JPH11228054A - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、昇降路の省スペース化を図ること
を目的とするものである。 【解決手段】 第２のロープ１０用に第３の綱車２４を
設け、かつ第３の綱車２４は、その回転軸がかご梁３の
他端部に対向する昇降路壁１ａに対して直角になるよう
に配置し、第１のロープ９用の第１及び第２の綱車２
２，２３をかご２のほぼ真上に配置するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、昇降路上部に設
けられた綱車（返し車）を介してかごを昇降路内に吊っ
ているエレベータ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９は例えば実開平１−１１５６７２号
公報に示された従来のエレベータ装置を示す斜視図、図
１０は図９のエレベータ装置を示す平面図、図１１は図
１０のＡ−Ａ方向から見た側面図である。図において、
１は昇降路、２は昇降路１内を昇降するかごであり、こ
のかご２は、かご梁３と、このかご梁３上に支持されて
いるかご室４とを有している。

【０００３】５は昇降路１の上部に固定されている綱車
梁、６，７はそれぞれ綱車梁５に回転自在に取り付けら
れている第１及び第２の綱車であり、これら第１及び第
２の綱車６，７の回転軸は、互いに平行に延びている。
８は昇降路１の底部に設置され、かご２を昇降させる駆
動源としての巻胴式の巻上機、９は先端部がかご梁３の
一端部に接続され、中間部が第１及び第２の綱車６，７
に巻き掛けられ、基端部がかご梁３の他端部側で巻上機
８に接続されている第１のロープ、１０は先端部がかご
梁３の他端部に接続され、中間部が第２の綱車７に巻き
掛けられ、基端部がかご梁３の他端部側で巻上機８に接
続されている第２のロープである。

【０００４】１１はかご２の下部に設けられている非常
止め梁、１２は昇降路１の底部に設置されている緩衝
器、１３は昇降路１内に設置され、かご２を案内するガ
イドレールである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の巻胴式のエレベータ装置においては、図１０に
示すように、昇降路１を上方から見たときに第２の綱車
７がかご２と昇降路壁１ａとの間に配置されているた
め、第２の綱車７の直径分だけ昇降路１を広くしたり、
又はかご２を小形化したりする必要があった。このよう
な昇降路スペースの増大は、通常のエレベータ装置にお
いても問題であるが、近年需要が高まっている一戸建住
宅向けのホームエレベータにおいては、特に深刻な問題
であった。

【０００６】また、従来のエレベータ装置では、第２の
綱車７がかご２の側面から大きく張り出しているため、
第２の綱車７に対する保守作業をかご２の上から行う際
には、足場等を設置する必要があり、作業性が低下して
いた。

【０００７】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、昇降路面積の
省スペース化を図ることができるエレベータ装置を得る
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
レベータ装置は、かご梁、及びこのかご梁に支持されて
いるかご室を有し、昇降路内を昇降するかごと、昇降路
内に設けられ、かごを昇降させる駆動源と、昇降路上部
のかご上方に互いに間隔をおいて配置されている第１及
び第２の綱車と、先端部がかご梁の一端部に接続され、
中間部が第１及び第２の綱車に巻き掛けられ、基端部が
かご梁の他端部側で駆動源に接続されている第１のロー
プと、昇降路上部のかご梁の他端部の上方に配置され、
かつ回転軸がかご梁の他端部に対向する昇降路壁に対し
て直角な方向へ延びている第３の綱車と、先端部がかご
梁の他端部に接続され、中間部が第３の綱車に巻き掛け
られ、基端部が駆動源に接続されている第２のロープと
を備えたものである。

【０００９】請求項２の発明に係るエレベータ装置は、
昇降路底部に設置されている巻胴式の巻上機を駆動源と
して用い、かごの上方を第１のロープが斜めに横切るよ
うに第１及び第２の綱車を配置し、さらに第２の綱車を
巻上機の上方又はその近傍に配置したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるエ
レベータ装置を示す斜視図、図２は図１のエレベータ装
置を示す平面図である。

【００１１】図において、１は昇降路、２は昇降路１内
を昇降するかごであり、このかご２は、かご梁３と、こ
のかご梁３上に支持されているかご室４とを有してい
る。２１ａ，２１ｂは昇降路１の上部に固定されている
第１及び第２の綱車梁であり、第１の綱車梁２１ａは間
口方向（図２の左右方向）に沿って、第２の綱車梁２１
ｂは奥行き方向（図２の上下方向）に沿って、互いに直
角に配置されている。２２，２３は第１の綱車梁２１ａ
に互いに間隔をおいて取り付けられている第１及び第２
の綱車、２４は第１及び第２の綱車２２，２３に対して
直角の向きに第２の綱車梁２１ｂに取り付けられている
第３の綱車である。

【００１２】８は昇降路１の底部に設置され、かご２を
昇降させる駆動源としての巻胴式の巻上機、９は先端部
がかご梁３の一端部に接続され、中間部が第１及び第２
の綱車２２，２３に巻き掛けられ、基端部がかご梁３の
他端部側で巻上機８に接続されている第１のロープ、１
０は先端部がかご梁３の他端部に接続され、中間部が第
３の綱車２４に巻き掛けられ、基端部が巻上機８に接続
されている第２のロープである。

【００１３】１１はかご２の下部に設けられている非常
止め梁、１２は昇降路１の底部に設置されている緩衝
器、１３は昇降路１内に設置され、かご２を案内するガ
イドレールである。

【００１４】このようなエレベータ装置では、第２のロ
ープ１０用に第３の綱車２４を設け、かつ第３の綱車２
４は、その回転軸がかご梁３の他端部に対向する昇降路
壁１ａに対して直角になるように配置したので、第１の
ロープ９用の第２の綱車２３をかご２のほぼ真上に配置
することができ、昇降路１の省スペース化を図ることが
できる。例えば、図２の場合、昇降路１の間口方向の寸
法を１００ｍｍ以上も小さくすることができた。また、
昇降路１のスペースを同じにして、かご室４内のスペー
スを大きくすることもできる。さらに、かご２上での綱
車２２，２３，２４に対する保守作業を容易にすること
ができる。

【００１５】実施の形態２．なお、上記の例では、かご
梁３が間口方向に延びているものについて示したが、例
えば図３に示すように、かご梁３が奥行き方向に延びて
いるものにもこの発明は適用でき、昇降路１の奥行き方
向の寸法を小さくすることができる。

【００１６】実施の形態３．次に、図４はこの発明の実
施の形態３によるエレベータ装置を示す平面図である。
この例では、第１及び第２の綱車２２，２３を支持する
第１の綱車梁２１ｃが、間口方向に対して斜めに配置さ
れている。これにより、第１及び第２の綱車２２，２３
は、かご２の上方を第１のロープ９が斜めに横切るよう
に配置され、また第２の綱車２３は、巻上機８の上方又
はその近傍に配置される。

【００１７】ここで、第２の綱車２３のロープ溝への第
１のロープ９の進入角度θ（図５）又は巻上機８の巻胴
への第１のロープ９の進入角度が大きくなると、第１の
ロープ９の噛み込み音が発生したり、第１のロープ９が
損傷し易くなったりする。従って、進入角度、いわゆる
フリートアングルθは、通常４°以下が望ましいとされ
ている。しかし、巻上機８は、図６に示すように、かご
２が緩衝器１２の位置まで下降したときに巻胴８ａが非
常止め梁１１に干渉しないように配置する必要があり、
巻上機８の設置位置には制限がある。

【００１８】これに対し、図４に示すように、第１の綱
車梁２１ｃを斜めに配置することにより、第２の綱車２
３を巻上機８のほぼ真上に位置させることができ、フリ
ートアングルを小さくすることができる。従って、昇降
路１の省スペース化を図りつつ、噛み込み音の発生や、
第１のロープ９の損傷を防止することができる。

【００１９】実施の形態４．なお、上記の例では、かご
梁３が間口方向に延びているものについて示したが、例
えば図７に示すように、かご梁３が奥行き方向に延びて
いるものにもこの発明は適用でき、昇降路１の奥行き方
向の寸法を小さくすることができる。

【００２０】実施の形態５．次に、図８はこの発明の実
施の形態５によるエレベータ装置を示す斜視図である。
図において、３１は昇降路１内に設置されている重り用
レール、３２は第１及び第２のロープ９，１０の基端部
が接続されており、重り用レール３１に沿って昇降する
釣合重り、３３は釣合重り３２の昇降行程に沿って昇降
路１内に設置されている二次導体、３４は二次導体３３
に対向するように釣合重り３２に搭載されている一次巻
線、３５は一次巻線３４と二次導体３３とを有する駆動
源としてのリニアモータである。他の構成は、実施の形
態１と同様である。

【００２１】このように、駆動源としてリニアモータ３
５を用いたエレベータ装置においても、この発明を適用
することができ、昇降路１の省スペース化を図ることが
できる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エレベータ装置は、第２のロープ用に第３の綱車を設
け、かつ第３の綱車は、その回転軸がかご梁の他端部に
対向する昇降路壁に対して直角になるように配置したの
で、第１のロープ用の第１及び第２の綱車をかごのほぼ
真上に配置することができ、昇降路の省スペース化やか
ご室内のスペースの拡大を図ることができる。また、か
ご上での綱車に対する保守作業を容易にすることができ
る。

【００２３】請求項２の発明のエレベータ装置は、昇降
路底部に設置されている巻胴式の巻上機を駆動源として
用い、かごの上方を第１のロープが斜めに横切るように
第１及び第２の綱車を配置したので、第２の綱車を巻上
機の真上に近づけることができ、これにより第１のロー
プのフリートアングルを小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１によるエレベータ装
置を示す斜視図である。

【図２】 図１のエレベータ装置を示す平面図である。

【図３】 この発明の実施の形態２によるエレベータ装
置を示す平面図である。

【図４】 この発明の実施の形態３によるエレベータ装
置を示す平面図である。

【図５】 図４の第１のロープと第２の綱車との関係を
示す説明図である。

【図６】 図４のエレベータ装置の昇降路底部を示す側
面図である。

【図７】 この発明の実施の形態４によるエレベータ装
置を示す平面図である。

【図８】 この発明の実施の形態５によるエレベータ装
置を示す斜視図である。

【図９】 従来のエレベータ装置の一例を示す斜視図で
ある。

【図１０】 図９のエレベータ装置を示す平面図であ
る。

【図１１】 図１０のＡ−Ａ方向から見た側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 昇降路、１ａ 昇降路壁、２ かご、３ かご梁、
４ かご室、８ 巻上機（駆動源）、９ 第１のロー
プ、１０ 第２のロープ、２２ 第１の綱車、２３ 第
２の綱車、２４ 第３の綱車、３５ リニアモータ（駆
動源）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 かご梁、及びこのかご梁に支持されてい
   るかご室を有し、昇降路内を昇降するかごと、 上記昇降路内に設けられ、上記かごを昇降させる駆動源
   と、 上記昇降路上部の上記かご上方に互いに間隔をおいて配
   置されている第１及び第２の綱車と、 先端部が上記かご梁の一端部に接続され、中間部が上記
   第１及び第２の綱車に巻き掛けられ、基端部が上記かご
   梁の他端部側で上記駆動源に接続されている第１のロー
   プと、 上記昇降路上部の上記かご梁の他端部の上方に配置さ
   れ、かつ回転軸が上記かご梁の他端部に対向する昇降路
   壁に対して直角な方向へ延びている第３の綱車と、 先端部が上記かご梁の他端部に接続され、中間部が上記
   第３の綱車に巻き掛けられ、基端部が上記駆動源に接続
   されている第２のロープとを備えていることを特徴とす
   るエレベータ装置。
2. 【請求項２】 駆動源は、昇降路底部に設置されている
   巻胴式の巻上機であり、第１及び第２の綱車は、かごの
   上方を第１のロープが斜めに横切るように配置され、か
   つ上記第２の綱車は、上記巻上機の上方又はその近傍に
   配置されていることを特徴とする請求項１記載のエレベ
   ータ装置。