JPH11280450A - オリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置 - Google Patents
オリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置Info
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- JPH11280450A JPH11280450A JP10080732A JP8073298A JPH11280450A JP H11280450 A JPH11280450 A JP H11280450A JP 10080732 A JP10080732 A JP 10080732A JP 8073298 A JP8073298 A JP 8073298A JP H11280450 A JPH11280450 A JP H11280450A
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Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数のトラッパを並列に配置して、特定のト
ラッパが故障しても他のトラッパにて再生をカバーし、
排気ガス浄化装置全体が機能不全に陥らないように循環
して代償するため、高温の腐食ガスに晒されない部位
で、精度よく遮断機能を発揮する開閉弁を提案する。 【解決手段】 排気ガス浄化装置の再生に用いる経路開
閉弁４であって、前記開閉弁４を保持する回動支点軸５
と、前記回動支点軸５に揺動自在に配置されたボス付き
アーム６と、前記ボス付きアーム６の一部に設ける遊び
穴７に挿入する頭付きスピンドル８と、前記頭付きスピ
ンドル８と嵌合するオリフィス１１を設けた弁体９を前
記頭付きスピンドル８に固定し、前記弁体９と面接触す
る平面の弁座１０とを設ける。
ラッパが故障しても他のトラッパにて再生をカバーし、
排気ガス浄化装置全体が機能不全に陥らないように循環
して代償するため、高温の腐食ガスに晒されない部位
で、精度よく遮断機能を発揮する開閉弁を提案する。 【解決手段】 排気ガス浄化装置の再生に用いる経路開
閉弁４であって、前記開閉弁４を保持する回動支点軸５
と、前記回動支点軸５に揺動自在に配置されたボス付き
アーム６と、前記ボス付きアーム６の一部に設ける遊び
穴７に挿入する頭付きスピンドル８と、前記頭付きスピ
ンドル８と嵌合するオリフィス１１を設けた弁体９を前
記頭付きスピンドル８に固定し、前記弁体９と面接触す
る平面の弁座１０とを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両や産業用に用
いられるエンジンから発生する排気ガス中の有害な微粒
子を除去するオリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気
ガス浄化装置に関する。
いられるエンジンから発生する排気ガス中の有害な微粒
子を除去するオリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気
ガス浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排気ガス中には、
大気汚染の原因となっている種々の有害な成分が含まれ
ている。その成分の一つにパティキュレートマター（以
下ＰＭと記す）と称する、カーボンを主体とする可燃性
の微粒子が存在する。このＰＭを除去するためには、エ
ンジンの改良によりＰＭの発生を抑制するのは勿論であ
るが、排気管の途中にトラッパを設置してＰＭをトラッ
パで捕集するのが、より確実な除去手段として実用化さ
れている。
大気汚染の原因となっている種々の有害な成分が含まれ
ている。その成分の一つにパティキュレートマター（以
下ＰＭと記す）と称する、カーボンを主体とする可燃性
の微粒子が存在する。このＰＭを除去するためには、エ
ンジンの改良によりＰＭの発生を抑制するのは勿論であ
るが、排気管の途中にトラッパを設置してＰＭをトラッ
パで捕集するのが、より確実な除去手段として実用化さ
れている。
【０００３】この装置は、捕集したＰＭを定期的に燃焼
させてトラッパを再生させる必要があって、トラッパの
再生は排気ガスが流入している雰囲気中に行うのは困難
なため、排気路を分岐して各分岐路にトラッパを設置
し、交互に捕集と再生を行うのが好ましい。この装置で
は、再生を行う側の分岐路を遮断して、ＰＭを捕集する
側の分岐路に排気ガスを導く経路切替弁が必要である。
ところが、エンジンの排気ガス中には高温の腐食ガスが
含まれ、潤滑油等のルブリカントも使えないため周知の
開閉弁や切替弁は不適である。
させてトラッパを再生させる必要があって、トラッパの
再生は排気ガスが流入している雰囲気中に行うのは困難
なため、排気路を分岐して各分岐路にトラッパを設置
し、交互に捕集と再生を行うのが好ましい。この装置で
は、再生を行う側の分岐路を遮断して、ＰＭを捕集する
側の分岐路に排気ガスを導く経路切替弁が必要である。
ところが、エンジンの排気ガス中には高温の腐食ガスが
含まれ、潤滑油等のルブリカントも使えないため周知の
開閉弁や切替弁は不適である。
【０００４】そこで特開昭５６−９２３１８号公報で
は、２つの分岐路の中央に回動支点を持つフラップ弁を
設けて、捕集と再生の分岐路を交互に選択する排気ガス
浄化装置が提案されている。図５に、排気ガス浄化装置
１００の部分断面図を示す。排気ガスは、矢印Ａから流
入し左右のトラッパ１０１ａ、１０１ｂで捕集し、ヒー
タ１０２ａ、１０２ｂにて加熱着火させて燃焼の上、矢
印Ｂから排出する。
は、２つの分岐路の中央に回動支点を持つフラップ弁を
設けて、捕集と再生の分岐路を交互に選択する排気ガス
浄化装置が提案されている。図５に、排気ガス浄化装置
１００の部分断面図を示す。排気ガスは、矢印Ａから流
入し左右のトラッパ１０１ａ、１０１ｂで捕集し、ヒー
タ１０２ａ、１０２ｂにて加熱着火させて燃焼の上、矢
印Ｂから排出する。
【０００５】フラップ弁１０３は、回動支点軸１０４を
中心に左右に揺動し、トラッパケース１０５の内部形状
とフラップ弁１０３の外郭形状を一致させて排気ガスを
該部にて遮断する。また、フラップ弁１０３には、オリ
フィス１０６が設けられ排気ガス中の酸素を取入れて、
再生時の燃焼を助勢する。
中心に左右に揺動し、トラッパケース１０５の内部形状
とフラップ弁１０３の外郭形状を一致させて排気ガスを
該部にて遮断する。また、フラップ弁１０３には、オリ
フィス１０６が設けられ排気ガス中の酸素を取入れて、
再生時の燃焼を助勢する。
【０００６】この従来技術は、図５のように構成するこ
とにより、フラップ弁１０３に排気ガスの通過するオリ
フィス１０６を設け、閉されたトラッパ１０１ａ、１０
１ｂ内での最適な燃焼を図ることができ、ヒータ１０２
ａ、１０２ｂの消費電力の節約、及び捕集微粒子の効果
的な燃焼除去を図ることができると説明している。
とにより、フラップ弁１０３に排気ガスの通過するオリ
フィス１０６を設け、閉されたトラッパ１０１ａ、１０
１ｂ内での最適な燃焼を図ることができ、ヒータ１０２
ａ、１０２ｂの消費電力の節約、及び捕集微粒子の効果
的な燃焼除去を図ることができると説明している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】排気ガス浄化装置にお
ける開閉弁や切替弁は、エンジンが排気する高温の腐食
ガスに晒される。従って、可動部分は腐食され易く特開
昭５６−９２３１８号公報に提案される構造では、排気
ガスの遮断部が線接触となるばかりか、フラップ弁は腐
食され易いので、その外郭形状を正確に維持して精度よ
く遮断機能を持続することは困難である。弁座の形状
は、単純な平面の突き当て構造であることが好ましい。
ける開閉弁や切替弁は、エンジンが排気する高温の腐食
ガスに晒される。従って、可動部分は腐食され易く特開
昭５６−９２３１８号公報に提案される構造では、排気
ガスの遮断部が線接触となるばかりか、フラップ弁は腐
食され易いので、その外郭形状を正確に維持して精度よ
く遮断機能を持続することは困難である。弁座の形状
は、単純な平面の突き当て構造であることが好ましい。
【０００８】さらに、トラッパは２個であるより、ヒー
タの断線やトラッパ自体の目詰まりを考慮すれば、多数
個存在していて故障中のトラッパを代償する形態が好ま
しく、必ずしも偶数個である必要もない。本発明は、多
数個のトラッパの排気ガスの移動を、比較的ＰＭの存在
の希薄な雰囲気中に設置した単純な弁座を有する開閉弁
にて制御する手段を提供する。
タの断線やトラッパ自体の目詰まりを考慮すれば、多数
個存在していて故障中のトラッパを代償する形態が好ま
しく、必ずしも偶数個である必要もない。本発明は、多
数個のトラッパの排気ガスの移動を、比較的ＰＭの存在
の希薄な雰囲気中に設置した単純な弁座を有する開閉弁
にて制御する手段を提供する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】開閉弁を保持する回動支
点軸と、前記回動支点軸により揺動可能に配置されたボ
ス付きアームと、前記ボス付きアームの一部に設ける遊
び穴に挿入する頭付きスピンドルと、前記頭付きスピン
ドルにより前記ボス付きアームに支持されるオリフィス
を設けた弁体と、前記弁体と面接触する平面の弁座とを
設けることにより、排気ガスの移動の停止とＰＭ燃焼に
必要な酸素の供給を図る。
点軸と、前記回動支点軸により揺動可能に配置されたボ
ス付きアームと、前記ボス付きアームの一部に設ける遊
び穴に挿入する頭付きスピンドルと、前記頭付きスピン
ドルにより前記ボス付きアームに支持されるオリフィス
を設けた弁体と、前記弁体と面接触する平面の弁座とを
設けることにより、排気ガスの移動の停止とＰＭ燃焼に
必要な酸素の供給を図る。
【００１０】弁体のボス付きアームとの当接面を、球面
にて接触させるように構成して、前記弁体の弁座への密
着自由度を向上させる。
にて接触させるように構成して、前記弁体の弁座への密
着自由度を向上させる。
【００１１】頭付きスピンドルと弁体との固定を、スリ
ーブを介して構成して、弁座に対する前記頭付きスピン
ドルの遊びを維持して、前記オリフィス付き弁体の弁座
への密着自由度を向上させる。
ーブを介して構成して、弁座に対する前記頭付きスピン
ドルの遊びを維持して、前記オリフィス付き弁体の弁座
への密着自由度を向上させる。
【００１２】排気ガス中の有害な微粒子を捕集して定期
的に除去する複数のトラップを並列に配置して、特定の
トラッパが故障しても他のトラッパにて再生をカバー
し、排気ガス浄化装置全体が機能不全に陥らないように
循環して代償させるように、各トラッパの各々の上流ま
たは下流側にオリフィス付き開閉弁を配置して排気ガス
の移動を制御する。
的に除去する複数のトラップを並列に配置して、特定の
トラッパが故障しても他のトラッパにて再生をカバー
し、排気ガス浄化装置全体が機能不全に陥らないように
循環して代償させるように、各トラッパの各々の上流ま
たは下流側にオリフィス付き開閉弁を配置して排気ガス
の移動を制御する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明のオリフィス付き
開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置を、図面に基づ
いて詳細に説明する。図１と２は、本発明のオリフィス
付き開閉弁の実施例であり、図３に、それを用いた排気
ガス浄化装置の概要の例を示す。
開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置を、図面に基づ
いて詳細に説明する。図１と２は、本発明のオリフィス
付き開閉弁の実施例であり、図３に、それを用いた排気
ガス浄化装置の概要の例を示す。
【００１４】図１に、本発明の第１実施例の開閉弁ユニ
ット１の断面図を示す。排気ガスは、トラッパケースか
ら伸びるトラッパ排気管２１から、矢印Ａのように開閉
弁ケース２内に流入し、下流分岐管３の矢印Ｂの方向に
流出する。本発明の開閉弁４は、この排気ガス流通経路
の途中に配置される。
ット１の断面図を示す。排気ガスは、トラッパケースか
ら伸びるトラッパ排気管２１から、矢印Ａのように開閉
弁ケース２内に流入し、下流分岐管３の矢印Ｂの方向に
流出する。本発明の開閉弁４は、この排気ガス流通経路
の途中に配置される。
【００１５】５は回動支点軸であり、ボス付きアーム６
とはキー又はコッターピン等で固定される。平板状のボ
ス付きアーム６には、遊び穴７が設けられ頭付きスピン
ドル８が挿入され、弁体９を保持している。弁体９のボ
ス付きアーム６への当接面は球面状であって、シート面
９ａは滑らかな平面を有し、外郭形状は弁座１０の内径
より大きな円形であっても矩形であっても良い。弁体９
の中央には頭付きスピンドル８の外径と滑合する貫通穴
が９ｂが設けられ、弁座１０の内径より内側に排気ガス
の通過を許すオリフィス１１が設けられる。頭付きスピ
ンドル８の先端には、ネジまたは割りピン穴が設けら
れ、ナットまたは座金１２で弁体９を保持する。
とはキー又はコッターピン等で固定される。平板状のボ
ス付きアーム６には、遊び穴７が設けられ頭付きスピン
ドル８が挿入され、弁体９を保持している。弁体９のボ
ス付きアーム６への当接面は球面状であって、シート面
９ａは滑らかな平面を有し、外郭形状は弁座１０の内径
より大きな円形であっても矩形であっても良い。弁体９
の中央には頭付きスピンドル８の外径と滑合する貫通穴
が９ｂが設けられ、弁座１０の内径より内側に排気ガス
の通過を許すオリフィス１１が設けられる。頭付きスピ
ンドル８の先端には、ネジまたは割りピン穴が設けら
れ、ナットまたは座金１２で弁体９を保持する。
【００１６】この様にして構成された開閉弁４は、トラ
ッパのＰＭ捕集と再生の循環及び故障検出を制御する、
別途設ける制御ユニットからの信号によつて矢印Ｃの如
く揺動する。回動支点軸５は、信号を受けたステップモ
ータ乃至エアーシリンダ等のアクチュエータ（図示せ
ず）により、弁座１０に弁体９を当接して点線にて示す
如く経路を遮断したり、実線の如く開放する。図１のよ
うなシート面９ａが平面である場合は、回動支点軸５の
中心と弁座１０の当接面は、機構上平行でなければ遮断
機能が低下する。開閉弁４周辺の部品精度不良を補うた
め第１実施例では、弁体９のボス付きアーム６との当接
面を球面と成し、頭付きスピンドル８とボス付きアーム
６との隙間Ｓ及び頭付きスピンドル８の首下径とボス付
きアーム６の遊び穴７との遊隙を造り、弁体９のシート
面９ａを自動的に弁座１０に沿って倣わせ排気ガスの経
路を遮断させる。
ッパのＰＭ捕集と再生の循環及び故障検出を制御する、
別途設ける制御ユニットからの信号によつて矢印Ｃの如
く揺動する。回動支点軸５は、信号を受けたステップモ
ータ乃至エアーシリンダ等のアクチュエータ（図示せ
ず）により、弁座１０に弁体９を当接して点線にて示す
如く経路を遮断したり、実線の如く開放する。図１のよ
うなシート面９ａが平面である場合は、回動支点軸５の
中心と弁座１０の当接面は、機構上平行でなければ遮断
機能が低下する。開閉弁４周辺の部品精度不良を補うた
め第１実施例では、弁体９のボス付きアーム６との当接
面を球面と成し、頭付きスピンドル８とボス付きアーム
６との隙間Ｓ及び頭付きスピンドル８の首下径とボス付
きアーム６の遊び穴７との遊隙を造り、弁体９のシート
面９ａを自動的に弁座１０に沿って倣わせ排気ガスの経
路を遮断させる。
【００１７】図１において、点線で示すように開閉弁が
遮断されると、上流のトラッパを通過する際に捕集され
ていたＰＭは、排気ガスの対流が停止するため、最早Ｐ
Ｍは捕集されなくなり再生の準備に入る。トラッパに付
着しているＰＭは、ヒータの加熱により着火し燃焼する
が、燃焼には酸素が必要となるので、送風機等で強制的
に酸素を供給するか、弁体９に設けたオリフィス１１か
ら若干の排気ガスを噴出させ排気ガス中の酸素を利用す
ることが有効である。
遮断されると、上流のトラッパを通過する際に捕集され
ていたＰＭは、排気ガスの対流が停止するため、最早Ｐ
Ｍは捕集されなくなり再生の準備に入る。トラッパに付
着しているＰＭは、ヒータの加熱により着火し燃焼する
が、燃焼には酸素が必要となるので、送風機等で強制的
に酸素を供給するか、弁体９に設けたオリフィス１１か
ら若干の排気ガスを噴出させ排気ガス中の酸素を利用す
ることが有効である。
【００１８】図２に、第２実施例の開閉弁ユニット１５
の断面図を示す。開閉弁１６の機能と作用は、第１実施
例と同様である。第２実施例では、頭付きスピンドル８
とボス付きアーム６との隙間Ｓの管理を容易にするた
め、スリーブ１７を介して弁体９が保持される。頭付き
スピンドル８の固定が仮にナット１２による螺着手段で
あれば、第１実施例の場合は、ネジの途中で隙間Ｓを残
す位置にナット１２を止める必要があるが、第２実施例
の場合は、スリーブ１７に対し締め切りにすることで自
動的に隙間Ｓは確保できる。
の断面図を示す。開閉弁１６の機能と作用は、第１実施
例と同様である。第２実施例では、頭付きスピンドル８
とボス付きアーム６との隙間Ｓの管理を容易にするた
め、スリーブ１７を介して弁体９が保持される。頭付き
スピンドル８の固定が仮にナット１２による螺着手段で
あれば、第１実施例の場合は、ネジの途中で隙間Ｓを残
す位置にナット１２を止める必要があるが、第２実施例
の場合は、スリーブ１７に対し締め切りにすることで自
動的に隙間Ｓは確保できる。
【００１９】図３は、排気ガス浄化装置中の開閉弁ユニ
ット１、１５の配置図の一例を示す。エンジンの排気ガ
スは、矢印Ｄのように上流分岐管１８を経て各々のトラ
ッパユニット２０に配分され、その下流に配置される開
閉弁ユニット１、１５から、下流分岐管３により集約さ
れ矢印Ｅの方向に排出される。図３では、開閉弁ユニッ
ト１、１５をトラッパユニット２０の下流側に配置して
いるが、上流側に配置しても同様の機能が得られる。ト
ラッパユニット２０内の構造は、図４に示す。
ット１、１５の配置図の一例を示す。エンジンの排気ガ
スは、矢印Ｄのように上流分岐管１８を経て各々のトラ
ッパユニット２０に配分され、その下流に配置される開
閉弁ユニット１、１５から、下流分岐管３により集約さ
れ矢印Ｅの方向に排出される。図３では、開閉弁ユニッ
ト１、１５をトラッパユニット２０の下流側に配置して
いるが、上流側に配置しても同様の機能が得られる。ト
ラッパユニット２０内の構造は、図４に示す。
【００２０】図３に示すように、トラッパユニット２０
が４個並列に配置されている場合は、いずれか１個のト
ラッパユニット２０（仮にＡとする）がＰＭを燃焼させ
て再生中であるとするなら、他のトラッパユニット２０
（Ｂ、Ｃ、Ｄ）はＰＭを捕集中である。従って、別途設
ける制御ユニットからの信号によりトラッパユニット２
０（Ａ）に付属する開閉弁ユニット１、１５は閉弁し、
他のトラッパユニット２０に付属する開閉弁ユニット
１、１５は開弁して、捕集と再生を循環しながら排気ガ
スを浄化する。
が４個並列に配置されている場合は、いずれか１個のト
ラッパユニット２０（仮にＡとする）がＰＭを燃焼させ
て再生中であるとするなら、他のトラッパユニット２０
（Ｂ、Ｃ、Ｄ）はＰＭを捕集中である。従って、別途設
ける制御ユニットからの信号によりトラッパユニット２
０（Ａ）に付属する開閉弁ユニット１、１５は閉弁し、
他のトラッパユニット２０に付属する開閉弁ユニット
１、１５は開弁して、捕集と再生を循環しながら排気ガ
スを浄化する。
【００２１】さらに、いずれかのトラッパユニット２０
に故障が発生すれば、それに付属する開閉弁ユニット
１、１５の閉弁を継続し、過剰なＰＭの捕集によりトラ
ッパが目詰まりしエンジンの背圧を上昇させることを防
ぐこともできる。いずれにしても、この様なシステムに
用いる開閉弁４、１６を、トラッパの下流に設けた場合
は、その周辺は比較的ＰＭが希薄であるから、可動部分
へのＰＭの付着による腐食と作動不良を避けることがで
きるし、トラッパに酸化触媒を担持した場合は、酸化性
排気ガスに開閉弁４、１６が晒されるのを防ぐため上流
に設けるのが有効である。
に故障が発生すれば、それに付属する開閉弁ユニット
１、１５の閉弁を継続し、過剰なＰＭの捕集によりトラ
ッパが目詰まりしエンジンの背圧を上昇させることを防
ぐこともできる。いずれにしても、この様なシステムに
用いる開閉弁４、１６を、トラッパの下流に設けた場合
は、その周辺は比較的ＰＭが希薄であるから、可動部分
へのＰＭの付着による腐食と作動不良を避けることがで
きるし、トラッパに酸化触媒を担持した場合は、酸化性
排気ガスに開閉弁４、１６が晒されるのを防ぐため上流
に設けるのが有効である。
【００２２】そして、開閉弁ユニット１、１５とトラッ
パユニット２０とは、互換性のある同一仕様となつてい
るから特定のユニットが故障した場合、フランジボルト
１９を外すことで補修でき、補修部品や各ユニット単位
の補給管理が容易である。
パユニット２０とは、互換性のある同一仕様となつてい
るから特定のユニットが故障した場合、フランジボルト
１９を外すことで補修でき、補修部品や各ユニット単位
の補給管理が容易である。
【００２３】次に図４に、本発明の排気ガス浄化装置に
好適のトラッパユニット２０の断面図を示す。該略円筒
形のトラッパケース２２の内部には、トラッパケース２
２の内径に沿って熔接固定されている目板２３ａ、２３
ｂと固定板２４にて両端を保持されている、金属発泡体
から成る多重円筒のトラッパ２５が収納されている。ト
ラッパ２５の環状隙間２６には、トラッパ２５に接触し
ないよう碍子２７で保護されている薄板円筒状のヒータ
２８が、外部のバッテリー２９を電源として配置され
る。
好適のトラッパユニット２０の断面図を示す。該略円筒
形のトラッパケース２２の内部には、トラッパケース２
２の内径に沿って熔接固定されている目板２３ａ、２３
ｂと固定板２４にて両端を保持されている、金属発泡体
から成る多重円筒のトラッパ２５が収納されている。ト
ラッパ２５の環状隙間２６には、トラッパ２５に接触し
ないよう碍子２７で保護されている薄板円筒状のヒータ
２８が、外部のバッテリー２９を電源として配置され
る。
【００２４】上流分岐管１８から導入される排気ガス
は、矢印Ｆに示す方向から目板２３に誘導されて環状隙
間２６に至り、出口を目止め板２３ｂで遮断されている
ので、内外筒のトラッパ２５の金属発泡隙間を通過する
際、ＰＭが捕集され浄化された排気ガスが矢印Ｇの方向
に流れ、開閉弁ユニット１、１５に至る。捕集されたＰ
Ｍは、任意のエンジン運転積算時間経過後、開閉弁ユニ
ット１、１５を閉弁して排気ガスの流入を制限し、ヒー
タ２８によりＰＭを着火燃焼させてトラッパ２５を再生
する。このＰＭの捕集と再生を並列に配置したトラッパ
ユニット２０にて、交互に繰り返すことで排気ガス中の
有害な成分を除去する。
は、矢印Ｆに示す方向から目板２３に誘導されて環状隙
間２６に至り、出口を目止め板２３ｂで遮断されている
ので、内外筒のトラッパ２５の金属発泡隙間を通過する
際、ＰＭが捕集され浄化された排気ガスが矢印Ｇの方向
に流れ、開閉弁ユニット１、１５に至る。捕集されたＰ
Ｍは、任意のエンジン運転積算時間経過後、開閉弁ユニ
ット１、１５を閉弁して排気ガスの流入を制限し、ヒー
タ２８によりＰＭを着火燃焼させてトラッパ２５を再生
する。このＰＭの捕集と再生を並列に配置したトラッパ
ユニット２０にて、交互に繰り返すことで排気ガス中の
有害な成分を除去する。
【００２５】
【発明の効果】トラッパの上流または下流側に、多数個
のトラッパの排気ガスの移動を制御する開閉弁を配置
し、この開閉弁は弁座を単純な平面の突き当て構造にし
た上、弁体のボス付きアームとの当接面を球面にて接触
させているので、弁座への密着自由度が向上して排気ガ
スの移動を精度よく遮断できる。
のトラッパの排気ガスの移動を制御する開閉弁を配置
し、この開閉弁は弁座を単純な平面の突き当て構造にし
た上、弁体のボス付きアームとの当接面を球面にて接触
させているので、弁座への密着自由度が向上して排気ガ
スの移動を精度よく遮断できる。
【００２６】又、弁体の一部にオリフィスを設けてＰＭ
燃焼に必要な酸素の供給をしたので、効果的なトラッパ
の再生が図れる。そして、複数のトラップを並列に配置
して、特定のトラッパが故障しても他のトラッパにて再
生をカバーして循環して代償することにより、排気ガス
浄化装置全体が機能不全に陥らないようにすることがで
きる。
燃焼に必要な酸素の供給をしたので、効果的なトラッパ
の再生が図れる。そして、複数のトラップを並列に配置
して、特定のトラッパが故障しても他のトラッパにて再
生をカバーして循環して代償することにより、排気ガス
浄化装置全体が機能不全に陥らないようにすることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の開閉弁ユニットの断面図
である。
である。
【図２】本発明の第２実施例の開閉弁ユニットの断面図
である。
である。
【図３】本発明の排気ガス浄化装置中の開閉弁ユニット
の配置図である。
の配置図である。
【図４】本発明の排気ガス浄化装置のトラッパユニット
の断面図である。
の断面図である。
【図５】従来技術の排気ガス浄化装置の部分断面図であ
る。
る。
１、１５：開閉弁ユニット ２：開閉弁ケース ３：下流分岐管 ４、１６：開閉弁 ５：回動支点軸 ６：ボス付きアーム ７：遊び穴 ８：頭付きスピンドル ９：弁体 １０：弁座 １１：オリフィス １２：ナットまたは座金 １７：スリーブ １８：上流分岐管 １９：フランジボルト ２０：トラッパユニット ２１：トラッパ排気管 ２２：トラッパケース ２３ａ、ｂ：目板 ２４：固定板 ２５：トラッパ ２６：環状隙間 ２７：碍子 ２８：ヒータ ２９：バッテリー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｄ 9/04 ＺＡＢ Ｆ０２Ｄ 9/04 ＺＡＢＥ 9/10 9/10 Ａ (72)発明者 坂口 州秀 兵庫県伊丹市昆陽北一丁目１番１号 住友 電気工業株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 中島 志郎 兵庫県伊丹市昆陽北一丁目１番１号 住友 電気工業株式会社伊丹製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】 排気ガス浄化装置の再生に用いる経路開
閉弁であって、前記開閉弁を保持する回動支点軸と、前
記回動支点軸により揺動可能に配置されたボス付きアー
ムと、前記ボス付きアームの一部に設ける遊び穴に挿入
する頭付きスピンドルと、前記頭付きスピンドルにより
前記ボス付きアームに支持されるオリフィスを設けた弁
体と、前記弁体と面接触する平面の弁座とから成ること
を特徴とするオリフィス付き開閉弁。 - 【請求項２】 弁体のボス付きアームとの当接面が、球
面で接触していることを特徴とする請求項１に記載のオ
リフィス付き開閉弁。 - 【請求項３】 頭付きスピンドルと弁体との固定が、ス
リーブを介して成されていることを特徴とする請求項１
または２のいずれかに記載のオリフィス付き開閉弁。 - 【請求項４】 エンジンの排気管の途中に設ける排気ガ
ス処理装置であって、排気ガス中の有害な微粒子を捕集
して定期的に除去する複数の並列に配置したトラップ
と、各トラップの各々の上流または下流側に配置される
請求項１乃至３のいずれかに記載のオリフィス付き開閉
弁を配置したことを特徴とする排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10080732A JPH11280450A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | オリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10080732A JPH11280450A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | オリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11280450A true JPH11280450A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=13726561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10080732A Pending JPH11280450A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | オリフィス付き開閉弁とそれを用いた排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11280450A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006226175A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Aisin Takaoka Ltd | 排気マニホールド |
| JP2006291784A (ja) * | 2005-04-08 | 2006-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
| JP2008008284A (ja) * | 2006-05-31 | 2008-01-17 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
-
1998
- 1998-03-27 JP JP10080732A patent/JPH11280450A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006226175A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Aisin Takaoka Ltd | 排気マニホールド |
| JP2006291784A (ja) * | 2005-04-08 | 2006-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
| JP2008008284A (ja) * | 2006-05-31 | 2008-01-17 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
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