JPH11264353A - 車両の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】燃料タンクの開口を拡径することなく、浅底の
燃料タンクにも容易に取り付け可能な車両の燃料供給装
置を提供すること。 【解決手段】車両の燃料タンク３の開口３０に嵌合する
ブラケット（遮蔽部）５はサブタンク２にＬ字状スライ
ドプレート（結合部）７を介して結合され、Ｌ字状スラ
イドプレート７は、ブラケット５に上下動自在に保持さ
れてサブタンク２を回動自在に枢支し、スプリング８が
Ｌ字状スライドプレート７を通じてサブタンク２を燃料
タンク３の底部に付勢している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料供給装
置に関し、特に燃料ポンプを収容するサブタンクを燃料
タンク底部に取り付けたインタンク式燃料供給装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のインタンク式燃料供給装置におい
て、燃料ポンプを内蔵するサブタンクを燃料タンクの開
口遮蔽用の遮蔽部により上下動自在に保持し、更にスプ
リングでサブタンクを燃料タンクの底面に押さえつけた
構造のサブタンク着底型燃料供給装置が提案されてい
る。

【０００３】また、サブタンクを燃料タンクの開口遮蔽
用の遮蔽部に棒状弾性部材で結合し、この棒状弾性部材
の曲げ付勢力によりサブタンクを燃料タンクの底面に押
し付ける構造のサブタンク着底型燃料供給装置も提案さ
れている。これらのサブタンク着底型燃料供給装置によ
れば、車体姿勢や燃料タンク底面の変形にもかかわら
ず、サブタンク底面の燃料吸入口は常に燃料タンク底面
に追従するので、燃料ポンプへの燃料供給を円滑化で
き、更に、このサブタンクに燃料レベル検出装置を設け
る場合には燃料タンクの底面の位置変化にもかかわらず
正確に燃料レベルを検出できるという利点を有してい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
サブタンク着底型燃料供給装置では、所定の必要容積を
有するサブタンクを、限られた大きさの燃料タンクの開
口から燃料タンク内に挿入せねばならないために、どう
してもサブタンクの高さが増大することになり、その結
果として、浅い燃料タンクに採用することができず、車
種により多くの形状バリエーションを有する各燃料タン
クの一部にしか採用することができず、量産効果を上げ
ることができないという大きな欠点があった。もちろ
ん、燃料タンクの開口を拡大すれば、サブタンクの必要
容積を確保しつつその高さを縮小することができるが、
このような開口の大型化は、燃料タンク強度の維持及び
燃料蒸気の放散防止の点で好ましくない。

【０００５】また、後者のサブタンク着底型燃料供給装
置では、サブタンクはレベル検出用のフロートなどを備
えていることもあり、燃料タンクの底面に着座後の前後
方向寸法はその高さよりも格段に大きいので、上述した
公報が開示する棒状弾性部材を用いたサブタンク着底型
燃料供給装置では、サブタンクを燃料タンクの開口から
その内部に挿入する際に、サブタンクを燃料タンク内で
約９０度、回動させる必要があった。そのため、この棒
状弾性部材を強く弾性変形させつつこの回動、挿入作業
を行わねばならず、作業が複雑となり、更に、棒状弾性
部材の両端部を支持する遮蔽部及びサブタンクの該当部
位の強度を増大するなどの特別の形状工夫を必要とし
た。もちろん、燃料タンクの開口を拡大すれば、サブタ
ンクの挿入は容易となるが、このような開口の大型化
は、燃料タンク強度の維持及び燃料蒸気の放散防止の点
で好ましくない。

【０００６】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、燃料タンクの開口を拡径することなく、浅底の燃
料タンクにも容易に取り付け可能な車両の燃料供給装置
を提供することを、その解決すべき課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両の燃料供給
装置によれば、車両の燃料タンクの開口に嵌合する遮蔽
部はサブタンクに結合部を介して結合され、結合部は、
遮蔽部に上下動自在に保持されて、サブタンクを回動自
在に枢支し、スプリングが結合部を通じてサブタンクを
燃料タンクの底部に付勢する。

【０００８】これにより、サブタンクは、まずその一側
端面（以下、前端面という）から燃料タンクの開口に挿
入された後、燃料タンク内へ所定の回動面内にて回動し
つつ挿入され、約９０度回動後、サブタンクの底面が燃
料タンクの底部に着座する。本構成によれば、燃料タン
クが浅底であっても、燃料タンクの開口を拡径すること
なく、かつ、結合部に曲げ弾性を付与することなく、サ
ブタンクを円滑に燃料タンクに収容することができ、そ
の上、構造及び挿入作業も簡単となる。

【０００９】更に、結合部の形状を適宜変更することに
より、上下動距離を超えて深底タンクや浅底タンクに適
用することが簡単である。請求項２記載の構成によれば
請求項１記載の車両の燃料供給装置において更に、サブ
タンクは、Ｌ字形状の結合部の先端部に枢支されて遮蔽
部の下部側方に配設される。

【００１０】このようにすれば、一層浅底の燃料タンク
にも適用することができる。請求項３記載の構成によれ
ば請求項１記載の車両の燃料供給装置において更に、サ
ブタンクは、上下方向に延在する直棒形状の結合部の先
端部に枢支されて遮蔽部の直下に配設される。このよう
にすれば、結合部を上下動自在にガイドする遮蔽部の案
内部にこじりが生じることがなく、この案内部の耐久性
向上、サブタンクの移動性の向上を実現することができ
る。

【００１１】

【発明を実施するための態様】本発明の車両の燃料供給
装置の好適な態様を以下の実施例を参照して説明する。

【００１２】

【実施例１】本実施例の車両の燃料供給装置の縦断面図
を図１に示し、そのサブタンク挿入工程を図２に示す。
この燃料供給装置１は図示しない燃料ポンプを内蔵する
偏平密閉缶形状のサブタンク２を有して、樹脂製の燃料
タンク３内に収容されている。

【００１３】燃料タンク３の開口３０は、ガスケット４
を介して燃料供給装置１の一部をなすブラケット（遮蔽
部）５により閉鎖されており、リテーナ６は開口３０を
有する筒部３１の外周に螺入されて、リブ付き厚円盤形
状のブラケット５の上記リブ及びガスケット４の周縁部
を筒部３１の先端縁に押し付けてシールしている。ブラ
ケット５は燃料タンク３内に垂下する突出部５０を有
し、突出部５０の左右側面（紙面奥行き方向）には一対
の案内筒部（図示せず）が形成され、これら案内筒部に
はそれぞれ、一対のＬ字状スライドプレート（結合部）
７が上下動自在に嵌入されている。Ｌ字状スライドプレ
ート７は、垂直方向に延在する円柱状の基端部７１と、
水平方向へ延在する先端部７２とを有し、基端部７１の
下端には鍔状のストッパ７３が設けられ、ストッパ７３
は、基端がブラケット５に支承されるスプリング８によ
り下方へ付勢されている。これら一対のＬ字状スライド
プレート７の先端部７２はサブタンク２の左右側面から
突出するピン２０を回動自在に枢支しており、これによ
り、サブタンク２はＬ字状スライドプレート７の回動面
内にて上下動、自転回動自在となっている。

【００１４】９はフロートアーム８０の先端に設けられ
たフロートであって、フロートアーム８０はサブタンク
２に枢支されており、フロートアーム８０の基端はサブ
タンク２内にて燃料レベルセンサ８１のポテンショメー
タを回動させる構造となっている。サブタンク２に内蔵
された図略の燃料ポンプから吐出された加圧燃料は突出
部５０内のフィルタ、更にブラケット５内の燃料管を通
じて外部に突出する燃料供給パイプ４１を通じて外部へ
送給される。

【００１５】サブタンク２の形状について更に説明す
る。サブタンク２の前端面（サブタンク２を回動させつ
つ燃料タンク３内に挿入する際に燃料タンク３の底面３
２に最初に当たる側端面）２１と底面２２との間の角部
が面取りされ、同様に、サブタンク２の後端面（前端面
２１と反対側の端面）２３と底面２２との間の角部も面
取りされている。

【００１６】このサブタンク２を燃料タンク３内に挿入
する作業を以下に説明する。サブタンク２は、まずその
前端面２１から燃料タンク３の開口３０に挿入された
後、燃料タンク２内へ垂直回動面内にて回動しつつ挿入
され、約９０度回動後、サブタンク２の底面２２が燃料
タンク３の底部３２に着座する。サブタンク２の前端面
２１が燃料タンク３の底面３２に接触し、サブタンク２
の後端面２３の一部がまだ燃料タンク３の開口０の外に
残っている状態を図２に示す。

【００１７】サブタンク２は、図２の状態から垂直面内
を回動しながら多少前方へ進出しつつ、燃料タンク３に
挿入される。この時、前端面２１は燃料タンク３の底面
３２をこすりながら回動し、後端面２３は燃料タンク３
の筒部３１の内周面に接触乃至近接しながら回動する。
本構成では、サブタンク２の前後端面２１、２３が図２
に示す斜線部だけ面取りされているので、開口３０の径
を増大することなく、燃料タンク３の深さを増大するこ
となく、サブタンク２の容積を縮小することなく、サブ
タンク２を燃料タンク３に容易に挿入することができ
る。

【００１８】この時、サブタンク２の容積が最大となる
のは、サブタンク２の頂面２６が筒部３１の下端をこじ
らず、前端面２１が左右全幅にわたって燃料タンク３の
底面３２をスライドし、かつ、後端面２３がその左右全
幅にわたって筒部３１の内周面に接する形状とした場合
であることがわかる。サブタンク２が燃料タンク３の底
部３２に着座した後、燃料重量の変動や車両姿勢の変化
により、ブラケット５を基準として燃料タンク３の底部
３２の位置が変化しても、サブタンク２がスプリング８
により底部３２へ向けて常に付勢されるので、あるいは
自重により、サブタンク２は常に燃料タンク３の底部３
２に接触状態を保持し、これによりサブタンク３の底面
に設けられた燃料吸入口（図示せず）は、常に燃料タン
ク３の底部３２に近接して保持される。

【００１９】また、サブタンク２は上述したように、回
動しつつ開口３０から燃料タンク３の内部に挿入される
ので、サブタンク２の高さを押さえつつその必要容積を
確保することができる。なお、図１では、サブタンク２
及び燃料タンク３の底部３２を基準としてブラケット５
及び燃料タンク３の上部が下動しているように記載して
いるが、これはブラケット５及び燃料タンク３の上部を
基準としてサブタンク２及び燃料タンク３の底部３２が
上動する場合も同じであり、どちらの場合もブラケット
５に対してサブタンク２及びＬ字状スライドプレート７
が上下動して上記燃料タンク３の変位を吸収するもので
あることはいうまでもない。

【００２０】

【実施例２】他実施例の車両の燃料供給装置の縦断面図
を図３に示す。この燃料供給装置１は実施例１に示す左
右一対のＬ字状スライドプレート７を、下方向に延在す
る直棒形状のスライドプレート７ａに変更したものであ
る。すなわち、この左右一対のスライドプレート７ａ
は、垂直方向に延在する円柱状の基端部７１ａと、基端
部７１ａの下端から下方へ延在する先端部７２ａとを有
し、基端部７１ａの下端には鍔状のストッパ７３ａが設
けられ、ストッパ７３ａは、基端がブラケット５に支承
されるスプリング８により下方へ付勢されている。これ
ら一対のスライドプレート７ａの先端部７２ａはサブタ
ンク２の左右側面から突出するピン２０を回動自在に枢
支しており、これにより、サブタンク２はスライドプレ
ート７ａの回動面内にて上下動、自転回動自在となって
いる。

【００２１】このサブタンク２を燃料タンク３内に挿入
する作業は実施例１の場合とほとんど同じであるので、
説明を省略するが、開口３０を拡径することなく、か
つ、サブタンク２の高さを押さえつつ、サブタンク２の
必要容積を確保することができる点は実施例１の場合と
同じである。更に、この実施例では、サブタンク２から
スライドプレート７ａの基端部７１ａへ加えられる力の
方向がほぼ基端部７１ａの上下動方向に一致するので、
基端部７１ａの上下動動作がこじりにより阻害されるこ
とがなく、動作の円滑化を図ることができるという利点
が生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の車両の燃料供給装置の縦断面図であ
る。

【図２】図１のサブタンク２の前端面が燃料タンク３の
底面３２に接触し、サブタンク２の後端面がまだ燃料タ
ンク３の開口３０の外に残っている状態を示す縦断面図
である。

【図３】実施例２の車両の燃料供給装置の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１は燃料供給装置、２はサブタンク、３は燃料タンク、
５はブラケット（遮蔽部）、７はＬ字状スライドプレー
ト（結合部）、７ａはスライドプレート（結合部）。８
はスプリング(弾性部）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の燃料タンクの開口に嵌合する遮蔽
   部、前記燃料タンクの底面に着座可能な底部を有して前
   記燃料タンクに内設されるサブタンク、基端部が前記遮
   蔽部に上下動自在に保持され先端部が前記サブタンクを
   枢支する結合部、前記遮蔽部に支承されて前記結合部を
   前記燃料タンクの底部へ向けて付勢する弾性部、及び、
   前記サブタンクに収容されて前記遮蔽部を通じて外部に
   燃料を吐出する燃料ポンプを備えることを特徴とする車
   両の燃料供給装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の車両の燃料供給装置におい
   て、 前記サブタンクは、Ｌ字形状の前記結合部の先端部に枢
   支されて、前記遮蔽部の下部側方に配設されていること
   を特徴とする車両の燃料供給装置。
3. 【請求項３】請求項１記載の車両の燃料供給装置におい
   て、 前記サブタンクは、上下方向に延在する直棒形状の結合
   部の先端部に枢支されて、前記遮蔽部の直下に配設され
   ていることを特徴とする車両の燃料供給装置。