JPH11247735A - 燃料噴射ポンプ及びその取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプの取付けを容易化する。 【解決手段】 本発明に係る燃料噴射ポンプはポンプ本
体１をフランジ２を介してエンジン４に取り付ける。特
にフランジ２をエンジン４にカム軸７回りに位相調節可
能に取り付け、フランジ２にタイマ８を臨む開口部１４
を設けると共に、タイマ８とフランジ２とに合わせマー
ク１７，１８を設けている。これにより合わせマーク１
７，１８を見ながらポンプ本体１を位相調節でき、位相
調節ひいてはポンプの取付けが容易且つ正確となる。タ
イマ８に合わせマーク１８から所定角度ずれた取付用マ
ーク１９を設けると、カム軸８の位置が安定し取付けが
さらに容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンに適用される燃料噴射ポンプ及びその取付方法に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料噴射ポンプの取付方法として
フランジマウント式なるものがある。これは一般に小型
ディーゼルエンジンに採用されるもので、ポンプ本体を
フランジを介してエンジンに取り付けるというものであ
る。

【０００３】図６に示すように、ポンプ本体１にはフラ
ンジ２が複数のボルト３で取り付けられ、このフランジ
２がエンジンのポンプマウント部４に植込ボルト５及び
ナット６で取り付けられる。ポンプ本体１からはカム軸
７が突出され、カム軸７にはタイマ８を介して被駆動部
材としてのポンプギヤ９が取り付けられる。ポンプギヤ
９は、エンジン側の駆動部材であるドライブギヤ１０に
係合ないし噛合される。ドライブギヤ１０がエンジンの
クランク軸（図示せず）に連動するので、クランク軸と
カム軸７とは同期回転されることとなる。燃料噴射ポン
プは列型とされ、カム軸７の回転によってポンプ本体１
内部のプランジャを昇降させ、燃料の吸入・圧送を行
う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ポンプ取付
けの際はエンジンとの位相合わせが重要である。このた
め上述のフランジマウント式では、クランク軸（ドライ
ブギヤ１０）とポンプギヤ９とをそれぞれ別々に基準位
置に位置させ、この状態で互いのギヤ同士を噛合させつ
つ、フランジ２をポンプマウント部４に締結し、ポンプ
の取り付けを行うようにしていた。

【０００５】しかし、各々を基準位置に位置させたから
といって、互いのギヤ同士が必ずしも噛み合うとは限ら
ず、噛み合わなければカム軸７を若干回転させなければ
ならない。こうなるとカム軸７が基準位置からズレてし
まう。このため従来はポンプの取り付けを行った後、ボ
ルト３を緩め、ポンプ本体１をフランジ２に対し回転さ
せることで位相調節をしていた。

【０００６】しかし、カム軸７の正確なズレ量が目視で
分からないため、ポンプ本体１を何度回転させてよいか
も分からず、従来の位相調節は他の複雑な工程を経てな
されており、大変繁雑なものであった。なおこのような
位相ズレは、エンジン側のギヤ駆動系やポンプ側の機構
のバラツキによっても起こり得る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明
は、ポンプ本体から突出されたカム軸に、タイマを介し
て被駆動部材を設け、上記タイマを、上記ポンプ本体に
取り付けられたフランジで覆ってなる燃料噴射ポンプで
あって、上記フランジをエンジンに上記カム軸回りに位
相調節可能に取り付け、上記フランジに上記タイマを臨
む開口部を設けると共に、上記タイマと、上記開口部に
隣接する位置の上記フランジとに、上記カム軸が基準位
置のとき互いに符合する合わせマークを設けたものであ
る。

【０００８】これによれば、合わせマークを見ながらポ
ンプ本体を位相調節すればよいので、位相調節ひいては
ポンプの取付けが大変容易となる。

【０００９】また請求項２に係る本発明は、上記フラン
ジ側の合わせマークが、上記フランジの上記開口部に隣
接する部分を窪ませてなる窪み部に設けられるものであ
る。

【００１０】また請求項３に係る本発明は、上記カム軸
の基準位置が、所定の基準プランジャが圧送開始位置に
あるときの位置に設定されるものであるまた請求項４に
係る本発明は、上記タイマに、その合わせマークから所
定角度ずらされた取付用マークがさらに設けられたもの
である。

【００１１】また請求項５に係る本発明は、上記取付用
マークが上記合わせマークの進角側に設けられるもので
ある。

【００１２】また請求項６に係る本発明は、請求項１乃
至５いずれかに記載の燃料噴射ポンプのエンジンへの取
付方法であって、上記エンジンのクランク軸を基準位置
にセットして上記被駆動部材が係合され且つクランク軸
に連動するエンジン側の駆動部材を基準位置にセットす
る一方、上記燃料噴射ポンプの合わせマーク同士を合わ
せて上記カム軸を基準位置にセットし、この状態で、上
記被駆動部材を上記駆動部材に係合させつつ上記フラン
ジを上記エンジンに仮固定し、このとき上記クランク軸
が基準位置にあっても合わせマーク同士が合わなけれ
ば、これが合うように上記ポンプ本体を上記エンジンに
対し位相調節した後、上記フランジを上記エンジンに本
固定するものである。

【００１３】これによれば、合わせマークを見ながらポ
ンプ本体を位相調節できるので、位相調節ひいてはポン
プの取付けが大変容易となる。

【００１４】また請求項７に係る本発明は、請求項４又
は５記載の燃料噴射ポンプのエンジンへの取付方法であ
って、上記エンジンのクランク軸を基準位置から上記所
定角度だけずれた取付用位置にセットして上記被駆動部
材が係合され且つクランク軸に連動するエンジン側の駆
動部材を取付用位置にセットする一方、上記燃料噴射ポ
ンプにおいて、フランジの合わせマークとタイマの取付
用マークとを互いに合わせ、この状態で、上記被駆動部
材を上記駆動部材に係合させつつ上記フランジを上記エ
ンジンに仮固定し、この後エンジンのクランク軸を基準
位置に回転させて、上記燃料噴射ポンプのフランジとタ
イマとの合わせマーク同士が合うか否かを確認し、この
ときこれら合わせマーク同士が合わなければ、これが合
うように上記ポンプ本体を上記エンジンに対し位相調節
した後、上記フランジを上記エンジンに本固定するもの
である。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳述する。

【００１６】図１はディーゼルエンジンに適用される列
型燃料噴射ポンプを示し、これは図６に示したものと略
同様に構成される。

【００１７】図示するように、ポンプ本体１のケーシン
グ１１には、フランジ状の取付部１２が一体に突出形成
され、これに略箱状のフランジ２が４本のボルト３で堅
く固定されている（図５参照）。またポンプ本体１から
は、ポンプ本体１内部のプランジャを昇降駆動するため
のカム軸７が突出されている。カム軸７の前端部（図１
右側を前方とする）にはタイマ８が取り付けられる。タ
イマ８はエンジンの回転上昇に伴いカム軸７の位相をク
ランク軸の位相に対し遅角させるもので、動的には自身
の入力軸１３に対し、出力軸であるカム軸７を相対回転
させることができるが、エンジン取付時のような静的な
場合は相対回転が生じぬようになっている。タイマ８の
入力軸１３の前端部には被駆動部材としてのポンプギヤ
９が取り付けられる。

【００１８】図１に示すように、フランジ２は、ポンプ
本体１との取付部から、タイマ８を覆いつつ或いは収容
しつつ前方に延出して、エンジンのポンプマウント部４
の背面に４つずつの植込ボルト５及びナット６で固定さ
れる（図５参照）。なお植込ボルト５はポンプマウント
部４に植え込まれる。この固定状態にあって、ポンプギ
ヤ９が、ポンプマウント部４の前方で、エンジン側の駆
動部材であるドライブギヤ１０に係合ないし噛合され
る。ドライブギヤ１０がエンジンのクランク軸（図示せ
ず）に連動されるので、クランク軸とカム軸７とは同期
回転されることとなる。

【００１９】ここで、図４に示すように、フランジ２の
ボルト挿通穴２０は植込ボルト５より大径とされ、フラ
ンジ２はエンジンのポンプマウント部４に対しカム軸７
回りに位相調節できるようになっている。つまりポンプ
本体１がエンジンに対しカム軸７回りに位相調節できる
こととなる（図５参照）。

【００２０】図２に詳しく示すが、特にここでは、フラ
ンジ２の外側面部１５に、タイマ８を臨む開口部１４が
設けられている。開口部１４は、タイマ８の後端縁の一
部が外部から見えるように半円状に開口されている。開
口部１４に隣接する外側面部１５の一部が、タイマ８と
径方向の位置を合わせるために半円状に窪まされてい
る。これにより、窪み部１６と開口部１４とが全体で円
形を描くようになっている。

【００２１】窪み部１６とタイマ８には、カム軸７が基
準位置のとき互いに符合する合わせマーク１７，１８が
それぞれ設けられている。即ちこれら合わせマーク１
７，１８は、フランジ２がポンプ本体１に締結されカム
軸７が基準位置に合わせられた後、同時に刻印されるも
のである。ここでカム軸７の基準位置とは、エンジンの
基準シリンダ用のプランジャ、即ち基準プランジャが圧
送開始位置にあるときの位置をいう。また圧送開始位置
とは、基準プランジャがそのプリストロークを終了する
位置、言い換えればプランジャがその上昇中に、スピル
ポートをコントロールスリーブで最初に塞がれる静的噴
射開始位置をいう。ここで、タイマ８には、合わせマー
ク１８とは別に、これから所定角度ずらされた取付用マ
ーク１９が設けられる。この理由は後述する。

【００２２】図示しないが、エンジンのクランク軸の位
相は、フライホイールに設けられた角度目盛りを利用し
て外部から目視で確認することができる。そしてクラン
ク軸の基準位置は、基準シリンダへの燃料噴射開始位置
として、基準シリンダの圧縮上死点前８°に設定してあ
る。つまりポンプ取付後に、クランク軸とカム軸７とが
それぞれ基準位置にあれば、基準シリンダひいては全シ
リンダに対し、予め予定された正確なタイミングで燃料
噴射が実行できるのである。なお８°は一例で、エンジ
ンの種類に応じてこの値は変更可能である。

【００２３】ただし、このポンプの場合、カム軸７が上
記基準位置にあるとポンプの駆動反力がありカム軸７の
位置が安定しない。そこでここではまずクランク軸及び
カム軸７を基準位置からわざと所定角度ずらしてセット
し、この状態でポンプの取付けを行い、この後それら軸
を基準位置に戻し、基準位置同士が合うか否かを確認
し、合わなければ位相の微調整をする方法を採用する。
これが故に前述の取付用マーク１９が設けられているの
である。もっとも基準位置同士で取り付けを行っても問
題ない場合は、基準位置同士を最初から合わせる方法も
採用できる。取付用マーク１９はここでは合わせマーク
１８の５°進角側、つまり基準シリンダの圧縮上死点前
１３°に対応した位置に設けられる。これによってカム
軸７の位置が安定し取付けが容易となる。

【００２４】次にかかるポンプの取付方法を説明する。

【００２５】まず、単体のポンプ本体１にフランジ２を
ボルト３で固定し、カム軸７を基準位置に合わせ、フラ
ンジ２の窪み部１６とタイマ８とに合わせマーク１７，
１８をそれぞれ刻印し、次いでカム軸７を５°進角して
取付用マーク１９を刻印する。この後カム軸７にタイマ
８を、タイマ８の入力軸１３にポンプギヤ９を取り付
け、これによってポンプユニットを完成する。このポン
プユニットについては、図３に示すように、窪み部１６
の合わせマーク１７と取付用マーク１９とを合わせた状
態にセットしておく。

【００２６】一方、エンジン側では、クランク軸を取付
用位置である基準シリンダの圧縮上死点前１３°にセッ
トしておく。こうするとドライブギヤ１０がクランク軸
に連動して自ずと取付用位置にセットされる。

【００２７】次いでポンプユニットをエンジンのポンプ
マウント部４に後方から取り付ける。具体的にはポンプ
マウント部４の植込ボルト５をフランジ２のボルト穴内
に滑り込ませるようにし、ナット６で仮固定する。この
ときポンプギヤ９がポンプマウント部４の穴を通過して
前方に突出し、ドライブギヤ１０と噛合するようにな
る。このときは図４に示すようにボルト挿通穴２０が植
込ボルト５よりも径が大に設けられる。

【００２８】次に、クランク軸を回転させて基準位置に
合わせる。こうすると理論上は、カム軸７が連動して基
準位置に位置され、図２に示すように合わせマーク１
７，１８同士が合うはずである。

【００２９】しかし、ポンプギヤ９とドライブギヤ１０
との噛合時に歯同士が当たって丁度噛み合わなかった
り、エンジン側のギヤ駆動系（ドライブギヤ１０を含
む）にバラツキがあったり、ポンプ機構のバラツキがあ
った場合等には、必ずしも両軸が基準位置に位置し、合
わせマーク１７，１８同士が合うとは限らない。

【００３０】そこで、これらが合わなかったら以下の位
相調節を行う。即ち、クランク軸及びドライブギヤ１０
は基準位置に保持しておき、この状態でナット６を緩
め、固定のポンプマウント部４に対しポンプ本体１をフ
ランジ２ごと適宜回転させ、合わせマーク１７，１８同
士を合わせる。そして合わせマーク１７，１８が合った
ならナット６を再締結し、フランジ２を本固定する。

【００３１】これにより燃料噴射ポンプの取り付けが完
了し、ポンプとエンジンとの位相は互いに完全に合致す
るようになる。そして予め予定されていたエンジンの各
クランク角位置で正確な燃料噴射が実行されるようにな
る。

【００３２】このように、ポンプ側に外部から見える合
わせマーク１７，１８を設けたので、ポンプの位相合わ
せが極めて容易となり、ポンプ取付作業の容易化、取付
精度の向上等が図れる。また、エンジン側とポンプ側と
で互いの燃料噴射開始時期を一致させるようにしたの
で、正確な燃料噴射が可能となり排ガス低減、燃費向上
等を図れる。さらに窪み部１６に合わせマーク１７を設
けたので、合わせマーク１７，１８同士が接近し位置合
わせが容易且つ正確となる。

【００３３】なお、特開平8-326626号公報にはこれと異
なる燃料噴射ポンプの取付方法が開示されているが、こ
れにおいてはカム軸の仮固定後その仮固定を解除しなけ
ればならず、複数の刻印合わせをしなければならず、カ
ム軸の固定を基準位置からの角度差を検出して行わなけ
ればならず、その固定位置が実際の噴射時期と無関係で
あるため、繁雑で取付誤差が大きく、正確な燃料噴射が
期待できないものとなっている。またカム軸の仮固定は
ストッパボルトで行うが、ボルト穴の製造誤差によりボ
ルト中心がカム軸中心からずれた場合、固定時にカム軸
へのモーメントが働いて回転ずれを起こし、取付精度が
悪化する可能性もある。また最終的にクランク軸とポン
プカム軸との位相合わせを行うものではないので、正確
な燃料噴射が期待できない。これらの点で、容易に取り
付けられ正確な燃料噴射を期待できる本案は大変有利で
ある。

【００３４】以上、本発明の好適な実施の形態を説明し
たが、本発明は上記実施の形態に限らず他の実施の形態
を採ることも可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上要するに本発明は、ポンプの取付け
を容易化し、取付精度を向上すると共に、正確な燃料噴
射を達成できるという、優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係る燃料噴射ポンプの取付状態を
示す側面図である。

【図２】開口部周辺を示す拡大図である。

【図３】開口部周辺を示す拡大図である。

【図４】フランジとエンジンポンプマウント部との締結
部分を示す拡大縦断側面図である。

【図５】燃料噴射ポンプの後面図である。

【図６】従来の燃料噴射ポンプの取付状態を示す側面図
である。

【符号の説明】

１ ポンプ本体 ２ フランジ ４ ポンプマウント部 ７ カム軸 ８ タイマ ９ ポンプギヤ １０ ドライブギヤ １４ 開口部 １６ 窪み部 １７，１８ 合わせマーク １９ 取付用マーク

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプ本体から突出されたカム軸に、タ
   イマを介して被駆動部材を設け、上記タイマを、上記ポ
   ンプ本体に取り付けられたフランジで覆ってなる燃料噴
   射ポンプであって、上記フランジをエンジンに上記カム
   軸回りに位相調節可能に取り付け、上記フランジに上記
   タイマを臨む開口部を設けると共に、上記タイマと、上
   記開口部に隣接する位置の上記フランジとに、上記カム
   軸が基準位置のとき互いに符合する合わせマークを設け
   たことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 上記フランジの合わせマークが、上記フ
   ランジの上記開口部に隣接する部分を窪ませてなる窪み
   部に設けられた請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
3. 【請求項３】 上記カム軸の基準位置が、所定の基準プ
   ランジャが圧送開始位置にあるときの位置に設定される
   請求項１又は２記載の燃料噴射ポンプ。
4. 【請求項４】 上記タイマに、その合わせマークから所
   定角度ずらされた取付用マークがさらに設けられた請求
   項１乃至３いずれかに記載の燃料噴射ポンプ。
5. 【請求項５】 上記取付用マークが上記合わせマークの
   進角側に設けられる請求項４記載の燃料噴射ポンプ。
6. 【請求項６】 請求項１乃至５いずれかに記載の燃料噴
   射ポンプのエンジンへの取付方法であって、上記エンジ
   ンのクランク軸を基準位置にセットして上記被駆動部材
   が係合され且つクランク軸に連動するエンジン側の駆動
   部材を基準位置にセットする一方、上記燃料噴射ポンプ
   の合わせマーク同士を合わせて上記カム軸を基準位置に
   セットし、この状態で、上記被駆動部材を上記駆動部材
   に係合させつつ上記フランジを上記エンジンに仮固定
   し、このとき上記クランク軸が基準位置にあっても合わ
   せマーク同士が合わなければ、これが合うように上記ポ
   ンプ本体を上記エンジンに対し位相調節した後、上記フ
   ランジを上記エンジンに本固定することを特徴とする燃
   料噴射ポンプの取付方法。
7. 【請求項７】 請求項４又は５記載の燃料噴射ポンプの
   エンジンへの取付方法であって、上記エンジンのクラン
   ク軸を基準位置から上記所定角度だけずれた取付用位置
   にセットして上記被駆動部材が係合され且つクランク軸
   に連動するエンジン側の駆動部材を取付用位置にセット
   する一方、上記燃料噴射ポンプにおいて、フランジの合
   わせマークとタイマの取付用マークとを互いに合わせ、
   この状態で、上記被駆動部材を上記駆動部材に係合させ
   つつ上記フランジを上記エンジンに仮固定し、この後エ
   ンジンのクランク軸を基準位置に回転させて、上記燃料
   噴射ポンプのフランジとタイマとの合わせマーク同士が
   合うか否かを確認し、このときこれら合わせマーク同士
   が合わなければ、これが合うように上記ポンプ本体を上
   記エンジンに対し位相調節した後、上記フランジを上記
   エンジンに本固定することを特徴とする燃料噴射ポンプ
   の取付方法。