JPH11240981A - タイヤのビードフィラー用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤのビードフィラー用ゴム組成物Info
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- JPH11240981A JPH11240981A JP10062277A JP6227798A JPH11240981A JP H11240981 A JPH11240981 A JP H11240981A JP 10062277 A JP10062277 A JP 10062277A JP 6227798 A JP6227798 A JP 6227798A JP H11240981 A JPH11240981 A JP H11240981A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤのビード部に配置するゴム部材、特に
ビードフィラーに用いられる耐疲労性を損なわずに弾性
率を高くしたゴム組成物の提供 【解決手段】 シンジオタクチック−１，２結合ポリブ
タジエンで変性したシス−１，４結合ポリブタジエンゴ
ム１０〜４０重量％とシンジオタクチック−１，２結合
ポリブタジエン変性シス−１，４結合ポリブタジエンゴ
ム以外のジエン系ゴム９０〜６０重量％でなるゴム成分
１００重量部に対し、シリカ３〜２０重量部、レゾルシ
ンまたはレゾルシン誘導体０．５〜３重量部を配合し、
さらにヘキサメチレンテトラミンまたはメラミン誘導体
をレゾルシンまたはレゾルシン誘導体配合量の０．８〜
２．０倍重量含むともに、加硫物の温度３０℃における
貯蔵弾性率（Ｅ′）が８〜１５MPa であるタイヤのビー
ドフィラー用ゴム組成物。
ビードフィラーに用いられる耐疲労性を損なわずに弾性
率を高くしたゴム組成物の提供 【解決手段】 シンジオタクチック−１，２結合ポリブ
タジエンで変性したシス−１，４結合ポリブタジエンゴ
ム１０〜４０重量％とシンジオタクチック−１，２結合
ポリブタジエン変性シス−１，４結合ポリブタジエンゴ
ム以外のジエン系ゴム９０〜６０重量％でなるゴム成分
１００重量部に対し、シリカ３〜２０重量部、レゾルシ
ンまたはレゾルシン誘導体０．５〜３重量部を配合し、
さらにヘキサメチレンテトラミンまたはメラミン誘導体
をレゾルシンまたはレゾルシン誘導体配合量の０．８〜
２．０倍重量含むともに、加硫物の温度３０℃における
貯蔵弾性率（Ｅ′）が８〜１５MPa であるタイヤのビー
ドフィラー用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ビード部に配置さ
れる高弾性率ゴム部材、特にビードフィラーに用いられ
るゴム組成物に関する。
れる高弾性率ゴム部材、特にビードフィラーに用いられ
るゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車のハンドルを切ったときタイ
ヤの進行方向を変えるリムに発生する力をタイヤに有効
に作用させるため、タイヤはビード部の剛性を高くして
カーカスに大きい横力が発生するように設計されてい
る。従ってカーカスプライの端部をビードコアに沿って
内側から外側に向かって折り返して係止する際に形成さ
れる捲き上げ部とカーカスプライ本体部とビードコアと
で包囲された空間に充填するビードフィラーも高弾性率
のゴム組成物で形成される。ビードフィラーには、タイ
ヤの他のゴム部材に使用されるゴム組成物よりもカーボ
ンブラックの配合量を多くして弾性率を高くしたゴム組
成物、ノボラック型フェノール樹脂を配合して弾性率を
高くしたゴム組成物（特公昭５７−３０８５６）、ノボ
ラック型オイル変性フェノール樹脂と短繊維を配合して
弾性率を高くしたゴム組成物（特開平６−１９２４７
９）、短繊維とオレフイン系樹脂を配合して弾性率を高
くしたゴム組成物（特開平７−３１５０１４）などが用
いられていた。
ヤの進行方向を変えるリムに発生する力をタイヤに有効
に作用させるため、タイヤはビード部の剛性を高くして
カーカスに大きい横力が発生するように設計されてい
る。従ってカーカスプライの端部をビードコアに沿って
内側から外側に向かって折り返して係止する際に形成さ
れる捲き上げ部とカーカスプライ本体部とビードコアと
で包囲された空間に充填するビードフィラーも高弾性率
のゴム組成物で形成される。ビードフィラーには、タイ
ヤの他のゴム部材に使用されるゴム組成物よりもカーボ
ンブラックの配合量を多くして弾性率を高くしたゴム組
成物、ノボラック型フェノール樹脂を配合して弾性率を
高くしたゴム組成物（特公昭５７−３０８５６）、ノボ
ラック型オイル変性フェノール樹脂と短繊維を配合して
弾性率を高くしたゴム組成物（特開平６−１９２４７
９）、短繊維とオレフイン系樹脂を配合して弾性率を高
くしたゴム組成物（特開平７−３１５０１４）などが用
いられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】カーボンブラックの配
合量を多くする方法は、カーボンブラックが多くなるに
従い繰り返し変形したときの発熱が大きくなるのでカー
ボンブラックの配合量に限界があって満足できる弾性率
が得られなかった。ノボラック型フェノール樹脂を配合
する方法では、フェノール樹脂は通常タイヤに使用され
るゴムと相溶性がよくない上、多量配合した場合、未反
応物が残って異物として作用し、多量配合すれば耐疲労
性が低下するので配合量に限界があって満足できる弾性
率が得られなかった。ゴム組成物に配合された短繊維
は、異物として作用し、耐疲労性を低下させるので配合
量に限界があった。上記したように、従来の方法を組み
合わせても充分満足できる弾性率が得られなかったの
で、耐疲労性などの物性を損なわずに弾性率がより高い
ビードフィラー用ゴム組成物が要請されている。
合量を多くする方法は、カーボンブラックが多くなるに
従い繰り返し変形したときの発熱が大きくなるのでカー
ボンブラックの配合量に限界があって満足できる弾性率
が得られなかった。ノボラック型フェノール樹脂を配合
する方法では、フェノール樹脂は通常タイヤに使用され
るゴムと相溶性がよくない上、多量配合した場合、未反
応物が残って異物として作用し、多量配合すれば耐疲労
性が低下するので配合量に限界があって満足できる弾性
率が得られなかった。ゴム組成物に配合された短繊維
は、異物として作用し、耐疲労性を低下させるので配合
量に限界があった。上記したように、従来の方法を組み
合わせても充分満足できる弾性率が得られなかったの
で、耐疲労性などの物性を損なわずに弾性率がより高い
ビードフィラー用ゴム組成物が要請されている。
【０００４】上記に鑑み本発明は、タイヤのビード部に
配置するゴム部材、特にビードフィラーに用いられる耐
疲労性を損なわずに弾性率を高くしたゴム組成物の提供
を目的にしたものである。
配置するゴム部材、特にビードフィラーに用いられる耐
疲労性を損なわずに弾性率を高くしたゴム組成物の提供
を目的にしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
試行錯誤を重ねて次の知見を得た。すなわち、シンジオ
タクチック−１，２結合ポリブタジエンで変性したシス
−１，４結合ポリブタジエンゴムの組成物は、他のジエ
ン系ゴムを用いてカーボンブラックを同ー量配合したゴ
ム組成物より弾性率が高くなる特長を有するが、耐疲労
性が若干劣る問題点がある。しかし、他のジエン系ゴム
とブレンドしてカーボンブラックの配合量を少なくすれ
ば、耐疲労性を損なわずに弾性率を高くすることがで
き、問題点が解消される。ー方、レゾルシンまたはレゾ
ルシンにホルマリンを反応させて得られるレゾール型レ
ゾルシン誘導体は、ノボラック型フェノール樹脂よりも
ゴムに配合した場合に弾性率増大効果が大きいので、少
量の配合で高い弾性率が得られ、弾性率を高くするため
にノボラック型フェノール樹脂を多量配合したときに見
られるゴムとの相溶性がよくないという前記の問題点を
有さない。シンジオタクチック−１，２結合ポリブタジ
エンで変性したシス−１，４結合ポリブタジエンゴムと
他のジエン系ゴムをブレンドしてカーボンブラックを配
合したゴム組成物に、さらにレゾルシンまたはレゾルシ
ン誘導体を配合し、弾性率を高くしたゴム組成物でビー
ドフィラーを形成したタイヤは、ビードフィラーにクラ
ックが発生しやすくなってビード耐久性が低下するが、
少量のシリカを配合することによりクラックの発生を抑
制することができ、その結果、弾性率を従来より高くし
てもビード耐久性を維持または向上させることができ
る。
試行錯誤を重ねて次の知見を得た。すなわち、シンジオ
タクチック−１，２結合ポリブタジエンで変性したシス
−１，４結合ポリブタジエンゴムの組成物は、他のジエ
ン系ゴムを用いてカーボンブラックを同ー量配合したゴ
ム組成物より弾性率が高くなる特長を有するが、耐疲労
性が若干劣る問題点がある。しかし、他のジエン系ゴム
とブレンドしてカーボンブラックの配合量を少なくすれ
ば、耐疲労性を損なわずに弾性率を高くすることがで
き、問題点が解消される。ー方、レゾルシンまたはレゾ
ルシンにホルマリンを反応させて得られるレゾール型レ
ゾルシン誘導体は、ノボラック型フェノール樹脂よりも
ゴムに配合した場合に弾性率増大効果が大きいので、少
量の配合で高い弾性率が得られ、弾性率を高くするため
にノボラック型フェノール樹脂を多量配合したときに見
られるゴムとの相溶性がよくないという前記の問題点を
有さない。シンジオタクチック−１，２結合ポリブタジ
エンで変性したシス−１，４結合ポリブタジエンゴムと
他のジエン系ゴムをブレンドしてカーボンブラックを配
合したゴム組成物に、さらにレゾルシンまたはレゾルシ
ン誘導体を配合し、弾性率を高くしたゴム組成物でビー
ドフィラーを形成したタイヤは、ビードフィラーにクラ
ックが発生しやすくなってビード耐久性が低下するが、
少量のシリカを配合することによりクラックの発生を抑
制することができ、その結果、弾性率を従来より高くし
てもビード耐久性を維持または向上させることができ
る。
【０００６】本発明は、上述した知見に基づいてなされ
たものである。すなわち、シンジオタクチック−１，２
結合ポリブタジエンで変性したシス−１，４結合ポリブ
タジエンゴム１０〜４０重量％と、シンジオタクチック
−１，２結合ポリブタジエンで変性したシス−１，４結
合ポリブタジエンゴム以外のジエン系ゴム９０〜６０重
量％とでなるゴム成分１００重量部に対し、シリカ３〜
２０重量部、レゾルシンまたはレゾルシン誘導体０．５
〜３重量部を配合し、さらにヘキサメチレンテトラミン
またはメラミン誘導体をレゾルシンまたはレゾルシン誘
導体の配合量の０．８〜２．０倍重量含み、加硫物の温
度３０℃における貯蔵弾性率（Ｅ′）が８〜１５MPa で
あるタイヤのビードフィラー用ゴム組成物である。
たものである。すなわち、シンジオタクチック−１，２
結合ポリブタジエンで変性したシス−１，４結合ポリブ
タジエンゴム１０〜４０重量％と、シンジオタクチック
−１，２結合ポリブタジエンで変性したシス−１，４結
合ポリブタジエンゴム以外のジエン系ゴム９０〜６０重
量％とでなるゴム成分１００重量部に対し、シリカ３〜
２０重量部、レゾルシンまたはレゾルシン誘導体０．５
〜３重量部を配合し、さらにヘキサメチレンテトラミン
またはメラミン誘導体をレゾルシンまたはレゾルシン誘
導体の配合量の０．８〜２．０倍重量含み、加硫物の温
度３０℃における貯蔵弾性率（Ｅ′）が８〜１５MPa で
あるタイヤのビードフィラー用ゴム組成物である。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明に用いるシンジオタクチッ
ク−１，２結合ポリブタジエンで変性したシス−１，４
結合ポリブタジエンゴム（以下、本文中においてはシン
ジオタクチック−１，２結合ポリブタジエンで変性した
シス−１，４結合ポリブタジエンゴムをＶＣＲと言う）
は特開昭５５−３１８０２号公報に記載される方法、す
なわち、有機溶媒中１，２−重合触媒の存在下に１，３
−ブタジエンを重合した後、触媒を失活させて得られた
シンジオタクチック−１，２結合ポリブタジエンの重合
液にシス１，４−ポリブタジエンゴムの有機溶媒溶液を
加えて撹拌混合し、混合液からシンジオタクチック−
１，２結合ポリブタジエンとシス−１，４結合ポリブタ
ジエンゴムの混合物を分離することによって得る方法、
または特開平５−１９４６５８号公報に記載される方
法、すなわち１，３−ブタジエンを最初に１，４−重合
触媒の存在下で完全に転化させずに重合してシス１，４
−ポリブタジエンにし、次いで重合系に１，２−重合触
媒を投入して残余の１，３−ブタジエンを１，２−重合
させる方法によって得ることができる。あるいは、宇部
興産からＵＢＥＰＯＬ ＶＣＲの商品名で入手すること
もできる。
ク−１，２結合ポリブタジエンで変性したシス−１，４
結合ポリブタジエンゴム（以下、本文中においてはシン
ジオタクチック−１，２結合ポリブタジエンで変性した
シス−１，４結合ポリブタジエンゴムをＶＣＲと言う）
は特開昭５５−３１８０２号公報に記載される方法、す
なわち、有機溶媒中１，２−重合触媒の存在下に１，３
−ブタジエンを重合した後、触媒を失活させて得られた
シンジオタクチック−１，２結合ポリブタジエンの重合
液にシス１，４−ポリブタジエンゴムの有機溶媒溶液を
加えて撹拌混合し、混合液からシンジオタクチック−
１，２結合ポリブタジエンとシス−１，４結合ポリブタ
ジエンゴムの混合物を分離することによって得る方法、
または特開平５−１９４６５８号公報に記載される方
法、すなわち１，３−ブタジエンを最初に１，４−重合
触媒の存在下で完全に転化させずに重合してシス１，４
−ポリブタジエンにし、次いで重合系に１，２−重合触
媒を投入して残余の１，３−ブタジエンを１，２−重合
させる方法によって得ることができる。あるいは、宇部
興産からＵＢＥＰＯＬ ＶＣＲの商品名で入手すること
もできる。
【０００８】ＶＣＲ以外のジエン系ゴムとしては、タイ
ヤ用ゴム組成物のゴム成分として通常使用されるもので
あれば特に限定されず、天然ゴム、イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）、ローシス１，４ブタジエンゴム、ハイシス１，４
ブタジエンゴム、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）
が例示できる。これらの中でも、天然ゴムが、発熱が小
さく、弾性率が高く、引き裂き強さが大きいので好まし
い。
ヤ用ゴム組成物のゴム成分として通常使用されるもので
あれば特に限定されず、天然ゴム、イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）、ローシス１，４ブタジエンゴム、ハイシス１，４
ブタジエンゴム、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）
が例示できる。これらの中でも、天然ゴムが、発熱が小
さく、弾性率が高く、引き裂き強さが大きいので好まし
い。
【０００９】ゴム成分のＶＣＲブレンド率が、１０重量
％より低いとＶＣＲをブレンドして弾性率を高める効果
が現れず、４０重量％より高くなると耐疲労性が低下し
てクラックが発生しやすくなり、タイヤのビードフィラ
ーに用いたときビード耐久性が低下する。
％より低いとＶＣＲをブレンドして弾性率を高める効果
が現れず、４０重量％より高くなると耐疲労性が低下し
てクラックが発生しやすくなり、タイヤのビードフィラ
ーに用いたときビード耐久性が低下する。
【００１０】本発明に用いるレゾルシン誘導体は、レゾ
ルシンとホルマリンをメチレンドナーが添加されれば更
に反応が進み得る程度に縮合重合したものであり、住友
化学工業社から商品名スミカノール６００、同６２０と
して市販されている。メラミン誘導体は、メラミンにホ
ルマリンを反応させて得られるモノまたはポリメトキシ
メラミンあるいは両者の混合物であり、エーテル結合を
含有していてもよい。これらは住友化学工業社から商品
名スミカノール５０７、同５０８として市販されてい
る。レゾルシンまたはレゾルシン誘導体の配合量が、ゴ
ム成分１００重量部（以下、本文中において重量部を単
に部と言う）に対し、０．５部より少ない場合は、これ
らが奏する弾性率増大の効果が現れず、３部より多くな
ると加硫物の耐疲労性が低下する。レゾルシンまたはレ
ゾルシン誘導体のメチレンドナーとして添加されるヘキ
サメチレンテトラミンまたはメラミン誘導体の配合量は
通常の配合量にされ、レゾルシンまたはレゾルシン誘導
体の０．８〜２．０倍重量にされる。
ルシンとホルマリンをメチレンドナーが添加されれば更
に反応が進み得る程度に縮合重合したものであり、住友
化学工業社から商品名スミカノール６００、同６２０と
して市販されている。メラミン誘導体は、メラミンにホ
ルマリンを反応させて得られるモノまたはポリメトキシ
メラミンあるいは両者の混合物であり、エーテル結合を
含有していてもよい。これらは住友化学工業社から商品
名スミカノール５０７、同５０８として市販されてい
る。レゾルシンまたはレゾルシン誘導体の配合量が、ゴ
ム成分１００重量部（以下、本文中において重量部を単
に部と言う）に対し、０．５部より少ない場合は、これ
らが奏する弾性率増大の効果が現れず、３部より多くな
ると加硫物の耐疲労性が低下する。レゾルシンまたはレ
ゾルシン誘導体のメチレンドナーとして添加されるヘキ
サメチレンテトラミンまたはメラミン誘導体の配合量は
通常の配合量にされ、レゾルシンまたはレゾルシン誘導
体の０．８〜２．０倍重量にされる。
【００１１】ゴム成分１００重量部に対してシリカの配
合量が３部未満では、シリカが奏する効果が現れず、２
０部より多くなると耐疲労性が低下する。シリカが配合
されたときに通常添加されるシランカップリング剤は使
用しない方が好ましい。
合量が３部未満では、シリカが奏する効果が現れず、２
０部より多くなると耐疲労性が低下する。シリカが配合
されたときに通常添加されるシランカップリング剤は使
用しない方が好ましい。
【００１２】加硫物の温度３０℃における貯蔵弾性率が
８〜１５MPa になるように、ＶＣＲ、シリカ、レゾルシ
ンまたはレゾルシン誘導体の配合量を上記の範囲内で調
整するか、またはカーボンブラックの配合量を調整す
る。貯蔵弾性率が８MPa より小さいとゴム弾性率の向上
が達せられず、１５MPa より大きくなれば、耐疲労性が
低下してタイヤのビードフィラーに用いたとき、ビード
耐久性が低下する。
８〜１５MPa になるように、ＶＣＲ、シリカ、レゾルシ
ンまたはレゾルシン誘導体の配合量を上記の範囲内で調
整するか、またはカーボンブラックの配合量を調整す
る。貯蔵弾性率が８MPa より小さいとゴム弾性率の向上
が達せられず、１５MPa より大きくなれば、耐疲労性が
低下してタイヤのビードフィラーに用いたとき、ビード
耐久性が低下する。
【００１３】本発明のゴム組成物は前記したシリカ、レ
ゾルシンまたはレゾルシン誘導体、ヘキサメチレンテト
ラミンまたはメラミン誘導体に加えて、タイヤ用ゴム組
成物に一般に配合される各種配合剤を任意に配合するこ
とができ、その配合量も一般的な量とすることができ
る。任意に配合する配合剤としては、例えばカーボンブ
ラック、硫黄、加硫促進剤、亜鉛華などを挙げることが
できる。
ゾルシンまたはレゾルシン誘導体、ヘキサメチレンテト
ラミンまたはメラミン誘導体に加えて、タイヤ用ゴム組
成物に一般に配合される各種配合剤を任意に配合するこ
とができ、その配合量も一般的な量とすることができ
る。任意に配合する配合剤としては、例えばカーボンブ
ラック、硫黄、加硫促進剤、亜鉛華などを挙げることが
できる。
【００１４】
【実施例】表１または表２に示すゴム成分に対し、カー
ボンブラック、シリカを表１または表２に示す重量部割
合で配合し、他に亜鉛華３部、ステアリン酸１部、オイ
ル２部、老化防止剤（大内新興化学工業社製商品名ノク
ラック６Ｃ）１部を配合し、バンバリミキサを用いて一
般的方法に従って混合し、一旦排出して冷却した後、表
１または表２に示す量のレゾルシンを追加混合して排
出、冷却し、さらに表１または表２に示す量のヘキサメ
チレンテトラミン及び硫黄２部、加硫促進剤ＣＢＳ１部
を追加混合して混合ゴムを得た。
ボンブラック、シリカを表１または表２に示す重量部割
合で配合し、他に亜鉛華３部、ステアリン酸１部、オイ
ル２部、老化防止剤（大内新興化学工業社製商品名ノク
ラック６Ｃ）１部を配合し、バンバリミキサを用いて一
般的方法に従って混合し、一旦排出して冷却した後、表
１または表２に示す量のレゾルシンを追加混合して排
出、冷却し、さらに表１または表２に示す量のヘキサメ
チレンテトラミン及び硫黄２部、加硫促進剤ＣＢＳ１部
を追加混合して混合ゴムを得た。
【００１５】上記混合ゴムからサンプリングし、下記に
記載する方法によって貯蔵弾性率を測定した。結果を表
１または表２に示した。
記載する方法によって貯蔵弾性率を測定した。結果を表
１または表２に示した。
【００１６】さらに上記混合ゴムの個々をビードフィラ
ーに用いたサイズ１１Ｒ２２．５のタイヤを試作した。
各試作タイヤについて下記に記載する方法によって耐久
力試験を行った。結果を表１または表２に示した。
ーに用いたサイズ１１Ｒ２２．５のタイヤを試作した。
各試作タイヤについて下記に記載する方法によって耐久
力試験を行った。結果を表１または表２に示した。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【表２】
【００１９】貯蔵弾性率：混合ゴムを金型に入れて温度
１５０℃で３０分間加硫して試験片を製作し、岩本製作
所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて温度３０℃、
伸張率１５％、振幅１％、周波数５０Hzの条件で測定し
た。 耐久力：試作タイヤをリム組して０．９MPa 内圧空気を
充填し、ドラム試験機にセットして荷重５４００kg、速
度４０km／hrで故障が発生するまでドラム走行し、走行
した時間を耐久力とした。耐久力が比較例Ｃ１より１０
％以上向上したものを○、向上が±１０％未満のものを
△、１０％以上低下したものを×で示した。尚、上記荷
重は設計荷重の約２倍にしてあるので、故障はビード部
で発生した。
１５０℃で３０分間加硫して試験片を製作し、岩本製作
所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて温度３０℃、
伸張率１５％、振幅１％、周波数５０Hzの条件で測定し
た。 耐久力：試作タイヤをリム組して０．９MPa 内圧空気を
充填し、ドラム試験機にセットして荷重５４００kg、速
度４０km／hrで故障が発生するまでドラム走行し、走行
した時間を耐久力とした。耐久力が比較例Ｃ１より１０
％以上向上したものを○、向上が±１０％未満のものを
△、１０％以上低下したものを×で示した。尚、上記荷
重は設計荷重の約２倍にしてあるので、故障はビード部
で発生した。
【００２０】実施例の６及び８以外の各試作タイヤは、
比較例Ｃ１より弾性率の高いゴム組成物でビードフィラ
ーを形成したにも拘らず、耐久力が比較例Ｃ１より１０
％以上向上した。一方、配合剤の配合量が同一の実施例
１、２、３、４及び比較例Ｃ２のそれぞれを対比するこ
とにより、ＶＣＲのブレンド率が高くなるに従い弾性率
が高くなり、ＶＣＲのブレンド率が４０重量％より高く
なれば、耐久力が低下することが分る。また、実施例５
と比較例Ｃ３の対比はシリカが耐久力向上作用を有する
ことを示すが、実施例１、５、６、比較例Ｃ３及びＣ４
の対比はシリカの配合量が２０部より多くなれば、耐久
力向上効果を奏さなくなることを示す。レゾルシンとヘ
キサメチレンテトラミンの一方または両方の配合量が特
定した範囲外にある比較例Ｃ５、Ｃ６、Ｃ７及びＣ８は
耐久力の向上が認められない。
比較例Ｃ１より弾性率の高いゴム組成物でビードフィラ
ーを形成したにも拘らず、耐久力が比較例Ｃ１より１０
％以上向上した。一方、配合剤の配合量が同一の実施例
１、２、３、４及び比較例Ｃ２のそれぞれを対比するこ
とにより、ＶＣＲのブレンド率が高くなるに従い弾性率
が高くなり、ＶＣＲのブレンド率が４０重量％より高く
なれば、耐久力が低下することが分る。また、実施例５
と比較例Ｃ３の対比はシリカが耐久力向上作用を有する
ことを示すが、実施例１、５、６、比較例Ｃ３及びＣ４
の対比はシリカの配合量が２０部より多くなれば、耐久
力向上効果を奏さなくなることを示す。レゾルシンとヘ
キサメチレンテトラミンの一方または両方の配合量が特
定した範囲外にある比較例Ｃ５、Ｃ６、Ｃ７及びＣ８は
耐久力の向上が認められない。
【００２１】
【発明の効果】ビードフィラーに使用するゴム組成物
を、ゴム成分にＶＣＲを１０〜４０重量％含有させ、ゴ
ム成分１００部に対し、シリカ３〜２０部、レシゾルシ
ンまたはレゾルシン誘導体０．５〜３部を配合し、ヘキ
サメチレンテトラミンまたはメラミン誘導体をレシゾル
シンまたはレゾルシン誘導体の配合量の０．８〜２．０
倍重量含む組成にすることにより、弾性率が増大し、ビ
ードフィラーに用いたときタイヤのビード耐久力を向上
させる。
を、ゴム成分にＶＣＲを１０〜４０重量％含有させ、ゴ
ム成分１００部に対し、シリカ３〜２０部、レシゾルシ
ンまたはレゾルシン誘導体０．５〜３部を配合し、ヘキ
サメチレンテトラミンまたはメラミン誘導体をレシゾル
シンまたはレゾルシン誘導体の配合量の０．８〜２．０
倍重量含む組成にすることにより、弾性率が増大し、ビ
ードフィラーに用いたときタイヤのビード耐久力を向上
させる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｌ 61/34 Ｃ０８Ｌ 61/34
Claims (1)
- 【請求項１】 シンジオタクチック−１，２結合ポリブ
タジエンで変性したシス−１，４結合ポリブタジエンゴ
ム１０〜４０重量％とシンジオタクチック−１，２結合
ポリブタジエンで変性したシス−１，４結合ポリブタジ
エンゴム以外のジエン系ゴム９０〜６０重量％でなるゴ
ム成分１００重量部に対し、シリカ３〜２０重量部、レ
ゾルシンまたはレゾルシン誘導体０．５〜３重量部を配
合し、さらにヘキサメチレンテトラミンまたはメラミン
誘導体をレゾルシンまたはレゾルシン誘導体配合量の
０．８〜２．０倍重量含み、加硫物の温度３０℃におけ
る貯蔵弾性率（Ｅ′）が８〜１５MPa であることを特徴
とするタイヤのビードフィラー用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10062277A JPH11240981A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | タイヤのビードフィラー用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10062277A JPH11240981A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | タイヤのビードフィラー用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11240981A true JPH11240981A (ja) | 1999-09-07 |
Family
ID=13195497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10062277A Pending JPH11240981A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | タイヤのビードフィラー用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11240981A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006054808A1 (ja) | 2004-12-20 | 2006-05-26 | Ube Industries, Ltd. | ポリブタジエンゴムの製造方法およびゴム組成物 |
| JP2007099925A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Ube Ind Ltd | 防振ゴム組成物 |
| JP2007224305A (ja) * | 2007-03-08 | 2007-09-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ランフラットタイヤ |
| JP2007302865A (ja) * | 2006-04-11 | 2007-11-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| JP2010037436A (ja) * | 2008-08-05 | 2010-02-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物 |
| US7700691B2 (en) | 2003-12-12 | 2010-04-20 | Ube Industries, Ltd. | Vinyl-cis-polybutadiene rubber and butadiene rubber composition using the same |
| US7884154B2 (en) | 2004-12-21 | 2011-02-08 | Ube Industries, Ltd. | Rubber composition |
| JP2012097280A (ja) * | 2006-04-11 | 2012-05-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| KR20210009034A (ko) * | 2019-07-16 | 2021-01-26 | 넥센타이어 주식회사 | 저연비 타이어 림쿠션용 고무 조성물 |
| JP2021160669A (ja) * | 2020-04-02 | 2021-10-11 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
1998
- 1998-02-25 JP JP10062277A patent/JPH11240981A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7700691B2 (en) | 2003-12-12 | 2010-04-20 | Ube Industries, Ltd. | Vinyl-cis-polybutadiene rubber and butadiene rubber composition using the same |
| US7863385B2 (en) | 2003-12-12 | 2011-01-04 | Ube Industries, Ltd. | Vinyl-cis-polybutadiene rubber and butadiene rubber composition using the same |
| WO2006054808A1 (ja) | 2004-12-20 | 2006-05-26 | Ube Industries, Ltd. | ポリブタジエンゴムの製造方法およびゴム組成物 |
| US7884155B2 (en) | 2004-12-20 | 2011-02-08 | Ube Industries, Ltd. | Process for producing polybutadiene rubber and rubber composition |
| US7884154B2 (en) | 2004-12-21 | 2011-02-08 | Ube Industries, Ltd. | Rubber composition |
| JP2007099925A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Ube Ind Ltd | 防振ゴム組成物 |
| JP2007302865A (ja) * | 2006-04-11 | 2007-11-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| JP2012097280A (ja) * | 2006-04-11 | 2012-05-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| JP2007224305A (ja) * | 2007-03-08 | 2007-09-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ランフラットタイヤ |
| JP2010037436A (ja) * | 2008-08-05 | 2010-02-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物 |
| KR20210009034A (ko) * | 2019-07-16 | 2021-01-26 | 넥센타이어 주식회사 | 저연비 타이어 림쿠션용 고무 조성물 |
| JP2021160669A (ja) * | 2020-04-02 | 2021-10-11 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070213 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070619 |