JPH11246883A - エンジン油組成物 - Google Patents
エンジン油組成物Info
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- JPH11246883A JPH11246883A JP10053928A JP5392898A JPH11246883A JP H11246883 A JPH11246883 A JP H11246883A JP 10053928 A JP10053928 A JP 10053928A JP 5392898 A JP5392898 A JP 5392898A JP H11246883 A JPH11246883 A JP H11246883A
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- oil
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- engine oil
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 優れた酸化安定性能と耐摩耗性とを兼ね備え
たエンジン油組成物を提供すること。 【解決手段】 鉱油または合成油からえらんだエンジン
油基油に、下記の成分ＡおよびＢを添加含有させて、エ
ンジン油組成物を構成する。 （Ａ）アルケニルこはく
酸イミドのホウ素化合物誘導体を、ホウ素量にして、
０．０１〜０．１質量％、ならびに、（Ｂ）モリブデン
ジチオカーバメートおよびモリブデン酸アミン塩とを、
両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０〜８０：２０の
割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２〜０．５質量
％。 好ましい態様においては、さらに下記の成分Ｃを
添加する。 （Ｃ）アルキル化チアジアゾールまたはそ
の誘導体を０．０１〜２質量％。
たエンジン油組成物を提供すること。 【解決手段】 鉱油または合成油からえらんだエンジン
油基油に、下記の成分ＡおよびＢを添加含有させて、エ
ンジン油組成物を構成する。 （Ａ）アルケニルこはく
酸イミドのホウ素化合物誘導体を、ホウ素量にして、
０．０１〜０．１質量％、ならびに、（Ｂ）モリブデン
ジチオカーバメートおよびモリブデン酸アミン塩とを、
両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０〜８０：２０の
割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２〜０．５質量
％。 好ましい態様においては、さらに下記の成分Ｃを
添加する。 （Ｃ）アルキル化チアジアゾールまたはそ
の誘導体を０．０１〜２質量％。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジン油の改良に
関し、長期にわたって優れた酸化安定性と摩耗防止性能
とを発揮するエンジン油組成物を提供する。
関し、長期にわたって優れた酸化安定性と摩耗防止性能
とを発揮するエンジン油組成物を提供する。
【０００２】
【従来の技術】最近、エンジン油は、エンジンの高出力
化と排出ガス規制の強化に伴う燃焼性の改良などを考慮
して、従来用いられてきたリンを含有する摩耗防止剤の
添加量を減らす傾向にある。 そうなると、長期間にわ
たりエンジンの摩耗防止性能を維持することが容易でな
くなる可能性があるので、摩耗防止性能を維持するため
の方法が要求されている。
化と排出ガス規制の強化に伴う燃焼性の改良などを考慮
して、従来用いられてきたリンを含有する摩耗防止剤の
添加量を減らす傾向にある。 そうなると、長期間にわ
たりエンジンの摩耗防止性能を維持することが容易でな
くなる可能性があるので、摩耗防止性能を維持するため
の方法が要求されている。
【０００３】一つの対策として、Ｍｏを含有する摩擦調
整剤や、アミンまたはエステル系の無灰型摩擦調整剤を
添加することが多く行なわれている。 ところが、これ
らの添加剤は摩擦低減効果は大きいことが知られている
が、組み合わせる添加剤、添加量によっては、酸化劣化
により、消耗速度が大きくなることがあり、エンジン油
の性能を長期間維持することが期待できない可能性があ
る。
整剤や、アミンまたはエステル系の無灰型摩擦調整剤を
添加することが多く行なわれている。 ところが、これ
らの添加剤は摩擦低減効果は大きいことが知られている
が、組み合わせる添加剤、添加量によっては、酸化劣化
により、消耗速度が大きくなることがあり、エンジン油
の性能を長期間維持することが期待できない可能性があ
る。
【０００４】これとは別に、エンジン油に、かなり多量
のこはく酸イミド等の無灰型分散剤を添加することが多
くなってきている。 この種の無灰型分散剤は、燃焼時
に生成するディーゼルスーツ（ディーゼルエンジンの場
合）や、エンジン油が酸化劣化して生じるスラッジ等を
細かく分散させて、それらがエンジン部品に付着するこ
とを防ぎ、ピストンの清浄性を向上させる効果がある。
のこはく酸イミド等の無灰型分散剤を添加することが多
くなってきている。 この種の無灰型分散剤は、燃焼時
に生成するディーゼルスーツ（ディーゼルエンジンの場
合）や、エンジン油が酸化劣化して生じるスラッジ等を
細かく分散させて、それらがエンジン部品に付着するこ
とを防ぎ、ピストンの清浄性を向上させる効果がある。
【０００５】しかし、この種の無灰型分散剤は、組み合
わせる添加剤、添加量によっては、エンジン部品とくに
メインメタルやコンロッドメタル等に対する腐食摩耗の
抑制効果が、小さくなる可能性がある。
わせる添加剤、添加量によっては、エンジン部品とくに
メインメタルやコンロッドメタル等に対する腐食摩耗の
抑制効果が、小さくなる可能性がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
した従来技術の状況にかんがみ、優れた動弁摩耗防止性
能と酸化安定性を兼ね備えたエンジン油組成物を提供す
ることを目的とする。
した従来技術の状況にかんがみ、優れた動弁摩耗防止性
能と酸化安定性を兼ね備えたエンジン油組成物を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明者らは、鋭意研究の
結果、２種のモリブデン化合物すなわちモリブデンジチ
オカーバメートとモリブデン酸アミン塩とを特定の割合
で併用し、これにアルケニルこはく酸イミドのホウ素化
合物誘導体を組み合わせてエンジン油の基油に添加する
ことにより、上記の目的が達成されることを見出した。
さらに、上記の添加剤の組み合わせに、アルキル化チ
アジアゾールまたはその誘導体を適量添加することによ
り、動弁摩耗防止性能と酸化安定性が一層改善されるこ
とを見出した。
結果、２種のモリブデン化合物すなわちモリブデンジチ
オカーバメートとモリブデン酸アミン塩とを特定の割合
で併用し、これにアルケニルこはく酸イミドのホウ素化
合物誘導体を組み合わせてエンジン油の基油に添加する
ことにより、上記の目的が達成されることを見出した。
さらに、上記の添加剤の組み合わせに、アルキル化チ
アジアゾールまたはその誘導体を適量添加することによ
り、動弁摩耗防止性能と酸化安定性が一層改善されるこ
とを見出した。
【０００８】このような知見に基づく本発明のエンジン
油組成物は、基本的には、鉱油または合成油から選んだ
エンジン油基油に、下記の諸成分を添加含有させてな
る： （Ａ）アルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体
を、ホウ素量基準で０．０１〜０．１質量％、ならびに
（Ｂ）モリブデンジチオカーバメートおよびモリブデン
酸アミン塩を、両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０
〜８０：２０の割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２
〜０．５質量％。
油組成物は、基本的には、鉱油または合成油から選んだ
エンジン油基油に、下記の諸成分を添加含有させてな
る： （Ａ）アルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体
を、ホウ素量基準で０．０１〜０．１質量％、ならびに
（Ｂ）モリブデンジチオカーバメートおよびモリブデン
酸アミン塩を、両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０
〜８０：２０の割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２
〜０．５質量％。
【０００９】本発明のエンジン油組成物の好ましい態様
は、鉱油または合成油から選んだエンジン油基油に、下
記の諸成分を添加含有させてなる： （Ａ）アルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体
を、ホウ素量にして、０．０１〜０．１質量％、（Ｂ）
モリブデンジチオカーバメートおよびモリブデン酸アミ
ン塩を、両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０〜８
０：２０の割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２〜
０．５質量％、ならびに（Ｃ）アルキル化チアジアゾー
ルまたはその誘導体を０．０１〜２質量％。
は、鉱油または合成油から選んだエンジン油基油に、下
記の諸成分を添加含有させてなる： （Ａ）アルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体
を、ホウ素量にして、０．０１〜０．１質量％、（Ｂ）
モリブデンジチオカーバメートおよびモリブデン酸アミ
ン塩を、両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０〜８
０：２０の割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２〜
０．５質量％、ならびに（Ｃ）アルキル化チアジアゾー
ルまたはその誘導体を０．０１〜２質量％。
【００１０】
【発明の実施態様】本発明においてエンジン油基油に添
加する成分Ａであるアルケニルこはく酸イミドのホウ素
化合物誘導体は、より具体例にいえば、ポリブテン等の
分子量約３００〜３５００のポリオレフィンを無水マレ
イン酸と反応させてモノアルケニル無水こはく酸とし、
別に、エチレンジアミン、ジエチレントリアミン、ジプ
ロピレントリアミン、トリエチレンテトラミンおよびテ
トラエチレンペンタミンのようなポリアミンからえらん
だアミンと、酸化ホウ素、ハロゲン化ホウ素、ホウ素
酸、ホウ素酸エステルおよびホウ素酸のアンモニウム塩
からえらんだホウ素化合物とを反応させて中間体を得、
これを、上記のモノアルケニル無水こはく酸と反応させ
て、イミド化することによって合成したものである。
モノイミド、ジイミド、トリイミドなど、種々のアルケ
ニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体がある。 そ
の製造方法の詳細は、特公昭４２−８０１３号公報、特
公昭４２−８０１４号公報などに記載されている。
加する成分Ａであるアルケニルこはく酸イミドのホウ素
化合物誘導体は、より具体例にいえば、ポリブテン等の
分子量約３００〜３５００のポリオレフィンを無水マレ
イン酸と反応させてモノアルケニル無水こはく酸とし、
別に、エチレンジアミン、ジエチレントリアミン、ジプ
ロピレントリアミン、トリエチレンテトラミンおよびテ
トラエチレンペンタミンのようなポリアミンからえらん
だアミンと、酸化ホウ素、ハロゲン化ホウ素、ホウ素
酸、ホウ素酸エステルおよびホウ素酸のアンモニウム塩
からえらんだホウ素化合物とを反応させて中間体を得、
これを、上記のモノアルケニル無水こはく酸と反応させ
て、イミド化することによって合成したものである。
モノイミド、ジイミド、トリイミドなど、種々のアルケ
ニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体がある。 そ
の製造方法の詳細は、特公昭４２−８０１３号公報、特
公昭４２−８０１４号公報などに記載されている。
【００１１】エンジン油組成物中に含有させるべきアル
ケニルこはく酸イミドホウ素化合物誘導体の量は、前記
のように、ホウ素化合物に由来するホウ素量基準で０．
０１〜０．１質量％であり、０．０１〜０．０８質量％
含有させることが好ましく、より好ましくは０．０１〜
０．０４質量％である。 添加量が少ないと、エンジン
内で生成する燃焼生成物や熱劣化物を高度に分散させる
ことができない。 一方、多すぎても、エンジン各部に
おける耐摩耗性向上効果が高くならない場合がある。
ケニルこはく酸イミドホウ素化合物誘導体の量は、前記
のように、ホウ素化合物に由来するホウ素量基準で０．
０１〜０．１質量％であり、０．０１〜０．０８質量％
含有させることが好ましく、より好ましくは０．０１〜
０．０４質量％である。 添加量が少ないと、エンジン
内で生成する燃焼生成物や熱劣化物を高度に分散させる
ことができない。 一方、多すぎても、エンジン各部に
おける耐摩耗性向上効果が高くならない場合がある。
【００１２】本発明のエンジン油基油に添加する成分Ｂ
を構成するモリブデン化合物において、その一方のモリ
ブデンジチオカーバメートは、一般式（１）で表され
る。
を構成するモリブデン化合物において、その一方のモリ
ブデンジチオカーバメートは、一般式（１）で表され
る。
【００１３】
【化１】
【００１４】一般式（１）において、Ｒ1 〜Ｒ4 は、い
ずれも炭素数６〜１８の炭化水素基であって、Ｒ1 〜Ｒ
4 は同一であっても異なっていてもよい。 アルキル基
の異なるモリブデンジチオカーバメートを、２種類以上
混合してもよい。
ずれも炭素数６〜１８の炭化水素基であって、Ｒ1 〜Ｒ
4 は同一であっても異なっていてもよい。 アルキル基
の異なるモリブデンジチオカーバメートを、２種類以上
混合してもよい。
【００１５】もう一方のモリブデン化合物であるモリブ
デン酸アミン塩は、一般式（２）で表される。
デン酸アミン塩は、一般式（２）で表される。
【００１６】
【化２】
【００１７】一般式（２）において、Ｒ5 およびＲ6
は、ともに炭素数６〜１８の炭化水素基であって、Ｒ5
とＲ6 とは同一であっても異なっていてもよい。 アル
キル基の異なるモリブデン酸アミン塩を、２種類以上混
合してもよい。
は、ともに炭素数６〜１８の炭化水素基であって、Ｒ5
とＲ6 とは同一であっても異なっていてもよい。 アル
キル基の異なるモリブデン酸アミン塩を、２種類以上混
合してもよい。
【００１８】モリブデンジチオカーバメートとモリブデ
ン酸アミン塩とは、それぞれに含まれるＭｏ量の比にし
て、２０：８０〜８０：２０の割合、好ましくは３０：
７０〜６０：４０の割合、とくに好ましくは４０：６０
〜６０：４０の割合で併用し、Ｍｏ量の合計で０．０２
〜０．５質量％（２００〜５０００ppm）、好ましくは
０．０５〜０．３質量％（５００〜３０００ppm）、と
くに好ましくは０．０８〜０．２５質量％（８００〜２
５００ppm）添加し含有させる。 添加量が０．０２％
に達しない少量であると、高い摩耗防止効果を得ること
ができない。しかし多量に添加しても、添加量に比例す
る摩耗防止効果が得られるわけではないばかりか、エン
ジン各部において満足な清浄性を得られない可能性があ
るから、０．５％を上限とした。
ン酸アミン塩とは、それぞれに含まれるＭｏ量の比にし
て、２０：８０〜８０：２０の割合、好ましくは３０：
７０〜６０：４０の割合、とくに好ましくは４０：６０
〜６０：４０の割合で併用し、Ｍｏ量の合計で０．０２
〜０．５質量％（２００〜５０００ppm）、好ましくは
０．０５〜０．３質量％（５００〜３０００ppm）、と
くに好ましくは０．０８〜０．２５質量％（８００〜２
５００ppm）添加し含有させる。 添加量が０．０２％
に達しない少量であると、高い摩耗防止効果を得ること
ができない。しかし多量に添加しても、添加量に比例す
る摩耗防止効果が得られるわけではないばかりか、エン
ジン各部において満足な清浄性を得られない可能性があ
るから、０．５％を上限とした。
【００１９】本発明の好ましい態様で添加する成分すな
わち成分Ｃであるチアジアゾールおよびその誘導体は、
下記の一般式（３）で表される。
わち成分Ｃであるチアジアゾールおよびその誘導体は、
下記の一般式（３）で表される。
【００２０】
【化３】
【００２１】一般式（３）において、Ｒ7 およびＲ8
は、ともに炭素原子数１〜１２の直鎖または分岐鎖のア
ルキル基を表し、その具体例は、メチル、エチル、プロ
ピル、ブチル、ヘキシル、オクチル基などである。 一
般式（３）の化合物は、たとえばアメリカ特許第２７１
９１２５号、第２７１９１２６号の明細書などに開示さ
れた方法により製造することができる。 好ましいチア
ジアゾール誘導体は、一般式（３）中のＲ7 およびＲ8
が、ともに炭素原子数１〜８の直鎖または分岐鎖のアル
キル基であるものであって、とくに２，５−ビス（tert
−オクチルジチオ）−１，３，４−チアジアゾールが適
している。
は、ともに炭素原子数１〜１２の直鎖または分岐鎖のア
ルキル基を表し、その具体例は、メチル、エチル、プロ
ピル、ブチル、ヘキシル、オクチル基などである。 一
般式（３）の化合物は、たとえばアメリカ特許第２７１
９１２５号、第２７１９１２６号の明細書などに開示さ
れた方法により製造することができる。 好ましいチア
ジアゾール誘導体は、一般式（３）中のＲ7 およびＲ8
が、ともに炭素原子数１〜８の直鎖または分岐鎖のアル
キル基であるものであって、とくに２，５−ビス（tert
−オクチルジチオ）−１，３，４−チアジアゾールが適
している。
【００２２】チアジアゾールまたはその誘導体の添加量
は、０．０１〜２質量％の範囲から選ぶ。 ０．０５〜
２質量％含有させることが好ましい。 より好ましくは
０．１〜１．５質量％であり、とくに好ましくは０．１
〜１質量％である。 添加量が少ないと、エンジン内部
の動弁摩耗防止性能と酸化安定性の向上効果が小さい
が、多量に添加してもそれに見合う添加効果が得られな
いばかりか、ピストン等において満足な清浄性を得られ
ない可能性がある。
は、０．０１〜２質量％の範囲から選ぶ。 ０．０５〜
２質量％含有させることが好ましい。 より好ましくは
０．１〜１．５質量％であり、とくに好ましくは０．１
〜１質量％である。 添加量が少ないと、エンジン内部
の動弁摩耗防止性能と酸化安定性の向上効果が小さい
が、多量に添加してもそれに見合う添加効果が得られな
いばかりか、ピストン等において満足な清浄性を得られ
ない可能性がある。
【００２３】エンジン油の基油として鉱油系のものを使
用する場合は、たとえば鉱油系潤滑油留分を、溶剤精製
もしくは水素化精製により、またはそれらの適宜の組み
合わせにより精製したものを用いればよい。
用する場合は、たとえば鉱油系潤滑油留分を、溶剤精製
もしくは水素化精製により、またはそれらの適宜の組み
合わせにより精製したものを用いればよい。
【００２４】合成油系の基油を使用する場合は、合成油
系潤滑油、たとえば炭素数３〜１２のα−オレフィンの
重合体であるα−オレフィンオリゴマー、ジオクチルセ
バケートをはじめとする、セバケート、アゼレートある
いはアジペートなどの炭素数４〜１２のジアルキルジエ
ステル類、１−トリメチロールプロパンまたはペンタエ
リスリトールと炭素数３〜１２の一塩基酸とから得られ
るエステルを代表とするポリオールエステル類、炭素数
９〜４０のアルキル基を有するアルキルベンゼン類など
が挙げられる。
系潤滑油、たとえば炭素数３〜１２のα−オレフィンの
重合体であるα−オレフィンオリゴマー、ジオクチルセ
バケートをはじめとする、セバケート、アゼレートある
いはアジペートなどの炭素数４〜１２のジアルキルジエ
ステル類、１−トリメチロールプロパンまたはペンタエ
リスリトールと炭素数３〜１２の一塩基酸とから得られ
るエステルを代表とするポリオールエステル類、炭素数
９〜４０のアルキル基を有するアルキルベンゼン類など
が挙げられる。
【００２５】基油として鉱油系の潤滑油を用いるにせ
よ、合成系の潤滑油を用いるにせよ、それぞれのグルー
プからえらんだものを１種単独で、または２種以上合わ
せて使用してもよいし、両グループからえらんだものを
混合使用してもよい。
よ、合成系の潤滑油を用いるにせよ、それぞれのグルー
プからえらんだものを１種単独で、または２種以上合わ
せて使用してもよいし、両グループからえらんだものを
混合使用してもよい。
【００２６】これらの基油の粘度は、４０℃における動
粘度にして、通常は０．１〜２５０mm2/s の範囲内にあ
ればよい。 好ましい粘度は１０〜１５０mm2/s であ
り、とくに好ましい粘度は２０〜１２０mm2/s である。
粘度指数は５０〜２００の範囲にあればよい。 好ま
しいのは８０〜１５０である。
粘度にして、通常は０．１〜２５０mm2/s の範囲内にあ
ればよい。 好ましい粘度は１０〜１５０mm2/s であ
り、とくに好ましい粘度は２０〜１２０mm2/s である。
粘度指数は５０〜２００の範囲にあればよい。 好ま
しいのは８０〜１５０である。
【００２７】本発明のエンジン油組成物には、上記した
添加物諸成分のほかに、必要に応じて、各種の既知の添
加剤を、１種単独で、または２種以上組み合わせて配合
することができる。
添加物諸成分のほかに、必要に応じて、各種の既知の添
加剤を、１種単独で、または２種以上組み合わせて配合
することができる。
【００２８】それらの添加剤の例を挙げれば、次のよう
なものがある： アルカリ土類金属スルホネート、アル
カリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリシレー
ト、アルカリ土類金属ホスホネートなどの金属系清浄
剤； アルケニルこはく酸イミド、ベンジルアミン、ア
ルキルポリアミンなどの分散剤、リン系、イオウ系、ア
ミン系、エステル系などの各種摩耗防止剤； ポリアル
キルメタクリレートなどのポリメタクリレート系、エチ
レンプロピレン共重合体、スチレン−イソプレン共重合
体、スチレン−イソプレン共重合体の水素化物またはポ
リイソブチレン等の各種粘度指数向上剤； ２，６−ジ
−tert−ブチル−ｐ−クレゾールなどのアルキルフェノ
ール類、４，４’−メチレンビス−（２，６−ジ−tert
−ブチルフェノール）などのビスフェノール類、イソノ
ニル−３−(４’−ヒドロキシ−３’，５’−ジ−tert
−ブチルフェノール）プロピオネート、ｎ−オクタデシ
ル−３−（４’−ヒドロキシ−３’，５’−ジ−tert−
ブチルフェノール）プロピオネートなどのフェノール系
化合物、ナフチルアミン類やジアルキルジフェニルアミ
ン類などの芳香族アミン化合物などの各種酸化防止剤；
硫化オレフィン、硫化油脂、メチルトリクロロステア
レート、塩素化ナフタレン、ヨウ素化ベンジル、フルオ
ロアルキルポリシロキサン、ナフテン酸鉛などの極圧
剤； ステアリン酸を代表とするカルボン酸、ジカルボ
ン酸、金属石鹸、カルボン酸アミン塩、重質スルホン酸
の金属塩、多価アルコールのカルボン酸部分エステル、
リン酸エステルなど、各種の錆止め剤； ベンゾトリア
ゾール、ベンゾイミダゾールなどの各種腐食防止剤；
およびシリコーン油などの各種消泡剤である。
なものがある： アルカリ土類金属スルホネート、アル
カリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリシレー
ト、アルカリ土類金属ホスホネートなどの金属系清浄
剤； アルケニルこはく酸イミド、ベンジルアミン、ア
ルキルポリアミンなどの分散剤、リン系、イオウ系、ア
ミン系、エステル系などの各種摩耗防止剤； ポリアル
キルメタクリレートなどのポリメタクリレート系、エチ
レンプロピレン共重合体、スチレン−イソプレン共重合
体、スチレン−イソプレン共重合体の水素化物またはポ
リイソブチレン等の各種粘度指数向上剤； ２，６−ジ
−tert−ブチル−ｐ−クレゾールなどのアルキルフェノ
ール類、４，４’−メチレンビス−（２，６−ジ−tert
−ブチルフェノール）などのビスフェノール類、イソノ
ニル−３−(４’−ヒドロキシ−３’，５’−ジ−tert
−ブチルフェノール）プロピオネート、ｎ−オクタデシ
ル−３−（４’−ヒドロキシ−３’，５’−ジ−tert−
ブチルフェノール）プロピオネートなどのフェノール系
化合物、ナフチルアミン類やジアルキルジフェニルアミ
ン類などの芳香族アミン化合物などの各種酸化防止剤；
硫化オレフィン、硫化油脂、メチルトリクロロステア
レート、塩素化ナフタレン、ヨウ素化ベンジル、フルオ
ロアルキルポリシロキサン、ナフテン酸鉛などの極圧
剤； ステアリン酸を代表とするカルボン酸、ジカルボ
ン酸、金属石鹸、カルボン酸アミン塩、重質スルホン酸
の金属塩、多価アルコールのカルボン酸部分エステル、
リン酸エステルなど、各種の錆止め剤； ベンゾトリア
ゾール、ベンゾイミダゾールなどの各種腐食防止剤；
およびシリコーン油などの各種消泡剤である。
【００２９】本発明のエンジン油組成物の調製は、基
油、上記必須の添加剤諸成分および必要に応じて添加す
る各種添加剤を、適宜混合すればよい。 混合順序には
とくに限定はなく、基油に各必須成分を順次に混合して
もよく、各必須成分どうしあらかじめ混合したものを基
油に混合してもよい。 任意に添加する各種添加剤につ
いても同様であって、先に基油に添加しておいてもよい
し、必須成分に添加してから基油に配合してもよい。
油、上記必須の添加剤諸成分および必要に応じて添加す
る各種添加剤を、適宜混合すればよい。 混合順序には
とくに限定はなく、基油に各必須成分を順次に混合して
もよく、各必須成分どうしあらかじめ混合したものを基
油に混合してもよい。 任意に添加する各種添加剤につ
いても同様であって、先に基油に添加しておいてもよい
し、必須成分に添加してから基油に配合してもよい。
【００３０】本発明のエンジン油組成物は、ガソリンエ
ンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン等の種々の
エンジンに使用できるが、ディーゼルエンジンに使用す
ることが好ましい。
ンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン等の種々の
エンジンに使用できるが、ディーゼルエンジンに使用す
ることが好ましい。
【００３１】
【実施例】以下に実施例を示して、本発明を具体的に説
明する。 ただし、本発明はこれらの例に限定されるも
のではない。
明する。 ただし、本発明はこれらの例に限定されるも
のではない。
【００３２】各実施例および各比較例のエンジン油組成
物の製造に用いた基油、添加した必須成分Ａ〜Ｃおよび
添加剤の種類、ならびに各評価試験の方法は、下記のと
おりである。
物の製造に用いた基油、添加した必須成分Ａ〜Ｃおよび
添加剤の種類、ならびに各評価試験の方法は、下記のと
おりである。
【００３３】（基油および添加剤） １．基油 ４０℃における粘度が３５mm2/sで、粘度指数１０５の
鉱油。 ２．ホウ素含有こはく酸イミド ビスタイプのポリアルケニルこはく酸イミドのホウ素化
合物誘導体であって、ブテニル基の分子量が約２０００
のもの。 このアルケニルこはく酸イミドホウ素化合物
誘導体中のホウ素含有量は、０．７質量％である。 ３．モリブデン酸アミン塩 特定構造のモリブデン酸第二級アミン塩を使用した。 ４．モリブデンジチオカーバメート アルキル基としてオクチル基およびトリデシル基が混合
しているモリブデンジチオカーバメートを使用した。 ５．こはく酸イミド ビスタイプのポリアルケニルこはく酸イミドであって、
ブテニル基の分子量が約２０００のもの。 ６．チアジアゾール ２，５−ビス（tert−オクチルジチオ）−１，３，４−
チアジアゾールを使用した。
鉱油。 ２．ホウ素含有こはく酸イミド ビスタイプのポリアルケニルこはく酸イミドのホウ素化
合物誘導体であって、ブテニル基の分子量が約２０００
のもの。 このアルケニルこはく酸イミドホウ素化合物
誘導体中のホウ素含有量は、０．７質量％である。 ３．モリブデン酸アミン塩 特定構造のモリブデン酸第二級アミン塩を使用した。 ４．モリブデンジチオカーバメート アルキル基としてオクチル基およびトリデシル基が混合
しているモリブデンジチオカーバメートを使用した。 ５．こはく酸イミド ビスタイプのポリアルケニルこはく酸イミドであって、
ブテニル基の分子量が約２０００のもの。 ６．チアジアゾール ２，５−ビス（tert−オクチルジチオ）−１，３，４−
チアジアゾールを使用した。
【００３４】（評価試験） １．耐摩耗性試験 シェル四球試験機を使用して、動弁部品の耐摩耗性を評
価した。 試験条件は、荷重１４０kg、回転数１８００
rpm 、試験時間２０秒間、油温はなりゆきとした。 摩
耗痕を観察し、痕径を測定するとともに、焼き付きの有
無を目視で確認した。 摩耗痕径が小さいほど、耐摩耗
性が優れていることを示す。焼き付きが認められる場合
は、もちろん耐摩耗性が劣っているということになる。
価した。 試験条件は、荷重１４０kg、回転数１８００
rpm 、試験時間２０秒間、油温はなりゆきとした。 摩
耗痕を観察し、痕径を測定するとともに、焼き付きの有
無を目視で確認した。 摩耗痕径が小さいほど、耐摩耗
性が優れていることを示す。焼き付きが認められる場合
は、もちろん耐摩耗性が劣っているということになる。
【００３５】２．酸化安定性試験（不溶解分試験） 新鮮なエンジン油組成物（以下「新油」）をＪＩＳ−Ｋ
２５１４に規定される潤滑油酸化安定度試験に準じて劣
化させる（試験温度は１６５．５℃、試験時間は９６時
間）ことにより、劣化油を得た。 エンジン油の劣化度
合は、石油学会法としてＪＰＩ−５Ｓ−１８−８０に記
載されている「不溶解分ペンタンＡ法」の値を測定し、
その値が０．０５％以下の場合を「良」、０．１％以下
の場合を「可」、０．１ ％を超えた場合に「不可」と
した。
２５１４に規定される潤滑油酸化安定度試験に準じて劣
化させる（試験温度は１６５．５℃、試験時間は９６時
間）ことにより、劣化油を得た。 エンジン油の劣化度
合は、石油学会法としてＪＰＩ−５Ｓ−１８−８０に記
載されている「不溶解分ペンタンＡ法」の値を測定し、
その値が０．０５％以下の場合を「良」、０．１％以下
の場合を「可」、０．１ ％を超えた場合に「不可」と
した。
【００３６】３．往復動すべり摩擦試験（ＳＲＶ試験） 新油および劣化油にディーゼルスーツを２質量％添加し
た油について、往復動すべり摩擦試験（「ＳＲＶ試
験」）を実施し、耐摩耗性を評価した。 ＳＲＶ試験
は、振動数５０Hz、振幅１．０mm、荷重２５０Ｎ、温度
１００℃、試験時間６０分間とし、摩耗痕の深さで評価
した。 試験片のシリンダおよびディスクは、材質がＳ
ＵＪ−２のものを使用した。
た油について、往復動すべり摩擦試験（「ＳＲＶ試
験」）を実施し、耐摩耗性を評価した。 ＳＲＶ試験
は、振動数５０Hz、振幅１．０mm、荷重２５０Ｎ、温度
１００℃、試験時間６０分間とし、摩耗痕の深さで評価
した。 試験片のシリンダおよびディスクは、材質がＳ
ＵＪ−２のものを使用した。
【００３７】ディーゼルスーツは、台上エンジン試験に
使用したエンジン油を遠心分離することにより得たスー
ツを、乳鉢で細かくしたものを使用し、ホモジナイザー
で油中に分散させた。
使用したエンジン油を遠心分離することにより得たスー
ツを、乳鉢で細かくしたものを使用し、ホモジナイザー
で油中に分散させた。
【００３８】［実施例１〜６］前記の基油にアルケニル
こはく酸イミドのホウ素化合物誘導体（ホウ素含有こは
く酸イミド）、モリブデンジチオカーバメート、モリブ
デン酸アミン塩、チアジアゾール、その他の添加剤とし
て、金属型清浄剤、酸化防止剤、摩耗防止剤、粘度指数
向上剤を、表１の上段に示す割合（質量％）で配合し、
エンジン油組成物を調製した。 得られたエンジン油組
成物の耐摩耗性評価結果を、表１の下段に示した。 表
中「残部」とは、エンジン油に配合されている各成分の
合計量が１００質量％になるように、基油の量を選定す
る意味である。
こはく酸イミドのホウ素化合物誘導体（ホウ素含有こは
く酸イミド）、モリブデンジチオカーバメート、モリブ
デン酸アミン塩、チアジアゾール、その他の添加剤とし
て、金属型清浄剤、酸化防止剤、摩耗防止剤、粘度指数
向上剤を、表１の上段に示す割合（質量％）で配合し、
エンジン油組成物を調製した。 得られたエンジン油組
成物の耐摩耗性評価結果を、表１の下段に示した。 表
中「残部」とは、エンジン油に配合されている各成分の
合計量が１００質量％になるように、基油の量を選定す
る意味である。
【００３９】 表 １ 実施例 １ ２ ３ ４ ５ ６ 基 油 残部 残部 残部 残部 残部 残部 ホウ素含有こはく酸イミド (質量%) 5.0 5.0 10.0 5.0 5.0 5.0 ホウ素量（質量%) 0.035 0.035 0.07 0.035 0.035 0.035 モリブデンジチオカーバメート Ｍｏ量(質量%) 0.05 0.05 0.05 0.10 0.05 0.05 モリブデン酸アミン塩 Ｍｏ量(質量%) 0.05 0.05 0.05 0.10 0.10 0.05 チアジアゾール(質量%) − 0.25 0.25 0.25 0.25 0.5その他の添加剤 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 新油のシェル四球試験結果 摩耗痕径(mm) 0.568 0.571 0.578 0.559 0.571 0.579 焼き付き有無 無 無 無 無 無 無 酸化安定性試験結果 劣化度合の判定 可 良 良 良 良 良 往復動すべり摩擦試験(スーツ２%) 新 油(μm) 0.37 0.37 0.37 0.38 0.35 0.33 劣化油(μm) 0.45 0.38 0.39 0.40 0.36 0.37 ＊その他の添加剤は、金属型清浄剤、酸化防止剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤 の合計。
【００４０】［比較例１〜８］前記の基油に、ホウ素含
有こはく酸イミドまたはこはく酸イミド、モリブデンジ
チオカーバメート、モリブデン酸アミン塩、チアジアゾ
ール、その他の添加剤として、金属型清浄剤、酸化防止
剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤を、表２Ａおよび２Ｂ
の上段に示す割合（質量％)で配合し、エンジン油組成
物を調製した。得られたエンジン油組成物の性能を評価
し、その結果を表２Ａおよび２Ｂの下段に示した。
有こはく酸イミドまたはこはく酸イミド、モリブデンジ
チオカーバメート、モリブデン酸アミン塩、チアジアゾ
ール、その他の添加剤として、金属型清浄剤、酸化防止
剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤を、表２Ａおよび２Ｂ
の上段に示す割合（質量％)で配合し、エンジン油組成
物を調製した。得られたエンジン油組成物の性能を評価
し、その結果を表２Ａおよび２Ｂの下段に示した。
【００４１】 表 ２Ａ 比較例 １ ２ ３ ４ 基 油 残部 残部 残部 残部 ホウ素含有こはく酸イミド (質量%) 5.0 5.0 − − ホウ素量（質量%) 0.035 0.035 − − こはく酸イミド(質量%) − − 5.0 5.0 モリブデンジチオカーバメート Ｍｏ量(質量%) 0.10 − 0.10 − モリブデン酸アミン塩 Ｍｏ量(質量%) − 0.10 − 0.10 チアジアゾール(質量%) − − − −その他の添加剤 11.0 11.0 11.0 11.0 新油のシェル四球試験結果 摩耗痕径(mm) 0.692 3.56 0.678 3.17 焼き付きの有無 有 有 有 有 酸化安定性試験結果 劣化度合の判定 可 可 不可 不可 往復動すべり摩擦試験(スーツ２％) 新 油(μm) 0.38 0.37 0.35 0.37 劣化油(μm) 0.47 0.85 0.37 0.39 ＊その他の添加剤は、金属型清浄剤、酸化防止剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤 の合計。
【００４２】 表 ２Ｂ 比較例 ５ ６ ７ ８ 基 油 残部 残部 残部 残部 ホウ素含有こはく酸イミド (質量%) 5.0 5.0 − − ホウ素量（質量%) 0.035 0.035 − − こはく酸イミド(質量%) − − 5.0 5.0 モリブデンジチオカーバメート Ｍｏ量(質量%) 0.10 0.02 0.05 0.10 モリブデン酸アミン塩 Ｍｏ量(質量%) 0.02 0.10 0.05 0.10 チアジアゾール (質量%) − − − 0.25その他の添加剤 11.0 11.0 11.0 11.0 新油のシェル四球試験結果 摩耗痕径(mm) 0.688 3.25 0.578 0.552 焼き付きの有無 有 有 無 無 酸化安定性試験結果 劣化度合の判定 可 可 不可 不可 往復動すべり摩擦試験(スーツ２％) 新 油(μm) 0.39 0.39 0.37 0.36 劣化油(μm) 0.46 0.80 0.78 0.73 ＊その他の添加剤は、金属型清浄剤、酸化防止剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤 の合計。
【００４３】評価試験のデータをみれば明らかなよう
に、本発明に従う実施例１〜７のエンジン油組成物は、
いずれも酸化安定性および耐摩耗性に優れている。 こ
れに対して比較例は、いずれも酸化安定性と耐摩耗性と
を両立させることができていない。
に、本発明に従う実施例１〜７のエンジン油組成物は、
いずれも酸化安定性および耐摩耗性に優れている。 こ
れに対して比較例は、いずれも酸化安定性と耐摩耗性と
を両立させることができていない。
【００４４】
【発明の効果】本発明のエンジン油組成物は、優れた酸
化安定性能と耐摩耗性とを高いレベルで両立させること
ができ、エンジン油として実用上きわめて有用である。
化安定性能と耐摩耗性とを高いレベルで両立させること
ができ、エンジン油として実用上きわめて有用である。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ１０Ｍ 139:00 135:36） Ｃ１０Ｎ 10:12 30:06 30:10 40:25 (72)発明者 吉田 晴久 埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社コ スモ総合研究所研究開発センター内
Claims (2)
- 【請求項１】 鉱油または合成油から選んだエンジン油
基油に、下記の諸成分を添加含有させてなるエンジン油
組成物 （Ａ）アルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体
を、ホウ素量基準で０．０１〜０．１質量％、ならびに （Ｂ）モリブデンジチオカーバメートおよびモリブデン
酸アミン塩を、両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０
〜８０：２０の割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２
〜０．５質量％。 - 【請求項２】 鉱油または合成油から選んだエンジン油
基油に、下記の諸成分を添加含有させてなるエンジン油
組成物 （Ａ）アルケニルこはく酸イミドのホウ素化合物誘導体
を、ホウ素量にして、０．０１〜０．１質量％、 （Ｂ）モリブデンジチオカーバメートおよびモリブデン
酸アミン塩を、両者に含まれるＭｏ量の比で２０：８０
〜８０：２０の割合で、かつ、Ｍｏの合計量で０．０２
〜０．５質量％、ならびに （Ｃ）アルキル化チアジアゾールまたはその誘導体を
０．０１〜２質量％。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10053928A JPH11246883A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | エンジン油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10053928A JPH11246883A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | エンジン油組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11246883A true JPH11246883A (ja) | 1999-09-14 |
Family
ID=12956401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10053928A Pending JPH11246883A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | エンジン油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11246883A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001164281A (ja) * | 1999-09-30 | 2001-06-19 | Asahi Denka Kogyo Kk | 潤滑剤及び潤滑性組成物 |
| EP1380636A1 (en) | 2002-07-11 | 2004-01-14 | Chevron Oronite Company LLC | Oil compositions having improved fuel economy employing a synergistic combination of organomolybdenum components and methods for their use |
| JP2006182986A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Chevron Japan Ltd | 潤滑油組成物 |
| CN1329492C (zh) * | 2004-04-29 | 2007-08-01 | 张为光 | 一种节能环保润滑油 |
| WO2019177125A1 (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
| WO2021020107A1 (ja) * | 2019-07-26 | 2021-02-04 | 株式会社Adeka | 潤滑油添加剤及びそれを含む潤滑油組成物 |
-
1998
- 1998-03-05 JP JP10053928A patent/JPH11246883A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001164281A (ja) * | 1999-09-30 | 2001-06-19 | Asahi Denka Kogyo Kk | 潤滑剤及び潤滑性組成物 |
| EP1380636A1 (en) | 2002-07-11 | 2004-01-14 | Chevron Oronite Company LLC | Oil compositions having improved fuel economy employing a synergistic combination of organomolybdenum components and methods for their use |
| JP2004043781A (ja) * | 2002-07-11 | 2004-02-12 | Chevron Oronite Co Llc | 相乗作用的有機モリブデン成分を用いた燃料消費が改善された油組成物およびその使用方法 |
| CN1329492C (zh) * | 2004-04-29 | 2007-08-01 | 张为光 | 一种节能环保润滑油 |
| JP2006182986A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Chevron Japan Ltd | 潤滑油組成物 |
| WO2019177125A1 (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
| JPWO2019177125A1 (ja) * | 2018-03-14 | 2021-02-25 | 出光興産株式会社 | 潤滑油組成物 |
| WO2021020107A1 (ja) * | 2019-07-26 | 2021-02-04 | 株式会社Adeka | 潤滑油添加剤及びそれを含む潤滑油組成物 |
| JP6891359B1 (ja) * | 2019-07-26 | 2021-06-18 | 株式会社Adeka | 潤滑油添加剤及びそれを含む潤滑油組成物 |
| CN114174479A (zh) * | 2019-07-26 | 2022-03-11 | 株式会社Adeka | 润滑油添加剂以及包含该润滑油添加剂的润滑油组合物 |
| CN114174479B (zh) * | 2019-07-26 | 2022-08-23 | 株式会社Adeka | 润滑油添加剂以及包含该润滑油添加剂的润滑油组合物 |
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