JPH11262706A - 塗装用ドア治具を選定する方法およびそのための治具 - Google Patents
塗装用ドア治具を選定する方法およびそのための治具Info
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- JPH11262706A JPH11262706A JP10065473A JP6547398A JPH11262706A JP H11262706 A JPH11262706 A JP H11262706A JP 10065473 A JP10065473 A JP 10065473A JP 6547398 A JP6547398 A JP 6547398A JP H11262706 A JPH11262706 A JP H11262706A
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- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
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- B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
- B05B13/0292—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work devices for holding several workpieces to be sprayed in a spaced relationship, e.g. vehicle doors spacers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- Coating Apparatus (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】塗装用ドア治具の寸法等を特定し、適当な塗装
用ドア治具を選定するための方法を提供する事を目的と
する。 【解決手段】車体側面を前後にスライドしてドア開口を
開閉するスライドドアＤの一端を、前記ドア開口の縁部
に仮止め連結し、かつ、限定リンク機構１０ａ，１７，
１８，９０によってスライドドアＤを前記ドア開口に対
して所定の軌跡で開閉すべく案内する塗装用ドア治具Ａ
を、車種に対応して選定する方法であって、前記限定リ
ンク機構と同一種類の機構要素７０，８１，８０，９０
に別の機構要素７１ａ，７２ａを付加した非限定リンク
機構を備えた位置出し治具Ｂにより、スライドドアＤの
一端と前記ドア開口の縁部とを仮止め連結し、かつ、前
記別の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位置８
２，８３を、適宜に移動調節して前記限定リンク機構を
構成する機構要素を特定し、この特定によって車種に対
応した塗装用ドア治具Ｂを選定する方法とした。
用ドア治具を選定するための方法を提供する事を目的と
する。 【解決手段】車体側面を前後にスライドしてドア開口を
開閉するスライドドアＤの一端を、前記ドア開口の縁部
に仮止め連結し、かつ、限定リンク機構１０ａ，１７，
１８，９０によってスライドドアＤを前記ドア開口に対
して所定の軌跡で開閉すべく案内する塗装用ドア治具Ａ
を、車種に対応して選定する方法であって、前記限定リ
ンク機構と同一種類の機構要素７０，８１，８０，９０
に別の機構要素７１ａ，７２ａを付加した非限定リンク
機構を備えた位置出し治具Ｂにより、スライドドアＤの
一端と前記ドア開口の縁部とを仮止め連結し、かつ、前
記別の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位置８
２，８３を、適宜に移動調節して前記限定リンク機構を
構成する機構要素を特定し、この特定によって車種に対
応した塗装用ドア治具Ｂを選定する方法とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側面に形成す
るドア開口の縁部と、前記車体側面を前後にスライドし
て前記ドア開口を開閉するスライドドアとを仮止め連結
する際に使用する塗装用ドア治具の寸法等を特定し、適
当な塗装用ドア治具を選定するための方法、およびこの
方法に使用される位置出し治具さらに前記方法によって
選定される塗装用ドア治具に関する。
るドア開口の縁部と、前記車体側面を前後にスライドし
て前記ドア開口を開閉するスライドドアとを仮止め連結
する際に使用する塗装用ドア治具の寸法等を特定し、適
当な塗装用ドア治具を選定するための方法、およびこの
方法に使用される位置出し治具さらに前記方法によって
選定される塗装用ドア治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】スライドドアを備えた自動車の車体を塗
装する場合、まず、前記スライドドアを塗装用ドア治具
を用いて車体に仮止め連結する。そして、この状態のま
ま車体とスライドドアとを同時に塗装して、色差が生じ
ないようにしている。
装する場合、まず、前記スライドドアを塗装用ドア治具
を用いて車体に仮止め連結する。そして、この状態のま
ま車体とスライドドアとを同時に塗装して、色差が生じ
ないようにしている。
【０００３】図７は、車体側面に形成する開口部Ｈの縁
部Ｈ１に、スライドドアＤの一端Ｄ１を、従来の塗装用
ドア治具Ｋ（以下、従来型ドア治具という）にて仮止め
支持した状態を示す断面図である。ちなみに、実線で示
した従来型ドア治具Ｋは、スライドドアＤを車体側面に
沿わせた閉位置で支持しており、二点鎖線で示した従来
型ドア治具Ｋは、スライドドアＤの他端Ｄ２側を車体外
側に開いた開位置で支持している。ここで示す従来型ド
ア治具Ｋは、ヒンジブラケットＫ１とヒンジアームＫ２
とをピンＫ３で枢支した構造であり、ヒンジブラケット
Ｋ１をボルトＫ４で車体のセンターピラーＰの後面に固
定し、ヒンジアームＫ２をボルトＫ５でスライドドアＤ
の前面に固定することにより、スライドドアＤを開閉自
在に支持している。
部Ｈ１に、スライドドアＤの一端Ｄ１を、従来の塗装用
ドア治具Ｋ（以下、従来型ドア治具という）にて仮止め
支持した状態を示す断面図である。ちなみに、実線で示
した従来型ドア治具Ｋは、スライドドアＤを車体側面に
沿わせた閉位置で支持しており、二点鎖線で示した従来
型ドア治具Ｋは、スライドドアＤの他端Ｄ２側を車体外
側に開いた開位置で支持している。ここで示す従来型ド
ア治具Ｋは、ヒンジブラケットＫ１とヒンジアームＫ２
とをピンＫ３で枢支した構造であり、ヒンジブラケット
Ｋ１をボルトＫ４で車体のセンターピラーＰの後面に固
定し、ヒンジアームＫ２をボルトＫ５でスライドドアＤ
の前面に固定することにより、スライドドアＤを開閉自
在に支持している。
【０００４】この従来型ドア治具Ｋにより、車体側面と
スライドドアＤとは所定の位置で仮止めされるが、この
仮止め位置は、車両の種類や形状によって異なってい
る。従って、従来型ドア治具Ｋの形状や寸法も、前記車
両の種類や形状に対応したものを使用する必要がある。
そこで従来は、前記車両の設計図面から従来型ドア治具
Ｋの寸法等のシミュレーションを行い、前記車両の種類
等に対応した最適の従来型ドア治具Ｋを選定していた。
スライドドアＤとは所定の位置で仮止めされるが、この
仮止め位置は、車両の種類や形状によって異なってい
る。従って、従来型ドア治具Ｋの形状や寸法も、前記車
両の種類や形状に対応したものを使用する必要がある。
そこで従来は、前記車両の設計図面から従来型ドア治具
Ｋの寸法等のシミュレーションを行い、前記車両の種類
等に対応した最適の従来型ドア治具Ｋを選定していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来型ドア
治具Ｋを選定する際にとられていた従来の方法は、事前
のシミュレーションによって従来型ドア治具Ｋの寸法等
を特定する方法である為、実際仮止めする際に、微調整
が必要となる場合も多々あった。この場合、微調整が困
難である為に、作り直しが必要とされ、不便かつ不経済
であった。
治具Ｋを選定する際にとられていた従来の方法は、事前
のシミュレーションによって従来型ドア治具Ｋの寸法等
を特定する方法である為、実際仮止めする際に、微調整
が必要となる場合も多々あった。この場合、微調整が困
難である為に、作り直しが必要とされ、不便かつ不経済
であった。
【０００６】また、従来型ドア治具Ｋでは、スライドド
アＤを開閉する際に、このスライドドアＤの一端Ｄ１が
ドア開口Ｈの縁部Ｈ１と干渉する可能性がある。そのた
め、スライドドアＤが閉位置にある時、スライドドアＤ
の一端Ｄ１とドア開口Ｈの縁部Ｈ１との間に隙間を設け
るように仮止めするのが通常である。しかし、この仮止
めでは逆に、スライドドアＤの後端Ｄ２が車体とオーバ
ーラップＯＬし、その結果、車体とスライドドアＤとの
間に段差を生じる。この段差により、塗装用スプレーガ
ンからスライドドアＤもしくは車体までの距離が異なっ
て色差を生じたり、また、スライドドアＤの陰になる車
体の塗装が不完全となって塗装品質が低下するという問
題を生じた。
アＤを開閉する際に、このスライドドアＤの一端Ｄ１が
ドア開口Ｈの縁部Ｈ１と干渉する可能性がある。そのた
め、スライドドアＤが閉位置にある時、スライドドアＤ
の一端Ｄ１とドア開口Ｈの縁部Ｈ１との間に隙間を設け
るように仮止めするのが通常である。しかし、この仮止
めでは逆に、スライドドアＤの後端Ｄ２が車体とオーバ
ーラップＯＬし、その結果、車体とスライドドアＤとの
間に段差を生じる。この段差により、塗装用スプレーガ
ンからスライドドアＤもしくは車体までの距離が異なっ
て色差を生じたり、また、スライドドアＤの陰になる車
体の塗装が不完全となって塗装品質が低下するという問
題を生じた。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、以上
の問題を解決するために、まず、車体側面を前後にスラ
イドしてドア開口を開閉するスライドドアの一端を、前
記ドア開口の縁部に仮止め連結し、かつ、限定リンク機
構によって前記スライドドアを前記ドア開口に対して所
定の軌跡で開閉すべく案内する塗装用ドア治具を、車種
に対応して選定する方法であって、前記限定リンク機構
と同一種類の機構要素に別の機構要素を付加した非限定
リンク機構を備えた位置出し治具により、前記スライド
ドアの一端と前記ドア開口の縁部とを仮止め連結し、か
つ、前記別の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位
置を、適宜に移動調節して前記限定リンク機構を構成す
る機構要素を特定し、この特定によって車種に対応した
前記塗装用ドア治具を選定する方法を創作した。
の問題を解決するために、まず、車体側面を前後にスラ
イドしてドア開口を開閉するスライドドアの一端を、前
記ドア開口の縁部に仮止め連結し、かつ、限定リンク機
構によって前記スライドドアを前記ドア開口に対して所
定の軌跡で開閉すべく案内する塗装用ドア治具を、車種
に対応して選定する方法であって、前記限定リンク機構
と同一種類の機構要素に別の機構要素を付加した非限定
リンク機構を備えた位置出し治具により、前記スライド
ドアの一端と前記ドア開口の縁部とを仮止め連結し、か
つ、前記別の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位
置を、適宜に移動調節して前記限定リンク機構を構成す
る機構要素を特定し、この特定によって車種に対応した
前記塗装用ドア治具を選定する方法を創作した。
【０００８】また、この方法に使用される位置出し治具
は、車体側面を前後にスライドしてドア開口を開閉する
スライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に仮止め連
結し、かつ、限定リンク機構によって前記スライドドア
を前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべく案内す
る塗装用ドア治具を、車種に対応して選択する際に使用
する位置出し治具であって、前記ドア開口の縁部に着脱
自在に固定されるヒンジベースと、前記スライドドアの
一端に着脱自在に固定されるヒンジアームとを、前記限
定リンク機構の同一種類の機構要素に別の機構要素を付
加した非限定リンク機構によって連結し、かつ、前記別
の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位置を移動調
節可能とした事を特徴とする位置出し治具とした。
は、車体側面を前後にスライドしてドア開口を開閉する
スライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に仮止め連
結し、かつ、限定リンク機構によって前記スライドドア
を前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべく案内す
る塗装用ドア治具を、車種に対応して選択する際に使用
する位置出し治具であって、前記ドア開口の縁部に着脱
自在に固定されるヒンジベースと、前記スライドドアの
一端に着脱自在に固定されるヒンジアームとを、前記限
定リンク機構の同一種類の機構要素に別の機構要素を付
加した非限定リンク機構によって連結し、かつ、前記別
の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位置を移動調
節可能とした事を特徴とする位置出し治具とした。
【０００９】尚、この位置出し治具は、前記別の機構要
素としてスライド要素やリンク要素を付加した事を特徴
とすることもでき、また、前記限定リンク機構を構成す
る機構要素の内、前記スライドドアの一端側もしくはド
ア開口の縁部側に固定される機構要素の固定位置を、リ
ンク移動平面上を移動調節可能としたことを特徴とする
こともできる。
素としてスライド要素やリンク要素を付加した事を特徴
とすることもでき、また、前記限定リンク機構を構成す
る機構要素の内、前記スライドドアの一端側もしくはド
ア開口の縁部側に固定される機構要素の固定位置を、リ
ンク移動平面上を移動調節可能としたことを特徴とする
こともできる。
【００１０】さらに、前記スライドドアの一端側もしく
はドア開口の縁部側に固定される機構要素の固定位置
を、螺合調節機構やラチェット機構によって一方向に移
動調節可能としたことを特徴とすることもできる。
はドア開口の縁部側に固定される機構要素の固定位置
を、螺合調節機構やラチェット機構によって一方向に移
動調節可能としたことを特徴とすることもできる。
【００１１】また、前記方法によって選択される位置出
し治具を、車体側面を前後にスライドしてドア開口を開
閉するスライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に仮
止め連結し、かつ、限定リンク機構によって前記スライ
ドドアを前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべく
案内する塗装用ドア治具であって、前記ドア開口の縁部
に着脱自在に固定されるヒンジベースと、スライドドア
の一端に着脱自在に固定され、前記限定リンク機構によ
って前記ヒンジベースに連結されるヒンジアームとを備
え、さらに、前記限定リンク機構を構成する機構要素の
内、前記ヒンジアーム側の機構要素の対偶部分の外側
を、カバー部で覆った事を特徴とする塗装用ドア治具と
した。
し治具を、車体側面を前後にスライドしてドア開口を開
閉するスライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に仮
止め連結し、かつ、限定リンク機構によって前記スライ
ドドアを前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべく
案内する塗装用ドア治具であって、前記ドア開口の縁部
に着脱自在に固定されるヒンジベースと、スライドドア
の一端に着脱自在に固定され、前記限定リンク機構によ
って前記ヒンジベースに連結されるヒンジアームとを備
え、さらに、前記限定リンク機構を構成する機構要素の
内、前記ヒンジアーム側の機構要素の対偶部分の外側
を、カバー部で覆った事を特徴とする塗装用ドア治具と
した。
【００１２】また、前記方法によって選択されるドア治
具であって、前記ドア開口の縁部に着脱自在に固定され
るヒンジベースと、スライドドアの一端に着脱自在に固
定され、前記限定リンク機構によって前記ヒンジベース
に連結されるヒンジアームとを備え、さらに、前記限定
リンク機構を構成する機構要素の内、前記ヒンジベース
側に固定される機構要素を、対峙する二枚の板状ブラケ
ットにて形成した事を特徴とすることもできる。
具であって、前記ドア開口の縁部に着脱自在に固定され
るヒンジベースと、スライドドアの一端に着脱自在に固
定され、前記限定リンク機構によって前記ヒンジベース
に連結されるヒンジアームとを備え、さらに、前記限定
リンク機構を構成する機構要素の内、前記ヒンジベース
側に固定される機構要素を、対峙する二枚の板状ブラケ
ットにて形成した事を特徴とすることもできる。
【００１３】さらに、前記ヒンジアームを前記スライド
ドアの一端に位置決めするため、前記スライドドアに予
め形成されている孔に差し込まれるテーパ状の位置決め
ピンを、前記ヒンジアームに備えた事を特徴としたり、
前記ヒンジアームは、上下位置に別の限定リンク機構を
形成し、かかるそれぞれの限定リンク機構を管状部材に
よって一体に連結し、さらに、この管状部材が結合する
下位置の限定リンク機構に、前記管状部材の管内と連絡
する貫通孔を形成するとともに、この貫通孔の開口を下
方に向けた事を特徴とすることもできる。さらに、前記
塗装用ドア治具を製造する場合、この製造された各塗装
用ドア治具に、それぞれ別の番号を打刻して管理容易と
することもできる。
ドアの一端に位置決めするため、前記スライドドアに予
め形成されている孔に差し込まれるテーパ状の位置決め
ピンを、前記ヒンジアームに備えた事を特徴としたり、
前記ヒンジアームは、上下位置に別の限定リンク機構を
形成し、かかるそれぞれの限定リンク機構を管状部材に
よって一体に連結し、さらに、この管状部材が結合する
下位置の限定リンク機構に、前記管状部材の管内と連絡
する貫通孔を形成するとともに、この貫通孔の開口を下
方に向けた事を特徴とすることもできる。さらに、前記
塗装用ドア治具を製造する場合、この製造された各塗装
用ドア治具に、それぞれ別の番号を打刻して管理容易と
することもできる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る塗装用ドア治
具の実施の形態を説明し、続いて、この 塗装用ドア治
具を選定するための方法およびこの選定方法に使用され
る位置出し治具の詳細を説明する。
具の実施の形態を説明し、続いて、この 塗装用ドア治
具を選定するための方法およびこの選定方法に使用され
る位置出し治具の詳細を説明する。
【００１５】ちなみに、図１は位置出し治具を使用して
塗装用ドア治具を選定する作用図、図２は位置出し治具
の第１の実施の形態を示す平面図であり、図３は位置出
し治具の第２の実施の形態を示す平面図である。図４
は、左後部のスライドドアを仮止め連結した塗装用ドア
治具を車体内側から見た斜視図、図５は仮止め連結した
塗装用ドア治具をスライドドアおよび車体の外側から見
た概略斜視図であり、（ａ）は全体斜視図、（ｂ）は底
面側の一部拡大斜視図である。図６は、塗装用ドア治具
の平面図である。尚、図７は前記の通り、従来型ドア治
具の平面図である。
塗装用ドア治具を選定する作用図、図２は位置出し治具
の第１の実施の形態を示す平面図であり、図３は位置出
し治具の第２の実施の形態を示す平面図である。図４
は、左後部のスライドドアを仮止め連結した塗装用ドア
治具を車体内側から見た斜視図、図５は仮止め連結した
塗装用ドア治具をスライドドアおよび車体の外側から見
た概略斜視図であり、（ａ）は全体斜視図、（ｂ）は底
面側の一部拡大斜視図である。図６は、塗装用ドア治具
の平面図である。尚、図７は前記の通り、従来型ドア治
具の平面図である。
【００１６】まず、塗装用ドア治具Ａを図４を中心に、
図５および図６を参照しながら説明する。塗装用ドア治
具Ａは、車体に形成されたドア開口Ｈの側部Ｈ１に固定
されるヒンジベース１（図６参照）と、このヒンジベー
ス１に限定リンク機構によって連結され、スライドドア
Ｄを開閉自在に支持するヒンジアーム２とから構成され
る。
図５および図６を参照しながら説明する。塗装用ドア治
具Ａは、車体に形成されたドア開口Ｈの側部Ｈ１に固定
されるヒンジベース１（図６参照）と、このヒンジベー
ス１に限定リンク機構によって連結され、スライドドア
Ｄを開閉自在に支持するヒンジアーム２とから構成され
る。
【００１７】ヒンジベース１は、車体の前後方向に沿っ
て平行に配置された上部横杆３及び下部横杆４と、上下
方向に配置されて上部横杆３及び下部横杆４を接続する
前部縦杆５とを備える。上部横杆３の前端部は、前部縦
杆５の上端に結合し、上部ブラケット６によってセンタ
ーピラーＰの前側に螺着する。尚、前記上部ブラケット
６は、「Ｌ」形状をなし、縦方向の端部をボルトＢ１で
センターピラーＰに螺着しており（図６参照）、横方向
の端部車体側にセンターピラー規制ロッド６ａを固着し
ている（図５参照）。
て平行に配置された上部横杆３及び下部横杆４と、上下
方向に配置されて上部横杆３及び下部横杆４を接続する
前部縦杆５とを備える。上部横杆３の前端部は、前部縦
杆５の上端に結合し、上部ブラケット６によってセンタ
ーピラーＰの前側に螺着する。尚、前記上部ブラケット
６は、「Ｌ」形状をなし、縦方向の端部をボルトＢ１で
センターピラーＰに螺着しており（図６参照）、横方向
の端部車体側にセンターピラー規制ロッド６ａを固着し
ている（図５参照）。
【００１８】一方、前記上部横杆３と対峙する下部横杆
４の途中部位に、前部縦杆５の下端が結合し、この途中
部位から前端に向かう二箇所に下部第１ブラケット７お
よび下部第２ブラケット９を設けている。そして、この
下部第１ブラケット７および下部第２ブラケット９が、
ボルトＢ２，Ｂ３によってサイドステップＳに螺着して
いる（図６参照）。
４の途中部位に、前部縦杆５の下端が結合し、この途中
部位から前端に向かう二箇所に下部第１ブラケット７お
よび下部第２ブラケット９を設けている。そして、この
下部第１ブラケット７および下部第２ブラケット９が、
ボルトＢ２，Ｂ３によってサイドステップＳに螺着して
いる（図６参照）。
【００１９】前記下部第１ブラケット７は、図５に示す
ように下部横杆４から下方に突出する二枚の平行な縦板
７ａ，７ｂの車体側に、オフセットした横板７ｃを固着
して形成しており、このオフセットした横板７ｃの前側
をボルトＢ２によってサイドステップＳに螺着している
（図６参照）。尚、図５における符号７ｄは、センター
ピラー規制ロッド７ｄであり、このセンターピラー規制
ロッド７ｄは、先端を下方に折り曲げた状態で基端を下
部横杆４に固着している。
ように下部横杆４から下方に突出する二枚の平行な縦板
７ａ，７ｂの車体側に、オフセットした横板７ｃを固着
して形成しており、このオフセットした横板７ｃの前側
をボルトＢ２によってサイドステップＳに螺着している
（図６参照）。尚、図５における符号７ｄは、センター
ピラー規制ロッド７ｄであり、このセンターピラー規制
ロッド７ｄは、先端を下方に折り曲げた状態で基端を下
部横杆４に固着している。
【００２０】前記下部第２ブラケット９は、下部横杆４
の前端から下方に向けて固着された縦板９ａの車体側
に、先端を前側に突き出した横板９ｂを固着してなる。
そして、この横板９ｂがボルトＢ３によってサイドステ
ップＳに螺着している（図６参照）。また、前記縦板９
ａの上端車体側には、先端を僅かに後方向に折り曲げた
ロッド９ｃを固着している。
の前端から下方に向けて固着された縦板９ａの車体側
に、先端を前側に突き出した横板９ｂを固着してなる。
そして、この横板９ｂがボルトＢ３によってサイドステ
ップＳに螺着している（図６参照）。また、前記縦板９
ａの上端車体側には、先端を僅かに後方向に折り曲げた
ロッド９ｃを固着している。
【００２１】以上説明したヒンジベース１における上部
横杆３と下部横杆４それぞれの後端部に、限定リンク機
構を介してヒンジアーム２が連結されており、図４に示
すようにヒンジアーム２がスライドドアＤを支持してい
る。以下、このヒンジアーム２について詳細を説明す
る。尚、前記上部横杆３と下部横杆４それぞれの後端部
に形成された構造等は、類似している。従って、全く同
一の構造箇所には、上部横杆３側の構造に付した符号と
同一の符号に「′」を添えて下部横杆４側の構造に付
す。また、下部横杆４側の説明も、相違する構造箇所の
みにとどめる。
横杆３と下部横杆４それぞれの後端部に、限定リンク機
構を介してヒンジアーム２が連結されており、図４に示
すようにヒンジアーム２がスライドドアＤを支持してい
る。以下、このヒンジアーム２について詳細を説明す
る。尚、前記上部横杆３と下部横杆４それぞれの後端部
に形成された構造等は、類似している。従って、全く同
一の構造箇所には、上部横杆３側の構造に付した符号と
同一の符号に「′」を添えて下部横杆４側の構造に付
す。また、下部横杆４側の説明も、相違する構造箇所の
みにとどめる。
【００２２】上部横杆３の後端に、「凹」形状である二
枚の板状ブラケット１０ａ，１０ｂ（以下、リンクブラ
ケットという）が、前記後端部を底辺部分で挟み付けた
状態で固着されている。さらに、このリンクブラケット
１０ａ，１０ｂの両端部には、軸部１１ａ，１１ｂが形
成されており、この軸部１１ａ，１１ｂにリンクアーム
１７もしくはリンクアーム１８の基端部が軸支されてい
る。
枚の板状ブラケット１０ａ，１０ｂ（以下、リンクブラ
ケットという）が、前記後端部を底辺部分で挟み付けた
状態で固着されている。さらに、このリンクブラケット
１０ａ，１０ｂの両端部には、軸部１１ａ，１１ｂが形
成されており、この軸部１１ａ，１１ｂにリンクアーム
１７もしくはリンクアーム１８の基端部が軸支されてい
る。
【００２３】リンクアーム１７は、長形で端部に丸みを
帯びた板状部材であり、このリンクアーム１７の裏面
（下面）側に後部縦杆１２の上端が結合され、この後部
縦杆１２の下端には、下部横杆４側のリンクアーム１
７′が結合する。一方、リンクアーム１８は、長形途中
を折り曲げた板状部材であり、前記折り曲げによって他
の部材との干渉を避けている。
帯びた板状部材であり、このリンクアーム１７の裏面
（下面）側に後部縦杆１２の上端が結合され、この後部
縦杆１２の下端には、下部横杆４側のリンクアーム１
７′が結合する。一方、リンクアーム１８は、長形途中
を折り曲げた板状部材であり、前記折り曲げによって他
の部材との干渉を避けている。
【００２４】前記リンクアーム１７および１８の先端部
は、上部ドアブラケット２１にそれぞれ軸支されてい
る。この上部ブラケット２１は、ドア取付部２１ａの表
面から垂直かつ互いに平行となるように配設された
「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，２１ｃと、この「Ｌ」形
状ブラケット２１ｂ，２１ｃによって支持された軸部２
１ｄ，２１ｅからなり、突端側の軸部２１ｄがリンクア
ーム１７を軸支し、基端側の軸部２１ｅがリンクアーム
１８を軸支する。
は、上部ドアブラケット２１にそれぞれ軸支されてい
る。この上部ブラケット２１は、ドア取付部２１ａの表
面から垂直かつ互いに平行となるように配設された
「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，２１ｃと、この「Ｌ」形
状ブラケット２１ｂ，２１ｃによって支持された軸部２
１ｄ，２１ｅからなり、突端側の軸部２１ｄがリンクア
ーム１７を軸支し、基端側の軸部２１ｅがリンクアーム
１８を軸支する。
【００２５】一方、この「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，
２１ｃが配設されたドア取付部２１ａの裏面が、スライ
ドドアＤに当接し、上端がボルトＢ４で螺着される（図
６参照）。尚、この裏面の下端は、図５に示すようにス
ライドドアＤ側に折り曲げられており、この折り曲げの
上に取付けられた円柱状の受けブラケット２１ｆが、ス
ライドドアＤの側面に形成する溝に当接する。
２１ｃが配設されたドア取付部２１ａの裏面が、スライ
ドドアＤに当接し、上端がボルトＢ４で螺着される（図
６参照）。尚、この裏面の下端は、図５に示すようにス
ライドドアＤ側に折り曲げられており、この折り曲げの
上に取付けられた円柱状の受けブラケット２１ｆが、ス
ライドドアＤの側面に形成する溝に当接する。
【００２６】尚、図４および図６中の符号２１ｇは、
「Ｌ」形状ブラケット２１ａ，２１ｂを締結支持するた
め、「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ（下方）側から「Ｌ」
形状ブラケット２１ａ（上方）に向けて差し込まれたボ
ルト、およびこのボルトに螺合するナットである。
「Ｌ」形状ブラケット２１ａ，２１ｂを締結支持するた
め、「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ（下方）側から「Ｌ」
形状ブラケット２１ａ（上方）に向けて差し込まれたボ
ルト、およびこのボルトに螺合するナットである。
【００２７】次に、下部横杆４側の構造について図４を
中心に説明する。この下部横杆４の後端にも上部横杆３
と同一形状のリンクブラケット１０ａ′，１０ｂ′、軸
部１１ａ′，１１ｂ′及びリンクアーム１７′もしくは
リンクアーム１８′が前記同様の構造で連結されてい
る。
中心に説明する。この下部横杆４の後端にも上部横杆３
と同一形状のリンクブラケット１０ａ′，１０ｂ′、軸
部１１ａ′，１１ｂ′及びリンクアーム１７′もしくは
リンクアーム１８′が前記同様の構造で連結されてい
る。
【００２８】つまり、リンクアーム１７′及びリンクア
ーム１８′の基端部は、それぞれリンクブラケット１０
ａ′，１０ｂ′にまわり対偶を形成すべく軸支されてい
る。一方、リンクアーム１７′及びリンクアーム１８′
の先端部は、下部ドアブラケット２２にそれぞれ軸支さ
れている。この下部ドアブラケット２２も、前記上部ド
アブラケット２１と同様にドア取付部２２ｃの表面から
「Ｌ」形状ブラケット２２ａ，２２ｂが垂直かつ互いに
平行となるよう配設されている。そして、上側の「Ｌ」
形状ブラケット２２ａおよび下側の「Ｌ」形状ブラケッ
ト２２ｂで挟まれた突端側の軸でリンクアーム１７′が
軸支され、基端側の軸にリンクアーム１８′が軸支され
る。
ーム１８′の基端部は、それぞれリンクブラケット１０
ａ′，１０ｂ′にまわり対偶を形成すべく軸支されてい
る。一方、リンクアーム１７′及びリンクアーム１８′
の先端部は、下部ドアブラケット２２にそれぞれ軸支さ
れている。この下部ドアブラケット２２も、前記上部ド
アブラケット２１と同様にドア取付部２２ｃの表面から
「Ｌ」形状ブラケット２２ａ，２２ｂが垂直かつ互いに
平行となるよう配設されている。そして、上側の「Ｌ」
形状ブラケット２２ａおよび下側の「Ｌ」形状ブラケッ
ト２２ｂで挟まれた突端側の軸でリンクアーム１７′が
軸支され、基端側の軸にリンクアーム１８′が軸支され
る。
【００２９】また、ドア取付部２２ｃの裏面は、スライ
ドドアＤに当接し、上端がＢ４′によって螺着される
が、このドア取付部の裏面には、さらに、テーパ状に形
成した位置決めピン２２ｄが取付けられている（図５参
照）。この位置決めピン２２ｄがスライドドアＤに予め
形成する孔に差し込まれ、ボルトＢ４′と共に、下部ド
アブラケット２２を位置決め保持する。ちなみに、位置
決めピン２２ｄをテーパ状に形成するのは、差し込みや
すくするためである。
ドドアＤに当接し、上端がＢ４′によって螺着される
が、このドア取付部の裏面には、さらに、テーパ状に形
成した位置決めピン２２ｄが取付けられている（図５参
照）。この位置決めピン２２ｄがスライドドアＤに予め
形成する孔に差し込まれ、ボルトＢ４′と共に、下部ド
アブラケット２２を位置決め保持する。ちなみに、位置
決めピン２２ｄをテーパ状に形成するのは、差し込みや
すくするためである。
【００３０】ヒンジベース１及びヒンジアーム２は、前
記の構造により限定リンク機構を構成しながら連結して
いる。この限定リンク機構とは、自由度１のリンク機構
であり、より詳細には、四つの機構要素が、まわり対偶
によって連結され、一つの機構要素を固定すると、他の
機構要素は一定の運動のみに限定される機構である。以
下、本実施の形態における限定リンク機構を説明する
が、前記したように上部横杆３側と下部横杆４側の構造
は、類似した形状であって同一の運動をするものである
ため、上部横杆３側の機構のみを説明し、上部横杆４側
の機構の説明は省略する。
記の構造により限定リンク機構を構成しながら連結して
いる。この限定リンク機構とは、自由度１のリンク機構
であり、より詳細には、四つの機構要素が、まわり対偶
によって連結され、一つの機構要素を固定すると、他の
機構要素は一定の運動のみに限定される機構である。以
下、本実施の形態における限定リンク機構を説明する
が、前記したように上部横杆３側と下部横杆４側の構造
は、類似した形状であって同一の運動をするものである
ため、上部横杆３側の機構のみを説明し、上部横杆４側
の機構の説明は省略する。
【００３１】上部横杆３側では、リンクブラケット１０
ａ，１０ｂ、リンクアーム１７，１８、上部ドアブラケ
ット２１が限定リンク機構を構成する機構要素であり、
この機構要素は四つのリンク要素（連接棒状体）が、ま
わり対偶によって連結されている。また、リンクブラケ
ット１０ａ，１０ｂは、上部横杆３等を介してセンター
ピラーＰに固定されているため、他の機構要素の動きは
一定の運動のみに限定される。さらに、この一定の運動
によってスライドドアＤは、その一端Ｄ１を、ドア開口
Ｈの縁部Ｈ１から離反させながら車体側方に移動して開
閉するという軌跡を描く。つまり、スライドドアＤの、
この移動軌跡が所定の軌跡に相当する（図６参照）。
ａ，１０ｂ、リンクアーム１７，１８、上部ドアブラケ
ット２１が限定リンク機構を構成する機構要素であり、
この機構要素は四つのリンク要素（連接棒状体）が、ま
わり対偶によって連結されている。また、リンクブラケ
ット１０ａ，１０ｂは、上部横杆３等を介してセンター
ピラーＰに固定されているため、他の機構要素の動きは
一定の運動のみに限定される。さらに、この一定の運動
によってスライドドアＤは、その一端Ｄ１を、ドア開口
Ｈの縁部Ｈ１から離反させながら車体側方に移動して開
閉するという軌跡を描く。つまり、スライドドアＤの、
この移動軌跡が所定の軌跡に相当する（図６参照）。
【００３２】つまり、この所定の軌跡でスライドドアＤ
が移動するように設定すると、スライドドアＤの一端Ｄ
１と開口部Ｈの縁部Ｈ１との干渉、およびスライドドア
Ｄの他端Ｄ２でのオーバーラップＯＬを両方とも効果的
に防止できる（図６参照）。尚、本発明は、前記実施の
形態に限定されるものでは無く、限定リンク機構によっ
てスライドドアＤが所定の軌跡で運動するものであれば
足りる。
が移動するように設定すると、スライドドアＤの一端Ｄ
１と開口部Ｈの縁部Ｈ１との干渉、およびスライドドア
Ｄの他端Ｄ２でのオーバーラップＯＬを両方とも効果的
に防止できる（図６参照）。尚、本発明は、前記実施の
形態に限定されるものでは無く、限定リンク機構によっ
てスライドドアＤが所定の軌跡で運動するものであれば
足りる。
【００３３】以上が、本実施の形態の概要であるが、本
実施の形態では細部にさらに付随する技術が付加されて
いるため、この詳細を以下に説明する。
実施の形態では細部にさらに付随する技術が付加されて
いるため、この詳細を以下に説明する。
【００３４】図４及び図５中の符号２３は、リンクアー
ム１７の移動を規制する規制用ロッドであり、スライド
ドアＤが車両側面に沿った位置（閉位置）を決定し、ス
ライドドアＤと車体との干渉を防止する。尚、前記閉位
置の決定には、例えば、「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，
２１ｃと干渉する突起をリンクアーム１７上の適当な位
置に設けて行うこともできる。
ム１７の移動を規制する規制用ロッドであり、スライド
ドアＤが車両側面に沿った位置（閉位置）を決定し、ス
ライドドアＤと車体との干渉を防止する。尚、前記閉位
置の決定には、例えば、「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，
２１ｃと干渉する突起をリンクアーム１７上の適当な位
置に設けて行うこともできる。
【００３５】図４及び図５中の符号２４および２４′
は、対向配設された「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，２１
ｃもしくは「Ｌ」形状ブラケット２２ａ，２２ｂの各隙
間の内、リンクアーム１７，１８，１７′，１８′の移
動と干渉しない箇所（外側）を覆うカバー部である。こ
のカバー部２４、２４′により、ヒンジアーム２側の構
成要素（リンクアーム１７，１８，１７′，１８′）の
対偶部分（軸部２１ｄ，２１ｅ、軸部２１ｄ′，２１
ｅ′）に塗料等が付着して回動が抑止されるのを防止で
きる。
は、対向配設された「Ｌ」形状ブラケット２１ｂ，２１
ｃもしくは「Ｌ」形状ブラケット２２ａ，２２ｂの各隙
間の内、リンクアーム１７，１８，１７′，１８′の移
動と干渉しない箇所（外側）を覆うカバー部である。こ
のカバー部２４、２４′により、ヒンジアーム２側の構
成要素（リンクアーム１７，１８，１７′，１８′）の
対偶部分（軸部２１ｄ，２１ｅ、軸部２１ｄ′，２１
ｅ′）に塗料等が付着して回動が抑止されるのを防止で
きる。
【００３６】本実施の形態において、後部縦杆１２は管
状部材によって形成されている。そして、この後部縦杆
１２の下端が結合するリンクアーム１７′には、図５
（ｂ）に示す如く後部縦杆１２の管内に連通する貫通孔
２５を形成し、その開口を下方に向けている。後部縦杆
１２を管状部材によって形成するのは、少しでも軽量化
を図るためであり、貫通孔２５を形成するのは、前記管
内に塗料等が溜まるのを防止するためである（図１
（ｂ）参照）。
状部材によって形成されている。そして、この後部縦杆
１２の下端が結合するリンクアーム１７′には、図５
（ｂ）に示す如く後部縦杆１２の管内に連通する貫通孔
２５を形成し、その開口を下方に向けている。後部縦杆
１２を管状部材によって形成するのは、少しでも軽量化
を図るためであり、貫通孔２５を形成するのは、前記管
内に塗料等が溜まるのを防止するためである（図１
（ｂ）参照）。
【００３７】本実施の形態に係る塗装用ドア治具Ａを製
作する際、製作された塗装用ドア治具Ａにそれぞれ異な
った番号を打刻している。例えば、本実施の形態では、
図５に示す如く上部ブラケット６の部分に「３」の数字
が打刻されており、３番目の塗装用ドア治具Ａである事
を意味する。従って、他の塗装用ドア治具Ａには、３以
外のそれぞれ異なる番号を打刻しており、この番号によ
って特定できるようにしている。その結果、不良治具で
ある事を確認した際に、この番号を頼りに即座に不良治
具を特定でき、管理性の向上を図る事ができる。
作する際、製作された塗装用ドア治具Ａにそれぞれ異な
った番号を打刻している。例えば、本実施の形態では、
図５に示す如く上部ブラケット６の部分に「３」の数字
が打刻されており、３番目の塗装用ドア治具Ａである事
を意味する。従って、他の塗装用ドア治具Ａには、３以
外のそれぞれ異なる番号を打刻しており、この番号によ
って特定できるようにしている。その結果、不良治具で
ある事を確認した際に、この番号を頼りに即座に不良治
具を特定でき、管理性の向上を図る事ができる。
【００３８】スライドドアＤの形状やセンターピラーＰ
の形状等が異なる車両に、前記塗装用ドア治具Ａを取り
付ける場合、塗装用ドア治具Ａの寸法等を変更し、適
宜、選定する必要がある。そこで、本実施の形態では、
塗装用ドア治具Ａにおける限定リンク機構と同一種類の
機構要素に別の機構要素を付加した非限定リンク機構を
備えた位置出し治具Ｂにより、スライドドアＤの一端Ｄ
１とドア開口Ｈの縁部Ｈ１とを仮止め連結し、かつ、前
記別の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位置を適
宜移動調節して前記限定リンク機構を構成する機構要素
の形状を特定し、その結果、車種に対応した塗装用ドア
治具Ａを選定する方法を採用した。
の形状等が異なる車両に、前記塗装用ドア治具Ａを取り
付ける場合、塗装用ドア治具Ａの寸法等を変更し、適
宜、選定する必要がある。そこで、本実施の形態では、
塗装用ドア治具Ａにおける限定リンク機構と同一種類の
機構要素に別の機構要素を付加した非限定リンク機構を
備えた位置出し治具Ｂにより、スライドドアＤの一端Ｄ
１とドア開口Ｈの縁部Ｈ１とを仮止め連結し、かつ、前
記別の機構要素が他の機構要素と連結する対偶位置を適
宜移動調節して前記限定リンク機構を構成する機構要素
の形状を特定し、その結果、車種に対応した塗装用ドア
治具Ａを選定する方法を採用した。
【００３９】この選定方法を説明するために、まず、こ
の選定方法に使用される位置出し治具Ｂの詳細を図２に
基づいて説明する。この位置出し治具Ｂの概略構造は、
塗装用ドア治具Ａと共通しており、限定リンク機構を形
成する部分付近に相違がある。従って、この相違点を中
心に説明する。また、塗装用ドア治具Ａの場合と同様
に、上部横杆５０側と下部横杆側（図示せず）の形状は
類似し、かつ、同一の運動をするため、上部横杆５０側
の構造のみ説明し、下部横杆側の説明は省略する。
の選定方法に使用される位置出し治具Ｂの詳細を図２に
基づいて説明する。この位置出し治具Ｂの概略構造は、
塗装用ドア治具Ａと共通しており、限定リンク機構を形
成する部分付近に相違がある。従って、この相違点を中
心に説明する。また、塗装用ドア治具Ａの場合と同様
に、上部横杆５０側と下部横杆側（図示せず）の形状は
類似し、かつ、同一の運動をするため、上部横杆５０側
の構造のみ説明し、下部横杆側の説明は省略する。
【００４０】位置出し治具Ｂにおける上部横杆５０の前
端には雌螺子５１が形成され、この雌螺子５１に連結部
材６０の雄螺子部６１が螺合する。この連結部材６０
は、頭部６２と途中部位につば６３，６３を設けたボル
ト状部材であり、二枚の略凹状ブラケット７０，７０
が、前記二枚のつば６３，６３の間の部位を挟み付けた
状態で固着されている。この略凹状ブラケット７０，７
０の両側突出部７１，７２は、上部横杆５０の軸線に対
して垂直となる方向（以下、垂直方向という）に突き出
ており、さらに、この両側突出部７１，７２には前記垂
直方向を長手方向とするスライド溝７１ａ，７２ａが形
成されている。
端には雌螺子５１が形成され、この雌螺子５１に連結部
材６０の雄螺子部６１が螺合する。この連結部材６０
は、頭部６２と途中部位につば６３，６３を設けたボル
ト状部材であり、二枚の略凹状ブラケット７０，７０
が、前記二枚のつば６３，６３の間の部位を挟み付けた
状態で固着されている。この略凹状ブラケット７０，７
０の両側突出部７１，７２は、上部横杆５０の軸線に対
して垂直となる方向（以下、垂直方向という）に突き出
ており、さらに、この両側突出部７１，７２には前記垂
直方向を長手方向とするスライド溝７１ａ，７２ａが形
成されている。
【００４１】このスライド溝７１ａ，７２ａに支持軸部
８２，８３が取り付けられている。つまり、この支持軸
部８２，８３はスライド溝７１ａ，７２ａに沿って移動
可能であり、ボルト８２ａ，８３ａおよびナットで締結
固定される。この支持軸部８２，８３が、リンクアーム
８０，８１の基端を回転自在に連結し、リンクアーム８
０，８１の先端をブラケット９０が軸支する。そして、
このブラケット９０がスライドドアＤに取付けられる。
８２，８３が取り付けられている。つまり、この支持軸
部８２，８３はスライド溝７１ａ，７２ａに沿って移動
可能であり、ボルト８２ａ，８３ａおよびナットで締結
固定される。この支持軸部８２，８３が、リンクアーム
８０，８１の基端を回転自在に連結し、リンクアーム８
０，８１の先端をブラケット９０が軸支する。そして、
このブラケット９０がスライドドアＤに取付けられる。
【００４２】前記の各部材の内、略凹状ブラケット７
０，７０、リンクアームアーム８０，８１、ブラケット
９０が、塗装用ドア治具Ａにおける限定リンク機構と同
一種類の機構要素である。より具体的には、略凹状ブラ
ケット７０，７０、リンクアーム８０，８１、ブラケッ
ト９０が、例えば塗装用ドア治具Ａにおけるリンクブラ
ケット１０ａ，１０ｂ、リンクアーム１８，１７、上部
ドアブラケット２１と同一種類の機構要素、つまりリン
ク要素として、まわり対偶によって連結されている。
０，７０、リンクアームアーム８０，８１、ブラケット
９０が、塗装用ドア治具Ａにおける限定リンク機構と同
一種類の機構要素である。より具体的には、略凹状ブラ
ケット７０，７０、リンクアーム８０，８１、ブラケッ
ト９０が、例えば塗装用ドア治具Ａにおけるリンクブラ
ケット１０ａ，１０ｂ、リンクアーム１８，１７、上部
ドアブラケット２１と同一種類の機構要素、つまりリン
ク要素として、まわり対偶によって連結されている。
【００４３】本実施の形態における位置出し治具Ｂは、
前記限定リンク機構の機構要素に、別の機構要素となる
スライド溝７１ａ，７２ａを付加して非限定リンク機構
を構成している。つまり、略凹状ブラケット７０，７０
とリンクアーム８０，８１とのまわり対偶による連結に
対し、さらに、すべり対偶となる要素（スライド要素）
が付加されている。また、このスライド要素が、他のリ
ンク要素と連結する対偶位置（支持軸部８２，８３の位
置）が、スライド溝７１ａ，７２ａに沿って適宜に移動
調節可能になっている。
前記限定リンク機構の機構要素に、別の機構要素となる
スライド溝７１ａ，７２ａを付加して非限定リンク機構
を構成している。つまり、略凹状ブラケット７０，７０
とリンクアーム８０，８１とのまわり対偶による連結に
対し、さらに、すべり対偶となる要素（スライド要素）
が付加されている。また、このスライド要素が、他のリ
ンク要素と連結する対偶位置（支持軸部８２，８３の位
置）が、スライド溝７１ａ，７２ａに沿って適宜に移動
調節可能になっている。
【００４４】ちなみに、前記非限定リンク機構とは、前
記限定リンク機構に他の機構要素を付加して連鎖を形成
したものであり、自由度が２以上のリンク機構である。
つまり、非限定リンク機構においては、機構要素の一つ
を固定しても他の機構要素の移動は限定されない。
記限定リンク機構に他の機構要素を付加して連鎖を形成
したものであり、自由度が２以上のリンク機構である。
つまり、非限定リンク機構においては、機構要素の一つ
を固定しても他の機構要素の移動は限定されない。
【００４５】故に、非限定リンク機構によって連結され
た位置出し治具Ｂにおけるヒンジベースおよびリンクア
ームの移動軌跡は、無数に存在することとなる。従っ
て、位置出し治具Ｂで車体にスライドドアを仮止め支持
し、実際に開閉動作をすることにより、各機構要素の最
適な位置を特定する事ができる。そして、この位置に対
応して前記塗装用ドア治具Ａの寸法を決定する事によ
り、最適な塗装用位置出し治具Ａの選定が可能となる。
た位置出し治具Ｂにおけるヒンジベースおよびリンクア
ームの移動軌跡は、無数に存在することとなる。従っ
て、位置出し治具Ｂで車体にスライドドアを仮止め支持
し、実際に開閉動作をすることにより、各機構要素の最
適な位置を特定する事ができる。そして、この位置に対
応して前記塗装用ドア治具Ａの寸法を決定する事によ
り、最適な塗装用位置出し治具Ａの選定が可能となる。
【００４６】尚、本実施の形態で説明する位置出し治具
Ｂには、上部横杆５０の前端に、雌螺子部５１が形成さ
れており、この雌螺子部５１に連結部材６０の雄螺子部
６１が螺合して螺合調節機構を構成する。この螺合調節
機構により、連結部材６０の軸方向の伸縮を、調節する
ことが可能となる。従って、位置出し治具Ｂの限定リン
ク要素を構成する機構要素の内、ドア開口の縁部Ｈ１側
に固定される機構、具体的には略凹状ブラケット７０，
７０の固定位置が、限定リンク機構が移動する平面上
（リンク移動平面上）を移動調節可能とすることができ
る。ちなみに、下部横杆側も同一の構造をなしており、
同様の調節が可能となる。また、本実施の形態では、螺
合調節機構をドア開口の縁部Ｈ１側に固定される略凹状
ブラケット７０，７０側に形成したが、スライドドアＤ
の一端側に固定されるブラケット９０側に形成すること
もできる。
Ｂには、上部横杆５０の前端に、雌螺子部５１が形成さ
れており、この雌螺子部５１に連結部材６０の雄螺子部
６１が螺合して螺合調節機構を構成する。この螺合調節
機構により、連結部材６０の軸方向の伸縮を、調節する
ことが可能となる。従って、位置出し治具Ｂの限定リン
ク要素を構成する機構要素の内、ドア開口の縁部Ｈ１側
に固定される機構、具体的には略凹状ブラケット７０，
７０の固定位置が、限定リンク機構が移動する平面上
（リンク移動平面上）を移動調節可能とすることができ
る。ちなみに、下部横杆側も同一の構造をなしており、
同様の調節が可能となる。また、本実施の形態では、螺
合調節機構をドア開口の縁部Ｈ１側に固定される略凹状
ブラケット７０，７０側に形成したが、スライドドアＤ
の一端側に固定されるブラケット９０側に形成すること
もできる。
【００４７】以上が、本実施の形態で説明する位置出し
治具Ｂの詳細であるが、位置出し治具Ｂは、この実施の
形態に限定されない。つまり、前記非限定リンク機構に
おいては、略凹状ブラケット７０，７０の両側突出部７
１，７２のどちらか一方にスライド溝７１ａもしくは７
２ａを形成しても良い。
治具Ｂの詳細であるが、位置出し治具Ｂは、この実施の
形態に限定されない。つまり、前記非限定リンク機構に
おいては、略凹状ブラケット７０，７０の両側突出部７
１，７２のどちらか一方にスライド溝７１ａもしくは７
２ａを形成しても良い。
【００４８】また、図３で示すようにスライド溝７１
ａ，７１ｂの代わりにまわり対偶となる軸部を形成して
もよい。つまり、この図３で示す位置出し治具Ｂにおい
ては、リンクアームをそれぞれ二枚の板材８０ａ，８０
ｂ、８１ａ，８１ｂにて形成し、かつ、この板材を軸部
７１ｂ，７２ｂによって回転自在に連結する。さらに、
この軸部７１ｂ，７２ｂは、締結調節可能であり、前記
リンクアームを板材８０ａ，８０ｂ、８１ａ，８１ｂ
を、それぞれ特定の形状位置にて固定可能とする。
ａ，７１ｂの代わりにまわり対偶となる軸部を形成して
もよい。つまり、この図３で示す位置出し治具Ｂにおい
ては、リンクアームをそれぞれ二枚の板材８０ａ，８０
ｂ、８１ａ，８１ｂにて形成し、かつ、この板材を軸部
７１ｂ，７２ｂによって回転自在に連結する。さらに、
この軸部７１ｂ，７２ｂは、締結調節可能であり、前記
リンクアームを板材８０ａ，８０ｂ、８１ａ，８１ｂ
を、それぞれ特定の形状位置にて固定可能とする。
【００４９】尚、図３で示す実施の形態においては、限
定リンク機構を構成する構成要素（略凹状ブラケット７
０，７０、リンクアーム８０ｂ，８１ｂ、ブラケット９
０）にリンク要素であるリンクアーム８０ａ，８１ａを
付加して非限定リンク機構としている。
定リンク機構を構成する構成要素（略凹状ブラケット７
０，７０、リンクアーム８０ｂ，８１ｂ、ブラケット９
０）にリンク要素であるリンクアーム８０ａ，８１ａを
付加して非限定リンク機構としている。
【００５０】また、前記連結部材６０の伸縮も、螺合調
節機構の代わりにラチェット機構等とした構造とする事
もできる。
節機構の代わりにラチェット機構等とした構造とする事
もできる。
【００５１】最後に、前記位置出し治具Ｂを使用した塗
装用ドア治具Ａの選定方法について図１に基づいて説明
する。塗装用ドア治具Ａを選定する場合、まず位置出し
治具Ｂにて車体とスライドドアＤとを仮止めする。
装用ドア治具Ａの選定方法について図１に基づいて説明
する。塗装用ドア治具Ａを選定する場合、まず位置出し
治具Ｂにて車体とスライドドアＤとを仮止めする。
【００５２】この仮止めにおいて位置出し治具Ｂの前記
連結部材６０の位置を調節し、最適位置を決める（図１
（ａ），（ｃ）参照）。続いて実際に、スライドドアＤ
の開閉を試みる。すると支持軸部８２，８３が、スライ
ド溝７１ａ，７２ａに沿って移動し、開閉の際の一応の
適当な位置が決まる。ちなみに、図１（ａ），（ｃ）
は、二種類のスライドドアＤに、それぞれ位置出し治具
Ｂを仮止めした例である。
連結部材６０の位置を調節し、最適位置を決める（図１
（ａ），（ｃ）参照）。続いて実際に、スライドドアＤ
の開閉を試みる。すると支持軸部８２，８３が、スライ
ド溝７１ａ，７２ａに沿って移動し、開閉の際の一応の
適当な位置が決まる。ちなみに、図１（ａ），（ｃ）
は、二種類のスライドドアＤに、それぞれ位置出し治具
Ｂを仮止めした例である。
【００５３】次に、前記操作によって位置が決まった位
置出し治具Ｂに対応した寸法及び形状の塗装用ドア治具
Ａを選定する。ちなみに、図１（ｂ），（ｄ）は、位置
出し治具Ｂに対応して選定された塗装用ドア治具Ａであ
り、同図（ａ）と（ｂ），同図（ｃ）と（ｄ）がそれぞ
れ対応している。
置出し治具Ｂに対応した寸法及び形状の塗装用ドア治具
Ａを選定する。ちなみに、図１（ｂ），（ｄ）は、位置
出し治具Ｂに対応して選定された塗装用ドア治具Ａであ
り、同図（ａ）と（ｂ），同図（ｃ）と（ｄ）がそれぞ
れ対応している。
【００５４】したがって、同図（ｂ）に示す塗装用ドア
治具Ａでは、上部横杆３から支持軸１１ａ，１１ｂまで
の距離Ｌ１，Ｌ２が、同図（ａ）に示す連結部材６０か
ら支持軸部８２，８３までの距離Ｌ１，Ｌ２と同じ距離
となる。同様に、同図（ｄ）に示す距離Ｌ３，Ｌ４が、
同図（ｃ）に示す距離Ｌ３，Ｌ４と同じ距離となる。
治具Ａでは、上部横杆３から支持軸１１ａ，１１ｂまで
の距離Ｌ１，Ｌ２が、同図（ａ）に示す連結部材６０か
ら支持軸部８２，８３までの距離Ｌ１，Ｌ２と同じ距離
となる。同様に、同図（ｄ）に示す距離Ｌ３，Ｌ４が、
同図（ｃ）に示す距離Ｌ３，Ｌ４と同じ距離となる。
【００５５】また、センターピラーＰに取り付けられる
上部ブラケット６からリンクブラケット１０ａもしくは
略凹状ブラケット７０までの距離も同図（ａ），（ｂ）
における距離Ｌ５が同じ距離となって対応し、同様に同
図（ｃ），（ｄ）の距離Ｌ６も同じ距離となって対応し
ている。前記方法によって、塗装用ドア治具Ａの限定リ
ンク機構を構成する機構要素の形状や寸法等を特定し、
この機構要素に沿った塗装用ドア治具Ａを選定する。
上部ブラケット６からリンクブラケット１０ａもしくは
略凹状ブラケット７０までの距離も同図（ａ），（ｂ）
における距離Ｌ５が同じ距離となって対応し、同様に同
図（ｃ），（ｄ）の距離Ｌ６も同じ距離となって対応し
ている。前記方法によって、塗装用ドア治具Ａの限定リ
ンク機構を構成する機構要素の形状や寸法等を特定し、
この機構要素に沿った塗装用ドア治具Ａを選定する。
【００５６】
【発明の効果】本発明に係る塗装用ドア治具の選定方法
によれば、車体の設計図面からシミュレーションして塗
装用ドア治具の選定を行わなくても良く、代わりに、仮
止めする車体に前記位置出し治具を取り付けて簡単に選
定できるので便利である。また、従来の方法では、大変
面倒であった塗装用ドア治具の形状や寸法の微調整が不
必要となり、作業効率が軽減される。さらに、本発明に
係る塗装用ドア治具によれば、仮止めしてスライドドア
を開閉する際にも、ドア開口の縁部と干渉せず、同時
に、オーバーラップも生じない為に塗装精度が向上され
て好適である。
によれば、車体の設計図面からシミュレーションして塗
装用ドア治具の選定を行わなくても良く、代わりに、仮
止めする車体に前記位置出し治具を取り付けて簡単に選
定できるので便利である。また、従来の方法では、大変
面倒であった塗装用ドア治具の形状や寸法の微調整が不
必要となり、作業効率が軽減される。さらに、本発明に
係る塗装用ドア治具によれば、仮止めしてスライドドア
を開閉する際にも、ドア開口の縁部と干渉せず、同時
に、オーバーラップも生じない為に塗装精度が向上され
て好適である。
【図１】位置出し治具を使用して塗装用ドア治具を選定
する作用図。
する作用図。
【図２】位置出し治具の第１の実施の形態を示す平面
図。
図。
【図３】位置出し治具の第２の実施の形態を示す平面
図。
図。
【図４】左後部のスライドドアを仮止めした塗装用ドア
治具を車体内側から見た斜視図。
治具を車体内側から見た斜視図。
【図５】仮止めした塗装用ドア治具をスライドドアおよ
び車体の外側から見た概略斜視図であり、（ａ）は全体
斜視図、（ｂ）は底面側の一部拡大斜視図。
び車体の外側から見た概略斜視図であり、（ａ）は全体
斜視図、（ｂ）は底面側の一部拡大斜視図。
【図６】塗装用ドア治具の平面図。
【図７】従来型ドア治具の平面図。
Ａ：塗装用ドア治具 １：ヒンジベース ２：ヒンジアーム ３：上部横杆 ４：下部横杆 ５：前部縦杆 ６：上部ブラケット ７：下部第１ブラケット ９：下部部第２ブラケット １０ａ，１０ａ′，１０ｂ，１０ｂ′：リンクブラケッ
ト １１ａ，１１ａ′，１１ｂ，１１ｂ′：軸部 １７，１７′，１８，１８′：リンクアーム ２１：上部ドアブラケット ２２：下部ドアブラケット ２２ｄ：位置決めピン ２３：規制用ロッド ２４，２４′：カバー部 ２５：貫通孔 Ｂ：位置出し治具 ５０：上部横杆 ５１：雌螺子 ６０：連結部材 ６１：雄螺子部 ６２：頭部 ６３：つば ７０：略凹状ブラケット ７１，７２：両側突出部 ７１ａ，７２ａ：スライド溝 ８２，８３：支持軸部 ８０，８１：リンクアーム ８０ａ，８０ｂ，８１ａ，８１ｂ：リンクアーム ９０：ブラケット Ｐ：センターピラー Ｓ：サイドステップ Ｈ：ドア開口 Ｈ１：縁部 Ｄ：スライドドア Ｄ１：一端 Ｄ２：他端
ト １１ａ，１１ａ′，１１ｂ，１１ｂ′：軸部 １７，１７′，１８，１８′：リンクアーム ２１：上部ドアブラケット ２２：下部ドアブラケット ２２ｄ：位置決めピン ２３：規制用ロッド ２４，２４′：カバー部 ２５：貫通孔 Ｂ：位置出し治具 ５０：上部横杆 ５１：雌螺子 ６０：連結部材 ６１：雄螺子部 ６２：頭部 ６３：つば ７０：略凹状ブラケット ７１，７２：両側突出部 ７１ａ，７２ａ：スライド溝 ８２，８３：支持軸部 ８０，８１：リンクアーム ８０ａ，８０ｂ，８１ａ，８１ｂ：リンクアーム ９０：ブラケット Ｐ：センターピラー Ｓ：サイドステップ Ｈ：ドア開口 Ｈ１：縁部 Ｄ：スライドドア Ｄ１：一端 Ｄ２：他端
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北村 勇 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内
Claims (12)
- 【請求項１】車体側面を前後にスライドしてドア開口を
開閉するスライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に
仮止め連結し、かつ、限定リンク機構によって前記スラ
イドドアを前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべ
く案内する塗装用ドア治具を、車種に対応して選定する
方法であって、 前記限定リンク機構と同一種類の機構要素に別の機構要
素を付加した非限定リンク機構を備えた位置出し治具に
より、前記スライドドアの一端と前記ドア開口の縁部と
を仮止め連結し、かつ、前記別の機構要素が他の機構要
素と連結する対偶位置を、適宜に移動調節して前記限定
リンク機構を構成する機構要素を特定し、この特定によ
って車種に対応した前記塗装用ドア治具を選定する事を
特徴とする塗装用ドア治具を選定する方法。 - 【請求項２】車体側面を前後にスライドしてドア開口を
開閉するスライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に
仮止め連結し、かつ、限定リンク機構によって前記スラ
イドドアを前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべ
く案内する塗装用ドア治具を、車種に対応して選択する
際に使用する位置出し治具であって、 前記ドア開口の縁部に着脱自在に固定されるヒンジベー
スと、前記スライドドアの一端に着脱自在に固定される
ヒンジアームとを、前記限定リンク機構と同一種類の機
構要素に別の機構要素を付加した非限定リンク機構によ
って連結し、かつ、前記別の機構要素が他の機構要素と
連結する対偶位置を移動調節可能とした事を特徴とする
位置出し治具。 - 【請求項３】前記別の機構要素としてスライド要素を付
加した事を特徴とする請求項２に記載された位置出し治
具。 - 【請求項４】前記別の機構要素としてリンク要素を付加
した事を特徴とする請求項２に記載された位置出し治
具。 - 【請求項５】前記限定リンク機構を構成する機構要素の
内、前記スライドドアの一端側もしくはドア開口の縁部
側に固定される機構要素の固定位置を、リンク移動平面
上を移動調節可能としたことを特徴とする請求項２から
請求項４の何れか一つに記載された位置出し治具。 - 【請求項６】前記スライドドアの一端側もしくはドア開
口の縁部側に固定される機構要素の固定位置を、螺合調
節機構によって一方向に移動調節可能としたことを特徴
とする請求項５に記載された位置出し治具。 - 【請求項７】前記螺合調節機構に代わって、ラチェット
機構とした事を特徴とする請求項６に記載された位置出
し治具。 - 【請求項８】車体側面を前後にスライドしてドア開口を
開閉するスライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に
仮止め連結し、かつ、限定リンク機構によって前記スラ
イドドアを前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべ
く案内する塗装用ドア治具であって、 前記ドア開口の縁部に着脱自在に固定されるヒンジベー
スと、スライドドアの一端に着脱自在に固定され、前記
限定リンク機構によって前記ヒンジベースに連結される
ヒンジアームとを備え、 さらに、前記限定リンク機構を構成する機構要素の内、
前記ヒンジアーム側の機構要素の対偶部分の外側を、カ
バー部で覆った事を特徴とする塗装用ドア治具。 - 【請求項９】車体側面を前後にスライドしてドア開口を
開閉するスライドドアの一端を、前記ドア開口の縁部に
仮止め連結し、かつ、限定リンク機構によって前記スラ
イドドアを前記ドア開口に対して所定の軌跡で開閉すべ
く案内する塗装用ドア治具であって、 前記ドア開口の縁部に着脱自在に固定されるヒンジベー
スと、スライドドアの一端に着脱自在に固定され、前記
限定リンク機構によって前記ヒンジベースに連結される
ヒンジアームとを備え、 さらに、前記限定リンク機構を構成する機構要素の内、
前記ヒンジベース側に固定される機構要素を、対峙する
二枚の板状ブラケットにて形成した事を特徴とする塗装
用ドア治具。 - 【請求項１０】前記ヒンジアームを前記スライドドアの
一端に位置決めするため、前記スライドドアに予め形成
されている孔に差し込まれるテーパ状の位置決めピン
を、前記ヒンジアームに備えた事を特徴とする請求項８
又は請求項９に記載された塗装用ドア治具。 - 【請求項１１】前記ヒンジアームは、上下位置に別の限
定リンク機構を形成し、かかるそれぞれの限定リンク機
構を管状部材によって一体に連結し、さらに、この管状
部材が結合する下位置の限定リンク機構に、前記管状部
材の管内と連絡する貫通孔を形成するとともに、この貫
通孔の開口を下方に向けた事を特徴とする請求項８から
請求項１０の何れか一つに記載された塗装用ドア治具。 - 【請求項１２】前記塗装用ドア治具を製造する場合、こ
の製造された各塗装用ドア治具に、それぞれ別の番号を
打刻して管理容易とした事を特徴とする請求項８から請
求項１１の何れか一つに記載された塗装用ドア治具。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06547398A JP3517823B2 (ja) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | 塗装用ドア治具を選定する方法およびそのための治具 |
| CA002264477A CA2264477C (en) | 1998-03-16 | 1999-03-02 | Method and positioning door jig for selecting coating door jig |
| US09/267,629 US6248172B1 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Method and positioning door jig for selecting coating door jig |
| GB9906021A GB2335398B (en) | 1998-03-16 | 1999-03-16 | Method and positioning door jig for selecting coating door jig |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06547398A JP3517823B2 (ja) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | 塗装用ドア治具を選定する方法およびそのための治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11262706A true JPH11262706A (ja) | 1999-09-28 |
| JP3517823B2 JP3517823B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=13288122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06547398A Expired - Fee Related JP3517823B2 (ja) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | 塗装用ドア治具を選定する方法およびそのための治具 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6248172B1 (ja) |
| JP (1) | JP3517823B2 (ja) |
| CA (1) | CA2264477C (ja) |
| GB (1) | GB2335398B (ja) |
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