング１の第１パーティングラインＰＬ１
よりも車両前方側の部分１３に垂直方向に設けられてい
るものである。このために、ミラーハウジング１を金型
成形するためには、図７及び図８に示すように、ミラー
ハウジング１の第１パーティングラインＰＬ１よりも車
両後方側の部分１０（この部分１０の外表面）を成形す
る第１金型３１、並びにミラーハウジング１の第１パー
ティングラインＰＬ１及び第２パーティングライン（前
記第１パーティングラインＰＬ１よりも車両前方側に位
置するパーティングライン）ＰＬ２よりも車両前方側の
部分１３（この部分１３の外表面）を成形する第２金型
３２に対して、上述の水抜き孔１２（及びこの水抜き孔
１２近傍であって、第１パーティングラインＰＬ１と第
２パーティングラインＰＬ２との間の車両前方側の部分
１３の外表面）を成形する第３金型３３が必要である。
しかも、図８中の矢印に示すように、第１金型３１及び
第２金型３２の型割り方向が水平方向（車両の進行方
向）であるのに対して、第３金型３３の型割り方向が垂
直方向である。
の車両用アウトサイドミラーにおいては、水抜き孔１２
がミラーハウジング１の第１パーティングラインＰＬ１
よりも車両前方側の部分１３に垂直方向に設けられてい
るものである。このために、ミラーハウジング１を金型
成形するためには、図７及び図８に示すように、ミラー
ハウジング１の第１パーティングラインＰＬ１よりも車
両後方側の部分１０（この部分１０の外表面）を成形す
る第１金型３１、並びにミラーハウジング１の第１パー
ティングラインＰＬ１及び第２パーティングライン（前
記第１パーティングラインＰＬ１よりも車両前方側に位
置するパーティングライン）ＰＬ２よりも車両前方側の
部分１３（この部分１３の外表面）を成形する第２金型
３２に対して、上述の水抜き孔１２（及びこの水抜き孔
１２近傍であって、第１パーティングラインＰＬ１と第
２パーティングラインＰＬ２との間の車両前方側の部分
１３の外表面）を成形する第３金型３３が必要である。
しかも、図８中の矢印に示すように、第１金型３１及び
第２金型３２の型割り方向が水平方向（車両の進行方
向）であるのに対して、第３金型３３の型割り方向が垂
直方向である。
【０００５】この結果、従来の車両用アウトサイドミラ
ーは、ミラーハウジング１を成形する金型の作成費が増
加する課題がある。また、ミラーハウジング１の水抜き
孔１２には、車両の進行方向に対向する垂直面１４が形
成されるため、従来の車両用アウトサイドミラーは、車
両の走行時において、図６中の矢印に示すように、風が
流れて上述の水抜き孔１２の垂直面１４に当った際に風
切り音が発生する課題がある。さらに、車両の走行時に
おいて、図６中の矢印に示すように、風（例えば、水抜
き孔１２の垂直面１４に当った風）が水抜き孔１２を通
ってミラーハウジング１中に侵入するので、ミラーハウ
ジング１中に侵入した水を水抜き孔１２から外部に排出
する妨げとなり、水の排出性能に課題がある。
ーは、ミラーハウジング１を成形する金型の作成費が増
加する課題がある。また、ミラーハウジング１の水抜き
孔１２には、車両の進行方向に対向する垂直面１４が形
成されるため、従来の車両用アウトサイドミラーは、車
両の走行時において、図６中の矢印に示すように、風が
流れて上述の水抜き孔１２の垂直面１４に当った際に風
切り音が発生する課題がある。さらに、車両の走行時に
おいて、図６中の矢印に示すように、風（例えば、水抜
き孔１２の垂直面１４に当った風）が水抜き孔１２を通
ってミラーハウジング１中に侵入するので、ミラーハウ
ジング１中に侵入した水を水抜き孔１２から外部に排出
する妨げとなり、水の排出性能に課題がある。
【０００６】本発明の目的は、金型作成費の増加がな
く、また、車両走行時の風切り音の発生が防止され、さ
らに、車両走行時の水の排出性能が良好である車両用ア
ウトサイドミラーを提供することにある。
く、また、車両走行時の風切り音の発生が防止され、さ
らに、車両走行時の水の排出性能が良好である車両用ア
ウトサイドミラーを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、水抜き孔がミラーハウジングのうちパ
ーティングラインよりも車両後方側の部分に金型の型割
り方向に設けられている、ことを特徴とする。
達成するために、水抜き孔がミラーハウジングのうちパ
ーティングラインよりも車両後方側の部分に金型の型割
り方向に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、本発明の車両用アウトサイドミ
ラーは、ミラーハウジングの車両後方側の部分を成形す
る金型に、水抜き孔を成形する凸部を設けるだけで、水
抜き孔を成形する第３の金型が不要となるので、ミラー
ハウジングを成形する金型の作成費の増加がない。ま
た、水抜き孔には車両の進行方向に対向する垂直面が形
成されないので、車両の走行時に、風が水抜き孔を介し
てミラーハウジング中に侵入するのを防止でき、それに
伴って風切り音の発生を防止できる。さらに、車両の走
行時に、風が水抜き孔を介してミラーハウジング中に侵
入するのを防止できるので、ミラーハウジング中に侵入
した水を水抜き孔から外部に排出する妨げとならず、水
の排出性能が良好である。
ラーは、ミラーハウジングの車両後方側の部分を成形す
る金型に、水抜き孔を成形する凸部を設けるだけで、水
抜き孔を成形する第３の金型が不要となるので、ミラー
ハウジングを成形する金型の作成費の増加がない。ま
た、水抜き孔には車両の進行方向に対向する垂直面が形
成されないので、車両の走行時に、風が水抜き孔を介し
てミラーハウジング中に侵入するのを防止でき、それに
伴って風切り音の発生を防止できる。さらに、車両の走
行時に、風が水抜き孔を介してミラーハウジング中に侵
入するのを防止できるので、ミラーハウジング中に侵入
した水を水抜き孔から外部に排出する妨げとならず、水
の排出性能が良好である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用アウトサイ
ドミラーの実施の形態の２例を図１乃至図４を参照して
説明する。図１及び図２は本発明の車両用アウトサイド
ミラーの第１の実施の形態を示す。この例は車両のドア
に装備されるドアミラーについて説明する。図中、図５
乃至図８と同符号は同一のものを示す。
ドミラーの実施の形態の２例を図１乃至図４を参照して
説明する。図１及び図２は本発明の車両用アウトサイド
ミラーの第１の実施の形態を示す。この例は車両のドア
に装備されるドアミラーについて説明する。図中、図５
乃至図８と同符号は同一のものを示す。
【００１０】図において、１５は水抜き孔である。この
水抜き孔１５は、ミラーハウジング１の底部の最下位部
分のうち、ミラーハウジング１の外表面に発生するパー
ティングラインＰＬよりも車両後方側の部分１０に、後
述する第１金型４１の型割り方向に設けられている。な
お、このミラーハウジング１の車両後方側の部分１０が
水平方向に対して大きく（垂直方向に近く）傾斜してい
るので、水抜き孔１５を後述する第１金型４１の型割り
方向（水平方向）に設けても、水を外部に排出するのに
充分な孔径が得られる。
水抜き孔１５は、ミラーハウジング１の底部の最下位部
分のうち、ミラーハウジング１の外表面に発生するパー
ティングラインＰＬよりも車両後方側の部分１０に、後
述する第１金型４１の型割り方向に設けられている。な
お、このミラーハウジング１の車両後方側の部分１０が
水平方向に対して大きく（垂直方向に近く）傾斜してい
るので、水抜き孔１５を後述する第１金型４１の型割り
方向（水平方向）に設けても、水を外部に排出するのに
充分な孔径が得られる。
【００１１】図において、４１は第１金型である。この
第１金型４１は、ミラーハウジング１のパーティングラ
インＰＬよりも車両後方側の部分１０（この部分１０の
外表面）を成形するものであって、型割り方向が図２中
の矢印に示すように水平方向である。この第１金型４１
には上述の水抜き孔１５を成形する凸部４０が設けられ
ている。
第１金型４１は、ミラーハウジング１のパーティングラ
インＰＬよりも車両後方側の部分１０（この部分１０の
外表面）を成形するものであって、型割り方向が図２中
の矢印に示すように水平方向である。この第１金型４１
には上述の水抜き孔１５を成形する凸部４０が設けられ
ている。
【００１２】図において、４２は第２金型である。この
第２金型４２は、ミラーハウジング１のパーティングラ
インＰＬよりも車両前方側の部分１３（この部分１３の
外表面）を成形するものであって、型割り方向が上述の
第１金型４１と同様に図２中の矢印に示すように水平方
向である。
第２金型４２は、ミラーハウジング１のパーティングラ
インＰＬよりも車両前方側の部分１３（この部分１３の
外表面）を成形するものであって、型割り方向が上述の
第１金型４１と同様に図２中の矢印に示すように水平方
向である。
【００１３】この第１の実施の形態における本発明の車
両用アウトサイドミラーは、水抜き孔１５がミラーハウ
ジング１のうちパーティングラインＰＬよりも車両後方
側の部分１０に第１金型４１の水平方向の型割り方向に
設けられているものである。この結果、この第１の実施
の形態における本発明の車両用アウトサイドミラーは、
ミラーハウジング１の車両後方側の部分１０を成形する
第１金型４１に、水抜き孔１５を成形する凸部４０を設
けるだけで、水抜き孔１５を成形するための第３の金型
が不要となるので、ミラーハウジング１を成形する金型
の作成費の増加がない。また、水抜き孔１５には車両の
進行方向に対向する垂直面が形成されないので、車両の
走行時に、風が水抜き孔１５を介してミラーハウジング
１中に侵入するのを防止でき、それに伴って風切り音の
発生を防止できる。さらに、車両の走行時に、風が水抜
き孔１５を介してミラーハウジング１中に侵入するのを
防止できるので、ミラーハウジング１中に侵入した水を
水抜き孔１５から外部に排出する妨げとならず、水の排
出性能が良好である。
両用アウトサイドミラーは、水抜き孔１５がミラーハウ
ジング１のうちパーティングラインＰＬよりも車両後方
側の部分１０に第１金型４１の水平方向の型割り方向に
設けられているものである。この結果、この第１の実施
の形態における本発明の車両用アウトサイドミラーは、
ミラーハウジング１の車両後方側の部分１０を成形する
第１金型４１に、水抜き孔１５を成形する凸部４０を設
けるだけで、水抜き孔１５を成形するための第３の金型
が不要となるので、ミラーハウジング１を成形する金型
の作成費の増加がない。また、水抜き孔１５には車両の
進行方向に対向する垂直面が形成されないので、車両の
走行時に、風が水抜き孔１５を介してミラーハウジング
１中に侵入するのを防止でき、それに伴って風切り音の
発生を防止できる。さらに、車両の走行時に、風が水抜
き孔１５を介してミラーハウジング１中に侵入するのを
防止できるので、ミラーハウジング１中に侵入した水を
水抜き孔１５から外部に排出する妨げとならず、水の排
出性能が良好である。
【００１４】なお、この第１の実施の形態においては、
水抜き孔１５のパーティングラインＰＬ上に垂直面１６
が形成されるが、この垂直面１６は車両の進行方向に対
向していないので、車両の進行方向に対向する垂直面１
４を有する従来の車両用アウトサイドミラーのような不
具合（車両の走行時における、風切り音の発生、水の排
出の妨げ）はない。
水抜き孔１５のパーティングラインＰＬ上に垂直面１６
が形成されるが、この垂直面１６は車両の進行方向に対
向していないので、車両の進行方向に対向する垂直面１
４を有する従来の車両用アウトサイドミラーのような不
具合（車両の走行時における、風切り音の発生、水の排
出の妨げ）はない。
【００１５】図３及び図４は本発明の車両用アウトサイ
ドミラーの第２の実施の形態を示す。この例は上述の第
１の実施の形態と同様に車両のドアに装備されるドアミ
ラーについて説明する。図中、図１及び図２及び図５乃
至図８と同符号は同一のものを示す。
ドミラーの第２の実施の形態を示す。この例は上述の第
１の実施の形態と同様に車両のドアに装備されるドアミ
ラーについて説明する。図中、図１及び図２及び図５乃
至図８と同符号は同一のものを示す。
【００１６】図において、１５０は水抜き孔である。こ
の水抜き孔１５０は、ミラーハウジング１の底部の最下
位部分のうち、ミラーハウジング１の外表面に発生する
パーティングラインＰＬよりも車両後方側の部分１０
に、後述する第１金型４０１の型割り方向に設けられて
いる。
の水抜き孔１５０は、ミラーハウジング１の底部の最下
位部分のうち、ミラーハウジング１の外表面に発生する
パーティングラインＰＬよりも車両後方側の部分１０
に、後述する第１金型４０１の型割り方向に設けられて
いる。
【００１７】図において、４０１は第１金型である。こ
の第１金型４０１は、ミラーハウジング１のパーティン
グラインＰＬよりも車両後方側の部分１０（この部分１
０の外表面）を成形するものであって、型割り方向が図
４中の矢印に示すように水平方向である。この第１金型
４０１には上述の水抜き孔１５０を成形する凸部４００
が設けられている。
の第１金型４０１は、ミラーハウジング１のパーティン
グラインＰＬよりも車両後方側の部分１０（この部分１
０の外表面）を成形するものであって、型割り方向が図
４中の矢印に示すように水平方向である。この第１金型
４０１には上述の水抜き孔１５０を成形する凸部４００
が設けられている。
【００１８】図において、４０２は第２金型である。こ
の第２金型４０２は、ミラーハウジング１のパーティン
グラインＰＬよりも車両前方側の部分１３（この部分１
３の外表面）を成形するものであって、型割り方向が上
述の第１金型４０１と同様に図４中の矢印に示すように
水平方向である。
の第２金型４０２は、ミラーハウジング１のパーティン
グラインＰＬよりも車両前方側の部分１３（この部分１
３の外表面）を成形するものであって、型割り方向が上
述の第１金型４０１と同様に図４中の矢印に示すように
水平方向である。
【００１９】なお、この第２の実施の形態のものは、上
述の第１の実施の形態のもののように、水抜き孔１５０
のパーティングラインＰＬ上に垂直面が形成されない。
述の第１の実施の形態のもののように、水抜き孔１５０
のパーティングラインＰＬ上に垂直面が形成されない。
【００２０】この第２の実施の形態における本発明の車
両用アウトサイドミラーは、水抜き孔１５０がミラーハ
ウジング１のうちパーティングラインＰＬよりも車両後
方側の部分１０に第１金型４０１の水平方向の型割り方
向に設けられているものであるから、上述の第１の実施
の形態のものと同様の作用効果を達成することができ
る。
両用アウトサイドミラーは、水抜き孔１５０がミラーハ
ウジング１のうちパーティングラインＰＬよりも車両後
方側の部分１０に第１金型４０１の水平方向の型割り方
向に設けられているものであるから、上述の第１の実施
の形態のものと同様の作用効果を達成することができ
る。
【００２１】なお、上述の実施の形態における本発明の
車両用アウトサイドミラーは、車両のドアに装備される
ドアミラーについて説明したが、フェンダミラー等のそ
の他の車両用アウトサイドミラーにも適用できる。
車両用アウトサイドミラーは、車両のドアに装備される
ドアミラーについて説明したが、フェンダミラー等のそ
の他の車両用アウトサイドミラーにも適用できる。
【００２２】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用アウトサイドミラーは、水抜き孔がミラーハウジング
のパーティングラインよりも車両後方側の部分に金型の
型割り方向に設けられているものであるから、金型に水
抜き孔を成形する凸部を設けるだけで、水抜き孔を成形
する第３の金型が不要となるので、ミラーハウジングを
成形する金型の作成費の増加がない。しかも、水抜き孔
には車両の進行方向に対向する垂直面が形成されないの
で、車両の走行時に、風が水抜き孔を介してミラーハウ
ジング中に侵入するのを防止でき、その結果、風切り音
の発生を防止でき、水の排出性能が良好である。
用アウトサイドミラーは、水抜き孔がミラーハウジング
のパーティングラインよりも車両後方側の部分に金型の
型割り方向に設けられているものであるから、金型に水
抜き孔を成形する凸部を設けるだけで、水抜き孔を成形
する第３の金型が不要となるので、ミラーハウジングを
成形する金型の作成費の増加がない。しかも、水抜き孔
には車両の進行方向に対向する垂直面が形成されないの
で、車両の走行時に、風が水抜き孔を介してミラーハウ
ジング中に侵入するのを防止でき、その結果、風切り音
の発生を防止でき、水の排出性能が良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用アウトサイドミラーの第１の実
施の形態を示し、型割り前の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
施の形態を示し、型割り前の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
【図２】同じく、型割り後の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
ーハウジングの底部の断面図である。
【図３】本発明の車両用アウトサイドミラーの第２の実
施の形態を示し、型割り前の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
施の形態を示し、型割り前の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
【図４】同じく、型割り後の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
ーハウジングの底部の断面図である。
【図５】従来の車両用アウトサイドミラーを示した正面
図である。
図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】同じく、型割り前の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
ーハウジングの底部の断面図である。
【図８】同じく、型割り後の状態の水抜き孔を含むミラ
ーハウジングの底部の断面図である。
ーハウジングの底部の断面図である。
１…ミラーハウジング、１０…車両前方側の部分、１１
…開口部、１３…車両後方側の部分、１５、１５０…水
抜き孔、１６…水抜き孔の垂直面、２…ミラーベース、
４１、４０１…第１金型、４２、４０２…第２金型、４
０、４００…凸部、ＰＬ…パーティングライン。
…開口部、１３…車両後方側の部分、１５、１５０…水
抜き孔、１６…水抜き孔の垂直面、２…ミラーベース、
４１、４０１…第１金型、４２、４０２…第２金型、４
０、４００…凸部、ＰＬ…パーティングライン。
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の外側に装備されるアウトサイドミ
ラーであって、車両に取り付けられるミラーハウジング
と、前記ミラーハウジングに取り付けられるミラーユニ
ットとを備え、 前記ミラーハウジングは中空形状をなし、前記ミラーハ
ウジングのパーティングラインよりも車両後方側の部分
には開口部が開設されており、前記開口部には前記ミラ
ーユニットが配置されており、前記ミラーハウジングの
底部の最下位部分であって、前記パーティングラインに
対応する部分には、前記ミラーハウジング中に侵入した
水を外部に排出するための水抜き孔が設けられている車
両用アウトサイドミラーにおいて、 前記水抜き孔は、前記ミラーハウジングのうち前記パー
ティングラインよりも車両後方側の部分に、金型の型割
り方向に設けられている、ことを特徴とする車両用アウ
トサイドミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3577998A JPH11227526A (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | 車両用アウトサイドミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3577998A JPH11227526A (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | 車両用アウトサイドミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227526A true JPH11227526A (ja) | 1999-08-24 |
Family
ID=12451394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3577998A Pending JPH11227526A (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | 車両用アウトサイドミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11227526A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002187482A (ja) * | 2000-12-21 | 2002-07-02 | Tokai Rika Co Ltd | アウターミラー |
| WO2003010584A1 (en) * | 2001-07-23 | 2003-02-06 | Schefenacker Vision Systems Usa, Inc. | Side view mirror assembly wit quiet drain feature |
-
1998
- 1998-02-18 JP JP3577998A patent/JPH11227526A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002187482A (ja) * | 2000-12-21 | 2002-07-02 | Tokai Rika Co Ltd | アウターミラー |
| WO2003010584A1 (en) * | 2001-07-23 | 2003-02-06 | Schefenacker Vision Systems Usa, Inc. | Side view mirror assembly wit quiet drain feature |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050222 |
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Effective date: 20050719 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |