JPH11245704A - 車両のヘッドレスト収納装置 - Google Patents
車両のヘッドレスト収納装置Info
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- JPH11245704A JPH11245704A JP10064437A JP6443798A JPH11245704A JP H11245704 A JPH11245704 A JP H11245704A JP 10064437 A JP10064437 A JP 10064437A JP 6443798 A JP6443798 A JP 6443798A JP H11245704 A JPH11245704 A JP H11245704A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- mounting rod
- storage device
- rod portion
- concave portion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】シートバックから取外されたヘッドレストを収
納する突出部の有効利用を図る。 【解決手段】突出部としての後輪用ホイールハウス部２
１の上面に、カップホルダを構成する凹部２２が形成さ
れ、凹部２２が蓋部材２３によって開閉される。蓋部材
２３に上支持孔３１が形成さ、凹部２２の底壁面２２ｃ
に下支持孔３３が形成され、底壁面２２ｃの下方に、嵌
合孔３５を有する支持部材３４が固定配置される。シー
トバック１３Ｂから取外されたヘッドレスト１３Ｃが、
ホイールハウス部２１に差し込み式に収納、支持され
る。このとき、ヘッドレスト１３Ｃの取付ロッド部５２
が、各孔３１、３３、３５に挿通される。ヘッドレスト
１３Ｃをホイールハウス部２１から抜き出したときは、
凹部２２がカップホルダとして使用される。
納する突出部の有効利用を図る。 【解決手段】突出部としての後輪用ホイールハウス部２
１の上面に、カップホルダを構成する凹部２２が形成さ
れ、凹部２２が蓋部材２３によって開閉される。蓋部材
２３に上支持孔３１が形成さ、凹部２２の底壁面２２ｃ
に下支持孔３３が形成され、底壁面２２ｃの下方に、嵌
合孔３５を有する支持部材３４が固定配置される。シー
トバック１３Ｂから取外されたヘッドレスト１３Ｃが、
ホイールハウス部２１に差し込み式に収納、支持され
る。このとき、ヘッドレスト１３Ｃの取付ロッド部５２
が、各孔３１、３３、３５に挿通される。ヘッドレスト
１３Ｃをホイールハウス部２１から抜き出したときは、
凹部２２がカップホルダとして使用される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のヘッドレスト
収納装置に関するものである。
収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のシートを構成するシートバックに
は、ヘッドレストが取付けられるが、このヘッドレスト
は、シートバックに対して着脱自在に取付けられるのが
通常である。そして、シートの使用状態によっては、ヘ
ッドレストをシートバックから取外しておくことが望ま
れる場合がある。例えば、後列シートにおいては、その
シートバックを、シートクッション上に略水平状態で重
合させた前方倒伏位置を取りえるようにしたり、後方へ
略水平状態となる後方倒伏位置を取りえるようにした
り、さらには前方倒伏位置からシートクッションおよび
シートバックを全体的に略９０度前方へ倒してダブルフ
ォールトにする場合等があり、このようなときにヘッド
レストがシートバックから取外されることが多い。
は、ヘッドレストが取付けられるが、このヘッドレスト
は、シートバックに対して着脱自在に取付けられるのが
通常である。そして、シートの使用状態によっては、ヘ
ッドレストをシートバックから取外しておくことが望ま
れる場合がある。例えば、後列シートにおいては、その
シートバックを、シートクッション上に略水平状態で重
合させた前方倒伏位置を取りえるようにしたり、後方へ
略水平状態となる後方倒伏位置を取りえるようにした
り、さらには前方倒伏位置からシートクッションおよび
シートバックを全体的に略９０度前方へ倒してダブルフ
ォールトにする場合等があり、このようなときにヘッド
レストがシートバックから取外されることが多い。
【０００３】取外したヘッドレストを収納するために、
実開昭６３−１６５２４８号公報には、シートの側方に
形成されているアームレストに、ヘッドレストの取付ロ
ッド部が差し込まれる差し込み孔を形成して、取外され
たヘッドレストの取付ロッド部を当該差し込み孔に差し
込むことにより、ヘッドレストをアームレストに収納、
保持させることが開示されている。
実開昭６３−１６５２４８号公報には、シートの側方に
形成されているアームレストに、ヘッドレストの取付ロ
ッド部が差し込まれる差し込み孔を形成して、取外され
たヘッドレストの取付ロッド部を当該差し込み孔に差し
込むことにより、ヘッドレストをアームレストに収納、
保持させることが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記公報記載のよう
に、アームレストのような車室内壁面から車室内へ突出
する突出部によってヘッドレストを支持する場合、ヘッ
ドレストを支持していないときは、その突出部本来の設
計機能しか発揮できないものとなる。とりわけ、ヘッド
レストが収納、支持されるような突出部は、かなり大き
な面積を有するものであるので、ヘッドレストを支持し
ていないときにこの突出部をいかに有効に利用するかが
望まれることになる。
に、アームレストのような車室内壁面から車室内へ突出
する突出部によってヘッドレストを支持する場合、ヘッ
ドレストを支持していないときは、その突出部本来の設
計機能しか発揮できないものとなる。とりわけ、ヘッド
レストが収納、支持されるような突出部は、かなり大き
な面積を有するものであるので、ヘッドレストを支持し
ていないときにこの突出部をいかに有効に利用するかが
望まれることになる。
【０００５】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その目的は、車室内壁面から車室内へ突出
された突出部にヘッドレストを収納、支持する場合に、
ヘッドレストを収納、支持していないときの突出部をよ
り有効に利用できるようにした車両のヘッドレスト収納
装置を提供することにある。
れたもので、その目的は、車室内壁面から車室内へ突出
された突出部にヘッドレストを収納、支持する場合に、
ヘッドレストを収納、支持していないときの突出部をよ
り有効に利用できるようにした車両のヘッドレスト収納
装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明にあっては次のような解決手法を採択してあ
る。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載
のように、車室内壁面から車室内へ突出する突出部に、
シートバックから取外したヘッドレストの取付ロッド部
を差し込んで収納するようにしたを車両のヘッドレスト
収納装置において、前記突出部のうち前記取付ロッド部
が差し込まれる位置に、所定形状の凹部が形成され、前
記凹部が、前記突出部に前記取付ロッド部が差し込まれ
たときは前記ヘッドレストの収納空間として利用される
と共に、該突出部から該取付ロッド部が抜き出されたと
きは物入れ部として利用されるように設定されている、
ようにしてある。上記解決手法を前提とした好ましい態
様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のと
おりである。
め、本発明にあっては次のような解決手法を採択してあ
る。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載
のように、車室内壁面から車室内へ突出する突出部に、
シートバックから取外したヘッドレストの取付ロッド部
を差し込んで収納するようにしたを車両のヘッドレスト
収納装置において、前記突出部のうち前記取付ロッド部
が差し込まれる位置に、所定形状の凹部が形成され、前
記凹部が、前記突出部に前記取付ロッド部が差し込まれ
たときは前記ヘッドレストの収納空間として利用される
と共に、該突出部から該取付ロッド部が抜き出されたと
きは物入れ部として利用されるように設定されている、
ようにしてある。上記解決手法を前提とした好ましい態
様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のと
おりである。
【０００７】
【発明の効果】請求項１によれば、突出部にヘッドレス
トを収納、支持させる必要のないときは、突出部つまり
突出部に形成された凹部を物入れとして有効利用するこ
とができる。
トを収納、支持させる必要のないときは、突出部つまり
突出部に形成された凹部を物入れとして有効利用するこ
とができる。
【０００８】請求項２によれば、蓋部材によって、物入
れ部としての凹部に収納した小物が、走行中に不用意に
飛び出してしまう事態を防止することができ、また外観
上の体裁もよいものとなる。請求項３によれば、蓋部材
によって、取付ロッド部の基端部を保持して、ヘッドレ
ストをしっかりと突出部に収納、支持させる上で好まし
いものとなる。
れ部としての凹部に収納した小物が、走行中に不用意に
飛び出してしまう事態を防止することができ、また外観
上の体裁もよいものとなる。請求項３によれば、蓋部材
によって、取付ロッド部の基端部を保持して、ヘッドレ
ストをしっかりと突出部に収納、支持させる上で好まし
いものとなる。
【０００９】請求項４によれば、凹部の内面に支持孔を
形成することにより、ヘッドレストを収納しないときに
支持孔を目立ちにくくすることができる。請求項５によ
れば、突出部をカップホルダとして有効利用することが
できる。請求項６によれば、凹部の底面でもって取付ロ
ッド部を支持すること、つまり比較的長い取付ロッド部
の中間部分を凹部の底面でもって支持することができ
る。
形成することにより、ヘッドレストを収納しないときに
支持孔を目立ちにくくすることができる。請求項５によ
れば、突出部をカップホルダとして有効利用することが
できる。請求項６によれば、凹部の底面でもって取付ロ
ッド部を支持すること、つまり比較的長い取付ロッド部
の中間部分を凹部の底面でもって支持することができ
る。
【００１０】請求項７によれば、リアシート用のアーム
レストを、物入れ部として有効利用することができる。
請求項８によれば、後輪用ホイールハウス部を、ヘッド
レストの収納部および物入れ部として有効利用すること
ができる。請求項９によれば、長い取付ロッド部を、そ
の基端部と中間部と先端部との３か所でもって支持し
て、ヘッドレストを安定かつしっかりと支持する上で好
ましいものとなる。また、請求項２〜請求項６に対応し
た効果をも得ることができる。
レストを、物入れ部として有効利用することができる。
請求項８によれば、後輪用ホイールハウス部を、ヘッド
レストの収納部および物入れ部として有効利用すること
ができる。請求項９によれば、長い取付ロッド部を、そ
の基端部と中間部と先端部との３か所でもって支持し
て、ヘッドレストを安定かつしっかりと支持する上で好
ましいものとなる。また、請求項２〜請求項６に対応し
た効果をも得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１において、１はフロアパネ
ル、２はフロントウインド、３はル−フパネル、４はバ
ックドアであり、バックドア４のウインド（リアウイン
ド）が符号４ａで、また開閉時の回動支点が符号４ｂで
示される。５はインストルメントパネル、６はステアリ
ングハンドル、７はステアリングシャフトである。
ル、２はフロントウインド、３はル−フパネル、４はバ
ックドアであり、バックドア４のウインド（リアウイン
ド）が符号４ａで、また開閉時の回動支点が符号４ｂで
示される。５はインストルメントパネル、６はステアリ
ングハンドル、７はステアリングシャフトである。
【００１２】インストルメントパネル５とバックドア４
との間の空間が車室８とされ、この車室８内に、前後方
向に３列のシート、つまり最前列シートとなる第１列シ
ート１１と、第１列シート１１の直後方に位置される第
２列シート１２と、第２列シート１２の直後方に位置さ
れて最後列シートとなる第３列シート１３とが配設され
ている。第１列シート１１は、実施形態では、運転席シ
ートと助手席シートとの左右分割構成とされている。
との間の空間が車室８とされ、この車室８内に、前後方
向に３列のシート、つまり最前列シートとなる第１列シ
ート１１と、第１列シート１１の直後方に位置される第
２列シート１２と、第２列シート１２の直後方に位置さ
れて最後列シートとなる第３列シート１３とが配設され
ている。第１列シート１１は、実施形態では、運転席シ
ートと助手席シートとの左右分割構成とされている。
【００１３】第１列シート１１（運転席シート、助手席
シート）は、シートクッション１１Ａと、シートバック
１１Ｂと、シートバック１１Ｂに着脱自在に取付けられ
たヘッドレスト１１Ｃとからなる。第２列シート１２
も、シートクッション１２Ａと、シートバック１２Ｂ
と、シートバック１２Ｂに着脱自在に取付けられたヘッ
ドレスト１２Ｃとからなる。第３列シート１３も、シー
トクッション１３Ａと、シートバック１３Ｂと、シート
バック１３Ｂに着脱自在に取付けられたヘッドレスト１
３Ｃとからなる。
シート）は、シートクッション１１Ａと、シートバック
１１Ｂと、シートバック１１Ｂに着脱自在に取付けられ
たヘッドレスト１１Ｃとからなる。第２列シート１２
も、シートクッション１２Ａと、シートバック１２Ｂ
と、シートバック１２Ｂに着脱自在に取付けられたヘッ
ドレスト１２Ｃとからなる。第３列シート１３も、シー
トクッション１３Ａと、シートバック１３Ｂと、シート
バック１３Ｂに着脱自在に取付けられたヘッドレスト１
３Ｃとからなる。
【００１４】第３列シート１３は、左右の後輪用ホイー
ルハウス部２１の間に位置されている。図２に示すよう
に、ホイールハウス部２１は、通常の場合よりも高く形
成されていて、その上面２１ａは、前後方向に比較的長
く伸びるほぼ平坦面とされている。このようなホイール
ハウス部２１の上面２１ａは、その前端部が、サスペン
ションタワー部として機能される。上面２１ａの残りの
部分には、浅い凹部２２が形成されており、カップホル
ダとして使用可能とされている。すなわち、凹部２２
は、略円形とされて１つのコーヒー缶等が載置、収納さ
れる第１ホルダ部２２ａと、略長方形とされて、コーヒ
ー缶等が２個前後並列に載置可能な第２ホルダ部２２ｂ
として形成されている。
ルハウス部２１の間に位置されている。図２に示すよう
に、ホイールハウス部２１は、通常の場合よりも高く形
成されていて、その上面２１ａは、前後方向に比較的長
く伸びるほぼ平坦面とされている。このようなホイール
ハウス部２１の上面２１ａは、その前端部が、サスペン
ションタワー部として機能される。上面２１ａの残りの
部分には、浅い凹部２２が形成されており、カップホル
ダとして使用可能とされている。すなわち、凹部２２
は、略円形とされて１つのコーヒー缶等が載置、収納さ
れる第１ホルダ部２２ａと、略長方形とされて、コーヒ
ー缶等が２個前後並列に載置可能な第２ホルダ部２２ｂ
として形成されている。
【００１５】凹部２２つまり２つのホルダ部２２ａ、２
２ｂは、１つの共通な蓋部材２３によって開閉されるよ
うになっている。蓋部材２３の上面は、平坦面とされて
いて、閉じられたときに、ホイールハウス部２１の上面
２１ａとほぼ面一とされる。
２ｂは、１つの共通な蓋部材２３によって開閉されるよ
うになっている。蓋部材２３の上面は、平坦面とされて
いて、閉じられたときに、ホイールハウス部２１の上面
２１ａとほぼ面一とされる。
【００１６】図３、図４に示すように、蓋部材２３に
は、前後２個の上支持孔３１が形成されている。この上
支持孔３１は、蓋部材２３に固定された円筒状の支持部
材３２によって実質的に構成されている。凹部２２の底
壁面２２ｃには、上支持孔３１の延長軸線上において、
下支持孔３３が形成されている。さらに、底壁面２２ｃ
の下方において、支持部材３４が車体に固定されてお
り、この支持部材３４には、前記各支持孔３１、３３の
延長軸線上において嵌合孔３５が形成され、この嵌合孔
３５の下部は閉じられている。
は、前後２個の上支持孔３１が形成されている。この上
支持孔３１は、蓋部材２３に固定された円筒状の支持部
材３２によって実質的に構成されている。凹部２２の底
壁面２２ｃには、上支持孔３１の延長軸線上において、
下支持孔３３が形成されている。さらに、底壁面２２ｃ
の下方において、支持部材３４が車体に固定されてお
り、この支持部材３４には、前記各支持孔３１、３３の
延長軸線上において嵌合孔３５が形成され、この嵌合孔
３５の下部は閉じられている。
【００１７】前記各部分２２（２２ａ〜２２ｃ）は、例
えば合成樹脂により形成されたハウジング部材４１を利
用して構成される。すなわち、ハウジング部材４１は、
前後方向に細長い有底筒状とされて、その上部内面に仕
切り板４２が固定されている。この仕切り板４２も例え
ば合成樹脂により形成されて、凹部２２の底面２２ｃを
実質的に構成する他、２つのホルダ部２２ａと２２ｃと
を仕切る仕切り板部４２ａをも構成する。
えば合成樹脂により形成されたハウジング部材４１を利
用して構成される。すなわち、ハウジング部材４１は、
前後方向に細長い有底筒状とされて、その上部内面に仕
切り板４２が固定されている。この仕切り板４２も例え
ば合成樹脂により形成されて、凹部２２の底面２２ｃを
実質的に構成する他、２つのホルダ部２２ａと２２ｃと
を仕切る仕切り板部４２ａをも構成する。
【００１８】蓋部材２３は、例えば合成樹脂により形成
されて、前記ハウジング部４１の上面に固定される。す
なわち、蓋部材２３は、弱化部２３ａを有して、弱化部
２３ａよりも車幅方向外方側部分がハウジング部４１に
一体化され、弱化部２３ａよりも車幅方向内方側部分
が、弱化部２３ａを中心として揺動（開閉）される蓋部
２３ｂとして機能される。前記支持部材３４は、仕切り
板４２の下方において、ハウジング部材４１の内面に固
定されている。
されて、前記ハウジング部４１の上面に固定される。す
なわち、蓋部材２３は、弱化部２３ａを有して、弱化部
２３ａよりも車幅方向外方側部分がハウジング部４１に
一体化され、弱化部２３ａよりも車幅方向内方側部分
が、弱化部２３ａを中心として揺動（開閉）される蓋部
２３ｂとして機能される。前記支持部材３４は、仕切り
板４２の下方において、ハウジング部材４１の内面に固
定されている。
【００１９】前記蓋部材２３、仕切り板４２、支持部材
３４があらかじめ一体化されたハウジング部材４１が、
ホイールハウス部２１上面に形成された取付開口２１ｂ
を通して所定深さ挿入され、ハウジング部材４１の外周
面に形成された取付フランジ部４１ａが上記取付開口２
１ｂの周縁部に着座される。なお、取付フランジ部４１
ａを取付開口２１ｂの周縁部に接着する等により、ハウ
ジング部材４１のホイールハウス部２１に対する固定が
行われる。
３４があらかじめ一体化されたハウジング部材４１が、
ホイールハウス部２１上面に形成された取付開口２１ｂ
を通して所定深さ挿入され、ハウジング部材４１の外周
面に形成された取付フランジ部４１ａが上記取付開口２
１ｂの周縁部に着座される。なお、取付フランジ部４１
ａを取付開口２１ｂの周縁部に接着する等により、ハウ
ジング部材４１のホイールハウス部２１に対する固定が
行われる。
【００２０】一方、ヘッドレスト１３Ｃ（ヘッドレスト
１１Ｃ、１２Ｃについても同じ）は、本体部５１と、取
付ロッド部５２とからなる。取付ロッド部５２は、１本
のロッド部材を曲げ形成することにより、本体部５１の
下方から２本伸びるようにされている。取付ロッド部５
２が２本有する関係上、前述した支持孔３１、３３、嵌
合孔３５も２個づつ設けられている。そして、各支持孔
３１、３３、嵌合孔３５の径は、取付ロッド部５２の径
よりも若干大きく形成されて、当該取付ロッド部５２が
スムーズにかつ大きながたつきを生じることなく通せる
ように設定されている。
１１Ｃ、１２Ｃについても同じ）は、本体部５１と、取
付ロッド部５２とからなる。取付ロッド部５２は、１本
のロッド部材を曲げ形成することにより、本体部５１の
下方から２本伸びるようにされている。取付ロッド部５
２が２本有する関係上、前述した支持孔３１、３３、嵌
合孔３５も２個づつ設けられている。そして、各支持孔
３１、３３、嵌合孔３５の径は、取付ロッド部５２の径
よりも若干大きく形成されて、当該取付ロッド部５２が
スムーズにかつ大きながたつきを生じることなく通せる
ように設定されている。
【００２１】例えばヘッドレスト１３Ｃを、シートバッ
ク１３Ｂから取外しておくときは、取外されたヘッドレ
スト１３Ｃの取付ロッド部５２が、図３、図４に示すよ
うに、ホイールハウス部２１に収納、支持される。すな
わち、取付ロッド部５２が、支持孔３１、３３を貫通さ
れて、その先端部が嵌合孔３５に嵌合され、このとき本
体部５１の下面が、閉じられた蓋部材２３上に着座され
る。ヘッドレスト１３Ｃを使用するときは、本体部５１
を把持して、ホイールハウス部２１から引き抜けばよ
い。
ク１３Ｂから取外しておくときは、取外されたヘッドレ
スト１３Ｃの取付ロッド部５２が、図３、図４に示すよ
うに、ホイールハウス部２１に収納、支持される。すな
わち、取付ロッド部５２が、支持孔３１、３３を貫通さ
れて、その先端部が嵌合孔３５に嵌合され、このとき本
体部５１の下面が、閉じられた蓋部材２３上に着座され
る。ヘッドレスト１３Ｃを使用するときは、本体部５１
を把持して、ホイールハウス部２１から引き抜けばよ
い。
【００２２】以上実施形態について説明したが、ヘッド
レストが差し込まれる突出部としては、ホイールハウス
部２１に限らず、例えばサイドドア内面に形成されたア
ームレスト等、車室内壁面から車室内へ突出する適宜の
突出部とすることができる。本発明の目的は明記された
ものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として記
載されたものを提供することをも暗黙的に含むものであ
る。
レストが差し込まれる突出部としては、ホイールハウス
部２１に限らず、例えばサイドドア内面に形成されたア
ームレスト等、車室内壁面から車室内へ突出する適宜の
突出部とすることができる。本発明の目的は明記された
ものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として記
載されたものを提供することをも暗黙的に含むものであ
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す全体側面図。
【図２】突出部としてのホイールハウス部を示す要部斜
視図。
視図。
【図３】ヘッドレストをホイールハウス部に収納した状
態を示す正面断面図。
態を示す正面断面図。
【図４】ヘッドレストをホイールハウス部に収納した状
態を示す側面断面図。
態を示す側面断面図。
１１〜１３：シート １１Ｃ〜１３Ｃ：ヘッドレスト ２１：ホイールハウス部 ２１ａ：上面 ２２：凹部 ２２ａ：第１ホルダ部 ２２ｂ：第２ホルダ部 ２３：蓋部材 ３１：上支持孔 ３３：下支持孔 ３４：支持部材 ３５：嵌合孔 ５１：ヘッドレストの本体部 ５２：ヘッドレストの取付ロッド部
Claims (9)
- 【請求項１】車室内壁面から車室内へ突出する突出部
に、シートバックから取外したヘッドレストの取付ロッ
ド部を差し込んで収納するようにしたを車両のヘッドレ
スト収納装置において、 前記突出部のうち前記取付ロッド部が差し込まれる位置
に、所定形状の凹部が形成され、 前記凹部が、前記突出部に前記取付ロッド部が差し込ま
れたときは前記ヘッドレストの収納空間として利用され
ると共に、該突出部から該取付ロッド部が抜き出された
ときは物入れ部として利用されるように設定されてい
る、ことを特徴とする車両のヘッドレスト収納装置。 - 【請求項２】請求項１において、 前記凹部を施蓋する蓋部材が設けられている、ことを特
徴とする車両のヘッドレスト収納装置。 - 【請求項３】請求項２において、 前記蓋部材に、前記取付ロッド部が差し込まれる上支持
孔が形成されている、ことを特徴とする車両のヘッドレ
スト収納装置。 - 【請求項４】請求項２において、 前記凹部の内面に、前記取付ロッド部が差し込まれる支
持孔が形成されている、ことを特徴とする車両のヘッド
レスト収納装置。 - 【請求項５】請求項１において、 前記凹部が、カップホルダとされている、ことを特徴と
する車両のヘッドレスト収納装置。 - 【請求項６】請求項５において、 前記凹部の深さが、前記取付ロッド部の長さよりも小さ
くなるように設定されている、ことを特徴とする車両の
ヘッドレスト収納装置。 - 【請求項７】請求項１において、 前記突出部が、リアシートの側方に位置されて、該リア
シートに着座された乗員用のアームレストとされてい
る、ことを特徴とする車両のヘッドレスト収納装置。 - 【請求項８】請求項７において、 前記アームレストが、後輪用のホイールハウス部の上面
を平坦面に形成することにより形成されている、ことを
特徴とする車両のヘッドレスト収納装置。 - 【請求項９】請求項１において、 前記凹部が、カップホルダとされ、 前記凹部の深さが、前記取付ロッド部の長さよりも小さ
くなるように設定され、 前記凹部を施蓋する蓋部材が設けられ、 前記蓋部材に、前記取付ロッド部が差し込まれる上支持
孔が形成され、 前記凹部の底面に、前記上支持孔と同一軸線上におい
て、前記取付ロッド部が差し込まれる下支持孔が形成さ
れ、 前記凹部の底面よりも下方位置において、前記各支持孔
の延長軸線上に位置されて、前記取付ロッド部の先端部
が差し込まれる支持部材が配設されている、ことを特徴
とする車両のヘッドレスト収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06443798A JP4013316B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 車両のヘッドレスト収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06443798A JP4013316B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 車両のヘッドレスト収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245704A true JPH11245704A (ja) | 1999-09-14 |
| JP4013316B2 JP4013316B2 (ja) | 2007-11-28 |
Family
ID=13258265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06443798A Expired - Fee Related JP4013316B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 車両のヘッドレスト収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4013316B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109693617A (zh) * | 2017-10-24 | 2019-04-30 | 本田技研工业株式会社 | 头枕收纳构造 |
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1998
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