JPH1127822A - 線材の配索部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、複数の電装部品間を接続する複数
種類のサブワイヤーハーネスから、任意のサブワイヤー
ハーネスを選択して、所定の配索経路を有する最終ワイ
ヤーハーネスを作製する際に、ワイヤーハーネスの形成
を簡易とするとともに、車両への装着作業を効率化する
ことができる線材の配索部材を提供することを課題とす
る。 【解決手段】 配索部材１０は、複数の部分配索部材１
１〜１５により構成され、３次元的に屈曲、分岐した形
状を有し、車両１のほぼ全域にわたって配索されてい
る。例えば、部分配索部材１２は、多くの電線が共通に
配索される経路を収納する剛性の収納体１２ｃを有し、
この収納体１２ｃから分岐して各電装部品に接続される
コネクタ３１が取り付けられた比較的細径の支線部１２
ａが延伸している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、線材の配索部材に
関し、特に、複数の機器間を接続する複数種類の予備線
材から、任意の機器間を接続する予備線材を選択して、
所定の機器間を接続する最終線材を形成する際に、外装
を保護するとともに配索経路を保持する線材の配索部材
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用のワイヤーハーネスの配索
経路は、車両への種々の電装部品の搭載が進むにしたが
って、複雑かつ多岐にわたっており、配索経路の保持
や、周辺部材との干渉等を防止するために、プロテクタ
やコルゲートチューブ等の配索保護用のパーツが多用さ
れている。

【０００３】従来の車両内に配索されるワイヤーハーネ
スについて、図５を参照して説明する。なお、図５は、
ワイヤーハーネスの配索経路の概略を示すものであっ
て、プロテクタやグロメット等の保護部材、コントロー
ルユニットやヒューズボックス等の電装制御部品等につ
いても概略のみを図示した。図５（ａ）に示すように、
ワイヤーハーネス２０は、エンジンルームやコンソール
パネル周辺等の電装部品の取り付け位置に応じて、複数
に分割されたワイヤーハーネス（以下、便宜的に部分ハ
ーネスという）２１〜２５を車両１の内部に装着するこ
とにより、車両１のほぼ全域にわたり配索された経路を
有する。部分ハーネス２１〜２５の構成を、例えば、コ
ンソールパネル周辺の部分ハーネス２２を例にして説明
すると、図５（ｂ）に示すように、多くの電線の配索経
路が共通し、結束直径が太い幹線部２２ｃと、幹線部２
２ｃから分岐し、各電装部品に接続されるコネクタ３１
が取り付けられた比較的細径の支線部２２ａとから構成
される。なお、図示を簡略化してあるが、幹線部２２ｃ
及び支線部２２ａには外装部材として電線の結束直径に
対応したコルゲートチューブ等が取り付けられるととも
に、幹線部２２ｃの各所に車両１への装着固定を行うた
めのバンドクリップ３２等の結束部材が設けられてい
る。また、幹線部２２ｃは便宜的に直線状に図示した
が、実際には車両１内の周辺部品を回避するように所定
の配索経路で３次元的に屈曲して装着されるとともに、
複雑に分岐している。

【０００４】ところで、このような部分ハーネス２１〜
２５においては、車両のグレード、例えば、標準仕様や
最上級仕様といった違いや、車両の出荷先が海外である
場合の法制の違い等により、電装部品の有無や設置位置
の違いが生じるため、同等の配索経路を有する部分ハー
ネスであっても、支線部及びコネクタの有無や、作製寸
法等が異なる複数種類の部分ハーネスが必要となる。説
明を簡単にするために、車両のグレードの違いによるワ
イヤーハーネスの仕様上、作製上の違いについて説明す
る。例えば、最上級仕様車のコンソールパネル周辺の部
分ハーネス２２においては、あらかじめ設定された電装
部品の全てが搭載された状態を想定すると、図５（ｂ）
に示すように、幹線部２２ｃから分岐して延伸する支線
部２２ａ及びコネクタ３１は最大本数となる。一方、標
準仕様車においては、図５（ｃ）に示すように、例え
ば、高音質オーディオやカーナビゲーションシステム等
の設定が除外されることにより、部分ハーネス２２´に
支線部２２ａ´及びコネクタ３１´が組み込まれない。

【０００５】次に、図５（ｂ）及び（ｃ）に示した部分
ハーネス２２、２２´の作製方法について、図６を参照
して説明する。図６（ａ）から（ｄ）は、各電装部品の
接続系統毎に予めコネクタが取り付けられたサブアセン
ブリワイヤーハーネス（以下、サブワイヤーハーネスと
いう）２２_-1〜２２_-4であり、各々のサブワイヤーハー
ネス２２_-1〜２２_-4は、各々幹線部２２ｂ及び支線部２
２ａを有している。各々のサブワイヤーハーネス２２_-1
〜２２_-4の幹線部２２ｂは、後述するように、サブワイ
ヤーハーネス２２_-1〜２２_-4を結束して形成される最終
形態のアセンブリワイヤーハーネス、すなわち、部分ハ
ーネス２２、２２´の幹線部２２ｃを構成する。

【０００６】このようなサブワイヤーハーネス２２_-1〜
２２_-4のうち、すべてのサブワイヤーハーネス２２_-1〜
２２_-4を選択し、図６（ｅ）に示すように、ワイヤーハ
ーネス作製図板４０上の配索治具４１に懸架、保持す
る。このとき、サブワイヤーハーネス２２_-1〜２２_-4の
幹線部２２ｂは、部分ハーネス２２の幹線部２２ｃの一
部となるように共通の配索経路で配索される。次いで、
ワイヤーハーネス作製図板４０上の各サブワイヤーハー
ネス２２_-1〜２２_-4は、結束テープ等により結束された
後、コルゲートチューブ等により外装保護され、さら
に、クリップ取付位置にクリップ治具４２によりバンド
クリップ３２が取り付けられて、図５（ｂ）に示した最
上級仕様の部分ハーネス２２が完成する。一方、サブワ
イヤーハーネス２２_-1〜２２_-4のうち、サブワイヤーハ
ーネス２２_-2を除外したサブワイヤーハーネス２２_-1、
２２_-3、２２_-4を選択して、ワイヤーハーネス作製図板
４０上で結束すると、図５（ｃ）に示した標準仕様の部
分ハーネス２２´が完成する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述したような部分ハ
ーネス２２、２２´においては、サブワイヤーハーネス
２２_-1〜２２_-4から部分ハーネス２２、２２´を作製す
る工程が、ワイヤーハーネス作製図板４０上での手作業
に依存しているため、ワイヤーハーネス作製のための作
業が繁雑となる上、所要時間が多大となり、グレード毎
の生産計画の変更に迅速に対応することができないとい
う問題を有している。また、サブワイヤーハーネス２２
_-1〜２２_-4を配索、結束して部分ハーネス２２、２２´
を作製する工程においては、ワイヤーハーネス製作図板
４０が必須の生産設備であって、上述したような作製寸
法が異なる場合や新車種を導入する場合等には、ワイヤ
ーハーネス作製図板４０への設備投資が必要となるとい
う問題を有している。さらに、部分ハーネス２２、２２
´は、所定の配索経路で形成されるが、外装を含め全体
が可撓性の部材により構成されているため、ワイヤーハ
ーネス作製図板４０上で一旦所定の配索経路で組み付け
た後、搬送時には無作為に収納され、車両への装着作業
時に再び配索経路を確認しながら、順次クリップを車両
側に係止して固定をしなければならず、装着作業性が著
しく劣るという問題を有している。

【０００８】本発明の目的は、複数の電装部品間を接続
する複数種類のサブワイヤーハーネスから、任意の電装
部品間を接続する経路を有するサブワイヤーハーネスを
選択して組み合わせ、所定の配索経路及びコネクタを有
する最終形態のワイヤーハーネスを作製する工程を簡易
にするとともに、車両への装着作業を効率化することが
できる線材の配索部材を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、 複数の機器間を接続す
る複数種類の予備線材から、任意の機器間を接続する該
予備線材を選択して組み合わせ、所定の配索経路を有す
る最終線材を構成する線材の配索部材であって、前記最
終線材を構成する前記複数種類の予備線材に共通する配
索経路部分を内部に収納して保持する剛性の収納体を有
することを特徴としている。

【００１０】上記請求項１記載の線材の配索部材によれ
ば、例えば、複数の電装部品を所定の関係で接続する複
数種類のサブワイヤーハーネスから、任意の電装部品に
関係するサブワイヤーハーネスを選択して、所定の配索
経路を有する最終形態のワイヤーハーネスを形成する
際、複数種類のサブワイヤーハーネスに共通する配索経
路を、あらかじめ形成された剛性の収納体に収納するだ
けで所定の配索経路を有するワイヤーハーネスを形成す
ることができるため、従来のように配索治具等が取り付
けられたワイヤーハーネス作製図板を用いることなく、
かつ、サブワイヤーハーネス相互を結束するためのテー
プ巻き作業やコルゲートチューブ等の外装部材を取り付
ける手作業を省略することができ、生産効率の大幅な向
上を図ることができる。また、最終形態のワイヤーハー
ネスの作製工程が簡易化され、所要時間が短縮されるた
め、車両のグレードや出荷先の法制の違い等に伴うワイ
ヤーハーネスの作製寸法の違いや、電装部品の有無等に
対して、変更対象のサブワイヤーハーネスを容易に除
外、追加、あるいは変更することができるため、生産計
画の変更や様々な仕様に対して柔軟かつ迅速にワイヤー
ハーネスの作製をすることができる。

【００１１】また、請求項２記載の発明によれば、請求
項１記載の線材の配索部材において、前記剛性の収納体
は、前記予備線材を収納する開放端を閉止するカバー
と、前記収納体内部に収納された線材を固定する固定部
材と、を有していることを特徴としている。上記請求項
２に記載した線材の配索部材によれば、ワイヤーハーネ
スの収納体が、開放端を閉止するカバーと、内部に収納
されたワイヤーハーネスを押圧、密着等して固定する固
定部材が設けられているため、収納体に任意のサブワイ
ヤーハーネスを選択、収納してカバーを閉止するだけ
で、収納体内部でのワイヤーハーネスのがたつきが抑制
され、車両走行時の振動に伴う配索部材及びワイヤーハ
ーネス相互の位置ずれや騒音の発生を抑制することがで
き、簡易に品質の高いワイヤーハーネスを提供すること
ができる。

【００１２】また、請求項３記載の発明は、請求項１又
は２記載の線材の配索部材において、前記剛性の収納体
は、該収納体の外周面から突出し、所定の取り付け面に
係止する係止部を有していることを特徴としている。上
記請求項３に記載した線材の配索部材によれば、最終形
態のワイヤーハーネスの幹線部が剛性の収納体により保
持され、外周面に設けられたクリップを車両側に係止す
るだけで、車両内での配索経路を考慮することなく、簡
易に装着固定を行うことができるため、従来のように係
止固定用に加え、配索経路保持用に設けられていたクリ
ップの数量を、係止固定用の最小限の数量に削減するこ
とができ、車両側の強度を低下させることもない。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、実施例を示して詳しく説明
する。本発明に係る線材の配索部材の第１の実施例につ
いて、図１を参照して説明する。 なお、図１は、図５
に示した各部分ハーネス２１〜２５の配索経路に対応す
る配索部材の概略図を示すものであって、支線部に取り
付けられるグロメットやコルゲートチューブ等の保護部
材、コントロールユニットやヒューズボックス等の電装
制御部品等については図示を省略した。

【００１４】図１（ａ）に示すように、配索部材１０
は、複数の部分配索部材１１〜１５により構成され、図
５（ａ）に示したワイヤーハーネス２０の配索経路と同
様に、３次元的に屈曲、分岐した形状を有し、車両１の
ほぼ全域にわたって配索されている。また、複数の部分
配索部材１１〜１５の分割箇所及び車両１への取付箇所
は、図５（ａ）に示した部分ハーネス２１〜２５の場合
と略一致する。

【００１５】部分配索部材１１〜１５の構成を、コンソ
ールパネル周辺に装着される部分配索部材１２を例にし
て説明すると、図１（ｂ）に示すように、多くの電線が
共通に配索される経路を収納する剛性の収納体１２ｃを
有し、この収納体１２ｃから分岐して各電装部品に接続
されるコネクタ３１が取り付けられた比較的細径の支線
部１２ａが延伸している。また、収納体１２ｃの下面に
は車両１への係止固定を行うためのクリップ部３３が、
例えば、３箇所設けられている。なお、収納体１２ｃは
便宜的に直線状に図示したが、実際には車両１内の周辺
部品を回避するように所定の配索経路で３次元的に屈曲
して装着されるとともに、複雑に分岐している。

【００１６】このような構成の部分配索部材１２を、最
上級仕様車と標準仕様車に装着されるワイヤーハーネス
に適用した場合について、図１（ｂ）、（ｃ）を参照し
て説明する。例えば、最上級仕様車のコンソールパネル
周辺に装着される部分配索部材１２においては、あらか
じめ設定された電装部品の全てが搭載された状態を想定
すると、図１（ｂ）に示すように、収納体１２ｃから延
伸する支線部１２ａ及びコネクタ３１は最大本数とな
る。一方、標準仕様車においては、図１（ｃ）に示すよ
うに、例えば、高音質オーディオやカーナビゲーション
システム等の設定が除外されることにより、部分配索部
材１２´には支線部１２ａ´及びコネクタ３１´が組み
込まれない。

【００１７】次に、図１（ｂ）及び（ｃ）に示した部分
配索部材１２、１２´の作製方法について、図２を参照
して説明する。図２（ａ）から（ｄ）は、各電装部品の
接続系統毎に予め組み付けられたサブワイヤーハーネス
１２_-1〜１２_-4であり、各々のサブワイヤーハーネス１
２_-1〜１２_-4は、配索経路が共通する幹線部１２ｂ、及
び、各電装部品に接続するコネクタ３１が取り付けられ
た支線部１２ａを有している。また、図２（ｅ）に示す
ように、配索部材１２は、サブワイヤーハーネス１２_-1
〜１２_-4を収納する溝状の収納体１２ｃと、収納体１２
ｃの開放端を閉止して、収納されたサブワイヤーハーネ
ス１２_-1〜１２_-4を内部に封止するカバー１２ｄと、サ
ブワイヤーハーネス１２_-1〜１２_-4の幹線部１２ｂから
分岐して延伸する支線部１２ａが挿通する切り欠き部１
２ｅを有している。なお、配索部材１２の断面形状は、
後述するように、矩形に限るものではないが、全てのサ
ブワイヤーハーネス１２_-1〜１２_-4を選択した場合に収
納体１２ｃの溝部空間に良好に収納することができる程
度の断面形状あるいは断面積を有している必要がある。

【００１８】このようなサブワイヤーハーネス１２_-1〜
１２_-4、及び、部分配索部材１２において、すべてのサ
ブワイヤーハーネス１２_-1〜１２_-4を選択し、図２
（ｅ）に示すように、カバー１２ｄを開放した収納体１
２ｃに投入する。すなわち、サブワイヤーハーネス１２
_-1〜１２_-4の幹線部１２ｂが、収納体１２ｃに収納され
る。次いで、カバー１２ｄを収納体１２ｃにロックする
ことにより、収納体１２ｃの溝部空間を封止して図１
（ｂ）に示した最上級仕様車用の部分配索部材１２が構
成される。同様にして他の配索経路に相当する部分配索
部材１１、１３〜１４を構成し、車両１の所定の箇所に
クリップ部３３を係止して装着するとともに、部分配索
部材１１〜１５相互を電気的に接続して、図１（ａ）に
示した配索部材１０を完成する。

【００１９】一方、サブワイヤーハーネス１２_-1〜１２
_-4のうち、サブワイヤーハーネス１２_-1、１２_-3、１２
_-4のみを選択して、上述した最上級仕様車と同様に、幹
線部１２ｂを収納体１２ｃに収納し、カバー１２ｄをロ
ックすると、図１（ｃ）に示したような標準仕様車用の
部分配索部材１２´が構成される。このように、本実施
例の線材の配索部材１０を適用したワイヤーハーネスの
作製方法によれば、あらじめ用意された複数種類のサブ
ワイヤーハーネス１２_-1〜１２_-4から車種や仕様に対応
したサブワイヤーハーネスを選択し、部分配索部材１２
を構成する収納体１２ｃに投入、収納し、次いでカバー
１２ｄをロックして収納体１２ｃの溝部空間を封止する
という極めて簡易な作業だけで、所望の仕様の配索経路
を有するワイヤーハーネスを作製することができる。そ
のため、サブワイヤーハーネス１２_-1〜１２_-4を結束テ
ープ等により結束し、コルゲートチューブ等の外装部材
を取り付け、さらにバンドクリップを取り付けて所望の
配索経路を有するワイヤーハーネスを作製するという従
来の作製方法に比べ、手作業に依存する工程を大幅に削
減することができる。また、部分配索部材１２の収納体
１２ｃが、最終形態のワイヤーハーネスの配索経路で剛
的に形成され、仕様に対応するサブワイヤーハーネス１
２_-1〜１２_-4を投入、収納するだけで、所定の配索経路
を有するワイヤーハーネスを作製することができるた
め、ワイヤーハーネスの仕様変更等に迅速に対応するこ
とができるとともに、ワイヤーハーネス作製図板を必要
としないため、ワイヤーハーネス作製図板への設備投資
を抑制することができる。さらに、部分配索部材１２
は、あらかじめ車両１での配索経路に合わせて剛的に形
成されているため、係止固定に必要な必要最小限の数量
のクリップ部３３により簡易、かつ、良好に車両１側に
係止固定することができる。そのため、従来のように係
止固定及び配索経路の保持のため多くの箇所にバンドク
リップを取り付け、順次車両側に係止して装着する作業
を簡略化することができ、ワイヤーハーネス装着作業の
効率化を図ることができる。なお、ここで、本発明の部
分配索部材において、剛性の収納体、あるいは、剛的に
形成とは、複数のサブワイヤーハーネスを収納した状態
で、所定の配索経路を保持することが可能な程度に剛性
を有していることをいう。

【００２０】次に、本発明に係る線材の配索部材の第２
の実施例について、図３を参照して説明する。なお、図
１と同等の構成についてはその説明を省略する。本実施
例の特徴は、収納体１２ｃに収納されたサブワイヤーハ
ーネス１２_-1〜１２_-4の幹線部１２ｂをカバー１２ｄに
より溝部空間内に閉止した際、収納体１２ｃに対して幹
線部１２ｂのがたつきを防止するための弾性部材３４あ
るいは押圧部材３５を有していることにある。

【００２１】すなわち、図３（ａ）に示すように、収納
体１２ｃの内部底面には、ウレタンシートのような弾性
部材３４が設けられ、カバー１２ｄをロック部１２ｆで
ロックすることにより、サブワイヤーハーネス１２_-1〜
１２_-4の幹線部１２ｂが収納体１２ｃの内壁、弾性部材
３４及びカバー１２ｄに押し付けられて相互に所定の摩
擦係数で接触する。そのため、車両走行時の振動等が生
じた場合にも、幹線部１２ｂが溝部空間内に密着封止さ
れるため異音の発生を抑制することができるとともに、
紙面垂直方向への移動を抑制することができる。

【００２２】また、図３（ｂ）に示すように、カバー１
２ｄの溝部空間側にアーチ状の押圧部材３５が設けら
れ、カバー１２ｄをロック部１２ｆでロックすることに
より、押圧部材３５がサブワイヤーハーネス１２_-1〜１
２_-4の幹線部１２ｂの外周に密着しながら変形、押圧す
る。そのため、車両走行時の振動等が生じた場合にも、
幹線部１２ｂが溝部空間内に密着封止されるため異音の
発生を抑制することができるとともに、紙面垂直方向へ
の移動を抑制することができる。

【００２３】なお、上述した実施例においては、部分配
索部材１２の収納体１２ｃ内に封止されたサブワイヤー
ハーネス１２_-1〜１２_-4の幹線部１２ｂを固定し、移動
や振動を抑制する構成として弾性部材３４や押圧部材３
５を示したが、これに限定されるものではなく、溝部空
間内に良好に固定することができるものであれば、他の
構成であってもよいことは言うまでもない。

【００２４】次に、本発明に係る線材の配索部材の第３
の実施例について、図４を参照して説明する。なお、図
１と同等の構成についてはその説明を省略する。本発明
の特徴は、サブワイヤーハーネス１２_-1〜１２_-4の幹線
部１２ｂから収納体１２ｃの外部に分岐して延伸する支
線部１２ａと部分配索部材１２との固定方法として、収
納体１２ｃの端部及び切り欠き部１２ｅにテープ固定用
のテープ止め部１２ｇが突出して設けられていることに
ある。

【００２５】すなわち、図４（ａ）に示すように、収納
体１２ｃの端部や支線部１２ａ挿通用の切り欠き部１２
ｅの近傍に、テープ止め部１２ｇが突出形成されてい
る。このような部分配索部材１２の収納体１２ｃにサブ
ワイヤーハーネス１２_-1〜１２ _-4を投入し、図４（ｂ）
に示すように、部分配索部材１２の端部からコネクタ３
１までの寸法Ｌを設定した後、支線部１２ａを固定用テ
ープ３６により結束固定するとともに、カバー１２ｄを
ロック部１２ｆでロックしてワイヤーハーネスを配索部
材１２に固定する。

【００２６】このような構成により、部分配索部材１２
の端部や切り欠き部１２ｅからコネクタ３１までの寸法
Ｌを正確に設定し、固定することができる。なお、上述
した実施例においては、収納体１２ｃとカバー１２ｄが
ヒンジを介して一体的に形成された部分配索部材１２を
示したが、本発明はこのような構成に限定されるもので
はなく、各々別体であってもよい。また、線材としてワ
イヤーハーネスを収納する場合に適用したが、エア配管
や光ファイバであってもよいことは言うまでもない。要
するに、異なる配索経路を有するサブアセンブリ（予
備）線材から任意の線材を選択し、所定の配索経路を有
する最終形態としての線材を形成するものであれば本発
明を良好に適用できる。さらに、本実施例においては、
車両内に配索されるワイヤーハーネスに本発明の配索部
材を適用した場合を示したが、車両以外を対象とするも
のであってもよい。そのため、配索部材は、単体で全配
索経路を構成するものであってもよいし、必要に応じて
実施例のように分割して構成するものであってもよい。
加えて、本発明の配索部材に付属して、一体的にコント
ロールユニットやヒューズボックス等を設ければ、車両
へ配索部材を装着するだけで主要な電装部品の装着、接
続作業を一括して完了することができるため、一層の作
業効率の向上を図ることができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の線
材の配索部材によれば、例えば、複数の電装部品を所定
の関係で接続する複数種類のサブワイヤーハーネスか
ら、任意の電装部品に関係するサブワイヤーハーネスを
選択して、所定の配索経路を有する最終形態のワイヤー
ハーネスを形成する際、複数種類のサブワイヤーハーネ
スに共通する配索経路を、あらかじめ形成された剛性の
収納体に収納するだけで所定の配索経路を有するワイヤ
ーハーネスを形成することができるため、従来のように
配索治具等が取り付けられたワイヤーハーネス作製図板
を用いることなく、かつ、サブワイヤーハーネス相互を
結束するためのテープ巻き作業やコルゲートチューブ等
の外装部材を取り付ける手作業を省略することができ、
生産効率の大幅な向上を図ることができる。また、最終
形態のワイヤーハーネスの作製工程が簡易化され、所要
時間が短縮されるため、車両のグレードや出荷先の法制
の違い等に伴うワイヤーハーネスの作製寸法の違いや、
電装部品の有無等に対して、変更対象のサブワイヤーハ
ーネスを容易に除外、追加、あるいは変更することがで
きるため、生産計画の変更や様々な仕様に対して柔軟か
つ迅速にワイヤーハーネスの作製をすることができる。

【００２８】また、請求項２に記載の線材の配索部材に
よれば、ワイヤーハーネスの収納体が、開放端を閉止す
るカバーと、内部に収納されたワイヤーハーネスを押
圧、密着等して固定する固定部材が設けられているた
め、収納体に任意のサブワイヤーハーネスを選択、収納
してカバーを閉止するだけで、収納体内部でのワイヤー
ハーネスのがたつきが抑制され、車両走行時の振動に伴
う配索部材及びワイヤーハーネス相互の位置ずれや騒音
の発生を抑制することができ、簡易に品質の高いワイヤ
ーハーネスを提供することができる。

【００２９】また、請求項３に記載した線材の配索部材
によれば、最終形態のワイヤーハーネスの幹線部が剛性
の収納体により保持され、外周面に設けられたクリップ
を車両側に係止するだけで、車両内での配索経路を考慮
することなく、簡易に装着固定を行うことができるた
め、従来のように係止固定用に加え、配索経路保持用に
設けられていたクリップの数量を、係止固定用の最小限
の数量に削減することができ、車両側の強度を低下させ
ることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る線材の配索部材の第１の実施例を
示す図である。

【図２】本発明に係る線材の配索部材の製造方法を示す
図である。

【図３】本発明に係る線材の配索部材の第２の実施例を
示す図である。

【図４】本発明に係る線材の配索部材の第３の実施例を
示す図である。

【図５】従来技術におけるワイヤーハーネスの概略構成
を示す図である。

【図６】従来技術におけるワイヤーハーネスの製造方法
を示す図である。

【符号の説明】

１ 車両 １０ 配索部材 １１〜１５ 部分配索部材 １２_-1〜１２_-4、２２_-1〜２２_-4 サブワイヤ
ーハーネス １２ａ、１２ａ´、２２ａ、２２ａ´ 支線部 １２ｂ、２２ｂ、２２ｃ 幹線部 １２ｃ 収納体 １２ｄ カバー １２ｅ 切り欠き部 １２ｆ ロック部 １２ｇ テープ止め部 ２０ ワイヤーハーネス ２１〜２５ 部分ハーネス ３１、３１´ コネクタ ３２ バンドクリップ ３３ クリップ部 ３４ 弾性部材 ３５ 押圧部材 ３６ 固定用テープ ４０ ワイヤーハーネス作製図板 ４１ 配索治具 ４２ クリップ治具

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の機器間を接続する複数種類の予備線
   材から、任意の機器間を接続する該予備線材を選択して
   組み合わせ、所定の配索経路を有する最終線材を構成す
   る線材の配索部材であって、 前記最終線材を構成する前記複数種類の予備線材に共通
   する配索経路部分を内部に収納して保持する剛性の収納
   体を有することを特徴とする線材の配索部材。
2. 【請求項２】前記剛性の収納体は、前記予備線材を収納
   する開放端を閉止するカバーと、前記収納体内部に収納
   された線材を固定する固定部材と、を有していることを
   特徴とする請求項１記載の線材の配索部材。
3. 【請求項３】前記剛性の収納体は、該収納体の外周面か
   ら突出し、所定の取り付け面に係止する係止部を有して
   いることを特徴とする請求項１又は２記載の線材の配索
   部材。