JPH11245896A

JPH11245896A - ヘリコプター離発着場用の灯火具及びこれを用いた照明システム

Info

Publication number: JPH11245896A
Application number: JP10066191A
Authority: JP
Inventors: Katsutoshi Takamura; 勝俊高村; Katsumi Yamada; 勝己山田; Masao Hikita; 正男疋田
Original assignee: Elna Co Ltd; Elna Components KK
Current assignee: Elna Co Ltd; Elna Components KK
Priority date: 1998-03-02
Filing date: 1998-03-02
Publication date: 1999-09-14

Abstract

(57)【要約】【課題】非常時等に出動するヘリコプターを夜間におい
ても安全裡に離発着させる照明システムを簡易化する。【解決手段】ケーシング１２の外表面に配設される太陽
電池１７と、ケーシング１２に内蔵されて太陽電池１７
により充電される電気二重層コンデンサ１８と、ケーシ
ング１２の頂部に配設されて電気二重層コンデンサ１８
から供給される電流により点灯制御される発光ダイオー
ド２０とを少なくとも具備させた灯火具１１を用いてヘ
リコプター離発着場用照明システムを構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、緊急・災害時等の
非常時に救援活動等に出動するヘリコプターが夜間にお
いても安全裡に離発着できるように支援するためのヘリ
コプター離発着場用の灯火具及びこれを用いた照明シス
テムに関する。

【０００２】

【従来の技術】ヘリコプターは、機動性に富み、かつ、
比較的狭隘な離発着場所にて離着陸できる簡便な飛行手
段であることから、緊急・災害時、とりわけ地震や高層
ビル火災などにおける災害救助活動において大きな威力
を発揮している。

【０００３】一方、航空法及びこれに準拠した消防庁指
針（以下、「航空法等」という。」は、ヘリコプターの
安全な航行を確保する観点から、ヘリコプターが離着陸
し得る場所（以下、「ヘリコプター離発着場」とい
う。）につき種々の規制を加えている。

【０００４】すなわち、航空法等においては、ヘリコプ
ター離発着場が「ヘリポート（公共用・非公共用）」と
「飛行場外離発着場」と「緊急離発着場」と「緊急救助
用スペース」との４つに分類されており、特に本発明の
適用分野としては、「飛行場外離発着場」と「緊急離発
着場」と「緊急救助用スペース」との関係が問題とな
る。

【０００５】このうち、「飛行場外離発着場」とは、使
用の都度、運輸大臣の離着陸許可が必要な飛行場外離着
陸場所をいい、臨時に離着陸できることになっている。
また、「緊急離発着場」とは、災害活動等のために緊急
用ヘリコプターを離発着させる場合にのみ適用される場
所（陸上・屋上）をいい、特別の機関のみが緊急時の特
別期間に限り離発着できることになっている。さらに、
「緊急救助用スペース」とは、災害活動等のために緊急
用ヘリコプターをホバリングする場合にのみ適用される
場所をいい、特別の機関のみが緊急時の特別時間帯に限
りホバリングできることになっている。この場合、「緊
急離発着場」と「緊急救助用スペース」とは、使用の都
度、「飛行場外離発着場」として申請し、着陸許可を得
る必要がある。

【０００６】しかも、「飛行場外離発着場」と「緊急離
発着場」と「緊急救助用スペース」とについては、各種
の安全施設・設備が整っている常設の「ヘリポート（公
共用・非公共用）」とは異なり、特に夜間航行時におけ
る安全性確保のために必要な各種の灯火具の設置が必要
となっている。

【０００７】このうち、「緊急離発着場」と「緊急救助
用スペース」とについては、少なくとも「ヘリポート灯
台」と「風向灯」と「着陸区域照明灯」と「境界誘導
灯」と「境界灯」とを設置する必要があるとされてい
る。なお、「飛行場外離発着場」については、使用の都
度、その使用目的に応じ「緊急離発着場」もしくは「緊
急救助用スペース」に準じた各種の灯火具が設置される
ことになる。

【０００８】このため、上記した各種の灯火具は、必要
な配線をしながら事前に所定位置に設置しておき、照明
制御盤を手動操作したり、防災センター等から遠隔操作
することにより点灯と消灯との制御ができるようになっ
ている。

【０００９】ところで、上記した各種の灯火具は、配線
した上で上記照明制御盤により点灯・消灯制御されるも
のであることから、配線を伴いながら行われる設置作業
が煩雑となり、緊急時における即応性に欠けるという問
題を残していた。

【００１０】一方、かかる問題点に鑑み、「ヘリポート
灯台」と「風向灯」と「着陸区域照明灯」とはライト付
き発電機を個別に設置し、「境界灯」と「境界誘導灯」
とは充電式ライトを設置して構成することにより、配線
の必要をなくした簡便なヘリコプター離発着場用照明シ
ステムも既に提案されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した簡便
システムにおいては、「ヘリポート灯台」と「風向灯」
と「着陸区域照明灯」とがライト付き発電機により代替
されているので、事前にエンジンをスタートさせて準備
しておかなければならない煩雑さがあるほか、エンジン
作動時に騒音や排気ガスを発生させて周辺環境に好まし
くない影響を与えてしまう問題もあった。

【００１２】また、「境界灯」と「境界誘導灯」とに関
しては、充電式ライトを利用するものであることから、
事前に確実に充電しておく必要があるほか、点灯時間も
比較的短いものとならざるを得ない難点もあった。

【００１３】さらには、充電式ライトにあっては鉛電池
などの二次電池が使用されるが、長年月にわたり放置・
保管された電池の場合では充分なる電池の機能を呈する
ことができず、必要なときに作動しない虞がある。ま
た、使用時に充電時間が長くなってしまうという問題点
もある。

【００１４】本発明は従来技術にみられた上記課題に鑑
み、緊急・災害時等の非常時に救援活動等に出動するヘ
リコプターが夜間であっても安全裡に離発着する上での
より簡便化された支援態勢を組むことができるヘリコプ
ター離発着場用の灯火具及びこれを用いた照明システム
を提供することにその目的がある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
すべくなされたものであり、そのうち、本発明に係るヘ
リコプター離発着場用の灯火具の構成上の特徴は、ケー
シングの外表面に配設される太陽電池と、ケーシングに
内蔵されて前記太陽電池により充電される電気二重層コ
ンデンサと、前記ケーシングの頂部に配設されて電気二
重層コンデンサから供給される電流により点灯する発光
ダイオードとを少なくとも具備させたことにある。

【００１６】また、本発明に係るヘリコプター離発着場
用照明システムの構成上の特徴は、所定位置に設置され
るヘリポート灯台と風向灯と着陸区域照明灯と境界誘導
灯と境界灯とを含む各種の灯火具で構成されるヘリコプ
ター離発着場用照明システムにあって、少なくとも境界
誘導灯と境界灯とで構成される灯火具は、ケーシングの
外表面に配設される太陽電池と、ケーシングに内蔵され
て前記太陽電池により充電される電気二重層コンデンサ
と、前記ケーシングの頂部に配設されて電気二重層コン
デンサから供給される電流により点灯する発光ダイオー
ドとを具備させて形成したことにある。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るヘリコプタ
ー離発着場用の灯火具の一例を示す全体斜視図であり、
灯火具１１の全体は、ケーシング１２の外表面に配設さ
れる太陽電池１７と、ケーシング１２に内蔵されて太陽
電池１７により充電される電気二重層コンデンサ１８
と、ケーシング１２の頂部に配設されて電気二重層コン
デンサ１８から供給される電流により点灯する発光ダイ
オード２０とを少なくとも具備させて形成されている。

【００１８】これを同図に即してより詳しく説明すれ
ば、ケーシング１２は、水平面に対し所定の角度で傾斜
した斜板部１４を各面に備え、かつ、頂部に天板部１５
を有して例えば截頭四角錐形状等の截頭角錐形状を呈し
てなるケーシング本体部１３と、該ケーシング本体部１
３の下側部に角柱上に垂設された基底部１６とで形成さ
れている。

【００１９】また、太陽電池１７は、ケーシング本体部
１３における各斜板部１４の外表面を覆うように適宜の
構造からなる１枚または複数枚のソーラーパネルを付設
することにより、ケーシング１２に配設されている。

【００２０】さらに、１個または複数個の電気二重層コ
ンデンサ１８は、ケーシング１２における基底部１６内
にバランスよく配置されており、必要により基底部１６
の外面に自動車の車載バッテリーから引き出された図示
しない給電線を接続するための接続端子１９を配設し、
該接続端子１９を介して電気二重層コンデンサ１８への
充電を自在に形成しておくこともできる。

【００２１】さらにまた、１個または複数個の発光ダイ
オード２０は、ケーシング１２の天板部１５に覆設され
た透光性を有する保護カバー２０内に配置されている。
この場合、発光ダイオード２０は、その下面側に水平な
反射板２１を付設しておくのが好ましい。

【００２２】しかも、灯火具１１自体には、所定位置に
設置した際にヘリコプターから受ける風圧により飛ばさ
れないように重量を重くして形成したり、例えば磁着力
を利用して位置を固定したり、基底部１６に突設してあ
るアンカーを地面に差し込んで位置を固定するなど、適
宜の位置固定手段を設けておくのが望ましい。また、持
ち運び用の把手を有していてもよい。

【００２３】図２は、灯火具１１が備える発光ダイオー
ド２０の点灯と消灯とを制御するための一例としての原
理的な回路図であり、太陽電池１７と、該太陽電池１７
に並列に接続されて充電される電気二重層コンデンサ１
８と、該電気二重層コンデンサ１８から供給される電流
により点灯する発光ダイオード２０とを少なくとも備え
ている。

【００２４】また、太陽電池１７には、電気二重層コン
デンサ１８をその過電圧から保護するツェナーダイオー
ド２３が並列に接続されているほか、太陽電池１７と電
気二重層コンデンサ１８との間などに逆流阻止用のダイ
オード２４が配設されている。

【００２５】さらに、電気二重層コンデンサ１８と発光
ダイオード２０との間には、手動操作により発光ダイオ
ード２０の点灯と消灯とを制御するスイッチ２５のほ
か、所要の抵抗２６が配設されている。

【００２６】さらにまた、上記回路中には、太陽電池１
７と並列に接続された接続端子１９を設けておき、該接
続端子１９を介して電気二重層コンデンサ１８に対し車
載バッテリーから急速に満充電できるようにしておくの
が好ましい。このような回路は、プリント基板上などに
形成されてケーシング１２内に配置されることになる。

【００２７】一方、図３は、本発明に係るヘリコプター
離発着場用照明システムを一例としての「飛行場外離発
着場」に適用して示す説明図である。

【００２８】同図によれば、縦辺×横辺が１３ｍ×１３
ｍである斜線で示した着陸帯１と、該着陸帯１の外縁１
ａから０．５ｍ外側に位置する相似形の囲枠破線２の四
隅とそれぞれの縦辺２ａ，２ｂの中央部とに設置される
計８個の境界灯３と、囲枠破線２における各縦辺２ａ，
２ｂのそれぞれの中央部に設置されている境界灯３の
０．５ｍ外側と、その１．５ｍ引き離した上下位置とに
配置されるそれぞれが計３個で構成された合計６個の境
界誘導灯４と、囲枠破線２の四隅に位置する各境界灯３
から１．０ｍ外側に設置される計４個の着陸区域照明灯
５と、囲枠破線２における右上隅上方の１３ｍ外側に設
置されるヘリポート灯台６と風向灯７とからなる各種の
灯火具１１によりヘリコプター離発着場用照明システム
が構成されている。

【００２９】この場合、少なくとも灯質が不動光である
境界灯３と境界誘導灯４とは、図１に示す灯火具１１を
用いて設置することができる。

【００３０】また、必要によっては、灯質が不動光であ
る風向灯７と着陸区域照明灯５とのうち、少なくともい
ずれか一方の灯火具１１については、ケーシング１２の
外表面に配設される太陽電池１７と、ケーシング１２内
に配設されて太陽電池１７により充電される１個以上の
電気二重層コンデンサ１８と、ケーシング１２の頂部に
配設されて各電気二重層コンデンサ１８から各別に供給
される電流により点灯する１個以上の発光ダイオード２
１とを具備させることにより形成することができる。

【００３１】なお、灯質が閃光（点滅）であるヘリポー
ト灯台６については、図２に示す回路に代えて、例えば
図４に示すように閃光（点滅）回路２７を具備した制御
回路を使用することにより、発光ダイオード２１の灯質
を閃光にして配設することができる。また、発光ダイオ
ード２１に代えて所要の光度が得られるキセノンランプ
を用い、その他の構成を灯火具１１と同一に形成したも
のを用いることもできる。

【００３２】本発明におけるヘリコプター離発着場用の
灯火具１１は、太陽電池１７と、該太陽電池１７により
充電される電気二重層コンデンサ１８と、該電気二重層
コンデンサ１８から供給される電流により点灯する発光
ダイオード２０とを備えているので、日照時に電気二重
層コンデンサ１８に充電させておくことにより、夜間に
配線を必要としない境界灯３や境界誘導灯４として好適
に用いることができる。

【００３３】しかも、灯火具１１に組み込まれている電
気二重層コンデンサ１８は、大きなエネルギーを短時間
で蓄えることができるほか、長時間にわたる実用レベル
での使用にも耐えるので、灯火具１１に対しより優れた
安定性を付与することができる。

【００３４】さらに、ケーシング１２を構成するケーシ
ング本体１３が、水平面に対し傾斜した斜板部１４を各
面に有し、かつ、それぞれの斜板部１４上に太陽電池１
７が付設されている場合には、季節により太陽の高度が
変化しても、最も効率よく光電変換して電気エネルギー
を得ることができる。

【００３５】また、ケーシング１２が車載バッテリーか
ら引き出された給電線を接続するための接続端子１９を
有している場合には、突発的に灯火具１１を使用せざる
を得なくなった場合においても、短時間で急速に満充電
することにより、使用に供することができる。

【００３６】一方、本発明に係るヘリコプター離発着場
用照明システムにおいては、少なくとも境界灯３と境界
誘導灯４として図１に示す灯火具１１を使用することが
できるので、例えば図３の着陸帯１の周囲から電気関係
の配線を一掃して所定位置への設置作業を迅速に遂行す
ることができるほか、ヘリコプターの飛来を前にした充
電等の事前の準備作業を要せずに、スイッチ２５を閉成
して発光ダイオード２１を点灯状態とするのみで直ちに
受入れ態勢を整えることができる。また、ヘリコプター
のための「緊急離発着場」もしくは「緊急救助用スペー
ス」としての利用を終えた後は、灯火具１１を回収する
のみで極く簡単に撤収作業を遂行することができる。

【００３７】さらに、複数個の電気二重層コンデンサ１
８をケーシング１２に内蔵させ、これらの電気二重層コ
ンデンサ１８から各別に供給される電流により点灯する
発光ダイオード２１も複数個を配設し、ヘリポート灯台
６，風向灯７もしくは着陸区域照明灯５に必要とされる
光度を満たす明るさが得られる灯火具１１を形成してあ
る場合には、ヘリポート灯台６や風向灯７や着陸区域照
明灯５として灯火具１１を用いることにより、より広い
領域にわたり電気関係の配線を一掃することができるの
で、その設置を含む受入れ態勢の整備と、利用後の撤収
とをより迅速に遂行することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係るヘリコプ
ター離発着場用の灯火具によれば、日照時に電気二重層
コンデンサに充電させておくことにより、夜間に電気関
係の配線を必要としない境界灯や境界誘導灯として好適
に用いることができる。

【００３９】しかも、灯火具に組み込まれている電気二
重層コンデンサは、長年月にわたる放置・保管に耐えら
れるほか、大きなエネルギーを短時間で蓄えることがで
き、一充電あたりの寿命も長いので、灯火具に対しより
優れた安定性を付与することができる。

【００４０】さらに、ケーシングを構成するケーシング
本体が太陽電池付きの斜板部を各面に有している場合に
は、効率よく光電変換して電気エネルギーを得ることが
できる。また、ケーシングが車載バッテリーの側と接続
される接続端子を有している場合には、短時間で電気二
重層コンデンサに満充電することができるので、突発的
な使用要請にも即応することができる。

【００４１】一方、本発明に係るヘリコプター離発着場
用照明システムによれば、少なくとも境界灯と境界誘導
灯とに本発明に係る灯火具を使用しているので、「緊急
離発着場」もしくは「緊急救助用スペース」として用意
される着陸帯の周囲から電気関係の配線を一掃すること
により、設置作業と撤収作業の迅速化に寄与させること
ができる。

【００４２】しかも、ヘリポート灯台，風向灯もしくは
着陸区域照明灯に必要とされる光度を満たす明るさが得
られる灯火具を形成してある場合には、これをヘリポー
ト灯台や風向灯や着陸区域照明灯としても用いることが
できるので、着陸帯を中心とするより広い領域にわたり
電気関係の配線を一掃してより迅速にその設置作業と撤
収作業とを遂行することができる。また、発電機を用い
る必要をなくすことにより、エンジン騒音や排気ガスが
もたらす周辺環境への悪影響も一掃することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヘリコプター離発着場用の灯火具
の一例を示す全体斜視図。

【図２】図１に示す灯火具が備える発光ダイオードの点
灯と消灯とを制御するための一例としての原理的な回路
図。

【図３】本発明に係るヘリコプター離発着場用照明シス
テムの一例を示す説明図。

【図４】ヘリポート灯台に用いる灯火具が備える発光ダ
イオードの閃光（点滅）を制御するための一例としての
原理的な回路図。

【符号の説明】

１着陸帯１ａ外縁２囲枠破線２ａ，２ｂ縦辺３境界灯４境界誘導灯５着陸区域照明灯６ヘリポート灯台７風向灯１１灯火具１２ケーシング１３ケーシング本体部１４斜板部１５天板部１６基底部１７太陽電池１８電気二重層コンデンサ１９接続端子２０発光ダイオード２１保護カバー２２反射板２３ツェナーダイオード２４ダイオード２５スイッチ２６抵抗２７閃光（点滅）回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者疋田正男東京都品川区西五反田２丁目23番１号エルナ−コンポーネンツ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケーシングの外表面に配設される太陽電池
と、ケーシングに内蔵されて前記太陽電池により充電さ
れる電気二重層コンデンサと、前記ケーシングの頂部に
配設されて電気二重層コンデンサから供給される電流に
より点灯する発光ダイオードとを少なくとも具備させた
ことを特徴とするヘリコプター離発着場用の灯火具。
【請求項２】前記ケーシングは、水平面に対し傾斜した
斜板部を各面に備え、かつ、頂部に天板部を有して截頭
角錐形状を呈するケーシング本体部と、該ケーシング本
体部の下側部に配設された基底部とで形成され、前記ケ
ーシング本体部の各斜板部上には太陽電池を、天板部に
は発光ダイオードをそれぞれ配設したことを特徴とする
請求項１記載のヘリコプター離発着場用の灯火具。
【請求項３】前記ケーシングは、自動車の車載バッテリ
ーから引き出された給電線を接続するための接続端子を
有し、該接続端子を介して電気二重層コンデンサへの充
電を自在に形成したことを特徴とする請求項１または２
記載のヘリコプター離発着場用の灯火具。
【請求項４】所定位置に設置されるヘリポート灯台と風
向灯と着陸区域照明灯と境界誘導灯と境界灯とを含む各
種の灯火具で構成されるヘリコプター離発着場用照明シ
ステムにおいて、少なくとも境界誘導灯と境界灯とで構成される灯火具
は、ケーシングの外表面に配設される太陽電池と、ケー
シングに内蔵されて前記太陽電池により充電される電気
二重層コンデンサと、前記ケーシングの頂部に配設され
て電気二重層コンデンサから供給される電流により点灯
する発光ダイオードとを具備させて形成したことを特徴
とするヘリコプター離発着場用照明システム。
【請求項５】前記風向灯と着陸区域照明灯とを構成する
少なくとも１種以上の灯火具は、ケーシングの外表面に
配設される太陽電池と、ケーシングに内蔵されて前記太
陽電池により充電される１個以上の電気二重層コンデン
サと、前記ケーシングの頂部に配設されて各電気二重層
コンデンサから各別に供給される電流により点灯する１
個以上の発光ダイオードとを具備させて形成したことを
特徴とする請求項４記載のヘリコプター離発着場用照明
システム。
【請求項６】前記ヘリポート灯台を構成する灯火具は、
ケーシングの外表面に配設される太陽電池と、ケーシン
グに内蔵されて前記太陽電池により充電される１個以上
の電気二重層コンデンサと、前記ケーシングの頂部に配
設されて各電気二重層コンデンサから各別に供給される
電流により閃光・点滅する１個以上のの発光ダイオード
とを具備させて形成したことを特徴とする請求項４また
は５記載のヘリコプター離発着場用照明システム。
【請求項７】前記ケーシングは、水平面に対し傾斜した
斜板部を各面に備え、かつ、頂部に天板部を有して截頭
角錐形状を呈するケーシング本体部と、該ケーシング本
体部の下側部に配設された基底部とで形成され、前記ケ
ーシング本体部の各斜板部上には太陽電池を、天板部に
は発光ダイオードをそれぞれ配設したことを特徴とする
請求項４ないし６のいずれかに記載のヘリコプター離発
着場用照明システム。
【請求項８】前記ケーシングは、自動車の車載バッテリ
ーから引き出された給電線を接続するための接続端子を
有し、該接続端子を介して電気二重層コンデンサへの充
電を自在に形成したことを特徴とする請求項４ないし７
のいずれかに記載のヘリコプター離発着場用照明システ
ム。