JPH11245851A - 自動車用翼 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量でかつ強度に優れた水平翼を有し、よっ
て補強材等を必要とすることなく薄肉の良好な翼形状に
することができて外観に優れるとともに、容易に水平翼
の迎え角を変化させることができる自動車用翼を得る。 【解決手段】 自動車の後部上面の両側部に対向して立
設された一対の垂直翼２１（２３）と、これら垂直翼間
に横架されたアルミニウムまたはアルミニウム合金から
なる中空の水平翼２４とを備えてなり、かつ水平翼２４
は、その迎え角が可変となるように一の回動軸２９回り
に回動自在に設けられ、かつ水平翼２４を所定の迎え角
で垂直翼に固定する固定手段３５、３６が設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の各種自
動車の後部上面に取り付けられる翼に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、レーシング用の４輪車のみなら
ず、一般の乗用車においても、後部のトランクリッド上
に翼を取り付けたものが多々開発されている。この翼
は、本来の揚力を生じさせるものとは逆に、前縁の翼厚
を厚くし後縁の翼厚を薄くした水平翼を用いたもので、
自動車に接地力を発生させて車輪を走行面に密着させる
ことにより、エネルギーロスを最小化させて燃費の改善
を図るとともに安定走行を実現するためのものである。
ちなみに、上述した一般の乗用車においては、外観上に
おける装飾的な目的も有している。

【０００３】図９および図１０は、従来の一般乗用車１
の後部トランクリッド２上に取り付けられている翼３を
示すものである。この翼３は、トランクリッド２の両側
部に対向して立設された一対の垂直翼４、４と、これら
垂直翼４、４間に横架された水平翼５とから構成された
もので、これら垂直翼４および水平翼５は、各々合成樹
脂によって一体に成形されたものである。そして、水平
翼５は、図１０に示すように、その両側部の下面と垂直
翼４の側面とにボルト６、７を介して取り付けられたＬ
字状の金物８によって、垂直翼４の側面に着脱自在に取
り付けられている。

【０００４】このような翼３においては、走行速度に対
する水平翼５の機能上の観点や、外観の好みによって、
水平翼５の迎え角を適宜変更したいという要請がある。
そこで、垂直翼４の側面には、ボルト７が選択的に螺合
する複数列のボルト孔が上下方向に穿設されており、当
該ボルト７を取り外し、下方または上方の対応するボル
ト孔列に螺合することにより水平翼５の迎え角が複数段
に変更できるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の自動車用翼３にあっては、水平翼５の迎え角を変
えて取り付け直す場合には、全てのボルト７を取り外す
ことにより一旦水平翼５の全体を取り外して、再び上記
ボルト７を垂直翼４の対応するボルト孔列に合せて締め
付ける必要があるために、作業に多くの手間を要して煩
わしいという問題点があった。また、水平翼５が合成樹
脂によって一体に形成されているために撓みやすいとい
う問題点があり、このため所望の強度を得ようとする
と、水平翼５の肉厚がきわめて厚くなって重量が嵩み、
かつ翼厚も大きくとる必要があるために翼形状が悪くな
って外観にも劣るという問題点があった。

【０００６】そこで、図１１に示すように、水平翼５の
中央部を補強材９によって支持した構造の自動車用翼１
０が提案されている。この自動車用翼１０によれば、補
強材９によって水平翼５の撓みを防止することができる
ために、水平翼５を肉薄でシャープな翼形状に形成する
ことができるという利点がある。しかしながら、この自
動車用翼１０においては、補強材９およびこの補強材９
と水平翼５との取付部材が必要となって部品点数が増加
するとともに、補強材９が全体としての外観を損うとい
う問題があった。加えて、補強材９の高さを自由に変更
することが難しいために、水平翼５の迎え角を変更する
ことができなくなってしまうという問題点もあった。

【０００７】本発明は、上述した従来の自動車用翼が有
する課題を有効に解決すべくなされたもので、軽量でか
つ強度に優れた水平翼を有し、よって補強材等を必要と
することなく薄肉の良好な翼形状にすることができて外
観に優れるとともに、容易に水平翼の迎え角を変化させ
ることができる自動車用翼を提供することを目的とする
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
に係る自動車用翼は、自動車の後部上面の両側部に対向
して立設された一対の垂直翼と、これら垂直翼間に横架
されたアルミニウムまたはアルミニウム合金からなる中
空の水平翼とを備えてなり、かつ上記水平翼は、その迎
え角が可変となるように一の回動軸回りに回動自在に設
けられているとともに、上記水平翼を所定の迎え角で上
記垂直翼に固定する固定手段が設けられていることを特
徴とするものである。

【０００９】ここで、請求項２に記載の発明は、上記水
平翼は、その幅寸法が水平翼の翼厚の厚い前縁および翼
厚の薄い後縁のいずれか一方から他方に向けて漸次大き
くなるように形成されているとともに、上記固定手段が
位置する上記水平翼の回動側の縁部と対向する垂直翼
は、上記縁部回動軌跡に沿って上下方向に向けて傾斜し
ていることを特徴とするものであり、さらに請求項３に
記載の発明は、上記水平翼は、その幅寸法が後縁から前
縁に向けて漸次大きくなるように形成され、かつ後縁部
に配設された回動軸回りに回動自在に設けられていると
ともに、前縁と垂直翼との間に固定手段が設けられ、か
つ前縁と対向する垂直翼は、下方から上方に向けて漸次
水平翼側に傾斜するように形成されていることを特徴と
するものである。

【００１０】また、請求項４に記載の発明は、上記請求
項１〜３のいずれかに記載の固定手段が、水平翼の中空
部側から垂直翼側に突出するボルトと、垂直翼に上下方
向に向けた複数箇所に設けられて上記ボルトが螺合する
ナットとから構成され、かつ水平翼には、その中空部内
のボルトを操作するための開口部が設けられていること
を特徴とするものである。さらに、請求項５に記載の発
明は、上記ボルトが、水平翼内に配設されてナットに対
する着脱方向に変位可能な連結部材に取り付けられてい
ることを特徴とするものであり、また請求項６に記載の
発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の水平翼の少な
くとも上面が、表面粗化処理によって梨地状に形成され
ていることを特徴とするものである。

【００１１】請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用
翼においては、垂直翼間に横架される水平翼として、ア
ルミニウムまたはアルミニウム合金製のものを使用して
いるので、従来の合成樹脂製のものと比較して軽量でか
つ高い強度を得ることができ、よって補強材等を必要と
することなく薄肉の良好な翼形状にすることができるう
えに、上記アルミニウム等はアルマイト処理を行なうこ
とにより、優れた美観を得ることができるため、全体と
しての外観にも優れる。しかも、上記水平翼を、一の回
動軸回りに回動自在に設け、かつ上記水平翼を所定の迎
え角で上記垂直翼に固定する固定手段を設けているの
で、固定手段を解除して水平翼を回動軸回りに回動さ
せ、再び固定手段を取り付けることにより、極めて容易
に水平翼の迎え角を変化させることができる。

【００１２】ところで、水平翼を上記回動軸回りに回動
させてその迎え角を変化させる際に、当該水平翼の幅寸
法が翼の前縁から後縁に向けて一定である場合には、水
平翼の回動縁部は垂直に上下方向に変位する。ところ
が、上記水平翼の幅寸法が水平翼の翼厚の厚い前縁およ
び翼厚の薄い後縁のいずれか一方から他方に向けて漸次
大きくなるように形成されている場合には、水平翼を回
動軸回りに回動させると、その回動側の縁部の回動軌跡
は、垂直翼側または当該垂直翼から離間する方向に変位
する。このような水平翼の幅寸法が一定でない場合に、
請求項２または３に記載の発明においては、固定手段が
位置する水平翼の回動側縁部と対向する垂直翼を、当該
縁部回動軌跡に沿って上下方向に向けて傾斜させている
ので、水平翼を回動させた場合においても、固定手段が
設けられた水平翼と垂直翼との間の隙間を一定の保持す
ることができる。

【００１３】また、請求項４に記載の発明によれば、水
平翼を垂直翼に固定する固定手段を、水平翼の中空部側
から垂直翼側に突出するボルトと、垂直翼に上下方向に
向けた複数箇所に設けられて上記ボルトが螺合するナッ
トとから構成しているので、上記ボルトが外観に晒され
ることがなく、よって全体として一層優れた美観を呈す
る。

【００１４】この際に、水平翼の迎え角を変更する場合
には、上記ボルトを水平翼の開口部から、目視が難しい
中空部内のボルトを操作する必要がある。この点、請求
項５に記載の発明によれば、上記ボルトが、水平翼内に
配設されてナットに対する着脱方向に変位可能な連結部
材に取り付けられているため、手探りによって容易にボ
ルトを操作することが可能になるとともに、仮に操作中
にボルトから手が外れた場合においても、当該ボルトを
見失う虞が無い。

【００１５】さらに、上述したように、水平翼は、アル
ミニウムまたはアルミニウム合金製であるために、表面
アルマイト処理を行なうことにより、優れた美観を得る
ことができるものの、金属製であるために、当該自動車
用翼が取り付けられる自動車の構造および水平翼の取付
位置等の条件によっては、水平翼の表面によって光を不
必要に多く反射することが考えられる。そこで、請求項
６に記載の発明のように、上記水平翼の少なくとも上面
を、さらにブラスト等によって粗化処理して梨地状にす
ることにより、過多な光の反射を防止するとともに、よ
り優れた美観を得ることが可能なる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１〜図８は、図９に示したもの
と同様に、自動車の後部トランクリッド上に取り付けら
れる本発明に係る自動車用翼の一実施形態を示すもので
ある。この翼は、後部トランクリッドの上面の両側部に
対向して立設された一対の合成樹脂製の垂直翼２１、２
１と、これら垂直翼２１、２１の対向面に形成された凹
部２１ａ内に皿小ねじ２２によって固定された取付板２
３と、これら取付板２３、２３間に横架されたアルミニ
ウムまたはアルミニウム合金からなる中空の水平翼２４
とから構成されたものである。

【００１７】ここで、水平翼２４は、アルミニウム等の
押出加工によって翼形状に成形された本体２５と、この
本体２５の両側部に溶接によって一体に接合された側板
２６とからなるもので、図２に示すように、その幅寸法
は、翼厚の薄い後縁２７から翼厚の厚い前縁２８に向け
て漸次大きくなるように形成されている。そして、この
水平翼２４の表面は、アルマイト処理されるとともに、
ブラスト等の表面粗化処理によって梨地状に形成されて
いる。また、この水平翼２４の側板２６の後縁２７側に
は、先端部にねじを有する回動軸２９が立設されてい
る。他方、側板２６の幅広の前縁２８側には、孔部３０
が穿設されている。

【００１８】一方、上記取付板２３は、水平翼２４の側
板２６よりもひと回り大きな扇形に形成されたアルミニ
ウム板であり、水平翼２４の回動軸２９と対向する位置
には、挿通孔３１が穿設されている。そして、水平翼２
４は、回動軸２９が滑りを良くするための樹脂ワッシャ
３３を介して取付板２３の挿通孔３１に挿通され、頭部
にナット３２が螺合されることにより、上記取付板２３
を介して垂直翼２１に回動自在に設けられている。ここ
で、図３に示すように、側板２６の回動軸２９の近傍部
分２６ａと、取付板２３の挿通孔３１の近傍部分３１ａ
は、それぞれ対向する側の側板２６および取付板２３と
平行になるようにプレス加工によって屈曲されており、
これによって水平翼２４の両側部における回動軸２９の
軸線が互いに一致することにより、水平翼２４が円滑に
回動し得るようになっている。

【００１９】また、水平翼２３の上記孔部３０と対向す
る側の取付板２３には、上記挿通孔３１を中心にした円
弧状の固定部３４が形成されている。この固定部３４
は、水平翼２４の孔部（縁部）３０の回動軌跡に沿っ
て、下方から上方に向けて漸次水平翼２３の側板２６側
に傾斜するように形成されている。これにより、図８に
示すように、水平翼２４が回動軸２９回りに回動した場
合においても、常に固定部３４と水平翼２４の回動側縁
部との隙間が一定になるように設定されている。そし
て、この固定部３４に、上下方向に向けて複数のポップ
ナット（ナット）３５が取り付けられている。このポッ
プナット３５は、図４に示すように、内周面に雌ねじ３
５ａが形成されており、側板２６と対向する基端部３５
ｂが取付板２３に穿設された孔部に加締められることに
より取付板２３に固定されている。

【００２０】さらに、水平翼２４の中空部内には、側板
２６に穿設された孔部３０から突出して上記ポップナッ
ト３５と選択的に螺合することにより、水平翼２４の迎
え角を変化させて当該水平翼２４を固定するためのボル
ト３６が配設されている。すなわち、水平翼２４の下面
所定位置には、ボルト３６を操作するための開口部３７
が形成されており、この開口部３７は、樹脂製のキャッ
プ３８によって塞がれるようになっている。そして、水
平翼２４の側板２６の裏面側に、ばね鋼からなる板ばね
（連結部材）３９の一端部が固定されており、この板ば
ね３９の屈曲された先端部に、孔部が穿設されている。

【００２１】この孔部は、直径が上記ボルト３６のねじ
山径よりも小さく、かつボルト３６のねじが形成されて
いない首下部よりも僅かに大径に形成されている。そし
て、この孔部にボルト３６が螺合されて、その首下部が
嵌合されることにより、ボルト３６は、脱落が防止され
た状態で、孔部３０からポップボルト３５に対する着脱
方向に向けて変位自在に、板ばね３９の先端部に取り付
けられている。ちなみに、開口部３７は、このボルト３
６の直下に形成されており、これにより開口部３７から
上記ボルト３６の回動を操作できるようになっている。
なお、ボルト３６としては、一般的な頭部を有するボル
トを使用してもよく、あるいはキャップボルトを使用し
てもよい。なお、キャップボルトを使用した場合には、
開口部３７から六角レンチを操作することによって、容
易にボルト３６の回動を行なうことができる。そして、
これらボルト３６および取付板２３の固定部３４に配設
された複数のポップナット３５により、水平翼２４の固
定手段が構成されている。

【００２２】以上の構成からなる自動車用翼において
は、開口部３７のキャップ３８を取り外して当該開口部
３７からボルト３６を操作し、それまで螺合していた一
のポップナット３５から取り外すことにより、水平翼２
４は回動軸２９回りに回動可能になる。そこで、上記水
平翼２４を所望の角度回動させて、再びボルト３６を対
応位置にある他のポップナット３５に螺合させることに
より、当該水平翼２４の迎え角を容易に変更することが
できる。

【００２３】このような自動車用翼によれば、垂直翼２
１、２１間に横架される水平翼２４として、アルミニウ
ムまたはアルミニウム合金製のものを使用しているの
で、従来の合成樹脂製のものと比較して軽量でかつ高い
強度を得ることができ、よって補強材等を必要とするこ
となく薄肉の良好な翼形状にすることができる。加え
て、その表面をアルマイト処理するとともに、さらにブ
ラスト等によって粗化処理して梨地状にしているので、
美観に優れるとともに、過多な光の反射を防止すること
ができる。また、水平翼２４を、一の回動軸２９回りに
回動自在に設け、かつ開口部３７から操作可能なボルト
３６を用いた固定手段によって、水平翼２４を所定の迎
え角で垂直翼２１に固定しているので、極めて容易に水
平翼２４の迎え角を変化させることができるうえに、さ
らにボルト３６が水平翼２４の中空部内に配設されてい
て外観に晒されることがないために、全体として一層優
れた外観を得ることができる。

【００２４】しかも、ボルト３６を板ばね３９に取り付
けているので、手探りによって容易にボルト３６を操作
することができるとともに、仮に操作中にボルト３６か
ら手が外れた場合においても、当該ボルト３６が脱落し
て行方が不明になるといった虞が無い。また、側板２６
の回動軸２９の近傍部分２６ａと、取付板２３の挿通孔
３１の近傍部分３１ａとを、それぞれ対向する側の側板
２６および取付板２３と平行になるようにプレス加工に
よって屈曲することにより、水平翼２４の両側部におけ
る回動軸２９の軸線が互いに一致させ、かつ側板２６と
取付板２３との間に樹脂ワッシャ３３を介装しているの
で、水平翼２４を円滑に回動させることができる。

【００２５】この際に、水平翼２４の幅寸法が後縁２７
から前縁２８に向けて漸次大きくなるように形成してい
るのに対応して、図８に示すように、水平翼２４の回動
側縁部と対向する取付板２３の固定部３４を、縁部回動
軌跡に沿って上下方向に向けて傾斜させているので、水
平翼２４を回動させた場合においても、固定部３４と水
平翼２４の側板２６との間の隙間を一定の保持すること
ができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜６のい
ずれかに記載の自動車用翼によれば、垂直翼間に横架さ
れる水平翼として、アルミニウムまたはアルミニウム合
金製のものを使用しているので、従来の合成樹脂製のも
のと比較して軽量でかつ高い強度を得ることができ、よ
って補強材等を必要とすることなく薄肉の良好な翼形状
にすることができるうえに、上記アルミニウム等はアル
マイト処理を行なうことにより、優れた美観を得ること
ができるため、全体としての外観に優れる。しかも、上
記水平翼を、一の回動軸回りに回動自在に設け、かつ上
記水平翼を所定の迎え角で上記垂直翼に固定する固定手
段を設けているので、固定手段を解除して水平翼を回動
軸回りに回動させ、再び固定手段を取り付けることによ
り、極めて容易に水平翼の迎え角を変化させることがで
きるといった効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における水平翼および取付
板を示す分解斜視図である。

【図２】本実施形態の平面図である。

【図３】図３のＡ部を示す拡大断面図である。

【図４】図１の取付板のボルト孔を示す断面図である。

【図５】図１のボルトとその連結部材を示す斜視図であ
る。

【図６】図５の連結部材の取付状態を示す断面図であ
る。

【図７】垂直翼と水平翼との取付状態を示す分解斜視図
である。

【図８】垂直翼と水平翼との位置関係を示す背面視図で
ある。

【図９】従来の自動車用翼を示す斜視図である。

【図１０】図９の水平翼と垂直翼との取付部分を示す背
面視図である。

【図１１】従来の他の自動車用翼を示す背面視図であ
る。

【符号の説明】

２１ 垂直翼 ２３ 取付板 ２４ 水平翼 ２７ 後縁 ２８ 前縁 ２９ 回動軸 ３４ 固定部 ３５ ポップナット（ナット） ３６ ボルト ３７ 開口部 ３８ キャップ ３９ 板ばね（連結部材）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の後部上面に取り付けられる翼で
   あって、上記後部上面の両側部に対向して立設された一
   対の垂直翼と、これら垂直翼間に横架されたアルミニウ
   ムまたはアルミニウム合金からなる中空の水平翼とを備
   えてなり、かつ上記水平翼は、その迎え角が可変となる
   ように一の回動軸回りに回動自在に設けられているとと
   もに、上記水平翼を所定の迎え角で上記垂直翼に固定す
   る固定手段が設けられていることを特徴とする自動車用
   翼。
2. 【請求項２】 上記水平翼は、その幅寸法が当該水平翼
   の翼厚の厚い前縁および当該翼厚の薄い後縁のいずれか
   一方から他方に向けて漸次大きくなるように形成されて
   いるとともに、上記固定手段が位置する上記水平翼の回
   動側の縁部と対向する上記垂直翼は、上記縁部回動軌跡
   に沿って上下方向に向けて傾斜していることを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車用翼。
3. 【請求項３】 上記水平翼は、その幅寸法が後縁から前
   縁に向けて漸次大きくなるように形成され、かつ上記後
   縁部に配設された回動軸回りに回動自在に設けられてい
   るとともに、上記前縁と上記垂直翼との間に上記固定手
   段が設けられ、かつ上記前縁と対向する上記垂直翼は、
   下方から上方に向けて漸次上記水平翼側に傾斜するよう
   に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自
   動車用翼。
4. 【請求項４】 上記固定手段は、上記水平翼の中空部側
   から垂直翼側に突出するボルトと、上記垂直翼に上下方
   向に向けた複数箇所に設けられて上記ボルトが螺合する
   ナットとから構成され、かつ上記水平翼には、その中空
   部内の上記ボルトを操作するための開口部が設けられて
   いることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記
   載の自動車用翼。
5. 【請求項５】 上記ボルトは、上記水平翼内に配設され
   て上記ナットに対する着脱方向に変位可能な連結部材に
   取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の
   自動車用翼。
6. 【請求項６】 上記水平翼の少なくとも上面は、表面粗
   化処理によって梨地状に形成されていることを特徴とす
   る請求項１ないし５のいずれかに記載の自動車用翼。