JPH11264317A - デカップラ装置のための一体型フランジ・メッシュ・リング組立体 - Google Patents

デカップラ装置のための一体型フランジ・メッシュ・リング組立体

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JPH11264317A
JPH11264317A JP10363807A JP36380798A JPH11264317A JP H11264317 A JPH11264317 A JP H11264317A JP 10363807 A JP10363807 A JP 10363807A JP 36380798 A JP36380798 A JP 36380798A JP H11264317 A JPH11264317 A JP H11264317A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価で、完成時の検査をあまり必要とせず、
信頼性が高く、溶接技術よりも生産性の高い可撓性コネ
クタ装置およびそれを製造する方法を提供することであ
る。 【構成】 振動遮断式コネクタ装置は、たとえば、内燃
機関排気系の構成要素に沿った振動を遮断する。排気系
の第１、第２の構成要素を連結するための可撓性コネク
タ装置が設けられ、これは、第１、第２の構成要素間の
相対的な動きに順応するベローズを包含する。この可撓
性コネクタ装置は、ダウン・パイプを取り付け部材に連
結して、取り付け部材に対するダウン・パイプの軸線方
向運動、横方向運動および傾斜運動を制限することがで
きる環状の振動減衰部材を包含する。この取り付け部材
は、たとえば、排気マニホルドに取り付けたものであっ
てもよい。本装置は、また、ベローズの非溶接式で、ガ
スケットなしの連結を可能にするシール構造も包含す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本出願は、１９９７年４月１０日に出願さ
れ、現在継続中である出願番号第０８／８３８６０１号
の一部継続である。
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、パイプまたは導管の端
を次々に結合するか、あるいは、パイプまたは導管をハ
ウジングまたは他の取り付け表面に連結するか、もしく
はこれら両方を行うためのコネクタであり、連結部が軸
線方向の横振動および曲げ振動にさらされるコネクタに
関する。特に、本発明は、パイプを互いにまたは車両の
排気系における他の構造に結合するためのコネクタに関
する。
【０００３】
【従来技術】車両排気系、特に、ヘビーデューティ車
両、たとえば大型トラックまたは土工装置において、内
燃機関がその排気系にかなりの量の振動を発生するの周
知のことである。長期間にわたる原動機の稼働は、特
に、長くつながった排気管において、排気管を構造体、
たとえば、ブラケット、エンジン・マニホルドなどに取
り付けた位置でかなりのたわみを生じさせる可能性のあ
る調和振動として知られるものを発生する可能性があ
る。排気管系に沿った反復たわみ、振動は時間経過と共
に構造体を弱め、最終的に破壊する可能性がある。さら
に、このような調和振動は、また、排気管を介して排気
管取り付け部に伝わり、取り付け部のゆるみを促進する
可能性がある。これは排気系の１つ以上の構成要素の突
然の変位を生じさせ、人的傷害や機器損害の潜在性に通
じる。
【０００４】車両の原動機の動作によって生じる振動に
加えて、排気系は、また、車両の稼働中に生じる種々の
張力、圧縮力および曲げ力も受ける。疲労による破壊に
耐えるべく個々の排気系構成要素をより強く、頑丈に作
ることはできるが、このような構造は重量増加を考える
と望ましくない。さらに、個々の構成要素をより堅固に
作れば、振動が単に排気系を通じて取り付け部または他
の構成要素へ伝わるだけであり、振動を減らしたり、除
いたりするわけではない。したがって、排気系あるいは
排気系の少なくとも構成要素をこのような振動および力
から遮断することが望ましい。
【０００５】排気系のパイプを、連続的につなげた長さ
として構成するよりもむしろ、非剛性の連結部によって
分割し、分離するならば、原動機からの調和振動の発生
を防止あるいは低減することができることは公知であ
る。このような非剛性連結部は、原動機振動とは別に、
そして、それに加えて、他の張力、圧縮力および曲げ力
を吸収するのに有利に使用できる。
【０００６】したがって、或る長さの排気管を別のパイ
プまたはエンジン・マニホルドのような取り付け部に結
合するコネクタであって、非剛性状態で構成要素を結合
し、張力、圧縮力および曲げ力ならびに振動力を、１つ
の排気系構成要素から他の構成要素に伝えることなく、
吸収できるコネクタがあると望ましい。
【０００７】代表的な従来技術による可撓性コネクタ
は、このコネクタとそれを取り付けた他の排気系構成要
素間の間に強くて、ほぼ流体密の連結を達成するため
に、しばしば両端で溶接する必要がある。コネクタの据
え付け時間に加えてこのような溶接に時間がかかり、コ
ネクタを取り付けつつある車両または装置の全組み立て
時間を増やすので、できるだけいつでも溶接を行わない
ことが望ましい。
【０００８】それに加えて、このような溶接は、適切な
箇所に行うのが難しいことが多く、しばしば、可撓性コ
ネクタの構築をさらに複雑にし、溶接を達成するための
作業スペースを得る必要がある。またさらに、溶接部に
常に小さい傷がある可能性があり、これは、有害な排気
ガスの漏洩の可能性または可撓性コネクタ・アタッチメ
ントの構造における物理的な弱点の導入や、実行しつつ
ある各溶接部の品質を再確認するための付加的な時間の
必要性に通じる。
【０００９】いくつかの例においては、溶接が望ましく
ない。そして、或る種のシール形状を得るために、可撓
性コネクタと、これを取り付けつつある排気マニホルド
または他の構成要素との間の境界部のところにガスケッ
トを設置しなければならない。通常、たとえば雲母被覆
ステンレス鋼から作られるこのようなガスケットは、据
え付け後すぐに漏洩を生じ始める可能性があり、たとえ
ば４．５ｐｓｉｇ付近の排気マニホルド圧力を仮定する
と、毎分０.５リットル以上の漏洩率となる可能性があ
る。
【００１０】安価で、完成時の検査をあまり必要とせ
ず、信頼性が高く、溶接技術よりも生産性の高い可撓性
コネクタ装置の製造または据え付けあるいはこれら両方
のための、溶接に代わるものがあれば望ましい。
【００１１】溶接部がすくない可撓性コネクタ装置およ
びそれを製造、据え付けるための方法、装置があれば望
ましい。
【００１２】また、ガスケットの使用に依存せず、使用
と共に劣化する可能性があり、使用中に漏洩を生じ得
る、可撓性コネクタ装置と排気マニホルドのような構成
要素との間の非溶接式連結部があれば望ましい。
【００１３】本発明のこれらおよび他の目的は、特許請
求の範囲および図面を含む本明細書から明らかとなろ
う。
【００１４】発明の概要 本発明は、一部分、内燃機関の排気系のような流体導管
系の第１、第２の構成要素を連結するための可撓性コネ
クタ装置を包含する。この装置は、軸線、第１、第２の
端およびこれら２つの端のうち第１の端にほぼ隣接して
配置した少なくとも２つのほぼ均一な畳み込み部分を有
するベローズ部材と、ベローズ部材の少なくとも２つの
ほぼ均一な畳み込み部分の間で軸線方向に、ベローズ部
材に対して円周方向に取り囲む関係で位置したフランジ
部材とを包含する。
【００１５】フランジ部材は、少なくとも１つのアタッ
チメント要素を包含し、このアタッチメント要素は、フ
ランジ部材と作動可能な状態で組み合わせてあり、フラ
ンジ部材を流体導管系の第１、第２の構成要素のうちの
１つに取り付けるように構成してある。
【００１６】アタッチメント要素は、さらに、フランジ
部材と流体導管系の第１、第２の構成要素のうちの一方
と間で軸方向に少なくとも２つのほぼ均一な畳み込み部
分のうちの一方を保持し、第１、第２の構成要素のうち
の前記一方の構成要素へのフランジ部材の取り付け完了
時に、ベローズの少なくとも２つのほぼ均一な畳み込み
部分のうちの一方とこのベローズ部材の隣接端と第１、
第２の構成要素の前記一方との間にほぼ流体密の非溶接
式シールを形成するように構成してある。
【００１７】ベローズ部材の軸方向に対向する端部は、
第１、第２の構成要素のうち他方の構成要素に少なくと
も間接的に取り付け、それと共にほぼ流体密の連結部を
形成するように作動可能な状態で構成してあり、第１、
第２の構成要素のうち一方の構成要素からその他方の構
成要素まで可撓性コネクタ装置を通して流体のほぼ流体
密の移送を可能とするようになっている。
【００１８】可撓性コネクタ装置は、さらに、一実施例
において、ベローズ部材内に挿入式に受け入れられたラ
イナ・チューブ構造を包含する。次いで、このライナ・
チューブ構造は、その一端に、半径方向外方へ延びてい
る環状のフランジを有する第１のライナ・チューブ部材
を包含し得る。この第１のライナ・チューブ部材は、ベ
ローズ部材の第１端内に挿入式に受け入れられており、
その結果、前記少なくとも２つのほぼ均一な畳み込み部
分のうちの一方の畳み込み部分の少なくとも一部がフラ
ンジ部材と半径方向外方へ延びている環状のフランジ部
材との間で軸方向に設置され、したがって、フランジ部
材と第１、第２の構成要素のうちの前記一方の構成要素
と間に畳み込み部分を保持した際に、半径方向外方へ延
びている環状のフランジ部材もそれによって保持され
る。ライナ・チューブ構造は、また、第２のライナ・チ
ューブ部材を包含し、この第２ライナ・チューブ部材
は、第１ライナ・チューブ部材と入れ子式に係合し、ベ
ローズ部材の第１端に対して遠位位置でベローズ部材内
に挿入式に受け入れらており、第１、第２の構成要素の
うち一方の構成要素に少なくとも間接的に取り付け、そ
れと共にほぼ流体密の連結部を形成し、第１、第２の構
成要素のうちの前記一方の構成要素から第１、第２の構
成要素のうち他方の構成要素まで可撓性コネクタ装置を
通して流体のほぼ流体密の移送を可能とするように作動
可能な状態で構成してある。
【００１９】第１のほぼ弾力のあるスペーサ部材が、入
れ子式に係合した第１、第２のライナ・チューブ部材の
間で半径方向に配置されている。軸方向に隔たった第
１、第２の止め部材をは、第１、第２のライナ・チュー
ブ部材のそれぞれと作動可能な状態で組み合わせ、それ
らの間に第１のスペーサ部材を軸方向に係合させ、第
１、第２のライナ・チューブ部材の互いに対する広範囲
の軸線方向運動を制限するようにしてもよい。
【００２０】ベローズ部材の第２端の一部と、第２ライ
ナ・チューブ部材の、第１のライナ・チューブ部材に対
して遠い方の一部を円周方向に囲んで端キャップ部材を
設けてもよい。
【００２１】ベローズ部材の第１端の一部、第１ライナ
・チューブ部材の、第２ライナ・チューブ部材に対して
遠い方の一部を円周方向に囲んで第２の端キャップ部材
を設けてもよく、次いで、第２の端キャップ部材の一部
がフランジ部材によって円周方向に囲まれる。
【００２２】本発明の別の実施例において、ベローズ部
材は少なくとも２つの入れ子式に係合した管状部材から
組み立てられる。その結果、管状部材の少なくとも最内
方の管状部材が他の管状部材に重なり、そして、フラン
ジ部材に近い端のところで、管状部材の少なくとも１つ
を越えて軸方向に延びる。
【００２３】端キャップ部材は、部材の一部を円周方向
に囲んで設けてもよく、この端キャップ部材の一部が順
次にフランジ部材によって円周方向に囲まれる。
【００２４】本発明の別の実施例では、フランジ部材と
この部材の最も近い端との間に配置された畳み込み部分
は、２つの入れ子式に係合した管状部材だけの層から形
成される。
【００２５】本発明は、また、内燃機関の排気系のよう
な流体導管系の第１、第２の構成要素を連結するための
可撓性コネクタ装置を製造する方法であって、２つの端
を有する第１の管状部材を形成する段階と、第１の管状
部材の外径にほぼ等しいが、それより大きい内径を有す
る貫通した孔を有するフランジ部材を形成する段階と、
フランジ部材上に少なくとも１つのアタッチメント要素
を構成し、第１、第２の構成要素のうちの一方にフラン
ジ部材を取り付けることを可能とする段階と、フランジ
部材の孔内に第１の管状部材を、この第１管状部材の２
つの端のうちの一方に近い位置まで挿入する段階と、第
１の管状部材に複数の少なくとも２つの環状のほぼ均一
な畳み込み部分を形成し、各畳み込み部分が、第１の管
状部材の外径より大きい外径を有するようにする段階
と、少なくとも２つのほぼ均一な畳み込み部分の形成の
続いて、フランジ部材を少なくとも２つのほぼ均一な畳
み込み部分のうちの２つの間に位置させ、それとほぼ衝
合させる段階とを包含することを特徴とする方法を包含
する。
【００２６】一実施例において、この方法は、さらに、
少なくとも２つのほぼ均一な畳み込み部分の形成後に第
１の管状部材にライナ構造を挿入する段階と、このライ
ナ構造を第１の管状部材に機械的に連結する段階とを包
含する。
【００２７】ライナ構造を挿入する段階は、さらに、第
１の管状部材の直径未満である直径を有する第１のライ
ナ・チューブ部材を形成する段階と、第１の管状部材の
直径未満で、第１のライナ・チューブ部材の直径よりか
なり小さい直径を有する第２のライナ・チューブ部材を
形成する段階と、第１のライナ・チューブ部材に第２の
ライナ・チューブ部材を入れ子式に挿入し、第１のライ
ナ・チューブ部材の一部が第２のライナ・チューブ部材
の一部と重なるようにする段階とを包含する。
【００２８】ライナ構造を挿入する段階は、さらに、第
１のライナ・チューブ部材と第２のライナ・チューブ部
材との間に少なくとも第１のほぼ弾力のあるスペーサ部
材を半径方向に設置する段階を包含する。
【００２９】本方法は、さらに、可撓性コネクタ装置を
第１、第２の構成要素のうち１つの構成要素へ取り付け
た際に、畳み込み部分のうちの１つがフランジ部材と第
１、第２の構成要素のうちの前記１つの構成要素の間に
保持され、圧縮されてそれらの間にほぼ流体密のシール
を形成し、そこからの流体の漏出を防ぐように、第１の
管状部材の、フランジ部材に近い端を準備する段階を包
含し得る。
【００３０】好ましくは、フランジ部材の孔内へ、第１
の管状部材の２つの端のうちの一方に近い位置まですぐ
第１の管状部材を挿入する段階は、さらに、端キャップ
部材を第１の管状部材上へ挿入する段階を包含し、端キ
ャップ部材の一部を第１の管状部材とフランジ部材とに
よって半径方向に閉じ込めるようになっている。
【００３１】あるいは、本方法は、さらに、第１の管状
部材の直径より小さい直径を有する１つ以上の第２の管
状部材を形成する段階と、第１の管状部材に１つ以上の
第２の管状部材を挿入し、少なくとも第１の管状部材が
１つ以上の管状部材に重なり、少なくともフランジ部材
に近い端で、１つ以上の管状部材のうちの少なくとも１
つを越えて軸方向に延びるようにする段階とを包含し得
る。
【００３２】複数の少なくとも２つのほぼ均一な畳み込
み部分を形成する段階は、さらに、フランジ部材とこの
部材の、２つだけの入れ子式に係合した管状部材の層に
近い端との間に配置するようになっている畳み込み部分
を形成する段階を包含する。
【００３３】本発明の別の実施例において、本発明は、
また、内燃機関の排気系のような流体導管系の第１、第
２の構成要素を連結するためのコネクタ振動遮断式コネ
クタ装置を包含する。流体を通すための貫通した孔を有
する取り付け部材が設けてあり、この孔が内面を有し、
取り付け部材は、流体移送系の構造部材に取り付けるよ
うに構成してある。パイプ部材が、少なくとも第１端領
域および第２端領域を有する。
【００３４】弾力のある可撓性シール部材が、パイプ部
材の少なくとも一部をほぼ取り囲んでおり、２つの端を
有する。これら２つの端のうち第１端が作動可能な状態
でパイプ部材の第１端領域に連結しており、これら２つ
の端のうち第２端が作動可能な状態で取り付け部材に連
結しており、弾力のある可撓性シール部材の２つの端の
うち第２端の少なくとも一部が取り付け部材の孔内に受
け入れられている。環状の振動減衰部材が、パイプ部材
の第２端領域の一部と弾力のある可撓性シール部材の第
２端の一部との間で半径方向に位置する。
【００３５】環状の振動減衰部材を、パイプ部材の第２
端領域の前記部分、弾力のある可撓性シール部材の第２
端の前記部分および取り付け部材孔に対して位置決めす
る手段が設けてあり、それによって、環状の振動減衰部
材が取り付け部材の孔によって形成される領域内に作動
可能な状態で効果的に配置される。
【００３６】パイプ部材の第２端領域は振動減衰部材と
の振動減衰接触状態で配置されており、取り付け部材を
流体移送系の構造部材に取り付けたときにパイプ部材と
取り付け部材と間に制限された相対的な軸線方向運動、
横方向運動および傾斜運動を可能とするようになってい
る。
【００３７】弾力のある可撓性シール部材は、ほぼ孔の
内面に対向して配置されると好ましい。
【００３８】環状の振動減衰部材を軸方向に配置する手
段は、パイプ部材の第２端領域から半径方向外方へ延び
る第１フランジ部材と、パイプ部材の第２端領域から半
径方向外方へ延びる第２フランジ部材とを包含する。こ
れら第１、第２フランジ部材は、互いから軸方向に隔た
っており、環状の振動減衰部材が第１、第２フランジ部
材間で軸方向に閉じ込められている。
【００３９】あるいは、環状の振動減衰部材を軸方向に
配置する手段は、パイプ部材の第２端領域から半径方向
外方へ延びる第１フランジ部材を包含する。この第１フ
ランジ部材の少なくとも一部は、環状の振動減衰部材の
部分内に閉じ込められ、それと係合する。
【００４０】本発明は、さらに、弾力のあるシール部材
を流体移送系の構造部材に対してシールする手段を包含
する。弾力のあるシール部材を流体移送系の構造部材に
対してシールする手段は、取り付け部材を越えて軸方向
に延びる、弾力のある可撓性シール部材の第２端の一部
からなり、この部分は、取り付け部材と流体移送系の構
造部材との間で軸方向に位置するように作動可能な状態
で構成され、さらに、流体移送系の構造部材にある流体
移送孔をほぼ円周方向に取り囲み、取り付け部材を構造
部材に取り付けたときに、弾力のある可撓性シール部材
の第２端と構造部材との間にほぼ流体密のシールを確立
するように作動可能な状態で構成されている。
【００４１】本発明の好ましい実施例において、ベロー
ズ部材は、その長さに沿って少なくとも２つの環状の畳
み込み部分を有し、弾力のあるシール部材を流体移送系
の構造部材に対してシールする手段は、取り付け部材を
越えて軸方向に配置されている少なくとも２つの環状の
畳み込み部分の１つからなり、その結果、取り付け部材
を流体移送系の構造部材に取り付けたとき、少なくとも
２つの畳み込み部分のうちの前記１つが、取り付け部材
と構造部材との間に捕らえられ、押しつぶされるように
なっている。
【００４２】環状の振動減衰部材は、好ましくは、圧縮
した金属メッシュ・リングからなる。あるいは、環状の
振動減衰部材は、圧縮したセラミック・メッシュ・リン
グからなる。
【００４３】本発明は、さらに、環状のほぼ剛性のガー
ド部材を包含する。このガード部材は、パイプ部材の第
１端領域に作動可能な状態で連結され、弾力のある可撓
性シール部材をほぼ取り囲むように構成してある。
【００４４】本発明は、また、内燃機関の排気系のよう
な流体導管系の第１、第２の構成要素を連結するのため
のコネクタ振動遮断式コネクタ装置を製造する方法であ
って、流体を通すための貫通した孔を備え、この孔が流
体移送系の構造部材に取り付けるための内面を有する取
り付け部材を構成する段階と、少なくとも第１端部領域
および第２端部領域を有するパイプ部材の少なくとも一
部を、２つの端部を有する弾力のある可撓性シール部材
でほぼ取り囲む段階と、パイプ部材の第１端部領域に２
つの端部のうち第１端部を作動可能な状態で連結する段
階と、取り付け部材に２つの端部のうち第２端部を作動
可能な状態で連結し、弾力のある可撓性シール部材の２
つの端部のうち第２端部の少なくとも一部を取り付け部
材の孔内に入れる段階と、パイプ部材の第２端部領域の
一部および弾力のある可撓性シール部材の第２端部の一
部内に環状の振動減衰部材を半径方向に配置する段階
と、パイプ部材の第２端部領域の前記部分、弾力のある
可撓性シール部材の第２端部の前記部分および取り付け
部材の孔の内面に対して環状の振動減衰部材を軸線方向
に配置し、環状の振動減衰部材を取り付け部材の孔の内
面によってほぼ円周方向に取り囲むようにする段階と、
パイプ部材の第２端部領域を振動減衰部材との振動吸収
接触状態で配置し、取り付け部材を流体移送系の構造部
材に取り付けたときに、パイプ部材と取り付け部材の間
に制限された相対的な軸線方向運動、横方向運動、傾斜
運動を可能とする段階とを包含することを特徴とする方
法を包含する。
【００４５】本方法は、さらに、弾力のある可撓性シー
ル部材をほぼ孔の内面に対向して位置させる段階を包含
する。
【００４６】環状の振動減衰部材を軸方向に配置する段
階は、第１フランジ部材をパイプ部材の第２端部領域か
ら半径方向外方へ突出させる段階と、第２フランジ部材
をパイプ部材の第２端部領域から半径方向外方へ突出さ
せる段階と、第１、第２フランジ部材を互いに軸方向に
隔たらせ、環状の振動減衰部材を第１、第２フランジ部
材間で軸方向に閉じ込める段階とを包含する。
【００４７】環状の振動減衰部材を軸方向に配置する段
階は、あるいは、第１フランジ部材をパイプ部材の第２
端部領域から半径方向外方へ突出させる段階と、第１フ
ランジ部材の少なくとも一部を環状の振動減衰部材内に
ほぼ閉じ込め、第１フランジ部材のこの部分を環状の振
動減衰部材と係合させる段階とを包含する。
【００４８】本方法は、さらに、弾力のあるシール部材
を流体移送系の構造部材に対してシールする段階を包含
する。この弾力のあるシール部材を流体移送系の構造部
材に対してシールする段階は、弾力のある可撓性シール
部材の第２端部の一部を取り付け部材を越えて軸方向に
突出させ、弾力のある可撓性シール部材の第２端部の前
記部分を取り付け部材と流体移送系の構造部材との間で
軸線方向に位置するように作動可能な状態で構成し、さ
らに、弾力のある可撓性シール部材の第２端部の前記部
分を、流体移送系の構造部材における流体移送孔をほぼ
円周方向に取り囲むように作動可能な状態で構成し、そ
れによって、取り付け部材を構造部材に取り付けたとき
に、弾力のある可撓性シール部材の第２端部と構造部材
との間にほぼ流体密のシールを確立するようにする段階
を包含する。
【００４９】本発明のこの別実施例による方法では、弾
力のある可撓性シール部材は、その長さに沿って少なく
とも２つの環状の畳み込み部分を有するベローズ部材か
らなり、弾力のあるシール部材を流体移送系の構造部材
に対してシールする段階は、少なくとも２つの環状の畳
み込み部分のうち一方を取り付け部材を越えて軸方向に
配置し、取り付け部材を流体移送系の構造部材に取り付
けたときに、少なくとも２つの畳み込み部分のうちの前
記一方の畳み込み部分が取り付け部材と構造部材との間
に保持され、押しつぶされるようにする段階を包含す
る。
【００５０】好ましくは、この方法では、環状の振動減
衰部材は圧縮した金属メッシュ・リングからなる。ある
いは、環状の振動減衰部材は圧縮したセラミック・メッ
シュ・リングからなる。
【００５１】本方法は、あるいは、さらに、環状のほぼ
剛性のガード部材をパイプ部材の第１端部領域に対して
作動可能な状態で連結し、弾力のある可撓性シール部材
を環状のほぼ剛性のガード部材でほぼ取り囲む段階を包
含する。
【００５２】本発明のまたさらに別の実施例において
は、内燃機関の排気系のような流体導管の第１、第２の
構成要素を連結するための振動遮断式コネクタ装置は、
流体を通すための貫通した孔を取り付け部材であり、流
体移送系の構造部材に取り付けるように構成した取り付
け部材を包含する。パイプ部材が少なくとも第１端部領
域および第２端部領域を有する。弾力のある可撓性シー
ル部材がこのパイプ部材の少なくとも一部をほぼ取り囲
んでおり、２つの端部を有し、これら２つの端部のうち
第１端部が作動可能な状態でパイプ部材の第１端部領域
に連結しており、これら２つの端部のうち第２端部が作
動可能な状態で取り付け部材に連結している。環状の振
動減衰部材がパイプ部材の第２端部領域の一部と取り付
け部材の一部との間で半径方向に配置してある。パイプ
部材の第２端部領域の前記部分および取り付け部材の孔
に相対的に環状の振動減衰部材を軸方向に配置し、環状
の振動減衰部材を取り付け部材の孔によって形成した領
域内に作動可能な状態で効果的に配置するする手段が設
けてある。パイプ部材の第２端部領域は振動減衰部材と
の振動吸収接触状態に配置され、取り付け部材を流体移
送系の構造部材に取り付けたときに、パイプ部材と取り
付け部材と間に制限された相対的な軸線方向運動、横方
向運動および傾斜運動を可能にする。
【００５３】本発明のまたさらに別の実施例において
は、弾力のあるシール部材の第２端部は少なくとも部分
的に取り付け部材の孔内に突入している。
【００５４】図面の詳細な説明 本発明は多くの異なった形式で実施することができる
が、ここではいくつかの特別の実施例を図面に示し、後
に詳細に説明する。本開示内容が発明の原理を例示する
ものと考えるべきであり、説明する実施例に発明を限定
する意図がないことは了解されたい。
【００５５】図１、２は、本発明の一実施例による可撓
性コネクタ１０を示している。この可撓性コネクタ１０
を構成する構成要素のいくつかが図３〜８にも示してあ
り、そのような構成要素としては、フランジ部材１２
（中央の孔１４およびボルト孔１６を有する）と、入口
チューブ１８（外方へ折れたフランジ２０および内方へ
折れたビード２２を有する）と、外方へ折れたビード２
６を有する出口チューブ２４と、メッシュ・リング２
８、３０と、端キャップ３２と、ベローズ３４とがあ
る。メッシュ・リング２８、３０は、圧縮した鋼メッシ
ュ、セラミック・ウールなどから公知の技術に従って形
成したものでもよく、黒鉛、バーミキュライトまたは他
の摩擦低減材料のような材料を含浸させたものであって
もよい。本発明の好ましい実施例においては、メッシュ
・リング２８、３０はほぼ同じである。
【００５６】特定の据え付け用途の必要条件に依存し
て、フランジは全体的に矩形以外の異なった形を持って
いてもよいし、あるいは、２、３のボルト孔を持ってい
てもよいし、もしくは、これら両方の状態であってもよ
い。それに加えて、メッシュ・リング２８は代表的なす
べての用途で存在することになるが、或る種の実施例で
は、メッシュ・リング３０は使用しなくてもよい。
【００５７】ベローズ３４は、図９〜１１に示すプロセ
スに従って形成されると好ましい。金属シート材料を円
筒形のチューブ４０に巻き、溶接する。特定の据え付け
用途の必要条件に従って、第２のシート材料を、わずか
に大きいかあるいは小さい直径を有するチューブ４２に
形成し、それをチューブ４０に入れ子式に挿入して複合
チューブ４４を形成してもよい。付加的な、より小さい
直径のチューブを続いて同様に挿入してもよい。多数の
層がベローズ・チューブにとって望ましい場合には、複
数の入れ子式チューブの使用に代わって、ベローズ・チ
ューブを多数の巻回部を有する螺旋形のコイルとして形
成してもよい。多重チューブ層を得る他の方法も使用し
得る。
【００５８】複合チューブ４４は、次いで、公知の技術
に従って油圧成形してほぼ均一な畳み込み部分４６を作
り、ベローズ構造３４全体を製作する。ベローズの代表
的な油圧成形では、一本のチューブ（実際には、２つま
たはそれ以上の入れ子式に配置したチューブ）を油圧成
形装置内に置き、チューブの端部を栓で塞ぐ。代表的な
油圧成形装置は、対になった複数のブレードを有し、こ
れらのブレードが一緒になって一組のジョーのように回
動する。他の油圧成形装置においては、ブレードの対
は、非回動の直線運動（たとえば、垂直運動あるいは水
平運動）で、プレス機の構成要素のように相互に閉じる
ように配置される。各対の各ブレードは半円形のカット
アウトを有し、その結果、一対のブレードがチューブの
まわりに閉じたとき、カットアウトが孔を形成し、この
孔が未形成のチューブの初期最大外径よりもわずかに大
きい直径を有することになる。いくつか対のブレードが
チューブまわりに閉じ、所定位置に締め付けた後、水の
ようなほぼ非圧縮性流体材料をチューブに流入させる。
端部を栓で塞いだ後、または、余分な水圧を入口端部に
加えた後、シールする前に、チューブの端部にわずかな
軸線方向の圧力を加えてもよい。水は本質的に非圧縮性
なので、チューブは撓み、間隔を置いたブレード対間の
位置でふくらむことになる。
【００５９】対のブレードは、すべて相互に連結してあ
り、軸線方向に移動できるように構成してある。たとえ
ば、軸方向で最も外側のブレード対は、たとえば、液圧
シリンダによって、チューブの一端に向かって動かすこ
とができる。種々のブレード対の運動は調和させられ、
その結果、ブレード対間スペースの長さの減少が均一な
方法で達成される。チューブが水の導入後に「ふくらま
された」後、ブレードの運動が開始する。ブレードはチ
ューブのふくらみを「つかみ」、ふくらみを半径方向に
大きく、軸線方向に短くし、完成品に見られる均一に隔
たった畳み込み部分に成長させる。
【００６０】しかしながら、従来技術のベローズ油圧成
形手順と従来技術のベローズ構造においては、単純なシ
ーケンスの均一な畳み込み部分が形成される。本発明に
おいては、複合チューブの選ばれた位置（一端にある最
後の畳み込み部分４８と最後の畳み込み部分４８に隣接
した最後から２番目の畳み込み部分５０との間にあるで
あろう位置）で、フランジ部材１２を複合チューブ４４
上に嵌合してから油圧成形段階を開始し、ベローズ３４
および複合ベローズ/フランジ部材構造５２を形成す
る。油圧成形段階中にフランジ部材を受け入れるため
に、一対のブレード（最後の畳み込み部分と最後から２
番目の畳み込み部分との間にくぼみを形成するであろう
ブレード対）は省略あるいは脇に変位させる。
【００６１】油圧成形段階中、複合チューブ４４の、フ
ランジ部材１２で取り囲まれている部分は孔１４の内面
に嵌合するように順応することになる。
【００６２】油圧成形プロセスは、図２１〜２６にかな
り概略的に示してある。
【００６３】図２１〜２３は、単一のベローズ・チュー
ブ/フランジ部材の組み合わせを形成する装置を示して
いる。チューブ４４は、フランジ部材１２と共に、装置
に挿入され、ブレード８０、８１の対が閉ざされ、ノー
ズ片８３、８４がチューブ４４の端部に挿入されてシー
ルされる。その結果、水がノーズ片８３、８４のいずれ
かとチューブの間から漏れることはあり得ない。或る種
の形態の位置把持装置、たとえばスペーサ部材（図示せ
ず）は、畳み込み部分形成プロセスの間、フランジを位
置決めすることになる。次に、チューブ４４にノーズ片
の一方、たとえばノーズ片８４を通して水を満たす。チ
ューブ内の水柱に圧力を加えると、ブレードはチューブ
の部分を拘束する。チューブ４４の無拘束部分は半径方
向外方へわずかにふくらむ。
【００６４】ブレード対８０、８１および端部ブロック
対８６、８７は、次に調和方法で動かされ、ふくらみを
「しぼる」。ノーズ片８３、８４の一方が動かされ（図
２３の矢印参照）、収縮しているチューブ４４に追従
し、畳み込み部分が形成される。チューブ４４の、ブロ
ック８６、８７を越えて突出する端部を相互に取り付
け、ブレード対が移動するにつれて、チューブ４４の端
部が装置の中心に向かって引かれるのを防ぐ。端部４４
を相互に取り付ける１つの方法は、端部をすえ込み加工
し、軸方向に端部を固定するフレアを創り出す（図２２
の点線参照）。
【００６５】スペーサ９４、９６が、ブレード上、そし
て、ブロック上のそれぞれに設けられ、その結果、軸線
方向の圧力が、たとえば端部ブロック上で左から右に加
えられたとき、畳み込み部分が形成し始める。ブレード
対が種々の距離を移動することになるので、右側のブレ
ード対が最も少ない移動距離を有し、対応する畳み込み
部分が最初に生じることになるが、すべての畳み込み部
分が一回の油圧成形プロセス中に形成されることにな
る。ブレードの最終的な間隔がスペーサによって定めら
れるなどして多かれ少なかれ均一であるので、最終的な
畳み込み部分は、フランジの両側にある畳み込み部分を
含んで、多かれ少なかれ均一である。
【００６６】図２４、２５は、畳み込み部分形成装置の
代わりの構造を示しており、ここでは、共通のチューブ
を使用して、いくつか（たとえば、３つ）のベローズ・
チューブ/フランジ部材ユニットが形成される。畳み込
み部分の形成後で、形成済みのチューブを装置から取り
出した後、チューブは、代表的にネックがブロック８６
によって形成される位置で、３つの別々のセクションに
切断される。説明を明確にするために、スペーサは省略
してある。
【００６７】図２６は、ブレード、ブロックの対の別々
のユニットの相対的な回動状態を示している。対が閉じ
たとき、ラッチまたはクランプ９０を使って、水圧の結
果としてチューブによって加えられる圧力に抗して対を
閉じた位置に保持する。
【００６８】１つの一般的なタイプの油圧成形が概略的
に示されているが、他の形成技術が使用できる。しかし
ながら、ここに説明する一般的なプロセスは、一回の製
造段階でフランジの両側にほぼ均一な畳み込み部分を多
少とも同時に形成し、生産性を改良すると共に全構成要
素のコストを減らすという利点を有する。
【００６９】油圧成形したベローズ/フランジ部材構造
５２が油圧成形機械から取り出した後、ベローズ/フラ
ンジ部材構造５２は、代表的には、種々の調整、仕上げ
プロセスを受け、構造５２を据え付けのための準備が整
うことになる。
【００７０】複合チューブ４４の残りのネック（通常、
約０.６２５インチの長さを有する）はさらに処理して
もよい。たとえば、特に、ａ) 畳み込み部分４８から完
全に取り出すこと、ｂ)約０．０３０インチの長さへト
リム加工すること（代表的には、マニホルドへの取り付
け中に押しつぶされる可能性がある）、ｃ) 半径方向内
方へベローズのまわりに、そして、その後に巻き込むこ
とで処理してもよい。次に、余分なネックを複合チュー
ブ４４の反対端部から切り取る。
【００７１】入口チューブ１８、出口チューブ２４およ
びメッシュ・リング２８、３０は、図１２〜１５に示す
手順に従って組み立てる。まず、メッシュ・リング２８
を入口チューブ１８に挿入し、ビード２２に嵌合させ
る。好ましくは、メッシュ・リング２８の外径は、この
メッシュ・リング２８と入口チューブ１８の内面との間
に軽い強制嵌合があるように決めてある。次に、出口チ
ューブ２４を入口チューブ１８内に挿入する（図１３で
わかるように、矢印の方向に右から左へ）。これによっ
て、メッシュ・リング２８がビード２２、２６によって
軸方向に取り囲まれる。
【００７２】次に、オプションのメッシュ・リング３０
を、ビード２２に衝合するまで、ここでも再び軽い強制
嵌合であると好ましいが、出口チューブ２４上へ嵌合さ
せてもよい。それから、出口チューブ２４、メッシュ・
リング３０の下流となる部分を、代表的には、図１、
２、１５に示すように、たとえばすえ込みによって外方
へ膨張させて直径を拡大する。組み立てた構成要素はラ
イナ・チューブ構造５４を形成する。流体力学を改良
し、出口チューブ２４の前縁のところに生じる可能性の
ある騒音を減らすために、ライナ・チューブ構造２４
が、図１７の仮想線で示すシュラウド９２を備えていて
もよい。その場合、シュラウドは入口チューブ１８の内
面から半径方向内方へ延び、可撓性コネクタを通る流体
の流れを円滑にするのを助ける。
【００７３】ベローズ/フランジ部材構造５２およびラ
イナ・チューブ構造５４の最終的な組立体が可撓性コネ
クタ１０を形成し、その後、別の構成要素（たとえば、
排気マニホルド）に据え付ける状態が図１６〜１７に示
してある。入口チューブ１８、出口チューブ２４および
メッシュ・リング２８、３０からなるライナ・チューブ
構造５４はベローズ/フランジ部材構造５２に挿入す
る。その後、端キャップ３２をベローズ/フランジ部材
構造５２の自由端上に嵌合させ、重なり合ったベローズ
３４、出口チューブ２４上へ半径方向に強制的に縮小
し、５６のところで、出口チューブ２４とベローズ３４
との間にぴったり合った機械的な連結部を形成する。端
キャップ３２の１つ機能は、ベローズを損傷したり、あ
るいはベローズに孔をあける可能性のある外向きの摩滅
物体あるいは移動物体からベローズ３４を或る程度保護
することにある。
【００７４】ツーピース式（入口チューブ/出口チュー
ブ）ライナを図１〜１７に示したが、ベローズ・チュー
ブ内に他の種類のライナ構造を、所望に応じて、使用し
てもよい。他の例（といって、これに限定するものでは
ない）としては、スリーピース式ライナ（２つの端部チ
ューブを第３の外側あるいは内側のチューブで連結し、
この第３のチューブが２つの端部チューブに重なってい
るかあるいはこれら２つの端部チューブが第３チューブ
に重なっている）、まっすぐなチューブの単一片、金属
ワイヤで編んだスリーブ（しばしば、音響効果の目的で
使用されたり、ベローズの突出量を制限するのに使用さ
れる）、あるいは、螺旋形に巻いたチューブがある。こ
れらはすべて個別に公知技術である。これらの他の種類
のライナ構造はベローズ/フランジ構造の形成後に挿入
するので、ライナの形成後の組み立ては前述したのとほ
ぼ同じである。
【００７５】それに加えて、ビード２２、２４（ライナ
・チューブの端部の９０度折り曲げ部として示してあ
る）に代えて、多少量、たとえば４５度から１８０度の
範囲で折り曲げたフランジ、あるいは、ライナ・チュー
ブなどの端部に溶接された環状リングを使用してもよい
し、すべて省略してもよい。
【００７６】別の実施例は、ベローズ構造の両端部にフ
ランジを持っていてもよい。これは、未形成のベローズ
・チューブの両端付近にフランジを設置し、先に延べた
方法で畳み込み部分を形成し、適当に構成した畳み込み
部分の形成セットアップを使用して特定の用途の必要性
に従ってライナ構造を挿入することによって達成し得
る。
【００７７】図２は最終的な組み立て手順を示してい
る。この場合、可撓性コネクタ装置１０を別の車両排気
構成要素、たとえば、排気マニホルド５８に取り付け
る。好ましくはフランジ２０の厚みとほぼ同じかあるい
はそれよりも浅い深さを有し、そして、フランジ２０の
直径と少なくとも同じくらいあるいはそれよりわずかに
大きい直径を有する環状のくぼみ５９を、マニホルド５
８のための当初の製造プロセスの一部としてあるいはそ
の後の機械加工段階として、排気マニホルド５８となる
ように形成することになる。可撓性コネクタ装置１０
は、排気マニホルド５８の対応する盲ボルト孔（図示せ
ず）と一致するボルト孔１６を通るボルト（図示せず）
などによって取り付ける。所望に応じて、他の形式の留
め具を使用してもよい。
【００７８】あるいは、くぼみ５９はフランジ１２の対
向面に設けてもよい。この場合、くぼみ５９の直径が畳
み込み部分４８の直径よりも小さくて、シールを形成し
得るようになっていることが重要である。
【００７９】ボルトを、たとえば、ガスケットを使用し
ている従来技術のカプラ据え付けにおいて使われる緊密
度まで締め付けると、畳み込み部分４８が排気マニホル
ド５８とフランジ部材１２の間でほぼ完全に平らにな
り、最終的に、平らになった畳み込み部分４８と排気マ
ニホルド５８との間およびフランジ部材１２とベローズ
３４の平らになった畳み込み部分４８と間にシールが形
成され、これらのシールは流体密という点でかなり効果
的であり、従来技術コネクタ構造よりも簡単に得ること
ができ、このときに別体のガスケット構成要素をいっさ
い必要としない。可撓性コネクタ装置１０の反対端部の
ところで、流体密連結がベローズ３４と出口チューブ２
４との間に端キャップ３２の縮小によって形成されてい
る場合、出口チューブ２４は、代表的には単純な溶接あ
るいは鑞付けによって、簡単に下流側の排気系構成要素
（図示せず）に連結する。流体密シールが出口チューブ
２４とベローズ３４との間に形成されなかった場合、こ
のようなシールは、普通の組み立て技術を使用して、下
流側排気系構成要素への連結の時点で、形成される。
【００８０】所望に応じて、装置１０上の最後の畳み込
み部分は、排気マニホルドまたはそれを取り付けている
他の構成要素に装着する前に予圧縮してもよい。
【００８１】図１〜１７の実施例は、ライナ・チューブ
構造を有するものとして示してあり、その場合、入口チ
ューブ１８は出口チューブ２４より大きい直径を有し、
それを挿入式に受け入れる。ここで、特定の据え付け用
途の必要条件によって望まれる場合には、本発明の範囲
内になお留まるならば相対的な方位を逆にしてもよいこ
とは了解されたい。すなわち、入口チューブが小さい直
径を備えていて、出口チューブ内に挿入式に受け入れら
れてもよく、その場合、図示実施例におけると同様に、
入口チューブがなおフランジ２０を備えることになる。
【００８２】それに加えて、図１〜１７に示すように、
たとえば、排気マニホルドに連結することを意図してお
り、流体が右から左へ流れる（図２）装置１０全体を、
たとえば、マフラの入口に逆向きに取り付けてもよい。
その場合、入口チューブは実際に出口となり、図２に示
す装置と同様に、装置を通る流れは左から右へとなる。
【００８３】本発明の可撓性コネクタ装置は、溶接また
は鑞付けを必要とすることなく、ベローズと排気マニホ
ルドとの境界部にほぼ流体密のシールを提供する。それ
に加えて、所望に応じて、このような連結を、ベロー
ズ、フランジ部材のような任意の締め付け装置、可撓性
コネクタを取り付ける排気マニホルドの表面の間に位置
するパッキンまたはシールを必要とすることなく、作る
ことができる。これによって、排気マニホルドへの連結
を、従来技術の可撓性コネクタ構造よりも、迅速、簡単
かつ安価に達成することが可能になる。
【００８４】それに加えて、従来技術の可撓性コネクタ
構造において、入口チューブの端のところにおける半径
方向に延びるフランジの代わりに、普通、相当な厚さを
持たなければならないネックのみを設け、代表的にチュ
ーブをフランジに連結するのに使用される溶接または鑞
付けに適応させている。通常、溶接プロセスを使用する
と、フランジが反り返ることになり、これが連結部のシ
ールを向上させるためにガスケットを使用することを必
要とする理由となる。本発明によれば、もはや材料を溶
接を受け入れるような寸法にする必要がないので、入口
チューブ端部とフランジをかなり小さく、薄くすること
ができる。本発明は、また、シール・ガスケットの必要
性もなくす。
【００８５】図１〜１７の実施例において、入口、出口
チューブはライナ・チューブとなり、排気ガスからベロ
ーズを断熱するのに役立つ。入口、出口ライナ・チュー
ブは、また、ベローズを腐食性の排気ガスから化学的に
遮断するのにも役立つ。入口、出口チューブおよびメッ
シュ部材は、ベローズと協働して、排気マニホルド（ま
たは他の上流側構成要素）と下流側構成要素（たとえ
ば、テールパイプ構造）との相対運動から生じる、可撓
性コネクタ装置の軸線方向の膨張、圧縮に順応する。メ
ッシュ部材は、コネクタ装置の過伸長、過圧縮のときに
生じる可能性のある衝撃、振動を弾力的に吸収するよう
に作用する。それに加えて、メッシュ・リングは、排気
系における横振動を減衰、遮断するのに役立つ。それに
加えて、入口、出口チューブおよびそれらの間に半径方
向にあるスペーサは、可撓性コネクタ構造のための支え
となる。
【００８６】或る種の用途においては、可撓性コネクタ
構造がほぼ自立していると望ましいかもしれない。この
用語は当業者には明らかである（すなわち、連結部から
排気マニホルドまでの或る定まった数のチューブ直径距
離にわたってコネクタのための付加的な支えがないとい
うことである）。しかしながら、このことにより、入
口、出口チューブの必要性がなくなり、可撓性コネクタ
装置に強度および荷重支持能力を加えながら、同時に可
撓性コネクタ装置の重量、コストおよび複雑さを増すこ
とになる。このような構造は、重量またはコストが重大
であるかまたは利用できる据え付けスペースが貴重であ
る状況では望ましくないし、特に有利とはならない。
【００８７】本発明のこのような代替の可撓性コネクタ
装置６０が図１８ａ、１８ｂに示してある。入口、出口
チューブおよびメッシュ・リングは省略してある。ベロ
ーズ６２が入れ子式の締りばめであってもよい複数（２
つの以上、３つが好ましい）のチューブ材料層から形成
してあると好ましい。あるいは、多数の層をベローズ・
チューブのために望ましい場合には、複数の入れ子式チ
ューブを使用する代わりに、ベローズ・チューブを多数
の巻回部を有する螺旋形のコイルとして形成してもよ
い。多重チューブ層を提供する他の方法も使用し得る。
或る種の用途で望ましいならば、単一の厚い層を有する
チューブを使用してもよい。フランジ部材６４を畳み込
み部分６６、６８によって軸方向に取り囲むベローズの
形成は、図１〜１７の実施例に関して使用されたとほぼ
同じ油圧成形技術によって達成される。この場合、フラ
ンジ部材６４を未形成のチューブ上へすべらせてから少
なくとも最端部の畳み込み部分６８を形成する。
【００８８】ベローズ６２を形成しているチューブの
「層」のすべては同一の広がりを持たない。可撓性コネ
クタ装置６０（図示するように）の「下流の」端部です
べての層は整合した端を有し得るが、上流端部（すなわ
ち、フランジ部材位置に隣接した端部）のところでは、
半径方向最内方のチューブ（単数または複数）の端部は
円筒形のネック７２を形成するように止まっており、こ
れがフランジ部材６４に囲まれる。最内方の層またはチ
ューブ７０（または、おそらく２つの最内方の層または
チューブ）は畳み込み部分６８を形成するように上流側
に連続する。すなわち、フランジに隣接した端部畳み込
み部分は、代表的には、残りの畳み込み部分よりも１つ
（またはそれ以上）少ない層から作られることになり、
端部畳み込み部分を形成する層は最内方の１つまたは２
つの層となる（ただし、４つ以上の層を有するチューブ
の例では、短縮される層の数および最後の畳み込み部分
を形成する数は変わり得る）。層の数の減少により、強
いベローズのみのコネクタ構造製造することができる
が、まだ、最後の畳み込み部分を扁平化してフランジ、
畳み込み部分およびカップリングを取り付けている構成
要素の間にシールを設けることができる。
【００８９】少なくとも最内方の層が最端の畳み込み部
分を形成すると好ましいが、最端の畳み込み部分のいず
れかが次の隣接の層であるのが好ましい場合には、他の
層を使用してもよい。
【００９０】排気マニホルド（たとえば、先の実施例か
ら環状のくぼみ５９を除いたマニホルド５８）への可撓
性コネクタ装置６０の取り付けは、フランジ部材６４を
そのボルト孔６３と整合可能なボルト孔およびその中央
孔６５と整合できる孔を有する排気マニホルドまたは他
の構造にボルト止めすることによって同様に達成でき
る。
【００９１】図１８ａ、１８ｂの可撓性コネクタ装置の
多層のベローズ６２は、膨張、圧縮および横移動を吸収
し、ベローズ構造の剛性の増加から生じるほぼ自立の特
徴を有する。しかも、これを得るのに、従来技術による
入口、出口チューブ・ライナ構造の付加的なコスト、複
雑さ、重量はいっさい不要である。
【００９２】特に示さないけれども、図１〜１７の実施
例が、また、３つ以上の入れ子式チューブから組み立て
たベローズを有し、フランジに隣接した端部畳み込み部
分が残りの畳み込み部分よりも少ない層を有する端部構
造を有するように構成することもできることは了解され
たい。
【００９３】図１９は本発明のまた別の実施例を示して
おり、これは図１〜１７の実施例とほぼ同様であり、第
１実施例の類似の要素と同様の機能、構造を有する要素
には同様の参照符号にダッシュ記号（′）を付けて示し
てある。図１９の装置が中心軸線ＣＬについて対称形で
あるのは明らかであるから、可撓性コネクタ装置１０′
の「上」半分だけが断面で示してある。
【００９４】装置１０′は、両方の構造、そして、製造
方法において装置１０とほぼ同一であるが、ただし、ベ
ローズ３４′の外側を或る程度保護するために上流端キ
ャップ７２が設けてある。端キャップ７２の円筒形部分
７４は、ベローズ３４′の畳み込み部分４８′、５０′
を先に述べた油圧成形法で形成したときに、フランジ部
材１２′とベローズ３４′との間に捕獲される。代表的
には、端キャップ７２のより小さい直径の「ネック」は
フランジ部材１２′の厚みより小さい軸線方向長さを有
することになり、その結果、畳み込み部分４８′まで完
全に延びることはない。ひとたび端キャップ７２が配置
され、ベローズ３４′が形成されたならば、可撓性コネ
クタ装置１０′のための形成、組み立てプロセスの残り
の部分は、装置１０について述べたと同じである。端キ
ャップ７２は、ベローズのための保護体となり、以下の
実施例に関してさらに詳しく説明するように、ベローズ
それ自体に対する横方向の支えとなる。
【００９５】図２０は本発明のまた別の実施例を示して
おり、この実施例は、図１８ａ、１８ｂの実施例とほぼ
同様であり、第１実施例の類似の要素と同様の機能、構
造を有する要素には同様の参照符号にダッシュ記
号（′）を付けて示してある。図２０の装置が中心軸線
ＣＬについて対称形であるのは明らかであるから、可撓
性コネクタ装置６０′の「上」半分だけが断面で示して
ある。
【００９６】装置６０′は、両方の構造、そして、製造
方法において装置６０とほぼ同一であるが、ただし、ベ
ローズ６２′の外側を或る程度保護するために上流端キ
ャップ７２′が設けてある。端キャップ７２′の円筒形
部分７４′は、ベローズ６２′の畳み込み部分６６′、
６８′を先に述べた油圧成形法で形成したときに、フラ
ンジ部材６４′とベローズ６２′との間に捕獲される。
代表的には、端キャップ７２′のネック部分はフランジ
部材６４′の厚みより小さい軸線方向長さを有すること
になり、その結果、畳み込み部分４８′まで完全に延び
ることはない。ひとたび端キャップ７２′が配置され、
ベローズ６２′が形成されたならば、可撓性コネクタ装
置６０′のための形成、組み立てプロセスの残りの部分
は、装置６０について述べたと同じである。
【００９７】他の実施例に関して説明したように、端キ
ャップ７２′はベローズの端部付近でベローズ畳み込み
部分のための外部保護体となる。それに加えて、特にベ
ローズのみ実施例に関して、端キャップは可撓性コネク
タ装置のための横方向支えとなる。特にベローズのみ実
施例において、端部に最も近いベローズ部分（特により
小さい直径部分すなわち「コア」）はかなりの曲げ力に
さらされる可能性があり、これはベローズの過湾曲に通
じ、これが順次に恒久的な過剰変形または反復極度湾曲
からの破損あるいはこれら両方の原因となる。したがっ
て、端キャップはベローズが受ける可能性のある曲げ量
に対して制限を与える。
【００９８】いくつかの実施例においては、畳み込み部
分の直径および端キャップの形状は、据え付け時にベロ
ーズが圧縮予荷重を持ち、その結果、最端の畳み込み部
分が、最大直径でない位置で、端キャップの内面に接触
するのを促進され、可撓性コネクタ装置にさらなる支え
を与えることになるように確立される。それに加えて、
ベローズ畳み込み部分の、端キャップに対する予荷重付
与は、可撓性コネクタ装置を取り付ける機械の動作中に
生じる可能性のある「ブンブン音」またはガタガタ音を
防ぐ。
【００９９】本発明の別の実施例においては、この技術
分野では知られている編んだ金属スリーブを端キャップ
７２、７２′の代わりにあるいはそれと一緒に使用して
もよい。このような金属編みものの配置は、フランジを
取り囲む畳み込み部分を含む畳み込み部分の形成後に行
われることになる。
【０１００】本発明のさらに別の実施例（図２７〜２
９）においては、パイプ１００が細くした入口端１０５
を有し、この入口端はフランジ・プレート１１５の孔１
１０の内径よりも小さい外径を有する。孔１１０の内面
はＬ字状の形態を有し、大きな直径部分と半径方向内方
へ延びるリップ部１２０を有する。ベローズ１２５は、
下流の端１３０のところでパイプ１００に取り付けてあ
る。ベローズ１２５の上流端１３５は半径方向外方へす
え込み加工して孔１１０の内面に一致させる。本発明の
好ましい実施例においては、ベローズ１２５は、たとえ
ば、油圧成形によって、従来技術に関して説明したと同
様の要領でフランジ・プレート１１５と一体に形成す
る。単純な円筒形の孔を有するフランジ・プレートの代
わりに、孔は、図示のように、Ｌ字状の横断面輪郭を有
する。このようにして、ベローズは密接に孔の内面に適
合する。
【０１０１】図２８により詳しく示すように、ベローズ
１２５の端部１３５はリップ部１２０に密接に適合す
る。端部１３５の最先端のところで、最終畳み込み部分
１４０が設けてあり、これは、フランジ・プレート１１
５をマニホルド１４５にボルト止めしたときに軸方向に
平らになって、マニホルド１４５とフランジ・プレート
１１５の間にほぼ気密なシールを提供するが、このとき
でも、溶接あるいはこの技術分野では知られているよう
なガスケットを使用する必要はない。
【０１０２】メッシュ・リング１５０（金属メッシュま
たはセラミック・メッシュであってもよく、その組成お
よび物理的な構造は普通であってもよい）が、ベローズ
１２５の端部１３５とパイプ端部１０５の外面との間で
半径方向に位置する。外向き折り曲げ部１５５、そし
て、パイプ端部１０５に溶接あるいは他の手段で取り付
けた環状フランジ１６０がメッシュ・リング１５０を軸
方向に配置している。別体の材料片をパイプ端部１０５
に取り付けてフランジ１６０を形成する代わりに、半径
方向外方へ突出しているバンプまたは隆起（図示せず）
を設けてもよい。さらに代わりに、円周方向に延びる、
半径方向の縮小部またはポケットをパイプ端部１０５に
形成してもよい。これはメッシュ・リングを軸方向に拘
束するのに役立つ。それに加えて、リップ部１２０もま
た、メッシュ・リングの軸線方向移動を阻止するのに役
立つ。シュラウド１６５（ほぼ剛性の金属構造であると
好ましい）を、ベローズ１２５の下流側端部を覆ってパ
イプ１００に取り付け、ベローズ１２５を保護してもよ
い。
【０１０３】コネクタに与えることになっている予荷重
に依存して、実際の据え付けに際して、構造をわずかに
変化させてもよい。たとえば、コネクタが常に圧縮状態
（程度は変わっても）にある場合には、外向きの折り曲
げ部１５５は不要であり、省略してもよい。逆に、コネ
クタが常に張力下にある場合（程度は変わっても）に
は、フランジ１６０は不要であり、省略してもよい。コ
ネクタが中立静止状態にある場合あるいはわずかに圧縮
されるが、張力も受けることがある場合には、図２７〜
２９の形態が好ましかろう。
【０１０４】本発明の別の実施例においては、フランジ
１６０を設け、メッシュ・リング１５０を拘束する代わ
りに、折り曲げ部１５５′を設ける。図３０〜３２参
照。パイプ端部１０５は、メッシュ・リング製造プロセ
ス中にメッシュ・リング内に製造する。特に、メッシュ
・リングの最終的な圧縮の前、メッシュ材料がまだ比較
的緩いときに、パイプ１００の既に広げてある端部１５
５をメッシュ材料内に押し込む。次いで、メッシュを広
がった端部のまわりに圧縮してしっかり固定し、金属メ
ッシュに結合する。図３０〜３２の代替構造の残りの要
素は、好ましくは図２７〜２９の実施例のものと同じで
ある。図３０〜３２の実施例において、ベローズ１２５
の末端は最終的な畳み込み部分１４０を備えており、こ
れは、フランジ・プレート１１５をマニホルド１４５に
対してボルトで締め付けたときに軸方向に平らにされ、
マニホルド１４５とフランジ・プレート１１５との間に
ほぼ気密なシールを与える。このとき、この技術分野で
は知られているような溶接あるいはガスケットの使用は
不要である。
【０１０５】前述の実施例の各々において、メッシュ・
リング位置ホルダを、ベローズの油圧成形の前にチュー
ブ内に嵌合させてもよい。あるいは、最終的な畳み込み
部分がベローズの他の畳み込み部分と異なった直径およ
び形態を持っていてもよいので、最終的な畳み込み部分
のメッシュ・リング挿入、形成をベローズの形成後に行
ってもよい。半完成のベローズが、細長い円筒形の端部
断面を持っていて、フランジ・プレートおよび最終的な
畳み込み部分を収容するようになっていてもよい。フラ
ンジ・プレートの孔の内面に一致する表面の形成および
最終的な畳み込み部分の形成は、たとえばベローズの円
筒形端部内にマンドレルを挿入し、回転させた後に、メ
ッシュ・リングを挿入するというような方法で行っても
よい。あるいは、ベローズそれ自体を従来のシール・ガ
スケットと共に利用するための外折れのＶａｎ−Ｓｔｏ
ｎｅで終わらせてもよい。
【０１０６】メッシュが高度な半径方向緊密度でベロー
ズ内に嵌合したり、または、ベローズがフランジ・プレ
ートの孔の輪郭内面内に緊密に嵌合したりする必要は厳
密にはない。ベローズの形成およびフランジ・プレート
孔の内面および最終的な畳み込み部分に一致する部分の
形成後でも、メッシュ・リング、ベローズ、フランジ・
プレート間の嵌合はいくぶんゆるみを持っていてもよ
い。図２８、３１（そして、後述するように図３３）で
わかるように、メッシュ・リングは、その軸線方向の寸
法において、孔１１０およびリップ部１２０によって形
成される切欠きまたは凹部の軸線方向深さより厚くなっ
ている。したがって、それに応じて、フランジ・プレー
ト１１５をマニホルド１４５に対して締め付けたとき
に、メッシュ・リングは、マニホルドとリップ部１２０
との間で軸方向に押しつぶされ、正の軸線方向圧縮荷重
で締め付けられる。メッシュ・リングには、内方と外方
の両方向で或る程度の半径方向膨張が生じ得る。
【０１０７】あるいは、メッシュ・リングとベローズの
隣接内面との嵌合あるいはベローズとフランジ・プレー
ト孔の内面との嵌合またはこれら両方が比較的滑りばめ
であってもよい。パイプ端部の、フランジ・プレートに
対する任意の相対移動が、メッシュ・リング自体の弾力
的な可撓性によって達成されると好ましく、他の構成要
素に対する相対的なリングの全体的な動きによらないこ
とが好ましい。
【０１０８】本発明のさらにまた別の実施例が図３３に
示してある。図３３の装置２００においては、ベローズ
２０５はフランジ・プレート２１５の孔２１０を通って
延びていない。パイプ端部１０５は、折り曲げ部１５５
を含めて、図２７〜２９の端部１０５と同一でもよい。
図２７〜２９の実施例と同様に、２２０のところで端部
１０５に溶接したフランジ１６０を設けてもよい。ベロ
ーズ２０５は半径方向外方へ延びている環状リップ部２
２５で終わっており、このリップ部２２５が溶接２３０
によってフランジ・プレート２１５に取り付けてあると
好ましい。メッシュ・リング２３５は、図２７〜２９の
実施例のメッシュ・リングとほぼ同じ方法で構成しても
よいが、ベローズの端部によって半径方向に囲まれてい
ない。したがって、フランジ・プレート２１５とマニホ
ルド２４０の間にシールを形成するような押しつぶされ
たベローズ畳み込み部分がないので、フランジ・プレー
ト２１５とマニホルド２４０の間には、この技術分野で
知られているようなガスケット２４５が設置してある。
【０１０９】この実施例において、ベローズは油圧成形
を含む任意適当な方法で形成してよい。油圧成形は、好
ましい方法であるが、ベローズがフランジ・プレートの
孔内通過あるいはそれを通ることがないので、絶対必要
というわけではない。ベローズは、円筒形のネックとし
て適当量の材料を残して形成することだけが必要であ
り、これを必要に応じてトリム加工すればよい。それに
よって、必要な半径方向に延びる環状リップ部２２５を
形成することができる。
【０１１０】またさらに別の実施例においては、ベロー
ズは、その端部がフランジ・プレートの孔に入り、その
中に止められ、この孔を完全に貫通しないように形成し
てもよい。この本実施例（図示せず）においては、ベロ
ーズの端部は、フランジ・プレートの内面に、たとえば
溶接によって、取り付けられることになる。マニホルド
とフランジ・プレートの間にシールを設けるためにガス
ケットもまだ必要である。
【０１１１】図２７〜３３の各実施例において、ベロー
ズは、従来例に関連して説明したように、図１〜２６の
実施例に関して説明したとほぼ同じ方法で、多重材料層
から形成してもよい。ベローズは、フランジ・プレート
を貫通し、押しつぶされたベローズ・シールを形成する
その部分がベローズ構造の大部分よりも１つ以上少ない
層を持つように形成してもよいけれども、前述の実施例
のすべてにおけるベローズを、同じ数の層がベローズの
全長にわたって存在するように形成してもよい。
【０１１２】前述の実施例は、フランジ・プレートの孔
を貫通するベローズの端部、マニホルド・ハウジング
（または他の構造）とフランジ・プレートの間のシール
としてベローズの最後の押しつぶされた畳み込み部分を
使用することについて説明し、図示している。先に説明
したように、フランジ・プレート内のベローズの形成
は、先に詳細に説明したように、油圧成形によって達成
してもよいし、あるいは、別の方法、たとえば、スピン
形成などで達成してもよい。
【０１１３】前述の実施例の各々において、メッシュ・
リングはベローズが排気流の力および温度に直接露出す
るのを部分的に防ぐのに役立つが、メッシュ・リングを
通ってベローズとパイプの間のスペースに或る程度のか
なり遅くて低下した温度漏洩が生じる可能性はある。こ
の場合でも、ベローズは、完全な高温流から保護され、
デカップラ装置の寿命を延ばす。
【０１１４】前述の説明および図面は単に発明を説明す
るものに過ぎず、本発明がそれに限定されることはない
が、添付の特許請求の範囲は限定されることになる。当
業者であれば、本発明の範囲から逸脱することなく変
更、修正をなすことができよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この図は、本発明の一実施例による可撓性コ
ネクタ装置の、排気マニホルドへ組み付ける前の部分断
面側面図である。
【図２】 この図は、本発明の一実施例による可撓性コ
ネクタ装置の、排気マニホルドへ組み付けた後の部分断
面側面図である。
【図３】 この図は、本発明の可撓性コネクタ装置の任
意実施例の１つの構成要素として使用するのに適したフ
ランジ部材の端面図である。
【図４】 この図は、図３のフランジ部材の側面図であ
る。
【図５】 この図は、本発明の図１の実施例による可撓
性コネクタ装置の入口チューブの部分断面側面図であ
る。
【図６】 この図は、本発明の図１の実施例による可撓
性コネクタ装置の出口チューブの部分断面側面図であ
る。
【図７】 この図は、本発明の図１の実施例による可撓
性コネクタ装置のメッシュ・リングの側断面図である。
【図８】 この図は、本発明の図１の実施例による可撓
性コネクタ装置の端キャップの側断面図である。
【図９】 これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置のためのベローズを形成する過程に
おける諸段階を示す概略図である。
【図１０】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置のためのベローズを形成する過程に
おける諸段階を示す概略図である。
【図１１】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置のためのベローズを形成する過程に
おける諸段階を示す概略図である。
【図１２】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置の入口チューブおよび出口チューブ
を組み込む過程における諸段階を示す概略図である。
【図１３】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置の入口チューブおよび出口チューブ
を組み込む過程における諸段階を示す概略図である。
【図１４】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置の入口チューブおよび出口チューブ
を組み込む過程における諸段階を示す概略図である。
【図１５】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置の入口チューブおよび出口チューブ
を組み込む過程における諸段階を示す概略図である。
【図１６】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置のための組み込んだ入口、出口チュ
ーブにベローズ/フランジ部材構造を組み込む過程にお
ける諸段階を示す概略図である。
【図１７】これらの図は、本発明の図１の実施例による
可撓性コネクタ装置のための組み込んだ入口、出口チュ
ーブにベローズ/フランジ部材構造を組み込む過程にお
ける諸段階を示す概略図である。
【図１８】Ａ（１８ａ）は、本発明の別の実施例による
可撓性コネクタ装置の、排気マニホルドへ組み込む前の
部分断面側面図である。Ｂ（１８ｂ）は、Ａ（１８ａ）
の実施例の可撓性コネクタ装置と一緒に使用するのに適
したフランジ部材の端面図である。
【図１９】 この図は、本発明のまた別の実施例による
可撓性コネクタ装置の断片側断面図である。
【図２０】 この図は、本発明のまたさらに別の実施例
による可撓性コネクタ装置の断片側断面図である。
【図２１】 この図は、フランジ部材を嵌合したチュー
ブの畳み込み部分を形成する装置の断面図である。
【図２２】 この図は、図２１の装置の、形成仕様とし
ているチューブ内の水に圧力を加えた後の断面図であ
る。
【図２３】 この図は、図２１〜２２の装置の、ブレー
ド対を動かして畳み込み部分にふくらみ部を拡大したと
きの断面図である。
【図２４】 この図は、複数のベローズ/フランジ部材
ユニットを一度に形成し、次いで、これらを共通のチュ
ーブに切断することによって分離するように構成した畳
み込み部分形成装置の変形例を示す斜視図である。
【図２５】 この図は、図２４の装置の側断面図であ
る。
【図２６】 この図は、ブレードが互いに相対的に一体
となって回動する状態を示す、図２１〜２５のいずれか
による畳み込み部分形成装置の端面図である。
【図２７】 この図は、本発明の別の実施例による振動
デカップラ装置の側断面図である。
【図２８】 この図は、図２７の実施例による振動デカ
ップラ装置の一部拡大図である。
【図２９】 この図は、図２７の振動デカップラ装置の
端面図である。
【図３０】 この図は、本発明のまた別の実施例による
振動デカップラ装置の側断面図である。
【図３１】 この図は、図３０の実施例による振動デカ
ップラ装置の部分拡大図である。メッシュ・リング製造
プロセス中にチューブがメッシュ・リング内に製造され
る。
【図３２】 この図は、図３０の振動デカップラ装置の
端面図である。
【図３３】 この図は、本発明の別の実施例による振動
デカップラ装置の拡大断面図である。
【符号の説明】
１０・・・可撓性コネクタ １２・・・フランジ部材 １４・・・中央孔 １６・・・ボルト孔 １８・・・入口チューブ ２４・・・出口チューブ ２８・・・メッシュ・リング ３０・・・メッシュ・リング ３２・・・端キャップ ３４・・・ベローズ ４４・・・複合チューブ ４８・・・畳み込み部分 ５０・・・畳み込み部分 ５２・・・ベローズ／フランジ部材構造 ８０・・・ブレード ８１・・・ブレード ８６・・・端ブロック ８７・・・端ブロック ９４・・・スペーサ ９６・・・スペーサ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｌ 33/28 (72)発明者 ロバート シー．クラーク アメリカ合衆国 イリノイ州 60188、キ ャロル ストリーム、フレーム コート 672、アパートメント 207

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関の排気系のような流体導管系の
    第１、第２の構成要素を連結するための振動遮断式コネ
    クタ装置であって、流体を通すための貫通した孔を有
    し、この孔が内面を有する取り付け部材であり、流体移
    送系の構造部材に取り付けるようになっている取り付け
    部材と、少なくとも第１端部領域および第２端部領域を
    有するパイプ部材と、少なくともパイプ部材の一部をほ
    ぼ取り囲んでおり、２つの端部を有する弾力のある可撓
    性シール部材であり、これら２つの端部のうち第１端部
    が作動可能な状態でパイプ部材の第１端部領域に連結し
    ており、これら２つの端部のうち第２端部が作動可能な
    状態で取り付け部材に連結しており、少なくとも第２端
    部が取り付け部材の孔内に受け入れられている弾力のあ
    る可撓性シール部材と、パイプ部材の第２端部領域の一
    部と弾力のある可撓性シール部材の第２端部の一部との
    間で半径方向に位置する環状の振動減衰部材と、パイプ
    部材の第２端部領域の前記部分、弾力のある可撓性シー
    ル部材の第２端部の前記部分および取り付け部材の孔に
    対して環状の振動減衰部材を軸方向に配置する手段であ
    り、環状の振動減衰部材を取り付け部材の孔によって形
    成された領域内に作動可能な状態で効果的に位置させる
    ようになっている手段とを包含し、パイプ部材の第２端
    部領域が振動減衰部材と振動吸収接触の状態に配置され
    ていて、取り付け部材を流体移送系の構造部材に取り付
    けたときに、パイプ部材と取り付け部材の間で制限され
    た相対的な軸線方向運動、横方向運動および傾斜運動を
    行えるようにしたことを特徴とする振動遮断式コネクタ
    装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、弾力のある可撓性シール部材がほぼ孔の内
    面に向かって位置していることを特徴とする振動遮断式
    コネクタ装置。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、環状の振動減衰部材を軸方向に配置する手
    段が、パイプ部材の第２端部領域から半径方向外方へ延
    びる第１フランジ部材と、パイプ部材の第２端部領域か
    ら半径方向外方へ延びている第２フランジ部材とを包含
    し、第１、第２フランジ部材が互いに軸方向に隔たって
    おり、環状の振動減衰部材が第１、第２のフランジ部材
    間で軸方向に閉じ込められていることを特徴とする振動
    遮断式コネクタ装置。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、環状の振動減衰部材を軸方向に配置する手
    段が、パイプ部材の第２端部領域から半径方向外方へ延
    びている第１フランジ部材を包含し、第１フランジ部材
    の少なくとも一部が環状の振動減衰部材の部分によって
    ほぼ取り囲まれており、これらの部分と係合しているこ
    とを特徴とする振動遮断式コネクタ装置。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、さらに、弾力のあるシール部材を流体移送
    系の構造部材に対してシールする手段を包含することを
    特徴とする振動遮断式コネクタ装置。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、流体移送系の構造部材に対して弾力のある
    シール部材をシールする手段が、取り付け部材を越えて
    軸方向に延びており、取り付け部材と流体移送系の構造
    部材との間で軸線方向に位置するように作動可能な状態
    で構成され、さらに、流体移送系の構造部材の流体移送
    孔をほぼ円周方向に取り囲むように作動可能な状態で構
    成された弾力のある可撓性シール部材の第２端部の一部
    からなり、それによって、取り付け部材を構造部材に取
    り付けたときに、弾力のある可撓性シール部材の第２端
    部と構造部材との間にほぼ流体密のシールが確立される
    ようになっていることを特徴とする振動遮断式コネクタ
    装置。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、弾力のある可撓性シール部材が、その全長
    に沿って少なくとも２つの環状の畳み込み部分を有する
    ベローズ部材からなり、流体移送系の構造部材に対して
    弾力のあるシール部材をシールする手段が、取り付け部
    材を越えて軸方向に配置された前記少なくとも２つの畳
    み込み部分のうちの一方の畳み込み部分からなり、少な
    くとも２つの環状の畳み込み部分のこの一方の畳み込み
    部分が取り付け部材と構造部材との間に保持され、押し
    つぶされるようになっていることを特徴とする振動遮断
    式コネクタ装置。
  8. 【請求項８】 請求項１に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、環状の振動減衰部材が圧縮した金属メッシ
    ュ・リングからなることを特徴とする振動遮断式コネク
    タ装置。
  9. 【請求項９】 請求項１に記載の振動遮断式コネクタ装
    置において、環状の振動減衰部材が圧縮したセラミック
    ・メッシュ・リングからなることを特徴とする振動遮断
    式コネクタ装置。
  10. 【請求項１０】 請求項１に記載の振動遮断式装置にお
    いて、さらに、環状のほぼ剛性のガード部材を包含し、
    このガード部材がパイプ部材の第１端部領域に作動可能
    な状態で連結しており、弾力のある可撓性シール部材を
    ほぼ取り囲んでいることを特徴とする振動遮断式コネク
    タ装置。
  11. 【請求項１１】 内燃機関の排気系のような流体導管系
    の第１、第２の構成要素を連結する振動遮断式コネクタ
    装置を製造する方法であって、流体を通すための貫通し
    た孔を備え、この孔が流体移送系の構造部材に取り付け
    るための内面を有する取り付け部材を構成する段階と、
    少なくとも第１端部領域および第２端部領域を有するパ
    イプ部材の少なくとも一部を、２つの端部を有する弾力
    のある可撓性シール部材でほぼ取り囲む段階と、パイプ
    部材の第１端部領域に２つの端部のうち第１端部を作動
    可能な状態で連結する段階と、取り付け部材に２つの端
    部のうち第２端部を作動可能な状態で連結し、弾力のあ
    る可撓性シール部材の２つの端部のうち第２端部の少な
    くとも一部を取り付け部材の孔内に入れる段階と、パイ
    プ部材の第２端部領域の一部および弾力のある可撓性シ
    ール部材の第２端部の一部内に環状の振動減衰部材を半
    径方向に配置する段階と、パイプ部材の第２端部領域の
    前記部分、弾力のある可撓性シール部材の第２端部の前
    記部分および取り付け部材の孔の内面に対して環状の振
    動減衰部材を軸線方向に配置し、環状の振動減衰部材を
    取り付け部材の孔の内面によってほぼ円周方向に取り囲
    むようにする段階と、パイプ部材の第２端部領域を振動
    減衰部材との振動吸収接触状態で配置し、取り付け部材
    を流体移送系の構造部材に取り付けたときに、パイプ部
    材と取り付け部材の間に制限された相対的な軸線方向運
    動、横方向運動、傾斜運動を可能とする段階とを包含す
    ることを特徴とする方法。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の方法において、さ
    らに、弾力のある可撓性シール部材をほぼ孔の内面に対
    して配置する段階を包含することを特徴とする方法。
  13. 【請求項１３】 請求項１１に記載の方法において、環
    状の振動減衰部材を軸方向に配置する段階が、第１フラ
    ンジ部材をパイプ部材の第２端部領域から半径方向外方
    へ突出させる段階と、第２フランジ部材をパイプ部材の
    第２端部領域から半径方向外方へ突出させる段階と、第
    １、第２のフランジ部材を互いに軸方向に隔たらせ、環
    状の振動減衰部材を第１、第２のフランジ部材間に軸方
    向に閉じ込める段階とを包含することを特徴とする方
    法。
  14. 【請求項１４】 請求項１１に記載の方法において、環
    状の振動減衰部材を軸方向に配置する段階が、第１フラ
    ンジ部材をパイプ部材の第２端部領域から半径方向外方
    へ突出させる段階と、第１フランジ部材の少なくとも一
    部を環状の振動減衰部材内にほぼ閉じ込め、第１フラン
    ジ部材のこの部分を環状の振動減衰部材の部分と係合さ
    せる段階とを包含することを特徴とする方法。
  15. 【請求項１５】 請求項１１に記載の方法において、さ
    らに、弾力のあるシール部材を流体移送系の構造部材に
    対してシールする段階を包含することを特徴とする方
    法。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の方法において、弾
    力のあるシール部材を流体移送系の構造部材に対してシ
    ールする段階が、弾力のある可撓性シール部材の第２端
    部の一部を取り付け部材を越えて軸方向に突出させ、弾
    力のある可撓性シール部材の第２端部の前記部分を取り
    付け部材と流体移送系の構造部材との間に軸線方向に位
    置するように作動可能な状態で構成し、さらに、弾力の
    ある可撓性シール部材の第２端部の前記部分を、流体移
    送系の構造部材にある流体移送孔をほぼ円周方向に取り
    囲むように作動可能な状態で構成し、取り付け部材を構
    造部材に取り付けたときに、弾力のある可撓性シール部
    材の第２端部と構造部材との間にほぼ流体密のシールを
    確立することを特徴とする方法。
  17. 【請求項１７】 請求項１６に記載の方法において、弾
    力のある可撓性シール部材が、その全長に沿って少なく
    とも２つの環状の畳み込み部分を有するベローズ部材を
    包含し、流体移送系の構造部材に対して弾力のあるシー
    ル部材をシールする段階が、前記少なくとも２つの環状
    の畳み込み部分のうちの一方を取り付け部材を越えて軸
    方向に配置する段階を包含し、それによって、取り付け
    部材を流体移送系の構造部材に取り付けたときに、前記
    少なくとも２つの畳み込み部分のうちの前記一方の畳み
    込み部分を取り付け部材と構造部材との間に保持し、押
    しつぶすようになっていることを特徴とする方法。
  18. 【請求項１８】 請求項１１に記載の方法において、環
    状の振動減衰部材が圧縮した金属メッシュ・リングから
    なることを特徴とする方法。
  19. 【請求項１９】 請求項１１に記載の方法において、環
    状の振動減衰部材が圧縮したセラミック・メッシュ・リ
    ングからなることを特徴とする方法。
  20. 【請求項２０】 請求項１１に記載の方法において、さ
    らに、環状のほぼ剛性のガード部材をパイプ部材の第１
    端部領域に作動可能な状態で連結し、環状のほぼ剛性の
    ガード部材で弾力のある可撓性シール部材をほぼ取り囲
    む段階を包含することを特徴とする方法。
  21. 【請求項２１】 内燃機関の排気系のような流体導管系
    の第１、第２の構成要素を連結するための振動遮断式コ
    ネクタ装置であって、流体を通すための貫通した孔を取
    り付け部材であり、流体移送系の構造部材に取り付ける
    ように構成した取り付け部材と、少なくとも第１端部領
    域および第２端部領域を有するパイプ部材と、パイプ部
    材の少なくとも一部をほぼ取り囲んでおり、２つの端部
    を有する弾力のある可撓性シール部材であり、これら２
    つの端部のうち第１端部が作動可能な状態でパイプ部材
    の第１端部領域に連結しており、これら２つの端部のう
    ち第２端部が作動可能な状態で取り付け部材に連結して
    いる弾力のある可撓性シール部材と、パイプ部材の第２
    端部領域の一部と取り付け部材の一部との間で半径方向
    に配置した環状の振動減衰部材と、パイプ部材の第２端
    部領域の前記部分および取り付け部材の孔に相対的に環
    状の振動減衰部材を軸方向に配置し、環状の振動減衰部
    材を取り付け部材の孔によって形成した領域内に作動可
    能な状態で効果的に配置するする手段とを包含し、パイ
    プ部材の第２端部領域を振動減衰部材との振動吸収接触
    状態に配置し、取り付け部材を流体移送系の構造部材に
    取り付けたときに、パイプ部材と取り付け部材と間に制
    限された相対的な軸線方向運動、横方向運動および傾斜
    運動を可能にしたことを特徴とする振動遮断式コネクタ
    装置。
  22. 【請求項２２】 内燃機関の排気系のような流体導管系
    の第１、第２の構成要素を連結するための振動遮断式コ
    ネクタ装置であって、流体を通すための貫通した孔を有
    し、流体移送系の構造部材に取り付けるように構成した
    取り付け部材と、少なくとも第１端部領域および第２端
    部領域を有するパイプ部材と、パイプ部材の少なくとも
    一部をほぼ取り囲んでおり、２つの端部を有する弾力の
    ある可撓性シール部材であり、前記２つの端部のうち第
    １端部が作動可能な状態でパイプ部材の第１端部領域に
    連結しており、前記２つの端部のうち第２端部が作動可
    能な状態で取り付け部材に連結しており、前記２つの端
    部のうち第２端部の一部が少なくとも部分的に取り付け
    部材の孔内に突入している弾力のある可撓性シール部材
    と、パイプ部材の第２端部領域の一部と取り付け部材の
    一部との間で半径方向に位置する環状の振動減衰部材
    と、パイプ部材の第２端部領域の前記部分および取り付
    け部材の孔に対して環状の振動減衰部材を軸方向に位置
    決めする手段であり、環状の振動減衰部材を取り付け部
    材の孔によって形成した領域内に作動可能な状態で効果
    的に配置する手段と、パイプ部材の第２端部領域を振動
    減衰部材との振動吸収接触状態に配置し、取り付け部材
    を流体移送系の構造部材に取り付けたときに、パイプ部
    材と取り付け部材の間に制限された相対的な軸線方向運
    動、横方向運動および傾斜運動を可能にしたことを特徴
    とする振動遮断式コネクタ装置。
JP10363807A 1997-12-05 1998-12-07 デカップラ装置のための一体型フランジ・メッシュ・リング組立体 Pending JPH11264317A (ja)

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