JPH1128901A - 樹脂製ホイールキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、タイヤバルブを挿通させる風穴部
２の縦壁２ａの切欠２ｂの外周部にハウジングリブを設
けることによりホイールキャップの誤装着の防止を目的
とするものである。 【構成】 本発明の樹脂製ホイールキャップは、ホイー
ルキャップ本体の風穴部２の縦壁２ａに形成されるタイ
ヤバルブを挿通させるための切欠２ｂの外周部に、ホイ
ールキャップ本体１の裏面側から前記バックアップリン
グ４の垂直折曲部４ａに向けて縦壁５ａと補強リブ５ｂ
とからなるハウジングリブ５を設けたことを特徴とする
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールキャップ
表面にインモールド成形によって転写する転写箔の追従
性を向上させるために、風穴部の縦壁を低くした薄型タ
イプの樹脂製ホイールキャップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は、従来の薄幅タイプの樹脂製ホイ
ールキャップの縦断側面図である。ホイールキャップ
は、平板状もしくはなだらかなアール断面にて形成され
るホイールキャップ本体１と、該ホイールキャップ本体
１裏面の外周部よりやや内側に一定間隔を設けて複数箇
所に垂下状に設けられたホルダ３と、前記ホルダ３下端
部のリング保持部３ａに嵌め込まれるバックアップリン
グ４とにより構成されている。

【０００３】また、前記ホイールキャップ本体の外周縁
部には縦壁２ａにて形成される風穴部２が数箇所に設け
られると共に該風穴部２の１つにはタイヤバルブを挿通
させるための切欠２ｂが設けられている。なお、前記ホ
イールキャップ本体の表面と風穴部は、塗装もしくはイ
ンモールド成形による転写箔（図示を省略している）が
施されている。また、前記バックアップリング４の一ヶ
所、つまり、タイヤバルブ６を挿通させる位置において
垂直折曲部４ａが形成されている。また、前記風穴２の
縦壁２ａの下端部からバックアップリングの垂直折曲部
４ａまでの隙間ε（距離）が大きなものとなっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示した薄幅タイプの樹脂製ホイールキャップに従来のバ
ックアップリング４をそのまま使用すると、図５に示す
ように、バックアップリングの垂直折曲部４ａによって
装着時に誤って風穴部の縦壁２ａにてタイヤバルブ６の
頂部が左方に押し出してしまい、タイヤバルブに傷を付
けるという恐れがある。この解決手段として例えば図４
の二点鎖線で示すように、タイヤバルブ６を挿通させる
位置における垂直折曲部４ａの高さを大きくして、ホイ
ールキャップ装着時に誤って左方に倒れないようにする
ことが考えられる。

【０００５】しかし、このように風穴部の縦壁に応じて
複数個のバックアップリングを用意することは、部品の
コストアップを招くだけでなく部品の管理が繁雑にな
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、風穴部
の縦壁を低くした薄型タイプの樹脂製ホイールキャップ
において、タイヤバルブを挿通させる風穴部の縦壁の切
欠の外周部にハウジングリブを設けることによりホイー
ルキャップの誤装着の防止を目的とするものである。

【０００７】つまり、本発明の樹脂製ホイールキャップ
は、平板状もしくはなだらかなアール断面にて形成され
るホイールキャップ本体１の外周縁部には縦壁２ａにて
形成される風穴部２を数個設けると共に該風穴部２の１
つにはタイヤバルブを挿通させるための切欠２ｂを設
け、前記ホイールキャップ本体１裏面の外周部よりやや
内側には、一定間隔を設けて複数箇所にホルダ３を垂下
状に設け、前記ホルダ３下端部のリング保持部３ａ・・
・には、タイヤバルブを挿通させるために垂直折曲部４
ａを形成してなるバックアップリング４を挟着支持して
なるホイールキャップにおいて、前記風穴部２の縦壁２
ａに形成されるタイヤバルブを挿通させるための切欠２
ｂの外周部に、ホイールキャップ本体１の裏面側から前
記バックアップリング４の垂直折曲部４ａに向けて縦壁
５ａと補強リブ５ｂとからなるハウジングリブ５を設け
たことを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例である薄型
タイブの樹脂製ホイールキャップの構造を図面に基づい
て説明する。図１は、本発明の一実施例を示すホイール
キャップの平面図。図２は、図１のＡ−Ａ断面図であ
る。図３は、タイヤバルブが位置する部分におけるホイ
ールキャップの部分断面図である。

【０００９】本発明の樹脂製ホイールキャップは、従来
品と同じように、ホイールキャップ本体１とホルダ３と
バックアップリング４とにより構成され、さらにホイー
ルキャップ本体の外周縁部には縦壁２ａにて形成される
風穴部２が数箇所に設けられると共に該風穴部２の１つ
にはタイヤバルブを挿通させるための切欠２ｂが設けら
れている点についても全く同じである。

【００１０】次に、本発明における樹脂製ホイールキャ
ップの従来品との相違点について説明する。本発明は、
図２〜図３に示すように従来品の構成に加えて、タイヤ
バルブを挿通させるための切欠２ｂが設けられている風
穴部２の縦壁２ａの外周部に、ホイールキャップ本体１
の裏面側から前記ワイヤリング４の垂直折曲部４ａに向
けて縦壁５ａと補強リブ５ｂとからなるハウジングリブ
５をホイールキャップ本体と射出成型時に一体的に設け
たものである。

【００１１】このハウジングリブ５により、その下端部
からバックアップリングの垂直折曲部４ａまでの隙間ε
（距離）がタイヤバルブの直径の約半分ほどになり、ホ
イールキャップ装着時に誤って前記隙間εを通り風穴部
の縦壁２ａの外側に入りこむことがないのでタイヤバル
ブ６を損傷させることがない。

【００１２】

【発明の効果】本発明の樹脂製ホイールキャップは、タ
イヤバルブを挿通させる風穴部２の縦壁２ａの切欠２ｂ
の外周部に射出成形と同時にハウジングリブ５を設ける
ものであるから、従来のバックアップリングによる対応
に比べてより安なコストでホイールキャップの誤装着の
防止を図ることができる。また、バックアップリングは
従来品と同じものが使用できるため部品の在庫管理も容
易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のホイールキャップの平面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】 タイヤバルブが位置する部分におけるホイー
ルキャップの部分断面図。

【図４】 従来のホイールキャップの縦断面図。

【図５】 従来のホイールキャップの誤装着の状態を説
明するホイールキャップの部分断面図。

【符号の説明】

１ ホイールキャップ本体、 ２ 風穴部、２
ａ 縦壁、 ２ｂ 切欠、３
ホルダ、 ３ａ バックアップ
リング保持部、４ ハ゛ックアップリング
４ａ 垂直折曲部、５ ハウジングリブ、
５ａ 縦壁、５ｂ 補強リブ。
６ タイヤバルブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】平板状もしくはなだらかなアール断面にて
   形成されるホイールキャップ本体１の外周縁部には縦壁
   ２ａにて形成される風穴部２を数個設けると共に該風穴
   部２の１つにはタイヤバルブを挿通させるための切欠２
   ｂを設け、前記ホイールキャップ本体１裏面の外周部よ
   りやや内側には、一定間隔を設けて複数箇所にホルダ３
   を垂下状に設け、前記ホルダ３下端部のリング保持部３
   ａ・・・には、タイヤバルブを挿通させるために垂直折
   曲部４ａを形成してなるバックアップリング４を挟着支
   持してなるホイールキャップにおいて、 前記風穴部２の縦壁２ａに形成されるタイヤバルブを挿
   通させるための切欠２ｂの外周部に、ホイールキャップ
   本体１の裏面側から前記バックアップリング４の垂直折
   曲部４ａに向けて縦壁５ａと補強リブ５ｂとからなるハ
   ウジングリブ５を設けたことを特徴とする樹脂製ホイー
   ルキャップ。