JPH11263181A - 自動車衝撃保護用バンパの機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝撃吸収力が高く、かつ車体と乗車者に衝撃
が伝わりにくい自動車衝撃保護用バンパを提供すること
を目的とする。 【解決手段】 複数の抗圧用塊状マグネット１２が設け
られ、その間隙に複数のバンパブラケット１３が配設さ
れ、受力用内側杆１０は各バンパブラケット１３に挿通
設置された機械式バンパ素子２０によりバンパ外側杆３
０と連結する。抗圧用塊状マグネット１２の磁極面に相
対して、反発する同極性の可動塊状マグネット３２を有
するバンパ外側杆３０及び、両磁極面の間に介在する、
抗衝撃力加増緩衝区４０から組成される。またバンパ外
側杆３０の外縁部に沿って、保護シールド５０を被覆す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車衝撃保護用
バンパの機構に関するものであり、自動車の衝突などに
よる衝撃によってそのバンパ外側杆が後退する場合、磁
力による反発力により衝撃を吸収し得る自動車衝撃保護
用バンパの機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より自動車などの車両に備えられて
きたバンパは、その役目として車両の衝突時に於いて発
生する衝撃力を和らげ、車体および乗車者に伝わる衝撃
を少しでも和らげるものである。

【０００３】このバンパが衝撃を和らげるために、当該
バンパ自体が変形をすることで衝撃のエネルギーを機械
的な変形のエネルギーおよび熱や音のエネルギーに変換
させて消耗させるように設計されている。

【０００４】これらの変形による衝撃吸収タイプのバン
パの備える一般的な構造は、金属を用いてのプレス加工
法により製造されており、表面にはクローム鍍金などが
施されて外観が仕上げられている。

【０００５】近年においては、これらの従来より用いら
れてきた金属製バンパに代えてプラスチック製バンパが
普及している。これらのプラスチック製のバンパは、そ
のプラスチック材そのものが金属に比べて元来変形しや
すいものであり、また変形しても元の形に自然に復元す
ることから、広く用いられている。また金属に比べて軽
量なため自動車の燃費向上に寄与するばかりで無く、材
料費も安くかつデザインの自由度や着色の自由度の高さ
にも優れている事などが普及の要因である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記の金属製やプラス
チック製のバンパは共に、その衝撃吸収の方法として自
身の変形および支える支柱の変形にたよるものであっ
て、衝撃の吸収はなされるものの一度衝撃を受けて変形
した金属製のバンパは交換する必要があった。

【０００７】また、プラスチック製バンパにおいても支
柱の変形は避けられず、一度衝撃を受けたバンパは車体
の支柱回りを鈑金する必要があった。

【０００８】本発明の解決しようとする課題は、上記の
問題点に対し、衝撃が加わっても効果的にその衝撃を吸
収して、その衝撃から車体および乗車者を守ることで車
体の破損や乗車者の負傷を防止し、さらに衝撃吸収によ
るバンパの変形および交換の必要性の低い自動車衝撃保
護用バンパを提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明においては、自動車衝撃保護用バンパの機構
であって、複数の抗圧用塊状マグネットが所定の間隔を
もって固設され、当該各間隔に各々設けられたバンパブ
ラケットと、車体の鋼フレームに設置するための複数の
コネクターと、前記各バンパブラケットに前後動自在に
各々係合して備えられて前記受力用内側杆とバンパ外側
杆とを連結する機械式バンパ素子と、を備えた受力用内
側杆と、前記抗圧用塊状マグネットの磁極面に相対し
て、当該磁力と反発する同極性の可動塊状マグネットを
有するバンパ外側杆と、前記受力用内側杆と前記バンパ
外側杆の間に形成された抗衝撃力加増緩衝区と、によっ
て構成されていることに特徴を有する自動車衝撃保護用
バンパの機構をもって解決手段とする。

【００１０】このような解決手段によれば、バンパに衝
撃が加わっても互いに反発し合う磁力により形成された
抗衝撃力加増緩衝区の空間が縮まることで衝撃が吸収さ
れる。衝撃のエネルギーは磁力の反発力に打ち勝って抗
衝撃力加増緩衝区の空間を縮めることにより消費される
ので効果的に衝撃を減衰させることができる。

【００１１】この減衰効果により車体の破損や乗車者へ
の衝撃の伝達が押さえられ、ひいては乗車者が負傷する
ことを防止できる。

【００１２】また、前記バンパ外側杆の外縁部に沿って
設けられた保護シールドを有することを特徴とする、請
求項１記載の自動車衝撃保護用バンパの機構をもって解
決手段とする。

【００１３】このようにすれば、軽度の衝突の場合に相
手方に傷をつけることを防止でき、また人身に傷をつけ
る可能性も低いものとなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１５】図１は本発明の実施の形態による、自動車
衝撃保護用バンパを説明するための図である。

【００１６】図１に示すように、本発明を適用した自動
車衝撃保護用バンパは、外部からの衝撃を受けるバンパ
外側杆３０と、このバンパ外側杆３０に平行して設けら
れた受力用内側杆１０とから構成されており、両者を機
械的に接続するのは機械式バンパ素子２０によってであ
る。

【００１７】この機械式バンパ素子２０は中心軸と、そ
の中心軸と同軸に外側を囲むように設けられたスプリン
グとから構成されている。この中心軸は後述するバンパ
ブラケット１３に設けられた受け穴に挿通されており、
摺動自在となっている。

【００１８】また、中心軸の外周に設けられたスプリン
グは、その両端部が各々バンパ外側杆３０の内側と受力
用内側杆１０の外面とに連結して、両者を機械的に接続
している。この構造により、バンパ外側杆３０と受力用
内側杆１０とは互いの距離を位置決めされており、かつ
外部から衝撃が加わった場合においても柔軟に移動でき
る構成になっている。

【００１９】受力用内側杆１０には複数のフレーム１１
が備わり、各フレーム１１には抗圧用塊状マグネット１
２が配置されている。その抗圧用塊状マグネット１２の
間に各々バンパブラケット１３が配設されており、本図
に示すのは４個のバンパブラケット１３を配置した一例
である。このバンパブラケット１３はバンパの形状や大
きさによって設計の意図するところにより増減すること
が可能である。

【００２０】また、各フレーム１１には自動車の本体と
連結するためのコネクター１４が設けられており、この
コネクター１４により本発明が適用される自動車衝撃保
護用バンパの構成全体が支えられている。

【００２１】一方、バンパ外側杆３０には可動塊状マグ
ネット３２がフレーム３１により設置されており、この
各々の可動塊状マグネット３２は受力用内側杆１０に配
置された前記の抗圧用塊状マグネット１２と平行して対
向している。この抗圧用塊状マグネット１２と可動塊状
マグネット３２の各々の磁力の極性は、対向する面同士
で同極性に配置されており、互いの反発力により接触す
ること無く空間を形成している。

【００２２】この形成された空間により抗衝撃力加増緩
衝区４０が形成されている。

【００２３】また、バンパ外側杆３０の外側表面には保
護シールド５０を設けても良い。この保護シールド５０
は例えばウレタン樹脂などにより形成されており、軽度
の衝突により相手方に擦り傷などの損傷を与えるのを効
果的に防止する。

【００２４】また、バンパ外側杆３０が金属などにより
形成されている場合においては、金属の端部などの鋭角
部分を覆うことで人身やその他の物に引っ掛けてしまう
のを防止する。さらには形状や色彩の設定に自由度が大
きいので車体のデザインや色彩に合わせたバンパを製作
することができ、商品性を高めることができる。

【００２５】図２に示すのは本発明の実施の形態による
自動車衝撃保護用バンパの動作を説明するための図であ
る。

【００２６】この抗衝撃力加増緩衝区４０はバンパ外側
杆３０に衝撃Ｇが加わった場合に、外側杆３０はその衝
撃Ｇにより機械式緩衝素子２０を車体側に向けて圧縮移
動させる。この圧縮移動にともない抗衝撃力加増緩衝区
４０も縮められ、従って可動塊状マグネット３２と抗圧
用塊状マグネット１２の対向する磁極面同士が接近す
る。

【００２７】また、バンパ外側杆３０の一部分に衝撃Ｇ
が加わったとしても、バンパ外側杆３０の全体が均等に
衝撃を受け止めて車体側に向けて後退するので、一部分
に衝撃の応力が集中することによる、部分的な破壊が生
じない。

【００２８】この接近する距離の二乗に比例して反発す
る磁力も強いものとなり、結果として衝撃Ｇのエネルギ
ーは磁力の反発力に抗する力として消費される。このよ
うにして衝突による衝撃Ｇは、車体や乗車者に直接伝達
されること無く有効に打ち消される。

【００２９】この衝撃Ｇが打ち消され、衝突した相手が
取り除かれた後、両磁極の互いに反発する磁力と機械式
緩衝素子２０のスプリングの回復力により、バンパ外側
杆３０は通常の位置に復帰され、また同時に抗衝撃力加
増緩衝区４０の間隙も通常の空間を確保する。

【００３０】このようにして本発明の自動車衝撃保護用
バンパの機構は、衝撃が加わっても破損すること無く、
正常状態に復帰するので、バンパを衝突の度ごとに交換
する必要がない。

【００３１】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。

【００３２】

【発明の効果】本発明によりもたらされる効果は、上記
の問題点に対し、衝撃が加わっても効果的にその衝撃を
吸収して、その衝撃から車体および乗車者を守ることで
車体の破損や乗車者の負傷を防止し、さらに衝撃吸収に
よるバンパの変形が無く、かつ交換の必要性の低い自動
車衝撃保護用バンパを提供できる。

【００３３】また、簡単な構造と少ない構成部品により
達成されるので、故障の可能性が低くコストも低くな
る。

【００３４】また、軽度の衝突の場合に相手方に傷をつ
けることを防止でき、また人身に傷をつける可能性も低
い自動車衝撃保護用バンパを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による自動車衝撃保護用バンパを説明
するための図である。

【図２】 本発明による自動車衝撃保護用バンパの動作
を説明するための図である。

【符号の説明】

１０…受力用内側杆 １１…フレーム １２…抗圧用塊状マグネット １３…バンパブラケット １４…コネクター ２０…機械式バンパ素子 ３０…バンパ外側杆 ３１…フレーム ３２…可動塊状マグネット ４０…抗衝撃力加増緩衝区 ５０…保護シールド ６０…車体の鋼フレーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車衝撃保護用バンパの機構であっ
   て、 複数の抗圧用塊状マグネットが所定の間隔をもって固設
   され、当該各間隔に各々設けられたバンパブラケット
   と、 車体の鋼フレームに設置するための複数のコネクター
   と、 前記各バンパブラケットに前後動自在に各々係合して備
   えられて前記受力用内側杆とバンパ外側杆とを連結する
   機械式バンパ素子と、を備えた受力用内側杆と、 前記抗圧用塊状マグネットの磁極面に相対して、当該磁
   力と反発する同極性の可動塊状マグネットを有するバン
   パ外側杆と、 前記受力用内側杆と前記バンパ外側杆の間に形成された
   抗衝撃力加増緩衝区と、によって構成されていることに
   特徴を有する自動車衝撃保護用バンパの機構。
2. 【請求項２】 前記バンパ外側杆の外縁部に沿って設け
   られた保護シールドを有することを特徴とする請求項１
   記載の自動車衝撃保護用バンパの機構。