JPH11230239A - 液体封入式防振マウント及びその製造方法 - Google Patents
液体封入式防振マウント及びその製造方法Info
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- JPH11230239A JPH11230239A JP2629298A JP2629298A JPH11230239A JP H11230239 A JPH11230239 A JP H11230239A JP 2629298 A JP2629298 A JP 2629298A JP 2629298 A JP2629298 A JP 2629298A JP H11230239 A JPH11230239 A JP H11230239A
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Landscapes
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数と加工工数を削減するとともに、加
工を容易にする。 【解決手段】 内筒１と中間筒４をゴム体３で結合して
内筒アッセンブリ１０を構成するとともに、該内筒アッ
センブリ１０を、車体取付用のブラケット部６ａを備え
た外筒６に嵌入し、中間筒４の両端を外側へ折り曲げて
外筒６の端面に係合し、ゴム体３と外筒６の間には、オ
リフィス通路８を介して互いに連通する複数の液室７,
７を配設する。
工を容易にする。 【解決手段】 内筒１と中間筒４をゴム体３で結合して
内筒アッセンブリ１０を構成するとともに、該内筒アッ
センブリ１０を、車体取付用のブラケット部６ａを備え
た外筒６に嵌入し、中間筒４の両端を外側へ折り曲げて
外筒６の端面に係合し、ゴム体３と外筒６の間には、オ
リフィス通路８を介して互いに連通する複数の液室７,
７を配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
やサスペンションアームなどを車体にマウントする部分
に設けられる流体封入式防振マウント及びその製造方法
に関する。
やサスペンションアームなどを車体にマウントする部分
に設けられる流体封入式防振マウント及びその製造方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンやサスペンションアー
ムを車体にマウントする場合、車体への振動伝達を防止
するために、略円筒状をなす防振マウントが介装されて
いる。近年、この種の防振マウントには、防振性能を向
上させるために、内筒と外筒との間に挿填されたゴム弾
性体の内部に複数の液室を成形するとともに、各液室を
オリフィス通路によって連通し、その内部に封入した液
体の共振作用を利用して振動伝達を低減するようにした
ものが提案されている。
ムを車体にマウントする場合、車体への振動伝達を防止
するために、略円筒状をなす防振マウントが介装されて
いる。近年、この種の防振マウントには、防振性能を向
上させるために、内筒と外筒との間に挿填されたゴム弾
性体の内部に複数の液室を成形するとともに、各液室を
オリフィス通路によって連通し、その内部に封入した液
体の共振作用を利用して振動伝達を低減するようにした
ものが提案されている。
【０００３】例えば、特開平４−９５６３２号公報に
は、内筒と中間筒をゴム体で結合して内筒アッセンブリ
を構成するとともに、該内筒アッセンブリを外筒に嵌入
し、該外筒の両端を内側へ折り曲げて中間筒に結合して
なるサスペンションアーム支持用の防振マウントが開示
されている。
は、内筒と中間筒をゴム体で結合して内筒アッセンブリ
を構成するとともに、該内筒アッセンブリを外筒に嵌入
し、該外筒の両端を内側へ折り曲げて中間筒に結合して
なるサスペンションアーム支持用の防振マウントが開示
されている。
【０００４】一方、特開平８−２９１８４１号公報に
は、内筒と中間筒をゴム体で結合して内筒アッセンブリ
を構成するとともに、該内筒アッセンブリを、車体取付
用のブラケットを備えた外筒に嵌入し、該外筒の両端を
縮径させて液室を密封してなるエンジン支持用の防振マ
ウントが開示されている。
は、内筒と中間筒をゴム体で結合して内筒アッセンブリ
を構成するとともに、該内筒アッセンブリを、車体取付
用のブラケットを備えた外筒に嵌入し、該外筒の両端を
縮径させて液室を密封してなるエンジン支持用の防振マ
ウントが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前者の防振マ
ウントは、車体取付用のブラケットを備えた別の筒状部
材に嵌入して使用しなければならず、部品点数と組立工
数が増え、コストアップの要因になる。
ウントは、車体取付用のブラケットを備えた別の筒状部
材に嵌入して使用しなければならず、部品点数と組立工
数が増え、コストアップの要因になる。
【０００６】一方、後者の防振マウントは、外筒がエン
ジン搭載荷重を直接受けるため、その肉厚を大きくして
強度を保つ必要がある。このため、外筒の縮径加工が困
難になり、縮径が不充分であると、内筒アッセンブリが
抜け出す虞れがある。また、外筒を縮径させると、液室
の容積が減少して液圧が上昇するため、設計通りの振動
減衰特性が得られなくなるという欠点もある。
ジン搭載荷重を直接受けるため、その肉厚を大きくして
強度を保つ必要がある。このため、外筒の縮径加工が困
難になり、縮径が不充分であると、内筒アッセンブリが
抜け出す虞れがある。また、外筒を縮径させると、液室
の容積が減少して液圧が上昇するため、設計通りの振動
減衰特性が得られなくなるという欠点もある。
【０００７】本発明は、このような事情に鑑み、製作コ
ストが安価で、加工も容易であり、かつ設計通りの振動
減衰特性が得られる液体封入式防振マウント及びその製
造方法を提供することを目的とする。
ストが安価で、加工も容易であり、かつ設計通りの振動
減衰特性が得られる液体封入式防振マウント及びその製
造方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の液体封入式防振マウントは、内筒と中間筒をゴム体で
結合して内筒アッセンブリを構成するとともに、該内筒
アッセンブリを、車体取付用のブラケットを備えた外筒
に嵌入し、上記中間筒の両端を外側へ折り曲げて上記外
筒の端面に係合し、上記ゴム体と外筒の間には、オリフ
ィス通路を介して互いに連通する複数の液室を配設した
ことを特徴とする。
の液体封入式防振マウントは、内筒と中間筒をゴム体で
結合して内筒アッセンブリを構成するとともに、該内筒
アッセンブリを、車体取付用のブラケットを備えた外筒
に嵌入し、上記中間筒の両端を外側へ折り曲げて上記外
筒の端面に係合し、上記ゴム体と外筒の間には、オリフ
ィス通路を介して互いに連通する複数の液室を配設した
ことを特徴とする。
【０００９】上記中間筒の両端部に、ゴム体と一体成形
されて上記外筒に密着するシールリップを設けてもよ
い。
されて上記外筒に密着するシールリップを設けてもよ
い。
【００１０】この液体封入式防振マウントを製造する方
法は、予め、上記内筒アッセンブリを構成する中間筒の
一端を外側へ折り曲げておき、上記外筒に内筒アッセン
ブリを液中で嵌入して上記中間筒の折曲部を外筒の端面
に当接させ、その後、上記中間筒の他端を外側へ折り曲
げて上記外筒の端面に係合させることを特徴とする。
法は、予め、上記内筒アッセンブリを構成する中間筒の
一端を外側へ折り曲げておき、上記外筒に内筒アッセン
ブリを液中で嵌入して上記中間筒の折曲部を外筒の端面
に当接させ、その後、上記中間筒の他端を外側へ折り曲
げて上記外筒の端面に係合させることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】図１と図２はサスペンションアーム支持用
の防振マウントを示している。同図において、１はサス
ペンションアームが挿着される内筒で、該内筒１にはス
トッパー部材２を圧入してある。内筒１はゴム体３を介
して中間筒４と結合してあり、該中間筒４には窓部５,
５を一対形成してある。そして、このように構成された
内筒アッセンブリを外筒６に嵌入してある。さらに、中
間筒４の両端は外側へ折り曲げてあり、この折曲部４ａ
を外筒６の端面に係合させてある。外筒６はアルミニュ
ームなどの金属製の押出成形品であって、車体取付用の
ブラケット部６ａを一体に備えている。
の防振マウントを示している。同図において、１はサス
ペンションアームが挿着される内筒で、該内筒１にはス
トッパー部材２を圧入してある。内筒１はゴム体３を介
して中間筒４と結合してあり、該中間筒４には窓部５,
５を一対形成してある。そして、このように構成された
内筒アッセンブリを外筒６に嵌入してある。さらに、中
間筒４の両端は外側へ折り曲げてあり、この折曲部４ａ
を外筒６の端面に係合させてある。外筒６はアルミニュ
ームなどの金属製の押出成形品であって、車体取付用の
ブラケット部６ａを一体に備えている。
【００１３】ゴム体３と外筒６の間には、一対の液室
７,７が中間筒４の窓部５,５に面するように形成してあ
り、これら液室７,７は、中間筒４と外筒６の間に形成
されるオリフィス通路８を介して互いに連通してある。
中間筒４の両端部には、図３に示すようなゴム体３と一
体成形されて外筒６の内周面に密着するシールリップ９
を設けてある。なお、該シールリップ９は、図４に示す
ように中間筒４の折曲部４ａに設けて外筒６の端面に密
着させてもよい。
７,７が中間筒４の窓部５,５に面するように形成してあ
り、これら液室７,７は、中間筒４と外筒６の間に形成
されるオリフィス通路８を介して互いに連通してある。
中間筒４の両端部には、図３に示すようなゴム体３と一
体成形されて外筒６の内周面に密着するシールリップ９
を設けてある。なお、該シールリップ９は、図４に示す
ように中間筒４の折曲部４ａに設けて外筒６の端面に密
着させてもよい。
【００１４】この防振マウントの製造にあっては、図５
に示すように、予め中間筒４の一端に折曲部４ａを形成
しておいた内筒アッセンブリ１０を液１１の中に浸し、
次いで図６に示すように、内筒アッセンブリ１０に外筒
６を外嵌してその端面を中間筒４の折曲部４ａに当接さ
せ、中間筒４の他端を外側へ折り曲げて外筒６の端面に
係合させた後、ワークＷを液中から取り出せばよい。こ
のように予め、中間筒４の一端に折曲部４ａを形成して
おくと、液中での加工工数が少なくて済み、コスト的に
有利になる。
に示すように、予め中間筒４の一端に折曲部４ａを形成
しておいた内筒アッセンブリ１０を液１１の中に浸し、
次いで図６に示すように、内筒アッセンブリ１０に外筒
６を外嵌してその端面を中間筒４の折曲部４ａに当接さ
せ、中間筒４の他端を外側へ折り曲げて外筒６の端面に
係合させた後、ワークＷを液中から取り出せばよい。こ
のように予め、中間筒４の一端に折曲部４ａを形成して
おくと、液中での加工工数が少なくて済み、コスト的に
有利になる。
【００１５】本実施例の防振マウントは、車体取付用の
ブラケットを備えて別の筒状部材に嵌入して使用する必
要がなくなるので、部品点数と組立工数の削減が図ら
れ、コスト的に有利になる。しかも、厚肉の外筒６では
なくて、薄肉の中間筒４の両端に折曲部４ａ,４ａを成
形すればよいので、加工が容易になるばかりでなく、内
筒アッセンブリ１０が外筒６から抜け出す虞れもなくな
る。さらに、外筒６の縮径による液室７,７の圧力が上
昇することがなくなるので、設計通りの振動減衰特性を
発揮させることができる。
ブラケットを備えて別の筒状部材に嵌入して使用する必
要がなくなるので、部品点数と組立工数の削減が図ら
れ、コスト的に有利になる。しかも、厚肉の外筒６では
なくて、薄肉の中間筒４の両端に折曲部４ａ,４ａを成
形すればよいので、加工が容易になるばかりでなく、内
筒アッセンブリ１０が外筒６から抜け出す虞れもなくな
る。さらに、外筒６の縮径による液室７,７の圧力が上
昇することがなくなるので、設計通りの振動減衰特性を
発揮させることができる。
【００１６】図７と図８はエンジン支持用の防振マウン
トを示している。
トを示している。
【００１７】この防振マウントは、偏心配置した内筒２
０と外筒２１との間に中間筒２２が配設されているとと
もに、内筒２０と中間筒２２との間にはゴム体２３が介
装されており、このゴム体２３によって内筒２０と中間
筒２２とが相互に連結されている。中間筒２２は窓部２
４を３つ形成してあり、そのうちの２つの窓部２４,２
４には薄膜状のダイヤフラム２５,２５が内側に向かっ
て袋状に膨出するように形成されている一方、ゴム体２
３とダイヤフラム２５,２５との間には空隙部２６が形
成されている。また、内筒２０の中央部にはストッパー
部２０ａが一体成形される一方、外筒２１には車体取付
用のブラケット部２１ａが一体成形されている。
０と外筒２１との間に中間筒２２が配設されているとと
もに、内筒２０と中間筒２２との間にはゴム体２３が介
装されており、このゴム体２３によって内筒２０と中間
筒２２とが相互に連結されている。中間筒２２は窓部２
４を３つ形成してあり、そのうちの２つの窓部２４,２
４には薄膜状のダイヤフラム２５,２５が内側に向かっ
て袋状に膨出するように形成されている一方、ゴム体２
３とダイヤフラム２５,２５との間には空隙部２６が形
成されている。また、内筒２０の中央部にはストッパー
部２０ａが一体成形される一方、外筒２１には車体取付
用のブラケット部２１ａが一体成形されている。
【００１８】中間筒２２の両端は外側へ折り曲げてあ
り、この折曲部２２ａを外筒２１の端面に係合させてあ
る。ゴム体２３の外周には、その円周方向に沿って略半
円状に延びるオリフィススリーブ２７が一対嵌着されて
いる。そして、これらオリフィススリーブ２７,２７に
は、その外周面を周回するオリフィス通路２８が形成さ
れており、該オリフィス通路２８を介して主液室２９と
２つの副液室３０,３０とが互いに連通されている。こ
の防振マウントも上述のものと同様に液中で組み立てが
行われる。
り、この折曲部２２ａを外筒２１の端面に係合させてあ
る。ゴム体２３の外周には、その円周方向に沿って略半
円状に延びるオリフィススリーブ２７が一対嵌着されて
いる。そして、これらオリフィススリーブ２７,２７に
は、その外周面を周回するオリフィス通路２８が形成さ
れており、該オリフィス通路２８を介して主液室２９と
２つの副液室３０,３０とが互いに連通されている。こ
の防振マウントも上述のものと同様に液中で組み立てが
行われる。
【００１９】なお、本実施例では、外筒２１にブラケッ
ト部２１ａを一体成形してあるが、図９に示すように外
筒２１に別のブラケット３１を溶接々合してもよい。
ト部２１ａを一体成形してあるが、図９に示すように外
筒２１に別のブラケット３１を溶接々合してもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、車体取付用のブラケッ
トを備えてた別の筒状部材に嵌入して使用する必要がな
くなるので、部品点数と組立工数の削減が図られ、コス
ト的に有利になる。しかも、厚肉の外筒ではなくて、薄
肉の中間筒の両端に折曲部を成形すればよいので、加工
が容易になるばかりでなく、内筒アッセンブリが外筒か
ら抜け出す虞れもなくなる。さらに、外筒の縮径による
液圧の上昇が生じなくなるので、設計通りの振動減衰特
性を発揮させることができる。
トを備えてた別の筒状部材に嵌入して使用する必要がな
くなるので、部品点数と組立工数の削減が図られ、コス
ト的に有利になる。しかも、厚肉の外筒ではなくて、薄
肉の中間筒の両端に折曲部を成形すればよいので、加工
が容易になるばかりでなく、内筒アッセンブリが外筒か
ら抜け出す虞れもなくなる。さらに、外筒の縮径による
液圧の上昇が生じなくなるので、設計通りの振動減衰特
性を発揮させることができる。
【図１】本発明に係るサスペンションアーム支持用の防
振マウントを示す断面図。
振マウントを示す断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図。
【図３】図２の中間筒の折曲部を拡大して示す図。
【図４】図３の変形例を示す図。
【図５】同防振マウントの製造方法を説明する図。
【図６】同防振マウントの製造方法を説明する図。
【図７】本発明に係るエンジン支持用の防振マウントを
示す断面図。
示す断面図。
【図８】図７のＢ−Ｂ線による断面図。
【図９】図７の変形例を示す図。
１・・・内筒 ３・・・ゴム体 ４・・・中間筒 ６・・・外筒 ６ａ・・・ブラケット部 ７・・・液室 ８・・・オリフィス通路 １０・・・内筒アッセンブリ
Claims (3)
- 【請求項１】 内筒と中間筒をゴム体で結合して内筒ア
ッセンブリを構成するとともに、該内筒アッセンブリ
を、車体取付用のブラケットを備えた外筒に嵌入し、上
記中間筒の両端を外側へ折り曲げて上記外筒の端面に係
合し、上記ゴム体と外筒の間には、オリフィス通路を介
して互いに連通する複数の液室を配設したことを特徴と
する液体封入式防振マウント。 - 【請求項２】 上記中間筒の両端部に、ゴム体と一体成
形されて上記外筒に密着するシールリップを設けたこと
を特徴とする請求項１に記載の液体封入式防振マウン
ト。 - 【請求項３】 請求項１に記載の液体封入式防振マウン
トを製造する方法であって、予め、上記内筒アッセンブ
リを構成する中間筒の一端を外側へ折り曲げておき、上
記外筒に内筒アッセンブリを液中で嵌入して上記中間筒
の折曲部を外筒の端面に当接させ、その後、上記中間筒
の他端を外側へ折り曲げて上記外筒の端面に係合させる
ことを特徴とする液体封入式防振マウントの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2629298A JPH11230239A (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | 液体封入式防振マウント及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2629298A JPH11230239A (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | 液体封入式防振マウント及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11230239A true JPH11230239A (ja) | 1999-08-27 |
Family
ID=12189247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2629298A Pending JPH11230239A (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | 液体封入式防振マウント及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11230239A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1387111A1 (fr) * | 2002-07-31 | 2004-02-04 | Caucho Metal Productos, S.L. | Support élastique à amortissement hydraulique |
| WO2020129367A1 (ja) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | 株式会社ブリヂストン | 液封ブッシュ |
-
1998
- 1998-02-09 JP JP2629298A patent/JPH11230239A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1387111A1 (fr) * | 2002-07-31 | 2004-02-04 | Caucho Metal Productos, S.L. | Support élastique à amortissement hydraulique |
| ES2224802A1 (es) * | 2002-07-31 | 2005-03-01 | Caucho Metal Productos, S.L. | Soporte elastico hidraulicamente amortiguado. |
| WO2020129367A1 (ja) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | 株式会社ブリヂストン | 液封ブッシュ |
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