JPH11247633A - 内燃機関の可変動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 揺動カムとバルブリフターの接触面の偏磨耗
を低減する。 【解決手段】 リンク機構Ｌは、制御シャフト１２の制
御カム１３に回動可能に嵌合されたロッカアーム１４
と、このロッカアーム１４の一端に回動可能に連繋さ
れ、カムシャフト３の偏心カム４の外周に回動可能に嵌
合されたリンクアーム５と、ロッカアーム１４の他端に
回動可能に連繋されたリンク部材１７と、リンク部材１
７に回動可能に連繋されると共に、カムシャフト３の外
周に揺動可能に嵌合され、一対のバルブリフター１１に
摺接する一対のカム面８１，８２を有する揺動カム８と
を備えており、偏心カム４の回動に伴って作動し、一対
の吸気弁１０，１０を開閉する。揺動カム８の一対のカ
ム面８１，８２のうち、リンク部材１７との連繋部から
離れた位置にある一方のカム面８２が、他方のカム面８
１よりも遅れて開弁させ且つバルブリフト量が小さくな
る形状に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、吸・排気弁の開
閉時期及びバルブリフト量を機関の運転状態に応じて変
えることができる内燃機関の可変動弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の可変動弁装置は、機関の低速低
負荷時における燃費の改善や安定した運転性並びに高速
高負荷時における吸気の充填効率の向上による充分な出
力を確保する等のため、吸気・排気バルブの開閉時期と
バルブリフト量を機関の運転状態に応じて可変制御する
ようになっており、従来から様々な構成のものが案出さ
れている。

【０００３】図１２は、このような従来の可変動弁装置
の一例を示すものである。この図１２に示すように、シ
リンダヘッド３０の上部にカムシャフト３１が回動可能
に支持されており、カムシャフト３１の外周にカム３２
が一体形成されている。又、カムシャフト３１の斜め上
部に並行に制御シャフト３３が配置されており、この制
御シャフト３３の外周に偏心カム３４が一体形成されて
いる。そして、偏心カム３４の外周にロッカアーム３５
が揺動可能に嵌合されている。一方、シリンダヘッド３
０に摺動可能に支持された吸気弁３６の上端部には、バ
ルブリフター３７を介して揺動カム３８が配置されてい
る。この揺動カム３８は、バルブリフター３７の上方に
前記カムシャフト３１と並行に配置された支軸３９に揺
動可能に支持され、下端のカム面３８ａがバルブリフタ
ー３７の上面に当接している。

【０００４】そして、前記ロッカアーム３５の一端部３
５ａが前記カム３２の外周面に当接しており、前記ロッ
カアーム３５の他端部３５ｂが前記揺動カム３８の上端
面３８ｂに当接している。ここで、揺動カム３８は、そ
の上端面がロッカアーム３５の他端部へバネ４０によっ
て押圧されるようになっている。従って、カム３２が図
中時計回り方向に回動すると、ロッカアーム３５が偏心
カム３４を中心として時計回り方向に回動して、揺動カ
ム３８が支軸３９を中心として反時計回り方向に回動
し、バルブリフター３７及び吸気弁３６が揺動カム３８
によって図中下方へ移動させられる。

【０００５】又、前記制御シャフト３３は、図外のアク
チュエータによって所定角度範囲回動させられ、偏心カ
ム３４の回動位置が制御される。このようにして、この
偏心カム３４の回動位置が変化すると、偏心カム３４が
制御シャフト３３に対して所定量偏心しているため、ロ
ッカアーム３５の揺動支点が変化し、ロッカアーム３５
と揺動カム３８との当接位置が図中上下方向に変化す
る。その結果、揺動カム３８のカム面３８ａとバルブリ
フターと３７の接触点位置が変化し、吸気弁３６の開閉
時期（バルブタイミング）とバルブリフト量が変化する
（特開昭５５−１３７３０５号公報参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、単一
の吸気弁を開閉駆動する構成であるが、１気筒に対して
２個の吸気弁３６を設置してある場合には、２個の揺動
カム３８を一体に形成し、この揺動カム３８を支軸３９
で揺動可能に支持させ、２個の揺動カム３８の一方側を
ロッカアーム３５で押圧して吸気弁３６の開閉を行うこ
とになる。しかしながら、このような場合には、他方の
揺動カム３８に作用するバルブスプリング４１のバネ力
により、ロッカアーム３５と一方の揺動カム３８の接触
点の回りにモーメントを生じ、支軸３９及び揺動カム３
８が倒れを生じて、揺動カム３８とバルブリフター３７
とが片当たりを生じるため、揺動カム３８とバルブリフ
ター３７の接触面に偏磨耗が生じる虞がある。

【０００７】そこで、本発明は、このような従来技術の
問題点を改善し得る内燃機関の可変動弁装置を提供する
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、機関
の回転に同期して回転し、外周に偏心カムを有するカム
シャフトと、このカムシャフトに対して平行に配置さ
れ、外周に制御カムを有する制御シャフトと、前記カム
シャフトと前記制御シャフトに掛け渡され、前記カムシ
ャフトの偏心カムの回動に伴って作動して一対の吸・排
気弁を開閉するリンク機構と、を備えた内燃機関の可変
動弁装置である。そして、この発明は、前記リンク機構
が、前記制御シャフトの制御カムに回動可能に嵌合され
たロッカアームと、このロッカアームの一端に回動可能
に連繋され、前記カムシャフトの偏心カムの外周に回動
可能に嵌合されたリンクアームと、前記ロッカアームの
他端に回動可能に連繋されたリンク部材と、このリンク
部材に回動可能に連繋されると共に、前記カムシャフト
の外周に揺動可能に嵌合され、一対のバルブリフターに
摺接する一対のカム面を有する揺動カムとを備えてい
る。そして、この発明は、前記一対のカム面の一方が、
他方のカム面よりも遅れて開弁させ且つバルブリフト量
が小さくなる形状に形成され、前記一対のカム面の他方
側が、前記リンク部材に回動可能に連繋されたことを特
徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記一方のカム面が、前記他方のカム面により
開弁方向に移動するバルブリフターの加速度が正の最大
加速度に達した以降に開弁させる形状に形成されたこと
を特徴としている。

【００１０】請求項３の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記一方のカム面と前記バルブリフターとの隙
間が、前記他方のカム面とバルブリフターとの隙間より
も小さく形成されたことを特徴としている。

【００１１】請求項４の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記一方のカム面のランプ高さが、他方のカム
面のランプ高さよりも所定量高いことを特徴としてい
る。

【００１２】請求項５の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記一対のバルブリフターのうちの一方が流速
の速い吸気通路側に配置され、他方のバルブリフターが
流速の遅い吸気通路側に配置されており、前記一方のバ
ルブリフター側に上記一方のカム面が配置され、前記他
方のバルブリフター側に前記他方のカム面が配置された
ことを特徴としている。

【００１３】請求項６の発明は、機関の回転に同期して
回転し、外周に偏心カムを有するカムシャフトと、この
カムシャフトに対して平行に配置され、外周に制御カム
を有する制御シャフトと、前記カムシャフトと上記制御
シャフトに掛け渡され、前記カムシャフトの偏心カムの
回動に伴って作動して一対の吸・排気弁を開閉するリン
ク機構と、を備えた内燃機関の可変動弁装置である。そ
して、この発明は、前記リンク機構が、前記制御シャフ
トの制御カムに回動可能に嵌合されたロッカアームと、
このロッカアームの一端に回動可能に連繋され、前記カ
ムシャフトの偏心カムの外周に回動可能に嵌合されたリ
ンクアームと、前記ロッカアームの他端に回動可能に連
繋されたリンク部材と、このリンク部材に回動可能に連
繋されると共に、前記カムシャフトの外周に揺動可能に
嵌合され、一対のバルブリフターに摺接する一対のカム
面を有する揺動カムとを備えている。そして、この発明
は、前記一対のカム面の一方が、他方のカム面よりもバ
ルブリフト量が小さくなる形状に形成され、前記一対の
カム面の他方側が、前記リンク部材に回動可能に連繋さ
れたことを特徴としている。

【００１４】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、揺動カムの一
対のカム面のうち、リンク部材との連繋部から離れた位
置にある一方のカム面が、他方のカム面よりも遅れて開
弁させ且つバルブリフト量が小さくなる形状に形成され
ているため、一方のカム面には他方のカム面よりも遅れ
てバルブスプリングのバネ力が作用すると共に、他方の
カム面よりも小さなバネ力が作用することになる。その
結果、本発明は、カムシャフトの傾きを含めて揺動カム
の傾きを抑えることができ、揺動カムのカム面とバルブ
リフターの片当たりに起因する偏磨耗を低減することが
できる。

【００１５】請求項２の発明によれば、バルブスプリン
グの最大ばね力の作用時期が一方のカム面と他方のカム
面とでずれを生じるため、揺動カムに作用するバルブス
プリングのバネ力の合力は、両カム面に同時にバルブス
プリングのバネ力が作用する場合に比較して小さくな
る。その結果、本発明によれば、リンク部材やカムシャ
フト等の摺動部の磨耗を低減することができ、可変動弁
装置の長寿命化を図ることができるので、可変動弁装置
に対する信頼性を向上させることができる。

【００１６】請求項３の発明及び請求項４の発明によれ
ば、揺動カムの傾きに起因して生じる他方のカム面とバ
ルブリフター間の隙間の増大を調整することができ、カ
ム面とバルブリフターとの接触音を低減することができ
る。

【００１７】請求項５の発明によれば、流速の速い吸気
通路側が先に開弁するため、シリンダ内のスワールが強
化され、更に良好な燃焼状態を得ることができる。

【００１８】請求項６の発明によれば、揺動カムの一対
のカム面のうち、リンク部材との連繋部から離れた位置
にある一方のカム面には、他方のカム面よりも小さなバ
ネ力が作用することになる。その結果、本発明は、揺動
カムの傾きを抑えることができ、揺動カムのカム面とバ
ルブリフターの片当たりに起因する偏磨耗を低減するこ
とができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳述する。

【００２０】［第１の実施の形態］図１は本実施の形態
に係る内燃機関の可変動弁装置１の要部正面図、図２は
同可変動弁装置１の側面図、図３は揺動カムの正面図で
ある。これら図１〜図３に示すように、シリンダヘッド
２の上部に回動可能に支持されたカムシャフト３は、図
示しない内燃機関のクランクシャフトに連繋され、内燃
機関の回転に同期して回転するようになっている。そし
て、このカムシャフト３の外周には偏心カム４が圧入さ
れ、カムシャフト３と偏心カム４とが一体回動するよう
になっている。偏心カム４の外周には、リンクアーム５
の円環状の基部５ａが回動可能に嵌合されている。

【００２１】そして、シリンダヘッド２とこのシリンダ
ヘッド２にボルト６で固定されるカムブラケット７（７
ａ，７ｂ）との間には、揺動カム８が回動可能に配置さ
れている。この揺動カム８には、カムシャフト３の外周
に回動可能に嵌合される嵌合穴８ａと、一対の吸気弁１
０，１０のバルブリフター１１，１１に摺接するカム面
８１，８２とが形成されている。このカム面８１，８２
は、バルブリフトが零となるベースサークル部と、バル
ブをリフトさせるリフト曲線部とからなっており、この
リフト曲線部の使用範囲（角度）が変えられるとバルブ
リフト量が変化するように形成されている。そして、こ
のカム面８１，８２は、揺動カム８の揺動位置に応じて
バルブリフター１１，１１の上面所定位置に当接するよ
うになっている。又、この揺動カム８は、一方のカム面
８２が他方のカム面８１よりも遅れて開弁させ、且つ一
方のカム面８２が他方のカム面８１のバルブリフト量よ
りも小さなバルブリフト量となるように、一方のカム面
８２と他方のカム面８１とが形成されている。尚、本実
施の形態は、図３に示すように、一方のカム面８２を他
方のカム面８１よりも所定角度位相をずらす（回転方向
Ｙに対して所定角度遅らせる）ことにより、一方のカム
面８２と他方のカム面８１の開弁時期及びバルブリフト
量を変えるようになっている。

【００２２】又、シリンダヘッド２の上部に固定される
カムブラケット７には、カムシャフト３の図１中上方に
位置しかつカムシャフト３と平行するように配置された
制御シャフト１２が回動可能に支持されている。この制
御シャフト１２は、その外周に制御シャフト１２の軸心
から所定量偏心した制御カム１３が形成されている。そ
して、この制御カム１３の外周には、ロッカアーム１４
の基部１４ａの嵌合穴１４ｂが回動可能に嵌合されてい
る。ロッカアーム１４は、その一端１４ｃがピン１５を
介してリンクアーム５の先端５ｂに連繋され、その他端
１４ｄがピン１６を介してリンク部材１７の一端１７ａ
に連繋されている。リンク部材１７は、その他端１７ｂ
がピン１８を介して揺動カム８の他方のカム面８１側の
先端８ｃに連繋されている。そして、これらリンクアー
ム５，ロッカアーム１４、リンク部材１７，揺動カム８
及びこれらを連繋する各ピン１５，１６，１８は、カム
シャフト３の偏心カム４の回動に伴って作動して、バル
ブリフター１１を介して吸気弁１０を開閉するリンク機
構Ｌを構成している。バルブリフター１１は、シリンダ
ヘッド２に形成されたガイド穴２ａに沿って上下動する
ようになっており、図外のバルブスプリングによって揺
動カム８側に付勢されている（図１及び図２参照）。
尚、上記ロッカアーム１４は、図２に示されるように、
その一端１４ｃとその他端１４ｄが制御シャフト１２の
軸方向にずれるように形成されている。

【００２３】上記制御シャフト１２は、アクチュエータ
１０１に連繋されており、このアクチュエータ１０１に
よって回動させられる。これによって、バルブリフター
１１の初期位置が変化し、バルブ作動角及びバルブリフ
ト量が変化する。そして、アクチュエータは、内燃機関
の運転状態を検知するコントローラ（制御手段）１０２
によって作動制御される。コントローラ１０２は、クラ
ンク角センサ，エアフローメータ，水温センサ等の各種
センサからの検知信号に基づいて機関の運転状態を算出
し、その結果に基づいて前記アクチュエータ１０１に制
御信号を出力している。

【００２４】ここで、リンクアーム５の先端５ｂとロッ
カアーム１４の一端１４ｃとを相対回動可能に連繋する
ピン１５は、リンクアーム５の先端５ｂの嵌合穴５ｃと
ロッカアーム１４の一端１４ｃの嵌合穴１４ｅに嵌合さ
れており、その両端部に抜け止め用の止め輪（図示せ
ず）が取り付けられている。又、ロッカアーム１４の他
端１４ｄとリンク部材１７の一端１７ａとを相対回動可
能に連繋するピン１６は、ロッカアーム１４の他端１４
ｄの嵌合穴１４ｆとリンク部材１７の一端１７ａの嵌合
穴１７ｃに嵌合されており、その両端部に抜け止め用の
止め輪２１（図２参照）が取り付けられている。又、リ
ンク部材１７の他端１７ｂと揺動カム８の先端８ｃとを
相対回動可能に連繋するピン１８は、リンク部材１７の
他端１７ｂの嵌合穴１７ｄと揺動カム８の先端８ｃの嵌
合穴８ｄに嵌合されており、その両端部に抜け止め用の
止め輪２２（図２参照）が取り付けられている。

【００２５】このように構成された可変動弁装置１は、
カムシャフト３が内燃機関の回転に同期して回転する
と、リンクアーム５が偏心カム４によってカムシャフト
３の中心軸に対して偏心動し、そのリンクアーム５によ
ってロッカアーム１４が制御カム１３の回りに揺動させ
られる。ロッカアーム１４が制御カム１３の回りに揺動
させられると、この揺動するロッカアーム１４にリンク
部材１７を介して連繋された揺動カム８がカムシャフト
３の回りに揺動させられる。この際、揺動カム８は、そ
の外周に形成されたカム面８１，８２がバルブリフター
１１の頂部１１ａに順次摺接し、図外のバルブスプリン
グによって図中上方に付勢されたバルブリフター１１，
１１を上下動させ、吸気弁１０，１０を開閉する。

【００２６】制御シャフト１２がアクチュエータ１０１
により所定角度回動させられると、制御シャフト１２と
一体に回動する制御カム１３によりロッカアーム１４の
揺動中心と揺動カム８の揺動中心との距離が変化するこ
とになる。その結果、ロッカアーム１４に連繋されたリ
ンク部材１７により揺動カム８が揺動させられ、揺動カ
ム８の作動開始位置（初期位置）が変化することにな
り、バルブタイミングやバルブリフトが変化する。

【００２７】図４は、本実施の形態のバルブリフト曲線
図である。

【００２８】上記のように、揺動カム８の一対のカム面
８１，８２のうち、他方のカム面８１が一方のカム面８
２よりも先にバルブリフター１１に当接するため、カム
面８１が先に吸気弁１０を開き始めるが、両カム面８
１，８２が同一の揺動カム８に形成されているため、両
カム面８１，８２の揺動角度は同一であり、位相が遅れ
側にされたカム面８２が先に吸気弁１０を閉じ始める。
即ち、カム面８２のバルブリフト曲線は、バルブ作動角
が小さく、バルブリフトも小さくなる。

【００２９】図５は、本実施の形態に係る可変動弁装置
１の作動状態を示す図である。

【００３０】この図５に示すように、他方のカム面８１
側にリンク部材１７が連繋されている場合、両カム面８
１，８２に図示しないバルブスプリングから同時にバネ
力Ｆ１，Ｆ２が作用すると、揺動カム８を図中反時計回
り方向に回動させるモーメントが生じる。その結果、カ
ムシャフト３と揺動カム８との間のクリアランスの範囲
内で揺動カム８の傾きが生じる。そして、更にバルブス
プリングの反力（Ｆ）が増加すると、その反力の増加に
応じてカムシャフト３自体にも傾きが生じ、揺動カム８
の傾きが一層大きくなる。

【００３１】しかし、本実施の形態は、上記のように、
リンク部材１７と揺動カム８との連繋部よりも遠い位置
にある一方のカム面８２を、他方のカム面８１よりも遅
れて吸気弁１０を開弁し、且つ他方のカム面８１よりも
バルブリフト量が小さくなるように形成されているた
め、両カム面８１，８２にバルブスプリングのバネ力が
ずれて作用すると共に、一方のカム面８２に作用するバ
ネ力が小さくなる。従って、本実施の形態によれば、揺
動カム８を倒す方向に作用するモーメントが小さくな
り、揺動カム８の傾きが小さくなるので、揺動カム８と
バルブリフター１１の片当たりが抑えられ、揺動カム８
とバルブリフター１１の当接部の偏磨耗が低減する。

【００３２】又、本実施の形態によれば、他方のカム面
８１側が先に吸気弁１０を開弁し、他方のカム面８１側
の吸気弁１０から図外のシリンダ内に先に吸気が流入す
ることになるため、シリンダ内にスワールが発生し、燃
焼が良好になる。

【００３３】又、本実施の形態によれば、一方のカム面
８２の位相を他方のカム面８１よりも遅れ側にずらして
あるため、図３に示す斜線部分８３が不要となり、その
斜線部分を削除できる。従って、本実施の形態は、揺動
カムの慣性力を軽減することができ、高回転時における
バルブ運動系の信頼性を向上することができる。

【００３４】尚、他方のカム面８１の位相をバルブリフ
ト特性の基準となる嵌合穴（ピン穴）８ｄに対して進み
側にずらした場合、図６に示す斜線部分８４を余分に設
けなければならず、揺動カム８の慣性重量が増すことに
なる。

【００３５】又、他方のカム面８１の位相をバルブリフ
ト特性の基準となる嵌合穴（ピン穴）８ｄに対して遅れ
側にずらした場合、リンク部材１７の端部が一方のカム
面８１よりも先にバルブリフター１１に接触することに
なり、この不具合を回避するのに大幅な構造の寸法見直
しが必要となる。

【００３６】更に、両カム面８１，８２のいずれを位相
の進み側にずらしてもバルブ作動角の増大になるため、
揺動カム８の揺動量が増加し、小作動角から大作動角ま
での制御応答性が悪化することになる。

【００３７】［第１応用例］本実施の形態において、一
方のカム面８２は、図７（ａ）のバルブ加速度曲線に示
すように、他方のカム面８１に押圧されて開弁方向に移
動するバルブリフター１１（吸気弁１０）の加速度が正
の最大加速度に達した以降に吸気弁１０を開弁させる形
状に形成されている。

【００３８】このような構成によれば、図７（ｂ）に示
すように、バルブスプリングの最大ばね力の作用時期が
一方のカム面８２と他方のカム面８１とでずれを生じる
ため、図７（ｃ）に示すように、揺動カム８に作用する
バルブスプリングのバネ力の合力は、両カム面８１，８
２に同時にバルブスプリングのバネ力が作用する従来の
場合に比較してΔＷだけ小さくなる。その結果、本応用
例によれば、リンク部材１７やカムシャフト３等の摺動
部の磨耗を低減することができ、可変動弁装置１の長寿
命化を図ることができるので、可変動弁装置１に対する
信頼性を向上させることができる。

【００３９】［第２応用例］図８に示すように、本実施
の形態は、一方のカム面８２とバルブリフター１１との
隙間Ｌ２が、他方のカム面８１とバルブリフター１１と
の隙間Ｌ１よりも小さく（Ｌ１＞Ｌ２）形成されてい
る。

【００４０】このようにすれば、揺動カム８やカムシャ
フト３の傾きに起因して生じる一方のカム面８２とバル
ブリフター１１間の隙間の増大を調整することができ、
カム面８１，８２とバルブリフター１１との接触音を低
減することができる。

【００４１】尚、図９に示すように、一方のカム面８２
のランプ高さＨ２を、他方のカム面８１のランプ高さＨ
１よりも所定量（ΔＨ）高く形成することにより、図８
の形態と同様の効果を得ることができる。

【００４２】［第３応用例］図１０は、４気筒エンジン
の吸気の流れを説明する図である。この図に示すよう
に、スロットルチャンバー１１０からコレクター１１１
へ流入した吸気は、ブランチ１１２を流れて各シリンダ
に分配される。この際、スロットルチャンバー１１０，
コレクター１１１及びブランチ１１２の配置により、ブ
ランチ１１２内の吸気の流れ１１３に流速分布が発生
し、図１０に示すように、エンジン後方から吸気が流入
する場合には、エンジン前方側のポート（吸気通路）１
１４内の流れが強くなる。このような場合には、エンジ
ン前方側のポート１１４に他方のカム面８１を配置し、
エンジン前方側のポート１１４に対応する吸気弁を先に
開弁させることにより、シリンダ内のスワールが強化さ
れ、更に良好な燃焼状態を得ることができる。

【００４３】［第４応用例］前記実施の形態は、一方の
カム面８２を他方のカム面８１よりも遅れてバルブリフ
ター１１に当接するように構成されているが（図１〜図
３参照）、一方のカム面８２と他方のカム面８１を同時
にバルブリフター１１に当接させ、一方のカム面８２の
バルブリフト量を他方のカム面８１のバルブリフト量よ
りも小さくすれば、図１１に示すような、バルブ作動角
が同一で且つバルブリフト量が異なるバルブリフト曲線
が得られる。

【００４４】このような構成を採用しても、揺動カム８
の一対のカム面８１，８２のうち、リンク部材１７との
連繋部から離れた位置にある一方のカム面８２には、他
方のカム面８１よりも小さなバネ力が作用することにな
る。その結果、この応用例によっても、カムシャフト３
及び揺動カム８の傾きを抑えることができ、揺動カム８
のカム面８１，８２とバルブリフター１１の片当たりに
起因する偏磨耗を低減することができる。又、このよう
な構成によっても、シリンダ内に流入する混合気の流れ
に差ができるため、シリンダ内にスワールが発生し、良
好な燃焼状態を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関の可変動弁
装置の要部正面図。

【図２】同内燃機関の可変動弁装置の側面図。

【図３】揺動カムの正面図。

【図４】本実施の形態のバルブリフト曲線図。

【図５】同内燃機関の可変動弁装置の作動状態図。

【図６】揺動カムの他の例を示す正面図。

【図７】本発明の実施の形態におけるバルブ特性を示す
図であって、バルブ加速度（ａ）、バルブスプリング反
力（ｂ）、両者の合力（ｃ）を対比して示す特性図。

【図８】本発明の第２の応用例を示す図。

【図９】一方のカム面と他方のカム面のランプ高さの差
を示す図。

【図１０】本発明の第３応用例を示す図。

【図１１】本発明の第４応用例を示すバルブリフト曲線
図。

【図１２】従来の可変動弁装置の構造図。

【符号の説明】

１…可変動弁装置 ３…カムシャフト ４…偏心カム ５…リンクアーム ８…揺動カム １０…吸気弁 １２…制御シャフト １３…制御カム １４…ロッカアーム １７…リンク部材 ８１…カム面（他方のカム面） ８２…カム面（一方のカム面） １１４…ポート（吸気通路） Ｌ１，Ｌ２…隙間 Ｈ１，Ｈ２…ランプ高さ Ｌ…リンク機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 武田 敬介 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関の回転に同期して回転し、外周に偏
   心カムを有するカムシャフトと、 上記カムシャフトに対して平行に配置され、外周に制御
   カムを有する制御シャフトと、 上記カムシャフトと上記制御シャフトに掛け渡され、上
   記カムシャフトの偏心カムの回動に伴って作動して一対
   の吸・排気弁を開閉するリンク機構と、 を備えた内燃機関の可変動弁装置であって、 上記リンク機構が、 上記制御シャフトの制御カムに回動可能に嵌合されたロ
   ッカアームと、 上記ロッカアームの一端に回動可能に連繋され、上記カ
   ムシャフトの偏心カムの外周に回動可能に嵌合されたリ
   ンクアームと、 上記ロッカアームの他端に回動可能に連繋されたリンク
   部材と、 上記リンク部材に回動可能に連繋されると共に、上記カ
   ムシャフトの外周に揺動可能に嵌合され、一対のバルブ
   リフターに摺接する一対のカム面を有する揺動カムとを
   備え、 上記一対のカム面の一方が、他方のカム面よりも遅れて
   開弁させ且つバルブリフト量が小さくなる形状に形成さ
   れ、上記一対のカム面の他方側が、上記リンク部材に回
   動可能に連繋されたことを特徴とする内燃機関の可変動
   弁装置。
2. 【請求項２】 上記一方のカム面が、他方のカム面によ
   り開弁方向に移動するバルブリフターの加速度が正の最
   大加速度に達した以降に開弁させる形状に形成されたこ
   とを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可変動弁装
   置。
3. 【請求項３】 上記一方のカム面と上記バルブリフター
   との隙間が、上記他方のカム面とバルブリフターとの隙
   間よりも小さく形成されたことを特徴とする請求項１記
   載の内燃機関の可変動弁装置。
4. 【請求項４】 上記一方のカム面のランプ高さが、他方
   のカム面のランプ高さよりも所定量高いことを特徴とす
   る請求項１記載の内燃機関の可変動弁装置。
5. 【請求項５】 上記一対のバルブリフターのうちの一方
   が流速の速い吸気通路側に配置され、他方のバルブリフ
   ターが流速の遅い吸気通路側に配置されており、前記一
   方のバルブリフター側に上記一方のカム面が配置され、
   前記他方のバルブリフター側に上記他方のカム面が配置
   されたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可変
   動弁装置。
6. 【請求項６】 機関の回転に同期して回転し、外周に偏
   心カムを有するカムシャフトと、 上記カムシャフトに対して平行に配置され、外周に制御
   カムを有する制御シャフトと、 上記カムシャフトと上記制御シャフトに掛け渡され、上
   記カムシャフトの偏心カムの回動に伴って作動して一対
   の吸・排気弁を開閉するリンク機構と、 を備えた内燃機関の可変動弁装置であって、 上記リンク機構が、 上記制御シャフトの制御カムに回動可能に嵌合されたロ
   ッカアームと、 上記ロッカアームの一端に回動可能に連繋され、上記カ
   ムシャフトの偏心カムの外周に回動可能に嵌合されたリ
   ンクアームと、 上記ロッカアームの他端に回動可能に連繋されたリンク
   部材と、 上記リンク部材に回動可能に連繋されると共に、上記カ
   ムシャフトの外周に揺動可能に嵌合され、一対のバルブ
   リフターに摺接する一対のカム面を有する揺動カムとを
   備え、 上記一対のカム面の一方が、他方のカム面よりもバルブ
   リフト量が小さくなる形状に形成され、上記一対のカム
   面の他方側が、上記リンク部材に回動可能に連繋された
   ことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。