JPH11265631A - 押釦スイッチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】種々の部品をケースに単一方向から挿入し組付
けできるようにした押釦スイッチを提供すること。 【解決手段】押釦スイッチは、ノブ１と、係合部３ｂを
有する可動体３と、前記係合部３ｂが係合するガイド１
０ａを有するケース１０と、前記ケース１０に係合する
極盤４と、で構成される。可動体３は、傾斜面３ｆを形
成し、極盤４は、前記傾斜面３ｆに衝当して、前記可動
体３を移動させる傾斜面４ｉを対向配置している。前記
傾斜面４ｉは、突片４ｂの先端に形成している。前記傾
斜面３ｆは、突片３ｄの先端に形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、組付作業の作業性
が良好な押釦スイッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば特開昭５８−１６３１１５号公報に開示された技術が
ある。従来の押釦スイッチの技術は、作動体をスムーズ
に直線移動させるために、該作動体にガイド突起及び、
ケースに該カイド突起が係合する案内溝を形成してい
る。該作動体及びスプリングは、押圧操作する方向、す
なわちケースに対して横方向から該ケースに挿入し配置
する。そして、その他の基板等の部材は、ケースの上又
は下方向から該ケースに挿入し配置される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の前記ガイド突起及び案内溝を備えた押釦スイッ
チは、種々の部品をケースに、多方向から挿入して組付
けているので、機械による自動組付けが困難で、組付け
作業の作業性が悪いという問題点がある。

【０００４】本発明は、種々の部品をケースに単一方向
から挿入し組付けできるようにし、組付けが容易な押釦
スイッチを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、ノブと、係合部を有する可動体と、前記係
合部が係合するガイドを有するケースと、前記ケースに
係合する極盤と、で構成された押釦スイッチにおいて、
前記可動体は、傾斜面を形成し、前記極盤は、前記傾斜
面に衝当して、前記可動体を移動させる傾斜面を対向配
置したことでなる。

【０００６】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記傾斜面は、突片の先端に形成したこと
でなる。

【０００７】請求項３の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記傾斜面は、突片の先端に形成したこと
でなる。

【０００８】請求項４の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記ケースは、自動車用コン
ビネーションスイッチのベースに挿着されたことでな
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】まず、図１、図２、及び図３に基
づき本発明の第１の実施の形態を詳述する。１は、押釦
スイッチのノブで、スイッチの機能を表示した銘板２を
操作面１ａから一段下がった箇所に貼着している。該ノ
ブ１は、極盤４に配置した夜間照明ランプ（図示せず）
と作動表示ランプ（図示せず）との光をそれぞれ通す貫
通孔１ｂ，１ｃを穿設している。該ノブ１は、可動体３
の爪３ａに係止片１ｄを係合することで、該可動体３に
固定され、可動体と共に移動する。尚、ノブ１は、可動
体３と一体に成形してもよい。

【００１０】前記可動体３は、ロッピン５、板ばね６、
接点ばね７、及び可動接点板８を備え、スプリング９で
付勢されている。該可動体３は、側面及び上面に、ケー
ス１０に形成した溝でなるガイド１０ａに係合する係合
部３ｂを複数個突出形成している。該可動体３は、極盤
４の盤面４ａに形成した突片４ｂの対向位置に配置され
る突片３ｄを下面に形成している。該突片３ｄ，４ｂ
は、先端に傾斜面３ｆ，４ｉを形成している。傾斜面３
ｆは、傾斜面４ｉに対して対向した方向に傾斜してい
る。

【００１１】前記ロッピン５は、可動体３の挿通穴３ｃ
に上下動自在に挿入し、下端を板ばね６上に載置して付
勢され、上端がケース１０に揺動自在に軸支したハート
カム１１のカム面に圧接している。該ロッピン５は、細
い金属製の棒状部材でなる。前記板ばね６は、一端を前
記可動体３の下面に係止して、前記ロッピン５を押圧す
るばねである。

【００１２】前記可動接点板８は、可動体３の下面に接
点ばね７を介して係止している。該可動接点板８は、ノ
ブ１を押圧操作すると、該ノブ１、及び可動体３と共に
盤面４ａ上を直線移動する。該可動接点板８は、可動体
３の爪（図示せず）に係止する係止片８ａを一体形成し
ている。

【００１３】前記極盤４は、盤面４ａ上に前記突片４
ｂ、及び固定接点１２を有する。４ｃは、カプラであ
る。該カプラ４ｃの近傍には、ケース１０の係止穴１０
ｂに係合する嵌合凸部４ｄを形成している。前記ケース
１０は、図１に示すようにノブ１を配置する横方向と、
可動体３を配置する下側とを開口した箱体である。尚、
前記ハートカム１１は、該ケース１０の内壁に直接、ハ
ートカムを形成してもよい。

【００１４】本発明の第１の実施の形態は、以上のよう
な構成であり、組付手順と共にその作用を詳述する。銘
板２を貼着したノブ１の係止片１ｄを爪３ａに係合し
て、該ノブ１と可動体３とを一体にする。図１に示すケ
ース１０を図２に示すように逆さに配置して、ハートカ
ム１１を該ケース１０に矢印Ｂ１方向から挿入して、内
壁に軸支する。次に図２に示すように、可動体３の側面
にスプリング９の一端を当接し、かつ該スプリング９を
圧縮させながら他端部をケース１０の側壁部１０ｃに圧
接させて、可動体３を矢印Ｂ２方向からケース１０内に
支持させる。可動体３は、スプリング９に付勢されて、
ストッパ部３ｅが縁１０ｄに圧接する。このとき、係合
部３ｂは、ケース１０の端面のガイド１０ａの隣に位置
する場所にあり、該ガイド１０ａに係合していない。

【００１５】可動体３の下面に、矢印Ｂ３方向から接点
ばね７を介して可動接点板８を係止する。該可動体３の
挿通穴３ｃにロッピン５を挿入し、かつ該ロッピン５を
付勢する板ばね６を該可動体３の下面に係止する。次に
図２に示すようにケース１０に極盤４を矢印Ｂ４方向か
ら合致させる。すると、突片３ｄに、突片４ｂが衝当す
る。

【００１６】そして、可動体３は、図３に示すように突
片３ｄの先端の傾斜面３ｆと、突片４ｂの先端の傾斜面
４ｉが衝当したことで、可動体３が矢印Ａ２方向に押圧
されて移動し、スプリング９を圧縮させる。ケース１０
は、側壁部１０ｃがカプラ４ｃの裏面４ｅと突起４ｆと
の間に形成された隙間４ｇに挿嵌され、係止孔１０ｅが
爪４ｈに係合して極盤４に固定される。係合部３ｂは、
前記可動体３と共に矢印Ａ２方向に移動してガイド１０
ａに係合する。これにより、ノブ１を押圧操作すると可
動体３は、係合部３ｂがガイド１０ａに案内されて没入
して、スムーズな操作となる。前記係合部３ｂがガイド
１０ａに係合したことで、可動体３はケース１０から下
側の極盤４側に脱落することがない。

【００１７】以上のように、ノブ１を固定した可動体３
は、ノブ１の矢印Ａ１の操作方向に直角な矢印Ｂ２方向
からケース１０に組付けることができる。極盤４等は、
可動体３に矢印Ｂ４方向に組付けることができ、各構成
部品の組付け方向が同じ矢印Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４方
向である。これにより各部品の機械による自動組付けが
可能となり、生産性を向上させコストダウンを図ること
ができる。

【００１８】ノブ１を矢印Ａ１方向に押圧操作すると、
該ノブ１及び可動体３は、係合部３ｂがガイド１０ａに
案内されて、スプリング９を圧縮させながらケース１０
の奥方側に移動する。可動接点板８は、盤面４ａ上を摺
動して固定接点１２に接触してＯＮする。ロッピン５
は、ハートカム１１のカム面に係止して、このＯＮ状態
を保持する。

【００１９】再度、ノブ１を矢印Ａ１方向に押圧操作す
ると、ロッピン５のカム面の係止が解放され、可動体３
及びノブ１は、スプリング９に押圧されて元のＯＦＦ位
置に自動復帰する。可動接点板８は、前記可動体３及び
ノブ１と共に元のＯＦＦ位置側に移動し、前記固定接点
１２と非接触状態になり、ＯＦＦする。

【００２０】まず、図４、図５、及び図６に基づき本発
明の第２の実施の形態を詳述する。１３は、コンビネー
ションスイッチ１４のベースであり、左側に第１のスイ
ッチ１５、右側に第２のスイッチ１６を装着し、ステア
リングコラム（図示せず）にネジ止めされる。コンビネ
ーションスイッチ１４は、車体の左側のハンドルの近傍
に設置されるスイッチであり、以下本発明の一実施形態
として、左ハンドル車用のスイッチを詳述する。尚、右
ハンドル車用に使用する場合は、全部品を対象形状にす
ることで、適宜に使用できる。

【００２１】前記ベース１３は、中央にステアリングシ
ャフト（図示せず）を挿通する円筒管１７を備えてい
る。コンビネーションスイッチ１４は、例えばターンシ
グナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマ
スイッチ、ワイパ・ウオッシャスイッチの機能を備えて
いる。前記コンビネーションスイッチ１４は、第１レバ
ー１８を矢印Ｃ，Ｄの左右方向に操作すると、方向指示
灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有する。

【００２２】該コンビネーションスイッチ１４は、第１
レバー１８を矢印Ｅの上方向に操作すると、前照灯が一
時的に点灯するパッシングスイッチの機能を有する。ま
た、該コンビネーションスイッチ１４は、第１レバー１
８を矢印Ｅ，Ｆの上下方向に操作すると、前照灯のメイ
ンとディマの切換えをするメイン・ディマスイッチの機
能を有する。

【００２３】コンビネーションスイッチ１４は、第１レ
バー１８を矢印Ｇ方向に回動操作すると、フロントガラ
スにウオッシャ液を噴射し、かつワイパを３、４回作動
させるワイパ・ウオッシャスイッチの機能を有する。ま
た、該第１レバー１８の先端側に隣設した回動ノブ１９
を矢印Ｈ方向に回動操作するとワイパが１回作動するミ
ストスイッチ、反対の矢印Ｉ方向に回動操作すると間
欠、低速、高速に順次作動切換えするワイパスイッチの
機能を備えている。２０は、固定ノブである。前記第２
のスイッチ１６は、前照灯スイッチの機能を備えた第２
レバー２１を備えてなる。

【００２４】２２は、ハザードスイッチ等の押釦スイッ
チのノブで、スイッチの機能を表示したマーク２２ａを
操作面２２ｂに印刷している。該ノブ２２は、裏面の略
中央に、可動体２３の棒出部２３ａが嵌合する筒部２２
ｃを突出形成している。該筒部２２ｃには、棒出部２３
ａに形成した爪２３ｂに係合するに嵌合穴２２ｄを穿設
している。ノブ２２は、筒部２２ｃに棒出部２３ａを嵌
着したことで、可動体２３と一体に移動する。該筒部２
２ｃは、上側及び両側面に、係合部２２ｅを複数個突出
形成している。該係合部２２ｅは、第１のスイッチ１５
のケース２７のノブ２２を挿設する開口部２７ａの内壁
に形成した溝状のガイド２７ｂに係合する。尚、ノブ２
２は、可動体２３と一体に形成してもよい。

【００２５】前記ケース２７の開口部２７ａは、下側が
開口したコ字状に形成している。該開口部２７ａは、下
ケース２８の支持板部２８ａを係合することで、可動体
２３及び筒部２２ｃを直線移動自在に支持する筒体を構
成する。

【００２６】前記可動体２３は、ロッピン２４、及び可
動接点板２５を備え、スプリング２６で前記ノブ２２方
向に付勢されている。該可動体２３は、外周部に係合部
２３ｃを形成している。該係合部２３ｃは、第１のスイ
ッチ１５のケース２７の凹陥２７ｃの側壁に突設したガ
イド２７ｄに係合する溝でなる。前記可動体２３は、下
面両端に、下駄歯状に２つの突片２３ｄ，２３ｅを形成
している。一方の突片２３ｄは、極盤２９の上面に形成
した突片２９ａの対向位置に配置される。該一方の突片
２３ｄには、傾斜面２３ｆを形成し、他方の突片２３ｅ
には傾斜面がない。

【００２７】極盤２９の突片２９ａの先端には、前記傾
斜面２３ｆに対向した方向に傾斜した傾斜面２９ｂを形
成している。前記可動体２３は、スプリング２６に付勢
され、前記突片２３ｄ，２３ｅの傾斜面２３ｆ側の端面
２３ｉが凹陥２７ｃの側壁２７ｅに衝当することで、該
可動体２３がケース２７外に弾出して脱落することを阻
止している。

【００２８】前記ロッピン２４は、可動体２３の挿通穴
２３ｇに上下動自在に挿入している。該ロッピン２４
は、下端を可動接点板２５上に載置して付勢され、上端
が凹陥２７ｃの内壁に揺動自在に軸支したハートカム３
０のカム面に圧接している。該ロッピン２４は、細い金
属製の棒状部材でなる。前記可動接点板２５は、端部を
前記可動体２３の下面に形成した係止部２３ｈに係止さ
れる。該可動接点板２５は、前記ロッピン２４を押圧す
る板ばね２５ａと、摺動接点２５ｂとを兼備した導電性
板ばね部材でなる。該可動接点板２５は、ノブ２２を押
圧操作すると、該ノブ２２及び可動体２３と共に極盤２
９の盤面２９ｃ上を直線移動する。

【００２９】前記極盤２９は、盤面２９ｃ上に前記突片
２９ａ及び固定接点（図示せず）を有し、盤面２９ｃの
下面に前記固定接点に導通する端子２９ｄをインサート
成形している。また、極盤２９は、前記盤面２９ｃ以外
の盤面２９ｅ上に、凹陥２７ｃの奥壁２７ｆに合致する
位置決め突片２９ｆと、ターンシグナルスイッチの固定
接点（図示せず）を配設している。該極盤２９は、下ケ
ース２８に嵌入される。

【００３０】下ケース２８は、外周に形成した爪２８ｂ
を孔２７ｇに係合することで、ケース２７の下面に嵌着
される。２８ｃは、前記端子２９ｄが挿入し配置される
カプラである。尚、前記ハートカム３０は、ケース２７
の凹陥２７ｃの内壁に直接ハートカムを形成してもよ
い。

【００３１】本発明の第２の実施の形態は、以上のよう
な構成であり、組付手順と共にその作用を詳述する。ノ
ブ２２の筒部２２ｃに可動体２３の棒出部２３ａを嵌入
して、該ノブ２２と可動体２３とを一体にする。ケース
２７の凹陥２７ｃに、ハートカム３０を矢印Ｋ１方向に
挿入して軸支する。カプラ２８ｃを端子２９ｄに嵌合
し、かつ下ケース２８を矢印Ｋ２方向から極盤２９に嵌
着する。

【００３２】次に、可動体２３の下面の係止部２３ｈに
可動接点板２５を係止し、挿通穴２３ｇにロッピン２４
を挿入する。該可動体２３の端部にスプリング２６の一
端部を挿入し、かつ該スプリング２６を圧縮させながら
他端部をケース２７の奥壁２７ｆに圧接させ、可動体２
３を矢印Ｋ１方向からケース２７内に支持させる。該ケ
ース２７は、スプリング２６に付勢されて、突片２３
ｄ，２３ｅの端面２３ｉが凹陥２７ｃの側壁２７ｅに圧
接している。ロッピン２４は、先端がハートカム３０の
カム面に圧接する。このとき係合部２３ｃは、ガイド２
７ｄに係合せず、該ガイド２７ｄのノブ２２側の隣に位
置している。また、係合部２２ｅは、ガイド２７ｂに係
合せず、該ガイド２７ｂのケース２７の外側の隣に位置
している。

【００３３】次にケース２７に、矢印Ｋ３方向から前記
下ケース２８を嵌着する。すると、極盤２９の突片２９
ａは、側壁２７ｅに摺接しながら、突片２３ｄの傾斜面
２３ｆに衝当する。位置決め突片２９ｆは、奥壁２７ｆ
に摺接して、前記突片２９ａとで、極盤２９とケース２
７との嵌合時の位置決めを行う。下ケース２８は、爪２
８ｂを孔２７ｇに嵌合し、かつ極盤２９の爪２９ｇを孔
２７ｈに嵌合することで、ケース２７に固定される。

【００３４】前記可動体２３は、突片２９ａの傾斜面２
９ｂが傾斜面２３ｆに衝当したことで、矢印Ｊ方向に押
圧されて移動し、スプリング２６を圧縮させる。該可動
体２３は、凹陥２７ｃに収納され、矢印Ｊの横方向に移
動したことで、ノブ２２の係合部２２ｅがガイド２７ｂ
に係合し、可動体２３のガイド２３ｃがガイド２７ｄに
係合する。これにより、ノブ２２を押圧操作すると可動
体２３は、係合部２２ｅがガイド２７ｂに、係合部２３
ｃがガイド２７ｄにそれぞれ案内されて移動し、ガタ付
きないスムーズな操作となる。

【００３５】また、可動体２３は、係合部２３ｃにガイ
ド２７ｄが係合したことで、矢印Ｊ，Ｍ方向のみ移動可
能で、矢印Ｌ方向に移動してケース２７から脱落するこ
とがない。ノブ２２は、左右上側に形成した係合部２２
ｅがガイド２７ｂに係合したことで、矢印Ｊ，Ｍ方向の
み移動可能で、矢印Ｌ方向に移動してケース２７から脱
落することがない。

【００３６】以上のように、ノブ２２を固定した可動体
２３は、ノブ２２の矢印Ｊの押圧操作方向と直角な矢印
Ｋ１方向からケース２７に組付けることができる。極盤
２９及び下ケース２８等は、前記可動体２３と同じ矢印
Ｋ２及びＫ３方向に組付けることができ、各構成部品の
組付け方向が同じ矢印Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３方向である。こ
れにより各部品の機械による自動組付けが可能となり、
生産性を向上させコストダウンを図ることができる。

【００３７】ノブ２２を矢印Ｊ方向に押圧操作すると、
該ノブ２２及び可動体２３は、係合部２２ｅ，２３ｃが
ガイド２７ｂ，２７ｄに案内されて、スプリング２６を
圧縮させながらケース２７の奥側に移動する。可動接点
板２５は、盤面２９ｃ上を摺動して固定接点に接触して
ＯＮし、ハザードランプが点滅する。ロッピン２４は、
ハートカム３０のカム面に係止して、このハザードラン
プが点滅するＯＮ状態を保持する。

【００３８】再度、ノブ２２を矢印Ｊ方向に押圧操作す
ると、ロッピン２４のカム面の係止が解放され、可動体
２３及びノブ２２は、スプリング２６に押圧されて元の
ＯＦＦ位置に自動復帰する。可動接点板２５は、前記可
動体２３及びノブ２２と共に矢印Ｍ方向に移動して、前
記固定接点と非接触状態になり、ハザードランプの点滅
が停止する。

【００３９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明
は、ノブと、係合部を有する可動体と、前記係合部が係
合するガイドを有するケースと、前記ケースに係合する
極盤と、で構成された押釦スイッチにおいて、前記可動
体が、傾斜面を形成し、前記極盤は、前記傾斜面に衝当
して、前記可動体を移動させる傾斜面を対向配置したこ
とで、各部品を同一方向に組付けることが可能となり、
機械による自動組付けができ、量産性を向上し、コスト
の低減を図ることができる。

【００４０】本発明の請求項２、又は３の発明は、前記
傾斜面が、突片の先端に形成したことで、組付け作業す
るときに前記傾斜面と傾斜面とを互いに当接し易く形成
配置することができる。

【００４１】本発明の請求項４の発明は、前記請求項
１、２、又は３記載の発明において、前記ケースが、自
動車用コンビネーションスイッチのベースに挿着されこ
とで、バザードスイッチ等の組付け作業を容易にするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、分解
斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、組付
け手順を示す説明図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、組付
け手順を示す説明図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、一部
断面を有する平面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、一部
断面を有する要部分解拡大側面図である。

【図６】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、要部
拡大縦断面図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、一部
断面を有するケースの拡大底面図である。

【符号の説明】

１，２２ノブ ３，２３ 可動体 ３ｂ，２３ｃ 係合部 ３ｄ，２３ｄ，４ｂ，２９ａ 突片 ３ｆ，４ｉ，２３ｆ，２９ｂ 傾斜面 ４，２９ 極盤 １０，２７ ケース １０ａ，２７ｄ ガイド １３ ベース １４ コンビネーションスイッチ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノブ（１，２２）と、係合部（３ｂ，２
   ３ｃ）を有する可動体（３，２３）と、前記係合部（３
   ｂ，２３ｃ）が係合するガイド（１０ａ，２７ｄ）を有
   するケース（１０，２７）と、前記ケース（１０，２
   ７）に係合する極盤（４，２９）と、で構成された押釦
   スイッチにおいて、 前記可動体（３，２３）は、傾斜面（３ｆ，２３ｆ）を
   形成し、 前記極盤（４，２９）は、前記傾斜面（３ｆ，２３ｆ）
   に衝当して、前記可動体（３，２３）を移動させる傾斜
   面（４ｉ，２９ｂ）を対向配置したことを特徴とする押
   釦スイッチの構造。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記傾斜面（４ｉ，２９ｂ）は、突片（４ｂ，２９ａ）
   の先端に形成したことを特徴とする押釦スイッチの構
   造。
3. 【請求項３】 前記請求項１記載の発明において、 前記傾斜面（３ｆ，２３ｆ）は、突片（３ｄ，２３ｄ）
   の先端に形成したことを特徴とする押釦スイッチの構
   造。
4. 【請求項４】 前記請求項１、２、又は３記載の発明に
   おいて、 前記ケース（２７）は、自動車用コンビネーションスイ
   ッチ（１４）のベース（１３）に挿着されことを特徴と
   する押釦スイッチの構造。