JPH11245638A

JPH11245638A - バルブコア着脱工具

Info

Publication number: JPH11245638A
Application number: JP6772498A
Authority: JP
Inventors: Takanori Fukuda; 崇範福田
Original assignee: ARUMA TRADING KK
Current assignee: ARUMA TRADING KK
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 1998-03-03
Publication date: 1999-09-14

Abstract

(57)【要約】【課題】タイヤのタイヤバルブに螺着されているバル
ブコアを、片手でも容易に且つ確実に着脱することがで
きるタイヤバルブ着脱工具を得る。【解決手段】バルブコア挟持部、シャフトおよび握り
部で構成し、シャフトの先端部にはバルブコア挟持部を
設け、さらに該バルブコア挟持部の先端部には、バルブ
コアの頭を挟むための挟持溝と、バルブコアの軸を挿入
するための軸孔を設ける。また、バルブコア挟持部の外
周上にバネ溝を設け、さらに該バネ溝において前記挟持
溝の側面の開口部側よりボール孔を設ける。該ボール孔
の先端部すなわち軸孔側の穴径は、該ボール孔に挿入す
るボールの直径よりわずかに小さくする。そして、該ボ
ール孔の中にボールを入れ、さらに該ボールを押えるた
め、Ｃ字バネをバネ溝に締着する

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのタイヤバ
ルブに螺着されているバルブコアを、容易に且つ確実に
着脱するためのバルブコア着脱工具の改良に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車，オートバイ，自転車
等あらゆるタイヤのタイヤバルブに螺着されているバル
ブコアを着脱する場合、シャフトの先端部に溝を設けて
バルブコアの頭を挟むようにしただけのバルブコア廻し
等のバルブコア着脱工具を使用している。

【０００３】また、特開平９−３１５１１４に記載され
ているように、バルブコアの頭と軸を拘持することで工
具よりバルブコアが外れたり落下することなく、確実に
着脱することができるバルブコア着脱工具が開発されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記に
おいて前者のような工具では、単にバルブコアの頭を挟
むだけであり、確実に挟持することはできない。このた
め、タイヤバルブに螺着されているバルブコアを着脱す
る場合、工具よりバルブコアが外れたり落下することが
よくある。特にトラックやバス等の後輪のダブルタイヤ
の外側タイヤにおいては、タイヤバルブが内側に向いて
おり、しかもタイヤホイールとタイヤバルブが接近して
いるため、作業空間が非常に狭く、作業を行う手自体が
入り難く作業が非常に困難であった。

【０００５】さらに、前記トラックやバス等のタイヤ
は、一般の乗用車のタイヤに比べ空気圧が非常に高い。
このため、作業中はタイヤバルブよりタイヤ内のエアー
が強烈に吹出しており、バルブコアを工具に保持するこ
とさえ困難であった。しかも、バルブコアがエアーで吹
飛ばされ、紛失することも多かった。

【０００６】また、後者の工具では前者の工具の持つ欠
点をすべて解決しているが、バルブコアの頭と軸を拘持
するためにホルダー部の外側にある胴部をスライドさせ
てホルダー部を締付けるという作業が伴い、作業性に多
少の難があった。

【０００７】本発明は、以上のような問題点に鑑み成さ
れたものであり、タイヤのタイヤバルブに螺着されてい
るバルブコアを、片手でも容易に且つ確実に着脱するこ
とができるタイヤバルブ着脱工具を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のバルブコア着脱工具は、図１にあるように
バルブコア挟持部４、シャフト３および握り部２で構成
する。

【０００９】シャフト３の先端部にはバルブコア挟持部
４を設け、さらに該バルブコア挟持部４の先端部には、
図２および図３にあるようにバルブコア１１の頭１２を
挟むための挟持溝５と、バルブコア１１の軸１３を挿入
するための軸孔６を設ける。

【００１０】また、バルブコア挟持部４の外周上にバネ
溝９を設け、さらに該バネ溝９において前記挟持溝５の
側面の開口部側よりボール孔７を設ける。該ボール孔７
の先端部すなわち軸孔６側の穴径は、該ボール孔７に挿
入するボール８の直径よりわずかに小さくする。

【００１１】そして、該ボール孔７の中にボール８を入
れ、さらに該ボール８を押えるため、図４にあるような
Ｃ字バネ１０をバネ溝９に締着する。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図を用いて
詳しく説明する。図１は本発明のバルブコア着脱工具
で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図であり、ネジ廻し
（ドライバー）と同様の形状をしており、バルブコア挟
持部４、シャフト３および握り部２で構成する。

【００１３】図２は本発明のバルブコア着脱工具のシャ
フト先端部の拡大図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面
図であり、シャフト３の先端部にはバルブコア挟持部４
を設ける。該バルブコア挟持部４の先端部にはバルブコ
ア１１の頭１２を挟むための挟持溝５を約２ｍｍの幅お
よび深さに切削して設ける。さらにバルブコア１１の軸
１３を挿入するための軸孔６をバルブコア挟持部４の軸
方向に穿孔する。

【００１４】また、バルブコア挟持部４の先端部より約
３．７ｍｍ内側の外周上にバネ溝９を切削して設ける。
さらに該バネ溝９において前記挟持溝５の側面の開口部
側より直径約１．１ｍｍのボール孔７を穿孔する。該ボ
ール孔７の先端部すなわち軸孔６側の穴径は、該ボール
孔７に挿入する直径約１ｍｍのボール８よりわずかに小
さく穿孔し、図３の本発明のバルブコア着脱工具のシャ
フト先端部の拡大平面図にあるようにボール８が軸孔６
側に約０．３ｍｍ程度突出するようにする。

【００１５】そして、前述のようにボール孔７の中にボ
ール８を入れ、さらに該ボール８を押えるため、図４の
本発明のバルブコア着脱工具のバネ溝に挿入するＣ字バ
ネの拡大平面図にあるようなＣ字バネ１０をバネ溝９に
締着し、ボール８をボール孔７の軸孔６側に当接させ
る。

【００１６】

【実施例】本発明の実施例を図を用いて詳しく説明す
る。図５は本発明のバルブコア着脱工具のシャフト先端
部の拡大断面図で、（ａ）はバルブコアの頭を挿入する
前、（ｂ）はバルブコアの頭を挿入した後の状態を表し
ている。

【００１７】（ａ）において、バルブコア１１の軸１３
の先端部は軸孔６の挿入口にあり、頭１２はバルブコア
挟持部４の挟持溝５とわずかに嵌合している。この時、
バルブコア着脱工具１の握り部２をタイヤバルブに螺着
されているバルブコア１１側に軽く押し当てると、軸１
３の先端部がボール８に押付けられるため、ボール孔７
の軸孔６側に当接していたボール８はボール孔７の外側
に押込まれる。

【００１８】そこでさらに押し当てると、（ｂ）のよう
に軸１３の先端部は軸孔６の奥まで挿入され、ボール８
はＣ字バネ１０により再び押し戻されボール孔７の軸孔
６側に再び当接する。この結果、バルブコア１１の頭１
２はバルブコア挟持部４の挟持溝５と完全に嵌合し、さ
らに軸１３は軸穴６側に突出したボール８により拘持さ
れることになる。

【００１９】この状態で、バルブコア着脱工具１の握り
部２を廻すことによりバルブコア１１も回転し、タイヤ
バルブに螺着されているバルブコア１１の着脱が行え
る。バルブコア１１をタイヤバルブより外す時も、タイ
ヤバルブに挿入する時も、バルブコア着脱工具１のバル
ブコア挟持部４がバルブコア１１の頭１２と軸１３を確
実に挟持しているため、バルブコア１１がバルブコア着
脱工具１から外れたりタイヤ内の強烈なエアーにより吹
飛ばされたりすることがなく、片手で容易に且つ確実に
着脱作業を行なうことができる。

【００２０】作業が終われば、バルブコア着脱工具１を
軽く手前に引くだけで、挿入時と逆の動きによりタイヤ
バルブに螺着されているバルブコア１１とバルブコア着
脱工具１とを容易に引外すことができる。

【００２１】なお、バルブコア着脱工具１を構成するシ
ャフト３，バルブコア挟持部４，ボール８およびＣ字バ
ネ１０の材質はステンレス合金鋼が好ましいが、他の材
質を使用しても構わない。また、シャフト３および握り
部２の長さは対象とするタイヤに応じて、任意の長さで
構わない。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、自動車，オートバ
イ，自転車等あらゆるタイヤに螺着されているバルブコ
アを着脱する場合において、本発明のバルブコア着脱工
具を使用すれば、該バルブコア着脱工具により片手でバ
ルブコアを挟持することができ、片手でも容易に且つ確
実にバルブコアの着脱作業が行える。しかも、バルブコ
アがバルブコア着脱工具より外れたり落下することがな
く作業性が飛躍的に向上する。また、トラックやバス等
の空気圧の高いタイヤで使用する場合でも、タイヤ内の
強烈なエアーによるタイヤバルブの飛散や紛失が防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のバルブコア着脱工具で、（ａ）は正面
図、（ｂ）は側面図である。

【図２】本発明のバルブコア着脱工具のシャフト先端部
の拡大図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。

【図３】本発明のバルブコア着脱工具のシャフト先端部
の拡大平面図である。

【図４】本発明のバルブコア着脱工具のバネ溝に挿入す
るＣ字バネの拡大平面図である。

【図５】本発明のバルブコア着脱工具のシャフト先端部
の拡大断面図で、（ａ）はバルブコアの頭を挿入する
前、（ｂ）はバルブコアの頭を挿入した後の状態を表し
ている。

【符号の説明】

１バルブコア着脱工具２握り部３シャフト４バルブコア挟持部５挟持溝６軸孔７ボール孔８ボール９バネ溝１０Ｃ字バネ１１バルブコア１２頭１３軸

【手続補正書】

【提出日】平成１０年５月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、自動車，オートバ
イ，自転車等あらゆるタイヤに螺着されているバルブコ
アを着脱する場合において、本発明のバルブコア着脱工
具を使用すれば、該バルブコア着脱工具により片手でバ
ルブコアを挟持することができ、片手でも容易に且つ確
実にバルブコアの着脱作業が行える。しかも、バルブコ
アがバルブコア着脱工具より外れたり落下することがな
く作業性が飛躍的に向上する。また、トラックやバス等
の空気圧の高いタイヤで使用する場合でも、タイヤ内の
強烈なエアーによるバルブコアの飛散や紛失が防止でき
る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バルブコア挟持部（４）、シャフト
（３）および握り部（２）で構成され、シャフト（３）
の先端部に設けたバルブコア挟持部（４）の先端部に、
バルブコア（１１）の頭（１２）を挟むための挟持溝
（５）とバルブコア（１１）の軸（１３）を挿入するた
めの軸孔（６）を設け、また、バルブコア挟持部（４）
の外周上にバネ溝（９）を設け、さらに該バネ溝（９）
において前記挟持溝（５）の側面の開口部側より軸孔
（６）側の穴径をボール（８）の直径よりわずかに小さ
くしたボール孔（７）を穿孔し、該ボール孔（７）の中
にボール（８）を入れた後、該ボール（８）を押えるた
めのＣ字バネ（１０）をバネ溝（９）に締着してなるこ
とを特徴とする、バルブコア着脱工具。