JPH11240321A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

自動車用空気調和装置

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JPH11240321A
JPH11240321A JP4380598A JP4380598A JPH11240321A JP H11240321 A JPH11240321 A JP H11240321A JP 4380598 A JP4380598 A JP 4380598A JP 4380598 A JP4380598 A JP 4380598A JP H11240321 A JPH11240321 A JP H11240321A
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学 魚本
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライド式のドア本体および駆動軸の組付性
の改善を図る。 【解決手段】 駆動軸２４を歯部２２と歯車２３とを噛
合させた状態で、仮り保持手段２５によってドア本体６
ａに定位置で仮り保持してあるから、ドア本体６ａと駆
動軸２４との相対位置ずれを生じることなくケース１へ
の組付けを行なえて作業性を改善できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用空気調和装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空気調和装置の中には、例えば
特開平９−１２３７４８号公報に示されているように、
エバポレータとヒータコアとの間に配設された制御ドア
（エアミックスドア）をスライド式としたものが知られ
ている。
【０００３】このスライド式のエアミックスドアはドア
本体の側端部に突設したガイドピンと、ケース側壁に設
けたガイド溝との係合によって通風口を開放する開位置
と、通風口を閉止する閉位置との間でスライド自在とし
てあって、このドア本体の一側面に歯部を設け、ケース
側壁を貫通して軸支された駆動軸に固設した歯車をこの
歯部に噛合させて、該駆動軸の回転によりドア本体をス
ライド移動させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ケースはエバポレー
タ，ヒータコアおよび制御ドア等の内部機能部品の組付
けのため左右半割りの分割型にしてあって、これらの内
部機能部品を１対の割型ケースで挟み込んで組付けるよ
うにしており、前記制御ドアとしてのスライド式のエア
ミックスドアおよび駆動軸を組付ける場合には、駆動軸
の左右端部を対応する左右割型ケースの軸受孔に挿通す
ると共に、ドア本体の左右側端部のガイドピンを左右割
型ケースのケース側壁に設けたガイド溝に係合させて、
これら左右割型ケースを嵌合して固着するようにしてい
る。
【０００５】前記制御ドアと駆動軸は、それらの歯部と
歯車との噛合位置決めをして組付ける必要があり、従っ
て左右割型ケースが適正に嵌合する状態までこれら制御
ドアと駆動軸とを相互にずれ動かないように保持してい
なければならないが、ケースには手が入るスペースがな
いためこれら制御ドアと駆動軸の組付けが非常に困難と
なってしまう。
【０００６】そこで、本発明はスライド式制御ドアのド
ア本体および駆動軸のケース内への組付けを容易に行う
ことができる自動車用空気調和装置を提供するものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ケース内に配設されて該ケース内の通風を制御する
制御ドアを、ドア本体の側端部とケースの側壁とに設け
られて相互に係合するスライドガイド手段と、ドア本体
に設けた歯部およびケースの側壁を貫通して軸支された
駆動軸に固設されて該歯部に噛合した歯車とからなる歯
車機構と、を備えてスライド式とした構造において、前
記ドア本体に歯部と歯車とを噛合させた状態で駆動軸を
定位置に仮り保持する仮り保持手段を設けたことを特徴
としている。
【０００８】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の仮り保持手段を、ドア本体に突設したリブ片と、該
リブ片にドア本体の移動軌跡に沿って形成されて駆動軸
を摺動自在に挿通した貫通孔とで構成したことを特徴と
している。
【０００９】請求項３の発明にあっては、請求項１に記
載の仮り保持手段を、ドア本体に突設されて駆動軸に係
合するフック部として構成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、駆動軸
は歯車をドア本体の歯部に噛合させた状態で仮り保持手
段により該ドア本体に対して定位置に仮り保持させるこ
とができるため、これらドア本体および駆動軸のケース
内への組付け時にドア本体と駆動軸のそれぞれを手で保
持していなくても、これらドア本体と駆動軸との相対位
置ずれを生じることがなく、歯部と歯車とを適正噛合位
置に保ったまま組付けることができて組付作業性を一段
と向上することができる。
【００１１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、駆動軸をリブ片の貫通孔に挿通
し、歯部と歯車とを適正な噛合位置に噛合させて該駆動
軸とドア本体とをサブアッセンブリすることができ、駆
動軸の回転方向に該駆動軸とドア本体とが相対的に動い
ても歯部と歯車の噛合関係に狂いを生じることがないの
で、これらドア本体，駆動軸のケースに対する組付け方
向が制約されることがなく、どのような組付け姿勢でも
ケースへ適正に組付けることができて組付作業性をより
一層向上することができる。
【００１２】また、ドア本体と駆動軸とをサブアッセン
ブリできるため部品管理工数を削減することができる。
【００１３】更に、ドア本体にリブ片を突設するためド
ア本体を補強できてドア本体の変形を回避することもで
きる。
【００１４】請求項３の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、仮り保持手段を駆動軸に係合するフッ
ク部としてあるため構造が簡単でドア本体に容易に形成
することができる。
【００１５】また、フック部を介して駆動軸をドア本体
にサブアッセンブリすることができるので、組付作業性
をより一層向上することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
【００１７】図１において、１は空調ユニットのケース
を示し、該ケース１は左右半割りの割型ケース１Ａ，１
Ｂからなる分割型としてあって、該ケース１内にはブロ
ワ接続口２に接続した図外のブロワユニットから送風さ
れてくる空気の上流側から、エバポレータ３とヒータコ
ア４とをこの順に配設してある。
【００１８】エバポレータ３とヒータコア４との間に
は、エバポレータ３を通過した冷風を隔壁５に設けた下
側開口５ａを通してヒータコア４に指向させる下向き
に、又は上側開口５ｂを通してヒータコア４を迂回する
上向きに選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方
に適宜の比率で分配する制御ドアとしてのエアミックス
ドア６を配設してあると共に、該ヒータコア４の上方部
分を前記エバポレータ３を通過した冷風と、ヒータコア
４を通過した温風とが混合するエアミックス室７として
ある。
【００１９】エアミックス室７の上方のケース１の上壁
にはベント吹出口８とデフロスタ吹出口９とを前後に隣
接して設けてあり、かつ、ケース１の側壁にはデフロス
タ吹出口９に近接してサイドデフロスタ吹出口１０を設
けてある。
【００２０】また、エアミックス室７の後側には隔壁１
１によってフット通路１２を隔成してある。
【００２１】フット通路１２はケース１内に上下方向に
延在して下端にフット吹出口１３を有し、上側部が前記
ベント吹出口８の近傍でエアミックス室１７に連通して
いる。
【００２２】また、このフット通路１２の下側後壁には
フット吹出口１３に近接してリヤベント吹出口１４を設
けてある。
【００２３】１５，１６，１７はベント吹出口８，デフ
ロスタ吹出口９，フット通路１２に設けた制御ドアとし
てのベントドア，デフドア，フットドアをそれぞれ示
し、フットドア１７としてはフット吹出口１３とリヤベ
ント吹出口１４とへ通風を切換えるフラップドアを用い
ている。
【００２４】他方、前記エアミックスドア６，ベンドド
ア１５，デフドア１６は、何れもドア本体６ａ，１５
ａ，１６ａが隔壁１１又はケース１の上壁に沿ってスラ
イドして開口５ａ，５ｂ又はベント吹出口８，デフロス
タ吹出口９を開閉するスライド式として構成してあり、
デフドア１６は前端部を下向きに曲折してサイドデフロ
スタ吹出口１０の開閉制御も行えるようにしてある。
【００２５】前記ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａは隔壁
５およびケース１の上壁の湾曲形状に沿ってスライド移
動させるようにこれらの湾曲形状に整合して円弧状に形
成してある。
【００２６】また、ケース１の側壁にはこれら隔壁５お
よびケース１の上壁に沿って円弧状に形成した各２対の
ガイド溝１８を設けてある一方、各ドア本体６ａ，１５
ａ，１６ａの左右側端部の上下に前記２対のガイド溝１
８に嵌合するガイドピン１９を突設して、これらガイド
溝１８とガイドピン１９とでドア本体６ａ，１５ａ，１
６ａのスライドガイド手段を構成している。
【００２７】ガイド溝１８は各ドア本体６ａ，１５ａ，
１６ａによる開口５ａ，５ｂおよびベント吹出口８，デ
フロスタ吹出口９の各閉塞位置を規制する溝端部を、隔
壁５，ケース１の上壁側に向けて曲折成形してガイドピ
ン１９がこの曲折した溝端部に案内されることにより、
各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａをそれらの閉塞位置で
隔壁５，ケース１上壁に向けて移動させるようにしてあ
り、かつ、各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａの円弧凸面
の周縁には該閉塞位置で開口５ａ，５ｂの周縁，ベント
吹出口８およびデフロスタ吹出口９の周縁に密接するシ
ール部材２０を設けてある。
【００２８】これらドア本体６ａ，１５ａ，１６ａのス
ライド移動は円弧凹面の両側縁部に設けた歯部２２と、
該歯部２２に噛合した歯車２３とからなる歯車機構２１
の作動によって行われる。
【００２９】歯車２３はケース１の左右両側壁を貫通し
て軸支されて図外の駆動機構により回転される駆動軸２
４に固設してあって、該歯車２３には部分的に歯丈の高
い歯部を設けて前記各ドア６ａ，１５ａ，１６ａの閉塞
位置で、これらドア６ａ，１５ａ，１６ａをこの高歯に
より隔壁５，ケース１の上壁に向けて押動するようにし
てある。
【００３０】ここで、前記駆動軸２４はその歯車２３を
歯部２２に噛合させた状態で仮り保持手段２５によって
各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａに定位置に仮り保持し
てある。
【００３１】図１ではベントドア１５およびデフドア１
６における仮り保持手段２５を省略して示しており、図
２，３にはエアミックスドア６における仮り保持手段２
５を代表して示している。
【００３２】本実施形態ではこの仮り保持手段２５を、
ドア本体６ａの円弧凹面に歯部２２に近接して平行に突
設した１対のリブ片２６と、該リブ片２６に設けられて
駆動軸２４を摺動自在に挿通した貫通孔２７とで構成し
ている。
【００３３】貫通孔２７は駆動軸２４の径よりもやや大
きな孔幅でドア本体６ａのスライド移動軌跡に沿って円
弧状に形成してあり、孔端はガイド溝１８の曲折端と反
対の向きに曲折してある。
【００３４】駆動軸２４はこれらリブ片２６の貫通孔２
７に挿通し、歯車２３の歯部２２に対する噛合姿勢（位
置）を適正に調整した状態でドア本体６ａにサブアッセ
ンブリしてある。
【００３５】以上の実施形態の構造によれば、ドア本体
６ａおよび駆動軸２４のケース１への組付けに際して
は、駆動軸２４の両端部を割型ケース１Ａ，１Ｂの各側
壁の軸受孔２５に挿通すると共に、ドア本体６ａの側端
部のガイドピン１９をこれら割型ケース１Ａ，１Ｂの各
側壁のガイド溝１８に係合し、そして、該割型ケース１
Ａ，１Ｂのケース中央側の合わせ端を嵌合して接着固定
して組付けるのであるが、駆動軸２４はドア本体６ａの
仮り保持手段２５を構成するリブ片２６の貫通孔２５に
挿通し、歯車２３をドア本体６ａの歯部２２に適正な姿
勢で噛合させた状態で該ドア本体６ａにサブアッセンブ
リしてあるため、前記組付け時にドア本体６ａと駆動軸
２４のそれぞれをずれ動かないように手で保持していな
くても前記歯部２２と歯車２３との噛合関係に狂いが生
じることがなく、即ち、リブ片２６の貫通孔２５内を駆
動軸１４が摺動しても歯部２２と歯車２３の噛合関係が
崩れることがない。
【００３６】従って、駆動軸２４の端部を割型ケース１
Ａ，１Ｂの軸受孔２５に挿通すれば、ドア本体６ａはど
のようなスライド位置ででもガイドピン１９をガイド溝
１８に係合すればよく、しかも、駆動軸２４とガイドピ
ン１９との軸間距離が保たれているため、このように駆
動軸２４を軸受孔２５に挿通することによってガイドピ
ン１９をガイド溝１８に整合させることができるので、
これらドア本体６ａ，駆動軸２４の組付作業性を一段と
向上することができる。
【００３７】また、駆動軸２４をドア本体６ａに歯部２
２と歯車２３との噛合関係が崩れることなくサブアッセ
ンブリしてあるため、ケース１を天地逆向きに、又は９
０°位相を変えた向きに、あるいは、斜めに寝かせた向
き等、作業者が最も作業し易い向きに姿勢を変えて組付
作業することもできるから、組付作業性をより一層向上
することができる。
【００３８】更に、ドア本体６ａにリブ片２６を突設し
てあるためドア本体６ａを補強できて、ドア本体６ａの
熱等による変形を回避することもできる。
【００３９】ここで、図３の（イ）はドア本体６ａで上
側開口５ｂを閉塞し、下側開口５ａを全開にしてエバポ
レータ３を通過した冷風を全てヒータコア４に導入する
フルホットモード時を示し、（ロ）は上側開口５ｂと下
側開口５ａを半開きにしたエアミックスモード時を、お
よび（ハ）は下側開口５ａを閉塞し、上側開口５ｂを全
開してエバポレータ３を通過した冷風の全てをヒータコ
ア４を迂回して導風するフルクールモード時をそれぞれ
示している。
【００４０】図４は本発明の第２実施形態を示し、本実
施形態では仮り保持手段２５を駆動軸２４に係合するフ
ック部２９としてドア本体６ａの円弧凹面の両側部に突
設してある。
【００４１】この実施形態ではフック部２９は前記第１
実施形態におけるリブ片２６および貫通孔２７の上端部
の形状そのものとして構成してあるが、特にこの形状に
限定されることはなく歯部２２と歯車２３の噛合上限又
は噛合下限で駆動軸２４に係合し得るものであればよ
い。
【００４２】従って、この実施形態では駆動軸２４を歯
部２２と歯車２３とが適正な噛合関係とした状態でフッ
ク部２９に係合することによって、該駆動軸２４をドア
本体６ａに仮り保持することができて、前記第１実施形
態と略同様にこれらドア本体６ａ，駆動軸２４の組付作
業性を向上することができ、また、フック部２９と駆動
軸２４とを粘着テープ等で固定して駆動軸２４をドア本
体６ａにサブアッセンブリすることもできる。
【００４３】なお、仮り保持手段２５は前記各実施形態
に限定されるものではなく、歯部２２と歯車２３とを噛
合させた状態で駆動軸２４を定位置でドア本体６ａに仮
り保持できる構造であればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の第１実施形態におけるエアミックスド
ア周りの分解斜視図。
【図３】（イ），（ロ），（ハ）は本発明の第１実施形
態におけるエアミックスドアの各作動モードを示す断面
図。
【図４】本発明の第２実施形態の要部を示す図３（ハ）
と同様の断面図。
【符号の説明】
１ ケース ６，１５，１６ 制御ドア ６ａ，１５ａ，１６ａ ドア本体 １８，１９ スライドガイド手段 ２１ 歯車機構 ２２ 歯部 ２３ 歯車 ２４ 駆動軸 ２５ 仮り保持手段 ２６ リブ片 ２７ 貫通孔 ２９ フック部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ケース（１）内に配設されて該ケース
    （１）内の通風を制御する制御ドア（６），（１５），
    （１６）を、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６
    ａ）の側端部とケース（１）の側壁とに設けられて相互
    に係合するスライドガイド手段（１８），（１９）と、
    ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に設けた歯
    部（２２）およびケース（１）の側壁を貫通して軸支さ
    れた駆動軸（２４）に固設されて該歯部（２２）に噛合
    した歯車（２３）とからなる歯車機構（２１）と、を備
    えてスライド式とした構造において、前記ドア本体（６
    ａ），（１５ａ），（１６ａ）に歯部（２２）と歯車
    （２３）とを噛合させた状態で駆動軸（２４）を定位置
    に仮り保持する仮り保持手段（２５）を設けたことを特
    徴とする自動車用空気調和装置。
  2. 【請求項２】 仮り保持手段（２５）を、ドア本体（６
    ａ），（１５ａ），（１６ａ）に突設したリブ片（２
    ６）と、該リブ片（２６）にドア本体（６ａ），（１５
    ａ），（１６ａ）の移動軌跡に沿って形成されて駆動軸
    （２４）を摺動自在に挿通した貫通孔（２７）とで構成
    したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調
    和装置。
  3. 【請求項３】 仮り保持手段（２５）を、ドア本体（６
    ａ），（１５ａ），（１６ａ）に突設されて駆動軸（２
    ４）に係合するフック部（２９）として構成したことを
    特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調和装置。
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