JPH11241790A - ワイヤハーネスの車体取付構造 - Google Patents
ワイヤハーネスの車体取付構造Info
- Publication number
- JPH11241790A JPH11241790A JP10044006A JP4400698A JPH11241790A JP H11241790 A JPH11241790 A JP H11241790A JP 10044006 A JP10044006 A JP 10044006A JP 4400698 A JP4400698 A JP 4400698A JP H11241790 A JPH11241790 A JP H11241790A
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- JP
- Japan
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- wire harness
- locking
- clamp
- hole
- vehicle body
- Prior art date
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- Abandoned
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ワイヤハーネスをボデーより取り外す時に、ク
ランプをボデーから簡単に離脱させる。 【解決手段】 車体ボデーに穿設するクランプ係止穴１
１を、丸穴部１１ａの周縁より対向して一対の矩形穴部
１１ｂ、１１ｃを延在させた形状とし、丸穴部の直径
は、その周縁にクランプ１５の係止羽根部の下端の係止
段部が係止する大きさに設定する一方、矩形穴部は係止
羽根部の係止段部が抜け出る大きさに設定しており、ワ
イヤハーネスを車体より取り外す時にワイヤハーネスと
共にクランプを回転させて車体ボデーより取り出せる構
成としている。
ランプをボデーから簡単に離脱させる。 【解決手段】 車体ボデーに穿設するクランプ係止穴１
１を、丸穴部１１ａの周縁より対向して一対の矩形穴部
１１ｂ、１１ｃを延在させた形状とし、丸穴部の直径
は、その周縁にクランプ１５の係止羽根部の下端の係止
段部が係止する大きさに設定する一方、矩形穴部は係止
羽根部の係止段部が抜け出る大きさに設定しており、ワ
イヤハーネスを車体より取り外す時にワイヤハーネスと
共にクランプを回転させて車体ボデーより取り出せる構
成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネスの車
体ボデー取付構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスに
取り付けたクランプの係止部をボデー側に設けた係止穴
に挿入係止してワイヤハーネスをボデーに取り付けるも
のにおいて、上記クランプをボデーから容易に取り外せ
るようにするものである。
体ボデー取付構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスに
取り付けたクランプの係止部をボデー側に設けた係止穴
に挿入係止してワイヤハーネスをボデーに取り付けるも
のにおいて、上記クランプをボデーから容易に取り外せ
るようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のボデーに配索されるワイヤハー
ネスには図９に示すように、所要位置に基板タイプのク
ランプ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状
の係止部１ａをボデー２に穿設した係止穴２ａに押し込
んで係止し、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈをボデー２
に固定している。上記ボデー２に穿設する係止穴２ａは
丸穴で、ワイヤハーネスの配索ラインに沿って設けられ
ている。
ネスには図９に示すように、所要位置に基板タイプのク
ランプ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状
の係止部１ａをボデー２に穿設した係止穴２ａに押し込
んで係止し、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈをボデー２
に固定している。上記ボデー２に穿設する係止穴２ａは
丸穴で、ワイヤハーネスの配索ラインに沿って設けられ
ている。
【０００３】近時、自動車の部品や材料の分別廃棄やリ
サイクルの必要性が高まっており、上記クランプについ
ても、ワイヤハーネスを確実にボデーに固定できるだけ
でなく、必要に応じて、ボデーから容易に取り外してリ
サイクルできるようにすることが要望されている。
サイクルの必要性が高まっており、上記クランプについ
ても、ワイヤハーネスを確実にボデーに固定できるだけ
でなく、必要に応じて、ボデーから容易に取り外してリ
サイクルできるようにすることが要望されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た一般的なクランプでは、クランプをボデーから取り外
すためには、図９に示すように、係止部１ａを指で内方
に撓ませて係止穴２ａから抜け出させて係止を解除する
必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔をし
て、クランプの係止部を内方に撓ませることは困難で、
治具を必要とし、治具を用いても、一旦クランプをボデ
ーに取り付けてしまうと、取り外すことは容易に出来な
い。また、無理に取り出すとクランプの軸部が切断し
て、車体側に羽根状の係止部１ａが残る場合もある。
た一般的なクランプでは、クランプをボデーから取り外
すためには、図９に示すように、係止部１ａを指で内方
に撓ませて係止穴２ａから抜け出させて係止を解除する
必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔をし
て、クランプの係止部を内方に撓ませることは困難で、
治具を必要とし、治具を用いても、一旦クランプをボデ
ーに取り付けてしまうと、取り外すことは容易に出来な
い。また、無理に取り出すとクランプの軸部が切断し
て、車体側に羽根状の係止部１ａが残る場合もある。
【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスを車体ボデーに固定するクランプ
を、ワイヤハーネスと共にボデーから簡単に取り外すこ
とができるようにすることを課題としている。
ので、ワイヤハーネスを車体ボデーに固定するクランプ
を、ワイヤハーネスと共にボデーから簡単に取り外すこ
とができるようにすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ワイヤハーネスへのテープ巻き固定する
基板部あるいはワイヤハーネスに締め付けるバンド部か
らなるワイヤハーネス取付部より軸部が立設し、該軸部
の先端より左右両側に係止羽根部を突出させた車体係止
用のクランプを用い、車体ホデーに穿設したクランプ係
止穴に上記クランプの係止羽根部を挿入係止してワイヤ
ハーネスを車体に取り付けるものであって、上記クラン
プ係止穴を、丸穴部の周縁より対向して一対の矩形穴部
を延在させた形状とし、上記丸穴部の直径は、その周縁
に上記係止羽根部の下端の係止段部が係止する大きさに
設定する一方、上記矩形穴部は上記係止羽根部の係止段
部が抜け出る大きさに設定しており、ワイヤハーネスを
車体より取り外す時にワイヤハーネスと共にクランプを
回転させて車体ボデーより取り出せる構成としているワ
イヤハーネスの車体取付構造を提供している。
め、本発明は、ワイヤハーネスへのテープ巻き固定する
基板部あるいはワイヤハーネスに締め付けるバンド部か
らなるワイヤハーネス取付部より軸部が立設し、該軸部
の先端より左右両側に係止羽根部を突出させた車体係止
用のクランプを用い、車体ホデーに穿設したクランプ係
止穴に上記クランプの係止羽根部を挿入係止してワイヤ
ハーネスを車体に取り付けるものであって、上記クラン
プ係止穴を、丸穴部の周縁より対向して一対の矩形穴部
を延在させた形状とし、上記丸穴部の直径は、その周縁
に上記係止羽根部の下端の係止段部が係止する大きさに
設定する一方、上記矩形穴部は上記係止羽根部の係止段
部が抜け出る大きさに設定しており、ワイヤハーネスを
車体より取り外す時にワイヤハーネスと共にクランプを
回転させて車体ボデーより取り出せる構成としているワ
イヤハーネスの車体取付構造を提供している。
【０００７】上記のように車体ボデーに穿設するクラン
プ係止穴に対向して一対の矩形穴部を設けているため、
該矩形穴部にクランプの一対の係止羽根部を一致させる
と、係止羽根部を内側へ撓ませる必要なく、原状のまま
でクランプ係止穴より引き出すことができる。ワイヤハ
ーネスを車体ボデーから取り外す時は、ワイヤハーネス
の配索ラインの一端側から、ワイヤハーネスと共にクラ
ンプを所要角度曲げて上記のように係止幅部と矩形穴部
とを一致させると順次クランプを車体ボデーから取り外
していくことができる。
プ係止穴に対向して一対の矩形穴部を設けているため、
該矩形穴部にクランプの一対の係止羽根部を一致させる
と、係止羽根部を内側へ撓ませる必要なく、原状のまま
でクランプ係止穴より引き出すことができる。ワイヤハ
ーネスを車体ボデーから取り外す時は、ワイヤハーネス
の配索ラインの一端側から、ワイヤハーネスと共にクラ
ンプを所要角度曲げて上記のように係止幅部と矩形穴部
とを一致させると順次クランプを車体ボデーから取り外
していくことができる。
【０００８】上記一対の矩形穴部は、上記丸穴部への係
止羽根部の係止方向に対して４５度〜９０度の範囲に形
成している。即ち、４５度より位相が少ないと、ワイヤ
ハーネスおよびクランプが不用意に外れ易くなる。な
お、９０度は最大位相角度であり、最も不用意に外れに
くい位置となる。
止羽根部の係止方向に対して４５度〜９０度の範囲に形
成している。即ち、４５度より位相が少ないと、ワイヤ
ハーネスおよびクランプが不用意に外れ易くなる。な
お、９０度は最大位相角度であり、最も不用意に外れに
くい位置となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図８を参照して説明する。図１および図２に示すよう
に、自動車の車体ボデー１０にはワイヤハーネス配索ラ
インに沿って所要間隔をあけてクランプ係止穴１１を穿
設している。該クランプ係止穴１１は、丸穴部１１ａ
と、該丸穴部１１ａの周縁より対向して延在させた一対
の矩形穴部１１ｂ、１１ｃとより形成している。
至図８を参照して説明する。図１および図２に示すよう
に、自動車の車体ボデー１０にはワイヤハーネス配索ラ
インに沿って所要間隔をあけてクランプ係止穴１１を穿
設している。該クランプ係止穴１１は、丸穴部１１ａ
と、該丸穴部１１ａの周縁より対向して延在させた一対
の矩形穴部１１ｂ、１１ｃとより形成している。
【００１０】上記クランプ係止穴１１に挿入係止するク
ランプ１５は従来周知の構造であり、図３に示すよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１６で固定する基板
部１５ａの一面中央より軸部１５ｂが立設し、該軸部１
５ｂの先端より一対の係止羽根部１５ｃを折り返し方向
に突出させ、これら係止羽根部１５ｃの先端に係止段部
１５ｄを設けている。
ランプ１５は従来周知の構造であり、図３に示すよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１６で固定する基板
部１５ａの一面中央より軸部１５ｂが立設し、該軸部１
５ｂの先端より一対の係止羽根部１５ｃを折り返し方向
に突出させ、これら係止羽根部１５ｃの先端に係止段部
１５ｄを設けている。
【００１１】図４乃至図６に示すように、上記丸穴部１
１ａの直径Ｄは、上記クランプ１５の一対の係止段部１
５ｄ間の長さＬ１よりも小さく設定しており、丸穴部１
１ａの周縁に係止段部が１５ｄが係止する大きさに設定
している。一方、上記矩形穴部１１ｂと１１ｃ間の長さ
はＬ２は上記係止段部１５ｄ間の長さＬ１よりも大きく
設定し、かつ、各矩形穴部１１ｃ、１１ｄの幅Ｗ１は各
係止段部１５ｄの幅Ｗ２よりも広く設定している。よっ
て、一対の係止段部１５ｄを矩形穴部１１ｂ、１１ｃに
一致させると、係止羽根部１５ｃを内側に撓ませること
なく原状のままで抜け出させるようにしている。
１ａの直径Ｄは、上記クランプ１５の一対の係止段部１
５ｄ間の長さＬ１よりも小さく設定しており、丸穴部１
１ａの周縁に係止段部が１５ｄが係止する大きさに設定
している。一方、上記矩形穴部１１ｂと１１ｃ間の長さ
はＬ２は上記係止段部１５ｄ間の長さＬ１よりも大きく
設定し、かつ、各矩形穴部１１ｃ、１１ｄの幅Ｗ１は各
係止段部１５ｄの幅Ｗ２よりも広く設定している。よっ
て、一対の係止段部１５ｄを矩形穴部１１ｂ、１１ｃに
一致させると、係止羽根部１５ｃを内側に撓ませること
なく原状のままで抜け出させるようにしている。
【００１２】上記クランプ係止穴１１に対して、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに取り付けたクランプ１５は、通常、そ
の係止羽根部１５ｃをワイヤハーネスの配索方向に対し
て直交する方向に係止するようにしている。即ち、図２
に示すように、ワイヤハーネス配索ラインＸに直交する
方向Ｙの丸穴部１１ａの対向する周縁１１ａ−１、１１
ａ−２にクランプ１５の一対の係止羽根部１５ｃは係止
される。上記一対の矩形穴部１１ｂ、１１ｃは、ワイヤ
ハーネスの配索ラインＸと平行方向で、クランプが係止
される丸穴部周縁１１ａ−１、１１ａ−２と直交方向に
形成している。なお、矩形穴部１１ｂ、１１ｃと丸穴部
周縁１１ａ−１、１１ａ−２との位相角度は上記９０度
に限定されず、９０度から４５度の範囲であればよい。
ハーネスＷ／Ｈに取り付けたクランプ１５は、通常、そ
の係止羽根部１５ｃをワイヤハーネスの配索方向に対し
て直交する方向に係止するようにしている。即ち、図２
に示すように、ワイヤハーネス配索ラインＸに直交する
方向Ｙの丸穴部１１ａの対向する周縁１１ａ−１、１１
ａ−２にクランプ１５の一対の係止羽根部１５ｃは係止
される。上記一対の矩形穴部１１ｂ、１１ｃは、ワイヤ
ハーネスの配索ラインＸと平行方向で、クランプが係止
される丸穴部周縁１１ａ−１、１１ａ−２と直交方向に
形成している。なお、矩形穴部１１ｂ、１１ｃと丸穴部
周縁１１ａ−１、１１ａ−２との位相角度は上記９０度
に限定されず、９０度から４５度の範囲であればよい。
【００１３】ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ巻き固定し
た上記クランプ１５を車体ボデー１０に取り付ける時、
従来と同様に、軸部１５ｂよりクランプ係止穴１１に押
し込み、左右一対の係止羽根部１５ｃを撓ませて挿入
し、係止段部１５ｄを丸穴１１ａの周縁１１ａ−１、１
１ａ−２に係止して固定する。この状態で、図７に示す
ように、矩形穴部１１ｂ、１１ｃは係止段部１５ｄと９
０度位相しているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈおよびク
ランプ１５が不用意に回転してクランプ係止穴１１から
抜け出ることはない。
た上記クランプ１５を車体ボデー１０に取り付ける時、
従来と同様に、軸部１５ｂよりクランプ係止穴１１に押
し込み、左右一対の係止羽根部１５ｃを撓ませて挿入
し、係止段部１５ｄを丸穴１１ａの周縁１１ａ−１、１
１ａ−２に係止して固定する。この状態で、図７に示す
ように、矩形穴部１１ｂ、１１ｃは係止段部１５ｄと９
０度位相しているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈおよびク
ランプ１５が不用意に回転してクランプ係止穴１１から
抜け出ることはない。
【００１４】自動車の廃車による解体時あるいはワイヤ
ハーネスの補修交換時等、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体
ボデー１０より取り外す必要がある時、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの端末コネクタ等とボデー側の機器とを離脱した
後、図８に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの一端側
より、ワイヤハーネスＷ／Ｈを９０度曲げてクランプ１
５も９０度回転させる。このクランプ１５の回転で、一
対の係止羽根部１５ｃがクランプ係止穴１１の矩形穴部
１１ｂ、１１ｃと一致する。よって、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを車体ボデー１０より引き離すように引っ張ると、
クランプ１５はクランプ係止穴１５より抜け出ることが
でき、ワイヤハーネスは車体ボデー１０より取り外され
る。
ハーネスの補修交換時等、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体
ボデー１０より取り外す必要がある時、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの端末コネクタ等とボデー側の機器とを離脱した
後、図８に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの一端側
より、ワイヤハーネスＷ／Ｈを９０度曲げてクランプ１
５も９０度回転させる。このクランプ１５の回転で、一
対の係止羽根部１５ｃがクランプ係止穴１１の矩形穴部
１１ｂ、１１ｃと一致する。よって、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを車体ボデー１０より引き離すように引っ張ると、
クランプ１５はクランプ係止穴１５より抜け出ることが
でき、ワイヤハーネスは車体ボデー１０より取り外され
る。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスを車体ボデーから取り外ず
時、ワイヤハーネスに取り付けたクランプをワイヤハー
ネスと共に回転させて係止羽根部をクランプ係止穴の矩
形穴部に一致させれば、係止羽根部を撓ませることな
く、抜け出させることができ、ワイヤハーネスを車体よ
り簡単に取り外すことができる。
によれば、ワイヤハーネスを車体ボデーから取り外ず
時、ワイヤハーネスに取り付けたクランプをワイヤハー
ネスと共に回転させて係止羽根部をクランプ係止穴の矩
形穴部に一致させれば、係止羽根部を撓ませることな
く、抜け出させることができ、ワイヤハーネスを車体よ
り簡単に取り外すことができる。
【００１６】よって、従来必要とされていた治具も不要
となると共に、取外時にクランプに損傷を発生させず、
クランプのリサイクルも可能になる等、種々の利点を有
するものである。
となると共に、取外時にクランプに損傷を発生させず、
クランプのリサイクルも可能になる等、種々の利点を有
するものである。
【図１】 本発明の実施形態を示し、車体ボデーに設
けるクランプ係止穴を示す平面図である。
けるクランプ係止穴を示す平面図である。
【図２】 上記クランプ係止穴にクランプを係止した
状態を示す平面図である。
状態を示す平面図である。
【図３】 使用するクランプを示し、（Ａ）は側面
図、（Ｂ）は正面図である。
図、（Ｂ）は正面図である。
【図４】 図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】 図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】 図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】 車体へのワイヤハーネスの取付状態を示す概
略図である。
略図である。
【図８】 車体からワイヤハーネスを取り外す作業を示
す概略図である。
す概略図である。
【図９】 （Ａ）は従来のワイヤハーネスのボデー取り
付け方法を示す斜視図、（Ｂ）は従来のワイヤハーネス
のボデー取り外し方法を示す概略図である。
付け方法を示す斜視図、（Ｂ）は従来のワイヤハーネス
のボデー取り外し方法を示す概略図である。
１０ 車体ボデー １１ クランプ係止穴 １１ａ 丸穴部 １１ｂ、１１ｃ 矩形穴部 １５ クランプ １５ｃ 係止羽根部 １５ｄ 係止段部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスへのテープ巻き固定する
基板部あるいはワイヤハーネスに締め付けるバンド部か
らなるワイヤハーネス取付部より軸部が立設し、該軸部
の先端より左右両側に係止羽根部を突出させた車体係止
用のクランプを用い、車体ホデーに穿設したクランプ係
止穴に上記クランプの係止羽根部を挿入係止してワイヤ
ハーネスを車体に取り付けるものであって、 上記クランプ係止穴を、丸穴部の周縁より対向して一対
の矩形穴部を延在させた形状とし、 上記丸穴部の直径は、その周縁に上記係止羽根部の下端
の係止段部が係止する大きさに設定する一方、上記矩形
穴部は上記係止羽根部の係止段部が抜け出る大きさに設
定しており、ワイヤハーネスを車体より取り外す時にワ
イヤハーネスと共にクランプを回転させて車体ボデーよ
り取り出せる構成としているワイヤハーネスの車体取付
構造。 - 【請求項２】 上記一対の矩形穴部は、上記丸穴部への
係止羽根部の係止方向に対して４５度〜９０度の範囲に
形成している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10044006A JPH11241790A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | ワイヤハーネスの車体取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10044006A JPH11241790A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | ワイヤハーネスの車体取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11241790A true JPH11241790A (ja) | 1999-09-07 |
Family
ID=12679627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10044006A Abandoned JPH11241790A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | ワイヤハーネスの車体取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11241790A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022121995A (ja) * | 2021-02-09 | 2022-08-22 | 日産自動車株式会社 | ハーネス固定構造 |
| JP2024119676A (ja) * | 2023-02-22 | 2024-09-03 | トヨタ自動車株式会社 | ワイヤハーネス用クランプの取付構造 |
| DE102024109810A1 (de) | 2023-04-13 | 2024-10-17 | Yazaki Corporation | Verfahren zur Kabelbaumherstellung |
| DE102024109809A1 (de) | 2023-04-13 | 2024-10-17 | Yazaki Corporation | Kabelbaum und Verfahren zum Herstellen desselben |
-
1998
- 1998-02-25 JP JP10044006A patent/JPH11241790A/ja not_active Abandoned
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022121995A (ja) * | 2021-02-09 | 2022-08-22 | 日産自動車株式会社 | ハーネス固定構造 |
| JP2024119676A (ja) * | 2023-02-22 | 2024-09-03 | トヨタ自動車株式会社 | ワイヤハーネス用クランプの取付構造 |
| DE102024109810A1 (de) | 2023-04-13 | 2024-10-17 | Yazaki Corporation | Verfahren zur Kabelbaumherstellung |
| DE102024109809A1 (de) | 2023-04-13 | 2024-10-17 | Yazaki Corporation | Kabelbaum und Verfahren zum Herstellen desselben |
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