JPH11243821A - 両軸受リールの制動操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発音機構が装着された部材を分解しても発音
機構が分解しないようにする。 【解決手段】 両軸受リールのスタードラグ３は、両軸
受リールに設けられハンドル軸３０と相対回動すること
でドラグ機構のドラグ力を調整するための機構であっ
て、調整操作部３３と、第１発音機構３４とを備えてい
る。調整操作部３３は、操作部本体３５と、操作部本体
３５に回転不能かつ軸方向移動自在に装着されハンドル
軸３０に螺合するナット部３６とを有している。第１発
音機構３４は、操作部本体３５に回転自在かつ軸方向移
動不能に装着されハンドル軸３０に対して回転不能な音
出し部材３７と、操作部本体３５と一体で回転しかつ音
出し部材３７により脱落が防止された状態で操作部本体
３５に装着され音出し部材３７との相対回転により発音
する音出しピン４７とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、制動操作機構、特
に、両軸受リールに設けられハンドル軸やリール本体等
のリール構成部品と相対回動することでドラグ機構やキ
ャスティングコントロール機構などの制動機構の制動力
を調整するための両軸受リールの制動操作機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、両軸受リールは、ハンドルと、
スプールが回転自在に支持されたリール本体と、リール
本体の側方に配置されたスプール回転用のハンドルと、
ハンドルのリール本体側に配置されたドラグ調整用のス
タードラグ（制動操作機構の一例）とを備えている。ハ
ンドルのハンドルアームは、ハンドル軸の先端にナット
により固定されており、ハンドルアームの外側面にはナ
ットを回り止めするためのリテーナがビス止めされてい
る。スタードラグはハンドル軸に螺合しており、スター
ドラグを回すことでリール本体の内部に設けられたドラ
グ板（制動機構の一例）の密着度合いを調整してドラグ
力を調整できる。

【０００３】この種の両軸受リールにおいて、スタード
ラグとハンドルアームとの間にスタードラグを操作した
ときに発音する発音機構が設けられているものが従来知
られている。従来の発音機構は、ハンドルに装着された
リテーナに収納された音出しピンと、スタードラグに回
転不能に装着された音出し部材と、音出しピンを音出し
部材側に付勢するコイルばねとを備えている。音出しピ
ンは、頭部と頭部より小径の軸部とを有しておりハンド
ル軸に沿って頭部を音出し部材に向けて配置されてい
る。音出しピンは、ハンドルアームに設けられた貫通孔
を貫通して貫通孔とリテーナとに収納されている。音出
し部材には音出しピンに対向する位置に周方向に間隔を
隔てて多数の音出し穴が形成されている。音出し部材
は、スタードラグに軸方向に移動自在に装着されてい
る。コイルばねは、音出しピンの外側に配置されてお
り、一端が音出しピンの頭部に当接している。

【０００４】この発音機構では、スタードラグを操作し
てハンドルに対して相対回転させると、音出し部材側に
付勢された音出しピンが音出し穴への衝突を繰り返して
発音する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
たとえばハンドルを分解するためにリテーナを外すと、
発音機構のうちリテーナ及び貫通孔に収納された音出し
ピンやコイルばねがハンドルアームから飛び出して外れ
発音機構が分解しやすい。この音出しピンやコイルばね
は非常に小さい部品であるため、外れると見つけ出すの
が困難でありなくしてしまうことがある。

【０００６】そこでスタードラグに発音機構を設けるこ
とが考えられる。しかし、スタードラグに発音機構を設
けても、スタードラグを分解したときに発音機構が分解
するような構成では、前述した問題と同様な問題が生じ
る。本発明の課題は、発音機構が装着された部材を分解
しても発音機構が分解しないようにすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルの制動操作機構は、両軸受リールに設けられリール構
成部品と相対回動することで制動機構の制動力を調整す
るための機構であって、調整操作部と、発音機構とを備
えている。調整操作部は、リール構成部品に螺合してい
る。発音機構は、調整操作部に回転自在かつ軸方向移動
不能に装着されリール構成部品に対して回転不能な第１
部材と、調整操作部と一体で回転しかつ調整操作部に第
１部材により脱落が防止された状態で装着され第１部材
との相対回転により発音する第２部材とを有している。

【０００８】この制動操作機構では、調整操作部をリー
ル構成部品に対して相対回転させると、調整操作部がリ
ール構成部品に螺合して軸方向に移動し制動力を調整で
きる。このとき、発音機構の第１部材と第２部材とが相
対回転して発音する。この発音機構の第１部材は調整操
作部に軸方向移動不能に装着されかつ第２部材が第１部
材により脱落が防止された状態で装着されているので、
調整操作部を分解しても発音機構の両部材が外れること
はない。このため、調整操作部を分解しても発音機構が
分解しない。

【０００９】発明２に係る両軸受リールの制動操作機構
は、発明１に記載の機構において、両軸受リールの制動
操作機構は、リール構成部品であるハンドルの回転軸に
螺合してドラグ力を調整するためのドラグ操作機構であ
り、調整操作部は回転軸に螺合する回動部材であり、第
１部材は回転軸に対して回転不能であり調整操作部に回
転自在かつ軸方向移動不能に装着されその内側面に周方
向に間隔を隔てて形成された多数の音出し穴を有する音
出し部材であり、第２部材は、調整操作部の内部の音出
し穴のいずれかに対向する位置に進退自在かつ音出し穴
に接触可能に収納された音出しピンと、前記音出しピン
の外周側に配置され音出しピンを音出し穴側に付勢する
第１付勢部材とを有している。

【００１０】この場合には、調整操作部がハンドルの回
転軸に対して相対回転すると、音出し部材が調整操作部
に対して相対回転し、音出しピンが第１付勢部材により
付勢されて音出し穴への衝突を繰り返し発音する。ここ
では、ドラグ操作機構の調整操作部に音出し部材が軸方
向移動不能に装着されかつ音出しピンが音出し部材によ
り塞がれて脱落しないように調整操作部に装着され発音
機構が調整操作部から脱落しないので、ハンドルアーム
を分解しても発音機構が分解することがない。しかも、
ハンドルアームに発音機構が装着されていないのでハン
ドルアームを発音機構に影響を受けることなく自由にデ
ザインでき、外側面が滑らかなデザインのハンドルアー
ムを実現できる。

【００１１】発明３に係る両軸受リールの制動操作機構
は、発明２に記載の機構において、調整操作部は、音出
しピンを内部に収納した操作部本体と、操作部本体の内
周側に軸方向移動自在かつ回転不能に装着されハンドル
軸に螺合するナット部とを有し、音出し部材は、操作部
本体の内部に回転自在かつ軸方向移動不能に装着されて
おり、音出し部材を操作部本体とともにハンドル側に接
近させるための第２付勢部材をさらに備える。この場合
には、操作部本体を回転させると、ナット部も回転しハ
ンドル軸に螺合して軸方向に移動しドラグ力を調整でき
る。このとき、音出し部材がハンドル側に付勢されるの
で、音出し部材を軸方向移動不能に装着した操作部本体
もハンドル側に付勢される。この結果、ナット部が軸方
向に移動しても操作部本体を常に軸方向の同じ位置に配
置させることが可能になる。

【００１２】発明４に係る両軸受リールの制動操作機構
は、発明３に記載の機構において、第２付勢部材は、ナ
ット部と音出し部材との間に圧縮状態で配置され両者を
離反する方向に付勢するコイルばねである。この場合に
は、ナット部と音出し部材との間にコイルばねを配置す
るという簡単な構成で音出し部材をハンドル側に付勢で
きる。

【００１３】発明５に係る両軸受リールの制動操作機構
は、発明１に記載の機構において、両軸受リールの制動
操作機構は、リール構成部品であるリール本体に螺合し
てスプール制動機構の制動力を調整するためのキャステ
ィングコントロール用の操作機構であり、調整操作部は
前記リール本体に螺合する回動部材であり、第１部材
は、調整操作部の内部に回転自在かつ軸方向移動不能に
装着されるとともにリール本体に回転不能に係止される
収納部材と、収納部材に進退自在に装着された音出しピ
ンと、音出しピンの外周側に配置され音出しピンを進出
側に付勢する第１付勢部材とを有し、第２部材は、調整
操作部に回転不能かつ軸方向移動不能に装着され、その
内側面の音出しピンに対向しかつ接触可能な位置に周方
向に間隔を隔てて形成された多数の音出し穴を有する音
出し部材を有している。この場合には、発明２と同様に
音出しピンが音出し部材により閉塞されかつ音出し部材
と収納部材とが調整操作部に軸方向移動不能に装着され
ているので、調整操作部をリール本体から外しても発音
機構の各部が外れることはない。

【００１４】発明６に係る両軸受リールの制動操作機構
は、発明２から５のいずれかに記載の機構において、音
出しピンは、先端が滑らかな凸状の頭部と、頭部に連な
って形成され頭部より大径の受け部と、受け部に連なっ
て形成され受け部より小径の軸部とを有し、第１付勢部
材は、軸部の外周側に配置され頭部に先端が当接するコ
イルばねである。この場合には、音出しピンの頭部が従
来のように受け部と同径ではなく受け部より小径であ
る。このため、付勢部材の付勢力を高く維持でき、かつ
質量もそれほど低減しないので歯切れがよく軽快なクリ
ック音を発生できる。しかも、頭部が小径になるので、
凹部の間隔を小さくすることができ、発音間隔を短くす
ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１及び図２において、本発明の
一実施形態による両軸受リールは、ベイトキャスト用の
ロープロフィール型のリールである。このリールは、リ
ール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプー
ル回転用ハンドル２と、リール本体１の内部に回転自在
かつ着脱自在に装着された糸巻用のスプール１２とを備
えている。ハンドル２のリール本体１側には、ドラグ調
整用のスタードラグ３が設けられている。

【００１６】ハンドル２は、板状のハンドルアーム２ａ
と、ハンドルアーム２ａの両端に回転自在に装着された
把手部２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。
ハンドルアーム２ａは、図３に示すように、ナット２ｄ
によりハンドル軸３０の先端に回転不能に固定された座
板２ｃに２本のビス２ｅにより固定されている。このナ
ット２ｄは、ハンドルアーム２ａの内部に収納されて回
り止めされている。このため、ハンドルアーム２ａの外
側面つなぎ目がない滑らかな面で構成することができ、
釣り糸が絡みにくい構造となっている。

【００１７】図３に示すように、リール本体１は、フレ
ーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバ
ー６ａ及び第２側カバー６ｂとを有している。また、リ
ール本体１は、図１及び図２に示すように、前方を覆う
前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有してい
る。フレーム５は、図３に示すように所定の間隔をあけ
て互いに対向するように配置された１対の側板５ａ，５
ｂと、これらの側板５ａ，５ｂを連結する複数の連結部
５ｃ（図５参照）とを有している。下側の２つの連結部
５ｃには、図４及び図５に示すように、リールを釣り竿
Ｒに装着するための前後に長い、たとえばステンレス等
の金属製の装着脚部４がネジ止めされている。

【００１８】第１側カバー６ａは、スプール１２の着脱
を可能にするためにフレーム５に揺動自在に装着されフ
レーム５に対して開閉可能である。第２側カバー６ｂ
は、フレーム５にネジ止めされている。前カバー７は、
図４及び図５に示すように、リール本体１の前部におい
て側板５ａ，５ｂ間に装着されている。前カバー７は、
その上方に配置されたサムレスト８との間で前部に形成
された開口９を有している。開口９は、釣り糸が通過し
得るように横長に形成されている。しかし、従来の両軸
受リールのようにガイドリング２７ｃが開口９に面して
配置されていないので、上下の幅が狭くなっている。開
口９の内周面のうち上下面、つまりサムレスト８の前側
下部と前カバー７の上面とには、たとえば窒化珪素やジ
ルコニア等の硬質で表面が滑らかなセラミック製の上下
のカバー部材１０ａ，１０ｂがそれぞれ装着されてい
る。カバー部材１０ａ，１０ｂは、上下の幅が狭い開口
９に釣り糸が接触したときに開口９が傷つかないように
するとともに、接触した釣り糸に作用する抵抗を少なく
するために設けられている。カバー部材１０ａ，１０ｂ
はボルトによりサムレスト８及び前カバー７にそれぞれ
固定されている。

【００１９】サムレスト８は、図１、図２及び図４に示
すように、平面視コ字状にリール本体１の上部に装着さ
れている。このサムレスト８の前部８ａに釣り竿を持つ
手Ｈ（図１参照）の親指を置くことでパーミングを行え
る。サムレスト８の上面はそれぞれ上方に凸に湾曲した
曲面で構成されている。このサムレスト８の前部の装着
脚部４からの高さｈ（図４参照）は従来の両軸受リール
より低くなっている。

【００２０】フレーム５内には、図３に示すように、釣
り竿Ｒと直交する方向に配置されたスプール１２と、ス
プール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワイン
ド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとな
る、クラッチレバー１７とが配置されている。またフレ
ーム５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２から
の回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に
伝えるためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、ク
ラッチ機構１３の係脱を行うためのクラッチ係脱機構１
９と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構
の係脱を制御するための係脱制御機構２０と、ドラグ機
構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するた
めのキャスティングコントロール機構２２とが配置され
ている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間に
は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための
遠心ブレーキ機構２３が配置されている。

【００２１】スプール１２は、両側部に皿状のフランジ
部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状
の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２
は、糸巻き胴部１２ｂの内周側の軸方向の実質的に中央
部に一体で形成された筒状のボス部１２ｃを有してお
り、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸１６にたとえば
セレーション結合により回転不能に固定されている。こ
の固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合
やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることがで
きる。

【００２２】スプール軸１６は、側板５ｂを貫通して第
２側カバー６ｂの外方に延びている。その延びた一端
は、第２側カバー６ｂに形成されたボス部６ｃに軸受２
４ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸
１６の他端は、遠心ブレーキ機構２３内で軸受２４ｂに
より回転自在に支持されている。これらの軸受２４ａ，
２４ｂはシールドボールベアリングである。

【００２３】スプール軸１６の大径部分１６ａの右端
は、側板５ｂの貫通部部分に配置されており、そこには
クラッチ機構１３を構成する係合ピン１６ｂが固定され
ている。係合ピン１６ｂは、直径に沿って大径部分１６
ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
レベルワインド機構１５は、図３及び図６に示すよう
に、１対の側板５ａ，５ｂ間に固定されたガイド筒２５
と、ガイド筒２５内に回転自在に支持されたウォームシ
ャフト２６と、ラインガイド２７とを有している。

【００２４】ガイド筒２５は、後部周面が全長にわたり
切り欠かれた円筒状の部材であり、ラインガイド２７を
スプール軸１６の軸方向（釣り竿Ｒと直交する方向）に
案内する。ウォームシャフト２６は、ラインガイド２７
をスプール軸１６の軸方向に往復移動させるための軸で
ある。ウォームシャフト２６の端部には、ギア機構１８
を構成するギア２８ａが固定されている。またウォーム
シャフト２６には交差する螺旋状の溝２６ａが形成され
ている。

【００２５】ラインガイド２７は、ガイド本体２７ａ
と、ガイド本体２７ａに回転自在に装着された係止軸２
７ｂと、ガイド本体２７ａの上部に上方に突出して配置
されたガイドリング２７ｃとを有している。ガイド本体
２７ａにはガイド筒２５が貫通するＵ字状の貫通孔がス
プール軸１６に平行に形成されており、ガイド本体２７
ａは、ガイド筒２５に軸方向に移動自在に支持されてい
る。係止軸２７ｂは、ガイド本体２７ａの後部にほぼ前
後に沿って配置され先端がウォームシャフト２６の溝２
６ａに係止されている。係止軸２７ｂは、ウォームシャ
フト２６の回動により溝２６ａに沿って回動しガイド本
体２７ａを往復移動させる。ガイドリング２７ｃは、た
とえばステンレス製の線材を上部を凸にヘアピン状に曲
げて形成されており、内周側に長孔が形成されている。
ガイドリング２７ｃは、下部がガイド本体２７ａの後部
上面に差し込まれて固定されている。ガイドリング２７
ｃの表面は、たとえば窒化チタン等の金属やＳｉＣ等の
セラミックでコーティングされており、表面が滑らかで
硬くなっている。なお、このガイドリング２７ｃは、開
口９とスプール１２との間にスプール１２に近接して配
置されている。ガイドリング２７ｃの上部は、下部にガ
イド溝が形成されたガイド軸２５ａによりスプール軸１
６に平行に案内されている。このガイド軸２５ａは、ガ
イド筒２５の上方にガイド筒２５と平行に配置されてお
り、両端が側板５ａ，５ｂに固定されている。このよう
に高さが高いガイドリング２７ｃをスプール１２に近接
して配置することで、サムレスト８の前部８ａの高さＨ
を低くすることででき、パーミングしやすくなる。

【００２６】このレベルワインド機構１５では、ギア機
構１８を介してウォームシャフト２６が回転させられる
ことにより、ラインガイド２７がガイド筒２５に沿って
往復動する。このラインガイド２７のガイドリング２７
ｃ内に釣り糸が挿通されて釣り糸がスプール１２に均一
に巻き付けられる。ギア機構１８は、ハンドル軸３０
と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メ
インギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２と、前
述のウォームシャフト２６端部に固定されたギア２８ａ
と、ハンドル軸３０に回転不能に固定され、ギア２８ａ
に噛み合うギア２８ｂとを有している。このギア機構１
８のハンドル軸３０の上下位置は、サムレスト８の高さ
を低くするために、従来の位置より低い。このため、ギ
ア機構１８を収納する側板５ｂ及び第２側カバー６ｂの
下部は、側板５ａ及び第１側カバー６ａの下部より下方
に位置している。ハンドル軸３０の先端部は縮径されて
おり、先端部の大径部及び小径部には平行な面取り部３
０ａと雄ネジ部３０ｂとがそれぞれが形成されている。

【００２７】ピニオンギア３２は、図３に示すように、
側板５ｂの外方から内方に延び、中心にスプール軸１６
が貫通する筒状部材であり、スプール軸１６に軸方向に
移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の
図３左端部は、軸受４３により側板５ｂに回転自在かつ
軸方向移動自在に支持されている。この軸受４３もシー
ルドボールベアリングである。

【００２８】ピニオンギア３２は、図３右端側外周部に
形成されメインギア３１に噛合する歯部３２ａと、他端
側に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み
合い部３２ｂとの間に形成されたくびれ部３２ｃとを有
している。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端
面に直径に沿って形成された凹溝からなり、そこにスプ
ール軸１６を貫通して固定された係合ピン１６ｂが係止
される。ここではピニオンギア３２が外方に移動してそ
の噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂ
とが離脱すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプー
ル１２に伝達されない。この噛み合い部３２ｂと係合ピ
ン１６ｂとによりクラッチ機構１３が構成される。係合
ピン１６ｂと噛み合い部３２ｂとが係合すると、スプー
ル軸１６より大径のピニオンギア３２からスプール軸１
６にトルクが直接伝達されるので、ねじれ変形がより少
なくなり、トルク伝達効率が向上する。

【００２９】クラッチレバー１７は、図２に示すよう
に、１対の側板５ａ，５ｂ間の後部でスプール１２後方
に配置されている。フレーム５の側板５ａ，５ｂには長
孔（図示せず）が形成されており、クラッチレバー１７
の回転軸１７ａがこの長孔に回転自在に支持されてい
る。このため、クラッチレバー１７は長孔に沿って上下
方向にスライドすることも可能である。

【００３０】クラッチ係脱機構１９は、図３に示すよう
に、クラッチヨーク４０を有している。クラッチヨーク
４０は、スプール軸１６の外周側に配置されており、２
本のピン４１（一方のみ図示）によってスプール軸１６
の軸心と平行に移動可能に支持されている。なお、スプ
ール軸１６はクラッチヨーク４０に対して相対回転が可
能である。すなわち、スプール軸１６が回転してもクラ
ッチヨーク４０は回転しないようになっている。またク
ラッチヨーク４０はその中央部にピニオンギア３２のく
びれ部３２ｃに係合する係合部４０ａを有している。ま
たクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外周で、
クラッチヨーク４０と第２側カバー６ｂとの間にはスプ
リング４２が配置されており、クラッチヨーク４０はス
プリング４２によって常に内方に付勢されている。

【００３１】このような構成で、通常状態では、ピニオ
ンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、
その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６
ｂとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、
クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に
移動した場合には、噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂ
との係合が外れクラッチオフ状態となる。

【００３２】ドラグ機構２１は、ドラグ力を調整操作す
るためのスタードラグ３と、メインギア３１に押圧され
る摩擦プレート４５と、スタードラグ３の回転操作によ
って摩擦プレート４５をメインギア３１に所定の力で押
圧するための押圧プレート４６とを有している。スター
ドラグ３は、図６に示すように、ハンドル軸３０に螺合
する調整操作部３３と、調整操作部３３がハンドル軸３
０に対して相対回転すると発音する第１発音機構３４と
を有している。調整操作部３３は、操作部本体３５と、
操作部本体３５の内周部に回転不能かつ軸方向移動自在
に装着されハンドル軸３０に螺合するナット部３６とを
有している。

【００３３】操作部本体３５は、図７に示すように、筒
状部３５ａと筒状部３５ａの外周面から放射状に延びる
アーム部３５ｂとを有している。筒状部３５ａの内部に
は、中心部に貫通する角孔３５ｃが形成されており、こ
の角孔３５ｃにナット部３６が収納されている。また、
筒状部３５ａの角孔３５ｃの外周側には、ハンドル２側
に開口する軸方向に沿った丸穴３５ｄが形成されてい
る。筒状部３５ａのハンドル２側には薄肉の筒部３５ｅ
が形成されており、その内周面には環状溝３５ｆが形成
されている。

【００３４】ナット部３６の中心部にはハンドル軸３０
の大径部の雄ネジ部３０ｂに螺合するネジ孔３６ａが形
成され、ネジ孔３６ａの周囲においてハンドル２側側面
には環状溝３６ｂが形成されている。第１発音機構３４
は、調整操作部３３に回転自在かつ軸方向移動不能に装
着されハンドル軸に回転不能な音出し部材３７と、音出
し部材３７との相対回転により発音する発音動作部３８
とを有している。

【００３５】音出し部材３７は、略円板状の部材であ
り、操作部本体３５の環状溝３５ｆにはめ込まれた六角
形状のばね部材３９により軸方向に移動不能に操作部本
体３５の筒部３５ｅに装着されている。音出し部材３７
の操作部本体３５側の側面において丸穴３５ｄに対向す
る位置には周方向に間隔を隔てて多数の音出し穴３７ａ
が形成されている。音出し穴３７ａの内周側において環
状溝３６ｂに対向する位置には環状溝３７ｃ（図３参
照）が形成されている。音出し部材３７の中心部には、
ハンドル軸３０の大径部側の面取り部３０ａに係合する
小判状孔３７ｂが形成されている。この小判状孔３７ｂ
によりハンドル軸３０に音出し部材３７が回転不能に係
止される。

【００３６】ナット部３６の環状溝３６ｂと音出し部材
３７の環状溝３７ｃには、コイルばね２９が圧縮状態で
収納されている。このコイルばね２９は、操作部本体３
５をハンドル２側に接近させるために設けられている。
このコイルばね２９により操作部本体３５は、ナット部
３６が軸方向に移動してもつねにハンドル２側の所定位
置で回転可能である。

【００３７】発音動作部３８は、調整操作部３３と一体
で回転しかつ音出し部材３７により脱落が防止された状
態で調整操作部３３に装着されている。発音動作部３８
は、筒状部３５ａの丸穴３５ｄ内に進退自在に装着され
た音出しピン４７と、音出しピン４７を音出し穴３７ａ
側に付勢するコイルばね４８とを有している。音出しピ
ン４７は、図３に示すように、先端が滑らかな半球凸状
の頭部４７ａと、頭部４７ａに連なって形成され頭部４
７ａより大径の受け部４７ｂと、受け部４７ｂに連なっ
て形成され受け部４７ｂより小径の軸部４７ｃとを有し
ている。この頭部４７ａがコイルばね４８により付勢さ
れて音出し穴３７ａに接触可能である。コイルばね４８
は、軸部４７ｃの外周側に配置され一端が頭部４７ａに
他端が丸穴３５ｄの底壁にそれぞれ当接している。この
ように、音出しピン４７の頭部４７ａを従来のように受
け部と同径ではなく受け部より小径にすると、コイルば
ね４８の付勢力を高く維持でき、かつ質量もそれほど低
減しないので歯切れがよく軽快なクリック音を発生でき
る。しかも、頭部４７ａが小径になるので、音出し穴３
７ａの間隔を小さくすることができ、発音間隔を短くす
ることができる。

【００３８】ここで、音出し部材３７は操作部本体３５
に軸方向移動不能に装着され、音出しピン４７は音出し
部材３７により閉塞された丸穴３５ｄ内に収納されてい
る。このため、スタードラグ３を分解しても第１発音機
構３４が分解しない。しかも第１発音機構３４がハンド
ルアーム２ａ側に設けられていないので、ハンドルアー
ム２ａを第１発音機構３４による影響を受けずに自由に
デザインできる。このため、前述のようにハンドルアー
ム２ａの外側面を滑らかな曲面で構成できる。

【００３９】キャスティングコントロール機構２２は、
図３に示すように、スプール軸１６の両端を挟むように
配置された複数の摩擦プレート５１と、摩擦プレート５
１によるスプール軸１６の挟持力を調節するための制動
キャップ５２と、制動キャップ５２内に収納された第２
発音機構５３とを有している。右側の摩擦プレート５１
は、制動キャップ５２内に装着され、左側の摩擦プレー
ト５１は、ブレーキケース６５内に装着されている。

【００４０】制動キャップ５２は、第２側カバー６ｂの
ボス部６ｃの外周に形成された雄ネジ部６ｄに螺合して
いる。制動キャップ５２の先端部とボス部６ｃとの間に
はＯリング５４が装着されており、内部への液体の侵入
を防止している。制動キャップ５２の底面には丸孔５２
ａが形成されている。第２発音機構５３は、筒部図６及
び図８に示すように、制動キャップ５２の回動により発
音する機構であり、制動キャップ５２に回転不能に装着
された音出し部材５５と、スプール軸１６の軸端の周囲
に制動キャップ５２に対向して配置された発音動作部５
６とを有している。

【００４１】音出し部材５５は、制動キャップ５２の底
面内側において摩擦プレート５１の外周側に装着された
円環状の部材である。音出し部材５５の発音動作部５６
側の側面には、円周方向に間隔を隔てて多数の音出し穴
５５ａが形成されている。音出し部材５５の制動キャッ
プ５２側の側面には丸孔５２ａに係合する突起部５５ｂ
が形成されている。この突起部５５ｂを丸孔５２ａに挿
入することで音出し部材５５が制動キャップ５２に回転
不能に装着される。

【００４２】発音動作部５６は、制動キャップ５２に回
転自在に装着され、かつボス部６ｃに回転不能に係止さ
れた収納部材５７と、収納部材５７を制動キャップ５２
に軸方向移動不能に装着するためのネジ部材５８と、収
納部材５７に進退自在に収納された音出しピン５９と、
音出しピン５９を音出し部材５５側に付勢するコイルば
ね６０とを有している。

【００４３】収納部材５７は大径の鍔部５７ａがハンド
ル２側に形成された円筒状の部材である。収納部材５７
の中心部にはスプール軸１６が貫通する貫通孔５７ｂが
形成され、貫通孔５７ｂの外周側には、ボス部６ｃの先
端にハンドル２側に突出して形成された扇形の突出部６
ｅに係合する扇形の係止孔５７ｃが形成されている。ま
た、係止孔５７ｃと略中心対称な貫通孔５７ｂの外周側
には丸穴５７ｄが形成されている。

【００４４】ネジ部材５８は、リング状の部材であり、
外周面に雄ネジ部６ｄと同寸の雄ネジ部５８ａが形成さ
れている。ネジ部材５８の内周面には、鍔部５７ａより
小径で鍔部５７ａに当接する押圧部５８ｂが形成されて
いる。音出しピン５９は、第１発音機構３４の音出しピ
ン４７と同様な構成であり、丸穴５７ｄ内に進退自在に
収納されている。音出しピン５９は、先端が滑らかな半
球凸状の頭部５９ａと、頭部５９ａに連なって形成され
頭部５９ａより大径の受け部５９ｂと、受け部５９ｂに
連なって形成され受け部５９ｂより小径の軸部５９ｃと
を有している。この頭部５９ａがコイルばね６０により
付勢されて音出し穴５５ａに接触可能である。コイルば
ね６０は、軸部５９ｃの外周側に配置され一端が頭部５
９ａに他端が丸穴５７ｄの底壁にそれぞれ当接してい
る。

【００４５】ここでは、収納部材５７に音出しピン５９
及びコイルばね６０を収納した状態で音出し部材５５及
び収納部材５７を制動キャップ５２に収納し、ネジ部材
５８を制動キャップ５２にねじ込むことで、音出し部材
５５が制動キャップ５２内に回転不能かつ軸方向移動不
能に装着され、かつ収納部材５７が制動キャップ５２に
回転自在かつ軸方向移動不能に装着される。しかも、音
出しピン５９は、音出し部材５５により閉塞されて脱落
しない。このため、制動キャップ５２をボス部６ｃから
外しても第２発音機構５３は分解しない。

【００４６】しかも、第２発音機構５３をスプール軸１
６の外周側にボス部６ｃに連続して配置しかつ音出し部
材５５が制動つまみ５２に回転不能に設けられているの
で、キャスティングコントロール機構２２の径方向及び
軸方向の寸法を小さく維持できる。このため、発音機能
を有するキャスティングコントロール機構２２をスター
ドラグ３やハンドル軸３０により制限された比較的狭い
空間に配置することができる。

【００４７】遠心ブレーキ機構２３は、図３に示すよう
に、ブレーキケース６５と、ブレーキケース６５内に設
けられた回転部６６と、回転部６６に周方向に間隔を隔
てて配置され径方向に移動自在に装着された摺動子６７
とを有している。ブレーキケース６５の内周面には摺動
子６７に接触可能な筒状のブレーキライナー６５ａが固
定されている。ブレーキケース６５は、側板５ａに形成
された円形の開口５ｄに着脱自在に装着されており、第
１側カバー６ａとともに揺動する。

【００４８】次にリールの操作方法について説明する。
通常の状態では、クラッチヨーク４０はスプリング４２
によって内方（図３左方）に押されており、これにより
ピニオンギア３２は、係合位置に移動させられている。
この状態ではピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂとス
プール軸１６の係合ピン１６ｂとが噛み合ってクラッチ
オン状態となっており、ハンドル２からの回転力は、ハ
ンドル軸３０、メインギア３１、ピニオンギア３２及び
スプール軸１６を介してスプール１２に伝達され、スプ
ール１２が糸巻き取り方向に回転する。

【００４９】キャスティングを行う場合には、バックラ
ッシュを抑えるために制動力を調整する。ここでは、た
とえばルアー（仕掛け）の質量に応じて制動力を調整す
るのが好ましい。具体的には、ルアーの質量が大きい場
合には制動力を大きくし、小さい場合には小さくする。
バックラッシュを抑えるための制動力の調整は、キャス
ティングコントロール機構２２又は遠心ブレーキ機構２
３で行う。キャスティングコントロール機構２２で制動
力を調整する場合、制動キャップ５２をたとえば時計回
りに回転させる。すると雄ネジ部６ｄに螺合する制動キ
ャップ５２が図６左側に前進し、両摩擦プレート５１の
間隔が狭くなりスプール軸１６への制動力が強くなる。
また、逆に反時計回りに回転させると制動力が弱くな
る。このように制動キャップ５２を回動させると、音出
し部材５５が制動キャップ５２とともに回転する。一
方、ボス部６ｃに係止された収納部材５７に収納された
音出しピン５９は回転しないので、音出しピン５９が音
出し穴５５ａへの衝突を繰り返して発音する。

【００５０】制動力を調整し終わると、クラッチレバー
１７を下方に押す。ここでは、クラッチレバー１７は、
側板５ａ，５ｂの長孔に沿って下方の離脱位置に移動す
る。そしてクラッチレバー１７の移動により、クラッチ
ヨーク４０が外方に移動し、クラッチヨーク４０に係合
したピニオンギア３２も同方向に移動させられる。この
結果、ピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂとスプール
軸１６の係合ピン１６ｂとのかみあいが外れ、クラッチ
オフ状態となる。このクラッチオフ状態では、ハンドル
軸３０からの回転はスプール１２及びスプール軸１６に
伝達されず、スプール１２は自由回転状態になる。クラ
ッチオフ状態として、クラッチレバー１７においた親指
でスプールをサミングしながらスプール軸１６が鉛直面
に沿うようにリールを軸方向に傾けて釣り竿を振ると、
ルアーが投げられスプール１２が糸繰り出し方向に勢い
よく回転する。

【００５１】このような状態では、スプール１２の回転
によりスプール軸１６が糸繰り出し方向に回転し、その
回転が回転部材６６に伝達される。回転部材６６が回転
すると、摺動子６７がブレーキライナー６５ａに摺接し
て遠心ブレーキ機構２３によりスプール１２が制動され
る。同時に、スプール軸１６がキャスティングコントロ
ール機構２２により制動されバックラッシュを防止でき
る。

【００５２】仕掛けが着水すると、ハンドル２を回転さ
せる。すると図示しないリターン機構によりクラッチオ
ン状態になる。この状態でたとえばリトリーブを繰り返
して魚の当たりを待つ。魚がヒットするとハンドル２を
回転させて釣り糸を巻き取る。このとき、魚の大きさに
よりドラグ力を調整する必要が生じることがある。この
ときには、スタードラグ３を時計回り又は反時計回りに
回転させてドラグ力を調整する。スタードラグ３を回転
させるとナット部３６が軸方向に前後進してドラグ力が
変化する。このとき音出し部材３７は、ハンドル軸３０
に係止されているので回転しない。このため、音出しピ
ン４７が音出し穴３７ａへの衝突を繰り返し発音する。

【００５３】一方、清掃等の理由によりスタードラグ３
を分解する際には、まず、ビス２ｅを外してハンドルア
ーム２ａをハンドル軸から取り外す。続いてナット２ｄ
をハンドル軸３０から取り外して座板２ｃを取り外す。
座板２ｃを取り外すとスタードラグ３のうち、操作部本
体３５をハンドル軸３０から取り外すことができる。こ
のとき、音出し部材３７がばね部材３９により操作部本
体３５から脱落しないように装着されているので、第１
発音機構３４が分解することがない。なお、第１発音機
構３４を分解するには、ばね部材３９を操作部本体３５
から取り外せばよい。

【００５４】また、キャスティングコントロール機構２
２を分解する際には、まず、制動キャップ５２を反時計
回りに回転させてボス部６ｃから取り外す。この状態で
は、ネジ部材５８により収納部材５７が制動キャップ５
２から脱落しないように装着されているので、第２発音
機構５３が分解することがない。なお、第２発音機構５
３を分解するには、ネジ部材５８を制動キャップ５２か
ら取り外せばよい。

【００５５】〔他の実施形態〕 （ａ） 前記実施形態では、手動の両軸受リールを例に
説明したが、電動の両軸受リールにも本発明を適用でき
る。 （ｂ） 前記実施形態では、ドラグ機構とキャスティン
グコントロール機構を例に説明したが、他の制動機構に
も本発明を適用できる。

【００５６】（ｃ） 音出しピンと音出し部材の配置は
前記実施形態に限定されるものではない。 （ｄ） 発音機構の構成は、音出しピンと音出し穴を有
する音出し部材とに限定されるものではなく、２つの部
材の相対回転により発音する構成であればどのような構
成でもよい。

【００５７】

【発明の効果】本発明によれば、発音機構の第１部材は
調整操作部に軸方向移動不能に装着されかつ第２部材が
第１部材により脱落が防止された状態で装着されている
ので、調整操作部を分解しても発音機構の両部材が外れ
ることはない。このため、調整操作部を分解しても発音
機構が分解しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの斜視
図。

【図２】その平面図。

【図３】その横断面図。

【図４】その正面図。

【図５】図４のＶ−Ｖ断面図。

【図６】ハンドル軸端部の断面拡大図。

【図７】スタードラグの分解斜視図。

【図８】キャスティングコントロール機構の分解斜視
図。

【符号の説明】

１ リール本体 ２ ハンドル ３ スタードラグ ６ｃ ボス部 ２９ コイルばね ３０ ハンドル軸 ３３ 調整操作部 ３４ 第１発音機構 ３５ 操作部本体 ３６ ナット部 ３７，５５ 音出し部材 ３７ａ，５５ａ 音出し穴 ３８，５６ 発音動作部 ３９ ばね部材 ４７，５９ 音出しピン ４７ａ，５９ａ 頭部 ４７ｂ，５９ｂ 受け部 ４７ｃ，５９ｃ 軸部 ４８，６０ コイルばね ５２ 制動キャップ ５３ 第２発音機構 ５７ 収納部材 ５８ ネジ部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両軸受リールに設けられリール構成部品と
   相対回動することで制動機構の制動力を調整するための
   両軸受リールの制動操作機構であって、 前記リール構成部品に螺合する調整操作部と、 前記調整操作部に回転自在かつ軸方向移動不能に装着さ
   れ前記リール構成部品に対して回転不能な第１部材と、
   前記調整操作部と一体で回転しかつ前記調整操作部に前
   記第１部材により脱落が防止された状態で装着され前記
   第１部材との相対回転により発音する第２部材とを有す
   る発音機構と、を備えた両軸受リールの制動操作機構。
2. 【請求項２】前記両軸受リールの制動操作機構は、前記
   リール構成部品であるハンドルの回転軸に螺合してドラ
   グ力を調整するためのドラグ操作機構であり、 前記調整操作部は前記回転軸に螺合する回動部材であ
   り、 前記第１部材は、前記回転軸に対して回転不能であり、
   前記調整操作部に回転自在かつ軸方向移動不能に装着さ
   れ、その内側面に周方向に間隔を隔てて形成された多数
   の音出し穴を有する音出し部材であり、 前記第２部材は、前記調整操作部の内部の前記音出し穴
   のいずれかに対向する位置に進退自在かつ前記音出し穴
   に接触可能に収納された音出しピンと、前記音出しピン
   の外周側に配置され前記音出しピンを前記音出し穴側に
   付勢する第１付勢部材とを有する、請求項１に記載の両
   軸受リールの制動操作機構。
3. 【請求項３】前記調整操作部は、前記音出しピンを内部
   に収納した操作部本体と、前記操作部本体の内周側に軸
   方向移動自在かつ回転不能に装着され前記回転軸に螺合
   するナット部とを有し、 前記音出し部材は、前記操作部本体の内部に回転自在か
   つ軸方向移動不能に装着されており、 前記音出し部材を前記操作部本体とともに前記ハンドル
   側に接近させるための第２付勢部材をさらに備える、請
   求項２に記載の両軸受リールの制動操作機構。
4. 【請求項４】前記第２付勢部材は、前記ナット部と前記
   音出し部材との間に圧縮状態で配置され両者を離反する
   方向に付勢するコイルばねである、請求項３に記載の両
   軸受リールの制動操作機構。
5. 【請求項５】前記両軸受リールの制動操作機構は、前記
   リール構成部品であるリール本体に螺合してスプール制
   動機構の制動力を調整するためのキャスティングコント
   ロール用の機構であり、 前記調整操作部は前記リール本体に螺合する回動部材で
   あり、 前記第１部材は、前記調整操作部の内部に回転自在かつ
   軸方向移動不能に装着されるとともに前記リール本体に
   回転不能に係止される収納部材と、前記収納部材に進退
   自在に収納された音出しピンと、前記音出しピンの外周
   側に配置され前記音出しピンを進出側に付勢する第１付
   勢部材とを有し、 前記第２部材は、前記調整操作部に回転不能かつ軸方向
   移動不能に収納され、その内側面の前記音出しピンに対
   向しかつ接触可能な位置に周方向に間隔を隔てて形成さ
   れた多数の音出し穴を有する音出し部材である、請求項
   １に記載の両軸受リールの制動操作機構。
6. 【請求項６】前記音出しピンは、先端が滑らかな凸状の
   頭部と、前記頭部に連なって形成され前記頭部より大径
   の受け部と、前記受け部に連なって形成され前記受け部
   より小径の軸部とを有し、 前記第１付勢部材は、前記軸部の外周側に配置され前記
   頭部に先端が当接するコイルばねである、請求項２から
   ５のいずれかに記載の両軸受リールの制動操作機構。