JPH11269802A - バラスト積み込み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】トラック車体上に二つのコンベアを取り付け、
現場に近い任意の位置でダンプトラックから受け取った
バラストを直接に鉄道軌道上の運搬車両へ積み込むよう
にする。 【解決手段】トラック車体２の後部側から前部側にかけ
て架設した搬入コンベア３と、該搬入コンベア３に連続
して設けられた積み込みコンベア４と、搬入コンベア３
の一端側に設けられたバラスト受入れ用のホッパー５と
でバラスト積み込み装置１を構成し、搬入コンベア３を
トラック車体２の後端側から地上へ接地する間において
ホッパー５と共に伸縮自在とし、積み込みコンベア４の
積み込み方向を自由に設定できるように水平面内で回転
自在とする。これにより、トラック車体２を改造するだ
けでよく、設備の小型化が図れる。また、現場に近い線
路脇まで移動して鉄道軌道１６上のバラスト運搬車両１
７へ直接にバラストを積み込むことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道軌道の保守点
検作業に際し、バラストの投入を必要とする場合に、バ
ラストを現場近くの任意位置でダンプトラックから受け
取って、鉄道軌道上のバラスト運搬車両等へ積み込むこ
とのできる移動式のバラスト積み込み装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道軌道の保安作業に際して
は、バラストの突き固めを行うことによって列車が走行
するレール表面の高さの不揃いを無くし、また軌道全体
の剛性を高めてレール長手方向における不等沈下を抑制
し、安全且つ快適な列車の走行が行えるようにしてい
る。そのため、鉄道軌道のバラスト投入を必要とする現
場へは、鉄道軌道上を走行するバラスト運搬車両にバラ
ストを積み込んで運ぶようにしている。バラスト運搬車
両への積み込みは、そのための設備を備えた特定の場所
において行われ、現場に近い任意の位置で行うという分
けにはいかない。

【０００３】従来のバラスト積み込みのための設備とし
ては、新幹線軌道に付属した設備がある。この設備は、
三階建て構造の高架軌道を設け、最上階に新幹線が走行
する軌道を設け、二階にバラストの積み込み設備を設置
し、その積み込み用の大型のホッパーの下にバラスト運
搬車両が通過する引き込み線路を設けている。引き込み
線路は、三階から二階へ下りる部分と二階から三階へ戻
る部分とが設けられており、新幹線の軌道上へ合流でき
るようになされている。そして、一階の地上部分にダン
プトラックの斜路を設けて斜路の上り切った終端部分に
バラスト受入れ用のホッパーを設け、該ホッパーからバ
ケットコンベアによって二階の積み込み用ホッパーへバ
ラストを運び揚げ、この積み込み用ホッパーへ少なくと
も保守作業の一回に必要な量のバラストを予めため込ん
でおくようにしている。そして、積み込み用ホッパーか
らバラスト運搬車両の複数の荷台へバラストを順次投下
して積載している。

【０００４】また在来線にあっては、地上部分のバラス
ト運搬車両が走行する線路上に、積み込み用の大型のホ
ッパーを設け、このホッパーに近接してダンプトラック
の斜路とバラスト受入れ用の小型のホッパーとを設け、
受入れ用のホッパーから積み込み用のホッパーへベルト
コンベアによってバラストを運び込み、積み込み用ホッ
パーからバラスト運搬車両の荷台へバラストを投下して
積載している。

【０００５】更に、在来線の別な設備としては、バラス
ト運搬車両の引き込み線路の近くに山積みしたバラスト
をタイヤショベルで掬って直接にバラスト運搬車両の荷
台へ積載するものもある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記新幹線
の二階の高架部分に設けた設備では、地上部分の受入れ
用ホッパーにシャッターを開閉操作してバラストの運び
揚げる量をバケットコンベアの能力の範囲内に調節する
作業員を一人必要とし、また二階の積み込み用ホッパー
にそのシャッターを開閉操作してバラストの運搬車両へ
の投下量を調節する作業員を一人必要とする。更に、バ
ラスト運搬車両の荷台上では、投下されたバラストを均
す作業員が少なくとも一人必要である。従って、この設
備では少なくとも三人の作業員を必要とし、多くの人手
を要するという欠点と、そのために人件費が高騰すると
いう欠点とがあった。またバラストの投下に際し、高架
内での反響音が周囲に悪影響を及ぼすという問題もあっ
た。更に、設備自体が大型であり、そのイニシャルコス
トとランニングコストに費用が嵩むという欠点と、多大
のスペースを必要とする欠点もあった。

【０００７】一方、在来線の引き込み線路上にホッパー
を設ける方式では、その設備が特定の場所にしか設置で
きず、限定されることから現場から遠くなることがあ
り、その作業のための列車の運行ダイヤを組み入れる必
要があった。従って、効率的な作業が行えないという欠
点があった。また作業員の人数としては、前記新幹線の
場合と同じだけ必要であり、同様に、多くの人手を要す
るという欠点と、人件費が高騰するという欠点とがあっ
た。

【０００８】更に、バラスト運搬車両の引き込み線路近
くに山積みしたバラストを、タイヤショベルで直接に積
み込む方式では、バラストを山積みするための広いスペ
ースとタイヤショベルが移動できるだけのスペースとが
必要であった。またバラストを運搬車両で現場まで運ん
で軌道の保守を行う作業は、一ヵ月に数回程度の非常に
少ない頻度の作業であり、そのためにわざわざ高価なタ
イヤショベルを購入して常駐させておくのは無駄の多い
ものであった。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は従来の前記課題
に鑑みてこれを改良除去したものであって、トラック車
体上に二つのコンベアを取り付け、任意の位置でダンプ
トラックから受け取ったバラストを直接に運搬車両へ積
み込むことのできる装置を提供せんとするものである。

【００１０】而して、前記課題を解決するために本発明
が採用した請求項１の手段は、トラック車体の後部側か
ら前部側にかけて架設した搬入コンベアと、該搬入コン
ベアに連続して設けられた積み込みコンベアと、搬入コ
ンベアの一端側に設けられたバラスト受入れ用のホッパ
ーとから成り、搬入コンベアはトラック車体の後端側か
ら地上へ接地する間においてホッパーと共に伸縮自在で
あり、積み込みコンベアは積み込み方向を自由に設定で
きるように回転自在である。搬入コンベア及び受入れ用
のホッパーの支持部を接地させてその荷重を地上で持た
せ、この状態でダンプトラックから直接にバラストを前
記ホッパーへ受入れることができる。そして、搬入コン
ベアから積み込みコンベアへ移載し、更に積み込みコン
ベアから鉄道線路上のバラスト運搬車両の荷台へ直接に
積み込むことが可能である。従って、現場に近い任意の
位置で積み込むことができ、列車運行ダイヤを組み換え
ることなく、作業を行うことが可能である。また作業員
を一人にすることができる。

【００１１】また本発明が採用した請求項２の手段は、
搬入コンベアはトラック車体の後部側から前部側にかけ
て上り勾配で設置され、その前部側はトラック運転席の
上方に至り、積み込みコンベアはトラック運転席の上方
に設置されて高い位置から鉄道軌道上のバラスト運搬車
両等への積み込みが可能であることを特徴とする請求項
１に記載のバラスト積み込み装置である。要するに、地
上のホッパーでバラストを受け入れてバラスト運搬車両
の高さに対応できる高さ位置からこれの荷台へ積み込む
ことが可能である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成を図面に示
す発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りであ
る。図１〜図３は本発明の一実施の形態に係るバラスト
積み込み装置１を示す図面であり、図１はその側面図、
図２は使用状態を示す側面図、図３は使用状態を正面か
ら見た図面である。同図に示す如く、この実施の形態の
バラスト積み込み装置１は、トラック車体２に搭載され
た搬入コンベア３と、この搬入コンベア３に連続して設
けられた積み込みコンベア４と、搬入コンベア３の受入
れ側に設けられた受入れ用のホッパー５とを有してい
る。

【００１３】搬入コンベア３は、９００ｍｍの幅で全長
が７０００ｍｍであり、トラック車体２の後部側から前
部側にかけて上り勾配で設置され、その前部側はトラッ
ク運転席６の上方に至っている。また搬入コンベア３
は、二段の梯子形式で伸縮自在な前後のフレーム７ａ及
び７ｂの両端側に回転自在に支承されたローラー８ａ及
び８ｂ間に跨がって装着されている。後端側のフレーム
７ａには、ホッパー５が一体的に取り付けられている。
フレーム７ａ及び７ｂ間の伸縮は、両者間に伸縮のため
の油圧シリンダーを設置することで行っており、後端側
のフレーム７ａはホッパー５と共に地上へ接地するまで
伸長することが可能である。また搬入コンベア３の中間
部にはこの伸縮に伴う弛みを除去するためのベルトのテ
ンション調節機構９が設けられている。テンション機構
９は、フレーム７ｂに回動自在に支承されたアーム１０
を有し、このアーム１０の先端側にコンベアベルトを装
着したローラー１１が回転自在に支承されており、アー
ム１０の途中に錘１２が取り付けられている。更に、フ
レーム７ｂの後端側の下面は、支柱１３を介してトラッ
ク車体２へ回動自在に枢支されており、前端側の下面は
昇降シリンダ１４によってトラック車体２へ取り付けら
れている。

【００１４】一方、積み込みコンベア４は、トラック運
転席６の上方において、メインのフレーム７ｂから支持
されたベース基台１５上にターンテーブル１５ａを介し
て設置されており、およそ２７０度の範囲で水平面内に
おいて回転自在である。またこの積み込みコンベア４
は、トラック車体２の横方向へ回転させたときに、その
先端が隣位の鉄道軌道１６上のバラスト運搬車両１７の
荷台上方へ位置することができるように２８００ｍｍ程
度の長さを有し、横幅は搬入コンベア３よりも広く１０
００ｍｍに設定されている。更にこの積み込みコンベア
４は、トラック車体２を移動させるとき又は非使用時に
は、搬入コンベア３と平行な位置で格納固定されるよう
になっている。

【００１５】更に、受入れ用ホッパー５は、受入れ口の
大きさが、横幅２５００ｍｍ、前後幅１０００ｍｍで、
高さが４００ｍｍであり、吐出側の大きさが横幅７００
ｍｍで前後幅が４００ｍｍであり、ダンプトラップ１８
の荷台１９から供給されるバラストを直接に受け入れる
ことができるようになっている。

【００１６】なお、このバラスト積み込み装置１は、両
コンベア３及び４と干渉しないトラック車体２の位置
に、内燃式の発電機２１や油圧制御ユニット２２等の付
属機器が設置されている。またホッパー５には、バラス
トが吐出口側で詰まらないようにするための振動モータ
ー（図示せず）が取り付けられている。更に、両コンベ
ア３及び４には、それぞれ専用の駆動モーターが取り付
けられている。

【００１７】次に、このように構成されたバラスト積み
込み装置１の動作態様を説明する。先ず、鉄道軌道の保
守に際し、バラストの補充、交換及び突き固めを必要と
する現場の近くにおいて、鉄道軌道上のバラスト運搬車
両１６の隣位にトラック車体２を搬入できて、しかもダ
ンプトラック１７の出入りが可能なエリアを選択する。
次に、選択されたエリア内において、トラック車体２を
バラスト運搬車両１６の隣りに横付けし、アウトリガー
２０を突出させてトラック車体２を安定させる。そし
て、昇降シリンダ１４を駆動させて積み込みコンベア４
の高さ位置を調節し、バラスト運搬車両１７の荷台の高
さに対応させる。続いて、ターンテーブル１５ａを回転
駆動させて積み込みコンベア４の先端を、バラスト運搬
車両１７の荷台上方へ位置させる。一方、搬入コンベア
３のフレーム７ｂを伸長させ、フレーム７ｂの下端面
（接地用の受け部を設けるか又は専用の脚等であっても
よい）を地上へ接地させる。これにより、ホッパー５及
びフレーム７ｂに作用する荷重を、地上で負担させるこ
とが可能である。最後に、これらのコンベア３及び４を
駆動させれば、積み込み作業の準備が完了する。図２及
び図３はこの状態を示すものである。

【００１８】準備完了後は、ダンプトラック１８でバラ
ストを搬入し、図２に示すように、その荷台１９を油圧
シリンダで押し上げ、バラストを受入れホッパー５の中
へ供給する。バラストは、ホッパー５の吐出口から搬入
コンベア３に落下供給され、その終端から積み込みコン
ベア４へ移載される。そして、積み込みコンベア４の先
端側から鉄道軌道１６上で待機するバラスト運搬車両１
７の荷台へ落下供給される。荷台上のバラストの山の形
状は、積み込みコンベア４の位置が固定されていると一
つの山だけが形成されて成長するが、積み込み状況に応
じてターンテーブル１５ａを回転させ、落下供給する位
置を移動させることにより、荷台の全体に略均一にバラ
ストを山積みすることが可能である。

【００１９】このようにして順次、ダンプトラック１８
の数台分をバラスト運搬車両１７の荷台へ積み込み、そ
の荷台が満載になった後は、後続の荷台へ同じようにし
てバラストを順次積み込んでいけばよい。従って、この
装置１では、現場に近い線路脇まで移動することがで
き、鉄道軌道１６上のバラスト運搬車両１７へ直接にバ
ラストを積み込むことができる。そのため、現場への移
動時間が短く、列車の運行ダイヤに大きく影響を与える
等のことはない。また装置全体の設備がトラック車体２
を改造するだけで実現でき、設備全体の小型化とコスト
低下が図れる。更には、両コンベア３及び４等を操作す
るオペレータは一人で十分であり、従来の場合に比較し
て作業員の数を二人減らすことが可能である。

【００２０】ところで、本発明は上述した実施の形態に
限定されるものではなく、適宜の変更が可能である。例
えば、ホッパー５及び搬入コンベア３は、それぞれを二
個並列に設けてもよい。また積み込みコンベア３の回転
駆動手段は、ターンテーブル１５を油圧モーター等で回
転させる方式であってもよく、ターンテーブルを数段重
ねにしてそれぞれのターンテーブル間を油圧シリンダで
所定角度ずつ段階的に回転駆動させる方式であってもよ
い。更には、積み込みコンベア４を運転席６の上部に取
り付けてターンテーブルとその高さ位置を変更できる油
圧シリンダを別個に設けてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
トラック車体の後部側から前部側にかけて架設した搬入
コンベアと、該搬入コンベアに連続して設けられた積み
込みコンベアと、搬入コンベアの一端側に設けられたバ
ラスト受入れ用のホッパーとでバラスト積み込み装置を
構成し、搬入コンベアをトラック車体の後端側から地上
へ接地する間においてホッパーと共に伸縮自在とし、積
み込みコンベアの積み込み方向を自由に設定できるよう
にしたから、搬入コンベア及び受入れ用ホッパーの荷重
を地上で持たせて、ダンプトラックから直接にバラスト
を前記ホッパーへ受入れることが可能である。また積み
込みコンベアから鉄道線路上のバラスト運搬車両の荷台
へ直接にバラストを積み込むことが可能である。従っ
て、全体の設備をトラック車体を改造するだけの簡単且
つ小型のものとすることができ、しかも移動式にでき
る。そのため、現場に近い位置での積み込みができ、列
車運行ダイヤを組み換えることなく、作業を行うことが
可能である。また作業員を一人にすることができ、省人
化が可能である。更には、従来の大型設備の跡地及びバ
ラスト貯溜場等の広いスペースを有効利用できるという
利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る装置の側面図であ
る。

【図２】本発明の一実施の形態に係る装置の使用状態を
示す側面図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る装置の使用状態を
示す正面図である。

【符号の説明】

１…バラスト積み込み装置 ２…トラック車体 ３…搬入コンベア ４…積み込みコン
ベア ５…受入れ用ホッパー ６…トラック運転
席 ７ａ…後部側のフレーム ７ｂ…前部側のフ
レーム ８ａ，８ｂ…ローラー ９…テンション調
節機構 １５…ターンテーブル １６…鉄道軌道 １７…バラスト運搬車両 １８…ダンプトラ
ック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 片山 啓一 大阪市北区芝田二丁目４番24号 西日本旅 客鉄道株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トラック車体の後部側から前部側にかけて
   架設した搬入コンベアと、該搬入コンベアに連続して設
   けられた積み込みコンベアと、搬入コンベアの一端側に
   設けられたバラスト受入れ用のホッパーとから成り、搬
   入コンベアはトラック車体の後端側から地上へ接地する
   間においてホッパーと共に伸縮自在であり、積み込みコ
   ンベアは積み込み方向を自由に設定できるように回転自
   在であることを特徴とするバラスト積み込み装置。
2. 【請求項２】搬入コンベアはトラック車体の後部側から
   前部側にかけて上り勾配で設置され、その前部側はトラ
   ック運転席の上方に至り、積み込みコンベアはトラック
   運転席の上方に設置されて高い位置から鉄道軌道上のバ
   ラスト運搬車両等への積み込みが可能であることを特徴
   とする請求項１に記載のバラスト積み込み装置。