JPH11227639A - 自動車の車体フレーム構造 - Google Patents
自動車の車体フレーム構造Info
- Publication number
- JPH11227639A JPH11227639A JP3720098A JP3720098A JPH11227639A JP H11227639 A JPH11227639 A JP H11227639A JP 3720098 A JP3720098 A JP 3720098A JP 3720098 A JP3720098 A JP 3720098A JP H11227639 A JPH11227639 A JP H11227639A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side sill
- center pillar
- hollow beam
- cross member
- seat rail
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 センタピラーとサイドシルとの連結部の曲げ
剛性を、サイドシルの大型化を招くことなく高めること
ができるように構成された自動車の車体フレーム構造を
提供する。 【解決手段】 サイドシル５の内側にてフロントサイド
フレーム２の後端とリアクロスメンバ３の側端との間を
軽金属材料で押し出し成型した中空ビーム８で連結する
と共に、サイドシルのセンタピラー連結部近傍と中空ビ
ームとの間を、ダイキャスト成型されたシートレールブ
ラケット９で連結するものとした。これによれば、セン
タピラーに加わる荷重をサイドシル１８と中空ビームと
の両方で受けることができるので、サイドシルの断面積
を縮小し得る。またシートレールブラケットでサイドシ
ルと中空ビームとを連結するので、連結部材として特別
な高剛性部材を設ける必要がない。
剛性を、サイドシルの大型化を招くことなく高めること
ができるように構成された自動車の車体フレーム構造を
提供する。 【解決手段】 サイドシル５の内側にてフロントサイド
フレーム２の後端とリアクロスメンバ３の側端との間を
軽金属材料で押し出し成型した中空ビーム８で連結する
と共に、サイドシルのセンタピラー連結部近傍と中空ビ
ームとの間を、ダイキャスト成型されたシートレールブ
ラケット９で連結するものとした。これによれば、セン
タピラーに加わる荷重をサイドシル１８と中空ビームと
の両方で受けることができるので、サイドシルの断面積
を縮小し得る。またシートレールブラケットでサイドシ
ルと中空ビームとを連結するので、連結部材として特別
な高剛性部材を設ける必要がない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アルミニウム合金
などの軽金属材料で形成した自動車の車体フレーム構造
に関するものである。
などの軽金属材料で形成した自動車の車体フレーム構造
に関するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】側方衝突から乗員を保
護するためには、衝突荷重によってセンタピラーが居室
内に食い込むことを抑制しなければならない。そのため
には、センタピラーとサイドシルとの連結部の曲げ剛性
を高める必要がある。しかしてサイドシルの断面積はあ
る程度大きくとられることが通例であり、乗降性が犠牲
にされるという一面があった。
護するためには、衝突荷重によってセンタピラーが居室
内に食い込むことを抑制しなければならない。そのため
には、センタピラーとサイドシルとの連結部の曲げ剛性
を高める必要がある。しかしてサイドシルの断面積はあ
る程度大きくとられることが通例であり、乗降性が犠牲
にされるという一面があった。
【０００３】本発明は、このような従来技術の不都合点
を改善するべく案出されたものであり、その主な目的
は、センタピラーとサイドシルとの連結部の曲げ剛性
を、サイドシルの大型化を招くことなく高めることがで
きるように構成された自動車の車体フレーム構造を提供
することにある。
を改善するべく案出されたものであり、その主な目的
は、センタピラーとサイドシルとの連結部の曲げ剛性
を、サイドシルの大型化を招くことなく高めることがで
きるように構成された自動車の車体フレーム構造を提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、サイドシル５の内側にてフ
ロントサイドフレーム２の後端とリアクロスメンバ３の
側端との間を軽金属材料で押し出し成型した中空ビーム
８で連結すると共に、サイドシルのセンタピラー連結部
近傍と中空ビームとの間を、ダイキャスト成型されたシ
ートレールブラケット９で連結するものとした。これに
よれば、センタピラー１８に加わる荷重をサイドシルと
中空ビームとの両方で受けることができるので、サイド
シルの断面積を縮小し得る。またシートレールブラケッ
トでサイドシルと中空ビームとを連結するので、連結部
材として特別な高剛性部材を設ける必要がない。
ために、本発明においては、サイドシル５の内側にてフ
ロントサイドフレーム２の後端とリアクロスメンバ３の
側端との間を軽金属材料で押し出し成型した中空ビーム
８で連結すると共に、サイドシルのセンタピラー連結部
近傍と中空ビームとの間を、ダイキャスト成型されたシ
ートレールブラケット９で連結するものとした。これに
よれば、センタピラー１８に加わる荷重をサイドシルと
中空ビームとの両方で受けることができるので、サイド
シルの断面積を縮小し得る。またシートレールブラケッ
トでサイドシルと中空ビームとを連結するので、連結部
材として特別な高剛性部材を設ける必要がない。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は、本発明が適用された車体
下部フレームの全体を示している。このフレームは、ア
ルミニウム合金で形成された種々の部材を互いに溶接結
合することで組み立てられており、ダッシュボードロワ
クロスメンバ１にその後端を結合して前方へ延出された
一対のフロントサイドフレーム２と、リアクロスメンバ
３にその前端を結合されて後方へ延出された一対のリア
サイドフレーム４と、ダッシュボードロワクロスメンバ
１とリアクロスメンバ３との両側端間を連結するように
前後方向に延設された一対のサイドシル５と、ダッシュ
ボードロワクロスメンバ２とリアクロスメンバ３との中
央部同士を連結するフロアトンネル６と、居室の前後方
向中間部に左右のサイドシル５間を連結するように設け
られたミドルクロスメンバ７と、ダッシュボードロワク
ロスメンバ１のフロントサイドフレーム２との接続部と
リアクロスメンバ３の側端間を連結するように、後側が
開いたハ字形に配設された一対のフロアビーム８とを備
えている。
下部フレームの全体を示している。このフレームは、ア
ルミニウム合金で形成された種々の部材を互いに溶接結
合することで組み立てられており、ダッシュボードロワ
クロスメンバ１にその後端を結合して前方へ延出された
一対のフロントサイドフレーム２と、リアクロスメンバ
３にその前端を結合されて後方へ延出された一対のリア
サイドフレーム４と、ダッシュボードロワクロスメンバ
１とリアクロスメンバ３との両側端間を連結するように
前後方向に延設された一対のサイドシル５と、ダッシュ
ボードロワクロスメンバ２とリアクロスメンバ３との中
央部同士を連結するフロアトンネル６と、居室の前後方
向中間部に左右のサイドシル５間を連結するように設け
られたミドルクロスメンバ７と、ダッシュボードロワク
ロスメンバ１のフロントサイドフレーム２との接続部と
リアクロスメンバ３の側端間を連結するように、後側が
開いたハ字形に配設された一対のフロアビーム８とを備
えている。
【０００６】これらの各部材は、ダッシュボードロワク
ロスメンバ１がダイキャスト成型であることを除き、そ
れぞれ押し出し成型による中空材で構成されている。
ロスメンバ１がダイキャスト成型であることを除き、そ
れぞれ押し出し成型による中空材で構成されている。
【０００７】なお、図１においては図示省略している
が、居室並びに荷室部分にはアルミニウム合金板をプレ
ス成型してなる床板が張られる。
が、居室並びに荷室部分にはアルミニウム合金板をプレ
ス成型してなる床板が張られる。
【０００８】ミドルクロスメンバ７の後方には、シート
レール（図示せず）の後端を支持するためのシートレー
ルブラケット９が固着されている。
レール（図示せず）の後端を支持するためのシートレー
ルブラケット９が固着されている。
【０００９】リアクロスメンバ３とサイドシル５とフロ
アビーム８との連結部には、リアサスペンションアーム
を支持するべく、ダイキャスト成型されたアウトリガー
１０が固着されている。
アビーム８との連結部には、リアサスペンションアーム
を支持するべく、ダイキャスト成型されたアウトリガー
１０が固着されている。
【００１０】シートレールブラケット９は、図２及び図
３に示すように、サイドシル５のセンタピラー連結部近
傍とフロアビーム８との間を連結するように、サイドシ
ル５の内側面に溶接などで接合される垂直面１１と、フ
ロアビーム８上に張られた床板Ｆの上面に溶接などで接
合される水平面１２と、これら２つの面間を接続するガ
セット部１３とからなり、アルミニウム合金のダイキャ
スト成型で一体形成されている。
３に示すように、サイドシル５のセンタピラー連結部近
傍とフロアビーム８との間を連結するように、サイドシ
ル５の内側面に溶接などで接合される垂直面１１と、フ
ロアビーム８上に張られた床板Ｆの上面に溶接などで接
合される水平面１２と、これら２つの面間を接続するガ
セット部１３とからなり、アルミニウム合金のダイキャ
スト成型で一体形成されている。
【００１１】ガセット部１３は、高い剛性を得るために
その内面を複数のリブ１４でつながれた箱状をなしてお
り、その傾斜した上面には、シートレールの後端を載置
するマウント部１５が設けられ、マウント部１５には、
シートレールの固定ボルトを螺着するための雌ねじ孔１
６が設けられたボス１７が設けられている。
その内面を複数のリブ１４でつながれた箱状をなしてお
り、その傾斜した上面には、シートレールの後端を載置
するマウント部１５が設けられ、マウント部１５には、
シートレールの固定ボルトを螺着するための雌ねじ孔１
６が設けられたボス１７が設けられている。
【００１２】このように、前後方向に延在する２つの部
材（サイドシル５とフロアビーム８）同士をセンタピラ
ー１８の近傍で剛性の高い部材（シートレールブラケッ
ト９）を介して幅方向について連結することにより、セ
ンタピラー１８に加わる荷重をサイドシル５とフロアビ
ーム８との両方で受けるようにすることができるので、
大断面のサイドシルで乗降性を悪化させるようなことを
せずに、また特別な高剛性部材を補強材として設けるこ
とで製造コストの大幅な増大を招くようなことをせず
に、センタピラー１８とサイドシル５との連結部の曲げ
剛性を高めることができる。
材（サイドシル５とフロアビーム８）同士をセンタピラ
ー１８の近傍で剛性の高い部材（シートレールブラケッ
ト９）を介して幅方向について連結することにより、セ
ンタピラー１８に加わる荷重をサイドシル５とフロアビ
ーム８との両方で受けるようにすることができるので、
大断面のサイドシルで乗降性を悪化させるようなことを
せずに、また特別な高剛性部材を補強材として設けるこ
とで製造コストの大幅な増大を招くようなことをせず
に、センタピラー１８とサイドシル５との連結部の曲げ
剛性を高めることができる。
【００１３】
【発明の効果】このように本発明によれば、センタピラ
ーとサイドシルとの連結部の曲げ剛性を、サイドシルの
大型化や製造コストの大幅な増大を招くことなく高め、
側方衝突によるセンタピラーの変形が居室内に及ぼす影
響を抑制する上に多大な効果を奏することができる。
ーとサイドシルとの連結部の曲げ剛性を、サイドシルの
大型化や製造コストの大幅な増大を招くことなく高め、
側方衝突によるセンタピラーの変形が居室内に及ぼす影
響を抑制する上に多大な効果を奏することができる。
【図１】車体下部フレームの全体斜視図
【図２】図１のII−II線に沿う部分断面図
【図３】本発明の適用部位の拡大斜視図
１ ダッシュボードロワクロスメンバ ２ フロントサイドフレーム ３ リアクロスメンバ ４ リアサイドフレーム ５ サイドシル ６ フロアトンネル ７ ミドルクロスメンバ ８ フロアビーム ９ シートレールブラケット １０ アウトリガー １１ 垂直面 １２ 水平面 １３ ガセット部 １４ リブ １５ マウント部 １６ 雌ねじ孔 １７ ボス １８ センタピラー
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドシルの内側にてフロントサイドフ
レームの後端とリアクロスメンバの側端との間を軽金属
材料で押し出し成型した中空ビームで連結すると共に、
前記サイドシルのセンタピラー連結部近傍と前記中空ビ
ームとの間を、ダイキャスト成型されたシートレールブ
ラケットで連結したことを特徴とする自動車の車体フレ
ーム構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03720098A JP4060426B2 (ja) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | 自動車の車体フレーム構造 |
| US09/252,090 US6203099B1 (en) | 1998-02-19 | 1999-02-18 | Automobile body frame |
| EP99301234A EP0937631B1 (en) | 1998-02-19 | 1999-02-19 | Automobile body frame |
| DE69922561T DE69922561T2 (de) | 1998-02-19 | 1999-02-19 | Kraftfahrzeugrahmen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03720098A JP4060426B2 (ja) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | 自動車の車体フレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227639A true JPH11227639A (ja) | 1999-08-24 |
| JP4060426B2 JP4060426B2 (ja) | 2008-03-12 |
Family
ID=12490944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03720098A Expired - Fee Related JP4060426B2 (ja) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | 自動車の車体フレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4060426B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010173473A (ja) * | 2009-01-29 | 2010-08-12 | Honda Motor Co Ltd | 車体構造 |
| DE102012020447A1 (de) | 2011-10-12 | 2013-04-18 | Suzuki Motor Corporation | Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung |
| WO2014103638A1 (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-03 | トヨタ車体株式会社 | 車両の床部構造 |
| CN109591898A (zh) * | 2017-10-02 | 2019-04-09 | 铃木株式会社 | 车辆下部构造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102497034B1 (ko) | 2018-09-11 | 2023-02-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 차체 플로어 |
-
1998
- 1998-02-19 JP JP03720098A patent/JP4060426B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010173473A (ja) * | 2009-01-29 | 2010-08-12 | Honda Motor Co Ltd | 車体構造 |
| DE102012020447A1 (de) | 2011-10-12 | 2013-04-18 | Suzuki Motor Corporation | Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung |
| JP2013082384A (ja) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Suzuki Motor Corp | シートブラケットの周辺構造 |
| DE102012020447B4 (de) | 2011-10-12 | 2019-04-25 | Suzuki Motor Corporation | Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung |
| WO2014103638A1 (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-03 | トヨタ車体株式会社 | 車両の床部構造 |
| JP2014124997A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両の床部構造 |
| CN109591898A (zh) * | 2017-10-02 | 2019-04-09 | 铃木株式会社 | 车辆下部构造 |
| JP2019064477A (ja) * | 2017-10-02 | 2019-04-25 | スズキ株式会社 | 車両下部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4060426B2 (ja) | 2008-03-12 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070226 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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