JPH11257295A - 動翼可変軸流ファンの運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来技術の運転制御装置と運転方法では、実際
のサージラインよりも大流量側にサージ警報ラインを設
定しているため、圧力上昇が最大となる作動点まで運転
が出来ず、軸流ファンの段数低減と小形化が困難であっ
た。 【解決手段】騒音の測定器９ａ，９ｂ，騒音の流量変化
率の演算装置１０、および騒音スペクトルの演算装置１
１を設置し、流量に対する騒音の変化率と騒音スペクト
ルを演算し、その結果を基に流量に対する騒音の変化率
が負とならないように、かつ騒音スペクトルの動翼通過
周波数以下の範囲にピークが現れないように動翼２の取
り付け角度とダンパー６等を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、動翼可変軸流ファ
ンの運転制御装置と制御方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】軸流ファンでは低流量側での運転時に、
旋回失速やサージングの不安定現象が発生する。これら
の不安定現象は大きな圧力変動と流速変動を伴うため、
軸流ファンの破損に至る場合もある。このため、不安定
領域での軸流ファンの運転が生じないように、運転状態
を制御する必要がある。従来技術としては特開昭63−28
9290号公報に示されているように、予め運転限界ライン
を工場試験等で設定し、記憶装置内に設定した運転限界
ラインと実際の運転状態を比較しながら軸流ファンの運
転状態を制御する方法が取られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の運転制
御装置での第１の課題として、実際のサージラインより
も大流量側にサージ警報ラインを設定しているため、圧
力上昇が最大となる作動点まで運転が出来ず、軸流ファ
ンの段数低減と小形化を困難なものとしている問題があ
った。

【０００４】また、設定したサージ警報ラインが不変で
あるため、軸流ファンへの流入条件がサージ警報ライン
設定時と著しく変化する場合や経年変化による性能低下
が生じている場合には、運転限界ラインの判定が困難と
なる問題があった。

【０００５】上記従来技術の第２の課題としては、経年
変化による性能低下の予測が困難であったため、運転の
信頼性が低下する問題があった。また、メンテナンス時
期の予測が困難であった。

【０００６】本発明の目的は、このような従来の軸流フ
ァンの運転制御方法のもつ課題を解決するためになされ
たもので、小形，高性能、かつ高効率を達成できる動翼
可変軸流ファンの運転制御装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記第１の課題を解決す
るために、ケーシング内側に配置された静翼と、モータ
等の駆動源により回転し、流量に応じて取り付け角度を
変更できる動翼、及び流量測定器とダンパー等の流量制
御装置を備えた動翼可変軸流ファンのシステムにおい
て、騒音の測定装置と、測定した騒音と流量から流量に
対する騒音の変化率を計算する演算装置と騒音のスペク
トルを計算する演算装置とを備える。

【０００８】また、流量に対する騒音の変化率が負、か
つ騒音スペクトル内の翼通過周波数以下の周波数範囲に
ピークが現れないように、ダンパー等の流量制御装置を
制御した後に、動翼取り付け角度を目標角度まで変更
し、さらに目標流量となるようにダンパー等の流量制御
装置を制御する。

【０００９】上記第１の課題を解決するために、ケーシ
ング内側に配置された静翼と、モータ等の駆動源により
回転し、流量に応じて取り付け角度を変更できる動翼、
及び流量測定器とダンパー等の流量制御装置を備えた動
翼可変軸流ファンのシステムにおいて、ケーシング内面
に複数の圧力変動の測定器と、測定した圧力変動と流量
から流量に対する圧力変動の変化率を計算する演算装置
と、圧力変動の位相差を計算する演算装置とを備え、か
つ該圧力変動の測定位置を動翼取り付け軸上とする。

【００１０】また、流量に対する圧力変動の変化率が負
とならないように、かつ圧力変動の位相差変化が規則性
を持たないように、ダンパー等の流量制御装置を制御し
た後に、動翼取り付け角度を目標角度まで変更し、さら
に目標流量となるようにダンパー等の流量制御装置を制
御する。

【００１１】上記第１と第２の課題を解決するために、
ケーシング内側に配置された静翼と、モータ等の駆動源
により回転し、流量に応じて取り付け角度を変更できる
動翼、及び流量測定器とダンパー等の流量制御装置を備
えた動翼可変軸流ファンシステムにおいて、流量に対す
る騒音の変化率が０となり、かつ騒音スペクトル内の翼
通過周波数以下の周波数範囲にピークが現れなくなる動
翼取付け角度と流量、または流量に対する圧力変動の変
化率が０となり、かつ圧力変動の位相差変化が規則性を
持たなくなる動翼取付角度と流量の記憶装置を備える。

【００１２】また、上記騒音の流量変化率とスペクト
ル、または圧力変動の流量変化率と位相差の変化が現れ
た動翼取付角度と流量が、記憶装置に記憶されている動
翼取り付け角度と発生流量と異なった場合には、記憶装
置に前記流量を追加する。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は本発明の係る動翼可変軸流
ファンシステムを示したもので、１はケーシング、２は
動翼、３は静翼、４はモータ等の駆動源、５は動翼角度
制御装置、６はダンパー等の流量調節器、７ａ，７ｂは
動翼可変軸流ファンの吸込み流量の測定器、８はダンパ
ー６等の流量調節器の制御装置である。

【００１４】第１の実施例では、上記動翼可変軸流ファ
ンシステムにおいて、９ａ，９ｂの騒音の測定器、１０
の測定した流量と騒音から流量に対する騒音の変化率を
計算する演算装置、１１の騒音スペクトルの演算装置、
１２の流量制御の指令装置を備える。

【００１５】図２は実験より得られた第１の実施例の係
る動翼可変軸流ファンの圧力上昇と、騒音の検出器９
ａ，９ｂで検出された騒音の流量変化の実験結果を示し
たものである。動翼可変軸流ファンでは、作動点の流量
に応じて動翼２の取り付け角度を図１に示した動翼角度
制御装置５を用いて変化させ、広い作動範囲を確保す
る。

【００１６】騒音の測定器９ａ，９ｂで検出された騒音
は図２に示したように、流量の変化に対応する動翼角度
（α）の変化によりＬａ（α１），Ｌａ（α２）のよう
に変化する。しかし、動翼角度に係わらず作動限界（サ
ージライン）よりも大流量側で最小となる傾向を示す。
また、最小騒音値の発生流量は、従来設定していたサー
ジ警報点流量よりも低流量側にある。図２に示した騒音
が最小となる作動点（ａ１）からサージング発生の作動
点（ａ２）の範囲では、図３に示したように、騒音スペ
クトルに変化が現れ、翼通過周波数（ＮＺで示す）以下
の周波数範囲に、騒音のピークが現れる。このため、騒
音の流量変化率と騒音スペクトルの変化を用いて、軸流
ファンの作動限界を判定すれば、従来よりも広い作動範
囲を確保できるとともに、作動点変更時のサージング発
生を防止することができる。

【００１７】図４は火力発電所でのボイラへの通風系の
概略を示したもので、１３ａ，13ｂ，１３ｃは本発明に
係る動翼可変軸流ファン、１４はボイラ、１５は燃料供
給器である。また、１６ａ，１６ｂ，１６ｃは流量調節
器、１７は空気予熱器、１８は集塵機である。

【００１８】以下、図４に示した燃料供給器１５に接続
した動翼可変軸流ファン１３ａに本発明を適用した場合
の運転制御方法を、図５に示した制御フローと図６に示
したファンの圧力上昇と騒音の変化を用いて説明する。

【００１９】燃料供給機１５ａを停止させて（ステップ
１−１）、ボイラ１４への燃料供給量を減少させる。燃
料供給量を減少させた場合、ボイラ通風系の抵抗曲線が
図６のＡからＢに変化し、動翼可変軸流ファン１３ａの
作動点は図６のａ０→ａ１→ａ２の経路で移動する。

【００２０】従来の方法では、動翼取り付け角度のみを
変更して目標作動点まで移動させていたため、図６の作
動曲線ξで示したような作動点ａ０から目標作動点ｂ２
までの変化が生じ、作動限界ライン付近の運転が生じて
運転の信頼性が低下していた。

【００２１】本発明の第１の実施例では、作動点がａ０
からａ２まで移動する間の騒音（Ｌａ）を図１に示した
騒音の検出器９ａ，９ｂにより測定するとともに、流量
検出器７ａ，７ｂにより流量（Ｑ）を測定する（ステッ
プ１−２）。騒音と流量を用いて騒音の変化率（ｄＬａ
／ｄＱ）を演算器１０を用いて計算し（ステップ１−
３）、騒音の変化率（ｄＬａ／ｄＱ）が負となるか否か
を判定する（ステップ１−４）。また、騒音スペクトル
の演算装置１１で計算したスペクトル内に翼通過周波数
以下のピークが現れているか否かを判定する（ステップ
１−５）。

【００２２】作動点が図６のａ１を通過し、騒音の変化
率が負となり、かつ騒音スペクトル内に上記ピークが確
認された場合には、流量制御の指令装置１２によりダン
パー６または流量調節器１６ｂ，１６ｃを制御装置９に
より制御して（ステップ１−６）、図６に示したｄＬａ
／ｄＱが０となり、かつスペクトル内のピークが現れな
くなる点ａ１へ作動点を移動させる。ｄＬａ／ｄＱが
０、かつ上記ピークの現れない点ａ１へ作動点が移動し
たか否かを判定し（ステップ１−７）、移動していなけ
れば、ステップ１−６とステップ１−７の制御を繰り返
す。

【００２３】ｄＬａ／ｄＱが０かつ上記騒音のピークが
現れない点ａ１へ作動点が移動した場合、指令装置１２
と動翼角度制御装置５により動翼角度を変更して図６の
点ｂ１まで作動点を移動させる（ステップ１−８）。目
標動翼取り付け角度まで変化したか否かを判定し（ステ
ップ１−９）、目標動翼取り付け角度となっていなかっ
た場合には、ステップ１−８とステップ１−９の制御を
繰り返す。

【００２４】その後、作動点ｂ１での流量を測定し（ス
テップ１−１０）、目標流量であるか否かを判定する
（ステップ１−１１）。目標流量と異なっていた場合に
は、ステップ１−１０からダンパー６と流量調節器１６
ｂ，１６ｃの制御（ステップ１−１２）を繰り返し、目
標作動点である点ｂ２まで作動点を移動させる。

【００２５】さらに図４に示したボイラへの燃料供給量
が減少し、燃料供給器１３ｂが停止した場合には、上記
第１の実施例と同様の制御を行い、動翼可変軸流ファン
の作動点を図６のｂ３→ｃ１→ｃ２の経路で移動させ
る。

【００２６】以上述べた第１の実施例では、流量に対す
る騒音の変化率と騒音スペクトルの変化を用いて、軸流
ファンの運転状態を判定し、作動点とその移動を制御す
るため、従来の方法のように図２に示したサージ警報ラ
インを予め設定しておく必要がなく、作動点移動中、流
入条件の変化や経年変化により性能が低下している場合
でも、軸流ファンの運転状態を判定できる。また本実施
例では従来、作動限界としていたサージ警報ラインより
も低流量側での運転が可能となり、軸流ファンを小形化
できる。

【００２７】本発明の第２の実施例では、上記第１の実
施例の動翼可変軸流ファンシステムにおいて、ｄＬａ／
ｄＱが０となり、かつスペクトル内のピークが現れなく
なる流量と動翼角度の記憶装置１９を備える。

【００２８】経年変化等の影響により、動翼可変軸流フ
ァンの性能が低下した場合には、図６に示した圧力上昇
（ΔＰ）が低下し、ｄＬａ／ｄＱが０となり、かつスペ
クトル内のピークが現れなくなる作動点がａ１からａ
１′に変化する場合がある。第２の実施例では、上記ａ
１′での流量(Ｑ（ａ１′））と動翼角度(α（ａ
１′））が、先に記憶装置１３に記憶されているａ１で
の流量（Ｑ（ａ１））と動翼角度（α（ａ１））と異な
るか否かを判定し（ステップ１―１３）、異なっていた
場合にはａ１′での流量（Ｑ（ａ１′））と動翼角度
（α（ａ１′））を記憶装置１３に追加する（ステップ
１―１４）。また、図１に示した第１の実施例と同様の
制御を行う。これにより、作動限界のパラメータとし
た、ｄＬａ／ｄＱが０となり、かつスペクトル内にピー
クが現れなくなる作動点の変化（ａ１→ａ１′）が分か
り、経年変化による性能の低下分とメンテナンス時期の
予測が可能となる。

【００２９】本発明の第３の実施例では、第１の実施例
で備えた騒音の測定器９ａ，９ｂ，測定した流量と騒音
から流量に対する騒音の変化率を計算する演算装置１
０，騒音スペクトルの演算装置１１の代わりに、動翼取
付軸上で周方向に複数個設置された圧力変動の測定器２
０ａ，２０ｂ，２０ｃ，測定した流量と圧力変動から流
量に対する圧力変動の変化率を計算する演算装置２１、
および圧力変動の位相差の演算装置２２を備える。ま
た、図１に示した圧力変動の検出器２０ａ，２０ｂを動
翼取り付け軸上のケーシング壁面に設置し、動翼取り付
け角度が変化しても動翼の同じ位置で圧力変動が検出で
きるようにする。

【００３０】図７は実験より得られた第３の実施例に係
る動翼可変軸流ファンの圧力上昇と、圧力変動の検出器
２０ａ，２０ｂ，２０ｃで検出された圧力変動の流量変
化の実験結果を示したものである。圧力変動も図７に示
したように、動翼角度の変化によりＰ′（α１），Ｐ′
（α２），Ｐ′（α３）のように変化する。しかし、騒
音の流量変化と同様、動翼角度に係わらず作動限界より
も大流量側で最小となる傾向を示し、最小圧力変動の発
生流量は、従来設定していたサージ警報点流量よりも低
流量側にある。図７に示した圧力変動が最小となる作動
点（ａ３）からサージング発生の作動点（ａ２）の範囲
では、図８に示したように、圧力変動の位相差に変化が
現れ、位相差が規則的な変化を示す。

【００３１】以下、第３の実施例を図４に示した動翼可
変軸流ファン１１ａに適用した場合の運転制御方法を、
図９に示した制御フローと図６に示したファンの圧力上
昇と圧力変動の変化を用いて説明する。

【００３２】燃料供給機１３ａを停止させて（ステップ
２−１）、ボイラ１２への燃料供給量を減少させる。作
動点がａ０からａ２まで移動する間の圧力変動（Ｐ′）
を図１に示した圧力変動検出器２０ａ，２０ｂ，２０ｃ
により測定するとともに、流量検出器７ａ，７ｂにより
流量（Ｑ）を測定する（ステップ２−２）。圧力変動と
流量を用いて圧力変動の変化率（ｄＰ′／ｄＱ）を演算
装置２１を用いて計算する（ステップ２−３）。圧力変
動の変化率（ｄＰ′／ｄＱ）が負となるか否かを判定す
るとともに（ステップ２−４）、位相差の演算装置２２
で演算した圧力変動の位相差に規則的変化が現れている
か否かを判定する（ステップ２−５）。

【００３３】作動点が図６のａ１を通過し、圧力変動の
変化率が負となり、かつ圧力変動の位相差に規則的変化
が現れた場合には、流量制御の指令装置１２によりダン
パー６または流量調節器１６ｂ，１６ｃを制御装置９に
より制御して（ステップ２−６）、図６に示したｄＰ′
／ｄＱが０となり、圧力変動の位相差に規則的変化が現
れない点ａ１へ作動点を移動させる。点ａ１へ作動点が
移動したか否かを判定し（ステップ２−７）、移動して
いなければ、ステップ２−６とステップ２−７の制御を
繰り返す。

【００３４】点ａ１へ作動点が移動した場合、指令装置
１２と動翼角度制御装置５により動翼角度を変更して図
６の点ｂ１まで作動点を移動させる（ステップ２−
８）。目標動翼取り付け角度まで変化したか否かを判定
し（ステップ２−９）、目標動翼取り付け角度となって
いなかった場合には、ステップ２−８とステップ２−９
の制御を繰り返す。

【００３５】その後、作動点ｂ１での流量を測定し（ス
テップ２−１０）、目標流量であるか否かを判定する
（ステップ２−１１）。目標流量と異なっていた場合に
は、ステップ２−１０から流量制御（ステップ２−１
２）を繰り返し、目標作動点である点ｂ２まで作動点を
移動させる。

【００３６】以上述べた第３の実施例でも、第１の実施
例と同様、サージ警報ラインを予め設定しておく必要が
なく、作動点移動中、流入条件の変化や経年変化により
性能が低下している場合でも、軸流ファンの運転状態を
判定できる。また本実施例では従来、作動限界としてい
たサージ警報ラインよりも低流量側での運転が可能とな
り、軸流ファンを小形化できる。

【００３７】本発明の第４の実施例では、上記第３の実
施例の動翼可変軸流ファンシステムにおいて、ｄＰ′／
ｄＱが０となり、かつ圧力変動の位相差に規則的変化が
現れなくなる流量と動翼角度の記憶装置２３を備える。
経年変化等の影響でｄＰ′／ｄＱが０となり、かつ位相
差に規則的変化が現れなくなる作動点がａ１からａ１′
に変化した場合には、ａ１′での流量（Ｑ（ａ１′））
と動翼角度(α(ａ１′))が、先に記憶装置１３に記憶さ
れているａ１での流量（Ｑ（ａ１））と動翼角度（α
（ａ１））と異なるか否かを判定し（ステップ２―１
３）、異なっていた場合にはａ１′での流量（Ｑ（ａ
１′））と動翼角度（α（ａ１′））を記憶装置２３に
追加する（ステップ２―１４）。また、図９に示した第
３の実施例と同様の制御を行うことができる。これによ
り、作動限界のパラメータとした、ｄＰ′／ｄＱが０と
なり、かつ位相差に規則的変化が現れなくなる作動点の
変化（ａ１→ａ１′）が分かり、経年変化による性能の
低下分とメンテナンス時期の予測が可能となる。

【００３８】図１０は本発明の第５の実施例に係る２段
動翼軸流ファンのシステムを示したものである。第５の
実施例では、各段の動翼取り付け軸上のケーシング内面
にそれぞれ、圧力変動の測定器２０ａ−１，２０ａ−
２，２０ｂ−１，２０ｂ−２を設置する。以下、第３の
実施例と同様、本発明の第５の実施例をボイラ通風系に
適用した場合の２段動翼可変軸流ファンの運転制御方法
を、図１１に示した制御フローと、図１２に示した圧力
上昇と圧力変動の変化を用いて説明する。

【００３９】図４に示した燃料供給器１３ａを停止させ
て（ステップ３−１）、ボイラ１４への燃料供給量を減
少させる。作動点がａ０からａ２まで移動する間の圧力
変動（Ｐ１′，Ｐ２′）を図１０に示した圧力変動測定
器２０ａ−１，２０ａ−２，２０ｂ−１，２０ｂ−２に
より計測するとともに、流量検出器７ａ，７ｂにより流
量（Ｑ）を測定する（ステップ３−２）。測定した圧力
変動と流量を用いて、各段での圧力変動の変化率（ｄＰ
１′／ｄＱ，ｄＰ２′／ｄＱ）を演算装置２１を用いて
計算し（ステップ３−３）、ｄＰ１′／ｄＱとｄＰ２′
／ｄＱのいずれか一方でも負となるか否かを判定する
（ステップ３−４）。また、位相差の演算装置２２で、
動翼２ａ，２ｂ上の圧力変動の位相差を計算し、圧力変
動の検出器２０ａ−１と２０ｂ−１、または２０ａ−２
と２０ｂ−２間のいずれか一方の位相差に規則的変化が
現れているか否かを判定する（ステップ３−５）。

【００４０】作動点が図１２のａ１を通過し第１段の圧
力変動の変化率（ｄＰ１′／ｄＱ）が先に負となり、動
翼２ａ上の圧力変動の検出器２０ａ−１と２０ｂ−１で
の圧力の位相差に規則的変動が現れた場合には、流量制
御の指令装置１２よりダンパー６または流量調節器１６
ｂ，１６ｃを制御装置９により制御して、図１２に示し
たｄＰ１′／ｄＱが０となり、かつ検出器２０ａ−１と
２０ｂ−１間の圧力変動の位相差に規則的変化が現れな
くなる点ａ１へ作動点を移動させる。作動点ａ１へ作動
点が移動したか否かを判定し（ステップ３−７）、移動
していなければ、ステップ３−６とステップ３−７の制
御を繰り返す。

【００４１】作動点ａ１へ作動点が移動した場合、動翼
角度を変更し、図１２の点ｂ１まで作動点を移動させる
（ステップ３−８）。目標動翼取り付け角度まで変化し
たか否かを判定し（ステップ３−９）、目標動翼取り付
け角度となっていなかった場合には、ステップ３−８と
ステップ３−９の制御を繰り返す。

【００４２】その後、作動点ｂ１での流量を測定し（ス
テップ３−１０）、目標流量であるか否かを判定する
（ステップ３−１１）。目標流量と異なっていた場合に
は、ステップ３−１０から流量の制御（ステップ３−１
２）を繰り返し、目標作動点である点ｂ２まで作動点を
移動させる。

【００４３】以上、第１段の圧力変動の変化率が第２段
の圧力変動よりも先に負となり、圧力変動の位相差に規
則的変化が現れる場合を例にとって説明したが、第５の
実施例での制御方法は第２段の圧力変動が先に負とな
り、第２段の圧力変動の位相差に規則的変化が現れた場
合でも適用できる。

【００４４】また、第５の実施例では２段機を対象とし
たが、段数がｎ段の場合には、ｎ段分の圧力変動の変化
率（ｄＰ′ｎ／ｄＱ）とｎ段分の圧力変動の位相差を算
出し、ｎ段の内のいずれか１段の圧力変動の変化率が負
となり、圧力変動の位相差に規則的変化が現れた場合に
ステップ３−６からステップ３−１２の制御を行うよう
にすれば、多段機への対応が可能となる。

【００４５】以上述べた第５の実施例により、第３の実
施例と同様、従来の方法のように図３に示したサージ警
報ラインを予め設定しておく必要がなく、作動点移動
中、流入条件の変化や経年変化により性能が低下してい
る場合でも、動翼可変軸流ファンの運転状態を判定でき
る。また本実施例では従来よりも低流量側での運転が多
段機でも可能となり、段数を低減できる。

【００４６】また、第５の実施例にｄＰ１′／ｄＱが０
となり、かつ圧力変動の検出器20ａ−１と２０ｂ−１間
の圧力変動の位相差に規則的変化が現れなくなる流量と
動翼角度の記憶装置２３を備えることにより、第４の実
施例と同等の効果を得ることができ、多段機の場合にも
経年変化による性能の低下分とメンテナンス時期の予測
が可能となる。

【００４７】さらに、第５の実施例と第１又は第２の実
施例を組み合わせて実施することにより、圧力変動と騒
音の両者を用いた運転制御が可能となり、作動限界の判
定精度を向上させることができる。

【００４８】

【発明の効果】本発明の動翼可変軸流ファンの運転制御
装置と制御方法では、騒音の測定器により測定した流量
に対する騒音の変化率と騒音スペクトルの変化、または
圧力変動の測定器により測定した圧力変動の変化率と圧
力変動の位相差の変化を用いて、動翼可変軸流ファンの
運転状態を判定し、作動点とその移動を制御するため、
従来の方法のように図２に示したサージ警報ラインを予
め設定しておく必要がなく、作動点移動中、流入条件の
変化や経年変化により性能が低下している場合でも、軸
流ファンの運転状態を判定できる。また本発明の動翼可
変軸流ファンの運転制御装置と制御方法では従来、作動
限界としていたサージ警報ラインよりも低流量側での運
転が可能となり、動翼可変軸流ファンを小形化できる。
さらに、経年変化による性能低下とメンテナンス時期の
予測が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る動翼可変軸流ファンシス
テムの構成図。

【図２】図１により得られた動翼可変軸流ファンの圧力
上昇と騒音の検出器９ａ，９ｂで測定された騒音の流量
変化を示す特性図。

【図３】図１の実験より得られた動翼可変軸流ファンで
の騒音スペクトルの変化を示す特性図。

【図４】本発明が適用される火力発電所のボイラ通風系
の概略図。

【図５】本発明の第１の実施例に係る動翼可変軸流ファ
ンの運転制御フロー図。

【図６】本発明の第１の実施例に係る動翼可変軸流ファ
ンの圧力上昇と騒音および圧力変動の流量変化を示す特
性図。

【図７】実験より得られた動翼可変軸流ファンでの圧力
変動の流量変化を示す特性図。

【図８】実験よりえられた動翼可変軸流ファンでの圧力
変動の位相差の変化を示す特性図。

【図９】本発明の第３の実施例に係る動翼可変軸流ファ
ンの運転制御を示すフロー図。

【図１０】本発明の第５の実施例に係る２段動翼可変軸
流ファンのシステムを示す図。

【図１１】本発明の第５の実施例に係る動翼可変軸流フ
ァンの運転制御を示すフロー図。

【図１２】本発明の第５の実施例に係る動翼可変軸流フ
ァンの圧力上昇と圧力変動の流量変化を示す特性図。

【符号の説明】

１…ケーシング、２…動翼、３…静翼、４…モータ（駆
動源）、５…動翼角度制御装置、６…ダンパー（流量調
節器）、７ａ，７ｂ…流量測定器、８…ダンパー制御装
置、９ａ，９ｂ…騒音測定装置、１０，２１，２２…演
算装置、１１…騒音スペクトルの演算装置、１２…流量
制御の指令装置、１３ａ,１３ｂ,１３ｃ…動翼可変軸流
ファン、１４…ボイラ、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ…燃料
供給器、１６ａ，１６ｂ，１６５ｃ…流量調節器、１７
…空気予熱器、１８…集塵機、１９…記憶装置、２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ…圧力変動の測定装置、２３…圧力
変動の変化に対する流量と動翼角度の記憶装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング内側に配置された静翼と、モー
   タ等の駆動源により回転し、流量に応じて取り付け角度
   を変更できる動翼、及び流量測定器とダンパー等の流量
   制御装置を備えた動翼可変軸流ファンのシステムにおい
   て、騒音の測定装置と、測定した騒音と流量から流量に
   対する騒音の変化率を計算する演算装置と騒音のスペク
   トルを計算する演算装置とを備えたことを特徴とする動
   翼可変軸流ファンの運転制御装置。