JPH11263185A - エアバッグインフレーター - Google Patents
エアバッグインフレーターInfo
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２個のガス発生剤燃焼室を有し、一方の燃焼
室のガス発生剤着火後、電気的な信号を必要とせず、他
方の室のガス発生剤を、確実にある時間帯で点火するこ
とができるエアバッグインフレーターを提供する。 【解決手段】 本エアバッグインフレーター１は、互い
に区分された２つのガス発生剤燃焼室３、５と、両室間
に渡された導爆線２１を備える。
室のガス発生剤着火後、電気的な信号を必要とせず、他
方の室のガス発生剤を、確実にある時間帯で点火するこ
とができるエアバッグインフレーターを提供する。 【解決手段】 本エアバッグインフレーター１は、互い
に区分された２つのガス発生剤燃焼室３、５と、両室間
に渡された導爆線２１を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の乗員を保護
するエアバッグを膨張展開するためのガスを発生するイ
ンフレーターに関する。具体的には、複数の別々の燃焼
室を有するタイプのエアバッグインフレーターに関す
る。特には、エアバッグ展開時のガス発生量を何段階か
にコントロールできるとともに、最初に燃焼させなかっ
た燃焼室のガス発生剤を確実かつ安全に燃焼させること
のできるエアバッグインフレーターに関する。
するエアバッグを膨張展開するためのガスを発生するイ
ンフレーターに関する。具体的には、複数の別々の燃焼
室を有するタイプのエアバッグインフレーターに関す
る。特には、エアバッグ展開時のガス発生量を何段階か
にコントロールできるとともに、最初に燃焼させなかっ
た燃焼室のガス発生剤を確実かつ安全に燃焼させること
のできるエアバッグインフレーターに関する。
【０００２】
【従来の技術】複数のガス発生剤燃焼室を有するエアバ
ッグインフレーターは、ＵＳＰ５，２１９，１７８号や
特開平９−１３６６０４号により公知である。そのよう
なエアバッグインフレーターは、エアバッグ展開時のガ
ス発生量を何段階かにコントロールでき、事故の重大さ
や乗員の状態に合わせた、より好ましいエアバッグ展開
を実現することができる。
ッグインフレーターは、ＵＳＰ５，２１９，１７８号や
特開平９−１３６６０４号により公知である。そのよう
なエアバッグインフレーターは、エアバッグ展開時のガ
ス発生量を何段階かにコントロールでき、事故の重大さ
や乗員の状態に合わせた、より好ましいエアバッグ展開
を実現することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来のエアバッ
グインフレーターは、いずれも各燃焼室のガス発生剤を
電気的に点火する手段を有するが、それ以外に、各室間
にある時間遅れをもって燃焼を伝える非電気的手段を有
するものはなかった。
グインフレーターは、いずれも各燃焼室のガス発生剤を
電気的に点火する手段を有するが、それ以外に、各室間
にある時間遅れをもって燃焼を伝える非電気的手段を有
するものはなかった。
【０００４】本発明は、一方のガス発生剤着火後、電気
的な信号を必要とせず、他方のガス発生剤を、確実にあ
る時間帯で点火することができるエアバッグインフレー
ターを提供することを目的とする。
的な信号を必要とせず、他方のガス発生剤を、確実にあ
る時間帯で点火することができるエアバッグインフレー
ターを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のエアバッグインフレーターは、 エアバッ
グを展開するためのガスを発生するインフレーターであ
って； 互いに区分された複数のガス発生剤燃焼室と、
該複数の燃焼室間に渡された導爆線と、 を備えるこ
とを特徴とする。なお、ここで導爆線とは、ガス発生剤
燃焼室の各室間に、ある時間遅れをもって燃焼を伝える
非電気的手段全体を指すものである。
め、本発明のエアバッグインフレーターは、 エアバッ
グを展開するためのガスを発生するインフレーターであ
って； 互いに区分された複数のガス発生剤燃焼室と、
該複数の燃焼室間に渡された導爆線と、 を備えるこ
とを特徴とする。なお、ここで導爆線とは、ガス発生剤
燃焼室の各室間に、ある時間遅れをもって燃焼を伝える
非電気的手段全体を指すものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明においては、上記導爆線が
０．１〜５秒の間で複数の燃焼室間を導爆することが好
ましい。一つのガス発生剤燃焼室のガス発生剤が点火さ
れると、その熱で導爆線の一端部が着火され、その導爆
線の特性に応じた速度で火が導爆線上を進み、ある一定
時間後に導爆線の他端に火が伝わり、他の燃焼室のガス
発生剤も点火される。その一定時間としては、上記のよ
うに０．１〜５秒が好ましい。この時間差があれば、最
も展開状態をコントロールしたい展開初期（約０．０３
〜０．０５秒）に、後から燃焼するガス発生剤から発生
するガスが、エアバッグの展開状態に重要な影響を与え
ることはない。したがって、他の燃焼室のガス発生剤を
燃焼するための電気的信号がなくとも、他方の燃焼室の
ガス発生剤を問題なく燃やし尽くすことができる。
０．１〜５秒の間で複数の燃焼室間を導爆することが好
ましい。一つのガス発生剤燃焼室のガス発生剤が点火さ
れると、その熱で導爆線の一端部が着火され、その導爆
線の特性に応じた速度で火が導爆線上を進み、ある一定
時間後に導爆線の他端に火が伝わり、他の燃焼室のガス
発生剤も点火される。その一定時間としては、上記のよ
うに０．１〜５秒が好ましい。この時間差があれば、最
も展開状態をコントロールしたい展開初期（約０．０３
〜０．０５秒）に、後から燃焼するガス発生剤から発生
するガスが、エアバッグの展開状態に重要な影響を与え
ることはない。したがって、他の燃焼室のガス発生剤を
燃焼するための電気的信号がなくとも、他方の燃焼室の
ガス発生剤を問題なく燃やし尽くすことができる。
【０００７】本発明の一実施形態に係るエアバッグイン
フレーターは、 エアバッグを展開するためのガスを発
生するインフレーターであって； 互いに区分された、
大ガス発生剤燃焼室（大室）及び小ガス発生剤燃焼室
（小室）と、 両室間に渡された導爆線と、 各ガス発
生剤燃焼室の電気的点火手段と、 を備えることを特徴
とする。このようにすれば、大室及び小室の両室燃焼、
大室燃焼その後小室燃焼、及び、小室燃焼その後大室燃
焼の３種類の燃焼形態を選択することができ、より好ま
しい。
フレーターは、 エアバッグを展開するためのガスを発
生するインフレーターであって； 互いに区分された、
大ガス発生剤燃焼室（大室）及び小ガス発生剤燃焼室
（小室）と、 両室間に渡された導爆線と、 各ガス発
生剤燃焼室の電気的点火手段と、 を備えることを特徴
とする。このようにすれば、大室及び小室の両室燃焼、
大室燃焼その後小室燃焼、及び、小室燃焼その後大室燃
焼の３種類の燃焼形態を選択することができ、より好ま
しい。
【０００８】以下、図面を参照しつつ説明する。図１
は、本発明の１実施例に係るエアバッグインフレーター
の内部構造を示す側面断面図である。この実施例のエア
バッグインフレーター１は、シリンダタイプのインフレ
ーターであって、左右に区分された２つの燃焼室３、
５、及び両者を連結する中間ボディ１９を有する。この
場合、左燃焼室３の方が右燃焼室５よりも容積が小さ
く、ガス発生剤の量が少ない。
は、本発明の１実施例に係るエアバッグインフレーター
の内部構造を示す側面断面図である。この実施例のエア
バッグインフレーター１は、シリンダタイプのインフレ
ーターであって、左右に区分された２つの燃焼室３、
５、及び両者を連結する中間ボディ１９を有する。この
場合、左燃焼室３の方が右燃焼室５よりも容積が小さ
く、ガス発生剤の量が少ない。
【０００９】左右の燃焼室３、５は、定性的には同じ構
造を有する。各燃焼室３、５の外周及び中間ボディ１９
側の側面は、ボディ１８が覆っている。ボディ１８は、
円筒状の外周部１８ｂと、同部１８ｂの中央寄り内側に
広がる側壁１８ｃからなる。このボディ１８は、アルミ
ニウムやスチール製の深絞り品や溶接構造品からなり、
この例では外径４８mm、外周部１８ｂの肉厚２．５mm、
側壁１８ｃ肉厚４mmである。ボディ１８の軸方向長さ
は、左燃焼室３で約５０mm、右燃焼室５で約６０mmであ
る。ボディ側壁１８ｃには、ガス噴出孔であるオリフィ
ス１８ａと、中央の導爆線孔１８ｅが開いている。因み
に、オリフィス１８ａの径は２．４mmで、１つの側壁に
アール１２mmの同心円上に８個開いている。
造を有する。各燃焼室３、５の外周及び中間ボディ１９
側の側面は、ボディ１８が覆っている。ボディ１８は、
円筒状の外周部１８ｂと、同部１８ｂの中央寄り内側に
広がる側壁１８ｃからなる。このボディ１８は、アルミ
ニウムやスチール製の深絞り品や溶接構造品からなり、
この例では外径４８mm、外周部１８ｂの肉厚２．５mm、
側壁１８ｃ肉厚４mmである。ボディ１８の軸方向長さ
は、左燃焼室３で約５０mm、右燃焼室５で約６０mmであ
る。ボディ側壁１８ｃには、ガス噴出孔であるオリフィ
ス１８ａと、中央の導爆線孔１８ｅが開いている。因み
に、オリフィス１８ａの径は２．４mmで、１つの側壁に
アール１２mmの同心円上に８個開いている。
【００１０】ボディ１８の外側端部１８ｄは、内向きか
つ中央向きに折り返された形に加工されている。同部１
８ｄの内側には、クロージャー（蓋）１２の周縁部が当
接している。
つ中央向きに折り返された形に加工されている。同部１
８ｄの内側には、クロージャー（蓋）１２の周縁部が当
接している。
【００１１】クロージャー１２は、各燃焼室３、５の外
端部を塞ぐ蓋である。クロージャー１２の外周には、ガ
スケット１３を嵌め込む溝１２ａが切り込まれている。
クロージャー１２の周縁部外側は、リング状に盛り上が
った部分１２ｂが形成されている。同部１２ｂは、ボデ
ィ端部１８ｄの内側に当接する。
端部を塞ぐ蓋である。クロージャー１２の外周には、ガ
スケット１３を嵌め込む溝１２ａが切り込まれている。
クロージャー１２の周縁部外側は、リング状に盛り上が
った部分１２ｂが形成されている。同部１２ｂは、ボデ
ィ端部１８ｄの内側に当接する。
【００１２】クロージャー１２の中央部には、フランジ
部１２ｃ及び雷管装着部１２ｄが設けられている。雷管
装着部１２ｄは、有底筒状をしており、内部に雷管１１
や、ブースタープロペラント２４を収めた凹部１２ｅを
有する。同凹部１２ｅの外側には雷管（イニシエータ
ー）１１が固定されている。この雷管１１は、電気的な
点火信号を受けて中央方向に発火炎を出す。雷管装着部
１２ｄの凹部１２ｅの中央寄りの空間には、粒状のブー
スタープロペラント（点火剤）２４が入っている。この
ブースタープロペラント２４は雷管１１からの発火炎に
より点火される。
部１２ｃ及び雷管装着部１２ｄが設けられている。雷管
装着部１２ｄは、有底筒状をしており、内部に雷管１１
や、ブースタープロペラント２４を収めた凹部１２ｅを
有する。同凹部１２ｅの外側には雷管（イニシエータ
ー）１１が固定されている。この雷管１１は、電気的な
点火信号を受けて中央方向に発火炎を出す。雷管装着部
１２ｄの凹部１２ｅの中央寄りの空間には、粒状のブー
スタープロペラント（点火剤）２４が入っている。この
ブースタープロペラント２４は雷管１１からの発火炎に
より点火される。
【００１３】雷管装着凹部１２ｅの奥壁１２ｆには、凹
部１２ｇが開けられている。この奥壁１２ｆには、シー
ル（アルミ箔、厚さ例０．１mm）２３が貼ってある。ブ
ースタープロペラント２４が点火されると、凹部１２ｅ
内の圧力が上がってシール２３が破れ、オリフィス１２
ｇからブースタープロペラント２４の燃焼火炎が燃焼室
３又は５内に吹き出す。キャップ２５は、ブースタープ
ロペラント２４を入れる容器であって、アルミニウム深
絞り品である。
部１２ｇが開けられている。この奥壁１２ｆには、シー
ル（アルミ箔、厚さ例０．１mm）２３が貼ってある。ブ
ースタープロペラント２４が点火されると、凹部１２ｅ
内の圧力が上がってシール２３が破れ、オリフィス１２
ｇからブースタープロペラント２４の燃焼火炎が燃焼室
３又は５内に吹き出す。キャップ２５は、ブースタープ
ロペラント２４を入れる容器であって、アルミニウム深
絞り品である。
【００１４】燃焼室３、５内には、錠剤状のメインプロ
ペラント１４が充填されている。この例では、メインプ
ロペラント１４は公知のテトラゾル系火薬と酸化剤の混
合物等であり、左燃焼室３に３５ｇ、右燃焼室５に５０
ｇ入れられている。
ペラント１４が充填されている。この例では、メインプ
ロペラント１４は公知のテトラゾル系火薬と酸化剤の混
合物等であり、左燃焼室３に３５ｇ、右燃焼室５に５０
ｇ入れられている。
【００１５】燃焼室３、５内の中央寄りには、スチール
ウールからなるプロペラントダンパー１６が備えられて
いる。同プロペラントダンパー１６は、燃焼室３、５の
内径とほぼ同じ外径を有する隔壁状のものである。同プ
ロペラントダンパー１６は、シール２３やメインプロペ
ラントの断片などを遮断する役割をする。プロペラント
ダンパー１６の奥には、クーリングフィルター１７が充
填されている。このクーリングフィルター１７はスチー
ルウール等からなり、ガス発生剤の燃焼ガスの温度を下
げる働きをする。プロペラントダンパー１６及びクーリ
ングフィルター１７の中心部には、後述する導爆線２１
を保持するためのホルダー１５が取り付けられている。
ホルダー１５は、導爆線２１の端部が嵌合する孔１５ａ
を有する。導爆線２１の端面は、同孔１５ａからメイン
プロペラント１４の充填部に表われている。同ホルダー
１５は、ナイロン−６等の材料からなる。
ウールからなるプロペラントダンパー１６が備えられて
いる。同プロペラントダンパー１６は、燃焼室３、５の
内径とほぼ同じ外径を有する隔壁状のものである。同プ
ロペラントダンパー１６は、シール２３やメインプロペ
ラントの断片などを遮断する役割をする。プロペラント
ダンパー１６の奥には、クーリングフィルター１７が充
填されている。このクーリングフィルター１７はスチー
ルウール等からなり、ガス発生剤の燃焼ガスの温度を下
げる働きをする。プロペラントダンパー１６及びクーリ
ングフィルター１７の中心部には、後述する導爆線２１
を保持するためのホルダー１５が取り付けられている。
ホルダー１５は、導爆線２１の端部が嵌合する孔１５ａ
を有する。導爆線２１の端面は、同孔１５ａからメイン
プロペラント１４の充填部に表われている。同ホルダー
１５は、ナイロン−６等の材料からなる。
【００１６】クーリングフィルター１７とボディ側壁１
８ｃとの間には、厚さ０．２５mmのアルミ箔からなるシ
ール２２が挟まっている。このシールは、側壁１８ｃの
オリフィス１８ａを軽く塞ぐ役割を果す。燃焼室３、５
内のプロペラントが燃焼して内圧が高まると、シール２
２が破れて、ガスがオリフィス１８ａから中間ボディ１
９の内部に吹き出す。
８ｃとの間には、厚さ０．２５mmのアルミ箔からなるシ
ール２２が挟まっている。このシールは、側壁１８ｃの
オリフィス１８ａを軽く塞ぐ役割を果す。燃焼室３、５
内のプロペラントが燃焼して内圧が高まると、シール２
２が破れて、ガスがオリフィス１８ａから中間ボディ１
９の内部に吹き出す。
【００１７】中間ボディ１９は、アルミニウムやスチー
ル製の円筒であり、左右の燃焼室３、５を連結する部材
である。燃焼室３、５と中間ボディ１９の間は、この例
ではネジによって連結されている。中間ボディ１９に
は、ガス噴出用のオリフィス１９ｂが多数開けられてい
る。因みに、この例では、オリフィス１９ｂの径は３．
２mmで、全体で１６個開けられている。このように左右
のガス発生剤燃焼室３、５の中央にガス噴出口（オリフ
ィス１９ｂ）を有する中間ボディ１９を配したことによ
り、フィルター部材の簡素化、軽量化ができるという利
点がある。また、噴出するガスが、中間ボディ１９内で
９０°方向を変えてインフレーター１から出て行くの
で、吐出残渣（プロペラントの燃えカス、アルミ箔のカ
ス等）がインフレーター１外に出るのを低減できる。
ル製の円筒であり、左右の燃焼室３、５を連結する部材
である。燃焼室３、５と中間ボディ１９の間は、この例
ではネジによって連結されている。中間ボディ１９に
は、ガス噴出用のオリフィス１９ｂが多数開けられてい
る。因みに、この例では、オリフィス１９ｂの径は３．
２mmで、全体で１６個開けられている。このように左右
のガス発生剤燃焼室３、５の中央にガス噴出口（オリフ
ィス１９ｂ）を有する中間ボディ１９を配したことによ
り、フィルター部材の簡素化、軽量化ができるという利
点がある。また、噴出するガスが、中間ボディ１９内で
９０°方向を変えてインフレーター１から出て行くの
で、吐出残渣（プロペラントの燃えカス、アルミ箔のカ
ス等）がインフレーター１外に出るのを低減できる。
【００１８】中間ボディ１９内には、スチールウールか
らなるメインフィルター２０が配置されている。メイン
フィルター２０は、中間ボディの内周に沿う円筒部２０
ａと、長手方向中央部に円板状に広がる隔壁部２０ｂと
からなる。円筒部２０ａは、中間ボディのオリフィス１
９ｂから吹き出るガスから固形物を取り除くとともに、
ガスを冷却する役割を果す。隔壁部２０ｂは、先に燃焼
する燃焼室から遅れて燃焼する燃焼室に高温のガスが吹
き付けることのないようにする役割を果す。これによ
り、遅れて燃焼する燃焼室の不意の点火を防止できる。
らなるメインフィルター２０が配置されている。メイン
フィルター２０は、中間ボディの内周に沿う円筒部２０
ａと、長手方向中央部に円板状に広がる隔壁部２０ｂと
からなる。円筒部２０ａは、中間ボディのオリフィス１
９ｂから吹き出るガスから固形物を取り除くとともに、
ガスを冷却する役割を果す。隔壁部２０ｂは、先に燃焼
する燃焼室から遅れて燃焼する燃焼室に高温のガスが吹
き付けることのないようにする役割を果す。これによ
り、遅れて燃焼する燃焼室の不意の点火を防止できる。
【００１９】中間ボディ１９の中心部には、長手方向に
延びる導爆線２１が配置されている。導爆線２１の両端
は、ボディ側壁の孔１８ｅを通って、上述のように、各
燃焼室３、５の中にまで導かれている。この導爆線２１
は、導火線であって、片方の燃焼室から他方の燃焼室
に、ある所定時間で燃焼を伝える役割を果す。
延びる導爆線２１が配置されている。導爆線２１の両端
は、ボディ側壁の孔１８ｅを通って、上述のように、各
燃焼室３、５の中にまで導かれている。この導爆線２１
は、導火線であって、片方の燃焼室から他方の燃焼室
に、ある所定時間で燃焼を伝える役割を果す。
【００２０】導爆線２１は、この例では、外径０．１８
９インチ（４．８mm）、長さ６７mmのケーブル状のもの
である。ポリプロピレンやグラスファイバーの筒の中
に、ＮＨ4 ＣｌＯ4 及びＫＣｌＯ4 を含む導爆薬が、グ
ラスファイバーの芯線の回りに塗布されて収められてい
る。この導爆薬の質と量をコントロールすることにより
導爆の時間をコントロールできる。例えば、長さ６７mm
間を０．１秒で導爆するには、ＮＨ4 ＣｌＯ3 ７０％、
ＫＣｌＯ4 ３０％の火薬を薬量０．１５ｇ／ｍで塗布す
る。同長さを５秒で導爆するには、ＮＨ4 ＣｌＯ3 ４０
％、ＫＣｌＯ4 ６０％の火薬を、薬量０．０５ｇ／ｍで
塗布する。
９インチ（４．８mm）、長さ６７mmのケーブル状のもの
である。ポリプロピレンやグラスファイバーの筒の中
に、ＮＨ4 ＣｌＯ4 及びＫＣｌＯ4 を含む導爆薬が、グ
ラスファイバーの芯線の回りに塗布されて収められてい
る。この導爆薬の質と量をコントロールすることにより
導爆の時間をコントロールできる。例えば、長さ６７mm
間を０．１秒で導爆するには、ＮＨ4 ＣｌＯ3 ７０％、
ＫＣｌＯ4 ３０％の火薬を薬量０．１５ｇ／ｍで塗布す
る。同長さを５秒で導爆するには、ＮＨ4 ＣｌＯ3 ４０
％、ＫＣｌＯ4 ６０％の火薬を、薬量０．０５ｇ／ｍで
塗布する。
【００２１】本実施例のエアバッグインフレーターで
は、通常出力でバッグ展開をするときは、両方の燃焼室
に電気信号を送りほぼ同時に着火、ガス放出させる。出
力を落としたバッグ展開が必要なときは、片方の燃焼室
着火・ガス放出後、導爆線を介して火を他方の燃焼室に
伝え、残りの燃焼室に着火する。さらに、左右の燃焼室
３、５のプロペラントの量が異なるので、いずれの燃焼
室をバッグ展開初期に燃焼させるかで、合計３段階の展
開形態のコントロールが可能である。
は、通常出力でバッグ展開をするときは、両方の燃焼室
に電気信号を送りほぼ同時に着火、ガス放出させる。出
力を落としたバッグ展開が必要なときは、片方の燃焼室
着火・ガス放出後、導爆線を介して火を他方の燃焼室に
伝え、残りの燃焼室に着火する。さらに、左右の燃焼室
３、５のプロペラントの量が異なるので、いずれの燃焼
室をバッグ展開初期に燃焼させるかで、合計３段階の展
開形態のコントロールが可能である。
【００２２】このように、本実施例のエアバッグインフ
レーターを使用すれば、一つのガス発生剤燃焼室のガス
発生剤が点火されると、その熱で導爆線の一端部が着火
され、その導爆線の特性に応じた速度で火が導爆線上を
進み、ある一定時間後に導爆線の他端に火が伝わり、他
の燃焼室のガス発生剤も点火される。したがって、最も
展開状態をコントロールしたい展開初期のエアバッグの
状態を充分にコントロールしつつ、他の燃焼室のガス発
生剤を燃焼するための電気的信号がなくとも、他方の燃
焼室のガス発生剤を問題なく燃やし尽くすことができ
る。
レーターを使用すれば、一つのガス発生剤燃焼室のガス
発生剤が点火されると、その熱で導爆線の一端部が着火
され、その導爆線の特性に応じた速度で火が導爆線上を
進み、ある一定時間後に導爆線の他端に火が伝わり、他
の燃焼室のガス発生剤も点火される。したがって、最も
展開状態をコントロールしたい展開初期のエアバッグの
状態を充分にコントロールしつつ、他の燃焼室のガス発
生剤を燃焼するための電気的信号がなくとも、他方の燃
焼室のガス発生剤を問題なく燃やし尽くすことができ
る。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の一態様によれば、一方の火薬着火後、他方の火薬を電
気的な信号を必要とせず、確実にある時間帯で点火する
ことができるエアバッグインフレーターを提供できる。
一方、展開用ガスが中間ボディ内で方向を変えて外部に
噴出される態様では、吐出残渣がインフレーター外に出
るのを低減できるという効果がある。
の一態様によれば、一方の火薬着火後、他方の火薬を電
気的な信号を必要とせず、確実にある時間帯で点火する
ことができるエアバッグインフレーターを提供できる。
一方、展開用ガスが中間ボディ内で方向を変えて外部に
噴出される態様では、吐出残渣がインフレーター外に出
るのを低減できるという効果がある。
【図１】本発明の１実施例に係るエアバッグインフレー
ターの内部構造を示す側面断面図である。
ターの内部構造を示す側面断面図である。
１ エアバッグインフレーター ３ 左燃焼室 ５ 右燃焼室 １１ イニシエータ
ー（雷管） １２ クロージャー １３ ガスケット １４ メインプロペラント １５ ホルダー １６ プロペラントダンパー（スチールウール） １７ クーリングフィルター １８ ボディ １８ａ、１９ａ オリフィス １９ 中間ボディ ２０ フィルター ２１ 導爆線 ２２ シール ２３ シール（ア
ルミ箔） ２４ ブースタープロペラント ２５ キャップ
ー（雷管） １２ クロージャー １３ ガスケット １４ メインプロペラント １５ ホルダー １６ プロペラントダンパー（スチールウール） １７ クーリングフィルター １８ ボディ １８ａ、１９ａ オリフィス １９ 中間ボディ ２０ フィルター ２１ 導爆線 ２２ シール ２３ シール（ア
ルミ箔） ２４ ブースタープロペラント ２５ キャップ
Claims (7)
- 【請求項１】 エアバッグを展開するためのガスを発生
するインフレーターであって；互いに区分された複数の
ガス発生剤燃焼室と、 該複数の燃焼室間に渡された導爆線と、 を備えることを特徴とするエアバッグインフレーター。 - 【請求項２】 エアバッグを展開するためのガスを発生
するインフレーターであって；互いに区分された、大ガ
ス発生剤燃焼室（大室）及び小ガス発生剤燃焼室（小
室）と、 両室間に渡された導爆線と、 各ガス発生剤燃焼室の電気的点火手段と、 を備えることを特徴とするエアバッグインフレーター。 - 【請求項３】 大室及び小室の両室燃焼、大室燃焼その
後小室燃焼、及び、小室燃焼その後大室燃焼の３種類の
燃焼形態を選択可能であることを特徴とする請求項２記
載のエアバッグインフレーター。 - 【請求項４】 上記導爆線が０．１〜５秒の間で複数の
燃焼室間を導爆することを特徴とする請求項１、２又は
３記載のエアバッグインフレーター。 - 【請求項５】 中間ボディを介して左右に連結された２
つのガス発生剤燃焼室を有し、展開用ガスが燃焼室から
中間ボディを通って外部に噴出されることを特徴とする
請求項１〜４いずれか１項記載のエアバッグインフレー
ター。 - 【請求項６】 上記中間ボディ内に、両室間の燃焼ガス
の熱伝達を妨げる手段が設けられていることを特徴とす
る請求項５記載のエアバッグインフレーター。 - 【請求項７】 エアバッグを展開するためのガスを発生
するインフレーターであって；中間ボディを介して左右
に連結された２つのガス発生剤燃焼室を有し、展開用ガ
スが燃焼室から中間ボディに入り、該ボディ内で方向を
変えて外部に噴出されることを特徴とするエアバッグイ
ンフレーター。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10085142A JPH11263185A (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | エアバッグインフレーター |
| EP99105393A EP0943502A1 (en) | 1998-03-17 | 1999-03-16 | Airbag inflator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10085142A JPH11263185A (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | エアバッグインフレーター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11263185A true JPH11263185A (ja) | 1999-09-28 |
Family
ID=13850422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10085142A Pending JPH11263185A (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | エアバッグインフレーター |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0943502A1 (ja) |
| JP (1) | JPH11263185A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6464254B2 (en) | 2000-06-29 | 2002-10-15 | Takata Corporation | Airbag inflator and method of manufacturing the same |
| WO2002083464A1 (en) * | 2001-04-10 | 2002-10-24 | Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha | Gas generator |
| JP2002362298A (ja) * | 2001-06-04 | 2002-12-18 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器及びそれに用いるフィルター材 |
| JP2003011769A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-01-15 | Daicel Chem Ind Ltd | ハイブリッドインフレータ |
| JP2009538254A (ja) * | 2006-05-25 | 2009-11-05 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | モジュール構造および径方向の膨張ガスの流れを有するインフレータ装置 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1029750B1 (en) | 1998-09-28 | 2004-09-08 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Air bag gas generator and air bag apparatus |
| US6412815B1 (en) * | 1998-09-28 | 2002-07-02 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Gas generator for air bag and air bag device |
| JP3220443B2 (ja) | 1998-11-30 | 2001-10-22 | ダイセル化学工業株式会社 | エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置 |
| ATE287279T1 (de) | 1999-02-16 | 2005-02-15 | Daicel Chem | Filter für einen mehrstufigen gasgenerator für einen airbag und airbagvorrichtung |
| DE10081359D2 (de) * | 1999-05-24 | 2002-05-29 | Inova Gmbh Tech Entwicklungen | Airbagvorrichtung mit Entsorgungseinrichtungen und Betriebsverfahren dafür |
| DE19946075A1 (de) * | 1999-09-25 | 2001-03-29 | Volkswagen Ag | Insassenschutzsystem für ein Kraftfahrzeug |
| EP1470028A1 (en) * | 2002-01-03 | 2004-10-27 | Automotive Systems Laboratory Inc. | Airbag inflator |
| JP2003226221A (ja) * | 2002-02-07 | 2003-08-12 | Takata Corp | インフレータ及びそのクロージャ固定構造 |
| PL208091B1 (pl) * | 2002-02-22 | 2011-03-31 | Nippon Kayaku Kk | Generator gazu |
| US6908104B2 (en) * | 2003-08-27 | 2005-06-21 | Key Safety Systems, Inc. | Pyrotechnic side impact inflator |
| DE20313664U1 (de) | 2003-09-03 | 2004-01-29 | Trw Airbag Systems Gmbh | Gasgenerator |
| US7204512B2 (en) * | 2004-01-28 | 2007-04-17 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Multi-stage inflator with sympathetic ignition enhancement device |
| FR2922006A1 (fr) * | 2007-10-03 | 2009-04-10 | Livbag Soc Par Actions Simplif | Generateur de gaz dont la chambre de diffusion est pourvue d'un conduit interne |
| DE102011107748B4 (de) | 2011-07-14 | 2023-01-12 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gasgenerator für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit Filterstreifen |
| DE102021100262A1 (de) * | 2021-01-11 | 2022-07-14 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gasgenerator für ein fahrzeugsicherheitssystem, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2330194C3 (de) * | 1973-06-14 | 1978-07-06 | Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau | Gaszuführeinheit einer Aufprallschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen |
| US5033390A (en) * | 1989-11-13 | 1991-07-23 | Morton International, Inc. | Trilevel performance gas generator |
| US5219178A (en) | 1990-10-08 | 1993-06-15 | Nippon Koki Co., Ltd. | Air bag inflation gas generator |
| US5799973A (en) | 1995-04-22 | 1998-09-01 | Temic Bayern-Chemie Airbag Gmbh | Pyrotechnic gas generator with two separate combustion chambers |
| DE29708380U1 (de) * | 1997-05-09 | 1997-09-04 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH, 73553 Alfdorf | Gasgenerator |
| FR2768501B1 (fr) * | 1997-09-12 | 1999-10-22 | Livbag Snc | Generateur pyrotechnique adaptatif de gaz pour coussin de protection avec dispositif de neutralisation |
-
1998
- 1998-03-17 JP JP10085142A patent/JPH11263185A/ja active Pending
-
1999
- 1999-03-16 EP EP99105393A patent/EP0943502A1/en not_active Withdrawn
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| US6464254B2 (en) | 2000-06-29 | 2002-10-15 | Takata Corporation | Airbag inflator and method of manufacturing the same |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0943502A1 (en) | 1999-09-22 |
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