JPH11269812A - アスファルト再生装置及びこの装置を有したアスファルト再生車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アスファルト廃材を原材料として新たなアス
ファルト合材を生成することが可能なアスファルト再生
装置及びこの装置を有したアスファルト再生車を提供す
る。 【解決手段】 基台フレーム３に水平に取り付けられた
ドラム６をエンジン１１により回転駆動し、供給口９よ
り第１処理室１９内に供給されたアスファルト廃材をバ
ーナー１４により加熱溶融処理するとともに突起２２及
びアングル材２３により攪拌して新たなアスファルト合
材を生成する。この新たなアスファルト合材はスクリー
ン１８により処理が不充分な塊が除去された後、第２処
理室２０において攪拌羽根２４により攪拌され、スクリ
ュウ羽根２５により押し出されて排出口１０より排出さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト廃材
を原材料として新たなアスファルト合材を生成すること
が可能なアスファルト再生装置及びこの装置を有したア
スファルト再生車に関する。

【０００２】

【従来の技術】水道管やガス管の修繕等に伴う舗装道路
の工事においては、掘り起こされたアスファルト廃材は
廃棄物として捨てられ、また道路補修のための新たなア
スファルト合材は、プラントにおいて生成されてトラッ
クで作業現場まで運ばれて来るのが一般的であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな廃材とアスファルト合材の運搬にかかる手間と費
用、及び産業廃棄物の再利用の点からは、掘り起こされ
たアスファルト廃材を再生してそのまま舗装道路の復旧
に用いられることが好ましい。

【０００４】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、アスファルト廃材を原材料として新たな
アスファルト合材を生成することが可能なアスファルト
再生装置及びこの装置を有したアスファルト再生車を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係るアスファルト再生装置は、基台（例
えば、実施形態における基台フレーム３）と、この基台
に回転軸線がほぼ水平となるように回転自在に取り付け
られ、一端にアスファルト廃材の供給口を有するととも
に他端に生成物の排出口を有し、内部に処理室が形成さ
れたドラムと、このドラムを回転駆動する原動機（例え
ば、実施形態におけるエンジン１１）と、供給口より処
理室の内部に火炎を噴出して処理室に供給されたアスフ
ァルト廃材を加熱溶融するバーナーとを備えて構成され
る。

【０００６】このような構成によれば、供給口より供給
されたアスファルト廃材は、処理室においてバーナーか
らの火炎により加熱溶融処理され、新たなアスファルト
合材となって排出口より排出される。このようにアスフ
ァルト廃材を原材料として新たなアスファルト合材を得
ることができるので、アスファルト路面の掘り起こし・
復旧を伴う道路工事現場等において、従来のようにアス
ファルト廃材を運び出したり、新たなアスファルト合材
を運んで来たりする必要がない。また、原材料がアスフ
ァルト廃材という塊状物であるので取り扱いが容易であ
る。更に、原材料が廃材であるので経済的であり、廃棄
物の再利用もできて好ましい。

【０００７】また、処理室に複数の連通孔を有する仕切
り板（例えば、実施形態におけるスクリーン１８）を設
けて処理室を供給口側の第１処理室及び排出口側の第２
処理室に分けるとともに、第１処理室及び第２処理室の
内壁に攪拌手段（例えば、実施形態における突起２２、
アングル材２３、攪拌羽根２４及びスクリュウ羽根２
５）を設けることが好ましい。このような構成とすれ
ば、アスファルト廃材は攪拌・溶融処理されて新たなア
スファルト合材に再生された後（第１処理室における処
理）、この処理が不完全なものは除去され（仕切り板に
よる処理）、更に攪拌処理されて成分が均等にされてか
ら（第２処理室における処理）排出されるため、良質の
アスファルト合材を得ることができる。

【０００８】更に、第２処理室における攪拌手段の一部
を螺旋状に形成された羽根部材（例えば、実施形態にお
けるスクリュウ羽根２５）とし、ドラムの回転によりこ
の羽根部材が加熱溶融されたアスファルト廃材を排出口
へ押しやるように構成すれば、アスファルト合材のドラ
ム外への排出が滑らかとなって作業性が向上する。

【０００９】また、上記アスファルト再生機の基台に複
数の走行用車輪（例えば、実施形態におけるタイヤ車輪
２）を設けてアスファルト再生車とすれば、アスファル
ト再生装置の移動が容易となる。そして、基台に少なく
とも一つのジャッキ（例えば、実施形態における前方ジ
ャッキ３２、後方ジャッキ３３）を設けてドラムの回転
軸線の水平面からの傾斜角度を調整可能とすれば、外気
温や湿度等に応じて変化するアスファルト合材の排出速
度を最適にして作業効率を向上させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図面を参照して説明する。図１〜図３に示す本
発明のアスファルト再生車１は、一対のタイヤ車輪２が
左右に配設された基台フレーム３を有しており、この基
台フレーム３の上方には前方ドラムローラ４及び後方ド
ラムローラ５に支持されて、回転軸線ＡＸがほぼ水平と
なるようにドラム６が回転自在に取り付けられている。
ドラム６は円筒状の主ドラム７とその後方の円錐状の先
端ドラム８とからなっており、主ドラム７の前方（図１
における右方）にはアスファルト廃材の供給のための円
形の開口部である供給口９が形成されており、先端ドラ
ム８の後方には生成されたアスファルト合材の排出のた
めの円形の開口部である排出口１０が形成されている。

【００１１】ドラム６の前方（図１における右方）には
クラッチ付きのエンジン１１が取り付けられており、変
速機１２を介して回転力を出力する。変速機１２の出力
ギヤ１２ａから出力された回転力は伝導装置１３を介し
てドラム６に伝達され、これによりドラム６は回転駆動
される。

【００１２】エンジン１１の側方（図２における右方）
には二連式のバーナー１４が設けられており、その噴出
筒１４ａはドラム６前方の供給口９にまで延びている。
バーナー１４の下方には燃料タンク１５が、側方には送
風機１３が設けられている。ここでバーナー１４は図４
（図２と同方向から見ている）に示すように、ドラム６
の回転中心を通る鉛直線Ｂよりもやや側方（図２におけ
る右側）へずれた位置に取り付けられる。これは、回転
中のドラム６内のアスファルト廃材はドラム６の内壁と
の摩擦によって上昇側（図４における左側）に偏るた
め、噴出筒１４ａの噴出口１４ｂがドラム６の下降側
（図４における右側）の空間に向くようにバーナー１４
を設置することにより、火炎がドラム６の奥まで届くよ
うにしたものである。

【００１３】バーナー１４の上方には上方に開口したホ
ッパー１７が設けられており、その下方に形成された斜
面路１７ａはドラム６の供給口９に通じている。

【００１４】ドラム６の内部はアスファルト廃材を溶融
及び攪拌処理する処理室となっており、この処理室は更
に、主ドラム７内に回転軸線ＡＸに垂直に取り付けられ
た複数の連通孔（図示せず）を有する円盤状のスクリー
ン１８によって前方の第１処理室１９と後方の第２処理
室２０とに分けられている。

【００１５】第１処理室１９の前方の供給口９付近の内
壁には、供給されたアスファルト廃材を第１処理室１９
内部にかき入れる複数のかき入れ羽根２１が設けられて
いる。また第１処理室１９中央部の内壁には、回転の中
心に向かって延びた突起２２が複数形成されているとと
もに、回転軸線ＡＸ方向に延びたアングル２３が複数本
取り付けられている（図４参照）。

【００１６】第２処理室２０の主ドラム７側の内壁に
は、スクリーン１８に設けられた連通孔を通過してきた
アスファルト合材を攪拌する攪拌羽根２４が複数枚取り
付けられている。また先端ドラム８側の内壁には、螺旋
状に形成されたスクリュウ羽根２５が複数枚取り付けら
れている。

【００１７】図３に示すように、基台フレーム３の後方
にはアーム支持部材２６が取り付けられて後方水平に延
びており、更にこのアーム支持部材２６にはアーム２７
が取付ピン２８により水平面内揺動自在に取り付けられ
ている。このアーム２７は排出口９の後方にまで延びて
形成されており、そこから排出口９の中心に向かって延
びたスライダ２９が設けられ、このスライダ２９に対し
てスライド自在に排出ハッチ３０が取り付けられてい
る。排出ハッチ３０は、排出口１０に嵌合させてハンド
ル３１を操作することにより排出口１０を閉じた状態で
ロックすることができる。またアーム２７を取付ピン２
８を支点に側方に揺動させれば、排出ハッチ３０は基台
フレーム３の側方に収納される。

【００１８】基台フレーム３の下方には、タイヤ車輪２
の前方に前方ジャッキ３２が中央に一基、タイヤ車輪２
の後方には後方ジャッキ３３が左右両側に一基ずつ設け
られている。これらのジャッキ３２、３３の張り出し量
を調整することにより、基台フレーム３を起伏させてド
ラム６の回転軸線ＡＸの水平面からの傾斜角度を調整す
ることが可能である。また、基台フレーム３の前方には
先端にリング上の金具３４を有する牽引棒３５が設けら
れており、この金具３４に牽引する車両側のフックを引
っかけて牽引走行することが可能である。なお、この牽
引棒３５は基台フレーム３の下部に設けられた取付ピン
３６を支点に水平方向に揺動させることにより基台フレ
ーム３側方に収納させることができる。

【００１９】次に、アスファルト再生車１により、アス
ファルト廃材を原材料として新たなアスファルト合材を
生成する過程について説明する。このアスファルト再生
車１をトラック等により運搬若しくは牽引して作業現場
まで移動させた後、前方ジャッキ３２及び後方ジャッキ
３３を下方へ張り出してアスファルト再生車１をやや前
方上げとなるように地面に固定する。これは、処理中の
ドラム６内の原材料（アスファルト廃材）及び生成物
（アスファルト合材）がその自重により前方側から後方
側へ流れるようにするためである。アスファルト再生車
１を地面固定したら電源（図示せず）を投入してバーナ
ー１４を作動させる。バーナー１４は、燃料タンク１５
内からポンプ（図示せず）により汲み上げた石油燃料に
圧力をかけて霧状に噴射し、送風機１３から供給される
空気と混合させてこれに着火し、噴出筒１４ａを経て噴
出口１４ｂより第１処理室１９内に火炎を噴出する。そ
してエンジン１１を駆動してドラム６を回転させ、ドラ
ム６内の温度が規定の温度に達したらホッパー１７への
アスファルト廃材の投入を開始する。ホッパー１７より
投入されたアスファルト廃材は斜面路１７ａを通って供
給口９よりドラム６の第１処理室１９内に供給される。

【００２０】第１処理室１９へ供給されたアスファルト
廃材は、かき入れ羽根２１により内部へかき入れられ
る。第１処理室１９においては、バーナー１４から噴出
された火炎によりアスファルト廃材が加熱溶融されると
ともに突起２２及びアングル材２３により攪拌され、礫
成分とアスファルト成分の混合した新たなアスファルト
合材が生成される。このアスファルト合材はスクリーン
１８に設けられた複数の連通孔を通して第２処理室２０
へ供給されるが、このとき第１処理室１９における処理
が不充分なもの（すなわち大きい塊）は除去される。ス
クリーン１８の連通孔と通って第２処理室２０へ供給さ
れたアスファルト合材は、攪拌羽根２４により攪拌され
て成分が均等にされた後先端ドラム８へ送られ、先端ド
ラム８のスクリュウ羽根２５により押しやられて排出口
１０よりドラム６外に排出される。

【００２１】このように、本発明のアスファルト再生車
１では、アスファルト廃材を原材料として新たなアスフ
ァルト合材を生成することができるため、アスファルト
路面の掘り起こし・復旧を伴う道路工事現場等におい
て、従来のようにアスファルト廃材を運び出したり、新
たなアスファルト合材を運んで来たりする必要がない。
また、原材料がアスファルト廃材という塊状物であるの
で取り扱いが容易である。更に、原材料が廃材であるの
で経済的であり、廃棄物の再利用もできて好ましい。

【００２２】更に、上述したようにアスファルト廃材は
充分に攪拌・溶融処理されてアスファルト合材に再生さ
れた後（第１処理室１９における処理）、処理が不完全
なものは除去され（スクリーン１８による処理）、更に
攪拌処理されて成分が均等にされてから（第２処理室２
０における処理）排出されるため、良質のアスファルト
合材を得ることができる。

【００２３】また、排出口１０から排出されるアスファ
ルト合材の排出速度は外気温や湿度、或いは廃材の種類
等によって異なるが、ジャッキ３２、３３の張り出し量
を調節してドラム６の回転軸線ＡＸの水平面からの傾斜
角度を調節することにより排出速度を最適にし、作業効
率を向上させることができる。

【００２４】なお、ドラム６を回転させる方向は上記実
施例で示した方向（図４における矢印の方向）に限られ
ず、これと反対の方向であっても構わない。但しこのと
きはバーナー１４の取り付け位置は鉛直線Ｂに対して反
対側（図４における左側）へずれた位置に取り付けられ
る。また、バーナー１４は必ずしも二連式でなくてもよ
く、単式若しくは三連式以上であっても構わない。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るアス
ファルト再生装置によれば、アスファルト廃材を原材料
として新たなアスファルト合材を得ることができるの
で、アスファルト路面の掘り起こし・復旧を伴う道路工
事現場等において、従来のようにアスファルト廃材を運
び出したり、新たなアスファルト合材を運んで来たりす
る必要がない。また、原材料がアスファルト廃材という
塊状物であるので取り扱いが容易である。更に、原材料
が廃材であるので経済的であり、廃棄物の再利用もでき
て好ましい。

【００２６】また、処理室に複数の連通孔を有する仕切
り板を設けて処理室を供給口側の第１処理室及び排出口
側の第２処理室に分けるとともに、第１処理室及び第２
処理室の内壁に攪拌手段を設けることが好ましい。この
ような構成とすれば、アスファルト廃材は攪拌・溶融処
理されて新たなアスファルト合材に再生された後（第１
処理室における処理）、この処理が不完全なものは除去
され（仕切り板による処理）、更に攪拌処理されて成分
が均等にされてから（第２処理室における処理）排出さ
れるため、良質のアスファルト合材を得ることができ
る。更に、第２処理室における攪拌手段の一部が螺旋状
に形成された羽根部材であれば、第２処理室内のアスフ
ァルト合材が排出口へ向けてかき出されるので、アスフ
ァルト合材のドラム外への排出が滑らかとなって作業性
が向上する。

【００２７】更に、第２処理室における攪拌手段の一部
を螺旋状に形成された羽根部材とし、ドラムの回転によ
りこの羽根部材が加熱溶融されたアスファルト廃材を排
出口へ押しやるように構成すれば、アスファルト合材の
ドラム外への排出が滑らかとなって作業性が向上する。

【００２８】また、上記アスファルト再生機の基台に複
数の走行用車輪を設けてアスファルト再生車とすれば、
アスファルト再生装置の移動が容易となる。そして、基
台に少なくとも一つのジャッキを設けてドラムの回転軸
線の水平面からの傾斜角度を調整可能とすれば、外気温
や湿度等に応じて変化するアスファルト合材の排出速度
を最適にして作業効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアスファルト再生車の側面図である。

【図２】本発明のアスファルト再生車の正面図である。

【図３】本発明のアスファルト再生車の平面図である。

【図４】回転中のドラム内におけるアスファルト廃材と
バーナーの噴出口の位置関係を示す図である。

【符号の説明】

１ アスファルト再生車 ２ タイヤ車輪 ３ 基台フレーム ６ ドラム ９ 供給口 １０ 排出口 １１ エンジン １４ バーナー １８ スクリーン １９ 第１処理室 ２０ 第２処理室 ２２ 突起 ２３ アングル材 ２４ 攪拌羽根 ２５ スクリュウ羽根 ３２ 前方ジャッキ ３３ 後方ジャッキ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台と、 この基台に回転軸線がほぼ水平となるように回転自在に
   取り付けられ、一端にアスファルト廃材の供給口を有す
   るとともに他端に生成物の排出口を有し、内部に処理室
   が形成されたドラムと、 このドラムを回転駆動する原動機と、 前記供給口より前記処理室の内部に火炎を噴出して前記
   処理室に供給されたアスファルト廃材を加熱溶融するバ
   ーナーとを備えたことを特徴とするアスファルト再生装
   置。
2. 【請求項２】 前記処理室に複数の連通孔を有する仕切
   り板を設けて前記処理室を前記供給口側の第１処理室及
   び前記排出口側の第２処理室に分けるとともに、前記第
   １処理室及び前記第２処理室の内壁に攪拌手段を設けた
   ことを特徴とする請求項１記載のアスファルト再生装
   置。
3. 【請求項３】 前記第２処理室における前記攪拌手段の
   一部が螺旋状に形成された羽根部材であり、前記ドラム
   の回転により前記羽根部材が加熱溶融されたアスファル
   ト廃材を前記排出口へ押しやることを特徴とする請求項
   ２記載のアスファルト再生装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の
   アスファルト再生装置と、前記基台に設けられた複数の
   走行用車輪とからなることを特徴とするアスファルト再
   生車。
5. 【請求項５】 前記基台に少なくとも一つのジャッキを
   設けて前記ドラムの回転軸線の水平面からの傾斜角度を
   調整可能としたことを特徴とする請求項４に記載のアス
   ファルト再生車。