JPH11256523A - 防音壁 - Google Patents
防音壁Info
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- JPH11256523A JPH11256523A JP10327698A JP10327698A JPH11256523A JP H11256523 A JPH11256523 A JP H11256523A JP 10327698 A JP10327698 A JP 10327698A JP 10327698 A JP10327698 A JP 10327698A JP H11256523 A JPH11256523 A JP H11256523A
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Links
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- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 15
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Landscapes
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 道路交通騒音や鉄道騒音などの騒音防止など
に使用される防音壁に関し、特にその高さを低く抑えつ
つ、かつ高い遮音性能を示す防音壁を供給する。 【構成】 地面上に建てられた通常の防音壁の上縁部
に、騒音の主成分をなす周波数の1/4波長の深さを持
つ音響管をある幅にわたって多数配列し、かつその音響
管開口部付近に吸音体を取り付けているものである。
に使用される防音壁に関し、特にその高さを低く抑えつ
つ、かつ高い遮音性能を示す防音壁を供給する。 【構成】 地面上に建てられた通常の防音壁の上縁部
に、騒音の主成分をなす周波数の1/4波長の深さを持
つ音響管をある幅にわたって多数配列し、かつその音響
管開口部付近に吸音体を取り付けているものである。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】 本発明は、高速道路や高速鉄道
などの側面に設けられる防音壁に関するものである。
などの側面に設けられる防音壁に関するものである。
【0002】
【従来の技術】 高速道路や高速鉄道に沿って、交通騒
音を制御するために防音壁が設けられている。近年、走
行車両の増加や走行スピードの上昇による騒音レベルの
上昇により、この防音壁の高さは次第に高くなり、現在
8mもの高さのものが存在するようになっている。一
方、これらの道路や鉄道沿線の住民にとっては日照の妨
げ、電波障害が生じ、また運転者や乗客にとっては視界
が遮られ、快適な走行が疎外されている。また道路、鉄
道建設者側にとっては防音壁の高さが高くなれば、風圧
や重量の問題から建設コストの上昇という問題を抱えて
いる。
音を制御するために防音壁が設けられている。近年、走
行車両の増加や走行スピードの上昇による騒音レベルの
上昇により、この防音壁の高さは次第に高くなり、現在
8mもの高さのものが存在するようになっている。一
方、これらの道路や鉄道沿線の住民にとっては日照の妨
げ、電波障害が生じ、また運転者や乗客にとっては視界
が遮られ、快適な走行が疎外されている。また道路、鉄
道建設者側にとっては防音壁の高さが高くなれば、風圧
や重量の問題から建設コストの上昇という問題を抱えて
いる。
【0003】これに対して、防音壁の高さは一定に保ち
つつ、その遮音性能を向上させる試みがなされてきた。
初期の段階では、防音壁の表面を吸音性にし、遮音性能
向上が計られた。次ぎには防音壁エッジ部分を音源側に
折曲げ、等価的に防音壁の高さを高くすることも試みら
れた。これは防音壁に厚さをもたせ、その厚さの効果を
期待したものである。更に防音壁エッジ部分に吸音性の
円筒状物体を取り付け、エッジの音圧を下げることで遮
音性能を向上させる試みもなされ、現在実用もされてい
る。また1/4波長音響管を円筒の周囲に配列したもの
を防音壁エッジに沿って取り付けたものや、断面がT字
型でその頂上面に音響管を配列し、大きな遮音性能を得
ようとするものもある。
つつ、その遮音性能を向上させる試みがなされてきた。
初期の段階では、防音壁の表面を吸音性にし、遮音性能
向上が計られた。次ぎには防音壁エッジ部分を音源側に
折曲げ、等価的に防音壁の高さを高くすることも試みら
れた。これは防音壁に厚さをもたせ、その厚さの効果を
期待したものである。更に防音壁エッジ部分に吸音性の
円筒状物体を取り付け、エッジの音圧を下げることで遮
音性能を向上させる試みもなされ、現在実用もされてい
る。また1/4波長音響管を円筒の周囲に配列したもの
を防音壁エッジに沿って取り付けたものや、断面がT字
型でその頂上面に音響管を配列し、大きな遮音性能を得
ようとするものもある。
【0004】防音壁の表面を吸音性にする方法では、低
周波数域に対しては表面吸音材料の厚さが厚くなり、ま
た耐候性のある材料で吸音性能の高い材料が少ないこと
から、多くの遮音性能は望めない。防音壁エッジ部分を
音源側に折曲げ、等価的に防音壁の高さを高くする方法
は現在も利用はされているが、その折曲げの効果が小さ
いため、結果的に全体としての防音壁の高さは高いもの
である。防音壁エッジ部分に吸音性の円筒状物体を取り
付け、エッジの音圧を下げることで遮音性能を向上させ
る方法では、吸音材料の厚さと適用周波数範囲が関係
し、低い周波数では大きな吸音性能が望めない。1/4
波長音響管を円筒の周囲に配列したものを防音壁エッジ
に沿って取り付ける方法では、一種類の深さの音響管の
みを用いており、音響管の放射インピーダンスの影響で
その管の共鳴周波数よりわずか下の周波数において、円
筒表面の音圧が極端に高くなり(これを負の効果と呼
ぶ)、周波数帯域の広い騒音に対しては期待したほどの
遮音性能が得られていない。断面がT字型で、頂上面に
音響管を配列したものでは制御周波数帯域を広げるため
に複数の周波数に共鳴するように音響管の長さを設計し
ている。
周波数域に対しては表面吸音材料の厚さが厚くなり、ま
た耐候性のある材料で吸音性能の高い材料が少ないこと
から、多くの遮音性能は望めない。防音壁エッジ部分を
音源側に折曲げ、等価的に防音壁の高さを高くする方法
は現在も利用はされているが、その折曲げの効果が小さ
いため、結果的に全体としての防音壁の高さは高いもの
である。防音壁エッジ部分に吸音性の円筒状物体を取り
付け、エッジの音圧を下げることで遮音性能を向上させ
る方法では、吸音材料の厚さと適用周波数範囲が関係
し、低い周波数では大きな吸音性能が望めない。1/4
波長音響管を円筒の周囲に配列したものを防音壁エッジ
に沿って取り付ける方法では、一種類の深さの音響管の
みを用いており、音響管の放射インピーダンスの影響で
その管の共鳴周波数よりわずか下の周波数において、円
筒表面の音圧が極端に高くなり(これを負の効果と呼
ぶ)、周波数帯域の広い騒音に対しては期待したほどの
遮音性能が得られていない。断面がT字型で、頂上面に
音響管を配列したものでは制御周波数帯域を広げるため
に複数の周波数に共鳴するように音響管の長さを設計し
ている。
【0005】しかし、複数の共鳴周波数を持つように設
計され、異なった長さを持つ音響管を配列することによ
り、本来一つの長さの音響管が持っている遮音性能と他
の周波数に設計された音響管の負の効果が重なり合い、
全体としての遮音性能は低減しているのが現状である。
計され、異なった長さを持つ音響管を配列することによ
り、本来一つの長さの音響管が持っている遮音性能と他
の周波数に設計された音響管の負の効果が重なり合い、
全体としての遮音性能は低減しているのが現状である。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】 本発明は、この様な
問題に鑑みてなされたものであり、その主な目的は音響
管の放射インピーダンスの影響で、その管の共鳴周波数
よりわずか下の周波数において、円筒表面の音圧が極端
に高くなるのを吸音材料を用いて制御し、防音壁として
の遮音性能を向上させようとするものである。
問題に鑑みてなされたものであり、その主な目的は音響
管の放射インピーダンスの影響で、その管の共鳴周波数
よりわずか下の周波数において、円筒表面の音圧が極端
に高くなるのを吸音材料を用いて制御し、防音壁として
の遮音性能を向上させようとするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】 本発明者は上記課題を
解決すべく鋭意検討の結果、防音壁上縁に沿って取り付
けられる音響管配列の、各音響管開口部近傍に吸音性物
体を取り付けることで、本発明を完成した。
解決すべく鋭意検討の結果、防音壁上縁に沿って取り付
けられる音響管配列の、各音響管開口部近傍に吸音性物
体を取り付けることで、本発明を完成した。
【0008】すなわち、本発明は、防音壁の上縁に沿っ
て、騒音の主成分をなす周波数に対する1/4波長音響
管を配列した構造体を取り付けた防音壁を基本型とし、
更にその遮音性能高めるために、音響管開口部近傍に吸
音性物体を取り付けたことを特徴とする防音壁を要旨と
する。
て、騒音の主成分をなす周波数に対する1/4波長音響
管を配列した構造体を取り付けた防音壁を基本型とし、
更にその遮音性能高めるために、音響管開口部近傍に吸
音性物体を取り付けたことを特徴とする防音壁を要旨と
する。
【0009】ここで本発明を実施例を示しながら説明す
る。一般に用いられる自動車交通騒音スペクトルを図1
に示す。この騒音に対して高さ3mの、従来型の単純な
防音壁背後における騒音スペクトルを実験的に求めたの
が図2の四角印で示す値である。このとき音源は防音壁
より5mの地面上、受音点は音源と反対側の地面上25
mの地点である。その地点での全周波数帯域に対する騒
音の大きさ、すなわち騒音レベルは図2の右端のオーバ
ーオール値を見れば77.5dBである。
る。一般に用いられる自動車交通騒音スペクトルを図1
に示す。この騒音に対して高さ3mの、従来型の単純な
防音壁背後における騒音スペクトルを実験的に求めたの
が図2の四角印で示す値である。このとき音源は防音壁
より5mの地面上、受音点は音源と反対側の地面上25
mの地点である。その地点での全周波数帯域に対する騒
音の大きさ、すなわち騒音レベルは図2の右端のオーバ
ーオール値を見れば77.5dBである。
【0010】これに対して従来の発明である「騒音の主
成分をなす音波の波長の1/4の長さを有し終端が閉じ
た音響管を並設した筒状の集合体を、壁面本体の上縁に
沿って取り付けられた防音壁」(図3参照)の高さを従
来型防音壁の高さ3mと同じにし、上記の防音壁と置き
換えて、防音壁背後の同じ地点での騒音スペクトルは図
2の丸印で示すものである。この場合630Hz付近で
は四角印で示される値より丸印で示される値は10dB
も小さく、この筒状物体による騒音低減効果が大きいこ
とを示している。このとき用いられた筒状物体に配列さ
れた音響管の深さは17cmで、500Hzの音波の波
長の1/4にほぼ等しい。この音響管の長手方向断面が
長方形ではなく、開口部方向に向かって開いている。こ
れによりこの音響管の共鳴が500Hzではなく630
Hz付近で生じている。しかし、315Hz付近では筒
状物体を取り付けることで、従来型防音壁による背後音
圧レベルより大きな音圧レベルが観測されている。これ
が上記の「負の効果」と呼んでいるものである。また6
30Hzの倍の周波数である1250Hz付近でも高い
音圧レベルが観測されており、これは開口部における入
射波の位相と音響管の底で反射されてくる反射波の位相
が同相となり、音圧が上昇することによるものである。
これらの影響で、630Hz付近の大きな騒音低減性能
も有効に作用せず、全周波数帯域で見れば図2の右端の
ように76.2dBで、筒状に構成された音響管配列の
効果は1.3dBにしかならない。
成分をなす音波の波長の1/4の長さを有し終端が閉じ
た音響管を並設した筒状の集合体を、壁面本体の上縁に
沿って取り付けられた防音壁」(図3参照)の高さを従
来型防音壁の高さ3mと同じにし、上記の防音壁と置き
換えて、防音壁背後の同じ地点での騒音スペクトルは図
2の丸印で示すものである。この場合630Hz付近で
は四角印で示される値より丸印で示される値は10dB
も小さく、この筒状物体による騒音低減効果が大きいこ
とを示している。このとき用いられた筒状物体に配列さ
れた音響管の深さは17cmで、500Hzの音波の波
長の1/4にほぼ等しい。この音響管の長手方向断面が
長方形ではなく、開口部方向に向かって開いている。こ
れによりこの音響管の共鳴が500Hzではなく630
Hz付近で生じている。しかし、315Hz付近では筒
状物体を取り付けることで、従来型防音壁による背後音
圧レベルより大きな音圧レベルが観測されている。これ
が上記の「負の効果」と呼んでいるものである。また6
30Hzの倍の周波数である1250Hz付近でも高い
音圧レベルが観測されており、これは開口部における入
射波の位相と音響管の底で反射されてくる反射波の位相
が同相となり、音圧が上昇することによるものである。
これらの影響で、630Hz付近の大きな騒音低減性能
も有効に作用せず、全周波数帯域で見れば図2の右端の
ように76.2dBで、筒状に構成された音響管配列の
効果は1.3dBにしかならない。
【0011】そこでこれらの負の効果を小さくするため
に、図4に示すように筒状に配列された音響管の開口部
付近に吸音体を取り付けた場合について、高さは同じに
保ちながら防音壁背後の騒音スペクトルを測定した結
果、図2の三角で示すような値となった。結果としては
630Hz付近では音圧レベルは少々高くなるものの、
315Hz,1250Hz付近では丸印で示される値よ
りも小さな値を示している。特に400Hzでは10d
B以上の低減がある。総合的な評価としては、図2の右
端のオーバーオール値を見れば明らかで、音響管のみを
配列したものより1.8dB大きな効果が得られてお
り、単純な防音壁に比べれて3.1dBの遮音効果増加
があった。これは単柔な防音壁の嵩上げ効果としては
2.5m程度に匹敵するものである。すなわち、3mの
高さの従来型防音壁に、吸音体が取り付けられたこの直
径約60cm程度の筒状音響管配列を取り付けるだけ
で、高さを2.5m高くしたことと等価であることを意
味する。
に、図4に示すように筒状に配列された音響管の開口部
付近に吸音体を取り付けた場合について、高さは同じに
保ちながら防音壁背後の騒音スペクトルを測定した結
果、図2の三角で示すような値となった。結果としては
630Hz付近では音圧レベルは少々高くなるものの、
315Hz,1250Hz付近では丸印で示される値よ
りも小さな値を示している。特に400Hzでは10d
B以上の低減がある。総合的な評価としては、図2の右
端のオーバーオール値を見れば明らかで、音響管のみを
配列したものより1.8dB大きな効果が得られてお
り、単純な防音壁に比べれて3.1dBの遮音効果増加
があった。これは単柔な防音壁の嵩上げ効果としては
2.5m程度に匹敵するものである。すなわち、3mの
高さの従来型防音壁に、吸音体が取り付けられたこの直
径約60cm程度の筒状音響管配列を取り付けるだけ
で、高さを2.5m高くしたことと等価であることを意
味する。
【0012】
【作用】 以上音響管配列により構成され、防音壁エッ
ジ近傍に取り付けられる構造体の音響管開口部付近に吸
音体を取り付けることで、音響管特有の「負の効果」を
小さくすることができ、全周波数帯域として騒音レベル
を大きく低減することができる。この吸音体を取り付け
る基本構造は筒状に音響管を配列したものに限らず、音
響管配列を利用するものには全て適用できる。例えば、
図5に示すようなマッシュルーム型のもの、図6に示す
T字型のもの、図7に示すような逆三角型のもの、など
音響管配列を利用するものが対象である。また取り付け
られる吸音物体の断面も、今回の実験では断面の直径が
70mm,肉厚20mmのものを用いているが、円、方
形、三角など形を問わず、吸音性能を示すだけの大きさ
があればよい。
ジ近傍に取り付けられる構造体の音響管開口部付近に吸
音体を取り付けることで、音響管特有の「負の効果」を
小さくすることができ、全周波数帯域として騒音レベル
を大きく低減することができる。この吸音体を取り付け
る基本構造は筒状に音響管を配列したものに限らず、音
響管配列を利用するものには全て適用できる。例えば、
図5に示すようなマッシュルーム型のもの、図6に示す
T字型のもの、図7に示すような逆三角型のもの、など
音響管配列を利用するものが対象である。また取り付け
られる吸音物体の断面も、今回の実験では断面の直径が
70mm,肉厚20mmのものを用いているが、円、方
形、三角など形を問わず、吸音性能を示すだけの大きさ
があればよい。
【0013】
【発明の効果】 以上に説明したように、本発明による
防音壁は従来型の防音壁の頂部に騒音の主成分をなす周
波数の1/4波長音響管を一種類あるいは複数種類配列
し、かつその開口部付近に吸音体を取り付けることによ
り、大きな挿入損失を得ることができるという効果をも
っている。また、吸音材料としては材料的にグラスウー
ルのような鉱物性のものからアルミ繊維でできている金
属製のものまで何でも良く、効率的に音を吸収するもの
であればよい。
防音壁は従来型の防音壁の頂部に騒音の主成分をなす周
波数の1/4波長音響管を一種類あるいは複数種類配列
し、かつその開口部付近に吸音体を取り付けることによ
り、大きな挿入損失を得ることができるという効果をも
っている。また、吸音材料としては材料的にグラスウー
ルのような鉱物性のものからアルミ繊維でできている金
属製のものまで何でも良く、効率的に音を吸収するもの
であればよい。
【図1】一般に用いられる自動車交通騒音のスペクトル
図
図
【図2】各種防音壁背後の騒音スペクトルの図
【図3】騒音の主成分をなす音波の波長の1/4の長さ
を有し終端が閉じた音響管を並設した筒状の集合体を、
壁本体の上縁に沿って取り付けた防音壁の図
を有し終端が閉じた音響管を並設した筒状の集合体を、
壁本体の上縁に沿って取り付けた防音壁の図
【図4】騒音の主成分をなす音波の波長の1/4の長さ
を有し終端が閉じた音響管を並設した筒状の集合体で、
かつ音響管の開口部付近に吸音体を取り付けた集合体
を、壁本体の上縁に沿って取り付けた防音壁の図図
を有し終端が閉じた音響管を並設した筒状の集合体で、
かつ音響管の開口部付近に吸音体を取り付けた集合体
を、壁本体の上縁に沿って取り付けた防音壁の図図
【図5】マッシュルーム型に音響管を配列した構造体を
防音壁エッジに取り付けた図
防音壁エッジに取り付けた図
【図6】T字型に音響管を配列した構造体を防音壁エッ
ジに取り付けた図
ジに取り付けた図
【図7】逆三角形型に音響管を配列した構造体を防音壁
エッジに取り付けた図
エッジに取り付けた図
Claims (2)
- 【請求項1】 騒音の成分をなす音波の波長の1/4波
長の長さを有し、終端が閉じた多数の音響管を並設した
構造体で、それらの音響管の開口部エッジ近傍に吸音物
体が取り付けられている構造体が、上縁に沿って取り付
けられた、防音壁 - 【請求項2】 騒音の成分をなす複数の周波数の音波の
波長の1/4波長の長さを有し、終端が閉じた多数の音
響管を並設した構造体であり、それらの音響管の開口部
エッジ近傍に吸音物体が取り付けられている構造体が、
上縁に沿って取り付けられた、防音壁
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327698A JPH11256523A (ja) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | 防音壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327698A JPH11256523A (ja) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | 防音壁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11256523A true JPH11256523A (ja) | 1999-09-21 |
Family
ID=14349852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10327698A Pending JPH11256523A (ja) | 1998-03-10 | 1998-03-10 | 防音壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11256523A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001061111A1 (fr) * | 2000-02-17 | 2001-08-23 | Tokyo Rope Mfg. Co., Ltd. | Dispositif insonore |
| KR100408156B1 (ko) * | 2001-01-31 | 2003-12-01 | 한국표준과학연구원 | 광대역 소리저감을 위한 방음장치 구조 |
| EP1148470A3 (en) * | 2000-04-21 | 2005-05-11 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Active sound reduction aparatus and active noise insulation wall having same |
-
1998
- 1998-03-10 JP JP10327698A patent/JPH11256523A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001061111A1 (fr) * | 2000-02-17 | 2001-08-23 | Tokyo Rope Mfg. Co., Ltd. | Dispositif insonore |
| EP1148470A3 (en) * | 2000-04-21 | 2005-05-11 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Active sound reduction aparatus and active noise insulation wall having same |
| US7613307B2 (en) | 2000-04-21 | 2009-11-03 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Active sound reduction apparatus and active noise insulation wall having same |
| KR100408156B1 (ko) * | 2001-01-31 | 2003-12-01 | 한국표준과학연구원 | 광대역 소리저감을 위한 방음장치 구조 |
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