JPH1125715A - 車両用信号灯具 - Google Patents
車両用信号灯具Info
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- JPH1125715A JPH1125715A JP9171983A JP17198397A JPH1125715A JP H1125715 A JPH1125715 A JP H1125715A JP 9171983 A JP9171983 A JP 9171983A JP 17198397 A JP17198397 A JP 17198397A JP H1125715 A JPH1125715 A JP H1125715A
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- light
- light source
- reflecting mirror
- hologram
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-
- G—PHYSICS
- G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
- G03H—HOLOGRAPHIC PROCESSES OR APPARATUS
- G03H1/00—Holographic processes or apparatus using light, infrared or ultraviolet waves for obtaining holograms or for obtaining an image from them; Details peculiar thereto
- G03H1/22—Processes or apparatus for obtaining an optical image from holograms
- G03H1/2202—Reconstruction geometries or arrangements
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のこの種の車両用信号灯具では、点灯時
には魚眼レンズカットが施されたアウターレンズの形状
が認識されるので、平面的なものと成りデザイン面での
自由度も低く、注目度も高められない問題点を生じてい
た。 【解決手段】 本発明により、反射鏡３は光源２からの
光を略平行光として反射し、インナーレンズ４は反射鏡
３からの光路中にあり、その少なくとも一部は、凸レン
ズ部４１ａ、凹レンズ部４１ｂ、平板部４１ｃ、若しく
はそれらが混在するレンズ群４１として構成され、アウ
ターレンズ５の一部には光源２に略焦点を有するフレネ
ルホログラム６として構成されている車両用信号灯具１
としたことで、反射鏡３とインナーレンズ４とにより機
能を満足させると共に、フレネルホログラム６とインナ
ーレンズ４とにより奥行方向に自在な位置に光像Ｇ１を
生じさせ、車両用信号灯具１の点灯時の標示に立体感を
与え課題を解決する。
には魚眼レンズカットが施されたアウターレンズの形状
が認識されるので、平面的なものと成りデザイン面での
自由度も低く、注目度も高められない問題点を生じてい
た。 【解決手段】 本発明により、反射鏡３は光源２からの
光を略平行光として反射し、インナーレンズ４は反射鏡
３からの光路中にあり、その少なくとも一部は、凸レン
ズ部４１ａ、凹レンズ部４１ｂ、平板部４１ｃ、若しく
はそれらが混在するレンズ群４１として構成され、アウ
ターレンズ５の一部には光源２に略焦点を有するフレネ
ルホログラム６として構成されている車両用信号灯具１
としたことで、反射鏡３とインナーレンズ４とにより機
能を満足させると共に、フレネルホログラム６とインナ
ーレンズ４とにより奥行方向に自在な位置に光像Ｇ１を
生じさせ、車両用信号灯具１の点灯時の標示に立体感を
与え課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばテールラン
プなど車両の状況を外部に告知するための信号用灯具に
関するものであり、詳細にはその構成に係り、標示を立
体的なものとすることで、一層の告知効果の向上を図る
ものである。
プなど車両の状況を外部に告知するための信号用灯具に
関するものであり、詳細にはその構成に係り、標示を立
体的なものとすることで、一層の告知効果の向上を図る
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用信号灯具９０の構成の例を
示すものが図５であり、基本的には白熱電球などによる
光源９１と、無色のフレネルレンズとされたインナーレ
ンズ９２と、赤色など信号灯色で形成され魚眼レンズな
どと称されている複数の比較的に短い焦点距離を有する
凸レンズ９３ａが平面状に組合わされたアウターレンズ
９３とで構成されている。尚、必要に応じては、車体デ
ザインと整合させるためにアウターレンズ９３をカバー
レンズなどで覆う場合もある。
示すものが図５であり、基本的には白熱電球などによる
光源９１と、無色のフレネルレンズとされたインナーレ
ンズ９２と、赤色など信号灯色で形成され魚眼レンズな
どと称されている複数の比較的に短い焦点距離を有する
凸レンズ９３ａが平面状に組合わされたアウターレンズ
９３とで構成されている。尚、必要に応じては、車体デ
ザインと整合させるためにアウターレンズ９３をカバー
レンズなどで覆う場合もある。
【０００３】そして、前記インナーレンズ９２は前記光
源９１に焦点を位置し、光源９１からの光を略平行光線
としてアウターレンズ９３に入射させる。前記アウター
レンズ９３は前記の平行光線に適宜な拡散角を与え、こ
の拡散角により広い範囲から車両用信号灯具９０の点灯
を確認できるもの、即ち、配光特性を形成して外部に光
を放射するものである。
源９１に焦点を位置し、光源９１からの光を略平行光線
としてアウターレンズ９３に入射させる。前記アウター
レンズ９３は前記の平行光線に適宜な拡散角を与え、こ
の拡散角により広い範囲から車両用信号灯具９０の点灯
を確認できるもの、即ち、配光特性を形成して外部に光
を放射するものである。
【０００４】上記の構成とした車両用信号灯具９０にお
いて光源９１の点灯を行った場合には、あたかも、それ
ぞれの凸レンズ９３ａが発光しているように見え、総合
してはアウターレンズ９３の全面が平板状に輝いて見え
るものとなり、これは、前記した配光特性を満足するす
る範囲内で凸レンズ９３ａの個々の大きさ、焦点距離な
どを変更しても、見えかたにそれ程の変化は生じない。
いて光源９１の点灯を行った場合には、あたかも、それ
ぞれの凸レンズ９３ａが発光しているように見え、総合
してはアウターレンズ９３の全面が平板状に輝いて見え
るものとなり、これは、前記した配光特性を満足するす
る範囲内で凸レンズ９３ａの個々の大きさ、焦点距離な
どを変更しても、見えかたにそれ程の変化は生じない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用信号灯具９０においては、昼間時
など点灯が行われない状態では上記カバーレンズなどに
よりデザイン面での特徴がだせるものとなるが、夜間時
など点灯が行われた状態では上記に説明したようにアウ
ターレンズ９３が形成された平板状の形状にしか認識で
きないものとなり、昼間時に比べて車種別などの個性が
表現し難くデザイン面で平凡で、注目度も低いものとな
る問題点を生じている。
た従来の構成の車両用信号灯具９０においては、昼間時
など点灯が行われない状態では上記カバーレンズなどに
よりデザイン面での特徴がだせるものとなるが、夜間時
など点灯が行われた状態では上記に説明したようにアウ
ターレンズ９３が形成された平板状の形状にしか認識で
きないものとなり、昼間時に比べて車種別などの個性が
表現し難くデザイン面で平凡で、注目度も低いものとな
る問題点を生じている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、光源と反
射鏡とインナーレンズとアウターレンズとから成り、前
記反射鏡は前記光源からの光を略平行光として照射方向
に反射し、前記インナーレンズは前記反射鏡からの光路
中にあり、その少なくとも一部は、凸レンズ部、凹レン
ズ部、平板部、若しくはそれらが混在するレンズ群とし
て構成され、前記アウターレンズの少なくとも一部は、
前記光源に略焦点を有し前記インナーレンズを拡大する
レンズ作用を有するホログラム光学素子として構成され
ていることを特徴とする車両用信号灯具を提供すること
で、点灯時の標示に立体感を与えて課題を解決するもの
である。
の課題を解決するための具体的な手段として、光源と反
射鏡とインナーレンズとアウターレンズとから成り、前
記反射鏡は前記光源からの光を略平行光として照射方向
に反射し、前記インナーレンズは前記反射鏡からの光路
中にあり、その少なくとも一部は、凸レンズ部、凹レン
ズ部、平板部、若しくはそれらが混在するレンズ群とし
て構成され、前記アウターレンズの少なくとも一部は、
前記光源に略焦点を有し前記インナーレンズを拡大する
レンズ作用を有するホログラム光学素子として構成され
ていることを特徴とする車両用信号灯具を提供すること
で、点灯時の標示に立体感を与えて課題を解決するもの
である。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車両
用信号灯具１（以下に、信号灯具１と略称する）を要部
で示すものであり、図中に符号２で示すものは白熱電球
などの光源であり、符号３で示すものは反射鏡であり、
符号４はインナーレンズであり、符号５はアウターレン
ズである。
態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車両
用信号灯具１（以下に、信号灯具１と略称する）を要部
で示すものであり、図中に符号２で示すものは白熱電球
などの光源であり、符号３で示すものは反射鏡であり、
符号４はインナーレンズであり、符号５はアウターレン
ズである。
【０００８】このときに、前記反射鏡３は前記光源２に
焦点を有する回転放物面などとして形成され、前記光源
２からの光を略平行光として照射方向に反射する。そし
て、前記インナーレンズ４は反射鏡３からの平行光中に
置かれる。このときに、前記インナーレンズ４には、好
ましくは中心部分に以下に詳細に説明する本発明による
レンズ群４１が設けられ、その他の部分には従来例と同
様とした魚眼レンズ４２が設けられている。
焦点を有する回転放物面などとして形成され、前記光源
２からの光を略平行光として照射方向に反射する。そし
て、前記インナーレンズ４は反射鏡３からの平行光中に
置かれる。このときに、前記インナーレンズ４には、好
ましくは中心部分に以下に詳細に説明する本発明による
レンズ群４１が設けられ、その他の部分には従来例と同
様とした魚眼レンズ４２が設けられている。
【０００９】このとき、前記レンズ群４１の第一の機能
は、前記その他の部分に設けられた魚眼レンズ４２と同
様に反射鏡３から入射する平行光に対して適宜な拡散を
与え、例えばテールランプなど信号灯具１としての配光
特性を形成するものである。従って、前記レンズ群４１
は上記の配光特性の形成に適するように形成されると共
に、後に説明するアウターレンズ５とによる第二の機能
にも適するように形成されている。
は、前記その他の部分に設けられた魚眼レンズ４２と同
様に反射鏡３から入射する平行光に対して適宜な拡散を
与え、例えばテールランプなど信号灯具１としての配光
特性を形成するものである。従って、前記レンズ群４１
は上記の配光特性の形成に適するように形成されると共
に、後に説明するアウターレンズ５とによる第二の機能
にも適するように形成されている。
【００１０】以上、光源２と、反射鏡３と、レンズ群４
１を有するインナーレンズ４とによる構成および作用
は、上記にも説明したように基本的には従来例の信号灯
具と同様であるが、本発明では上記の光源２、反射鏡
３、インナーレンズ４に加えてアウターレンズ５が設け
られるものとされている。
１を有するインナーレンズ４とによる構成および作用
は、上記にも説明したように基本的には従来例の信号灯
具と同様であるが、本発明では上記の光源２、反射鏡
３、インナーレンズ４に加えてアウターレンズ５が設け
られるものとされている。
【００１１】このときに、前記アウターレンズ５はレン
ズ作用を有するホログラム光学素子、例えばフレネルホ
ログラム６が少なくとも一部に設けられるものとされ、
そして、本発明では、前記フレネルホログラム６の焦点
の位置は前記光源２の位置に略一致するものとされてい
る。また、本発明ではアウターレンズ５自体は素通し状
のものとされている。
ズ作用を有するホログラム光学素子、例えばフレネルホ
ログラム６が少なくとも一部に設けられるものとされ、
そして、本発明では、前記フレネルホログラム６の焦点
の位置は前記光源２の位置に略一致するものとされてい
る。また、本発明ではアウターレンズ５自体は素通し状
のものとされている。
【００１２】ここで、アウターレンズ５にフレネルホロ
グラム６を設けるときには、感光材料に干渉縞を記録し
たフィルム状部材、或いは、透明な樹脂フィルムにエン
ボス加工を行うことで微細な凹凸を設けてホログラム機
能を持たせたフィルム状部材によるフレネルホログラム
６と、金型などにより素通し状として形成されたアウタ
ーレンズ５と個別に形成し、両者を貼着などにより一体
化すれば良い。
グラム６を設けるときには、感光材料に干渉縞を記録し
たフィルム状部材、或いは、透明な樹脂フィルムにエン
ボス加工を行うことで微細な凹凸を設けてホログラム機
能を持たせたフィルム状部材によるフレネルホログラム
６と、金型などにより素通し状として形成されたアウタ
ーレンズ５と個別に形成し、両者を貼着などにより一体
化すれば良い。
【００１３】また、近年では樹脂成型の技術が格段に進
歩し高度の成型も可能であるので、アウターレンズ５を
形成するための金型に、フレネルホログラム６に対応す
る微細な凹凸を施し、アウターレンズ５を形成するとき
の射出成型時に一体化して形成しても良いものである。
歩し高度の成型も可能であるので、アウターレンズ５を
形成するための金型に、フレネルホログラム６に対応す
る微細な凹凸を施し、アウターレンズ５を形成するとき
の射出成型時に一体化して形成しても良いものである。
【００１４】次いで、上記の構成とした作用、効果につ
いて説明する。もしも、インナーレンズ４が存在しない
と仮定した場合、上記したようにアウターレンズ５面に
設けられるフレネルホログラム６はその焦点を光源２に
一致させているものであるので、この光源２からフレネ
ルホログラム６に入射する直射光は平行光として照射さ
れるものとなり、前記信号灯具１の近傍に光像を結ぶこ
とはない。
いて説明する。もしも、インナーレンズ４が存在しない
と仮定した場合、上記したようにアウターレンズ５面に
設けられるフレネルホログラム６はその焦点を光源２に
一致させているものであるので、この光源２からフレネ
ルホログラム６に入射する直射光は平行光として照射さ
れるものとなり、前記信号灯具１の近傍に光像を結ぶこ
とはない。
【００１５】ところが、現実には図２に示すように光源
２とフレネルホログラム６との間には、例えばそれぞれ
が凸レンズ部４１ａとされたレンズ群４１が存在するの
で、光源２からの光は焦点ｆで一旦収束して疑似光源Ｍ
となり、その後には発散しながらフレネルホログラム６
に入射するものと成る。
２とフレネルホログラム６との間には、例えばそれぞれ
が凸レンズ部４１ａとされたレンズ群４１が存在するの
で、光源２からの光は焦点ｆで一旦収束して疑似光源Ｍ
となり、その後には発散しながらフレネルホログラム６
に入射するものと成る。
【００１６】その結果、前記インナーレンズ４が存在す
るのとは異なる位置に疑似光源Ｍの光量を損なうことの
ない一次回折光による光像Ｇ１を生じる。尚、このとき
には、フレネルホログラム６の二次、三次など高次回折
光による光像Ｇｎなども輝度は低いものとはなるが、同
時に生成されるものとなる。
るのとは異なる位置に疑似光源Ｍの光量を損なうことの
ない一次回折光による光像Ｇ１を生じる。尚、このとき
には、フレネルホログラム６の二次、三次など高次回折
光による光像Ｇｎなども輝度は低いものとはなるが、同
時に生成されるものとなる。
【００１７】このときに、前記インナーレンズ４は前記
反射鏡３からの平行光により面状に輝いている状態がフ
レネルホログラム６により拡大が行われ、やや前進して
見えるとは云うものの、本来設置された位置からそれ程
に異なることのない位置に観視されるものであるので、
観視者にはインナーレンズ４と、光像Ｇ１、光像Ｇｎと
が同時に観視できるものとなり、信号灯具１の発光面に
立体感が得られるものとなる。
反射鏡３からの平行光により面状に輝いている状態がフ
レネルホログラム６により拡大が行われ、やや前進して
見えるとは云うものの、本来設置された位置からそれ程
に異なることのない位置に観視されるものであるので、
観視者にはインナーレンズ４と、光像Ｇ１、光像Ｇｎと
が同時に観視できるものとなり、信号灯具１の発光面に
立体感が得られるものとなる。
【００１８】ここで、上記の立体感を得るための好まし
い条件について説明を行えば、前記レンズ群４１を構成
する凸レンズ部４１ａの焦点ｆはフレネルホログラム６
の焦点距離内、言い換えれば、前記光源２からフレネル
ホログラム６（またはアウターレンズ５）の間にあるこ
とが望ましい。
い条件について説明を行えば、前記レンズ群４１を構成
する凸レンズ部４１ａの焦点ｆはフレネルホログラム６
の焦点距離内、言い換えれば、前記光源２からフレネル
ホログラム６（またはアウターレンズ５）の間にあるこ
とが望ましい。
【００１９】これは、焦点距離外と成ると疑似光源Ｍの
光像が実像としてフレネルホログラム６の手前側に表れ
立体感が損なわれるからである。但し、実像が手前側に
表れることによる別の効果を期待する場合などにおいて
は、この限りではなく焦点ｆをフレネルホログラム６の
焦点距離外に位置させることも自在である。
光像が実像としてフレネルホログラム６の手前側に表れ
立体感が損なわれるからである。但し、実像が手前側に
表れることによる別の効果を期待する場合などにおいて
は、この限りではなく焦点ｆをフレネルホログラム６の
焦点距離外に位置させることも自在である。
【００２０】尚、上記の説明からも明らかなように、光
像Ｇ１が生じる位置は凸レンズ部４１ａ（或いは、後に
説明するが凹レンズ部４１ｂ）の焦点ｆ、即ち、疑似光
源Ｍが生じる位置により定まるものとなる。従って、レ
ンズ群４１において焦点距離の異なるものを組合わせれ
ば、光像Ｇ１相互の間にも立体感を生じさせることが可
能となる。
像Ｇ１が生じる位置は凸レンズ部４１ａ（或いは、後に
説明するが凹レンズ部４１ｂ）の焦点ｆ、即ち、疑似光
源Ｍが生じる位置により定まるものとなる。従って、レ
ンズ群４１において焦点距離の異なるものを組合わせれ
ば、光像Ｇ１相互の間にも立体感を生じさせることが可
能となる。
【００２１】図３に示すものは、本発明の別な実施形態
であり、前の実施形態ではレンズ群４１は凸レンズ部４
１ａで構成されているものとして説明したが、本発明は
これを限定するものでなく、図示のように凹レンズ部４
１ｂで構成することも自在であり、更には図示は省略す
るが凸レンズ部４１ａと凹レンズ部４１ｂとの混合で形
成することも自在である。
であり、前の実施形態ではレンズ群４１は凸レンズ部４
１ａで構成されているものとして説明したが、本発明は
これを限定するものでなく、図示のように凹レンズ部４
１ｂで構成することも自在であり、更には図示は省略す
るが凸レンズ部４１ａと凹レンズ部４１ｂとの混合で形
成することも自在である。
【００２２】ここで、凹レンズ部４１ｂで形成した場
合、凸レンズ部４１ａでは焦点ｆ（疑似光源Ｍ）の位置
がアウターレンズ５側に生じていたのに対し、凹レンズ
部４１ｂでは光源２側に生じるものとなる。従って、フ
レネルホログラム６から焦点ｆ迄の距離Ｌを同一として
同じ見え方の信号灯具１を形成する場合に、凸レンズ部
４１ａを採用した場合のフレネルホログラム６からイン
ナーレンズ４の距離が（Ｌ＋ｆ）と成るのに対して、凹
レンズ部４１ｂでは（Ｌ−ｆ）となり、信号灯具１の薄
型化が可能となる。
合、凸レンズ部４１ａでは焦点ｆ（疑似光源Ｍ）の位置
がアウターレンズ５側に生じていたのに対し、凹レンズ
部４１ｂでは光源２側に生じるものとなる。従って、フ
レネルホログラム６から焦点ｆ迄の距離Ｌを同一として
同じ見え方の信号灯具１を形成する場合に、凸レンズ部
４１ａを採用した場合のフレネルホログラム６からイン
ナーレンズ４の距離が（Ｌ＋ｆ）と成るのに対して、凹
レンズ部４１ｂでは（Ｌ−ｆ）となり、信号灯具１の薄
型化が可能となる。
【００２３】図４に示すものは、本発明の更に別の実施
形態であり、前の実施例では凸レンズ部４１ａ、凹レン
ズ部４１ｂ、何れにしても焦点を有するもののみでレン
ズ群４１が構成されていたが、この実施形態では、焦点
を有する凸レンズ部４１ａ（或いは凹レンズ部４１ｂ）
と、例えば全面が均一な板厚とされて焦点を有すること
のない平板部４１ｃとでレンズ群４１が構成されてい
る。
形態であり、前の実施例では凸レンズ部４１ａ、凹レン
ズ部４１ｂ、何れにしても焦点を有するもののみでレン
ズ群４１が構成されていたが、この実施形態では、焦点
を有する凸レンズ部４１ａ（或いは凹レンズ部４１ｂ）
と、例えば全面が均一な板厚とされて焦点を有すること
のない平板部４１ｃとでレンズ群４１が構成されてい
る。
【００２４】このようにしたことで、平板部４１ｃとし
て形成された部分には疑似光源Ｍが生じることはなく、
従って、この疑似光源Ｍによる光像Ｇ１が生じることも
ない。このことは、インナーレンズ４に設けるレンズ群
４１の構成により光像Ｇ１の有無を制御できるものとな
る。
て形成された部分には疑似光源Ｍが生じることはなく、
従って、この疑似光源Ｍによる光像Ｇ１が生じることも
ない。このことは、インナーレンズ４に設けるレンズ群
４１の構成により光像Ｇ１の有無を制御できるものとな
る。
【００２５】よって、例えばレンズ群４１が縦横のマト
リックス配置である場合、凸レンズ部４１ａ或いは凹レ
ンズ部４１ｂを文字状、図形状などとして配置し、他の
部分を平板部４１ｃで形成しておけば、信号灯具１の点
灯状態にはレンズ群４１面に配置された文字、図形が光
像Ｇ１により標示されるものと成る。
リックス配置である場合、凸レンズ部４１ａ或いは凹レ
ンズ部４１ｂを文字状、図形状などとして配置し、他の
部分を平板部４１ｃで形成しておけば、信号灯具１の点
灯状態にはレンズ群４１面に配置された文字、図形が光
像Ｇ１により標示されるものと成る。
【００２６】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、光
源と反射鏡とインナーレンズとアウターレンズとから成
り、前記反射鏡は前記光源からの光を略平行光として照
射方向に反射し、前記インナーレンズは前記反射鏡から
の光路中にあり、その少なくとも一部は、凸レンズ部、
凹レンズ部、平板部、若しくはそれらが混在するレンズ
群として構成され、前記アウターレンズの少なくとも一
部は、前記光源に略焦点を有し前記インナーレンズを拡
大するレンズ作用を有するホログラム光学素子として構
成されている車両用信号灯具としたことで、反射鏡とイ
ンナーレンズとにより車両用信号灯具としての機能を満
足させると共に、アウターレンズに設けられたホログラ
ム光学素子とインナーレンズとによりインナーレンズと
は前後方向に異なる位置に光像を生じさせ、これにより
車両用信号灯具の点灯時の標示に立体感を与えデザイン
性の向上、注目度の向上に極めて優れた効果を奏するも
のである。
源と反射鏡とインナーレンズとアウターレンズとから成
り、前記反射鏡は前記光源からの光を略平行光として照
射方向に反射し、前記インナーレンズは前記反射鏡から
の光路中にあり、その少なくとも一部は、凸レンズ部、
凹レンズ部、平板部、若しくはそれらが混在するレンズ
群として構成され、前記アウターレンズの少なくとも一
部は、前記光源に略焦点を有し前記インナーレンズを拡
大するレンズ作用を有するホログラム光学素子として構
成されている車両用信号灯具としたことで、反射鏡とイ
ンナーレンズとにより車両用信号灯具としての機能を満
足させると共に、アウターレンズに設けられたホログラ
ム光学素子とインナーレンズとによりインナーレンズと
は前後方向に異なる位置に光像を生じさせ、これにより
車両用信号灯具の点灯時の標示に立体感を与えデザイン
性の向上、注目度の向上に極めて優れた効果を奏するも
のである。
【図１】 本発明に係る車両用信号灯具の実施形態を要
部で示す斜視図である。
部で示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面方向で示す動作説
明図である。
明図である。
【図３】 同じく本発明の別な実施形態を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】 同じく本発明の更に別な実施形態を示す断面
図である。
図である。
【図５】 従来例を要部で示す斜視図である。
１……車両用信号灯具 ２……光源 ３……反射鏡 ４……インナーレンズ ４１……レンズ群 ４１ａ……凸レンズ部 ４１ｂ……凹レンズ部 ４１ｃ……平板部 ４２……魚眼レンズ ５……アウターレンズ ６……フレネルホログラム Ｍ……疑似光源 Ｇ１……一次回折による光像
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高田 健一朗 愛知県刈谷市昭和町一丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 寺岡 春夫 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 近藤 俊幸 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 光源と反射鏡とインナーレンズとアウタ
ーレンズとから成り、前記反射鏡は前記光源からの光を
略平行光として照射方向に反射し、前記インナーレンズ
は前記反射鏡からの光路中にあり、その少なくとも一部
は、凸レンズ部、凹レンズ部、平板部、若しくはそれら
が混在するレンズ群として構成され、前記アウターレン
ズの少なくとも一部は、前記光源に略焦点を有し前記イ
ンナーレンズを拡大するレンズ作用を有するホログラム
光学素子として構成されていることを特徴とする車両用
信号灯具。 - 【請求項２】 前記インナーレンズのレンズ群の各々の
焦点位置は、前記アウターレンズのホログラム光学素子
の焦点距離内に位置していることを特徴とする請求項１
記載の車両用信号灯具。 - 【請求項３】 前記ホログラム光学素子はフレネルホロ
グラムであることを特徴とする請求項１または請求項２
記載の車両用信号灯具。 - 【請求項４】 前記フレネルホログラムはフィルム状で
あり、前記アウターレンズとは貼着により一体化が行わ
れていることを特徴とする請求項１、請求項２または請
求項３記載の車両用信号灯具。 - 【請求項５】 前記フレネルホログラムは前記アウター
レンズの形成手段により、このアウターレンズの形成時
に一体化して形成されていることを特徴とする請求項
１、請求項２または請求項３記載の車両用信号灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17198397A JP3508907B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用信号灯具 |
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