JPH11287268A - ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ - Google Patents
ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータInfo
- Publication number
- JPH11287268A JPH11287268A JP10091144A JP9114498A JPH11287268A JP H11287268 A JPH11287268 A JP H11287268A JP 10091144 A JP10091144 A JP 10091144A JP 9114498 A JP9114498 A JP 9114498A JP H11287268 A JPH11287268 A JP H11287268A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding
- thickness
- sliding plates
- sliding plate
- disk rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 16
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 6
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 claims 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 5
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 4
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000009864 tensile test Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1328—Structure internal cavities, e.g. cooling channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキディスクロータの薄肉化による軽量
化を図りつつ、熱的強度を向上させる。 【解決手段】 アウタ側，インナ側の摺動板２，３のう
ち互いに対向する内側面２ａ，３ａに、その外周端面２
ｃ，３ｃ側から摺動面２ｂ，３ｂの幅寸法Ｗの三分の一
に相当する位置にかけて厚肉部７を円環状に形成する。
厚肉部７の肉厚ｔは、例えば一般部での肉厚Ｔ1＝６ｍ
ｍに対して２ｍｍ程度とする。
化を図りつつ、熱的強度を向上させる。 【解決手段】 アウタ側，インナ側の摺動板２，３のう
ち互いに対向する内側面２ａ，３ａに、その外周端面２
ｃ，３ｃ側から摺動面２ｂ，３ｂの幅寸法Ｗの三分の一
に相当する位置にかけて厚肉部７を円環状に形成する。
厚肉部７の肉厚ｔは、例えば一般部での肉厚Ｔ1＝６ｍ
ｍに対して２ｍｍ程度とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両その他で使用
されるディスクブレーキ装置のディスクロータに関し、
さらに詳しくは、通風機能を備えたベンチレーテッド型
のブレーキディスクロータの改良に関するものである。
されるディスクブレーキ装置のディスクロータに関し、
さらに詳しくは、通風機能を備えたベンチレーテッド型
のブレーキディスクロータの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】車両の燃
費改善や軽量化の要請に伴ってブレーキ装置自体にも軽
量化が求められている。
費改善や軽量化の要請に伴ってブレーキ装置自体にも軽
量化が求められている。
【０００３】ベンチレーテッドタイプのディスクロータ
を軽量化するには摺動板の板厚を小さくすることが最も
有効であるが、摺動板の薄肉化にもおのずと限界があ
り、摺動板の肉厚が小さくなると熱吸収性能が低下して
ブレーキ性能に悪影響を及ぼすことが危惧される。特
に、車両制動時の制動負荷のうちその６０〜８０％がか
かるフロントディスクブレーキにおいては上記の傾向が
一段と顕著となる。
を軽量化するには摺動板の板厚を小さくすることが最も
有効であるが、摺動板の薄肉化にもおのずと限界があ
り、摺動板の肉厚が小さくなると熱吸収性能が低下して
ブレーキ性能に悪影響を及ぼすことが危惧される。特
に、車両制動時の制動負荷のうちその６０〜８０％がか
かるフロントディスクブレーキにおいては上記の傾向が
一段と顕著となる。
【０００４】一方、ブレーキディスクロータの冷却効率
の改善を目的として、例えば特開平６−１２９４５２号
公報および特開平８−７４９００号公報に示されている
ように、一対の摺動板のうち互いに対向するそれぞれの
内側面もしくは一方の内側面をテーパ状に形成したもの
が提案されているが、これだけではディスクロータ自体
の軽量化とブレーキ性能の維持とを必ずしも十分に両立
することができない。
の改善を目的として、例えば特開平６−１２９４５２号
公報および特開平８−７４９００号公報に示されている
ように、一対の摺動板のうち互いに対向するそれぞれの
内側面もしくは一方の内側面をテーパ状に形成したもの
が提案されているが、これだけではディスクロータ自体
の軽量化とブレーキ性能の維持とを必ずしも十分に両立
することができない。
【０００５】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、とりわけディスクロータの軽量化とブレー
キ性能維持を両立させるため、熱的強度の改善を図った
ディスクロータの構造を提供しようとするものである。
れたもので、とりわけディスクロータの軽量化とブレー
キ性能維持を両立させるため、熱的強度の改善を図った
ディスクロータの構造を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、一対の摺動板とそれらの摺動板間に放射状に配設さ
れた複数の隔壁とを有して、前記摺動板間の空間を冷却
用通風路となしたベンチレーテッド型ブレーキディスク
ロータにおいて、一対の摺動板のうち互いに対向する内
側面のそれぞれに、摺動板の外周端面側から摺動面の幅
寸法の１／２〜１／１０の範囲にわたって、摺動板自体
の板厚の２０〜４０％に相当する増肉化を施して円環状
の厚肉部を形成したことを特徴としている。
は、一対の摺動板とそれらの摺動板間に放射状に配設さ
れた複数の隔壁とを有して、前記摺動板間の空間を冷却
用通風路となしたベンチレーテッド型ブレーキディスク
ロータにおいて、一対の摺動板のうち互いに対向する内
側面のそれぞれに、摺動板の外周端面側から摺動面の幅
寸法の１／２〜１／１０の範囲にわたって、摺動板自体
の板厚の２０〜４０％に相当する増肉化を施して円環状
の厚肉部を形成したことを特徴としている。
【０００７】請求項２に記載の発明は、上記一対の摺動
板の内側面のそれぞれに増肉化を施すのに代えて、車両
取付状態で外側に位置することになるアウタ側の摺動板
の内側面のみに増肉化を施したことを特徴としている。
板の内側面のそれぞれに増肉化を施すのに代えて、車両
取付状態で外側に位置することになるアウタ側の摺動板
の内側面のみに増肉化を施したことを特徴としている。
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明において、摺動板の外周端面側から摺動
面の幅寸法の１／２〜１／１０に相当する位置に向かっ
て増肉化寸法が漸減していて、その増肉化による厚肉部
がテーパ状のものとして形成されていることを特徴とし
ている。
２に記載の発明において、摺動板の外周端面側から摺動
面の幅寸法の１／２〜１／１０に相当する位置に向かっ
て増肉化寸法が漸減していて、その増肉化による厚肉部
がテーパ状のものとして形成されていることを特徴とし
ている。
【０００９】請求項４に記載の発明は、一対の摺動板と
それらの摺動板間に不等ピッチで放射状に配設された複
数の隔壁とを有して、前記摺動板間の空間を冷却用通風
路となしたベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ
において、車両取付状態で外側に位置することになるア
ウタ側の摺動板の内側面のうち隔壁同士のなすピッチが
最も大きい部分に、摺動板の外周端面側から摺動面の幅
寸法の１／２〜１／１０の範囲にわたって、摺動板自体
の板厚の２０〜４０％に相当する増肉化を施して厚肉部
を形成したことを特徴としている。
それらの摺動板間に不等ピッチで放射状に配設された複
数の隔壁とを有して、前記摺動板間の空間を冷却用通風
路となしたベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ
において、車両取付状態で外側に位置することになるア
ウタ側の摺動板の内側面のうち隔壁同士のなすピッチが
最も大きい部分に、摺動板の外周端面側から摺動面の幅
寸法の１／２〜１／１０の範囲にわたって、摺動板自体
の板厚の２０〜４０％に相当する増肉化を施して厚肉部
を形成したことを特徴としている。
【００１０】したがって、本発明では、相互に対向する
ことになるアウタ側およびインナ側の摺動板の内側面の
それぞれに、もしくはアウタ側の摺動板の内側面に、摺
動板の外周端面側から所定の範囲にわたって厚肉部を形
成したものであり、摺動板の外周縁部が補強されること
から、その外周縁部近傍での熱容量が増加して、摺動面
温度が低下するとともに、外周部の熱応力を低下させ、
摺動板の外周端面側から中央部に向かう亀裂の発生を防
止できる。
ことになるアウタ側およびインナ側の摺動板の内側面の
それぞれに、もしくはアウタ側の摺動板の内側面に、摺
動板の外周端面側から所定の範囲にわたって厚肉部を形
成したものであり、摺動板の外周縁部が補強されること
から、その外周縁部近傍での熱容量が増加して、摺動面
温度が低下するとともに、外周部の熱応力を低下させ、
摺動板の外周端面側から中央部に向かう亀裂の発生を防
止できる。
【００１１】そして、熱容量の増加の上では、双方の摺
動板のそれぞれに厚肉部を形成した方が有利となるもの
の、軽量化の面では、熱負荷の高いアウタ側の摺動板の
みに厚肉部を形成した場合の方が効果大となる。
動板のそれぞれに厚肉部を形成した方が有利となるもの
の、軽量化の面では、熱負荷の高いアウタ側の摺動板の
みに厚肉部を形成した場合の方が効果大となる。
【００１２】
【発明の効果】請求項１〜３に記載の発明によれば、摺
動板の内側面の外周縁部に、一般部よりも局部的に肉厚
が大きい厚肉部を形成したものであるから、摺動板の中
央部側での熱応力集中による熱疲労亀裂を防止しつつ、
摺動板自体の薄肉化に伴う外周縁部側での熱容量不足に
よる亀裂の発生を防止できることから、上記摺動板の薄
肉化による軽量化とブレーキ性能維持という一見相反す
る要求を同時に満たすことができる効果がある。特に、
請求項２または３に記載の発明のように、片側の摺動板
のみに厚肉部を形成したり、あるいは厚肉部をテーパ状
にした場合には、軽量化の効果が一段と顕著となる利点
がある。
動板の内側面の外周縁部に、一般部よりも局部的に肉厚
が大きい厚肉部を形成したものであるから、摺動板の中
央部側での熱応力集中による熱疲労亀裂を防止しつつ、
摺動板自体の薄肉化に伴う外周縁部側での熱容量不足に
よる亀裂の発生を防止できることから、上記摺動板の薄
肉化による軽量化とブレーキ性能維持という一見相反す
る要求を同時に満たすことができる効果がある。特に、
請求項２または３に記載の発明のように、片側の摺動板
のみに厚肉部を形成したり、あるいは厚肉部をテーパ状
にした場合には、軽量化の効果が一段と顕著となる利点
がある。
【００１３】また、請求項４に記載の発明によれば、隔
壁のピッチが不等ピッチとされたディスクブレーキロー
タについて、車両取付状態で外側に位置することになる
アウタ側の摺動板の内側面のうち隔壁同士のなすピッチ
が最も大きい部分のみに厚肉部を形成したものであるか
ら、基本的に請求項１〜３に記載の発明と同様の効果の
ほかに、特に応力集中が起こり易いところの隔壁ピッチ
が最も大きい部分での亀裂の発生を防止できる効果があ
る。
壁のピッチが不等ピッチとされたディスクブレーキロー
タについて、車両取付状態で外側に位置することになる
アウタ側の摺動板の内側面のうち隔壁同士のなすピッチ
が最も大きい部分のみに厚肉部を形成したものであるか
ら、基本的に請求項１〜３に記載の発明と同様の効果の
ほかに、特に応力集中が起こり易いところの隔壁ピッチ
が最も大きい部分での亀裂の発生を防止できる効果があ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す図で、同図に示すように、鋳鉄製のベンチレーテ
ッドタイプのディスクロータ１は、車両取付時に外側に
位置することになるアウタ側の摺動板２とその内側に所
定距離隔てて位置することになるインナ側の摺動板３、
およびそれら両者の間に放射状に配された複数の隔壁４
とを有していて、上記双方の摺動板２，３と各隔壁４と
で囲まれた空間がそれぞれに通風路５として機能するよ
うになっている。なお、６はアウタ側の摺動板２と一体
に形成されたボス部たる筒状部である。
を示す図で、同図に示すように、鋳鉄製のベンチレーテ
ッドタイプのディスクロータ１は、車両取付時に外側に
位置することになるアウタ側の摺動板２とその内側に所
定距離隔てて位置することになるインナ側の摺動板３、
およびそれら両者の間に放射状に配された複数の隔壁４
とを有していて、上記双方の摺動板２，３と各隔壁４と
で囲まれた空間がそれぞれに通風路５として機能するよ
うになっている。なお、６はアウタ側の摺動板２と一体
に形成されたボス部たる筒状部である。
【００１５】そして、上記双方の摺動板２，３のうち互
いに対向することになる各内側面２ａ，３ａの周縁部に
はその円周方向に沿って局部的に肉厚が大きい厚肉部７
が形成されている。すなわち、この厚肉部７は、双方の
摺動板２，３の周縁部を一般部に比べて増肉化すること
により形成されているもので、各摺動板２，３の一般部
の肉厚Ｔ1を６ｍｍ、各摺動板２，３の外側面である摺
動面２ｂ，３ｂの半径方向における幅寸法（有効寸法）
をＷとしたとき、上記の厚肉部７の肉厚ｔは一般部の肉
厚Ｔ1の２０〜４０％程度例えば厚肉部７の肉厚ｔは２
ｍｍに設定されているとともに、厚肉部７の幅寸法ａは
各摺動板２，３の外周端面２ｃ，３ｃから上記Ｗ寸法の
三分の一の範囲（ａ＝（１／３）×Ｗ）に形成されてい
る。
いに対向することになる各内側面２ａ，３ａの周縁部に
はその円周方向に沿って局部的に肉厚が大きい厚肉部７
が形成されている。すなわち、この厚肉部７は、双方の
摺動板２，３の周縁部を一般部に比べて増肉化すること
により形成されているもので、各摺動板２，３の一般部
の肉厚Ｔ1を６ｍｍ、各摺動板２，３の外側面である摺
動面２ｂ，３ｂの半径方向における幅寸法（有効寸法）
をＷとしたとき、上記の厚肉部７の肉厚ｔは一般部の肉
厚Ｔ1の２０〜４０％程度例えば厚肉部７の肉厚ｔは２
ｍｍに設定されているとともに、厚肉部７の幅寸法ａは
各摺動板２，３の外周端面２ｃ，３ｃから上記Ｗ寸法の
三分の一の範囲（ａ＝（１／３）×Ｗ）に形成されてい
る。
【００１６】図２は本発明の第２の実施の形態を示し、
図１に示した第１の実施の形態と同じ条件のもとで、ア
ウタ側の摺動板２のみに増肉による厚肉部７を形成した
ものである。
図１に示した第１の実施の形態と同じ条件のもとで、ア
ウタ側の摺動板２のみに増肉による厚肉部７を形成した
ものである。
【００１７】図３は本発明の第３の実施の形態を示し、
双方の摺動板２，３の内側面２ａ，３ａに形成される厚
肉部８をテーパ状に形成したものである。より詳しく
は、双方の摺動板２，３の内側面２ａ，３ａのうちその
外周端面２ｃ，３ｃから摺動面２ｂ，３ｂの幅寸法Ｗの
二分の一に相当する位置（ａ＝（１／２）×Ｗ）に向か
って漸次厚肉部８の肉厚ｔ1を減少させて、断面テーパ
状の厚肉部８が上記摺動面２ｂ，３ｂの幅寸法Ｗの二分
の一の位置で消失するように形成してある。そして、摺
動板２，３の一般部の肉厚Ｔ2を５ｍｍとしたとき、厚
肉部８の外周端面２ｃ，３ｃでの肉厚ｔ1は２ｍｍに設
定してある。
双方の摺動板２，３の内側面２ａ，３ａに形成される厚
肉部８をテーパ状に形成したものである。より詳しく
は、双方の摺動板２，３の内側面２ａ，３ａのうちその
外周端面２ｃ，３ｃから摺動面２ｂ，３ｂの幅寸法Ｗの
二分の一に相当する位置（ａ＝（１／２）×Ｗ）に向か
って漸次厚肉部８の肉厚ｔ1を減少させて、断面テーパ
状の厚肉部８が上記摺動面２ｂ，３ｂの幅寸法Ｗの二分
の一の位置で消失するように形成してある。そして、摺
動板２，３の一般部の肉厚Ｔ2を５ｍｍとしたとき、厚
肉部８の外周端面２ｃ，３ｃでの肉厚ｔ1は２ｍｍに設
定してある。
【００１８】図４は本発明の第４の実施の形態を示し、
図３における第３の実施の形態と同じ条件のもとで、ア
ウタ側の摺動板２のみにテーパ状の厚肉部８を形成した
ものである。
図３における第３の実施の形態と同じ条件のもとで、ア
ウタ側の摺動板２のみにテーパ状の厚肉部８を形成した
ものである。
【００１９】本発明者は、上記四つの実施の形態のうち
図２に示す実施の形態のディスクロータ１と厚肉部７を
全く形成しないディスクロータ（比較例）のそれぞれに
ついてダイナモによる耐久性試験を行い、図６，７に示
す結果を得た。いずれの図においても、実線が本発明品
で、破線が比較例である。また、ブレーキによる制動条
件は車速換算で２１０ｋｍ／ｈ相当とした。
図２に示す実施の形態のディスクロータ１と厚肉部７を
全く形成しないディスクロータ（比較例）のそれぞれに
ついてダイナモによる耐久性試験を行い、図６，７に示
す結果を得た。いずれの図においても、実線が本発明品
で、破線が比較例である。また、ブレーキによる制動条
件は車速換算で２１０ｋｍ／ｈ相当とした。
【００２０】図５は一般的な鋳鉄材料（ＦＣ２５０相
当）の高温引張り試験の結果を示す図で、同図から明ら
かなように、温度が４００℃を越えると引張り強さおよ
び耐力ともに急激に低下する傾向がある。したがって、
運動エネルギーを熱エネルギーに変えて制動するディス
クブレーキロータ１についても、摩擦熱による昇温を極
力抑制することが望ましい。
当）の高温引張り試験の結果を示す図で、同図から明ら
かなように、温度が４００℃を越えると引張り強さおよ
び耐力ともに急激に低下する傾向がある。したがって、
運動エネルギーを熱エネルギーに変えて制動するディス
クブレーキロータ１についても、摩擦熱による昇温を極
力抑制することが望ましい。
【００２１】図６は、前記制動条件下においてディスク
ロータ１の中心からの距離（半径）が異なる複数箇所の
温度の特性を示す図で、本発明品では、ディスクロータ
１の中心からの距離が遠くなる部位ほどその温度上昇が
抑制されている。これは、厚肉部７を形成したことによ
ってその熱容量が増加して、昇温が鈍化したことによる
ものである。
ロータ１の中心からの距離（半径）が異なる複数箇所の
温度の特性を示す図で、本発明品では、ディスクロータ
１の中心からの距離が遠くなる部位ほどその温度上昇が
抑制されている。これは、厚肉部７を形成したことによ
ってその熱容量が増加して、昇温が鈍化したことによる
ものである。
【００２２】図７は同じくディスクロータ１の中心から
の距離（半径）が異なる複数箇所の熱応力の特性を示す
図で、本発明品および比較例ともに９０ｍｍ付近の位置
からその応力が負（圧縮応力）となり、およそ１２０ｍ
ｍ以上のいずれの位置でも本発明品の方がその応力が大
幅に小さいものとなる。これは、上記熱応力を原因とす
る熱疲労亀裂を防止する上で本発明品の方が著しく優れ
ていることを示している。
の距離（半径）が異なる複数箇所の熱応力の特性を示す
図で、本発明品および比較例ともに９０ｍｍ付近の位置
からその応力が負（圧縮応力）となり、およそ１２０ｍ
ｍ以上のいずれの位置でも本発明品の方がその応力が大
幅に小さいものとなる。これは、上記熱応力を原因とす
る熱疲労亀裂を防止する上で本発明品の方が著しく優れ
ていることを示している。
【００２３】これら図６，７に示した本発明品の特性
は、図１，３，４に示した各実施の形態のものにもその
まま当てはまるものと推測できることから、結果的にい
ずれの実施の形態のものにおいても厚肉部を形成しない
ものに比べて耐熱強度が大幅に向上することが判明し
た。
は、図１，３，４に示した各実施の形態のものにもその
まま当てはまるものと推測できることから、結果的にい
ずれの実施の形態のものにおいても厚肉部を形成しない
ものに比べて耐熱強度が大幅に向上することが判明し
た。
【００２４】図８，９は本発明の第５の実施の形態を示
す図で、アウタ側およびインナ側の摺板２，３の間に放
射状に設けられる複数の隔壁１４，１４…のピッチを不
等ピッチにしたタイプのディスクロータ１１に適用した
場合の例を示している。
す図で、アウタ側およびインナ側の摺板２，３の間に放
射状に設けられる複数の隔壁１４，１４…のピッチを不
等ピッチにしたタイプのディスクロータ１１に適用した
場合の例を示している。
【００２５】同図に示すように、断面が長円形をなす複
数の隔壁１４，１４…はそのピッチ角としてα，β，γ
の三種類（α≦β＜γ）が混在しているものであるが、
アウタ側の摺動板２の内側面のうち上記隔壁１４，１４
同士のピッチ角が最も大きい部分すなわちピッチ角γに
相当する部分のみに、図２に示したものと同じ条件で増
肉による厚肉部１７を形成したものである。上記の各ピ
ッチ角は、例えばα＝８°、β＝１０°、γ＝１２°に
設定される。また、各摺動板２，３の一般部の肉厚Ｔ1
と厚肉部１７の肉厚ｔとの関係はｔ＝Ｔ1×０．２〜
０．４の関係にあり、厚肉部１７の幅寸法ａは各摺動板
２，３の外周端面２ｃ，３ｃから上記Ｗ寸法の三分の一
程度（ａ＝（１／３）×Ｗ）に設定されている。
数の隔壁１４，１４…はそのピッチ角としてα，β，γ
の三種類（α≦β＜γ）が混在しているものであるが、
アウタ側の摺動板２の内側面のうち上記隔壁１４，１４
同士のピッチ角が最も大きい部分すなわちピッチ角γに
相当する部分のみに、図２に示したものと同じ条件で増
肉による厚肉部１７を形成したものである。上記の各ピ
ッチ角は、例えばα＝８°、β＝１０°、γ＝１２°に
設定される。また、各摺動板２，３の一般部の肉厚Ｔ1
と厚肉部１７の肉厚ｔとの関係はｔ＝Ｔ1×０．２〜
０．４の関係にあり、厚肉部１７の幅寸法ａは各摺動板
２，３の外周端面２ｃ，３ｃから上記Ｗ寸法の三分の一
程度（ａ＝（１／３）×Ｗ）に設定されている。
【００２６】図１０は、図８，９に示したディスクロー
タ１１の中心からの距離（半径）が異なる複数箇所の耐
力を応力と強度との比（応力／強度）で評価したときの
特性を示す図で、同図から明らかなように、本発明品の
方が比較例に比べて特性的に著しく優れている。
タ１１の中心からの距離（半径）が異なる複数箇所の耐
力を応力と強度との比（応力／強度）で評価したときの
特性を示す図で、同図から明らかなように、本発明品の
方が比較例に比べて特性的に著しく優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブレーキディスクロータの第１の実施
の形態を示す半断面図。
の形態を示す半断面図。
【図２】本発明のブレーキディスクロータの第２の実施
の形態を示す半断面図。
の形態を示す半断面図。
【図３】本発明のブレーキディスクロータの第３の実施
の形態を示す半断面図。
の形態を示す半断面図。
【図４】本発明のブレーキディスクロータの第４の実施
の形態を示す半断面図。
の形態を示す半断面図。
【図５】鋳鉄材料の温度と強度との関係を示す特性図。
【図６】図２に示したディスクロータの中心からの距離
（半径）が異なる複数箇所の温度の特性を示す図。
（半径）が異なる複数箇所の温度の特性を示す図。
【図７】図２に示したディスクロータの中心からの距離
（半径）が異なる複数箇所の熱応力の特性を示す図。
（半径）が異なる複数箇所の熱応力の特性を示す図。
【図８】本発明の第５の実施の形態を示す図で、図９の
Ａ−Ａ線に沿う要部断面図。
Ａ−Ａ線に沿う要部断面図。
【図９】図８に示すディスクロータの端面図。
【図１０】図８，９に示したディスクロータの中心から
の距離（半径）が異なる複数箇所の耐力を応力と強度と
の比（応力／強度）で評価したときの特性を示す図。
の距離（半径）が異なる複数箇所の耐力を応力と強度と
の比（応力／強度）で評価したときの特性を示す図。
１…ディスクロータ ２，３…摺動板 ２ａ，３ａ…内側面 ２ｂ，３ｂ…摺動面 ２ｃ，３ｃ…外周端面 ４…隔壁 ５…通風路 ７，８…厚肉部 １１…ディスクロータ １４…隔壁 １７…厚肉部
Claims (4)
- 【請求項１】 一対の摺動板とそれらの摺動板間に放射
状に配設された複数の隔壁とを有して、前記摺動板間の
空間を冷却用通風路となしたベンチレーテッド型ブレー
キディスクロータにおいて、 一対の摺動板のうち互いに対向する内側面のそれぞれ
に、摺動板の外周端面側から摺動面の幅寸法の１／２〜
１／１０の範囲にわたって、摺動板自体の板厚の２０〜
４０％に相当する増肉化を施して円環状の厚肉部を形成
したことを特徴とするベンチレーテッド型ブレーキディ
スクロータ。 - 【請求項２】 一対の摺動板の内側面のそれぞれに増肉
化を施すのに代えて、車両取付状態で外側に位置するこ
とになるアウタ側の摺動板の内側面のみに増肉化を施し
たことを特徴とする請求項１に記載のベンチレーテッド
型ブレーキディスクロータ。 - 【請求項３】 摺動板の外周端面側から摺動面の幅寸法
の１／２〜１／１０に相当する位置に向かって増肉化寸
法が漸減していて、その増肉化による厚肉部がテーパ状
のものとして形成されていることを特徴とする請求項１
または２に記載のベンチレーテッド型ブレーキディスク
ロータ。 - 【請求項４】 一対の摺動板とそれらの摺動板間に不等
ピッチで放射状に配設された複数の隔壁とを有して、前
記摺動板間の空間を冷却用通風路となしたベンチレーテ
ッド型ブレーキディスクロータにおいて、 車両取付状態で外側に位置することになるアウタ側の摺
動板の内側面のうち隔壁同士のなすピッチが最も大きい
部分に、摺動板の外周端面側から摺動面の幅寸法の１／
２〜１／１０の範囲にわたって、摺動板自体の板厚の２
０〜４０％に相当する増肉化を施して厚肉部を形成した
ことを特徴とするベンチレーテッド型ブレーキディスク
ロータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10091144A JPH11287268A (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ |
| US09/325,664 US6241053B1 (en) | 1998-04-03 | 1999-06-04 | Ventilated disc brake rotor |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10091144A JPH11287268A (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ |
| US09/325,664 US6241053B1 (en) | 1998-04-03 | 1999-06-04 | Ventilated disc brake rotor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11287268A true JPH11287268A (ja) | 1999-10-19 |
Family
ID=26432614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10091144A Pending JPH11287268A (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6241053B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11287268A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6241053B1 (en) * | 1998-04-03 | 2001-06-05 | Kiriu Machine Mfg. Co., Ltd. | Ventilated disc brake rotor |
| JP2012530231A (ja) * | 2009-06-19 | 2012-11-29 | シート キャスト テクノロジーズ ゲーエムベーハー | ブレーキディスクおよびブレーキディスクの製造方法 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD456326S1 (en) | 2001-07-31 | 2002-04-30 | Y-Iii Holdings Company, Inc. | Brake rotor |
| GB2393767B (en) * | 2002-10-02 | 2005-11-16 | Federal Mogul Products Inc | Disc brake rotors |
| US20060037819A1 (en) * | 2004-08-19 | 2006-02-23 | Shimano, Inc. | Bicycle disk brake rotor with laminated components having differing thicknesses |
| US20090272609A1 (en) * | 2006-04-05 | 2009-11-05 | Karthik Raju Nmn | Venturi Nozzle Aerodynamic Vent Design |
| US8336682B2 (en) | 2007-08-31 | 2012-12-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Ventilated brake disk and method |
| RU2370683C1 (ru) * | 2008-04-22 | 2009-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Камская государственная инженерно-экономическая академия" | Вентилируемый диск тормоза |
| RU2370682C1 (ru) * | 2008-04-22 | 2009-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Камская государственная инженерно-экономическая академия" | Диск тормоза |
| EP2795151B1 (en) * | 2011-12-21 | 2017-05-03 | Brembo North America, Inc. | Damped brake rotor |
| ITMI20132137A1 (it) * | 2013-12-19 | 2015-06-20 | Freni Brembo Spa | Disco freno ventilato |
| DE102014222648B4 (de) * | 2014-11-06 | 2022-09-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bremsscheibe mit Innenbelüftung |
| RU2594044C1 (ru) * | 2015-06-11 | 2016-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") | Способ определения площадей поверхностей металлических дисков при различной их энергоемкости в дисково-колодочных тормозных устройствах |
| US10197122B2 (en) * | 2016-04-07 | 2019-02-05 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Brake disc with coning-compensating arrangement |
| IT201800020128A1 (it) | 2018-12-18 | 2020-06-18 | Freni Brembo Spa | Fascia di frenatura di un disco per freno a disco di tipo ventilato |
| CN111561531A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-08-21 | 保定立中东安轻合金部件制造有限公司 | 轻量化刹车盘及刹车盘制造工艺 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3393657B2 (ja) * | 1992-05-16 | 2003-04-07 | 株式会社豊田中央研究所 | ブレーキディスクロータ |
| JP3252157B2 (ja) * | 1992-07-15 | 2002-01-28 | 株式会社豊田中央研究所 | ブレーキディスクロータ |
| JP3170763B2 (ja) | 1992-09-17 | 2001-05-28 | 株式会社豊田中央研究所 | ブレーキディスクロータ |
| JPH06249274A (ja) * | 1993-02-24 | 1994-09-06 | Aisin Takaoka Ltd | ベンチレーテッドディスク |
| JP3521266B2 (ja) * | 1994-09-08 | 2004-04-19 | 株式会社豊田中央研究所 | ブレーキディスクロータ |
| JPH10318302A (ja) | 1997-05-22 | 1998-12-04 | Nissan Motor Co Ltd | ブレーキディスクロータ |
| JPH11287268A (ja) * | 1998-04-03 | 1999-10-19 | Kiriu Mach Mfg Co Ltd | ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ |
| US6032769A (en) * | 1998-09-11 | 2000-03-07 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Modular rotor |
-
1998
- 1998-04-03 JP JP10091144A patent/JPH11287268A/ja active Pending
-
1999
- 1999-06-04 US US09/325,664 patent/US6241053B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6241053B1 (en) * | 1998-04-03 | 2001-06-05 | Kiriu Machine Mfg. Co., Ltd. | Ventilated disc brake rotor |
| JP2012530231A (ja) * | 2009-06-19 | 2012-11-29 | シート キャスト テクノロジーズ ゲーエムベーハー | ブレーキディスクおよびブレーキディスクの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6241053B1 (en) | 2001-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11287268A (ja) | ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ | |
| US20070199778A1 (en) | Vented disc brake rotor | |
| US8336682B2 (en) | Ventilated brake disk and method | |
| US20120255820A1 (en) | Segmented brake rotor with externally vented carrier | |
| JP4298099B2 (ja) | ベンチレーテッド型ディスク | |
| CA1251149A (en) | Discs for disc brakes | |
| EP2257709B1 (en) | Hybrid flow fan apparatus | |
| US7219777B2 (en) | Reinforced brake rotor | |
| JP3521266B2 (ja) | ブレーキディスクロータ | |
| US20030141154A1 (en) | Rotor for disk brake assembly | |
| WO2014038621A1 (ja) | 鉄道車両用ブレーキディスク | |
| US11118643B2 (en) | Brake disc | |
| CN204200918U (zh) | 制动盘和车辆 | |
| US2464754A (en) | Brake rotor | |
| WO2001033097A1 (en) | Ventilated brake rotor | |
| US5188203A (en) | Weight reduced brake rotor | |
| JP2001090759A (ja) | ベンチレーテッド型ブレーキディスクロータ | |
| CN213628608U (zh) | 粉末冶金铝基复合材料制动盘体及包括该盘体的制动盘 | |
| JP2002295549A (ja) | ディスクブレーキ | |
| CN211737834U (zh) | 一种制动盘结构 | |
| EP0981785A1 (en) | Solid finned rotor for caliper disc brakes and the like | |
| US11028891B2 (en) | Vented brake disc | |
| CN213360903U (zh) | 制动鼓及车辆 | |
| JP3170762B2 (ja) | ブレーキディスクロータ | |
| CN217152786U (zh) | 制动盘及具有其的新能源汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050404 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070529 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070605 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070803 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071106 |