JPH11270993A - 複合型熱交換器のタンク構造 - Google Patents
複合型熱交換器のタンク構造Info
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- JPH11270993A JPH11270993A JP9548998A JP9548998A JPH11270993A JP H11270993 A JPH11270993 A JP H11270993A JP 9548998 A JP9548998 A JP 9548998A JP 9548998 A JP9548998 A JP 9548998A JP H11270993 A JPH11270993 A JP H11270993A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2215/00—Fins
- F28F2215/02—Arrangements of fins common to different heat exchange sections, the fins being in contact with different heat exchange media
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2220/00—Closure means, e.g. end caps on header boxes or plugs on conduits
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- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 主として自動車のエンジン冷却水冷却用熱交
換器とカークーラー用のコンデンサとしての熱交換器と
を一体化した複合型熱交換器において、冷却水用タンク
と冷媒用タンクとの間で熱伝導が生じないように構成し
たものの提供。 【解決手段】 第一タンク本体１に被嵌される第一チュ
ーブプレート３と第二タンク本体２に被嵌される第二チ
ューブプレート４との一部のみが互いに接続される接続
部11が設けられ、その接続部11によって第一タンク５，
第二タンク６の間隔を維持する間隔維持手段12を構成す
る。或いは、第一タンク５と第二タンク６との何れか一
方のタンクの長手方向両端の開口が閉塞される端蓋13を
有し、端蓋13の外周の一部がタンクの側方に突出するス
ペーサ用突出部13ａを形成し、そのスペーサ用突出部13
ａの突出部先端が他方のタンクの外面に接触するように
構成され、それより第一タンク５，第二タンク６の間隔
を維持する間隔維持手段12を構成する。
換器とカークーラー用のコンデンサとしての熱交換器と
を一体化した複合型熱交換器において、冷却水用タンク
と冷媒用タンクとの間で熱伝導が生じないように構成し
たものの提供。 【解決手段】 第一タンク本体１に被嵌される第一チュ
ーブプレート３と第二タンク本体２に被嵌される第二チ
ューブプレート４との一部のみが互いに接続される接続
部11が設けられ、その接続部11によって第一タンク５，
第二タンク６の間隔を維持する間隔維持手段12を構成す
る。或いは、第一タンク５と第二タンク６との何れか一
方のタンクの長手方向両端の開口が閉塞される端蓋13を
有し、端蓋13の外周の一部がタンクの側方に突出するス
ペーサ用突出部13ａを形成し、そのスペーサ用突出部13
ａの突出部先端が他方のタンクの外面に接触するように
構成され、それより第一タンク５，第二タンク６の間隔
を維持する間隔維持手段12を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
冷却用熱交換器とカークーラ用熱交換器とを一体化した
複合型熱交換器に関し、より詳しくは両者の熱交換器の
タンク間に熱伝導が生じないものに関する。
冷却用熱交換器とカークーラ用熱交換器とを一体化した
複合型熱交換器に関し、より詳しくは両者の熱交換器の
タンク間に熱伝導が生じないものに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車のエンジン冷却用熱交換器
と、カークーラ用コンデンサとしての熱交換器とは、夫
々別個独立に製造され、両者がエンジンルーム内に僅か
に離間して並列されていた。また、省スペース、コスト
ダウン、設置の容易化等の目的で、自動車のエンジン冷
却用熱交換器と、カークーラ用コンデンサとしての熱交
換器とを一体に構成する提案がなされていた。
と、カークーラ用コンデンサとしての熱交換器とは、夫
々別個独立に製造され、両者がエンジンルーム内に僅か
に離間して並列されていた。また、省スペース、コスト
ダウン、設置の容易化等の目的で、自動車のエンジン冷
却用熱交換器と、カークーラ用コンデンサとしての熱交
換器とを一体に構成する提案がなされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】省スペース等のため、
自動車のエンジン冷却用熱交換器とカークーラ用コンデ
ンサとしての熱交換器とを一体に構成する場合、新たな
問題が生じる。即ち、エンジン冷却用熱交換器のタンク
とコンデンサ用のタンクとを並列して一体化すると、両
者が接触してそれらの間に熱伝導が生じるおそれがあ
る。そして、コンデンサ用の冷媒が高温のエンジン冷却
水により加熱される不都合が生じる。そこで本発明は、
可能な限り二つのタンクを近接して配置しつつ、両者間
の熱伝導を可及的に少なくすることを課題とする。
自動車のエンジン冷却用熱交換器とカークーラ用コンデ
ンサとしての熱交換器とを一体に構成する場合、新たな
問題が生じる。即ち、エンジン冷却用熱交換器のタンク
とコンデンサ用のタンクとを並列して一体化すると、両
者が接触してそれらの間に熱伝導が生じるおそれがあ
る。そして、コンデンサ用の冷媒が高温のエンジン冷却
水により加熱される不都合が生じる。そこで本発明は、
可能な限り二つのタンクを近接して配置しつつ、両者間
の熱伝導を可及的に少なくすることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、夫々第一タンク本体１および第二タンク本体２の開
口縁に第一チューブプレート３および第二チューブプレ
ート４が被嵌された一対づつの第一タンク５および第二
タンク６を有し、一対の第一タンク５どうしおよび第二
タンク６どうしは夫々そのチューブプレート側の対向面
が互いに大きく離間して配置され、第一タンク５と第二
タンク６とは夫々その幅方向に近接し、互いに接触する
ことなく配置され且つ、夫々の第一タンク５どうしを連
通する多数の第一偏平チューブ７と、第二タンク６どう
しを連通する多数の第二偏平チューブ８とが、互いにそ
の平面が面一になるように並列され、並列された第一偏
平チューブ７と第二偏平チューブ８とに跨がるようにコ
ルゲートフィン９が各偏平チューブ間に配置され、第一
偏平チューブ７および第二偏平チューブ８の並列方向の
最端位置に前記コルゲートフィン９を介して端板10が配
置され、前記第一チューブプレート３と第二チューブプ
レート４の一部のみが互いに接続されて、その接続部11
が前記両タンク５，６の間隔を維持する間隔維持手段12
を構成することを特徴とする複合型熱交換器のタンク構
造である。
は、夫々第一タンク本体１および第二タンク本体２の開
口縁に第一チューブプレート３および第二チューブプレ
ート４が被嵌された一対づつの第一タンク５および第二
タンク６を有し、一対の第一タンク５どうしおよび第二
タンク６どうしは夫々そのチューブプレート側の対向面
が互いに大きく離間して配置され、第一タンク５と第二
タンク６とは夫々その幅方向に近接し、互いに接触する
ことなく配置され且つ、夫々の第一タンク５どうしを連
通する多数の第一偏平チューブ７と、第二タンク６どう
しを連通する多数の第二偏平チューブ８とが、互いにそ
の平面が面一になるように並列され、並列された第一偏
平チューブ７と第二偏平チューブ８とに跨がるようにコ
ルゲートフィン９が各偏平チューブ間に配置され、第一
偏平チューブ７および第二偏平チューブ８の並列方向の
最端位置に前記コルゲートフィン９を介して端板10が配
置され、前記第一チューブプレート３と第二チューブプ
レート４の一部のみが互いに接続されて、その接続部11
が前記両タンク５，６の間隔を維持する間隔維持手段12
を構成することを特徴とする複合型熱交換器のタンク構
造である。
【０００５】この発明によれば、極めて簡単な構成で第
一タンク５と第二タンク６との間に熱伝導が起こること
を防止すると共に、両タンク間の間隔を確実に保持し得
る。しかも、強度メンバである第一チューブプレート
３，第二チューブプレート４が接続部11により一体化さ
れるため、強度の強い複合型熱交換器となり得る。次に
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の発明の実施の
形態であって、前記第一チューブプレート３と第二チュ
ーブプレート４とが同一金属板からなり、前記接続部11
の位置のみで両者が一体化されている複合型熱交換器の
タンク構造である。この発明によれば、部品点数が少な
く組立て易い複合型熱交換器を提供できる。
一タンク５と第二タンク６との間に熱伝導が起こること
を防止すると共に、両タンク間の間隔を確実に保持し得
る。しかも、強度メンバである第一チューブプレート
３，第二チューブプレート４が接続部11により一体化さ
れるため、強度の強い複合型熱交換器となり得る。次に
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の発明の実施の
形態であって、前記第一チューブプレート３と第二チュ
ーブプレート４とが同一金属板からなり、前記接続部11
の位置のみで両者が一体化されている複合型熱交換器の
タンク構造である。この発明によれば、部品点数が少な
く組立て易い複合型熱交換器を提供できる。
【０００６】さらに請求項３記載の本発明は、夫々第一
タンク本体１および第二タンク本体２の開口縁に第一チ
ューブプレート３および第二チューブプレート４が被嵌
された一対づつの第一タンク５および第二タンク６を有
し、一対の第一タンク５どうしおよび第二タンク６どう
しは夫々そのチューブプレート側の対向面が互いに大き
く離間して配置され、第一タンク５と第二タンク６とは
夫々その幅方向に近接し、互いに接触することなく配置
され且つ、夫々の第一タンク５どうしを連通する多数の
第一偏平チューブ７と、第二タンク６どうしを連通する
多数の第二偏平チューブ８とが、互いにその平面が面一
になるように並列され、並列された第一偏平チューブ７
と第二偏平チューブ８とに跨がるようにコルゲートフィ
ン９が各偏平チューブ間に配置され、各偏平チューブ
７，８の並列方向の最端位置に前記コルゲートフィン９
を介して端板10が配置され、前記第一タンク５と第二タ
ンク６との何れか一方のタンクの長手方向両端の開口
が、一対の端蓋13で閉塞され、その端蓋13の外周の一部
が他方のタンク側に突出してスペーサ用突出部13ａを形
成し、その突出部先端が前記他方のタンクの外面に接触
するようにされ、それが前記両タンク５，６の間隔を維
持する間隔維持手段12を構成することを特徴とする複合
型熱交換器のタンク構造である。
タンク本体１および第二タンク本体２の開口縁に第一チ
ューブプレート３および第二チューブプレート４が被嵌
された一対づつの第一タンク５および第二タンク６を有
し、一対の第一タンク５どうしおよび第二タンク６どう
しは夫々そのチューブプレート側の対向面が互いに大き
く離間して配置され、第一タンク５と第二タンク６とは
夫々その幅方向に近接し、互いに接触することなく配置
され且つ、夫々の第一タンク５どうしを連通する多数の
第一偏平チューブ７と、第二タンク６どうしを連通する
多数の第二偏平チューブ８とが、互いにその平面が面一
になるように並列され、並列された第一偏平チューブ７
と第二偏平チューブ８とに跨がるようにコルゲートフィ
ン９が各偏平チューブ間に配置され、各偏平チューブ
７，８の並列方向の最端位置に前記コルゲートフィン９
を介して端板10が配置され、前記第一タンク５と第二タ
ンク６との何れか一方のタンクの長手方向両端の開口
が、一対の端蓋13で閉塞され、その端蓋13の外周の一部
が他方のタンク側に突出してスペーサ用突出部13ａを形
成し、その突出部先端が前記他方のタンクの外面に接触
するようにされ、それが前記両タンク５，６の間隔を維
持する間隔維持手段12を構成することを特徴とする複合
型熱交換器のタンク構造である。
【０００７】この発明によっても、第一タンク５と第二
タンク６との間の熱伝導を阻止し、性能の良い複合型熱
交換器を提供し得る。それと共に、構造が簡単で量産性
の高い熱交換器となる。また、請求項４記載の発明は、
請求項３記載の発明の実施の形態であって、前記端蓋13
の外周に前記スペーサ用突出部13ａが形成され、そのス
ペーサ用突出部13ａが前記他方のタンクの側部嵌入孔14
に貫通して、その孔からスペーサ用突出部13ａの先端が
突出し、その突出部先端が前記他方のタンクの外周に接
触するように構成された複合型熱交換器のタンク構造で
ある。この発明によれば、スペーサ用突出部13ａにより
端蓋13の位置決めとスペーサとの両者を兼ねることがで
きる。
タンク６との間の熱伝導を阻止し、性能の良い複合型熱
交換器を提供し得る。それと共に、構造が簡単で量産性
の高い熱交換器となる。また、請求項４記載の発明は、
請求項３記載の発明の実施の形態であって、前記端蓋13
の外周に前記スペーサ用突出部13ａが形成され、そのス
ペーサ用突出部13ａが前記他方のタンクの側部嵌入孔14
に貫通して、その孔からスペーサ用突出部13ａの先端が
突出し、その突出部先端が前記他方のタンクの外周に接
触するように構成された複合型熱交換器のタンク構造で
ある。この発明によれば、スペーサ用突出部13ａにより
端蓋13の位置決めとスペーサとの両者を兼ねることがで
きる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、図面に基づいて本発明の各
実施の形態につき説明する。図１は本発明のタンク構造
を有する複合型熱交換器の要部分解斜視図であり、図２
はその組立状態を示す要部斜視図である。この例は、自
動車のエンジン冷却水冷却用熱交換器とカークーラー用
コンデンサとを一体化した複合型熱交換器である。この
図はその複合型熱交換器の上部で且つ右端部を示したも
のであり、左端部は右端部に略対称な構造を有する。そ
して第一タンク５にエンジン冷却水が流通し、第二タン
ク６にエアコン用冷媒が流通するものである。第一タン
ク本体１及び第二タンク本体２は夫々断面コ字状及びＣ
字状に形成された溝型材からなる。そして両タンク本体
１，２の一側開口部に第一チューブプレート３，第二チ
ューブプレート４が被着される。両チューブプレート
３，４はその上下両端部で接続部11を介して一体化され
ている。この接続部11は幅の狭い断面Ｕ字状に曲折さ
れ、それにより一対のタンク本体１，２の間隔を一定に
保持する間隔維持手段12を構成する。なお、第一チュー
ブプレート３，第二チューブプレート４には、夫々多数
のチューブ挿通孔22が穿設されている。
実施の形態につき説明する。図１は本発明のタンク構造
を有する複合型熱交換器の要部分解斜視図であり、図２
はその組立状態を示す要部斜視図である。この例は、自
動車のエンジン冷却水冷却用熱交換器とカークーラー用
コンデンサとを一体化した複合型熱交換器である。この
図はその複合型熱交換器の上部で且つ右端部を示したも
のであり、左端部は右端部に略対称な構造を有する。そ
して第一タンク５にエンジン冷却水が流通し、第二タン
ク６にエアコン用冷媒が流通するものである。第一タン
ク本体１及び第二タンク本体２は夫々断面コ字状及びＣ
字状に形成された溝型材からなる。そして両タンク本体
１，２の一側開口部に第一チューブプレート３，第二チ
ューブプレート４が被着される。両チューブプレート
３，４はその上下両端部で接続部11を介して一体化され
ている。この接続部11は幅の狭い断面Ｕ字状に曲折さ
れ、それにより一対のタンク本体１，２の間隔を一定に
保持する間隔維持手段12を構成する。なお、第一チュー
ブプレート３，第二チューブプレート４には、夫々多数
のチューブ挿通孔22が穿設されている。
【０００９】さらに、第一チューブプレート３，第二チ
ューブプレート４，第一タンク本体１，第二タンク本体
２の夫々の上端部及び図示しない下端部には複数の係止
孔21が穿設され、そこに各部品の爪部20が挿入されてカ
シメられる。また、第一タンク本体１の内部にはオイル
クーラ16が挿入され、そのオイルクーラ用ヘッダプレー
ト16ａの一対の爪部20が第一タンク本体１の係止孔21に
挿入されると共に、第一チューブプレート３の係止孔21
に挿入される。さらに、第一タンク本体１と第一チュー
ブプレート３を嵌着した状態で、その上下両端には第一
端蓋15が被嵌されて、第一タンク５が形成される。この
第一蓋15の中央部には、オイルを均等に各チューブに導
くための円形の凹陥部15ａが形成されている。同様に、
第二タンク本体２と第二チューブプレート４とが嵌着さ
れると共に、その上下両端には端蓋13が嵌着される。夫
々の端蓋の爪部20は、第一タンク本体１，第二タンク本
体２，第一チューブプレート３，第二チューブプレート
４の係止孔21に挿入されてカシメられるものである。
ューブプレート４，第一タンク本体１，第二タンク本体
２の夫々の上端部及び図示しない下端部には複数の係止
孔21が穿設され、そこに各部品の爪部20が挿入されてカ
シメられる。また、第一タンク本体１の内部にはオイル
クーラ16が挿入され、そのオイルクーラ用ヘッダプレー
ト16ａの一対の爪部20が第一タンク本体１の係止孔21に
挿入されると共に、第一チューブプレート３の係止孔21
に挿入される。さらに、第一タンク本体１と第一チュー
ブプレート３を嵌着した状態で、その上下両端には第一
端蓋15が被嵌されて、第一タンク５が形成される。この
第一蓋15の中央部には、オイルを均等に各チューブに導
くための円形の凹陥部15ａが形成されている。同様に、
第二タンク本体２と第二チューブプレート４とが嵌着さ
れると共に、その上下両端には端蓋13が嵌着される。夫
々の端蓋の爪部20は、第一タンク本体１，第二タンク本
体２，第一チューブプレート３，第二チューブプレート
４の係止孔21に挿入されてカシメられるものである。
【００１０】なお、第一タンク本体１，第二タンク本体
２と第一チューブプレート３，第二チューブプレート４
とが嵌着される前に、多数の第一偏平チューブ７，第二
偏平チューブ８，コルゲートフィン９からなるコアが組
み立てられる。即ち、第一チューブプレート３の夫々の
チューブ挿通孔22に第一偏平チューブ７の端部が挿入さ
れ、第二チューブプレート４のチューブ挿通孔22に第二
偏平チューブ８の端部が挿入される。そして第一偏平チ
ューブ７と第二偏平チューブ８とはその平坦面が面一に
配置され、それらの間に跨がるようにコルゲートフィン
９が配置される。さらに第一偏平チューブ７，第二偏平
チューブ８の並列方向の上下両端位置には、コルゲート
フィン９を介して端板10が配置される。この端板10の中
間部には、その長手方向に断続的にスリット10ａが穿設
されている。このスリット10ａは、２つの熱交換器間に
端板10を介して熱伝導が生じるのを可及的に防止するも
のである。端板10の長手方向両端には一対づつの爪部20
が突設され、それが第一チューブプレート３，第二チュ
ーブプレート４の係止孔21に挿入され、その挿入部がカ
シメられる。
２と第一チューブプレート３，第二チューブプレート４
とが嵌着される前に、多数の第一偏平チューブ７，第二
偏平チューブ８，コルゲートフィン９からなるコアが組
み立てられる。即ち、第一チューブプレート３の夫々の
チューブ挿通孔22に第一偏平チューブ７の端部が挿入さ
れ、第二チューブプレート４のチューブ挿通孔22に第二
偏平チューブ８の端部が挿入される。そして第一偏平チ
ューブ７と第二偏平チューブ８とはその平坦面が面一に
配置され、それらの間に跨がるようにコルゲートフィン
９が配置される。さらに第一偏平チューブ７，第二偏平
チューブ８の並列方向の上下両端位置には、コルゲート
フィン９を介して端板10が配置される。この端板10の中
間部には、その長手方向に断続的にスリット10ａが穿設
されている。このスリット10ａは、２つの熱交換器間に
端板10を介して熱伝導が生じるのを可及的に防止するも
のである。端板10の長手方向両端には一対づつの爪部20
が突設され、それが第一チューブプレート３，第二チュ
ーブプレート４の係止孔21に挿入され、その挿入部がカ
シメられる。
【００１１】また、第一タンク本体１には冷却水出入口
用の冷却水パイプ18が取付けられ、第二タンク本体２に
は冷媒出入口用の冷媒パイプ19が取付けられる。そして
各部品は一例としてアルミニュームまたはその合金材か
らなり、互いに接合される少なくとも一方の部品の外表
面には予めろう材が被覆されている。次に、図２の如く
組み立てた状態で全体を高温の炉内に挿入し、被覆され
たろう材を溶融すると共に、それを冷却固化して一体的
にろう付け固定すると共に、各タンクの接合部を液密に
接合する。なお、この例では第一タンク本体１の上下両
端の係止孔にはオイルクーラ16のオイルクーラ用ヘッダ
プレート16ａが挿入され、その上下両端はオイルタンク
を構成し、中間部に冷却水タンクが形成される。そして
第一タンク本体１の上下両端には、オイルパイプ17が取
付けられている。
用の冷却水パイプ18が取付けられ、第二タンク本体２に
は冷媒出入口用の冷媒パイプ19が取付けられる。そして
各部品は一例としてアルミニュームまたはその合金材か
らなり、互いに接合される少なくとも一方の部品の外表
面には予めろう材が被覆されている。次に、図２の如く
組み立てた状態で全体を高温の炉内に挿入し、被覆され
たろう材を溶融すると共に、それを冷却固化して一体的
にろう付け固定すると共に、各タンクの接合部を液密に
接合する。なお、この例では第一タンク本体１の上下両
端の係止孔にはオイルクーラ16のオイルクーラ用ヘッダ
プレート16ａが挿入され、その上下両端はオイルタンク
を構成し、中間部に冷却水タンクが形成される。そして
第一タンク本体１の上下両端には、オイルパイプ17が取
付けられている。
【００１２】次に、図３及び図４は本発明の他のタンク
構造の要部分解斜視図及び組立状態を示す斜視図であ
る。この例では、第一タンク本体１，第一チューブプレ
ート３の上端縁の一部に爪部１ａ，爪部３ａが突設さ
れ、それらが第一端蓋15の係止孔15ａに嵌入して図４の
如くカシメられるものである。
構造の要部分解斜視図及び組立状態を示す斜視図であ
る。この例では、第一タンク本体１，第一チューブプレ
ート３の上端縁の一部に爪部１ａ，爪部３ａが突設さ
れ、それらが第一端蓋15の係止孔15ａに嵌入して図４の
如くカシメられるものである。
【００１３】次に、図５は本発明のタンク構造の他の実
施の形態を示す要部分解斜視図であり、図６はその組立
状態を示す斜視図、図７は同側面図である。この例は、
第二タンク本体２と第二チューブプレート４とで形成さ
れる第二タンク６の上下両端に一対の端蓋13が被嵌され
るものであり、その端蓋13の一側にスペーサ用突出部13
ａが突設され、それが第二タンク６の嵌入孔14に貫通さ
れ、その先端が図６の如く、第一タンク５の外側に接す
るように形成されるものである。そしてそれが、第一タ
ンク５と第二タンク６との間隔を保持する間隔維持手段
12を構成するものである。なお、この例では第二タンク
６は中間部にも中間閉塞板が配置され、冷媒が２パスで
流通するように構成されている。即ち、第二タンク６の
上半部から流入された冷媒がその上半部に挿通される第
二チューブ８を介して他方の図示しない第二タンクに流
通し、それをＵターンして下半部の第二チューブ８を流
通し一方の第二タンク６の下半部から冷媒が導出される
ものである。そして各コアの外面には冷却用送風が流通
し、それにより冷却水及び冷媒が冷却されるものであ
る。
施の形態を示す要部分解斜視図であり、図６はその組立
状態を示す斜視図、図７は同側面図である。この例は、
第二タンク本体２と第二チューブプレート４とで形成さ
れる第二タンク６の上下両端に一対の端蓋13が被嵌され
るものであり、その端蓋13の一側にスペーサ用突出部13
ａが突設され、それが第二タンク６の嵌入孔14に貫通さ
れ、その先端が図６の如く、第一タンク５の外側に接す
るように形成されるものである。そしてそれが、第一タ
ンク５と第二タンク６との間隔を保持する間隔維持手段
12を構成するものである。なお、この例では第二タンク
６は中間部にも中間閉塞板が配置され、冷媒が２パスで
流通するように構成されている。即ち、第二タンク６の
上半部から流入された冷媒がその上半部に挿通される第
二チューブ８を介して他方の図示しない第二タンクに流
通し、それをＵターンして下半部の第二チューブ８を流
通し一方の第二タンク６の下半部から冷媒が導出される
ものである。そして各コアの外面には冷却用送風が流通
し、それにより冷却水及び冷媒が冷却されるものであ
る。
【００１４】
【発明の作用・効果】請求項１記載の本発明は、複数の
熱交換器が一体的に構成された複合型熱交換器におい
て、第一チューブプレート３と第二チューブプレート４
の一部のみが互いに接続されて、その接続部11が第一タ
ンク５，第二タンク６の間隔を維持する間隔維持手段12
を構成したものである。この発明によれば、極めて簡単
な構成で第一タンク５と第二タンク６との間に熱伝導が
起こることを防止すると共に、両タンク間の間隔を確実
に保持し得る。しかも、強度メンバである第一チューブ
プレート３，第二チューブプレート４が接続部11により
一体化されるため、全体として強度の強い複合型熱交換
器となり得る。
熱交換器が一体的に構成された複合型熱交換器におい
て、第一チューブプレート３と第二チューブプレート４
の一部のみが互いに接続されて、その接続部11が第一タ
ンク５，第二タンク６の間隔を維持する間隔維持手段12
を構成したものである。この発明によれば、極めて簡単
な構成で第一タンク５と第二タンク６との間に熱伝導が
起こることを防止すると共に、両タンク間の間隔を確実
に保持し得る。しかも、強度メンバである第一チューブ
プレート３，第二チューブプレート４が接続部11により
一体化されるため、全体として強度の強い複合型熱交換
器となり得る。
【００１５】次に請求項２記載の本発明は、第一チュー
ブプレート３と第二チューブプレート４とが同一金属板
からなるため、部品点数が少なく組立て易い複合型熱交
換器を提供できる。さらに請求項３記載の本発明は、第
一タンク５と第二タンク６との何れか一方のタンクの端
蓋13にスペーサ用突出部13ａを突出させ、その突出部先
端が隣接するタンクの外面に接触するようにして間隔維
持手段12を構成したものである。この発明によっても、
第一タンク５と第二タンク６との間の熱伝導を阻止し、
性能の良い複合型熱交換器を提供し得る。それと共に、
構造が簡単で量産性の高い熱交換器となる。
ブプレート３と第二チューブプレート４とが同一金属板
からなるため、部品点数が少なく組立て易い複合型熱交
換器を提供できる。さらに請求項３記載の本発明は、第
一タンク５と第二タンク６との何れか一方のタンクの端
蓋13にスペーサ用突出部13ａを突出させ、その突出部先
端が隣接するタンクの外面に接触するようにして間隔維
持手段12を構成したものである。この発明によっても、
第一タンク５と第二タンク６との間の熱伝導を阻止し、
性能の良い複合型熱交換器を提供し得る。それと共に、
構造が簡単で量産性の高い熱交換器となる。
【図１】本発明のタンク構造を有する複合型熱交換器の
要部分解斜視図。
要部分解斜視図。
【図２】同組立状態を示す斜視図。
【図３】本発明のタンク構造の他の例を示す分解斜視
図。
図。
【図４】同組立状態を示す斜視図。
【図５】本発明の他のタンク構造の分解斜視図。
【図６】同組立状態を示す斜視図。
【図７】同側面図。
１ 第一タンク本体 １ａ 爪部 ２ 第二タンク本体 ３ 第一チューブプレート ３ａ 爪部 ４ 第二チューブプレート ５ 第一タンク ６ 第二タンク ７ 第一偏平チューブ ８ 第二偏平チューブ ９ コルゲートフィン 10 端板 10ａ スリット 11 接続部 12 間隔維持手段 13 端蓋 13ａ スペーサ用突出部 14 嵌入孔 15 第一端蓋 15ａ 係止孔 16 オイルクーラ 16ａ オイルクーラ用ヘッダプレート 17 オイルパイプ 18 冷却水パイプ 19 冷媒パイプ 20 爪部 21 係止孔 22 チューブ挿通孔
Claims (4)
- 【請求項１】 夫々第一タンク本体１および第二タンク
本体２の開口縁に第一チューブプレート３および第二チ
ューブプレート４が被嵌された一対づつの第一タンク５
および第二タンク６を有し、 一対の第一タンク５どうしおよび第二タンク６どうしは
夫々そのチューブプレート側の対向面が互いに大きく離
間して配置され、第一タンク５と第二タンク６とは夫々
その幅方向に近接し、互いに接触することなく配置され
且つ、 夫々の第一タンク５どうしを連通する多数の第一偏平チ
ューブ７と、第二タンク６どうしを連通する多数の第二
偏平チューブ８とが、互いにその平面が面一になるよう
に並列され、 並列された第一偏平チューブ７と第二偏平チューブ８と
に跨がるようにコルゲートフィン９が各偏平チューブ間
に配置され、 第一偏平チューブ７および第二偏平チューブ８の並列方
向の最端位置に前記コルゲートフィン９を介して端板10
が配置され、 前記第一チューブプレート３と第二チューブプレート４
の一部のみが互いに接続されて、その接続部11が前記両
タンク５，６の間隔を維持する間隔維持手段12を構成す
ることを特徴とする複合型熱交換器のタンク構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記第一チューブプ
レート３と第二チューブプレート４とが同一金属板から
なり、前記接続部11の位置のみで両者が一体化されてい
る複合型熱交換器のタンク構造。 - 【請求項３】 夫々第一タンク本体１および第二タンク
本体２の開口縁に第一チューブプレート３および第二チ
ューブプレート４が被嵌された一対づつの第一タンク５
および第二タンク６を有し、 一対の第一タンク５どうしおよび第二タンク６どうしは
夫々そのチューブプレート側の対向面が互いに大きく離
間して配置され、第一タンク５と第二タンク６とは夫々
その幅方向に近接し、互いに接触することなく配置され
且つ、 夫々の第一タンク５どうしを連通する多数の第一偏平チ
ューブ７と、第二タンク６どうしを連通する多数の第二
偏平チューブ８とが、互いにその平面が面一になるよう
に並列され、 並列された第一偏平チューブ７と第二偏平チューブ８と
に跨がるようにコルゲートフィン９が各偏平チューブ間
に配置され、 各偏平チューブ７，８の並列方向の最端位置に前記コル
ゲートフィン９を介して端板10が配置され、 前記第一タンク５と第二タンク６との何れか一方のタン
クの長手方向両端の開口が、一対の端蓋13で閉塞され、
その端蓋13の外周の一部が他方のタンク側に突出してス
ペーサ用突出部13ａを形成し、その突出部先端が前記他
方のタンクの外面に接触するようにされ、それが前記両
タンク５，６の間隔を維持する間隔維持手段12を構成す
ることを特徴とする複合型熱交換器のタンク構造。 - 【請求項４】 請求項３において、前記端蓋13の外周に
前記スペーサ用突出部13ａが形成され、そのスペーサ用
突出部13ａが前記他方のタンクの側部嵌入孔14に貫通し
て、その孔からスペーサ用突出部13ａの先端が突出し、
その突出部先端が前記他方のタンクの外周に接触するよ
うに構成された複合型熱交換器のタンク構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09548998A JP4196308B2 (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 複合型熱交換器のタンク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09548998A JP4196308B2 (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 複合型熱交換器のタンク構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270993A true JPH11270993A (ja) | 1999-10-05 |
| JP4196308B2 JP4196308B2 (ja) | 2008-12-17 |
Family
ID=14139025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09548998A Expired - Fee Related JP4196308B2 (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 複合型熱交換器のタンク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4196308B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002071291A (ja) * | 2000-08-28 | 2002-03-08 | Japan Climate Systems Corp | 熱交換器 |
| JP2002139291A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-05-17 | Toyo Radiator Co Ltd | オイルクーラ内蔵のラジエータタンク |
| JP2003028586A (ja) * | 2001-07-16 | 2003-01-29 | Denso Corp | 排気熱交換器 |
| WO2005073654A1 (de) * | 2004-01-29 | 2005-08-11 | Behr Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur gegenseitigen befestigung von wärmeübertragern |
| JP2009540264A (ja) * | 2006-06-13 | 2009-11-19 | テクノロジー・デ・レエシャンジェ・テルミク（テー・エー・テー） | 中空プレート熱交換器 |
| CN105370382A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-02 | 重庆黄河摩托车有限公司 | 一种风冷三轮摩托车散热水箱 |
-
1998
- 1998-03-24 JP JP09548998A patent/JP4196308B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002071291A (ja) * | 2000-08-28 | 2002-03-08 | Japan Climate Systems Corp | 熱交換器 |
| JP2002139291A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-05-17 | Toyo Radiator Co Ltd | オイルクーラ内蔵のラジエータタンク |
| JP2003028586A (ja) * | 2001-07-16 | 2003-01-29 | Denso Corp | 排気熱交換器 |
| WO2005073654A1 (de) * | 2004-01-29 | 2005-08-11 | Behr Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur gegenseitigen befestigung von wärmeübertragern |
| JP2009540264A (ja) * | 2006-06-13 | 2009-11-19 | テクノロジー・デ・レエシャンジェ・テルミク（テー・エー・テー） | 中空プレート熱交換器 |
| CN105370382A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-02 | 重庆黄河摩托车有限公司 | 一种风冷三轮摩托车散热水箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4196308B2 (ja) | 2008-12-17 |
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