JPH11280903A - シリンダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数や組み付け工数を少なくして、コス
トダウンを図ることのできるシリンダ装置を提供するこ
と。 【解決手段】 シリンダチューブ１と、シリンダチュー
ブ１の内周面端部を拡径させて形成した開口部１ａと、
シリンダチューブ１内に開口部１ａの内底面によって形
成される段部２４と、開口部１ａからシリンダチューブ
１内に挿入したシリンダカバー３、４と、シリンダカバ
ー３、４の外周面に設けたフランジ部２８とを備え、シ
リンダカバー３、４を開口部１ａからシリンダチューブ
１内に挿入して所定位置に固定したとき、フランジ部２
８が、シリンダチューブ１内の段部２４に押し付けられ
る構成にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シリンダチュー
ブにシリンダカバーを組み付けてなるシリンダ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシリンダ装置としては、例えば、
図４〜６に示すものがあった。図４に示すように、シリ
ンダチューブ１内にロッド２を組み込んでいる。このロ
ッド２には、図面左側の図示しない位置でピストンを設
けている。ピストン及びロッド２をシリンダチューブ１
内に組み込んだら、このシリンダチューブ１に、次のよ
うにして、筒状のリテーナ３及び筒状のシリンダヘッド
４を組み付けている。

【０００３】リテーナ３の端部をシリンダヘッド４の開
口端に挿入して同軸上に配置するとともに、両者の外周
面に形成した凸部５、６に、リング状の連結部材７をは
め込んでいる。リング状の連結部材７は、図５に示すよ
うに、径方向に分割したもので、リテーナ３とシリンダ
ヘッド４との外周面側から組み付けている。そして、こ
の連結部材７の外周面に形成した嵌合溝２３に、組み付
け状態を保持するためのリング８をはめ込んでいる。し
たがって、これら連結部材７及びリング８によって、リ
テーナ３とシリンダヘッド４とが連結することになる。

【０００４】上記連結させたリテーナ３及びシリンダヘ
ッド４をシリンダチューブ１内に挿入して、シリンダヘ
ッド４の外周面をシリンダチューブ１の内周面端部に螺
合させて固定している。このとき、シリンダヘッド４の
内周面に設けた軸受９で、上記ロッド２を摺動自在に支
持している。さらに、リテーナ３とシリンダヘッド４と
でリング状のシール部材１０を挟み込み、このシール部
材１０をロッド２に外周面に圧接させて、ロッド２の外
周面からの漏れを防いでいる。また、リテーナ３の内周
面では、ロッド２との間にすきまを確保して、流路１１
を形成している。

【０００５】このようにしてリテーナ３及びシリンダヘ
ッド４をシリンダチューブ１内に組み付けた状態で、リ
テーナ３の径方向に形成した連絡通路１２を、シリンダ
チューブ１に形成したポート１３に連通させている。し
たがって、このポート１３は、連絡通路１２を介して、
上記リテーナ３の内周面に形成した流路１１に連通す
る。なお、リテーナ３及びシリンダヘッド４の外周面に
は、上記ポート１３を挟んで、それぞれＯリング１４、
１５を設けている。そして、リテーナ３側のＯリング１
４によって、ポート１３とシリンダチューブ１内との間
の漏れを防止し、シリンダヘッド４側のＯリング１５に
よって、シリンダチューブ１外部ヘの漏れを防止してい
る。

【０００６】ここで、上記リテーナ３の内周面端部に
は、流路１１を拡径させてクッション孔１６を形成して
いる。そして、このクッション孔１６に、金属製あるい
は合成樹脂製としたリング状のクッションリング１７を
組み込んでいる。クッションリング１７は、クッション
孔１６の径よりもやや小さな外径を有し、かつ、ロッド
２に設けたクッションベアリング２２の径よりもやや大
きな内径を有する。したがって、ロッド２が図面右方向
にストロークすると、クッションベアリング２２が、ク
ッションリング１７内周面に挿入されることになる。

【０００７】このクッションリング１７を組み込んだ
ら、クッション孔１６に、リング状のストップリング１
８を組み込んでいる。ストップリング１８は、クッショ
ン孔１６の径とほぼ同じ外径を有するものである。そし
て、その内径は、上記クッションリング１７の径よりも
大きくしている。さらに、クッション孔１６の開口端に
は、上記ストップリング１８の抜けを規制するため、略
Ｃ形状のスナップリング１９をはめ込んでいる。

【０００８】上記クッションリング１７は、ストップリ
ング１８、あるいは、リテーナ３内周面の段部２０に当
接するまでの範囲で、クッション孔１６内を軸方向に移
動することができる。そして、このクッションリング１
７には、図６に示すように、ストップリング１８側の面
に、複数の中継溝２１を放射状に形成している。

【０００９】次に、上記従来例のシリンダ装置の作用を
説明する。いま、ポート１３が図示しないタンクに連通
し、ロッド２が図面右方向にストロークしているとす
る。ロッド２がストロークして、クッションベアリング
２２がクッションリング１７の内周面に挿入すると、シ
リンダチューブ１内から流路１１までの流路が絞られ
る。したがって、クッションリング１７の前後で差圧が
発生し、このクッションリング１７が移動して段部２０
に圧接させられる。

【００１０】そして、クッションリング１７が段部２０
に圧接した状態では、シリンダチューブ１内と流路１１
とが、クッションリング１７の内周面とクッションベア
リング２２の外周面とのクリアランスを介してのみ連通
する。したがって、そのクリアランスの絞り効果によっ
て、シリンダチューブ１内の油圧が上昇して、クッショ
ン作用を発揮させることができる。

【００１１】上記の状態から、逆にポート１３に圧油が
供給されると、その圧油が、シリンダチューブ１内に導
かれる。このときも、シリンダチューブ１内から流路１
１までの流路が絞られているので、クッションリング１
７の前後で差圧が発生する。したがって、クッションリ
ング１７は、ストップリング１８に当接するまで移動す
る。

【００１２】クッションリング１７がストップリング１
８に当接した状態では、流路１１が開放される。したが
って、この流路１１が、クッション孔１６の内周面とク
ッションリング１７外周面との間の空間→クッションリ
ング１７に形成した中継溝２１を介してシリンダチュー
ブ１内に連通し、ロッド２を迅速にストロークさせるこ
とが可能となる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例のシリンダ
装置では、ポート１３を挟んで、リテーナ３及びシリン
ダヘッド４のそれぞれにＯリング１４、１５を設けなけ
ればならない。ところが、Ｏリング１４、１５を設ける
のでは、それだけ部品点数が多くなるとともに、それ以
外にもシール溝を形成したり、バックアップリング等の
部品も組み付けたりしなければならず、コストアップの
要因となってしまう。

【００１４】しかも、リテーナ３及びシリンダヘッド４
をシリンダチューブ１に挿入するとき、リテーナ３の外
周面に設けたＯリング１４は、シリンダチューブ１の内
周面に圧接させられながら移動する。ところが、その移
動途中には、シリンダチューブ１に形成したポート１３
が位置する。そのため、Ｏリング１４がポート１３を通
過していくときに、ポート１３の開口端にぶつかって傷
つき、シール性が低下してしまうおそれがある。

【００１５】また、上記実施例のシリンダ装置では、リ
テーナ３がシリンダチューブ１内で動かないようにする
ため、図５に示す連結部材７及びリング８を用いて、こ
のリテーナ３をシリンダヘッド４に連結させている。と
ころが、連結部材７及びリング８を用いるのでは、部品
点数が多くなるとともに、その組み付けにも時間がかか
り、コストアップしてしまう。この発明の目的は、部品
点数や組み付け工数を少なくして、コストダウンを図る
ことのできるシリンダ装置を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、シリンダ
装置に係り、シリンダチューブと、シリンダチューブ内
に組み込んだロッドと、ロッドに設けたピストンと、シ
リンダチューブの内周面端部を拡径させて形成した開口
部と、シリンダチューブ内に開口部の内底面によって形
成される段部と、開口部からシリンダチューブ内に挿入
したシリンダカバーと、シリンダカバーの外周面に設け
たフランジ部とを備え、シリンダカバーを開口部からシ
リンダチューブ内に挿入して所定位置に固定したとき、
フランジ部が、シリンダチューブ内の段部に押し付けら
れる構成にした点に特徴を有する。

【００１７】第２の発明は、第１の発明において、シリ
ンダカバーを、筒状のリテーナと、リテーナに隣接させ
てシリンダチューブの端部に位置させるカバー体とを同
軸上に配置して構成する一方、上記リテーナの外周面に
フランジ部を設け、リテーナ及びカバー体を開口部から
シリンダチューブ内に挿入して、カバー体を所定位置に
固定したとき、上記リテーナに設けたフランジ部が、シ
リンダチューブ内の段部に押し付けられる構成にした点
に特徴を有する。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１、２に、この発明のシリンダ
装置の第１実施例を示す。ただし、以下では、上記従来
例との相違点を中心に説明するとともに、同一の構成要
素については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略
する。図１に示すように、シリンダチューブ１の内周面
端部を拡径させて、開口部１ａを形成している。したが
って、シリンダチューブ１内には、この開口部１ａの内
底面によって段部２４が形成される。そして、シリンダ
チューブ１にはポート１３を形成するが、このポート１
３を開口部１ａに位置させている。

【００１９】筒状のリテーナ３の内周面には、ピストン
２５側に位置するクッション孔１６と、このクッション
孔１６に連続するとともに、クッション孔１６よりも径
を大きくした挿入孔２６とを形成している。さらに、こ
のリテーナ３の内周面には、クッション孔１６の開口に
突出させたストッパ部２７を一体に形成している。ま
た、リテーナ３の外周面には、シリンダヘッド４側の端
部にフランジ部２８を形成している。

【００２０】一方、筒状のシリンダヘッド４のリテーナ
３側の端部には、上記挿入孔２６と同じ長さを有する挿
入筒部２９を一体に形成している。そして、この挿入筒
部２９を、上記リテーナ３の挿入孔２６に挿入して、こ
れらリテーナ３及びシリンダヘッド４を同軸上に配置し
ている。ここで、シリンダヘッド４の挿入筒部２９をリ
テーナ３の挿入孔２６に挿入するときに、クッション孔
１６に、金属製あるいは合成樹脂製としたリング状のク
ッションリング１７を組み付けている。

【００２１】クッションリング１７は、上記従来例で説
明したように、その内周面に、ロッド２に設けたクッシ
ョンベアリング２２が挿入されるようにしたものであ
る。そして、図２に示すように、そのストッパ部２７側
の面に、複数の中継溝２１を放射状に形成している。な
お、この中継溝２１の数については、なんら限定するも
のではない。このようにしたクッションリング１７は、
ストッパ部２７、あるいは、シリンダヘッド４の挿入筒
部２９の先端に当接するまでの範囲で、クッション孔１
６内を軸方向に移動することができる。

【００２２】なお、この第１実施例では、図２にも示す
ように、クッションリング１７のストッパ部２７側の端
面に、テーパ３０を形成している。また、クッション孔
１６とストッパ部２７とが連続する部分に、上記テーパ
３０に対応する傾斜面３１を形成している。したがっ
て、組み付け工程で、もしクッションリング１７を逆向
きに組み付けようとすると、クッションリング１７のテ
ーパ３０を形成していない側の端面が傾斜面３１にぶつ
かる。この場合、クッションリング１７がクッション孔
１６から挿入孔２６側に飛び出してしまうので、挿入筒
部２９を挿入孔２６に完全に挿入できず、シリンダヘッ
ド４とリテーナ３との間に隙間ができてしまう。したが
って、クッションリング１７が逆向きであることを作業
者に気付かせることができ、誤ったまま組み付け作業を
すすめるのを未然に防止することができる。

【００２３】上記リテーナ３及びシリンダヘッド４を、
シリンダチューブ１の開口部１ａから挿入するととも
に、シリンダヘッド４の外周面を開口部１ａの内周面に
螺合させて固定する。そして、この状態で、図１に示す
ように、上記リテーナ３のフランジ部２８が、シリンダ
チューブ１内の段部２４に押し付けられるようにしてい
る。また、この状態では、リテーナ３に形成した連絡通
路１２が、シリンダチューブ１に形成したポート１３に
連通する。したがって、ここではシリンダヘッド４の内
周面に形成される流路１１が、この連絡通路１２を介し
て、ポート１３に連通することになる。なお、ロッド２
がストロークしたときのクッション作用については、上
記従来例とほぼ同じなので、ここではその説明を省略す
る。

【００２４】以上述べた第１実施例のシリンダ装置で
は、リテーナ３及びシリンダヘッド４をシリンダチュー
ブ１の開口部１ａから挿入して、シリンダヘッド４を固
定すると、リテーナ３のフランジ部２８がシリンダチュ
ーブ１内の段部２４に押し付けられて、その部分でシー
ル機能を発揮する。したがって、図１にも示すように、
リテーナ３側にＯリング１４を設けなくても、ポート１
３とシリンダチューブ１内との間の漏れを防止すること
ができ、部品点数の減少によるコストダウンを図ること
ができる。

【００２５】さらに、フランジ部２８は、少なくとも段
部２４に当接するだけの径を有すればよいので、開口部
１ａの内周面との間に隙間を持たせることができる。し
たがって、リテーナ３をシリンダチューブ１内に挿入す
るとき、フランジ部２８が、開口部１ａに位置するポー
ト１３の開口端にぶつかるのを避けることができる。そ
して、フランジ部２８がポート１３の開口端にぶつから
なければ、傷つくこともなく、シール性が低下するのを
防ぐことができる。

【００２６】しかも、フランジ部２８が段部２４に押し
付けられた状態では、リテーナ３の動きが、シリンダチ
ューブ１の開口部１ａ側へはシリンダヘッド４によっ
て、また、ピストン２５側へは段部２４及びフランジ部
２８によってそれぞれ規制される。したがって、上記従
来例のように連結部材７及びリング８を用いなくても、
リテーナ３のがたつきを防ぐことができ、部品点数を減
少させるとともに、その組み付けを簡単にして、コスト
ダウンを図ることができる。

【００２７】図３に示す第２実施例のシリンダ装置は、
上記第１実施例とリテーナ３及びシリンダヘッド４の形
状を変更したものである。したがって、以下では、その
相違点のみについて説明する。リテーナ３の内周面を、
上記第１実施例のように径を違わせるのではなく、一定
の径を有するようにしている。ただし、ストッパ部２７
を一体に形成することは同じである。

【００２８】そして、リテーナ３の内周面に、金属製あ
るいは合成樹脂製としたリング状のクッションリング１
７を組み付けたら、この内周面に筒状のカラー部材３２
を圧入している。したがって、ここでは、リテーナ３の
内周面のうち、ストッパ部２７とカラー部材３２とに挟
まれた部分がクッション孔１６を構成し、クッションリ
ング１７は、カラー部材３２、あるいは、リテーナ３の
ストッパ部２７に当接する範囲でのみ移動が許容され
る。一方、シリンダヘッド４のリテーナ３側の端部に
は、挿入筒部２９を形成せずに、フラットな端面３３を
形成している。そして、この端面３３の径方向に、連絡
溝３４を形成している。

【００２９】この第２実施例では、まずシリンダチュー
ブ１内にリテーナ３を挿入し、フランジ部２８を段部２
４に当接させている。次に、シリンダヘッド４をシリン
ダチューブ１の開口部１ａから挿入するとともに、その
外周面を開口部１ａの内周面に螺合させて固定する。そ
して、この状態で、図３に示すように、シリンダヘッド
４の端面３３がちょうどリテーナ３に当接するととも
に、上記リテーナ３のフランジ部２８がシリンダチュー
ブ１内の段部２４に押し付けられるようにしている。

【００３０】また、この状態では、シリンダヘッド４の
端面に形成した連絡溝３４とリテーナ３の端面とが相ま
って、連絡通路１２を構成する。したがって、リテーナ
３に孔開け加工して連絡通路１２を形成する必要がな
く、加工コストを低減させることができる。そして、こ
の連絡通路１２をシリンダチューブ１に形成したポート
１３に連通させている。したがって、ここではカラー部
材３２の内周面に形成される流路１１が、この連絡通路
１２を介して、ポート１３に連通することになる。

【００３１】このようにした第２実施例でも、段部２４
及びフランジ部２８が相まってシール機能を発揮すると
ともに、連結部材７及びリング８を用いなくても、リテ
ーナ３のがたつきを防ぐことができる。なお、これら第
１、２実施例でいうシリンダヘッド４が、この発明でい
うカバー体を構成している。そして、リテーナ３及びシ
リンダヘッド４を同軸上に配置して、この発明でいうシ
リンダカバーを構成する。また、第１、２実施例では、
ロッド２を貫通させたロッド室側タイプのシリンダカバ
ーについて説明したが、ロッド２を貫通させないボトム
側タイプのシリンダカバーであってもかまわない。

【００３２】

【発明の効果】第１の発明によれば、シリンダカバーに
設けたフランジ部が、シリンダチューブ内の段部に押し
付けられるので、その部分でシール機能を発揮する。し
たがって、その部分ではＯリング等を用いなくても、ポ
ートとシリンダチューブ内との間の漏れを防止すること
ができ、部品点数の低減によるコストダウンを図ること
ができる。さらに、フランジ部は、少なくとも段部に当
接するだけの径を有すればよいので、開口部の内周面と
の間に隙間を持たせることができる。したがって、もし
開口部にポートが位置するような場合でも、シリンダカ
バーをシリンダチューブ内に挿入するとき、フランジ部
が、そのポートの開口端にぶつかるのを避けることがで
きる。そして、フランジ部がポートの開口端にぶつから
なければ、傷つくこともなく、シール性が低下するのを
防ぐことができる。

【００３３】第２の発明によれば、第１の発明におい
て、シリンダヘッドを、リテーナとカバー体とに分割し
て構成する場合でも、リテーナの動きは、シリンダチュ
ーブの開口部側には固定されたカバー体によって、ま
た、ピストン側には段部及びフランジ部によってそれぞ
れ規制される。したがって、別部材を用いなくても、リ
テーナのがたつきを防止することができ、部品点数を低
減させるとともに、その組み付けも簡単にして、コスト
ダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のシリンダ装置を示す断面図であ
る。

【図２】クッションリング１７を示す斜視図である。

【図３】第２実施例のシリンダ装置を示す断面図であ
る。

【図４】従来例のシリンダ装置を示す断面図である。

【図５】リング状の連結部材７及びリング８を示す斜視
図である。

【図６】クッションリング１７のストップリング１８側
の端面を示す図である。

【符号の説明】

１ シリンダチューブ １ａ 開口部 ２ ロッド ３ リテーナ ４ シリンダヘッド ２４ 段部 ２５ ピストン ２８ フランジ部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダチューブと、シリンダチューブ
   内に組み込んだロッドと、ロッドに設けたピストンと、
   シリンダチューブの内周面端部を拡径させて形成した開
   口部と、シリンダチューブ内に開口部の内底面によって
   形成される段部と、開口部からシリンダチューブ内に挿
   入したシリンダカバーと、シリンダカバーの外周面に設
   けたフランジ部とを備え、シリンダカバーを開口部から
   シリンダチューブ内に挿入して所定位置に固定したと
   き、フランジ部が、シリンダチューブ内の段部に押し付
   けられる構成にしたことを特徴とするシリンダ装置。
2. 【請求項２】 シリンダカバーを、筒状のリテーナと、
   リテーナに隣接させてシリンダチューブの端部に位置さ
   せるカバー体とを同軸上に配置して構成する一方、上記
   リテーナの外周面にフランジ部を設け、リテーナ及びカ
   バー体を開口部からシリンダチューブ内に挿入して、カ
   バー体を所定位置に固定したとき、上記リテーナに設け
   たフランジ部が、シリンダチューブ内の段部に押し付け
   られる構成にしたことを特徴とする請求項１記載のシリ
   ンダ装置。