JPH11241660A - 燃料噴射装置のインジェクタ組付方法 - Google Patents
燃料噴射装置のインジェクタ組付方法Info
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- JPH11241660A JPH11241660A JP10043770A JP4377098A JPH11241660A JP H11241660 A JPH11241660 A JP H11241660A JP 10043770 A JP10043770 A JP 10043770A JP 4377098 A JP4377098 A JP 4377098A JP H11241660 A JPH11241660 A JP H11241660A
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- injector
- cylinder head
- oil rail
- oil
- rail
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インジェクタとオイルレールをシリンダヘッ
ドに対して高精度且つ確実に組み付けることができる油
圧作動式電子制御燃料噴射システムのインジェクタ組付
方法の提供。 【解決手段】 オイルレール３とインジェクタ４をシリ
ンダヘッド５にセットし、インジェクタ４側のボルトを
本締めしてシリンダヘッド５に固定した後、オイルレー
ル３とインジェクタ４を直付けし、その後、オイルレー
ル３側のボルトを本締めしてシリンダヘッド５に固定す
る。これによって、シリンダヘッド４，オイルレール
３，インジェクタ４相互の位置関係が微妙にずれていて
もシリンダヘッド３に対してインジェクタ４が所定の角
度で高精度且つ確実に取り付けられる。
ドに対して高精度且つ確実に組み付けることができる油
圧作動式電子制御燃料噴射システムのインジェクタ組付
方法の提供。 【解決手段】 オイルレール３とインジェクタ４をシリ
ンダヘッド５にセットし、インジェクタ４側のボルトを
本締めしてシリンダヘッド５に固定した後、オイルレー
ル３とインジェクタ４を直付けし、その後、オイルレー
ル３側のボルトを本締めしてシリンダヘッド５に固定す
る。これによって、シリンダヘッド４，オイルレール
３，インジェクタ４相互の位置関係が微妙にずれていて
もシリンダヘッド３に対してインジェクタ４が所定の角
度で高精度且つ確実に取り付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンに適用されるＨＥＵＩシステム（油圧作動式電子制御
燃料噴射装置）のインジェクタ及びオイルレールをシリ
ンダヘッドに組み付けるための方法に関するものであ
る。
ンに適用されるＨＥＵＩシステム（油圧作動式電子制御
燃料噴射装置）のインジェクタ及びオイルレールをシリ
ンダヘッドに組み付けるための方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンに適用される
燃料噴射システムとして、特表平6-511524号公報等に示
されるような油圧作動式電子制御燃料噴射システム（以
下、ＨＥＵＩシステムという）が知られている。
燃料噴射システムとして、特表平6-511524号公報等に示
されるような油圧作動式電子制御燃料噴射システム（以
下、ＨＥＵＩシステムという）が知られている。
【０００３】このＨＥＵＩシステムは、図５に示すよう
にオイルパン１に溜められたエンジンオイルの一部を高
圧オイルポンプ２で高圧に加圧して一旦オイルレール３
に貯めた後、複数のインジェクタ４，４，４，４にそれ
ぞれ供給し、この油圧によって各インジェクタ４，４，
４，４内に設けられた図示しない増圧ピストンを作動さ
せ、この増圧ピストンで各インジェクタ４，４，４，４
に供給された燃料を噴射圧力まで加圧して各燃焼室内に
対して燃料噴射を行うようにしたものである。
にオイルパン１に溜められたエンジンオイルの一部を高
圧オイルポンプ２で高圧に加圧して一旦オイルレール３
に貯めた後、複数のインジェクタ４，４，４，４にそれ
ぞれ供給し、この油圧によって各インジェクタ４，４，
４，４内に設けられた図示しない増圧ピストンを作動さ
せ、この増圧ピストンで各インジェクタ４，４，４，４
に供給された燃料を噴射圧力まで加圧して各燃焼室内に
対して燃料噴射を行うようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ＨＥＵＩシステムを構成するオイルレール３とインジェ
クタ４は複数のボルト又はナットによってシリンダヘッ
ドに一体的に組み付けられるようになっているが、これ
らオイルレール３，インジェクタ４及びシリンダヘッド
には極僅かな機械的誤差が生じているため、これらオイ
ルレール３，インジェクタ４をシリンダヘッドに組み付
けた際にそれらの位置関係が相互に極僅かにずれてしま
うことがある。従って、このオイルレール３及びインジ
ェクタ４をそのまま無理にシリンダヘッド側に組み付け
るとその悪影響がインジェクタ４側に顕著に現れ、イン
ジェクタ４をシリンダヘッド側は勿論、オイルレール３
側に対して精度良く組み付けることができなくなるとい
った不都合が生ずる。
ＨＥＵＩシステムを構成するオイルレール３とインジェ
クタ４は複数のボルト又はナットによってシリンダヘッ
ドに一体的に組み付けられるようになっているが、これ
らオイルレール３，インジェクタ４及びシリンダヘッド
には極僅かな機械的誤差が生じているため、これらオイ
ルレール３，インジェクタ４をシリンダヘッドに組み付
けた際にそれらの位置関係が相互に極僅かにずれてしま
うことがある。従って、このオイルレール３及びインジ
ェクタ４をそのまま無理にシリンダヘッド側に組み付け
るとその悪影響がインジェクタ４側に顕著に現れ、イン
ジェクタ４をシリンダヘッド側は勿論、オイルレール３
側に対して精度良く組み付けることができなくなるとい
った不都合が生ずる。
【０００５】すなわち、上記ＨＥＵＩシステムが適用さ
れるディーゼルエンジンのシリンダヘッド内のインジェ
クタ周辺には冷却水、燃料、潤滑油等の通路が取り囲む
ように形成されているが、このインジェクタ４をシリン
ダヘッドの取付孔に対して規定の角度で挿入して取り付
けないと各通路に対して障害を招いたり、インジェクタ
４の作動不良が発生することが考えられる。
れるディーゼルエンジンのシリンダヘッド内のインジェ
クタ周辺には冷却水、燃料、潤滑油等の通路が取り囲む
ように形成されているが、このインジェクタ４をシリン
ダヘッドの取付孔に対して規定の角度で挿入して取り付
けないと各通路に対して障害を招いたり、インジェクタ
４の作動不良が発生することが考えられる。
【０００６】また、上記ＨＥＵＩシステムは、各インジ
ェクタ４をシリンダヘッド上に横たわるオイルレール３
側に直付けして一体化するようになっているが、このオ
イルレール３とインジェクタ４をシリンダヘッド側に本
締めして固定した後に、インジェクタ４をオイルレール
３側に連結する方法では、それらの連結部位がずれてい
ると最悪の場合その連結部から高圧オイルが漏れ出すお
それも考えられる。
ェクタ４をシリンダヘッド上に横たわるオイルレール３
側に直付けして一体化するようになっているが、このオ
イルレール３とインジェクタ４をシリンダヘッド側に本
締めして固定した後に、インジェクタ４をオイルレール
３側に連結する方法では、それらの連結部位がずれてい
ると最悪の場合その連結部から高圧オイルが漏れ出すお
それも考えられる。
【０００７】そこで、本発明はこのような課題を有効に
解決するために案出されたものであり、その目的は、イ
ンジェクタとオイルレールを確実に連結すると共に、こ
れらインジェクタ及びオイルレールをシリンダヘッドに
対して高精度且つ確実に組み付けることができる新規な
ＨＥＵＩシステムのインジェクタ組付方法を提供するも
のである。
解決するために案出されたものであり、その目的は、イ
ンジェクタとオイルレールを確実に連結すると共に、こ
れらインジェクタ及びオイルレールをシリンダヘッドに
対して高精度且つ確実に組み付けることができる新規な
ＨＥＵＩシステムのインジェクタ組付方法を提供するも
のである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、ＨＥＵＩシステム（油圧作動式電子制御燃
料噴射システム）のインジェクタとこのインジェクタに
直付けされるオイルレールとを複数のボルト又はナット
でシリンダヘッド上に組み付ける方法において、 上
記オイルレール及びインジェクタを上記シリンダヘッド
の所定の組付け位置にセットし、 このシリンダヘッドにインジェクタを組み付けるため
のボルト又はナットを本締めしてこのシリンダヘッド側
にインジェクタを組み付けた後、 上記オイルレールとインジェクタを連結するためのボ
ルト又はナットを本締めしてこのインジェクタをオイル
レールに直付けし、 その後、上記オイルレール側のボルト又はナットを本
締めしてこのオイルレールをシリンダヘッド側に固定し
て組み付けるようにしたものである。
に本発明は、ＨＥＵＩシステム（油圧作動式電子制御燃
料噴射システム）のインジェクタとこのインジェクタに
直付けされるオイルレールとを複数のボルト又はナット
でシリンダヘッド上に組み付ける方法において、 上
記オイルレール及びインジェクタを上記シリンダヘッド
の所定の組付け位置にセットし、 このシリンダヘッドにインジェクタを組み付けるため
のボルト又はナットを本締めしてこのシリンダヘッド側
にインジェクタを組み付けた後、 上記オイルレールとインジェクタを連結するためのボ
ルト又はナットを本締めしてこのインジェクタをオイル
レールに直付けし、 その後、上記オイルレール側のボルト又はナットを本
締めしてこのオイルレールをシリンダヘッド側に固定し
て組み付けるようにしたものである。
【０００９】すなわち、先ず、シリンダヘッドにインジ
ェクタを組み付けるためのボルト又はナットを本締めす
ることで、確実にインジェクタをシリンダヘッドの所定
の位置に所定の角度で組み付け、固定することができ
る。
ェクタを組み付けるためのボルト又はナットを本締めす
ることで、確実にインジェクタをシリンダヘッドの所定
の位置に所定の角度で組み付け、固定することができ
る。
【００１０】次に、オイルレールとインジェクタを連結
するためのボルト又はナットを本締めしてこのインジェ
クタをオイルレールに直付けすることにより、オイルレ
ールとインジェクタとの連結が確実に行われるため、オ
イルレールとインジェクタ間のオイル等の供給が確実に
行われることになる。
するためのボルト又はナットを本締めしてこのインジェ
クタをオイルレールに直付けすることにより、オイルレ
ールとインジェクタとの連結が確実に行われるため、オ
イルレールとインジェクタ間のオイル等の供給が確実に
行われることになる。
【００１１】その後、上記オイルレールを取り付けるた
めのボルト又はナットを本締めしてこのオイルレールを
シリンダヘッド側に固定して組み付けることで、インジ
ェクタの取付角度等に悪影響を及ぼすことなくオイルレ
ールをシリンダヘッド側に確実に組み付けることができ
る。
めのボルト又はナットを本締めしてこのオイルレールを
シリンダヘッド側に固定して組み付けることで、インジ
ェクタの取付角度等に悪影響を及ぼすことなくオイルレ
ールをシリンダヘッド側に確実に組み付けることができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明を実施する好適一形
態を添付図面を参照しながら説明する。
態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１３】図１〜図４は本発明に係るインジェクタの
組付方法の実施の一形態を示したものであり、図中５は
シリンダヘッド、３はこのカムキャリア上に横たわるよ
うに設置される筒状のオイルレール、４はこのオイルレ
ールに直付けされるインジェクタ（本実施の形態にあっ
ては４本）である。
組付方法の実施の一形態を示したものであり、図中５は
シリンダヘッド、３はこのカムキャリア上に横たわるよ
うに設置される筒状のオイルレール、４はこのオイルレ
ールに直付けされるインジェクタ（本実施の形態にあっ
ては４本）である。
【００１４】また、図１に示すように、このオイルレー
ル３は４本の取付ボルト６，６，６，６と２つのナット
７，７によってシリンダヘッド５上に組み付けられるよ
うになっており、その側部には上記インジェクタ４，
４，４，４を直付けするための取付フンジ８，８，８，
８が備えられている。尚、図中９は上記オイルレール３
から供給される高圧オイルを取り入れるオイル供給部，
１０はオイルレール３内の余剰オイルを排出するオイル
排出部である。
ル３は４本の取付ボルト６，６，６，６と２つのナット
７，７によってシリンダヘッド５上に組み付けられるよ
うになっており、その側部には上記インジェクタ４，
４，４，４を直付けするための取付フンジ８，８，８，
８が備えられている。尚、図中９は上記オイルレール３
から供給される高圧オイルを取り入れるオイル供給部，
１０はオイルレール３内の余剰オイルを排出するオイル
排出部である。
【００１５】以上において、上述したＨＥＵＩシステム
のオイルレール３及びインジェクタ４をこのシリンダヘ
ッド５上に組み付けるためには、先ず、図１及び図２に
示すようにオイルレール３をシリンダヘッド５上にセッ
トし、上記取付ボルト６，６，６，６及びナット７，７
を用いて所定の位置に仮り止めする。この時、各取付ボ
ルト６，６，６，６及びナット７，７は完全に本締めせ
ず、オイルレール３が多少ガタついて微調整が可能な状
態にして保持しておくことが重要である。
のオイルレール３及びインジェクタ４をこのシリンダヘ
ッド５上に組み付けるためには、先ず、図１及び図２に
示すようにオイルレール３をシリンダヘッド５上にセッ
トし、上記取付ボルト６，６，６，６及びナット７，７
を用いて所定の位置に仮り止めする。この時、各取付ボ
ルト６，６，６，６及びナット７，７は完全に本締めせ
ず、オイルレール３が多少ガタついて微調整が可能な状
態にして保持しておくことが重要である。
【００１６】次に、図３及び図４に示すように上記各イ
ンジェクタ４，４，４，４をそれぞれシリンダヘッド５
の取付孔（図示せず）に挿入してセットした後、Ｕ字状
の連結部材１１と一組の連結ボルト１２，１２によって
既にシリンダヘッド５上に仮り止めされているオイルレ
ール３の各取付フランジ８，８，８，８側にそれぞれ直
付けする。尚、この段階においても、各連結ボルト１
２，１２を完全に本締めせず、オイルレール３と同様各
インジェクタ４，４，４，４も多少ガタついて微調整が
可能な状態にして保持しておくことが重要である。
ンジェクタ４，４，４，４をそれぞれシリンダヘッド５
の取付孔（図示せず）に挿入してセットした後、Ｕ字状
の連結部材１１と一組の連結ボルト１２，１２によって
既にシリンダヘッド５上に仮り止めされているオイルレ
ール３の各取付フランジ８，８，８，８側にそれぞれ直
付けする。尚、この段階においても、各連結ボルト１
２，１２を完全に本締めせず、オイルレール３と同様各
インジェクタ４，４，４，４も多少ガタついて微調整が
可能な状態にして保持しておくことが重要である。
【００１７】そして、このようにしてオイルレール３と
各インジェクタ４，４，４，４をシリンダヘッド５上に
仮止めした後、図４に示すように、Ｈ状をした一対の固
定部材１３，１３を介して一対の固定ナット１４，１４
をカムキャリア５側の植込ボルト１５，１５に螺合し、
これを本締めしてシリンダヘッド５上にセットされた各
インジェクタ４，４，４，４をそれぞれ組み付けてガタ
つかないように固定し、その後、各連結ボルト１２，１
２を本締めする。
各インジェクタ４，４，４，４をシリンダヘッド５上に
仮止めした後、図４に示すように、Ｈ状をした一対の固
定部材１３，１３を介して一対の固定ナット１４，１４
をカムキャリア５側の植込ボルト１５，１５に螺合し、
これを本締めしてシリンダヘッド５上にセットされた各
インジェクタ４，４，４，４をそれぞれ組み付けてガタ
つかないように固定し、その後、各連結ボルト１２，１
２を本締めする。
【００１８】これによって、各インジェクタ４，４，
４，４が所定の設置角度を保持したままシリンダヘッド
５に精度良く組み付けられるため、運転時の振動等が加
わってもその設置角度がずれることなく、高い信頼性を
発揮することができる。
４，４が所定の設置角度を保持したままシリンダヘッド
５に精度良く組み付けられるため、運転時の振動等が加
わってもその設置角度がずれることなく、高い信頼性を
発揮することができる。
【００１９】また、これら各インジェクタ４，４，４，
４に直付けされるオイルレール３及びその連結部は多少
ガタついて微調整が可能な状態となっているため、各イ
ンジェクタ４，４，４，４を本締めする際にその連結部
に無理な力が加わらず、各インジェクタ４，４，４，４
側の挿入角度をずらしてしまう等の悪影響を及ぼすおそ
れはない。すなわち、シリンダヘッド５に対するオイル
レール３及びインジェクタ４，４，４，４の相対位置が
機械的誤差により微妙にずれている場合であっても、こ
のオイルレール３が上下前後左右に微移動及び連結部が
ガタつくことにより、各インジェクタ４，４，４，４の
本締めを干渉することなくそのずれを効果的に吸収する
ことができる。また、このようにして各インジェクタ
４，４，４，４を本締めした後、オイルレール３との各
連結部を本締めすることによってオイルレール３と各イ
ンジェクタ４，４，４，４との連結が確実に達成される
ため、オイルレール３から各インジェクタ４，４，４，
４へのオイルの供給が確実に行われることになる。
４に直付けされるオイルレール３及びその連結部は多少
ガタついて微調整が可能な状態となっているため、各イ
ンジェクタ４，４，４，４を本締めする際にその連結部
に無理な力が加わらず、各インジェクタ４，４，４，４
側の挿入角度をずらしてしまう等の悪影響を及ぼすおそ
れはない。すなわち、シリンダヘッド５に対するオイル
レール３及びインジェクタ４，４，４，４の相対位置が
機械的誤差により微妙にずれている場合であっても、こ
のオイルレール３が上下前後左右に微移動及び連結部が
ガタつくことにより、各インジェクタ４，４，４，４の
本締めを干渉することなくそのずれを効果的に吸収する
ことができる。また、このようにして各インジェクタ
４，４，４，４を本締めした後、オイルレール３との各
連結部を本締めすることによってオイルレール３と各イ
ンジェクタ４，４，４，４との連結が確実に達成される
ため、オイルレール３から各インジェクタ４，４，４，
４へのオイルの供給が確実に行われることになる。
【００２０】そして、最後にシリンダヘッド５に仮止め
されていたオイルレール３側の各取付ボルト６，６，
６，６及びナット７，７を本締めすることでインジェク
タ４，４，４，４及びその連結部に無理な力を加えるこ
となくオイルレール３をシリンダヘッド５側に確実に取
り付けることが可能となる。
されていたオイルレール３側の各取付ボルト６，６，
６，６及びナット７，７を本締めすることでインジェク
タ４，４，４，４及びその連結部に無理な力を加えるこ
となくオイルレール３をシリンダヘッド５側に確実に取
り付けることが可能となる。
【００２１】尚、本実施の形態は一つのオイルレール３
に対して４つのインジェクタ４，４，４，４を用いた場
合で説明したが、その数は比率等は必要に応じて増減し
ても全く同様な作用を効果を発揮することができ、ま
た、これらを取り付ける取付ボルト６等の数や取付位置
等も必要に応じて変化させても良いことはいうまでもな
い。
に対して４つのインジェクタ４，４，４，４を用いた場
合で説明したが、その数は比率等は必要に応じて増減し
ても全く同様な作用を効果を発揮することができ、ま
た、これらを取り付ける取付ボルト６等の数や取付位置
等も必要に応じて変化させても良いことはいうまでもな
い。
【００２２】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、シリンダ
ヘッド、オイルレール等に多少の機械的誤差があっても
シリンダヘッドの挿入角度等に悪影響を与えることなく
各インジェクタを精度良く且つ容易にシリンダヘッドに
取り付けることができる。従って、ＨＥＵＩシステムを
用いたディーゼルエンジンの品質と信頼性の向上に貢献
することができる等といった優れた効果を発揮すること
ができる。
ヘッド、オイルレール等に多少の機械的誤差があっても
シリンダヘッドの挿入角度等に悪影響を与えることなく
各インジェクタを精度良く且つ容易にシリンダヘッドに
取り付けることができる。従って、ＨＥＵＩシステムを
用いたディーゼルエンジンの品質と信頼性の向上に貢献
することができる等といった優れた効果を発揮すること
ができる。
【図１】シリンダヘッドにオイルレールをセットする前
の状態を示す斜視図である。
の状態を示す斜視図である。
【図２】シリンダヘッドにオイルレールをセットした状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図３】オイルレールをセットしたシリンダヘッドにイ
ンジェクタをセットする状態を示す斜視図である。
ンジェクタをセットする状態を示す斜視図である。
【図４】シリンダヘッドにセットされたインジェクタを
本締めする状態を示す斜視図である。
本締めする状態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る従来のＨＥＵＩシステムの基本的
な構成を示す概略図である。
な構成を示す概略図である。
３ オイルレール ４ インジェクタ ５ シリンダヘッド ６ 取付ボルト ７,14 ナット 12 連結ボルト
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年３月１９日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】燃料噴射装置のインジェクタ組付方法
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンに適用される油圧作動式電子制御燃料噴射システムの
インジェクタ及びオイルレールをシリンダヘッドに組み
付けるための方法に関するものである。
ンに適用される油圧作動式電子制御燃料噴射システムの
インジェクタ及びオイルレールをシリンダヘッドに組み
付けるための方法に関するものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンに適用される
燃料噴射システムとして、特表平６−５１１５２４号公
報等に示されるような油圧作動式電子制御燃料噴射シス
テムが知られている。
燃料噴射システムとして、特表平６−５１１５２４号公
報等に示されるような油圧作動式電子制御燃料噴射シス
テムが知られている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】この油圧作動式電子制御燃料噴射システム
は、図５に示すようにオイルパン１に溜められたエンジ
ンオイルの一部を高圧オイルポンプ２で高圧に加圧して
一旦オイルレール３に貯めた後、複数のインジェクタ
４，４，４，４にそれぞれ供給し、この油圧によって各
インジェクタ４，４，４，４内に設けられた図示しない
増圧ピストンを作動させ、この増圧ピストンで各インジ
ェクタ４，４，４，４に供給された燃料を噴射圧力まで
加圧して各燃焼室内に対して燃料噴射を行うようにした
ものである。
は、図５に示すようにオイルパン１に溜められたエンジ
ンオイルの一部を高圧オイルポンプ２で高圧に加圧して
一旦オイルレール３に貯めた後、複数のインジェクタ
４，４，４，４にそれぞれ供給し、この油圧によって各
インジェクタ４，４，４，４内に設けられた図示しない
増圧ピストンを作動させ、この増圧ピストンで各インジ
ェクタ４，４，４，４に供給された燃料を噴射圧力まで
加圧して各燃焼室内に対して燃料噴射を行うようにした
ものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
油圧作動式電子制御燃料噴射システムを構成するオイル
レール３とインジェクタ４は複数のボルト又はナットに
よってシリンダヘッドに一体的に組み付けられるように
なっているが、これらオイルレール３，インジェクタ４
及びシリンダヘッドには極僅かな機械的誤差が生じてい
るため、これらオイルレール３，インジェクタ４をシリ
ンダヘッドに組み付けた際にそれらの位置関係が相互に
極僅かにずれてしまうことがある。従って、このオイル
レール３及びインジェクタ４をそのまま無理にシリンダ
ヘッド側に組み付けるとその悪影響がインジェクタ４側
に顕著に現れ、インジェクタ４をシリンダヘッド側は勿
論、オイルレール３側に対して精度良く組み付けること
ができなくなるといった不都合が生ずる。
油圧作動式電子制御燃料噴射システムを構成するオイル
レール３とインジェクタ４は複数のボルト又はナットに
よってシリンダヘッドに一体的に組み付けられるように
なっているが、これらオイルレール３，インジェクタ４
及びシリンダヘッドには極僅かな機械的誤差が生じてい
るため、これらオイルレール３，インジェクタ４をシリ
ンダヘッドに組み付けた際にそれらの位置関係が相互に
極僅かにずれてしまうことがある。従って、このオイル
レール３及びインジェクタ４をそのまま無理にシリンダ
ヘッド側に組み付けるとその悪影響がインジェクタ４側
に顕著に現れ、インジェクタ４をシリンダヘッド側は勿
論、オイルレール３側に対して精度良く組み付けること
ができなくなるといった不都合が生ずる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】すなわち、上記油圧作動式電子制御燃料噴
射システムが適用されるディーゼルエンジンのシリンダ
ヘッド内のインジェクタ周辺には冷却水、燃料、潤滑油
等の通路が取り囲むように形成されているが、このイン
ジェクタ４をシリンダヘッドの取付孔に対して規定の角
度で挿入して取り付けないと各通路に対して障害を招い
たり、インジェクタ４の作動不良が発生することが考え
られる。
射システムが適用されるディーゼルエンジンのシリンダ
ヘッド内のインジェクタ周辺には冷却水、燃料、潤滑油
等の通路が取り囲むように形成されているが、このイン
ジェクタ４をシリンダヘッドの取付孔に対して規定の角
度で挿入して取り付けないと各通路に対して障害を招い
たり、インジェクタ４の作動不良が発生することが考え
られる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】また、上記油圧作動式電子制御燃料噴射シ
ステムは、各インジェクタ４をシリンダヘッド上に横た
わるオイルレール３側に直付けして一体化するようにな
っているが、このオイルレール３とインジェクタ４をシ
リンダヘッド側に本締めして固定した後に、インジェク
タ４をオイルレール３側に連結する方法では、それらの
連結部位がずれていると最悪の場合その連結部から高圧
オイルが漏れ出すおそれも考えられる。
ステムは、各インジェクタ４をシリンダヘッド上に横た
わるオイルレール３側に直付けして一体化するようにな
っているが、このオイルレール３とインジェクタ４をシ
リンダヘッド側に本締めして固定した後に、インジェク
タ４をオイルレール３側に連結する方法では、それらの
連結部位がずれていると最悪の場合その連結部から高圧
オイルが漏れ出すおそれも考えられる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、油圧作動式電子制御燃料噴射システムのイ
ンジェクタとこのインジェクタに直付けされるオイルレ
ールとを複数のボルト又はナットでシリンダヘッド上に
組み付ける方法において、 上記オイルレール及びインジェクタを上記シリンダヘ
ッドの所定の組付け位置にセットし、 このシリンダヘッドにインジェクタを組み付けるため
のボルト又はナットを本締めしてこのシリンダヘッド側
にインジェクタを組み付けた後、 上記オイルレールとインジェクタを連結するためのボ
ルト又はナットを本締めしてこのインジェクタをオイル
レールに直付けし、 その後、上記オイルレール側のボルト又はナットを本
締めしてこのオイルレールをシリンダヘッド側に固定し
て組み付けるようにしたものである。
に本発明は、油圧作動式電子制御燃料噴射システムのイ
ンジェクタとこのインジェクタに直付けされるオイルレ
ールとを複数のボルト又はナットでシリンダヘッド上に
組み付ける方法において、 上記オイルレール及びインジェクタを上記シリンダヘ
ッドの所定の組付け位置にセットし、 このシリンダヘッドにインジェクタを組み付けるため
のボルト又はナットを本締めしてこのシリンダヘッド側
にインジェクタを組み付けた後、 上記オイルレールとインジェクタを連結するためのボ
ルト又はナットを本締めしてこのインジェクタをオイル
レールに直付けし、 その後、上記オイルレール側のボルト又はナットを本
締めしてこのオイルレールをシリンダヘッド側に固定し
て組み付けるようにしたものである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】以上において、上述した油圧作動式電子制
御燃料噴射システムのオイルレール３及びインジェクタ
４をこのシリンダヘッド５上に組み付けるためには、先
ず、図１及び図２に示すようにオイルレール３をシリン
ダヘッド５上にセットし、上記取付ボルト６，６，６，
６及びナット７，７を用いて所定の位置に仮り止めす
る。この時、各取付ボルト６，６，６，６及びナット
７，７は完全に本締めせず、オイルレール３が多少ガタ
ついて微調整が可能な状態にして保持しておくことが重
要である。
御燃料噴射システムのオイルレール３及びインジェクタ
４をこのシリンダヘッド５上に組み付けるためには、先
ず、図１及び図２に示すようにオイルレール３をシリン
ダヘッド５上にセットし、上記取付ボルト６，６，６，
６及びナット７，７を用いて所定の位置に仮り止めす
る。この時、各取付ボルト６，６，６，６及びナット
７，７は完全に本締めせず、オイルレール３が多少ガタ
ついて微調整が可能な状態にして保持しておくことが重
要である。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、シリンダ
ヘッド、オイルレール等に多少の機械的誤差があっても
シリンダヘッドの挿入角度等に悪影響を与えることなく
各インジェクタを精度良く且つ容易にシリンダヘッドに
取り付けることができる。従って、油圧作動式電子制御
燃料噴射システムを用いたディーゼルエンジンの品質と
信頼性の向上に貢献することができることができる等と
いった優れた効果を発揮することができる。
ヘッド、オイルレール等に多少の機械的誤差があっても
シリンダヘッドの挿入角度等に悪影響を与えることなく
各インジェクタを精度良く且つ容易にシリンダヘッドに
取り付けることができる。従って、油圧作動式電子制御
燃料噴射システムを用いたディーゼルエンジンの品質と
信頼性の向上に貢献することができることができる等と
いった優れた効果を発揮することができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダヘッドにオイルレールをセットする前
の状態を示す斜視図である。
の状態を示す斜視図である。
【図２】シリンダヘッドにオイルレールをセットした状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図３】オイルレールをセットしたシリンダヘッドにイ
ンジェクタをセットする状態を示す斜視図である。
ンジェクタをセットする状態を示す斜視図である。
【図４】シリンダヘッドにセットされたインジェクタを
本締めする状態を示す斜視図である。
本締めする状態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る従来の油圧作動式電子制御燃料噴
射システムの基本的な構成を示す概略図である。
射システムの基本的な構成を示す概略図である。
【符号の説明】 ３ オイルレール ４ インジェクタ ５ シリンダヘッド ６ 取付ボルト ７，１４ ナット １２ 連結ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大塚 順 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)発明者 臼井 俊行 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)発明者 山石 興平 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 ＨＥＵＩシステム（油圧作動式電子制御
燃料噴射システム）のインジェクタとこのインジェクタ
に直付けされるオイルレールとを複数のボルト又はナッ
トでシリンダヘッド上に組み付ける方法において、上記
オイルレール及びインジェクタを上記シリンダヘッドの
所定の組付け位置にセットし、このシリンダヘッドにイ
ンジェクタを組み付けるためのボルト又はナットを本締
めしてこのシリンダヘッド側にインジェクタを組み付け
た後、上記オイルレールとインジェクタを連結するため
のボルト又はナットを本締めしてこのインジェクタをオ
イルレールに直付けし、その後、上記オイルレール側の
ボルト又はナットを本締めしてこのオイルレールをシリ
ンダヘッド側に固定して組み付けるようにしたことを特
徴とするＨＥＵＩシステムのインジェクタ組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10043770A JPH11241660A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 燃料噴射装置のインジェクタ組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10043770A JPH11241660A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 燃料噴射装置のインジェクタ組付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11241660A true JPH11241660A (ja) | 1999-09-07 |
Family
ID=12672998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10043770A Pending JPH11241660A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 燃料噴射装置のインジェクタ組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11241660A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002089407A (ja) * | 2000-07-11 | 2002-03-27 | Hino Motors Ltd | ディーゼルエンジンの燃料供給装置 |
| WO2007115580A1 (en) * | 2006-04-12 | 2007-10-18 | Man Diesel A/S | Large uniflow two-stroke diesel engine of the crosshead type |
| JP2012215128A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガス焚きエンジン |
| CN102251895B (zh) | 2006-04-12 | 2013-03-27 | 曼柴油机和涡轮公司,德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司 | 十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机 |
| CN106078052A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-09 | 上海众源燃油分配器制造有限公司 | 一种用于高压油轨支架焊接的定位工装 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08246992A (ja) * | 1995-03-10 | 1996-09-24 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内噴射型インジェクタの取り付け構造 |
| JPH09256928A (ja) * | 1996-03-22 | 1997-09-30 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直噴式ガソリン機関の吸気装置 |
-
1998
- 1998-02-25 JP JP10043770A patent/JPH11241660A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP2071177A1 (en) * | 2006-04-12 | 2009-06-17 | MAN B & W Diesel A/S | Large uniflow two-stroke diesel engine of the crosshead type |
| EP2138703A1 (en) * | 2006-04-12 | 2009-12-30 | Man Diesel | Large uniflow two-stroke diesel engine of the crosshead type |
| CN101415936B (zh) | 2006-04-12 | 2011-07-27 | 曼柴油机和涡轮公司,德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司 | 十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机 |
| CN102251895B (zh) | 2006-04-12 | 2013-03-27 | 曼柴油机和涡轮公司,德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司 | 十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机 |
| JP2012215128A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガス焚きエンジン |
| US9169769B2 (en) | 2011-03-31 | 2015-10-27 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Gas-fired engine |
| CN106078052A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-09 | 上海众源燃油分配器制造有限公司 | 一种用于高压油轨支架焊接的定位工装 |
| CN106078052B (zh) * | 2016-08-01 | 2017-09-12 | 上海众源燃油分配器制造有限公司 | 一种用于高压油轨支架焊接的定位工装 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050624 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050705 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060620 |