JPH11242525A - 減圧弁型パイロット弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プッシャを急激に押圧操作した場合でも、圧
力設定用ばねのばね荷重に応じて出力ポートの圧力を速
やかにバランスさせる。 【解決手段】 油圧室２４と出力ポート６との間を連通
する油通路２５の途中に絞り通路２６を設け、スプール
９が急激に摺動変位しようとしたときに、絞り通路２６
によって油圧室２４と出力ポート６との間を流通する油
液に絞り作用を付与し、スプール９に抵抗力を作用させ
る構成とする。これにより、プッシャ２０の押圧操作力
が軽減されることにより、例えばプッシャ２０を急激に
押圧操作したとしても、出力ポート６内の圧力を速やか
に圧力設定用ばね１９のばね荷重と釣合うようにバラン
スさせることができ、プッシャ２０の押圧操作量に対応
して出力ポート６の圧力を制御することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばメイン回路
中の方向切換弁等を切換制御するのに用いて好適な減圧
弁型パイロット弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、建設機械や土木機械等にあって
は、大型化、高速化および高性能化が進み、油圧回路が
複雑化すると共に、油圧回路中を流れる圧油も大流量化
する傾向にあるから、油圧ポンプは大容量のものが使用
され、方向切換弁等も大型化している。そして、これら
方向切換弁の切換制御や可変容量ポンプの傾転制御等を
簡単かつ円滑に行うために、例えば実開昭５８−６６４
１０号公報等に記載された如くの減圧弁型パイロット弁
が採用されている。

【０００３】ここで、この種の従来技術による減圧弁型
パイロット弁は、ポンプポート、タンクポートおよび出
力ポートを有するケーシングと、大径部と該大径部の先
端に位置する小径部とからなり、前記出力ポートをポン
プポートとタンクポートとのいずれかに連通させるため
大径部が該ケーシング内に摺動可能に配設されたスプー
ルと、該スプールを摺動変位させるべく押圧操作される
プッシャと、該プッシャとスプールとの間に設けられた
圧力設定用ばねと、前記小径部の周囲に位置して前記ケ
ーシングと前記スプールの大径部端面との間に形成され
た油圧室と、前記スプールに設けられ該油圧室と前記出
力ポートとの間を連通する油通路とからなり、出力ポー
トの圧力を油通路を通じて油圧室に作用させることによ
り、スプールに作用する圧力を小径部の受圧面積に出力
ポート内の圧力を乗じた値に減少させ、プッシャに対す
る押圧操作力を軽減できる構成となっている。

【０００４】上述の構成からなる減圧弁型パイロット弁
では、プッシャを下方に押圧操作すると、該プッシャの
押圧操作量に応じてスプールが下方に摺動変位し、該ス
プールが出力ポートとタンクポートとを遮断すると共に
出力ポートとポンプポートとを連通させ、油圧ポンプか
らの圧油が出力ポートに導出される。

【０００５】このとき、高圧となった出力ポートの圧力
がスプールに作用し、スプールは設定用ばねに抗して上
方に摺動変位する。そして、スプールが出力ポートとポ
ンプポートとを遮断すると共に出力ポートとタンクポー
トとを連通させ、出力ポートの圧力が低下すると、スプ
ールは設定用ばねによって下方に摺動変位し、再び出力
ポートとポンプポートとを連通させる。

【０００６】かくして、スプールが出力ポートをポンプ
ポートとタンクポートとのいずれかに連通させるように
摺動変位を繰返す間に、出力ポートの圧力が圧力設定用
ばねのばね荷重と釣合うようにバランスする。即ち、プ
ッシャの押圧操作量に対応したばね荷重が圧力設定用ば
ねに発生し、このばね荷重に対応して出力ポートの圧力
（出力圧）が制御される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
技術による減圧弁型パイロット弁では、プッシャに対す
る押圧操作力が軽減されているため、例えばプッシャを
急激に押圧操作することにより、スプールの移動速度が
大きくなり、該スプールが所望の目標位置よりも過剰に
下方に変位してしまうことがある。この場合、プッシャ
を緩やかに操作した場合に比較して、ポンプポートから
出力ポート内に流入する圧油の流量が増大し、出力ポー
トの圧力が過大となってしまう。

【０００８】この場合、出力ポートの過大な圧力がスプ
ールに作用するため、スプールが圧力設定用ばねに抗し
て上方に変位するときの移動速度も大きくなり、該スプ
ールによって出力ポートとタンクポートとが連通したと
きに、出力ポートの圧力が急激に低下してしまう。

【０００９】かくして、プッシャを急激に押圧操作した
場合には、プッシャを緩やかに押圧操作した場合に比較
して、出力ポートの圧力が圧力設定用ばねのばね荷重と
釣合うようにバランスするまでに多大な時間を要し、プ
ッシャに対する押圧操作量に応じた圧力を迅速に出力す
ることができなくなるという問題がある。

【００１０】また、出力ポートの圧力が圧力設定用ばね
のばね荷重と釣合わないままスプールが振動するハンチ
ング現象を起こした場合には、出力ポートの圧力を制御
するのが困難になるという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、プッシャを急激に押圧操作した場合で
も、圧力設定用ばねのばね荷重に応じて出力ポートの圧
力をバランスさせ、プッシャの操作量に応じた圧力を速
やかに出力できるようにした減圧弁型パイロット弁を提
供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、ポンプポート、タンクポートおよび出
力ポートを有するケーシングと、大径部と該大径部の先
端に位置する小径部とからなり、前記出力ポートをポン
プポートとタンクポートとのいずれかに連通させるため
大径部が該ケーシング内に摺動可能に配設されたスプー
ルと、該スプールを摺動変位させるべく押圧操作される
プッシャと、該プッシャとスプールとの間に設けられた
圧力設定用ばねと、前記小径部の周囲に位置して前記ケ
ーシングと前記スプールの大径部端面との間に形成され
た油圧室と、前記スプールに設けられ該油圧室と前記出
力ポートとの間を連通する油通路とからなる減圧弁型パ
イロット弁に適用される。

【００１３】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記油通路の途中には、前記プッシャにより前
記スプールが摺動変位するときに前記油圧室と出力ポー
トとの間を流通する油液に絞り作用を与える絞りを設け
たことにある。

【００１４】このように構成したことにより、プッシャ
に対する押圧操作によってスプールが摺動変位するとき
に、油通路に設けた絞りが、油通路を通じて油圧室と出
力ポートとの間を流通する油液に絞り作用を与え、スプ
ールの移動速度を抑える。このため、例えばプッシャを
急激に押圧操作したとしても、スプールが過剰に変位し
てしまうのを抑えることができ、圧力設定用ばねのばね
荷重に応じて速やかに出力ポートの圧力を静定させるこ
とができる。

【００１５】また、請求項２の発明は、絞りは、スプー
ルが１００Ｈｚで１ｍｍ移動するような振動をしている
とき油圧室と出力ポートとの間に０．１ｋｇ／ｃｍ²以
上の圧力差を発生する絞り通路として設定したことにあ
る。

【００１６】このように構成したことにより、スプール
の振動によるハンチングを抑えることができ、プッシャ
の押圧操作量に応じて出力ポートの圧力を制御すること
ができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明による減圧弁型パイ
ロット弁の実施の形態について添付図面を参照しつつ説
明する。まず、図１および図２は本発明の第１の実施の
形態を示している。

【００１８】図１において、１は減圧弁型パイロット弁
の本体となるケーシングを示し、該ケーシング１内に
は、油圧ポンプ２に接続されたポンプポート３と、タン
ク４に接続されたタンクポート５とが形成されている。
６は方向切換弁、可変容量型油圧ポンプの傾転制御機構
等のアクチュエータ（いずれも図示せず）に接続される
出力ポートで、該出力ポート６はケーシング１に螺着し
たプラグ７に設けられている。８はケーシング１内に設
けられたスプール摺動穴で、該スプール摺動穴８は、出
力ポート６と同心状に軸方向に延び、下端側が出力ポー
ト６と連通し、上端側が後述のばね室１３に開口してい
る。また、スプール摺動穴８には、ポンプポート３、タ
ンクポート５が連通している。

【００１９】９はスプール摺動穴８内に摺動可能に設け
られたスプールを示し、該スプール９は、大径部９Ａと
該大径部９Ａの先端に位置する小径部９Ｂとからなり、
大径部９Ａには軸方向に延びる油道１０と径方向に延び
る油穴１１とが穿設されている。そして、スプール９は
スプール摺動穴８内を摺動変位することにより、スプー
ル摺動穴８、油道１０、油穴１１を介して出力ポート６
をポンプポート３とタンクポート５とのいずれかに連通
させるものである。

【００２０】１２はスプール９とプラグ７との間に設け
られた復帰用ばねで、該復帰用ばね１２は、出力ポート
６とタンクポート５とが連通するように、スプール９を
図中上向きに常時付勢している。

【００２１】１３はケーシング１に設けられたばね室を
示し、該ばね室１３は通路１４を介してタンクポート５
と常時連通している。そして、ばね室１３内にはスプー
ル摺動穴８側に位置してカートリッジ収容穴１５が設け
られ、該カートリッジ収容穴１５はスプール摺動穴８が
同軸に貫通し、かつ該スプール摺動穴８よりも大径に形
成されている。

【００２２】１６，１７はばね室１３内に対向配置され
た一対のばね座を示し、ばね座１７は、ばね座１６の中
央部に突設された連結部材１６Ａに摺動可能に嵌合し、
ばね座１６に対して移動可能となっている。そして、ば
ね座１６はスプール９に設けられた小径部９Ｂの上端面
に当接し、ばね座１７は後述するプッシャ２０の下端面
に当接している。また、ばね座１６に設けられた連結部
材１６Ａの上端側には、後述する圧力設定用ばね１９の
ばね荷重を調整するボルト１８が螺着され、ばね座１６
は、ボルト１８の頭部と連結部材１６Ａに設けた段部１
６Ｂとの間を往復動できるようになっている。

【００２３】１９は各ばね座１６，１７間に設けられた
圧力設定用ばねを示し、該圧力設定用ばね１９は、復帰
用ばね１２より大きなばね定数を有している。そして、
圧力設定用ばね１９は、プッシャ２０の押圧操作量に応
じたばね荷重を発生し、このばね荷重によって出力ポー
ト６の圧力を設定するものである。

【００２４】２０はスプール９を押圧操作すべくケーシ
ング１に設けられたプッシャで、該プッシャ２０は、そ
の下端面がばね座１６に当接し、上端側がスリーブ２１
を介してケーシング１の外部に突出している。ここで、
プッシャ２０には、ばね座１６の連結部材１６Ａおよび
ボルト１８の頭部が突入する孔２０Ａが穿設され、プッ
シャ２０の下端側には、スリーブ２１と係合してプッシ
ャ２０の上方への移動を制限する大径のフランジ部２０
Ｂが設けられている。

【００２５】２２はカートリッジ収容穴１５内に止め輪
２３により固定されたカートリッジで、該カートリッジ
２２はケーシング１の一部を構成している。そして、ス
プール９の大径部９Ａはカートリッジ２２の大径部挿嵌
穴２２Ａ内に摺動可能に挿嵌され、スプール９の小径部
９Ｂは、カートリッジ２２の蓋部２２Ｂを貫通してばね
室１３内に突出している。

【００２６】２４はカートリッジ２２とスプール９との
間に設けられた油圧室を示し、該油圧室２４は、小径部
９Ｂの周囲に位置してカートリッジ２２の大径部挿嵌穴
２２Ａと大径部９Ａの端面９Ｃとの間に環状に画成され
ている。

【００２７】２５はスプール９に設けられ、油圧室２４
と出力ポート６との間を連通する油通路で、該油通路２
５は、スプール９が摺動変位するときに油圧室２４と出
力ポート６との間で油液を流通させるものである。従っ
て、油圧室２４内には油通路２５を通じて出力ポート６
内の圧力が常時作用し、出力ポート６からスプール９に
作用する上向きの圧力を、油圧室２４からスプール９に
作用する下向きの圧力分だけ相殺することができ、プッ
シャ２０に対する押圧操作力を軽減できる構成となって
いる。

【００２８】２６は油通路２５の途中に設けられた絞り
通路を示し、該絞り通路２６は、例えばスプール９が１
００Ｈｚで１ｍｍ変位するような振動をしているとき
に、油圧室２４と出力ポート６との間に０．１ｋｇ／ｃ
ｍ²以上の圧力差を発生させるように、その内径が設定
されている。例えば図２に示すように、スプール９の大
径部９Ａの直径Ｄ１をＤ１＝８ｍｍ、小径部９Ｂの直径
Ｄ２をＤ２＝４ｍｍとし、油液としてタービン９０相当
の作動油を使用する場合、絞り通路２６の内径ｄはｄ≒
１．２ｍｍに設定されている。

【００２９】そして、絞り通路２６は、プッシャ２０に
対する急激な押圧操作により、スプール９が大きな速度
をもってスプール摺動穴８内を摺動変位しようとすると
きに、油通路２５を通じて油圧室２４と出力ポート６と
の間を流通する油液に絞り作用を与え、スプール９に抵
抗力を作用させるものである。

【００３０】なお、図１において、２７はプッシャ２０
とスリーブ２１との間に設けられたシール部材、２８は
スリーブ２１の押え板、２９は油圧ポンプ２の１次圧設
定用のリリーフ弁をそれぞれ示している。

【００３１】本実施の形態による減圧弁型パイロット弁
は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動につ
いて説明する。

【００３２】まず、プッシャ２０を下方に緩やかに押圧
操作すると、復帰用ばね１２が圧縮されてスプール９が
下方に摺動変位する。そして、スプール９は、出力ポー
ト６とタンクポート５とを遮断すると共に、出力ポート
６とポンプポート３とを連通させ、油圧ポンプ２からの
圧油が、油穴１１、油道１０、スプール摺動穴８を通じ
て出力ポート６に導出される。

【００３３】そして、出力ポート６とポンプポート３と
が連通すると、出力ポート６内の圧油によりスプール９
に対して上向きの圧力が作用し、スプール９はばね座１
６を伴って圧力設定用ばね１９を圧縮しつつ上方に変位
する。これにより、スプール９が出力ポート６とポンプ
ポート３とを遮断すると共に、出力ポート６とタンクポ
ート５とを連通させる。これにより、出力ポート６の圧
力が低下し、スプール９は圧力設定用ばね１９によって
再び下方に摺動変位し、出力ポート６とポンプポート３
とを連通させる。

【００３４】かくして、スプール９が上述の摺動変位を
繰返す間に、出力ポート６の圧力が、プッシャ２０の押
圧操作量に応じて設定された圧力設定用ばね１９のばね
荷重と釣合うようにバランスし、プッシャ２０の押圧操
作量に対応して出力ポート６の圧力が制御される。

【００３５】ここで、スプール９の小径部９Ｂの直径を
Ｄ２、出力ポート６の圧力をＰａ、圧力設定用ばね１９
のばね荷重をＰｂとすると、プッシャ２０の押圧操作力
Ｆは下記数１のようになる。

【００３６】

【数１】Ｆ＝π（Ｄ２／２）² ×Ｐａ＋Ｐｂ

【００３７】従って、スプール９に小径部９Ｂを設ける
ことにより、プッシャ２０の押圧操作力が軽減されてい
る。

【００３８】これに対し、プッシャ２０を下方に急激に
押圧操作した場合には、スプール９がスプール摺動穴８
内を摺動変位するときに、絞り通路２６が、油通路２５
を通じて出力ポート６から油圧室２４内に流入する油液
に絞り作用を与える。これにより、絞り通路２６を通じ
て油圧室２４内に流入する油液が油圧室２４の容積の増
大に追従できなくなり、油圧室２４が出力ポート６より
も低圧となってスプール９に抵抗力が作用する。この結
果、スプール９の速度を抑えることができ、該スプール
９が所望の目標位置よりも過剰に下方に変位してしまう
のを防止することができる。

【００３９】次に、スプール９が所望の目標位置よりも
過剰に下方に変位した場合には、出力ポート６内にポン
プポート３からの圧油が急激に流込み、スプール９に過
大な圧力が作用することにより、スプール９は大きな速
度をもって上方に摺動変位しようとする。

【００４０】しかし、この場合にも、絞り通路２６が、
油通路２５を通じて油圧室２４から出力ポート６内に流
入する油液に絞り作用を与えることにより、油圧室２４
が出力ポート６よりも高圧となってスプール９に抵抗力
が作用する。この結果、スプール９の速度を抑えること
ができ、該スプール９が圧力設定用ばね１９に抗して過
剰に上方に変位してしまうのを防止することができる。

【００４１】かくして、本実施の形態によれば、プッシ
ャ２０に対する押圧操作力が軽減されることにより、該
プッシャ２０を急激に押圧操作した場合でも、プッシャ
２０を緩やかに操作した場合と同様に、出力ポート６の
圧力を、速やかに圧力設定用ばね１９のばね荷重と釣合
うようにバランスさせることができる。この結果、スプ
ール９が振動するハンチング現象を防止でき、プッシャ
２０の押圧操作量に対応して出力ポート６の圧力を確実
に制御することができる。

【００４２】次に、図３および図４は本発明による第２
の実施の形態を示し、本実施の形態ではケーシング内に
２個または４個のスプール、プッシャ等を設けた減圧弁
型パイロット弁を例に挙げている。なお、本実施の形態
では、ケーシング内に２個のスプール、プッシャ等が設
けられた場合について述べるものとし、上述した第１の
実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その
説明を省略するものとする。

【００４３】図３において、３１はケーシングを示し、
該ケーシング３１は、ポンプポート３２、タンクポート
３３および出力ポート３４，３４が形成された本体側ケ
ーシング３１Ａと、蓋側ケーシング３１Ｂとから分割可
能に構成されている。また、本体側ケーシング３１Ａに
は、各出力ポート３４と同心状に軸方向に延び、ポンプ
ポート３２、タンクポート３３と連通するスプール摺動
穴３５，３５が設けられ、該スプール摺動穴３５の上方
には、後述のスプール３７が摺動可能に挿嵌される凹陥
部３６，３６が設けられている。

【００４４】３７，３７はスプール摺動穴３５および凹
陥部３６内に摺動可能に設けられたスプールを示し、該
スプール３７は、大径部３７Ａと該大径部３７Ａの先端
に細長く延設された小径部３７Ｂとからなり、大径部３
７Ａには、軸方向に延びる油道３８と径方向に延びる油
穴３９とが穿設されている。そして、スプール３７はス
プール摺動穴３５および凹陥部３６内を摺動変位するこ
とにより、スプール摺動穴３５、油道３８、油穴３９を
介して出力ポート３４をポンプポート３２とタンクポー
ト３３とのいずれかに連通させるものである。

【００４５】４０，４０は蓋側ケーシング３１Ｂ側に位
置してケーシング３１内に設けられ、タンクポート３３
と常時連通したばね室を示し、該ばね室４０内にはスプ
ール３７の小径部３７Ｂが伸長している。４１，４１は
スプール３７の小径部３７Ｂ上端側に設けられたばね
座、４２，４２は小径部３７Ｂの軸方向中間部に設けら
れたばね座をそれぞれ示し、ばね座４１は、スプール３
７の小径部３７Ｂ上端側に設けられた縮径部３７Ｃに沿
って往復動できるようになっている。

【００４６】４３，４３はばね室４０内に配設された復
帰用ばねを示し、該復帰用ばね４３は、本体側ケーシン
グ３１Ａに設けられたばね受面４４とばね座４１との間
に縮装され、ばね座４１を介してスプール３７を上向き
に常時付勢する構成となっている。

【００４７】４５，４５は各ばね座４１，４２間に縮装
された圧力設定用ばねを示し、該圧力設定用ばね４５
は、復帰用ばね４３より大きなばね定数を有している。
そして、圧力設定用ばね４５は、後述するプッシャ４６
の押圧操作量に応じたばね荷重を発生し、このばね荷重
によって出力ポート３４の圧力を設定するものである。

【００４８】４６，４６はスプール３７を押圧操作すべ
く蓋側ケーシング３１Ｂに設けられたプッシャで、該プ
ッシャ４６は、ばね室４０内に摺動可能に挿嵌された円
筒部４６Ａと、該円筒部４６Ａから上向きに伸長し、上
端側が蓋側ケーシング３１Ｂから突出したロッド部４６
Ｂとからなっている。そして、プッシャ４６は後述のカ
ム４７によって押圧操作され、圧力設定用ばね４５を介
してスプール３７を摺動変位させるものである。

【００４９】４７はプッシャ４６を押圧操作するための
カムを示し、該カム４７は、蓋側ケーシング３１Ｂの上
端側中央部に自在継手４８を介して揺動可能に取付けら
れ、その下面が各プッシャ４６の上端部に常時当接して
いる。また、自在継手４８にはナット４９によって操作
杆５０が連結され、該操作杆５０を傾転操作することに
より、カム４７がプッシャ４６を押圧操作する構成とな
っている。

【００５０】５１，５１は本体側ケーシング３１Ａの凹
陥部３６とスプール３７との間に設けられた油圧室を示
し、該油圧室５１は、スプール３７の小径部３７Ｂの周
囲に位置して凹陥部３６と大径部３７Ａの端面３７Ｄと
の間に環状に画成されている。

【００５１】５２，５２は各スプール３７に設けられ、
油圧室５１と出力ポート３４との間を連通する油通路
で、該油通路５２は、図４に示すように、スプール３７
の大径部３７Ａに設けられた円周溝５３と油道３８とに
開口するように設けられている。そして、油通路５２
は、スプール３７が摺動変位するときに油圧室５１と出
力ポート３４の間で油液を流通させるものである。

【００５２】５４，５４は各油通路５２の途中に設けら
れた絞り通路を示し、該絞り通路５４は、例えばスプー
ル３７が１００Ｈｚで１ｍｍ変位するような振動をして
いるときに、油圧室５１と出力ポート３４との間に０．
１ｋｇ／ｃｍ²以上の圧力差を発生させるように、その
内径が設定されている。そして、絞り通路５４は、プッ
シャ４６に対する急激な押圧操作により、スプール３７
が大きな速度をもって摺動変位しようとするときに、油
通路５２を通じて油圧室５１と出力ポート３４との間を
流通する油液に絞り作用を与えることにより、スプール
３７に抵抗力を作用させるものである。

【００５３】本実施の形態による減圧弁型パイロット弁
は上述の如き構成を有するもので、プッシャ４６の押圧
操作力が軽減されることにより、例えば操作杆５０によ
ってプッシャ４６を急激に押圧操作したとしても、スプ
ール３７が摺動変位するときに、絞り通路５４によって
油圧室５１と出力ポート３４との間を流通する油液に絞
り作用を付与することにより、スプール３７に抵抗力を
作用させることができる。

【００５４】この結果、プッシャ４６を急激に押圧操作
したとしても、プッシャ４６を緩やかに操作した場合と
同様に、出力ポート３４内の圧力を、速やかに圧力設定
用ばね４５のばね荷重と釣合うようにバランスさせるこ
とができ、スプール３７のハンチング現象を防止すると
共に、プッシャ４６の押圧操作量に対応して出力ポート
３４の圧力を確実に制御することができる。

【００５５】なお、上述した実施の形態では、ケーシン
グ１内に単一のスプール９およびプッシャ２０等を設け
た減圧弁型パイロット弁と、ケーシング３１内に２個の
スプール３７，３７およびプッシャ４６，４６等を設け
た減圧弁型パイロット弁とを例に挙げて説明したが、本
発明はこれに限るものではなく、例えばケーシング内に
３個以上のスプールおよびプッシャ等を設けた減圧弁型
パイロット弁に適用してもよい。

【００５６】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、ケーシングとスプールの大径部端面との間に形成
された油圧室と出力ポートとの間を連通する油通路の途
中に、スプールが摺動変位するときに油圧室と出力ポー
トとの間を流通する油液に絞り作用を与える絞りを設け
る構成としたから、プッシャに対する押圧操作力が軽減
されることにより、例えばプッシャを急激に押圧操作し
たとしても、スプールが摺動変位し、絞り通路を通じて
油室と出力ポートとの間を油液が流通するときに、当該
油液に対する絞り作用によってスプールの移動速度を抑
えることができる。この結果、出力ポートの圧力を、速
やかに圧力設定用ばねのばね荷重と釣合うようにバラン
スさせることができ、プッシャの操作量に応じた圧力を
迅速に出力することができる。

【００５７】また、請求項２の発明によれば、絞りは、
スプールが１００Ｈｚで１ｍｍ移動するような振動をし
ているとき油圧室と出力ポートとの間に０．１ｋｇ／ｃ
ｍ²以上の圧力差を発生する構成としたから、例えばプ
ッシャを急激に押圧操作したとしても、絞りによってス
プールの振動によるハンチングを抑えることができ、プ
ッシャの押圧操作量に応じて出力ポートの圧力を確実に
制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による減圧弁型パイ
ロット弁を示す縦断面図である。

【図２】図１中の油圧室、油通路、絞り通路等を示す要
部拡大図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態による減圧弁型パイ
ロット弁を示す縦断面図である。

【図４】図３中の油圧室、油通路、絞り通路等を示す要
部拡大図である。

【符号の説明】

１，３１ ケーシング ３，３２ ポンプポート ５，３３ タンクポート ６，３４ 出力ポート ９，３７ スプール ９Ａ，３７Ａ 大径部 ９Ｂ，３７Ｂ 小径部 １９，４５ 圧力設定用ばね ２０，４６ プッシャ ２４，５１ 油圧室 ２５，５２ 油通路 ２６，５４ 絞り通路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプポート、タンクポートおよび出力
   ポートを有するケーシングと、大径部と該大径部の先端
   に位置する小径部とからなり、前記出力ポートをポンプ
   ポートとタンクポートとのいずれかに連通させるため大
   径部が該ケーシング内に摺動可能に配設されたスプール
   と、該スプールを摺動変位させるべく押圧操作されるプ
   ッシャと、該プッシャとスプールとの間に設けられた圧
   力設定用ばねと、前記小径部の周囲に位置して前記ケー
   シングと前記スプールの大径部端面との間に形成された
   油圧室と、前記スプールに設けられ該油圧室と前記出力
   ポートとの間を連通する油通路とからなる減圧弁型パイ
   ロット弁において、 前記油通路の途中には、前記プッシャにより前記スプー
   ルが摺動変位するときに前記油圧室と出力ポートとの間
   を流通する油液に絞り作用を与える絞りを設けたことを
   特徴とする減圧弁型パイロット弁。
2. 【請求項２】 前記絞りは、前記スプールが１００Ｈｚ
   で１ｍｍ移動するような振動をしているとき前記油圧室
   と出力ポートとの間に０．１ｋｇ／ｃｍ²以上の圧力差
   を発生する絞り通路として設定してなる請求項１に記載
   の減圧弁型パイロット弁。