JPH11270657A - ラック軸 - Google Patents
ラック軸Info
- Publication number
- JPH11270657A JPH11270657A JP9066398A JP9066398A JPH11270657A JP H11270657 A JPH11270657 A JP H11270657A JP 9066398 A JP9066398 A JP 9066398A JP 9066398 A JP9066398 A JP 9066398A JP H11270657 A JPH11270657 A JP H11270657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tooth
- rack
- shaft
- rack tooth
- hardening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract description 7
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 3
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ラック歯の耐摩耗性を確保した上に、靭性が確
保され衝撃による強度を向上した。 【解決手段】ラック歯２の歯幅方向の中央部４を除いて
両端部に硬化層３ａ，３ｂを設けた。また、硬化層３
ａ，３ｂはラック歯２の歯先２ａから歯底２ｂに渡る範
囲に形成した。
保され衝撃による強度を向上した。 【解決手段】ラック歯２の歯幅方向の中央部４を除いて
両端部に硬化層３ａ，３ｂを設けた。また、硬化層３
ａ，３ｂはラック歯２の歯先２ａから歯底２ｂに渡る範
囲に形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃による強度及
び静的強度を向上したラック軸に関するものである。
び静的強度を向上したラック軸に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のラックピニオン型操舵装置に使
用されるラック軸において、そのラック歯の耐摩耗性を
確保するために図４で示すように、軸１に形成されたラ
ック歯２に高周波焼入による硬化層３を設けたラック軸
が特公平５−４７４２６号で提供されている。
用されるラック軸において、そのラック歯の耐摩耗性を
確保するために図４で示すように、軸１に形成されたラ
ック歯２に高周波焼入による硬化層３を設けたラック軸
が特公平５−４７４２６号で提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のラック軸は
ラック歯２の全体に高周波焼入を施して硬化層３を設け
ているため、ラック歯２の硬度が高くなり耐摩耗性は確
保されるが、靭性が欠如して衝撃及び静的強度が低下す
る。これにより、例えば、タイヤ側からラック軸に衝撃
が加わった場合、ラック軸が変形し難くなり衝撃が吸収
できなくなり、操舵フィーリングに影響を及ぼすことが
ある。
ラック歯２の全体に高周波焼入を施して硬化層３を設け
ているため、ラック歯２の硬度が高くなり耐摩耗性は確
保されるが、靭性が欠如して衝撃及び静的強度が低下す
る。これにより、例えば、タイヤ側からラック軸に衝撃
が加わった場合、ラック軸が変形し難くなり衝撃が吸収
できなくなり、操舵フィーリングに影響を及ぼすことが
ある。
【０００４】本発明の目的は、ラック歯の耐摩耗性を確
保した上に、靭性が確保され衝撃による強度を向上した
ラック軸を提供することである。
保した上に、靭性が確保され衝撃による強度を向上した
ラック軸を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、軸に形成されたラック歯の歯幅方
向の中央部を除いて両端部に硬化層を設けたことを特徴
とするものである。
めの本発明の構成は、軸に形成されたラック歯の歯幅方
向の中央部を除いて両端部に硬化層を設けたことを特徴
とするものである。
【０００６】また、前記硬化層はラック歯の歯先から歯
底に渡る範囲に形成したことを特徴とするものである。
底に渡る範囲に形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施形態を図面に基
づいて説明する。図１は本発明によるラック軸を示す断
面である。すなわち、１は軸であり、図示では丸軸であ
るが、丸軸に限定されるものではなく角軸でもよい。２
は前記軸１に形成されたラック歯であり、２ａは歯先、
２ｂは歯底である。
づいて説明する。図１は本発明によるラック軸を示す断
面である。すなわち、１は軸であり、図示では丸軸であ
るが、丸軸に限定されるものではなく角軸でもよい。２
は前記軸１に形成されたラック歯であり、２ａは歯先、
２ｂは歯底である。
【０００８】本発明は、前記ラック歯２の歯幅方向の中
央部４を除いて両端部に硬化層３ａ，３ｂを設けたもの
である。この硬化層３ａ，３ｂはラック歯２の歯先２ａ
から歯底２ｂに渡る範囲に形成される。
央部４を除いて両端部に硬化層３ａ，３ｂを設けたもの
である。この硬化層３ａ，３ｂはラック歯２の歯先２ａ
から歯底２ｂに渡る範囲に形成される。
【０００９】前記硬化層３ａ，３ｂは高周波焼入によっ
て部分的に焼入硬化する。その具体的な手段は図２及び
図３で示すように、高周波通電誘導コイル６を備えた接
触子５をラック歯２の歯幅方向の中央部４を除いて両端
部に接触し、通電することにより高周波焼入するもので
ある。
て部分的に焼入硬化する。その具体的な手段は図２及び
図３で示すように、高周波通電誘導コイル６を備えた接
触子５をラック歯２の歯幅方向の中央部４を除いて両端
部に接触し、通電することにより高周波焼入するもので
ある。
【００１０】本発明は上記の通りの構造であるから、ラ
ック歯２の歯幅方向の両端部の硬化層３ａ，３ｂによっ
てラック歯２の歯幅方向の全体の耐摩耗性を確保し、焼
入が施されていない中央部４では靭性が保持される。
ック歯２の歯幅方向の両端部の硬化層３ａ，３ｂによっ
てラック歯２の歯幅方向の全体の耐摩耗性を確保し、焼
入が施されていない中央部４では靭性が保持される。
【００１１】すなわち、ピニオンと噛合するラック歯２
は歯面全体で接触するが、その両端部の硬化層３ａ，３
ｂによって耐摩耗性が確保されているために、両端部が
摩耗しない限りは焼入が施されていない中央部４は摩耗
することがない。そして、焼入が施されていない中央部
４の靭性により、軸１のしなやかさが保持される。
は歯面全体で接触するが、その両端部の硬化層３ａ，３
ｂによって耐摩耗性が確保されているために、両端部が
摩耗しない限りは焼入が施されていない中央部４は摩耗
することがない。そして、焼入が施されていない中央部
４の靭性により、軸１のしなやかさが保持される。
【００１２】これにより、ラック歯２の耐摩耗性を確保
した上に、衝撃による強度を向上するものである。従っ
て、これを自動車のラックピニオン型操舵装置のラック
軸に使用した場合は、タイヤ側からラック軸に衝撃が加
わった場合に、その衝撃を吸収することができ、操舵フ
ィーリングに影響をおよぼすことがなくなる。
した上に、衝撃による強度を向上するものである。従っ
て、これを自動車のラックピニオン型操舵装置のラック
軸に使用した場合は、タイヤ側からラック軸に衝撃が加
わった場合に、その衝撃を吸収することができ、操舵フ
ィーリングに影響をおよぼすことがなくなる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、ラッ
ク歯の歯幅方向の中央部を除いて両端部に硬化層を設け
た構成であるから、ラック歯の耐摩耗性とラック軸の靭
性が確保され衝撃による強度を向上することができる利
点がある。
ク歯の歯幅方向の中央部を除いて両端部に硬化層を設け
た構成であるから、ラック歯の耐摩耗性とラック軸の靭
性が確保され衝撃による強度を向上することができる利
点がある。
【図１】本発明によるラック軸の断面図
【図２】本発明のラック軸の高周波焼入を示す断面図
【図３】本発明のラック軸の高周波焼入を示す側面図
【図４】従来の高周波焼入を施したラック軸の断面図
１ 軸 ２ ラック歯 ２ａ 歯先 ２ｂ 歯底 ３ａ 硬化層 ３ｂ 硬化層 ４ 中央部
Claims (2)
- 【請求項１】 軸に形成されたラック歯の歯幅方向の中
央部を除いて両端部に硬化層を設けたことを特徴とする
ラック軸。 - 【請求項２】 前記硬化層はラック歯の歯先から歯底に
渡る範囲に形成したことを特徴とする請求項１に記載の
ラック軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9066398A JPH11270657A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | ラック軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9066398A JPH11270657A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | ラック軸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270657A true JPH11270657A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=14004786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9066398A Pending JPH11270657A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | ラック軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11270657A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003037698A1 (de) * | 2001-10-30 | 2003-05-08 | Trw Fahrwerksysteme Gmbh & Co. Kg | Zahnstange |
| JP2020169676A (ja) * | 2019-04-02 | 2020-10-15 | 株式会社ジェイテクト | ラックバー及びステアリング装置 |
-
1998
- 1998-03-20 JP JP9066398A patent/JPH11270657A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003037698A1 (de) * | 2001-10-30 | 2003-05-08 | Trw Fahrwerksysteme Gmbh & Co. Kg | Zahnstange |
| JP2020169676A (ja) * | 2019-04-02 | 2020-10-15 | 株式会社ジェイテクト | ラックバー及びステアリング装置 |
| CN111791941A (zh) * | 2019-04-02 | 2020-10-20 | 株式会社捷太格特 | 齿条杆和转向装置 |
| US11781633B2 (en) | 2019-04-02 | 2023-10-10 | Jtekt Corporation | Rack bar and steering apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040511 |