JPH11247477A

JPH11247477A - 二段式駐車機

Info

Publication number: JPH11247477A
Application number: JP8918598A
Authority: JP
Inventors: Takeji Yamamura; 武二山村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-02-26
Filing date: 1998-02-26
Publication date: 1999-09-14

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】Ｘ型二段式駐車機の台座を斜め又は少し浮かさ
なくても、一番下の水平から最小の力で台座を上昇させ
ることを可能にする。【解決手段】台座１の左右コロ受穴２，３には左右Ｘ脚
凸ピン１０，１１が嵌入され、左右内Ｘ脚凸部ピン１
０，１１に左右ピストン３７，３９が接続され、左右外
Ｘ脚凸部ピン２４には左右シリンダー３６，３８が接続
されている。左右内Ｘ脚凸部ピン１０，１１及び左右外
Ｘ脚凸部ピン２４と左右外Ｘ脚交差ピン２８の間は三角
の形になるので立ち上がり駆動が容易となり、左右ピス
トン３７，３９と左右シリンダー３６，３８も左右内外
Ｘ脚凸部ピン１０，１１，２４の最遠距離を接続してあ
るため最小の力で駆動できるように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はＸ型二段駐車機の、立ち
上がり駆動力及び簡易設置が出来るように改良した二段
式駐車機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のＸ型二段式駐車機にあっては、Ｘ
脚が水平交差した場合立ち上がる為の駆動力は不可能で
あり、立ち上がる為に水平を避け（特願平２−１９
３３０１）台座を斜めにするか少し浮かしており、油圧
シリンダーの取り付け場所も狭く大きな力を必要として
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のＸ型二段式駐車
機の台座の斜め又は少し浮いている部分を、水平に一番
下まで降ろすようにし、油圧シリンダーの取り付け位置
は脚どうしの最遠部分を結ぶことによって最小の力で作
動させる。

【０００４】本発明は、Ｘ型二段式駐車機において、内
外Ｘ脚の端に凸部を儲け凸部間の最遠の距離を結んで動
かすことによって、台座の昇降にＸ脚が水平交差でも立
ち上がれるようにし最小の出力で作動することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の凸部を設けた左右内Ｘ脚（６，７）を内Ｘ
脚継ぎ手（１８）で平行に固定し、左右外Ｘ脚（１９，
２０）も外Ｘ脚継ぎ手（２９）で平行に固定する、左右
内Ｘ脚交差穴（１６，１７）に左右外交差ピン（２７，
２８）を入れてＸ脚を作り、左右内Ｘ脚（６，７）に取
り付けられた左右台座受けコロ（１２，１３）を台座
（１）の左右コロ受穴（２，３）に入れ、外Ｘ脚継ぎ手
（２９）を台座（１）の左右継ぎ手受穴（４，５）に入
れる、左右外Ｘ脚（１９，２０）の左右外Ｘ脚コロ（２
５，２６）を左右Ｌ型レール（３０，３１）に乗せ左右
内Ｘ脚レール掛軸（１４，１５）を左右内Ｘ脚軸受（３
２，３３）に入れ、台座（１）と左右内外Ｘ脚（６，
７，１９，２０）及び左右Ｌ型レール（３０，３１）の
接続を完成させ、最後に駆動用の左右ピストン（３７，
３９）を左右内Ｘ脚凸部ピン（１０、１１）に、左右シ
リンダー（３６，３８）を左右外Ｘ脚凸部ピン（２３，
２４）に取り付けたものである。

【０００６】

【作用】上記のように構成された左右内外Ｘ脚（６，
７，１９，２０）の最遠の距離に左右シリンダー（３
６，３８）及び左右ピストン（３７，３９）を左右内外
Ｘ脚凸部ピン（１０，１１，２３，２４）と結んで作動
することによりＸ型においては最小の出力で台座（１）
を一番下の水平から昇降させるものである。

【０００７】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては左右内Ｘ脚（６，７）を内Ｘ脚継ぎ手
（１８）で平行に接続し左右内Ｘ脚レール掛軸（１４，
１５）を外側設け、凸部側には左右内Ｘ脚凸部ピン（１
０，１１）を外Ｘ側に左右台座受コロ（１２，１３）を
内側に設けてある。

【０００８】図２に示される実施例では、右内Ｘ脚
（７）の側面図で右内Ｘ脚凸部（９）を設け凸部に右内
Ｘ脚凸部ピン（１１）を設けてある。

【０００９】図３に示される実施例では、左右外Ｘ脚
（１９，２０）を外Ｘ脚継ぎ手（２９）で平行に接続し
左右外Ｘ脚凸部（２１，２２）を設けその中に左右外Ｘ
脚凸部ピン（２３，２４）を内側に設け、中間に左右外
Ｘ脚交差ピン（２７，２８）を内側に設け端には左右外
Ｘ脚コロ（２５，２６）を外側に設けてある。

【００１０】図４に示される実施例では、右外Ｘ脚（２
０）の側面図で右外Ｘ脚凸部（２２）を設け凸部に右外
Ｘ脚凸部ピン（２４）を設け端には右外Ｘ脚コロ（２
６）を設けてある。

【００１１】図５に示される実施例では、台座（１）の
平面図である。

【００１２】図６に示される実施例では、台座（１）を
右側から見た側面図で中ほどに右コロ受穴（３）を設け
後部に右継ぎ手受穴（５）を設けてある。

【００１３】図７に示される実施例では、左右Ｌ型レー
ル（３０，３１）をレール後継ぎ手（３４）とレール前
継ぎ手（３５）とで平行につないだ平面図である。

【００１４】図８に示される実施例では、右Ｌ型レール
（３１）を右側面から見た図で右右前脚軸受（３３）を
後部に設けてある。

【００１５】図９に示される実施例では、左右ピストン
（３７，３９）を左右内Ｘ脚凸部ピン（１０，１１）に
取り付け左右シリンダー（３６，３８）を左右外Ｘ脚凸
部ピン（２３，２４）に取り付けピストンがシリンダー
の中へ引き込まれ台座（１）が上昇した時の右側面図で
ある。

【００１６】図１０に示される実施例では、左右内外Ｘ
脚（６，７，１９，２０）が折り畳まれて左右ピストン
（３７，３９）が伸びて台座（１）が降下した右側面
図。

【００１７】図１１に示される実施例では、台座（１）
が上昇した時の立体斜視図である。

【００１８】図１２に示される実施例では、台座（１）
が降下した時の立体斜視図である。

【００１９】本発明は、以上説明したように構成されて
いるので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】台座（１）が一番下まで水平に降下してい
ても左右内外Ｘ脚（６，７，１９，２０）の端に凸部を
設けてその中に左右内外凸部ピン（１０，１１，２３，
２４）に力を加える事によって簡単に立ち上がる事が出
来る。

【００２１】Ｘ脚の凸部どうしの間隔は最遠距離である
為、加わる力は最小である。

【００２２】加わる力が最小であれば、Ｘ脚に無理な力
が加わらない為、構造が堅牢で軽量化出来る、そのため
に安価で堅牢なＸ型二段式駐車機が製造供給可能であ
る。

【００２３】

【図面の簡単な説明】

【図１】左右内Ｘ脚（６，７）を内Ｘ脚継ぎ手（１８）
で平行に繋いだ平面図。

【図２】右内Ｘ脚（７）の右側面図である。

【図３】左右外Ｘ脚（１９，２０）を外Ｘ脚継ぎ手（２
９）で平行に繋いだ平面図である

【図４】右外Ｘ脚（２０）の右側面図である。

【図５】台座（１）の平面図である。

【図６】台座（１）の右側面図である。

【図７】左右Ｌ型レール（３０，３１）をレール後継ぎ
手（３４）とレール前継ぎ手（３５）で平行に繋いだ平
面図である。

【図８】右Ｌ型レール（３１）の右側面図である。

【図９】台座（１）が上昇した時の右側面図である。

【図１０】台座（１）が水平に降下した時の右側面図で
ある。

【図１１】台座（１）が上昇した時の立体斜視図であ
る。

【図１２】台座（１）が水平に降下した時の立体斜視図
である。

【符号の説明】

１台座１４左内Ｘ脚レール掛軸２７
左外Ｘ脚交差ピン２左コロ受穴１５右内Ｘ脚レール掛軸２８
右外Ｘ脚交差ピン３右コロ受穴１６左内Ｘ脚交差穴２９
外Ｘ脚継ぎ手４左継ぎ手受穴１７右内Ｘ脚交差穴３０
左Ｌ型レール５右継ぎ手受穴１８内Ｘ脚継ぎ手３１
右Ｌ型レール６左内Ｘ脚１９左外Ｘ脚３２
左内Ｘ脚軸受７右内Ｘ脚２０右外Ｘ脚３３
右内Ｘ脚軸受８左内Ｘ脚凸部２１左外Ｘ脚凸部３４
レール後継ぎ手９右内Ｘ脚凸部２２右外Ｘ脚凸部３５
レール前継ぎ手１０左内Ｘ脚凸部ピン２３左外Ｘ脚凸部ピン３６
左シリンダー１１右内Ｘ脚凸部ピン２４右外Ｘ脚凸部ピン３７
左ピストン１２左台座受コロ２５左外Ｘ脚コロ３８
右シリンダー１３右台座受コロ２６右外Ｘ脚コロ３９
右ピストン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動する左右内外Ｘ脚（６，７，１９，
２０）の端に凸部（８，９，２１，２２）を儲け、内外
Ｘ脚を駆動する装置。
【請求項２】内外Ｘ脚の凸部ピン（１０，１１，２
３，２４）に油圧シリンダー（３６，３８）及び左右ピ
ストン（３７，３９）を取り付け、ピストンを伸び縮み
させることによって台座（１）を昇降させる装置。