JPH1128918A - 着脱式滑り防止タイヤカバー - Google Patents
着脱式滑り防止タイヤカバーInfo
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- JPH1128918A JPH1128918A JP22060597A JP22060597A JPH1128918A JP H1128918 A JPH1128918 A JP H1128918A JP 22060597 A JP22060597 A JP 22060597A JP 22060597 A JP22060597 A JP 22060597A JP H1128918 A JPH1128918 A JP H1128918A
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 12
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- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明タイヤカバーは，車両用タイヤに，滑
り防止機能を，安価・容易，且つ，確実に与え，雪道等
での走行の制約を解消させる。 【解決手段】 本発明は，滑り防止模様を施した円筒状
一体型のタイヤカバーとし，内部に空気室を設け，空気
を充填・排出することにより，収縮・膨張をさせ，円筒
直径の可変機能を付加し，本体タイヤへの着脱の際，本
体タイヤの空気の充填・排出と併せ，着脱作業の容易性
と装着状態の確実性を得る。更に，確実性に劣り，耐久
上の弱点となる接続部（ジョイント）を排除した事によ
る耐久性の向上により，長期間使用が可能となり，結果
的に安価な物となる。
り防止機能を，安価・容易，且つ，確実に与え，雪道等
での走行の制約を解消させる。 【解決手段】 本発明は，滑り防止模様を施した円筒状
一体型のタイヤカバーとし，内部に空気室を設け，空気
を充填・排出することにより，収縮・膨張をさせ，円筒
直径の可変機能を付加し，本体タイヤへの着脱の際，本
体タイヤの空気の充填・排出と併せ，着脱作業の容易性
と装着状態の確実性を得る。更に，確実性に劣り，耐久
上の弱点となる接続部（ジョイント）を排除した事によ
る耐久性の向上により，長期間使用が可能となり，結果
的に安価な物となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，雪道等に於ける車
両走行に際し，通常のタイヤに滑り防止機能を，付与す
るタイヤカバー（タイヤチェーンに類似の機能）に関す
るものである。
両走行に際し，通常のタイヤに滑り防止機能を，付与す
るタイヤカバー（タイヤチェーンに類似の機能）に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】ネット，メッシュ状，或るいは，ラダー
状のもので，帯状を成し，本体タイヤに巻き付けた後，
円周上に設けられた接続具（ジョイント）により接続，
円筒状を形成し，帯状の器具の両側に付された締めつけ
ロープ等により，本体タイヤに緊結し，このロープに緊
張力を与える為に，金属バネまたはゴムリング等用いて
ロープを引っ張る方法が一般的であり，装着に練度を要
する。更に，円周上に継ぎ目を有する為，走行時，タイ
ヤチェーン等器具の接続具の離脱による器具の脱落に大
きな注意力を要し，且つ，必要以上の低速走行を強いら
れる。近時，高性能の器具も出現し，前述の欠点の改良
がなされているが，タイヤへの着脱は可成りの困難性を
有し，設備の整ったサービス施設に持ち込み，着脱しな
ければならない。
状のもので，帯状を成し，本体タイヤに巻き付けた後，
円周上に設けられた接続具（ジョイント）により接続，
円筒状を形成し，帯状の器具の両側に付された締めつけ
ロープ等により，本体タイヤに緊結し，このロープに緊
張力を与える為に，金属バネまたはゴムリング等用いて
ロープを引っ張る方法が一般的であり，装着に練度を要
する。更に，円周上に継ぎ目を有する為，走行時，タイ
ヤチェーン等器具の接続具の離脱による器具の脱落に大
きな注意力を要し，且つ，必要以上の低速走行を強いら
れる。近時，高性能の器具も出現し，前述の欠点の改良
がなされているが，タイヤへの着脱は可成りの困難性を
有し，設備の整ったサービス施設に持ち込み，着脱しな
ければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】着脱式の滑り防止タイ
ヤカバーを用いて，通常タイヤを滑り防止タイヤに形成
するのを，安価，容易で，確実な装着が可能なものと
し，且つ，車両走行に与える制約等を解消しようとする
ものである。
ヤカバーを用いて，通常タイヤを滑り防止タイヤに形成
するのを，安価，容易で，確実な装着が可能なものと
し，且つ，車両走行に与える制約等を解消しようとする
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】踏面に滑り防止模様を施
したタイヤカバーを，容易，且つ，確実に，通常タイヤ
に装着できるよう，タイヤカバーの構造を，継ぎ目無し
の円筒状で，一体構造のものとする。
したタイヤカバーを，容易，且つ，確実に，通常タイヤ
に装着できるよう，タイヤカバーの構造を，継ぎ目無し
の円筒状で，一体構造のものとする。
【０００５】本タイヤカバーを，本体タイヤに装着する
には，本体タイヤの空気を排出して本体タイヤの外経が
縮小した後，タイヤカバーを本体タイヤの外周に装着
し，本体タイヤに空気を充填し，タイヤカバーと本体タ
イヤを密着，一体化に近似の滑り防止タイヤを形成す
る。
には，本体タイヤの空気を排出して本体タイヤの外経が
縮小した後，タイヤカバーを本体タイヤの外周に装着
し，本体タイヤに空気を充填し，タイヤカバーと本体タ
イヤを密着，一体化に近似の滑り防止タイヤを形成す
る。
【０００６】本タイヤカバーは，内部に空気室及び，こ
れに空気を充填 排出する為のバルブを有し，本体タイ
ヤと本タイヤカバーの密着度が不足の場合は，本タイヤ
カバーの空気室に空気を充填し，本タイヤカバーを膨張
させ，本体タイヤとの密着度を向上させ，又，本タイヤ
カバーを本体タイヤから取り外す際には，本タイヤカバ
ー内空気室の空気を排出させる事が可能な構造を有す
る。
れに空気を充填 排出する為のバルブを有し，本体タイ
ヤと本タイヤカバーの密着度が不足の場合は，本タイヤ
カバーの空気室に空気を充填し，本タイヤカバーを膨張
させ，本体タイヤとの密着度を向上させ，又，本タイヤ
カバーを本体タイヤから取り外す際には，本タイヤカバ
ー内空気室の空気を排出させる事が可能な構造を有す
る。
【０００７】円筒状の本タイヤカバーの両縁には，タイ
ヤカバーが，直径方向，或るいは，円周方向に不必要に
延伸するのを抑制するロープが装備（埋め込み又は貼
付）されている。
ヤカバーが，直径方向，或るいは，円周方向に不必要に
延伸するのを抑制するロープが装備（埋め込み又は貼
付）されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】全体形状は円筒状をなし，内部に
空気室を有する或る種のチューブ状構造であり，ゴム等
の弾性体とこれを補強する帆布又はメッシュ，或るい
は，金属コード又は金属メッシュ，並びに，円筒両縁に
装備されたロープにより一体成形された構造とし，踏面
（円筒外周）には比較的粗い滑り防止模様を，内周面に
は比較的細かい滑り防止模様が施され，円筒側面にタイ
ヤカバー内空気室の空気充填 排出用のバルブを有する
タイヤカバーであり，タイヤカバーの着脱は，当該本体
タイヤを浮揚状態とし，本体タイヤ及びタイヤカバー内
の空気を充排して，タイヤカバーの着脱をする。
空気室を有する或る種のチューブ状構造であり，ゴム等
の弾性体とこれを補強する帆布又はメッシュ，或るい
は，金属コード又は金属メッシュ，並びに，円筒両縁に
装備されたロープにより一体成形された構造とし，踏面
（円筒外周）には比較的粗い滑り防止模様を，内周面に
は比較的細かい滑り防止模様が施され，円筒側面にタイ
ヤカバー内空気室の空気充填 排出用のバルブを有する
タイヤカバーであり，タイヤカバーの着脱は，当該本体
タイヤを浮揚状態とし，本体タイヤ及びタイヤカバー内
の空気を充排して，タイヤカバーの着脱をする。
【０００９】
【実施例】一実施例を添付図面に従って説明する。［図
１］において，１．はタイヤカバー，３．は本体タイ
ヤ，各々の断面を示し，タイヤカバー・本体タイヤ共に
空気を排出した状態下において，本体タイヤにタイヤカ
バーを装着させた状況を示し，この状態下では，本体タ
イヤ外経とタイヤカバー内径との間には，Ｄの隙間があ
り，本体タイヤへタイヤカバーを装着する事が極めて容
易である。
１］において，１．はタイヤカバー，３．は本体タイ
ヤ，各々の断面を示し，タイヤカバー・本体タイヤ共に
空気を排出した状態下において，本体タイヤにタイヤカ
バーを装着させた状況を示し，この状態下では，本体タ
イヤ外経とタイヤカバー内径との間には，Ｄの隙間があ
り，本体タイヤへタイヤカバーを装着する事が極めて容
易である。
【００１０】［図５］は，１．タイヤカバーを，３．本
体タイヤ，に装着後，本体タイヤに空気を充填し，タイ
ヤカバーと本体タイヤを密着・一体化させた状態を示
す。
体タイヤ，に装着後，本体タイヤに空気を充填し，タイ
ヤカバーと本体タイヤを密着・一体化させた状態を示
す。
【００１１】［図２］は，１．タイヤカバー，３．本体
タイヤ，の両方に空気を充填し，タイヤカバーと，本体
タイヤの密着・一体化の状態を更に向上させた状態を示
す
タイヤ，の両方に空気を充填し，タイヤカバーと，本体
タイヤの密着・一体化の状態を更に向上させた状態を示
す
【００１２】［図６］は，１．タイヤカバー，の断面を
示し，ゴム等の弾性体を帆布，メッシュ，又は，金属コ
ード，金属メッシュ等で補強され，両縁部にタイヤカバ
ーを必要以上に，直径・円周方向に延伸するのを抑制す
る為の，７．金属ロープ等を挿入・埋め込みし，一体成
形がなされ，内部に，４．空気室が設けられ，側面に
は，２．空気注入・排出用バルブを具備し，外周面（踏
面）に，５．比較的粗い滑り防止模様を，内周面に，
６．比較的細かい滑り防止模様が施されている。
示し，ゴム等の弾性体を帆布，メッシュ，又は，金属コ
ード，金属メッシュ等で補強され，両縁部にタイヤカバ
ーを必要以上に，直径・円周方向に延伸するのを抑制す
る為の，７．金属ロープ等を挿入・埋め込みし，一体成
形がなされ，内部に，４．空気室が設けられ，側面に
は，２．空気注入・排出用バルブを具備し，外周面（踏
面）に，５．比較的粗い滑り防止模様を，内周面に，
６．比較的細かい滑り防止模様が施されている。
【００１３】
【発明の効果】前述の様に，継ぎ目の無い一体型の円筒
状の滑り防止タイヤカバーを，本体タイヤに，容易，且
つ，確実に装着する事が可能となり，スムーズな走行，
安心・安全な走行，滑り防止器具の容易なる着脱は，ド
ライバーに対し，経済的・精神的負担の軽減，安全運転
の確保，等を提供し，且つ，滑り防止器具をタイヤに装
着しての車両走行時に発する騒音発生の抑制し，路面損
傷の低減を期待出来る。
状の滑り防止タイヤカバーを，本体タイヤに，容易，且
つ，確実に装着する事が可能となり，スムーズな走行，
安心・安全な走行，滑り防止器具の容易なる着脱は，ド
ライバーに対し，経済的・精神的負担の軽減，安全運転
の確保，等を提供し，且つ，滑り防止器具をタイヤに装
着しての車両走行時に発する騒音発生の抑制し，路面損
傷の低減を期待出来る。
【図１】本発明のタイヤカバー（空気室の空気を抜き取
った状態）の断面図（図３のＡ〜Ａ断面）で，空気を排
出した状態の本体タイヤに，タイヤカバーを装着の際の
取り合い関係（位置関係）を示す。
った状態）の断面図（図３のＡ〜Ａ断面）で，空気を排
出した状態の本体タイヤに，タイヤカバーを装着の際の
取り合い関係（位置関係）を示す。
【図２】本タイヤカバー（空気室に空気を充填した状
態）の断面図（図４のＢ〜Ｂ断面）で，タイヤカバーを
本体タイヤに装着後，タイヤカバー，本体タイヤの各々
に空気を充填，各々が密着された状態を示す。
態）の断面図（図４のＢ〜Ｂ断面）で，タイヤカバーを
本体タイヤに装着後，タイヤカバー，本体タイヤの各々
に空気を充填，各々が密着された状態を示す。
【図３】［図１］の正面図。
【図４】［図２］の正面図。
【図５】本タイヤカバー（空気室の空気を抜き取った状
態）の断面図で，タイヤカバーを本体タイヤに装着後，
本体タイヤにのみ空気を充填した状態を示す。
態）の断面図で，タイヤカバーを本体タイヤに装着後，
本体タイヤにのみ空気を充填した状態を示す。
【図６】本タイヤカバーの断面図で，空気充填・排出バ
ルブを有する部分の断面を示す。
ルブを有する部分の断面を示す。
【図７】本タイヤカバーの全体の側面図で，図８のＥ〜
Ｅ矢視図。
Ｅ矢視図。
【図８】本タイヤカバーの全体の正面図で，図７のＤ〜
Ｄ矢視図。
Ｄ矢視図。
１ タイヤカバー本体 ２ 空気充填・排出バルブ ３ 車両に装着されている本体タイヤ ４ 空気室 ５ 踏面に施された，比較的粗い滑り防止模様 ６ 内周面に施された，比較的細かい滑り防止模様 ７ タイヤカバーが，不必要に，直径方向，円周方向に
延伸するのを抑制する為のロープ
延伸するのを抑制する為のロープ
【手続補正書】
【提出日】平成９年１０月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 着脱式滑り防止タイヤカバー
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，雪道等に於ける車
両走行に際し，通常のタイヤに滑り防止機能を，付与す
るタイヤカバー（タイヤチェーンに類似の機能）に関す
るものである。
両走行に際し，通常のタイヤに滑り防止機能を，付与す
るタイヤカバー（タイヤチェーンに類似の機能）に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】ネット，メッシュ状，或るいは，ラダー
状のもので，帯状を成し，本体タイヤに巻き付けた後，
円周上に設けられた接続具（ジョイント）により接続，
円筒状を形成し，帯状の器具の両側に付された締めつけ
ロープ等により，本体タイヤに緊結し，このロープに緊
張力を与える為に，金属バネまたはゴムリング等用いて
ロープを引っ張る方法が一般的であり，装着に練度を要
する。更に，円周上に継ぎ目を有する為，走行時，タイ
ヤチェーン等器具の接続具の離脱による器具の脱落に大
きな注意力を要し，且つ，必要以上の低速走行を強いら
れる。近時，高性能の器具も出現し，前述の欠点の改良
がなされているが，タイヤへの着脱は可成りの困難性を
有し，設備の整ったサービス施設に持ち込み，着脱しな
ければならない。
状のもので，帯状を成し，本体タイヤに巻き付けた後，
円周上に設けられた接続具（ジョイント）により接続，
円筒状を形成し，帯状の器具の両側に付された締めつけ
ロープ等により，本体タイヤに緊結し，このロープに緊
張力を与える為に，金属バネまたはゴムリング等用いて
ロープを引っ張る方法が一般的であり，装着に練度を要
する。更に，円周上に継ぎ目を有する為，走行時，タイ
ヤチェーン等器具の接続具の離脱による器具の脱落に大
きな注意力を要し，且つ，必要以上の低速走行を強いら
れる。近時，高性能の器具も出現し，前述の欠点の改良
がなされているが，タイヤへの着脱は可成りの困難性を
有し，設備の整ったサービス施設に持ち込み，着脱しな
ければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】着脱式の滑り防止タイ
ヤカバーを用いて，通常タイヤを滑り防止タイヤに形成
するのを，安価，容易で，確実な装着が可能なものと
し，且つ，車両走行に与える制約等を解消しようとする
ものである。
ヤカバーを用いて，通常タイヤを滑り防止タイヤに形成
するのを，安価，容易で，確実な装着が可能なものと
し，且つ，車両走行に与える制約等を解消しようとする
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】踏面に滑り防止模様を施
したタイヤカバーを，容易，且つ，確実に，通常タイヤ
に装着できるよう，タイヤカバーの構造を，継ぎ目無し
の円筒状で，一体構造のものとする。
したタイヤカバーを，容易，且つ，確実に，通常タイヤ
に装着できるよう，タイヤカバーの構造を，継ぎ目無し
の円筒状で，一体構造のものとする。
【０００５】本タイヤカバーを，本体タイヤに装着する
には，本体タイヤの空気を排出して本体タイヤの外経が
縮小した後，タイヤカバーを本体タイヤの外周に装着
し，本体タイヤに空気を充填し，タイヤカバーと本体タ
イヤを密着，一体化に近似の滑り防止タイヤを形成す
る。
には，本体タイヤの空気を排出して本体タイヤの外経が
縮小した後，タイヤカバーを本体タイヤの外周に装着
し，本体タイヤに空気を充填し，タイヤカバーと本体タ
イヤを密着，一体化に近似の滑り防止タイヤを形成す
る。
【０００６】本タイヤカバーは，内部に空気室及び，こ
れに空気を充填・排出する為のバルブを有し，本体タイ
ヤと本タイヤカバーの密着度が不足の場合は，本タイヤ
カバーの空気室に空気を充填し，本タイヤカバーを膨張
させ，本体タイヤとの密着度を向上させ，又，本タイヤ
カバーを本体タイヤから取り外す際には，本タイヤカバ
ー内空気室の空気を排出させる事が可能な構造を有す
る。
れに空気を充填・排出する為のバルブを有し，本体タイ
ヤと本タイヤカバーの密着度が不足の場合は，本タイヤ
カバーの空気室に空気を充填し，本タイヤカバーを膨張
させ，本体タイヤとの密着度を向上させ，又，本タイヤ
カバーを本体タイヤから取り外す際には，本タイヤカバ
ー内空気室の空気を排出させる事が可能な構造を有す
る。
【０００７】円筒状の本タイヤカバーの両縁には，タイ
ヤカバーが，直径方向，或るいは，円周方向に不必要に
延伸するのを抑制するロープが装備（埋め込み又は貼
付）されている。
ヤカバーが，直径方向，或るいは，円周方向に不必要に
延伸するのを抑制するロープが装備（埋め込み又は貼
付）されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】全体形状は円筒状をなし，内部に
空気室を有する或る種のチューブ状構造であり，ゴム等
の弾性体とこれを補強する帆布又はメッシュ，或るい
は，金属コード又は金属メッシュ，並びに，円筒両縁に
装備されたロープにより一体成形された構造とし，踏面
（円筒外周）には比較的粗い滑り防止模様を，内周面に
は比較的細かい滑り防止模様が施され，円筒側面にタイ
ヤカバー内空気室の空気充填・排出用のバルブを有する
タイヤカバーであり，タイヤカバーの着脱は，当該本体
タイヤを浮揚状態とし，本体タイヤ及びタイヤカバー内
の空気を充排して，タイヤカバーの着脱をする。
空気室を有する或る種のチューブ状構造であり，ゴム等
の弾性体とこれを補強する帆布又はメッシュ，或るい
は，金属コード又は金属メッシュ，並びに，円筒両縁に
装備されたロープにより一体成形された構造とし，踏面
（円筒外周）には比較的粗い滑り防止模様を，内周面に
は比較的細かい滑り防止模様が施され，円筒側面にタイ
ヤカバー内空気室の空気充填・排出用のバルブを有する
タイヤカバーであり，タイヤカバーの着脱は，当該本体
タイヤを浮揚状態とし，本体タイヤ及びタイヤカバー内
の空気を充排して，タイヤカバーの着脱をする。
【０００９】
【実施例】一実施例を添付図面に従って説明する。［図
１］において，１．はタイヤカバー，３．は本体タイ
ヤ，各々の断面を示し，タイヤカバー 本体タイヤ共に
空気を排出した状態下において，本体タイヤにタイヤカ
バーを装着させた状況を示し，この状態下では，本体タ
イヤ外経とタイヤカバー内径との間には，Ｄの隙間があ
り，本体タイヤへタイヤカバーを装着する事が極めて容
易である。
１］において，１．はタイヤカバー，３．は本体タイ
ヤ，各々の断面を示し，タイヤカバー 本体タイヤ共に
空気を排出した状態下において，本体タイヤにタイヤカ
バーを装着させた状況を示し，この状態下では，本体タ
イヤ外経とタイヤカバー内径との間には，Ｄの隙間があ
り，本体タイヤへタイヤカバーを装着する事が極めて容
易である。
【００１０】［図５］は，１．タイヤカバーを，３．本
体タイヤ，に装着後，本体タイヤに空気を充填し，タイ
ヤカバーと本体タイヤを密着・一体化させた状態を示
す。
体タイヤ，に装着後，本体タイヤに空気を充填し，タイ
ヤカバーと本体タイヤを密着・一体化させた状態を示
す。
【００１１】［図２］は，１．タイヤカバー，３．本体
タイヤ，の両方に空気を充填し，タイヤカバーと，本体
タイヤの密着・一体化の状態を更に向上させた状態を示
す
タイヤ，の両方に空気を充填し，タイヤカバーと，本体
タイヤの密着・一体化の状態を更に向上させた状態を示
す
【００１２】［図６］は，１．タイヤカバー，の断面を
示し，ゴム等の弾性体を帆布，メッシュ，又は，金属コ
ード，金属メッシュ等で補強され，両縁部にタイヤカバ
ーを必要以上に，直径・円周方向に延伸するのを抑制す
る為の，７．金属ロープ等を挿入・埋め込みし，一体成
形がなされ，内部に，４．空気室が設けられ，側面に
は，２．空気注入・排出用バルブを具備し，外周面（踏
面）に，５．比較的粗い滑り防止模様を，内周面に，
６．比較的細かい滑り防止模様が施されている。
示し，ゴム等の弾性体を帆布，メッシュ，又は，金属コ
ード，金属メッシュ等で補強され，両縁部にタイヤカバ
ーを必要以上に，直径・円周方向に延伸するのを抑制す
る為の，７．金属ロープ等を挿入・埋め込みし，一体成
形がなされ，内部に，４．空気室が設けられ，側面に
は，２．空気注入・排出用バルブを具備し，外周面（踏
面）に，５．比較的粗い滑り防止模様を，内周面に，
６．比較的細かい滑り防止模様が施されている。
【００１３】
【発明の効果】前述の様に，継ぎ目の無い一体型の円筒
状の滑り防止タイヤカバーを，本体タイヤに，容易，且
つ，確実に装着する事が可能となり，スムーズな走行，
安心・安全な走行，滑り防止器具の容易なる着脱は，ド
ライバーに対し，経済的・精神的負担の軽減，安全運転
の確保，等を提供し，且つ，滑り防止器具をタイヤに装
着しての車両走行時に発する騒音発生の抑制し，路面損
傷の低減を期待出来る。
状の滑り防止タイヤカバーを，本体タイヤに，容易，且
つ，確実に装着する事が可能となり，スムーズな走行，
安心・安全な走行，滑り防止器具の容易なる着脱は，ド
ライバーに対し，経済的・精神的負担の軽減，安全運転
の確保，等を提供し，且つ，滑り防止器具をタイヤに装
着しての車両走行時に発する騒音発生の抑制し，路面損
傷の低減を期待出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤカバー（空気室の空気を抜き取
った状態）の断面図（図３のＡ〜Ａ断面）で，空気を排
出した状態の本体タイヤに，タイヤカバーを装着の際の
取り合い関係（位置関係）を示す。
った状態）の断面図（図３のＡ〜Ａ断面）で，空気を排
出した状態の本体タイヤに，タイヤカバーを装着の際の
取り合い関係（位置関係）を示す。
【図２】本タイヤカバー（空気室に空気を充填した状
態）の断面図（図４のＢ〜Ｂ断面）で，タイヤカバーを
本体タイヤに装着後，タイヤカバー，本体タイヤの各々
に空気を充填，各々が密着された状態を示す。
態）の断面図（図４のＢ〜Ｂ断面）で，タイヤカバーを
本体タイヤに装着後，タイヤカバー，本体タイヤの各々
に空気を充填，各々が密着された状態を示す。
【図３】［図１］の正面図。
【図４】［図２］の正面図。
【図５】本タイヤカバー（空気室の空気を抜き取った状
態）の断面図で，タイヤカバーを本体タイヤに装着後，
本体タイヤにのみ空気を充填した状態を示す。
態）の断面図で，タイヤカバーを本体タイヤに装着後，
本体タイヤにのみ空気を充填した状態を示す。
【図６】本タイヤカバーの断面図で，空気充填・排出バ
ルブを有する部分の断面を示す。
ルブを有する部分の断面を示す。
【図７】本タイヤカバーの全体の側面図で，図８のＥ〜
Ｅ矢視図。
Ｅ矢視図。
【図８】本タイヤカバーの全体の正面図で，図７のＤ〜
Ｄ矢視図。
Ｄ矢視図。
【符号の説明】 １ タイヤカバー本体 ２ 空気充填・排出バルブ ３ 車両に装着されている本体タイヤ ４ 空気室 ５ 踏面に施された，比較的粗い滑り防止模様 ６ 内周面に施された，比較的細かい滑り防止模様 ７ タイヤカバーが，不必要に，直径方向，円周方向に
延伸するのを抑制する為のロープ
延伸するのを抑制する為のロープ
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
Claims (2)
- 【請求項１】 円周上に継ぎ目が無く，踏面及び，内周
面に滑り防止の為の模様を施した一体型の円筒状タイヤ
カバーで，本カバーを装着しようとする車両に装着され
ているタイヤ（以降本体タイヤと言う）の空気を排出
し，しかる後，本カバーを本体タイヤの外周に装着し，
装着後，本体タイヤに空気を充填し，タイヤカバーと本
体タイヤを密着させ，一体状に近似の滑り防止タイヤを
形成する事ができるタイヤカバー。 - 【請求項２】 本タイヤカバーは，空気室を有し，本タ
イヤカバーを，本体タイヤに装着後，本体タイヤに空気
を充填した後も，タイヤカバーと本体タイヤの密着度が
不充分な場合，本タイヤカバーの空気室に空気を充填
し，本体タイヤとの密着度を向上させる事もできるタイ
ヤカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22060597A JPH1128918A (ja) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | 着脱式滑り防止タイヤカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22060597A JPH1128918A (ja) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | 着脱式滑り防止タイヤカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1128918A true JPH1128918A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16753602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22060597A Pending JPH1128918A (ja) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | 着脱式滑り防止タイヤカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1128918A (ja) |
-
1997
- 1997-07-11 JP JP22060597A patent/JPH1128918A/ja active Pending
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