JPH11263176A - 自動車のワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リアシートの下部にフロアパネルに配索して
いるワイヤハーネスを車体解体時に取り外しやすくす
る。 【解決手段】 自動車の車室フロアの左右両側に車長方
向に配索するワイヤハーネス１０、１１を、車幅方向に
横断させたワイヤハーネス２０で接続しているフロアハ
ーネスの配索構造であって、上記車幅方向に横断させる
ワイヤハーネス２０をリアシート１５の内部を通して、
リアシートと一体に設けておくと共に、該リアシートよ
り突出させた上記ワイヤハーネスの端末にコネクタを設
け、該コネクタを上記車長方向に配索する左右両側のワ
イヤハーネスとコネクタ接続させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用のワイヤハ
ーネス配索構造に関し、特に、自動車解体時において、
ワイヤハーネスを自動車の車体より容易に取り外せるよ
うにするものである。

【０００２】

【従来の技術】近時、自動車解体時に、解体した各部品
や材料の分別廃棄あるいはリサイクルの必要性が高まっ
ており、かつ、それらに要するコストの低減が求められ
ている。よって、自動車の車体に沿って配索しているワ
イヤハーネスも、自動車より効率よく取り外せるように
することが要望されている。

【０００３】従来、自動車の室内側のフロアに沿って配
索するフロアハーネスは図６乃至図８に示すように、フ
ロアパネルＦの左右両側に車長方向に沿って配索するワ
イヤハーネス１、２をリアシート４の搭載部の下面のフ
ロアパネルＦに車幅方向に沿って配索するワイヤハーネ
ス３で接続した構造とされている。上記一方の車長方向
のワイヤハーネス１はインストルメントパネル下部に設
置するジャンクションボックス５と接続しており、該ワ
イヤハーネス１を車幅方向に横断するワイヤハーネス３
を介して他方の車長方向のワイヤハーネス２に接続する
必要があるため、上記配索構造となっている。

【０００４】また、上記車幅方向に横断させるワイヤハ
ーネス３をリアシート４の下部に通しているのは、乗員
がフロアシートの上からワイヤハーネス３を踏んで、ワ
イヤハーネス３に損傷を発生させないためと、乗員の足
元を平坦面とするためである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】自動車解体時に、上記
ワイヤハーネス１、２、３からなる一連のフロアハーネ
スを車体から取り外す必要があるが、其の際、車幅方向
の横断ワイヤハーネス３がリアシート４の下部に配索さ
れているため、リアシート４を取り外してから、フロア
ハーネスを取り外す工程となる。

【０００６】即ち、まず、作業者が自動車に乗り込んで
リアシート４をフロアパネルＦより取り外して車外にリ
アシート４を取り出し、その後、再度、作業者が自動車
に乗り込んでフロアハーネスをフロアパネルＦより取り
外す作業が必要となる。このように、フロアハーネスの
取り外しが２工程になり、解体作業効率が非常に悪い問
題がある。

【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされてた
もので、フロアハーネスを自動車の車体より効率よく取
り外しできるようにすることを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車の車室フロアの左右両側に車長方
向に配索するワイヤハーネスを、車幅方向に横断させた
ワイヤハーネスで接続しているフロアハーネスの配索構
造において、上記車幅方向に横断させるワイヤハーネス
をリアシートの内部を通して、リアシートと一体に設け
ておくと共に、該リアシートより突出させた上記ワイヤ
ハーネスの端末にコネクタを設け、該コネクタを上記車
長方向に配索する左右両側のワイヤハーネスとコネクタ
接続させていることを特徴とする自動車のワイヤハーネ
ス配索構造を提供している。

【０００９】上記のように、リアシートの下部のフロア
パネルに沿って配索していた横断ワイヤハーネスをリア
シートの内部を通してリアシートと一体に設けておく
と、左右の車長方向のワイヤハーネスとのコネクタ接続
を解除しておけば、リアシートを車体より取り外す作業
で上記横断ワイヤハーネスをリアシートと共に車体より
取り外すことができる。また、該フロアハーネスを車体
に配索する時も、横断ワイヤハーネスをフロアパネルに
クランプで係止する作業を無くすことができ、リアシー
トを設置した後、車長さ方向のワイヤハーネスとコネク
タ接続すればよく、フロアハーネスの配索作業も効率的
に行うことができる。

【００１０】上記リアシート内部を通すワイヤハーネス
の中間部から分岐させた支線端末のコネクタをリアシー
トより突出させて、リアシート用の電装品側のコネクタ
と接続させる構成としている。即ち、リアシートに電装
品を取り付けている場合には、該電線品と接続する分岐
線をリアシート内部に埋設しているため、該分岐線の端
末に接続したコネクタをリアシートより突設して電装品
と接続すればよい。なお、リアシート用の電装品もリア
シート内部に埋設している場合には、上記分岐線のコネ
クタをリアシート内部で電装品のコネクタと接続してお
けばよい。

【００１１】上記リアシート内部を通すワイヤハーネス
は、リアシートの座部あるいは背面部を構成するウレタ
ン内部にインサートモールドして配索することが好まし
い。なお、リアシートのウレタンにワイヤハーネス配索
溝を設けておき、該ワイヤハーネス配索溝に上記横断ワ
イヤハーネスを挿入して、リアシート内部に通してもよ
い。リアシートを構成するウレタンの表面には当然のこ
とながら、従来と同様に表皮カバーが被せられている。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１３】図１および図２に示すように、フロアハー
ネスＦ・Ｗ／Ｈは、インストルメントパネルの一側下部
に配置するジャンクジョンボックス５とワイヤハーネス
１０を接続し、該ワイヤハーネス１０を従来と同様に、
車室フロアパネＦに沿って左右一側に車長方向に配索す
ると共に、他側の車長方向に沿ってワイヤハーネス１１
をフロアパネルＦに沿って配索している。上記車長方向
に配索するワイヤハーネス１０、１１にはリアシート設
置位置の近傍に分岐線１０ａ、１１ａを設け、これら分
岐線１０ａ、１１ａの端末にコネクタ１２、１３を取り
付けている。

【００１４】図３及び図４に示すリアシート１５は、車
室内の後部に車幅方向の略全長にわたって搭載されるも
ので、左右の座席は座部１６および背面部１７とも、フ
レーム（図示せず）をウレタン１８で被覆して、一体的
に形成されており、該ウレタン１８の外面を表皮１９で
カバーしている。

【００１５】上記リアシート１５には、座部１６の先端
側の内部にフロアハーネスＦ・Ｗ／Ｈのワイヤハーネス
２０を車幅方向の全長にわたって貫通させている。該ワ
イヤハーネス２０の両端にはコネクタ２１、２２を接続
し、これらコネクタ２１、２２を座部１６の左右両端よ
り外方に突出させている。

【００１６】さらに、上記ワイヤハーネス２０の中間部
より分岐線２３を分岐させて、その端末にコネクタ２４
を接続し、該コネクタ２４を座部１６の中央部より外方
に突出させている。

【００１７】上記リアシート１５内に通すワイヤハーネ
ス２０は、ウレタン１８内にインサートモールドして配
置してもよいし、あるいは、ウレタン１８にワイヤハー
ネス配索溝を予め形成しておき、該ワイヤハーネス配索
溝に沿ってワイヤハーネス２０を挿入して埋設してもよ
い。

【００１８】上記リアシート１５を車室後部に搭載固定
した後、外方に突出したコネクタ２１を長さ方向の一方
のワイヤハーネス１０のコネクタ１２と接続し、他方の
コネクタ２２を他方のワイヤハーネス１１のコネクタ１
３と接続している。また、リアシート１５の中央部より
外方へ突出したコネクタ２４は、リアシート１５に用い
る電装品のコネクタ２６と接続している。

【００１９】このようにフロアハーネスＦ・Ｗ／Ｈを自
動車に配索するとき、車幅方向に横断するワイヤハーネ
ス２０はリアシート１５を自動車に搭載するだけで配索
されることとなり、従来のようにクランプを用いてフロ
アパネルに取り付ける必要はなくなる。また、フロアハ
ーネスＦ・Ｗ／Ｈは車長方向のワイヤハーネス１０、１
１と、これらワイヤハーネス１０と１１とを接続する車
幅方向に横断するワイヤハーネス２０とに３分割して組
み立てておくことができ、従来の一体化されたフロアハ
ーネスよりも各ワイヤハーネスが小型化し、取り扱い易
くなる。

【００２０】自動車解体時に、フロアハーネスＦ・Ｗ／
Ｈを車体より取り外す時、まず、ワイヤハーネス２０と
ワイヤハーネス１０、１１とを接続しているコネクタ結
合を解除しておく。この状態で、リアシート１５を車体
より取り外すと、リアシート１５の内部に通したワイヤ
ハーネス２０も同時に車体より取り外される。即ち、従
来のように作業員が自動車内部に２回乗り込んで取り外
すことなく、１度の作業ですむこととなる。このよう
に、リアシート１５を取り外した後、あるいは、リアシ
ート１５を取り外す前に車長方向のワイヤハーネス１
０、１１をフロアパネルより取り外すことで、フロアハ
ーネスＦ・Ｗ／Ｈは容易に車体より取り外すことができ
る。

【００２１】上記実施形態では、リアシート１５の座部
１６にワイヤハーネス２０を通しているが、図５に示す
ように、リアシート１５の背面部１７にワイヤハーネス
２０を通しておいてもよい。なお、背面部１７がリクラ
イニング機構を有するものである場合には、背面部１７
の左右両側より外方へ突出するワイヤハーネス２０に余
長を設けて車長方向のワイヤハーネスとコネクタ接続し
ておくと、背面部の角度が変化しても吸収することがで
きる。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、従来はリアシートの下部のフロアパネルに取
り付けて車幅方向に配索していたワイヤハーネスを、リ
アシートの内部を通して配索する構造としているため、
自動車解体時には、リアシートを車体より取り出すと、
その内部を通したワイヤハーネスを同時に車体より取り
外すことができる。よって、ワイヤハーネスの取り外し
作業の効率を高めることができる。

【００２３】また、上記車幅方向に横断するワイヤハー
ネスを自動車に配索する時も、リアシートを自動車に搭
載するだけで、配索されたこととなり、従来必要であっ
た車体パネルへのクランプによる取付を無くすことがで
き、ワイヤハーネスの取付作業性も向上させることが出
来ると同時に、クランプを不要とできる等の利点を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態を示す概略斜視図である。

【図２】 本発明の実施形態を示す概略平面図である。

【図３】 本発明の要部を示す概略図である。

【図４】 本発明の要部の一部断面斜視図である。

【図５】 本発明の変形例を示す一部断面斜視図であ
る。

【図６】 従来例を示す概略斜視図である。

【図７】 従来例を示す概略平面図である。

【図８】 従来例の概略側面図である。

【符号の説明】

１０、１１ 車長方向のワイヤハーネス １２、１３、２１、２２、２４ コネクタ １５ リアシート １６ 座部 １７ 背面部 １８ ウレタン ２０ 車幅方向のワイヤハーネス Ｆ・Ｗ／Ｈ フロアハーネス Ｆ フロアパネル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車室フロアの左右両側に車長方
   向に配索するワイヤハーネスを、車幅方向に横断させた
   ワイヤハーネスで接続しているフロアハーネスの配索構
   造であって、 上記車幅方向に横断させるワイヤハーネスをリアシート
   の内部を通して、リアシートと一体に設けておくと共
   に、該リアシートより突出させた上記ワイヤハーネスの
   端末にコネクタを設け、該コネクタを上記車長方向に配
   索する左右両側のワイヤハーネスとコネクタ接続させて
   いることを特徴とする自動車のワイヤハーネス配索構
   造。
2. 【請求項２】 上記リアシート内部を通すワイヤハーネ
   スの中間部から分岐させた支線端末のコネクタをリアシ
   ートより突出させて、リアシート用の電装品側のコネク
   タと接続させる構成としている請求項１に記載の自動車
   のワイヤハーネス配索構造。
3. 【請求項３】 上記リアシート内部を通すワイヤハーネ
   スは、リアシートの座部あるいは背面部を構成するウレ
   タン内部にインサートモールドして配索している請求項
   １または請求項２に記載の自動車のワイヤハーネス配索
   構造。