JPH11263246A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数並びに組付工数が少なく、コンデン
サ或いはラジエターやその下部に配置されている配管が
フロントバンパの開口部を通して外部から見えないよう
にして外観性の向上を図ることができると共に、フロン
トバンパの開口部よりの走行風を効率よくコンデンサ或
いはラジエターに導くことができ、しかもデザインの自
由度の向上を図り得るような自動車の車体前部構造を提
供する。 【解決手段】 フロントバンパ１の開口部２（開口部分
１３ｃ）の下辺箇所からコンデンサ３或いはラジエター
４の下端箇所までの下部領域Ｓ、及び、フロントバンパ
１の開口部２の側辺箇所からコンデンサ３或いはラジエ
ター４の側端箇所までの両側部領域をカバーするガーニ
ッシュ１５を、フロントバンパ１とコンデンサ３或いは
ラジエター４との間に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体前部
構造に関し、さらに詳しくは、車体前部に配設されるフ
ロントバンパとこのフロントバンパの後方に配置される
コンデンサ或いはラジエターとの間に配設されるガーニ
ッシュの配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】四輪自動車等には、図６〜図８に示すよ
うに、車体前部に配設されるフロントバンパ１に外気取
入用の開口部２を設け、フロントバンパ１の後方に配置
されるコンデンサ３（或いはラジエター４）にフロント
バンパ１の開口部２を対応配置するようにしたものがあ
る。この場合には、コンデンサ３の両側部に対応する箇
所すなわち前記開口部２の一方側の側辺箇所２ａ及び左
右中央箇所２ｂに対応する箇所において一対の整流板６
ａ，６ｂが互いに対向した状態でフロントバンパ１の裏
面側に取付けられる。かくして、フロントバンパ１の開
口部２を通して導入された走行風（外気）が整流板６
ａ，６ｂにてコンデンサ３の側に方向付けされてコンデ
ンサ３の前面に導入され、これによりコンデンサ３及び
ラジエター４が冷却されるようになっている。

【０００３】このように、外気導入のためにフロントバ
ンパ１に開口部２を設けてこの開口部２をコンデンサ３
に対応配置すると、コンデンサ３或いはラジエター４、
及び、その下方箇所に配置されている配管５（図８参
照）等がフロントバンパの開口部を通して外部から見え
てしまい、外観を損なうという不具合がある。そこで、
従来では、図６〜図８に示すように、フロントバンパ１
とコンデンサ３との間の領域であってかつ前記開口部２
を覆う位置（図６において斜線αで示す領域）にネット
７を装着し、このネット７にて車体内部のコンデンサ３
や配管５等が外部から見えにくいようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の車体前部構造では、次のような種々の問題点
がある。まず、フロントバンパ１の開口部２にネット７
を装着しても、車体外部から見る角度によっては図８に
示すようにネット７の隙間８を通してフロントバンパ１
の内部側のコンデンサ３や配管５等が見えてしまい、外
観を損ねるという不具合がある。また、ネット７の装着
により車体内部のコンデンサ３やその下方箇所の配管５
等がフロントバンパ１の開口部２を通して外部から見え
にくくなるものの、ネット７の存在によりフロントバン
パ１の開口部２の実質的な開口面積が狭められることと
なり、走行風の通りが悪くなってコンデンサ３及びラジ
エター４の冷却効率が悪くなるという問題点がある。従
って、外観向上用のネット７を設けることは、熱害の防
止の観点からは好ましくないという事情がある。さら
に、従来においては、通風性を良くするために一対の整
流板６ａ，６ｂを装着するようにしているため、部品点
数並びに組付工数が多くなるという不具合がある。ま
た、ネット７の装着を前提とした場合には、通風性の観
点からフロントバンパ１の開口部２の開口面積を十分に
大きく確保しなければならず、その制約からフロントバ
ンパ１の本体部分のデザイン設計上の自由度が小さいと
いう不具合がある。

【０００５】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は、部品点数並び
に組付工数が少なく、コンデンサ或いはラジエターやそ
の下部に配置されている配管がフロントバンパの開口部
を通して外部から見えないようにして外観性の向上を図
ることができると共に、フロントバンパの開口部よりの
走行風を効率よくコンデンサ或いはラジエターに導くこ
とができ、しかもデザインの自由度の向上を図り得るよ
うな自動車の車体前部構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前部に配設されるフロントバン
パに走行風取入用の開口部を設け、前記フロントバンパ
の後方に配置されるコンデンサ或いはラジエターに前記
フロントバンパの開口部を対応配置するようにした自動
車の車体前部構造において、前記フロントバンパの開口
部の下辺箇所から前記コンデンサ或いはラジエターの下
端箇所までの下部領域、及び、前記フロントバンパの開
口部の側辺箇所から前記コンデンサ或いはラジエターの
側端箇所までの両側部領域をカバーするガーニッシュ
を、前記フロントバンパとコンデンサ或いはラジエター
との間に配設するようにしている。また、本発明では、
前記下部領域をカバーする前記ガーニッシュの部分を、
下部から上部にいくのに従い車体後方側に向けて傾斜す
るように形成している。また、本発明では、前記コンデ
ンサ或いはラジエターの側方に配置されるコンプレッサ
と前記フロントバンパに設けられた開口部との間に前記
ガーニッシュを配設すると共に、前記開口部に対応する
前記コンプレッサの前方領域を前記ガーニッシュの一部
分にてカバーするようにしている。また、本発明では、
前記ガーニッシュの下部に係合爪を設けると共に、前記
フロントバンパの開口部の下辺箇所に係合孔を設け、前
記ガーニッシュの係合爪を前記フロントバンパの係合孔
に係着させた状態の下で前記ガーニッシュを前記フロン
トバンパに固定するようにしている。また、本発明で
は、前記フロントバンパを黒色以外のボデー色とし、か
つ、前記ガーニッシュを黒色とすることによって、前記
フロントバンパに対する前記ガーニッシュの奥行き感を
生ぜしめるようにしている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施態様につい
て図１〜図５を参照して説明する。なお、図１〜図５に
おいて図６〜図８と同様の部分には同一の符号を付する
こととする。

【０００８】図１は本発明の実施形態に係る車体前部構
造を備えた四輪自動車９を示すものである。この四輪自
動車９のフロントバンパ１には、図１〜図４に示す如
く、その本体１ａの左右中央箇所に外気取入用の開口部
２が設けられると共に、前記本体１ａの上端に突設され
た枠部１ｂにグリル１０が嵌着されている。なお、この
ようにフロントバンパ１に開口部２を設けるようにして
いるのは、この開口部２を通して走行風の通りを良くす
るためと、フロントバンパ１のデザイン（意匠）を良好
にするためである。

【０００９】上述の開口部２には、図１及び図２に明示
するように、左右中央部において垂直方向に延びる垂直
桟１１と、この垂直桟１１に対して直交するように上下
中央部において水平方向に延びる水平桟１２とが設けら
れており、これらの垂直桟１１及び水平桟１２によって
４つの開口部分１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄに区画
されている。また、前記開口部２の開口部分１３ａ（図
１において左方上側の開口部分）には、ライセンスプレ
ート取付部１４が形成され、その他の開口部分１３ｂ，
１３ｃ，１３ｄは完全に開放されている。かくして、フ
ロントバンパ１の後方であってかつ前記開口部分１３
ｂ，１３ｃ（図１において右側の上下一対の開口部分）
に対応する箇所にコンデンサ３が配置されると共に、こ
のコンデンサ３の直後にラジエータ４が対向配置されて
いる。さらに具体的に述べると、開口部分１３ａ〜１３
ｄがコンデンサ３及びラジエータ４の下方部分に対向配
置されると共に、前記グリル１０がコンデンサ３及びラ
ジエータ４の上方部分に対向配置されている。

【００１０】このような構成の下では、既述のように、
フロントバンパ１には開口部２が設けられていることか
ら、コンデンサ３の下方部分や、コンデンサ３（或いは
ラジエター４）の下方の下部領域Ｓ（図３参照）に配置
される配管５等がフロントバンパ１の開口部分１３ｃ
（図１において右方下側の開口部分）を通して外部から
見えてしまうこととなる。また、フロントバンパ１とコ
ンデンサ３との間には隙間があるため、コンデンサ３及
びラジエター４を通過した熱風が前記隙間を介してこれ
らの前面側に回り込んでしてしまうという不具合を生じ
る。そこで、本実施形態では、図２及び図３に示すよう
にフロントバンパ１の裏面側であってかつフロントバン
パ１とコンデンサ３との間にガーニッシュ１５を配設す
ることにより、このガーニッシュ１５の一部分にて前記
下部領域Ｓをカバーして覆い隠すと共に、走行風を整流
して熱風の回り込みを阻止するようにしている。なお、
図３及び図４において、３０は車体前部の下方部分を構
成するクロスメンバ、３１は車体前部の上方部分を構成
するアッパメンバ、３２は車体前部の中間部分を構成す
るクロスメンバ、３３はコンデンサ３及びラジエター４
が収納配置されるエンジンルームの上方開口を覆うフロ
ントフードである。

【００１１】本実施形態において用いられるガーニッシ
ュ１５は、図２に明示するように、フロントバンパ１の
左右の長手方向に対応して延びる本体部１６と、この本
体部１６からそれぞれ立ち上がるように立設されかつ開
口部分１３ｂ，１３ｃの両側辺部に対応するように配置
される一対の側板部１７，１８とから構成されている。
さらに詳述すると、上述の本体部１６のうち、フロント
バンパ１の開口部分１３ｃに対応する右半分部分が、図
３に示す如く下部から上部にいくのに従い車体後方側に
向けて傾斜するように形成された傾斜板部２０となされ
ると共に、フロントバンパ１の開口部分１３ａ及び１３
ｄに対応する左半分部分が、図４に示す如く閉塞板部２
１となされている。なお、閉塞板部２１は前記ライセン
スプレート取付部１４に対応する部分は切り欠かれてい
る。また、前記傾斜板部２０の断面形状は階段形状とな
されており、傾斜板部２０の下端の裏面側には図３に示
す如く係合爪２２が一体成形されている。一方、フロン
トバンパ１の開口部分１３ｃの下辺部分には、前記係合
爪２２が係着される係合孔２３が形成されている（図３
参照）。

【００１２】なお、ガーニッシュ１５は、後述の如くフ
ロントバンパ１の裏面側に取付けられた状態の下ではこ
のフロントバンパ１の端末部分（裏面側の端辺部分）を
延長するような形状に成形されている。そして、フロン
トバンパ１の着色は黒色以外のボデー色に設定される一
方、ガーニッシュ１５の着色は着色成形にて黒色に設定
され、フロントバンパ１とガーニッシュ１５とから成る
組付体は全体としていわゆる２トーンカラーとなされて
いる。

【００１３】かくして、上述のガーニッシュ１５は次の
ようにしてフロントバンパ１に取付けられるようになっ
ている。まず、スクリューやクリップ等にて車体前部に
固着されているフロントバンパ１の係合孔２３にガーニ
ッシュ１５の係合爪２２を差し込んで引っ掛け状態で係
着することにより、フロントバンパ１に対して位置決め
をして仮止めを行なう。次いで、この状態の下でフロン
トバンパ１の裏面側に当てがわれたガーニッシュ１５を
フロントバンパ１の複数のボス部２４（図２参照）にス
クリュー２５にてそれぞれ締付固定する。

【００１４】このようにしてガーニッシュ１５をフロン
トバンパ１に取付けた状態の下では、ガーニッシュ１５
の傾斜板部２０がフロントバンパ１の開口部分１３ｃに
対応配置されると共に、ガーニッシュ１５の閉塞板部２
１がフロントバンパ１の開口部分１３ａ，１３ｄに対応
配置される。かくして、ガーニッシュ１５の傾斜板部２
０は、図３に明示するように、その下方から上方に向か
うにつれて車体後方側に徐々に傾斜するように配置され
てフロントバンパ１からコンデンサ３に向けて上方側に
傾斜した配置となされる。これにより、フロントバンパ
１の開口部分１３ｃの下辺箇所βからコンデンサ３の下
端３ａまでの下部領域Ｓ、すなわちコンデンサ３の下側
部分及びコンデンサ３の下方の配管５を含む下部領域Ｓ
が前記ガーニッシュ１５の傾斜板部２０にて覆われる。
なお、前記傾斜板部２０の上端２０ａは、図３に示す如
くコンデンサ３の下端３ａの上方近傍箇所に配置され、
従ってフロントバンパ１の開口部分１３ｃの下辺部分と
コンデンサ３の下端３ａとの間の隙間が前記傾斜板部２
０にてカバーされた状態となる。

【００１５】また、図５に示すように、ガーニッシュ１
５の両側部に取付けられたパッキン２７，２８にガーニ
ッシュ１５の一対の側板部１７，１８が対応配置される
と共に、側板部１７，１８の先端部がパッキン２７，２
８の近傍に配置され、或いはパッキン２７，２８に当接
配置される。これにより、ガーニッシュ１５の両側箇所
におけるコンデンサ３とガーニッシュ１５との間の隙間
が塞がれ、前記隙間を通しての熱風の巻き込みが阻止さ
れるような構成となされている。

【００１６】一方、図４に示す如くコンプレッサ２９等
の部品に対応して配置される開口部分１３ａ，１３ｄを
通してフロントバンパ１の裏面側に手等を挿入できない
ようにすべく、フロントバンパ１の開口部分１３ｄの全
域、及び、ライセンスプレート取付部１４を除く開口部
分１３ａの全域が、フロントバンパ１の閉塞板部２１に
て閉塞されるようになっている（図４参照）。

【００１７】このような本実施形態の車体前部構造によ
れば、フロントバンパ１の開口部２にネット等の部材を
配置せずに完全に開放するようにしたので、その開口面
積すなわち走行風（外気）取り入れ面積を広くとること
ができ、走行風の取り入れに有利な構成となる上に、フ
ロントバンパ１の本体１ａについてのデザインの自由度
の向上を図ることができる。また、従来では別部品とし
て使用していた整流板６ａ，６ｂ（図７参照）を省略す
ることができ、ひいては部品点数並びに組付工数の削減
を図ることができる。なお、整流板６ａ，６ｂを省略し
ても、ガーニッシュ１５に設けた一対の側板部１７，１
８にて有効な整流効果を得ることが可能である。

【００１８】しかも、ガ−ニッシュ１５の傾斜板部２０
にて前記下部領域Ｓをカバーするようにしたことに伴
い、前記下部領域Ｓ内に配置されるコンデンサ３の下部
部分や配管５等の部品が前記傾斜板部２０の存在により
フロントバンパ１の開口部分１３ｃを通して外部から見
えるのを防止することができ、外観を良好にすることが
できる。さらに、前記傾斜板部２０を、下方から上方に
いくに従い車体後方側（すなわちコンデンサ３の側）に
向けて傾斜するように配置したので、この傾斜板部２０
の存在により、フロントバンパ１の開口部分１３ｃを通
して取り入れられる走行風を効率良くコンデンサ３の前
面に導くことができ、熱害の防止を図ることができる。
それに加えて、コンデンサ３の両側箇所におけるガーニ
ッシュ１５とコンデンサ３との間の隙間をパッキン２
７，２８及びガーニッシュ１５の側板部１７，１８にて
塞ぐようにしたので、走行風をより効率良くコンデンサ
３の前面に導くことができると共に、コンデンサ３及び
ラジエター４の後方側から前面側への熱風の巻き込み
（回り込み）を防止することができる。

【００１９】また、フロントバンパ１をボデー色（黒色
以外の色）としかつガーニッシュ１５を黒色としたの
で、フロントバンパ１を２トーンカラー塗装したのと同
等の意匠（外観）を得ることができると共に、フロント
バンパ１とガーニッシュ１５とから成る組付体の全体と
しての奥行き感を十分に持たせることができて傾斜板部
２０付近の外観上の見栄えを良くすることができる。

【００２０】一方、コンプレッサ２９等の部品に対応す
るフロントバンパ１の開口部分１３ａ，１３ｄはガーニ
ッシュ１５の閉塞板部２１及びライセンスプレート取付
部１４にて閉塞されているので、コンプレッサ２９側の
開口部分１３ａ，１３ｄに手が入るのを防止できると共
に、この開口部分１３ａ，１３ｄを介して泥や石等がコ
ンプレッサ２９等の部品にかかるのを防止できる。

【００２１】また、フロントバンパ１の本体１ａに既述
の如きガーニッシュ１５を取付けるようにしたことに伴
い、このガーニッシュ１５がフロントバンパ１の本体１
ａの補強部材としての機能を果たすこととなるため、フ
ロントバンパ１の本体１ａの剛性の向上を図ることがで
きる。

【００２２】以上、本発明の一実施形態につき述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、既述の実施形態ではガーニッシュ１
５をコンデンサ３に対応させて配設するようにしている
が、コンデンサ３の無い場合にはガーニッシュ１５をラ
ジエター４に対応するように配設すれば良く、この場合
にも既述と同様の作用効果を得ることができる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、フロントバ
ンパの開口部の下辺箇所からコンデンサ或いはラジエタ
ーの下端箇所までの下部領域、及び、フロントバンパの
開口部の側辺箇所からコンデンサ或いはラジエターの側
端箇所までの両側部領域をカバーするガーニッシュを、
フロントバンパとコンデンサ或いはラジエターとの間に
配設するようにしたものであるから、ガーニッシュの存
在により、外部からフロントバンパの開口部を通して車
体内部側のコンデンサ或いはラジエターの下部部分やこ
れらの下方の配管等の部品が見えなくなり、外観の向上
を図ることができる。また、コンデンサ或いはラジエタ
ーの前方の開口部にネット等の別部材を取付けたり整流
板を配設する必要がなくなるため部品点数並びに組付工
数の削減が可能になると共に、ネット等の部材の無い開
口部を通して走行風（外気）を効率良くコンデンサ或い
はラジエターの前面に取り入れることができる。しか
も、前記開口部を開放状態のままにしても良いため、ネ
ット等を配設する場合のように開口部の開口面積を大き
くする必要がなくなり、従ってフロントバンパのデザイ
ンの自由度を向上させることができる。さらに、フロン
トバンパの開口部の側辺箇所からコンデンサ或いはラジ
エターの側端箇所までの両側部領域をガーニッシュにて
ガバーするようにしたので、従来のように整流板を設け
た場合と同様の整流効果を得ることができる。その上、
フロントバンパにガーニッシュを取付けたので、このガ
ーニッシュがフロントバンパの補強部材としの機能をも
果たすこととなり、従ってフロントバンパの剛性の向上
を図ることができる。

【００２４】また、請求項２に記載の本発明は、前記下
部領域をカバーするガーニッシュの部分を、下部から上
部にいくのに従い車体後方側に向けて傾斜するように形
成したものであるから、フロントバンパの開口部から取
り入れられた走行風を効率良くかつ円滑に前記部分に沿
ってコンデンサ或いはラジエターの前面に導くことがで
きる。

【００２５】また、請求項３に記載の本発明は、コンデ
ンサ或いはラジエターの側方に配置されるコンプレッサ
とフロントバンパに設けられた開口部との間にガーニッ
シュを配設すると共に、開口部に対応するコンプレッサ
の前方領域をガーニッシュの一部分にてカバーするよう
にしたものであるから、コンプレッサ側の開口部には全
く手や泥・石等が入らない構造にすることができる。

【００２６】また、請求項４に記載の本発明は、ガーニ
ッシュの下部に係合爪を設けると共に、フロントバンパ
の開口部の下辺箇所に係合孔を設け、ガーニッシュの係
合爪をフロントバンパの係合孔に係着させた状態の下で
ガーニッシュをフロントバンパに固定するようにしたも
のであるから、上述の係合孔と係合爪との係合作用によ
りフロントバンパに対するガーニッシュの位置決め及び
仮止めを行なうことができ、ガーニッシュを所定位置に
容易な作業にて固定することが可能となる。

【００２７】また、請求項５に記載の本発明は、フロン
トバンパを黒色以外のボデー色とし、かつ、ガーニッシ
ュを黒色とすることによって、フロントバンパに対する
ガーニッシュの奥行き感を生ぜしめるようにしたもので
あるから、十分な奥行き感を得られると共に、フロント
バンパ部分を２トーンカラー塗装したのと同等の意匠を
得ることができ、従ってフロントバンパとガーニッシュ
との組付体の全体としての見栄えを良好にすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車体前部構造を備え
た四輪自動車の正面図である。

【図２】図１の四輪自動車における車体前部構造を示す
分解斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図５】図２におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図６】従来の車体前部構造を備えた四輪自動車の正面
図である。

【図７】図６の四輪自動車における車体前部構造を示す
分解斜視図である。

【図８】図７におけるＤ−Ｄ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ フロントバンパ ２ 開口部 ３ コンデンサ ３ａ 下部部分 ４ ラジエター ５ 配管 ９ 四輪自動車 １５ ガーニッシュ １６ 本体部 １７，１８ 側板部 ２０ 傾斜板部 ２１ 閉塞板部 ２２ 係合爪 ２３ 係合孔 ２５ スクリュー ２７，２８ パッキン ２９ コンプレッサ β 下辺箇所 Ｓ 下部領域

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に配設されるフロントバンパに
   走行風取入用の開口部を設け、前記フロントバンパの後
   方に配置されるコンデンサ或いはラジエターに前記フロ
   ントバンパの開口部を対応配置するようにした自動車の
   車体前部構造において、前記フロントバンパの開口部の
   下辺箇所から前記コンデンサ或いはラジエターの下端箇
   所までの下部領域、及び、前記フロントバンパの開口部
   の側辺箇所から前記コンデンサ或いはラジエターの側端
   箇所までの両側部領域をカバーするガーニッシュを、前
   記フロントバンパとコンデンサ或いはラジエターとの間
   に配設したことを特徴とする自動車の車体前部構造。
2. 【請求項２】 前記下部領域をカバーする前記ガーニッ
   シュの部分を、下部から上部にいくのに従い車体後方側
   に向けて傾斜するように形成したことを特徴とする請求
   項１に記載の自動車の車体前部構造。
3. 【請求項３】前記コンデンサ或いはラジエターの側方に
   配置されるコンプレッサと前記フロントバンパに設けら
   れた開口部との間に前記ガーニッシュを配設すると共
   に、前記開口部に対応する前記コンプレッサの前方領域
   を前記ガーニッシュの一部分にてカバーしたことを特徴
   とする請求項１又は２に記載の自動車の車体前部構造。
4. 【請求項４】 前記ガーニッシュの下部に係合爪を設け
   ると共に、前記フロントバンパの開口部の下辺箇所に係
   合孔を設け、前記ガーニッシュの係合爪を前記フロント
   バンパの係合孔に係着させた状態の下で前記ガーニッシ
   ュを前記フロントバンパに固定したことを特徴とする請
   求項１乃至３の何れか１項に記載の自動車の車体前部構
   造。
5. 【請求項５】 前記フロントバンパを黒色以外のボデー
   色とし、かつ、前記ガーニッシュを黒色とすることによ
   って、前記フロントバンパに対する前記ガーニッシュの
   奥行き感を生ぜしめるようにしたことを特徴とする請求
   項１乃至４の何れか１項に記載の自動車の車体前部構
   造。